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この動画を見てて先ず思ったのが、メーターの視認性がとても良いです。画面越しに見て、こんなに見やすいのは初めてです。
あ、このTFT液晶は凄く見やすかったです😆
いつもみています。視聴者目線の丁寧なインプレッションに、いつも好感を持っています。
そういって頂けると嬉しいです😆
19年式の390を2年乗って、890DukeRに乗り替えました。390は国産にはない魅力を沢山教えてくれました。で、890はKTM初のパラ2。これもまた国産とは全く違う性格で中毒になります。良かったらぜひ、890も乗ってみてください。
890adventure乗ってみたのですが、ツアラーとして長距離走るのも楽だしスポーティーに走るのも楽しくて最高でした😊
アイキョウさんいつも楽しみにしてます。KTMのインプレッションわかりやすくて欲しくなりました。アイキョウさんの次の愛車も気になります！
インプレ用に頻繁に車両を借りてきているので、バイクを置く場所問題が発生しています😅大きいバイクより先にスクーターを入れ替えようか検討中です🤔
乗ったことがないので、スパルタンなマシンだと思っていました。快適マシンとは意外な感じです。やっぱり外車の世界もおもしろいですね！また機会がありましたら、紹介してください！
KTMのバイクは乗ってみると意外な発見があって面白いです😊あと何台かはKTM乗ってみるつもりです👍
@@aikyobike よろしくお願いします🤲
動画ありがとうございます！免許をとってから3年空いて、390Dukeを買いました！一目惚れで免許を取ったのもこれが欲しくてだったのでうれしいのですが、教習車と味わいがあまりに違う感じがして初めて乗るのにすごく大変な気がしてます...やっぱり教習車だけの二輪経験で乗ると苦労しそうなバイクでしょうか？？慣れれば乗りこなせるのか不安です...個人的には特に回転数が落ちてきてからエンストするまでがすごく早い気がするのが不安なところです😢
教習車両はCB400SFですよね？比べると車両重量がかなり軽いですし扱いやすいと思いますよ😊単気筒と４気筒の違いはありますが、すぐ慣れると思いますよ😆
車両の軽さは正義！それにしてもKTMは125cc.250cc.390ccと日本の法律に合わせたラインナップを展開してるんですね。250があるのは最近知りました。
はじめは125と390だけだったように記憶してます250は後から追加されたんだと思います🤔
こんばんは。いつも楽しく拝見しています。アイキョウさんの動画を拝見していると無性にバイクに乗りたくなってきます。150CCクラスのバイクもいいかな～、なんて妄想しています。これからも楽しみにしています。
150㏄クラスいいですよね！最近はかなり性能も素晴らしいと思います。ジクサー１５０とか規格外で楽しいです😊
わかりやすく、楽しい動画ありがとうございます😉👍️🎶
そういって頂けると嬉しいです👍
初めまして。 30年前にカワサキの750を楽しんでいて、2016年にデューク200（2014モデル）でリターンし今年で7年目です。 デューク200もデフォルトではリアが硬かったのでプリロード最弱セッティングで乗っています。 最弱にすると安全マージンが取れますので、急なスリップでも対応できるので私みたいな下手くそでも乗りこなせます。 ぶん回して乗っていても燃費はリッター45、経済的な通勤快速ですよ。 タイヤは3セット目、チェーンと前後スプロケは2セット目です。 最近バッテリーも交換しました。 全然飽きません(笑)
軽量でぶん回せるバイクは楽しいですよね！
@@aikyobike インド製なのでスモールパーツとゴムパーツは低品質ですが、トラブル少なくオススメです(笑)
いつも動画拝見してます。試乗動画での要望なんですが、市街地と高速だけでなく、峠でのコーナリング性能などもレビューしていただきたいです。お時間の都合もあるでしょうが、スポーツタイプのバイクの時だけでもいいので、可能でしたらお願いします。
そうですよね～僕の家からだと地味に峠道まで時間がかかっちゃうんですよね～来年はちょっと検討してみたいと思います😆
