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スクリーンは790の純正品がそのまま取り付けられます。390近々納車ですが、オレンジショップの人にロングスクリーン相談したら教えてくれました。値段も20000円程度でした。
なんと！それはすごい情報ですね😆しかも純正のわりに安い👍
近々納車です。790アドベンチャーの純正がポン付けなのですね！
あと走行場所がわたしの生活圏で、知ってる場所なのもうれしいポイントでした。まる
待ってました！KTM のADVENTURE系 ３９０かと思いきや２５０、燃費良いですね～100キロ巡行が楽とはさすがKTM。VストやCRF乗りでツーリングメインの人たちがFスプロケの丁数変えてる人多い理由がこれで解りました。
確かにFスプロケの丁数を変えるのは効果がありそうですね😊
新車で買って500キロで、ホーンが接触不良で鳴らなくなりました。でも、退屈しないしダートも走るロンツーにはいいバイクです。
ハーレーもそうなんですけど、外車系でなぜか電装が弱いんですよね。
すごくわかりやすい説明で参考になりました！
ありがとうございます！そういって頂けるとモチベーション上がります👍
250Adv乗りです。、まってました。フロントスクリーンは今は色々出てます。私はEbayでノンブランドの45ｃｍくらいのつけてます。GIVIからも出てますし。大型化はお勧めです。
EBAYでの購入は興味があるんですけど、試したことないです😆選択肢が色々広がりそうですね👍
200DUKEが排気量上がって250になりました125と390はグローバルモデルですが250はアジア向けなので装備がややダウングレードされてます
250ってアジア向けなんですね！なるほどそれでスイッチとメーターが違うんですね😆
250ADVで良いなら390ADVはもっと良い感じですか！？
使い方によるかもです。街乗りや峠でふりまわすなら250㏄の方が使いやすいと思います。
僕は390ADVでタイヤもアナーキーのブロック履いてシートもラリーに交換したので更に足つき性は悪くなりましたが、両足が何とか土踏まず先は着きますが、林道行ってヤバい時は我慢せず転かせてますね😅おかげでアクラボのカーボンカバーがガリガリです😢今40000kmですが大した故障もなく満足しています(^^)ツーリングもクイックシフター入れているので楽ですね♪購入前国産も考えたのですが、やっぱKTMに乗ってみたかったのでショップで見て衝動買いしました😂カラーリングは20000kmぐらいでオリジナルのラッピングをプロにお願いして更に満足です。いずれにしてももう乗り換えは考えていないので、60000km超えたらオーバーホールしようと思っています♪
僕は足用の原付二種以外は乗り換えちゃってまして。。。そんなに相性が抜群で、ずっと乗れるバイクに出会った事がないのでうらやましいです😊
このバイク3000kmくらい乗ってますがめちゃいいですよ積載も標準装備のままソロキャン道具詰めるくらいはできます。ただ、やはり足つきに関しては、最初かなり怖かったですｗ(172cm)慣れたら全然問題なくなりました！シートが固めなのと、ウィンドウはやはり気になってます！ただ、カスタムを楽しむ余地としてみれば逆に良いポイントなんじゃないかなあーｗKTM乗り増えてくれたらいいな～
オーナーさんですね！足つきはやっぱり怖いですよね。僕は特に身長がちっさいので、しっかりグリップするシューズ必須でした😊
ハイオクなんでしょ？どーしてもそれがなぁ。レギュラーOKな車にしてくれればなぁ。
おはようございます😃KTMはいいバイクが多いですよね〜特にアドベンチャーはいいですね〜疲れ知らずでいけそうですよね〜私も足つきが気になります。バイクの特性上しょうがないと思いますけど。これからも動画楽しみにしてますね♪
そうなんですよ～KTMの車両は性能的には文句なしです😊ただ足つきはもう少し考慮してもらえるとありがたいですね👍
なぜかスクリーンがめっちゃ低いですね… あと10㎝位高くてもカッコイイのに、と思います。スウィッシュLTDに乗ってますが、ナックルガードはイイですね。冬でもグリップヒーターをいれない時も多いです。自分は、あの足つきだと諦めます… あいきょうさんはさすがにプロですね。
いやいや普通のおっさんなので、足つきが悪いバイクは緊張しますよ😅
@@aikyobike そうなんですか？サイドスタンドが出せないとか、クラッチ握りっぱなしとか、きつそうです‥冒頭の跨って動かすシーンは、いつも緊張してしまいます。頑張ってください！応援しております。