2019年式を買ってからほぼ毎日通勤で乗ってます。楽しいバイクです。しかしスイングアームの長さはあまり意識したことがありませんでした…。いつも的確でわかりやすいレビュー大変参考になります。
軽いし毎日乗るのも苦にならなそうです😊
私は2018年式の390でリターンしました。軽くて早くて面白いバイクでした。今は忍1000Ｓｘに乗ってますが、歳とってしんどくなればこの390は有力な候補の一つです。低速トルクが弱いのが弱点ですが、楽しいバイクであることには間違いないです。
ニンジャ1000はリッターのツアラーのわりには運転しやすいので乗ってる人多いですよね😊僕も乗ったことありますが、万能なバイクだなって感じました👍体力が落ちてきたら軽さは正義になりそうですよね😊
おはようございます😃私も昔、試乗した事があるんですけど、軽さにビックリしたのを思い出しました。その時に初めて電子スロットルのバイクって物に触れて欲しくなりました！これからも動画楽しみにしてますね♪
僕の身長だと足つきが良くないんですけど車体が軽いので不安がありませんでした😁
お話にあったリアキャリア使ってます。トップボックスと合わせてもGIVIのボックス単体より安いし重宝しています。
お！マジですか！あれは結構苦労して作ったので嬉しいです！
デカい車両に疲れたら乗りたいな～、って思ってるのが390DUKEだったりします。SRX400乗ってた身としては『シングルでも速い』ってのに気持ちが高ぶります😄
あーSRX400良かったですよね～シングルでも早いって魅力的ですよね😊
私が乗った時はサスは前後ともかなり柔らかくストローク量がある印象でした感じ方は様々ですね
体感は人によって違うと思います
キヤノン本社前の通り気持ちいいですよね
春先になると、川沿いの桜が舞って最高の気分です😊
390Adventureとの比較もしていただけたら嬉しいですね～ ぜひ是非！お願いします。
実は今250adventure借りてきました。意外と乗りやすくて楽しいです！別途インプレ動画アップ予定です👍
乾燥重量って厄介ですよね、メーカーによって乾燥の度合いが違うっていうのがわかりづらくてｗducatiなんかだと例えば現行モンスターは乾燥166kgなのですが装備重量だと188kg、これはガソリン・全油脂類・バッテリーまで外した重量なのだとか。で、KTMは私の790dukeだと乾燥174kgと表記されているのですが車検証だと確か185kg(記憶なので曖昧ですが)？くらいでこちらはガソリンのみ若しくはオイルも抜くのかもしれません。KTMは壊れやすいことさえ目をつむれば楽しいことこの上ないのですごくおすすめできますね。
そうなんですよ。。。乾燥重量の表記は困ります😅一律で装備重量にしてほしいですね😊
低速トルクが薄いとは聞くんですよねGB350よりもCB250Rやジクサーあたりと比較して欲しかったり
新型390DUKEは更に電子制御が進化していて楽しくなってました
やっぱガソリンはハイオクですか？
ハイオクです。海外バイクってハイオクが多いですよね😂
真冬の朝にエンジンはかかるようになったのかな？ここが改善されればまた乗ろうって気になるんだけど。
前のモデルって冬にエンジンかかりにくかったんですか？？インジェクションなら普通にスムーズにかかるはずなんですけどね😅
いつも楽しい動画をありがとうございます。クィックシフターの動作はいかがでしたか？特にシフトダウンのブリッピングが気になります！
シフトダウン時のブリッピングに関してはほとんど変速ショックもなく快適でしたよ👍
見た目と裏腹に、乗車姿勢が楽で、乗り心地も上質なのですか。こりゃ無双ですね！
そうなんですよ！もっとスパルタンだと思ってました😁
KTM 390 NICE
KTMは単気筒エンジンと２ストの出来がいいなと感じる
２ストのバイクってスクーターしか乗ったことがないんですよね～一度経験してみたい😆
現在50歳代前半で、スーパーカブ110に乗っているのですが、もう1台、自動車専用道を使えて、あがりの1台になりそうな、手頃な価格のバイクを探しています。この390Dukeか、sv650x、zx25rが、お付き合いのあるバイク屋さんで、在庫があり、何とかなりそうな価格なので、検討しているのですが、決定打が見つかりません。他に気になるバイクもあるのですが、納期がいつになるかわからないです。390Dukeは10年以上相棒として付き合えるバイクだと思われるでしょうか？アイキョウさんの個人的感想を教えてください。よろしくお願いします。
まだ50代前半なら上がりのバイクを意識しなくても良いかもしれないですよ😊僕は３台とも乗ってますが、１０年乗るならsv650xがいいかなと思います。あと僕ならセパハンのSV650Xじゃなくて、バーハンのSV650を選ぶかもしれないです。理由は大型としては軽くて扱いやすくて、パワーがあるので高速道路も楽々。どのような用途であっても使いやすいからです😊390dukeも楽しいですが、１０年乗るなら故障することもあると思います。その場合パーツの手配に少し時間がかかっちゃうと思います。ZX-25Rは運転する楽しさは３台中でも１番だと思いますが、移動手段として考えると排気量のわりに燃費が悪く、長距離走るのには適してないです。とまぁ色々言いましたが、自分が納得できるバイクを買うのが一番です👍
とても参考になりました。今後もよろしくお願いします。
KTM増えたし、お店も増えた様におもえます。外国車が増えて来た感が有ります。
ハーレー、BMW、トライアンフ、KTMは見る機会が増えてる気がします😊
カッコイイんだけど、昔からの評判が足引っ張ってるよね。あとスポーツカーと同じで、人乗らない方が映えるデザイン。
全体的にシャープなデザインですからね！僕は人が乗ったフォルムも好きです。
知り合いが乗っていますが、純正パーツが手に入りにくいと嘆いています。
外車は国内にパーツセンターがないことが多いので手に入れるのに時間がかかっちゃいますよね🤔
コレでシート高がもう少し低ければ😅
身長164cmの僕でもそんなに不安はなかったですよ😊
@@aikyobike 163cmの僕も一度試乗したことあります。たしかに軽さのおかげでリッターバイクのような怖さはなかったですね😅
191の僕にはシート高低かったのでもうちょっと高ければなぁと思います
1290adventure Rがお薦めですね
仮面ライダーが乗ってそう
KTMはいいぞ
昆虫っぽいですからね😊
意外と安い
このクラスとしては高いんですけど、今の為替とか装備とか考えれば・・・って感じなんですよね😅
この動画を見てて先ず思ったのが、メーターの視認性がとても良いです。画面越しに見て、こんなに見やすいのは初めてです。
あ、このTFT液晶は凄く見やすかったです😆
いつもみています。視聴者目線の丁寧なインプレッションに、いつも好感を持っています。
そういって頂けると嬉しいです😆
19年式の390を2年乗って、890DukeRに乗り替えました。390は国産にはない魅力を沢山教えてくれました。で、890はKTM初のパラ2。これもまた国産とは全く違う性格で中毒になります。良かったらぜひ、890も乗ってみてください。
890adventure乗ってみたのですが、ツアラーとして長距離走るのも楽だし
スポーティーに走るのも楽しくて最高でした😊
アイキョウさんいつも楽しみにしてます。KTMのインプレッションわかりやすくて欲しくなりました。アイキョウさんの次の愛車も気になります！
インプレ用に頻繁に車両を借りてきているので、バイクを置く場所問題が発生しています😅
大きいバイクより先にスクーターを入れ替えようか検討中です🤔
乗ったことがないので、スパルタンなマシンだと思っていました。
快適マシンとは意外な感じです。
やっぱり外車の世界もおもしろいですね！また機会がありましたら、紹介してください！
KTMのバイクは乗ってみると意外な発見があって面白いです😊
あと何台かはKTM乗ってみるつもりです👍
@@aikyobike よろしくお願いします🤲
動画ありがとうございます！
免許をとってから3年空いて、390Dukeを買いました！
一目惚れで免許を取ったのもこれが欲しくてだったのでうれしいのですが、教習車と味わいがあまりに違う感じがして初めて乗るのにすごく大変な気がしてます...