こいつにアナーキワイルド履かせてオフロードもガンガン走れてます。かなりいいバイクですよ。
おぉ！そうなんですね！確かに足回りが凄く良かった印象でした😆
今は年末年始でもコンビニ開いているし、ファミレス、マックも営業しているので、年末、年始感が薄いかも
営業してくれてるスーパー、コンビニはありがたいですよね😆
他の人の390advの動画を見た後ですがとても参考になりました物凄く昔にホンダAX-1を所有して高速道路を長距離走行した先で夜間の林道越えなどしたことがあり、後に高速で楽したくてトランザルプ400に乗り換えたら林道に入る勇気を失いそもそもバイクに乗らなくなり今に至ります林道越えと高速の快適性の両方を諦めたくない場合は400XよりKTMの250か390のadvならマッチしそうです長時間の高速巡航における快適性はやはり250より390advが上でしょうか
排気量が大きい方がアクセルを開ける開度が少なくて済むので高速道路を長時間巡行する場合は排気量が大きい方が楽かもです🤔
ＫＴＭはデザインがほんと独特ですね。なんか夢にでてきそう・・・高速で１００キロ巡航が出来て街中でも乗りやすいとなると、Ｖストのネガが消されたバイクって印象ですが、外車なんで信頼性とかどんなものなんでしょうか・・今後登場するスズキのＶストＳＸがライバルでしょうか。ＳＸのエンジンもジクサーだしいいバイクなんでしょうね。。
虫っぽいですよね😁VストSXはジクサー250のエンジンを搭載しているので恐らく100キロ巡行がちょっとしんどいと思うんですよね。ツアラーとして使うなら250アドベンチャーの方が良いと思います。ただ会社はパーツセンターが国内にないことが多いので、故障の際とかはパーツの取り寄せに時間がかかったりするかもしれないですね😂
普段390アドベンチャーに乗っていて、デュークは250しか乗った事ないけど、安定感はアドベンチャーの方が圧倒的にあった気がするけどなぁ
感じ方は人によって違うかもしれないですね😊
390ADVは買い替え候補でした。実際跨ったら昭和生まれの短足おじさんには厳しかったんで見送りました。お店の人曰く「実際にADV買う予定だったけどDUKEの方を選ばれる人多いですねー」足つき悪くても慣れれば大丈夫ですかね？
足つきはある程度は慣れるとは思うんですけど、プリロードの調整やブーツを履いても不安だったらやめた方がいいかもしれないです。僕の身長は164cmですが、ソール厚めのブーツを履けば不安はなかったですよ😆
年末感も年始感も薄れてますね、ただ、テレビ番組の影響も強い気がします。俺が子供の頃は年末年始ならではのテレビ番組が多かったイメージがあります(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ最近はアドベンチャーはツアラーに近い使い方してるひとが圧倒的に多そうなイメージですね
ガチガチのオフロード用と使っている人は少ない気がしますよね😊
KTMのバイクって、どうしても250の排気量は日本限定排気量で作っているので装備がショボくなりがちなんですよね。ライトがハロゲン球になったりとかね。
あれ？ＡＳＥＡＮ地域向けには売っていた気がします🤔
@@aikyobike 海外でも２５０の需要があるんですか？私はてっきり日本だけのガラパゴスだと思っておりました。
お尻は痛くなりますか？
座面が広めなので痛くなりにくいと思います😊
390ADV乗ってますが250を含め自分以外乗ってる人を1度しか見た事ない。高速は車重が軽いのと重心が高いせいでホント横風がコワイ。あと動画では触れてなかったけど250もハイオク指定じゃないのかな？このガソリン高騰時代でハイオク指定は地味にイタイです。
CRF250ラリーとかVストローム250乗った後に250アドベンチャー乗るとめちゃくちゃ安定してるなと感じますよ😊KTMの車両は全部ハイオク仕様なんですよね。確かにガソリンが高いので結構痛いですよね🤔
そういやDUKEの250もカラー液晶じゃないんですよね…謎です。共通でいいじゃないの！？
そうなんですよね～せっかくなら揃えてもらいたいところです😢
足付きがやっぱり悪いですよねー残念です。私はSXですね。🤭☝️🎉
sxは意外とサスが硬くて足つき悪かったです😅
年末感ないですね...日本の文化が無くなっていくようなきがします
独立してから余計に年末感がなくなった気がします😅
カッコいいバイクではありますよね、でも168センチで昭和短足の私には855は高すぎです。780のホーネット2.0でも踵がつかないので、
僕は更に身長が低い164cｍの昭和短足なので大丈夫だと思いますよ😊僕は大抵のバイクは片足でも踵がつきません😆