やっぱり教習車だけの二輪経験で乗ると苦労しそうなバイクでしょうか？？
慣れれば乗りこなせるのか不安です...
個人的には特に回転数が落ちてきてからエンストするまでがすごく早い気がするのが不安なところです😢
教習車両はCB400SFですよね？比べると車両重量がかなり軽いですし扱いやすいと思いますよ😊
単気筒と４気筒の違いはありますが、すぐ慣れると思いますよ😆
車両の軽さは正義！
それにしてもKTMは125cc.250cc.390ccと日本の法律に合わせたラインナップを展開してるんですね。250があるのは最近知りました。
はじめは125と390だけだったように記憶してます
250は後から追加されたんだと思います🤔
こんばんは。
いつも楽しく拝見しています。
アイキョウさんの動画を拝見していると無性にバイクに乗りたくなってきます。
150CCクラスのバイクもいいかな～、なんて妄想しています。
これからも楽しみにしています。
150㏄クラスいいですよね！最近はかなり性能も素晴らしいと思います。
ジクサー１５０とか規格外で楽しいです😊
わかりやすく、楽しい動画ありがとうございます😉👍️🎶
そういって頂けると嬉しいです👍
初めまして。 30年前にカワサキの750を楽しんでいて、2016年にデューク200（2014モデル）でリターンし今年で7年目です。 デューク200もデフォルトではリアが硬かったのでプリロード最弱セッティングで乗っています。 最弱にすると安全マージンが取れますので、急なスリップでも対応できるので私みたいな下手くそでも乗りこなせます。 ぶん回して乗っていても燃費はリッター45、経済的な通勤快速ですよ。 タイヤは3セット目、チェーンと前後スプロケは2セット目です。 最近バッテリーも交換しました。 全然飽きません(笑)
軽量でぶん回せるバイクは楽しいですよね！
@@aikyobike
インド製なのでスモールパーツとゴムパーツは低品質ですが、トラブル少なくオススメです(笑)
いつも動画拝見してます。
試乗動画での要望なんですが、市街地と高速だけでなく、峠でのコーナリング性能などもレビューしていただきたいです。お時間の都合もあるでしょうが、スポーツタイプのバイクの時だけでもいいので、可能でしたらお願いします。
そうですよね～僕の家からだと地味に峠道まで時間がかかっちゃうんですよね～
来年はちょっと検討してみたいと思います😆
2019年式を買ってからほぼ毎日通勤で乗ってます。楽しいバイクです。
しかしスイングアームの長さはあまり意識したことがありませんでした…。いつも的確でわかりやすいレビュー大変参考になります。
軽いし毎日乗るのも苦にならなそうです😊
私は2018年式の390でリターンしました。軽くて早くて面白いバイクでした。今は忍1000Ｓｘに乗ってますが、歳とってしんどくなればこの390は有力な候補の一つです。低速トルクが弱いのが弱点ですが、楽しいバイクであることには間違いないです。
ニンジャ1000はリッターのツアラーのわりには運転しやすいので乗ってる人多いですよね😊
僕も乗ったことありますが、万能なバイクだなって感じました👍
体力が落ちてきたら軽さは正義になりそうですよね😊
おはようございます😃
私も昔、試乗した事があるんですけど、軽さにビックリしたのを思い出しました。その時に初めて電子スロットルのバイクって物に触れて欲しくなりました！
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車体が軽いので不安がありませんでした😁
お話にあったリアキャリア使ってます。トップボックスと合わせてもGIVIのボックス単体より安いし重宝しています。
お！マジですか！あれは結構苦労して作ったので嬉しいです！
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SRX400乗ってた身としては『シングルでも速い』ってのに気持ちが高ぶります😄
あーSRX400良かったですよね～
シングルでも早いって魅力的ですよね😊
私が乗った時はサスは前後ともかなり柔らかくストローク量がある印象でした
感じ方は様々ですね
体感は人によって違うと思います
キヤノン本社前の通り気持ちいいですよね
春先になると、川沿いの桜が舞って最高の気分です😊