スクリーンは790の純正品がそのまま取り付けられます。
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近々納車です。790アドベンチャーの純正がポン付けなのですね！
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確かにFスプロケの丁数を変えるのは効果がありそうですね😊
新車で買って500キロで、ホーンが接触不良で鳴らなくなりました。
でも、退屈しないしダートも走るロンツーにはいいバイクです。
ハーレーもそうなんですけど、外車系でなぜか電装が弱いんですよね。
すごくわかりやすい説明で参考になりました！
ありがとうございます！そういって頂けるとモチベーション上がります👍
250Adv乗りです。、まってました。フロントスクリーンは今は色々出てます。私はEbayでノンブランドの45ｃｍくらいのつけてます。GIVIからも出てますし。大型化はお勧めです。
EBAYでの購入は興味があるんですけど、試したことないです😆
選択肢が色々広がりそうですね👍
200DUKEが排気量上がって250になりました
125と390はグローバルモデルですが250はアジア向けなので装備がややダウングレードされてます
250ってアジア向けなんですね！
なるほどそれでスイッチとメーターが違うんですね😆
250ADVで良いなら390ADVはもっと良い感じですか！？
使い方によるかもです。
街乗りや峠でふりまわすなら250㏄の方が使いやすいと思います。
僕は390ADVでタイヤもアナーキーのブロック履いてシートもラリーに交換したので更に足つき性は悪くなりましたが、両足が何とか土踏まず先は着きますが、林道行ってヤバい時は我慢せず転かせてますね😅
おかげでアクラボのカーボンカバーがガリガリです😢
今40000kmですが大した故障もなく満足しています(^^)
ツーリングもクイックシフター入れているので楽ですね♪
購入前国産も考えたのですが、やっぱKTMに乗ってみたかったのでショップで見て衝動買いしました😂
カラーリングは20000kmぐらいでオリジナルのラッピングをプロにお願いして更に満足です。
いずれにしてももう乗り換えは考えていないので、60000km超えたらオーバーホールしようと思っています♪
僕は足用の原付二種以外は乗り換えちゃってまして。。。
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このバイク3000kmくらい乗ってますがめちゃいいですよ
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ただ、やはり足つきに関しては、最初かなり怖かったですｗ(172cm)
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シートが固めなのと、ウィンドウはやはり気になってます！
ただ、カスタムを楽しむ余地としてみれば逆に良いポイントなんじゃないかなあーｗ
KTM乗り増えてくれたらいいな～
オーナーさんですね！足つきはやっぱり怖いですよね。
僕は特に身長がちっさいので、しっかりグリップするシューズ必須でした😊
ハイオクなんでしょ？どーしてもそれがなぁ。レギュラーOKな車にしてくれればなぁ。
おはようございます😃
KTMはいいバイクが多いですよね〜
特にアドベンチャーはいいですね〜疲れ知らずでいけそうですよね〜
私も足つきが気になります。バイクの特性上しょうがないと思いますけど。
これからも動画楽しみにしてますね♪
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ただ足つきはもう少し考慮してもらえるとありがたいですね👍
なぜかスクリーンがめっちゃ低いですね… あと10㎝位高くてもカッコイイのに、と思います。
スウィッシュLTDに乗ってますが、ナックルガードはイイですね。
冬でもグリップヒーターをいれない時も多いです。
自分は、あの足つきだと諦めます… あいきょうさんはさすがにプロですね。
いやいや普通のおっさんなので、足つきが悪いバイクは緊張しますよ😅
@@aikyobike
そうなんですか？
サイドスタンドが出せないとか、クラッチ握りっぱなしとか、きつそうです‥
冒頭の跨って動かすシーンは、いつも緊張してしまいます。
頑張ってください！応援しております。
こいつにアナーキワイルド履かせてオフロードもガンガン走れてます。かなりいいバイクですよ。
おぉ！そうなんですね！
確かに足回りが凄く良かった印象でした😆
今は年末年始でもコンビニ開いているし、ファミレス、マックも営業しているので、年末、年始感が薄いかも
営業してくれてるスーパー、コンビニはありがたいですよね😆
他の人の390advの動画を見た後ですがとても参考になりました
物凄く昔にホンダAX-1を所有して高速道路を長距離走行した先で夜間の林道越えなどしたことがあり、後に高速で楽したくてトランザルプ400に乗り換えたら林道に入る勇気を失いそもそもバイクに乗らなくなり今に至ります
林道越えと高速の快適性の両方を諦めたくない場合は400XよりKTMの250か390のadvならマッチしそうです
長時間の高速巡航における快適性はやはり250より390advが上でしょうか
排気量が大きい方がアクセルを開ける開度が少なくて済むので
高速道路を長時間巡行する場合は排気量が大きい方が楽かもです🤔
ＫＴＭはデザインがほんと独特ですね。なんか夢にでてきそう・・・
高速で１００キロ巡航が出来て街中でも乗りやすいとなると、Ｖストのネガが消されたバイクって印象ですが、
外車なんで信頼性とかどんなものなんでしょうか・・今後登場するスズキのＶストＳＸがライバルでしょうか。
ＳＸのエンジンもジクサーだしいいバイクなんでしょうね。。
虫っぽいですよね😁
VストSXはジクサー250のエンジンを搭載しているので
恐らく100キロ巡行がちょっとしんどいと思うんですよね。
ツアラーとして使うなら250アドベンチャーの方が良いと思います。
ただ会社はパーツセンターが国内にないことが多いので、故障の際とかはパーツの取り寄せに時間がかかったりするかもしれないですね😂
普段390アドベンチャーに乗っていて、デュークは250しか乗った事ないけど、安定感はアドベンチャーの方が圧倒的にあった気がするけどなぁ
感じ方は人によって違うかもしれないですね😊
390ADVは買い替え候補でした。実際跨ったら昭和生まれの短足おじさんには厳しかったんで見送りました。お店の人曰く「実際にADV買う予定だったけどDUKEの方を選ばれる人多いですねー」
足つき悪くても慣れれば大丈夫ですかね？
足つきはある程度は慣れるとは思うんですけど、プリロードの調整やブーツを履いても
不安だったらやめた方がいいかもしれないです。
僕の身長は164cmですが、ソール厚めのブーツを履けば不安はなかったですよ😆
年末感も年始感も薄れてますね、ただ、テレビ番組の影響も強い気がします。俺が子供の頃は年末年始ならではのテレビ番組が多かったイメージがあります(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ
最近はアドベンチャーはツアラーに近い使い方してるひとが圧倒的に多そうなイメージですね
ガチガチのオフロード用と使っている人は少ない気がしますよね😊
KTMのバイクって、どうしても250の排気量は日本限定排気量で作っているので装備がショボくなりがちなんですよね。ライトがハロゲン球になったりとかね。
あれ？ＡＳＥＡＮ地域向けには売っていた気がします🤔
@@aikyobike
海外でも２５０の需要があるんですか？私はてっきり日本だけのガラパゴスだと思っておりました。
お尻は痛くなりますか？
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390ADV乗ってますが250を含め自分以外乗ってる人を1度しか見た事ない。高速は車重が軽いのと重心が高いせいでホント横風がコワイ。あと動画では触れてなかったけど250もハイオク指定じゃないのかな？このガソリン高騰時代でハイオク指定は地味にイタイです。
CRF250ラリーとかVストローム250乗った後に250アドベンチャー乗るとめちゃくちゃ安定してるなと感じますよ😊KTMの車両は全部ハイオク仕様なんですよね。確かにガソリンが高いので結構痛いですよね🤔
そういやDUKEの250もカラー液晶じゃないんですよね…謎です。共通でいいじゃないの！？
そうなんですよね～せっかくなら揃えてもらいたいところです😢
足付きがやっぱり悪いですよねー残念です。私はSXですね。🤭☝️🎉
sxは意外とサスが硬くて足つき悪かったです😅
年末感ないですね...
日本の文化が無くなっていくようなきがします
独立してから余計に年末感がなくなった気がします😅
カッコいいバイクではありますよね、でも168センチで昭和短足の私には855は高すぎです。780のホーネット2.0でも踵がつかないので、
僕は更に身長が低い164cｍの昭和短足なので大丈夫だと思いますよ😊
僕は大抵のバイクは片足でも踵がつきません😆