390Adventureとの比較もしていただけたら嬉しいですね～ ぜひ是非！お願いします。
実は今250adventure借りてきました。
意外と乗りやすくて楽しいです！別途インプレ動画アップ予定です👍
乾燥重量って厄介ですよね、メーカーによって乾燥の度合いが違うっていうのがわかりづらくてｗ
ducatiなんかだと例えば現行モンスターは乾燥166kgなのですが装備重量だと188kg、これはガソリン・全油脂類・バッテリーまで外した重量なのだとか。
で、KTMは私の790dukeだと乾燥174kgと表記されているのですが車検証だと確か185kg(記憶なので曖昧ですが)？くらいでこちらはガソリンのみ若しくはオイルも抜くのかもしれません。
KTMは壊れやすいことさえ目をつむれば楽しいことこの上ないのですごくおすすめできますね。
そうなんですよ。。。乾燥重量の表記は困ります😅
一律で装備重量にしてほしいですね😊
低速トルクが薄いとは聞くんですよね
GB350よりもCB250Rやジクサーあたりと比較して欲しかったり
新型390DUKEは更に電子制御が進化していて楽しくなってました
やっぱガソリンはハイオクですか？
ハイオクです。海外バイクってハイオクが多いですよね😂
真冬の朝にエンジンはかかるようになったのかな？ここが改善されればまた乗ろうって気になるんだけど。
前のモデルって冬にエンジンかかりにくかったんですか？？
インジェクションなら普通にスムーズにかかるはずなんですけどね😅
いつも楽しい動画をありがとうございます。
クィックシフターの動作はいかがでしたか？
特にシフトダウンのブリッピングが気になります！
シフトダウン時のブリッピングに関しては
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見た目と裏腹に、乗車姿勢が楽で、乗り心地も上質なのですか。こりゃ無双ですね！
そうなんですよ！もっとスパルタンだと思ってました😁
KTM 390 NICE
KTMは単気筒エンジンと２ストの出来がいいなと感じる
２ストのバイクってスクーターしか乗ったことがないんですよね～
一度経験してみたい😆
現在50歳代前半で、スーパーカブ110に乗っているのですが、もう1台、自動車専用道を使えて、あがりの1台になりそうな、手頃な価格のバイクを探しています。この390Dukeか、sv650x、zx25rが、お付き合いのあるバイク屋さんで、在庫があり、何とかなりそうな価格なので、検討しているのですが、決定打が見つかりません。
他に気になるバイクもあるのですが、納期がいつになるかわからないです。
390Dukeは10年以上相棒として付き合えるバイクだと思われるでしょうか？
アイキョウさんの個人的感想を教えてください。
よろしくお願いします。
まだ50代前半なら上がりのバイクを意識しなくても良いかもしれないですよ😊
僕は３台とも乗ってますが、１０年乗るならsv650xがいいかなと思います。
あと僕ならセパハンのSV650Xじゃなくて、バーハンのSV650を選ぶかもしれないです。
理由は大型としては軽くて扱いやすくて、パワーがあるので高速道路も楽々。
どのような用途であっても使いやすいからです😊
390dukeも楽しいですが、１０年乗るなら故障することもあると思います。
その場合パーツの手配に少し時間がかかっちゃうと思います。
ZX-25Rは運転する楽しさは３台中でも１番だと思いますが、移動手段として考えると排気量のわりに燃費が悪く、長距離走るのには適してないです。
とまぁ色々言いましたが、自分が納得できるバイクを買うのが一番です👍
とても参考になりました。今後もよろしくお願いします。
KTM増えたし、お店も増えた様におもえます。
外国車が増えて来た感が有ります。
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カッコイイんだけど、昔からの評判が足引っ張ってるよね。
あとスポーツカーと同じで、人乗らない方が映えるデザイン。
全体的にシャープなデザインですからね！
僕は人が乗ったフォルムも好きです。
知り合いが乗っていますが、純正パーツが手に入りにくいと嘆いています。
外車は国内にパーツセンターがないことが多いので
手に入れるのに時間がかかっちゃいますよね🤔
コレでシート高がもう少し低ければ😅
身長164cmの僕でもそんなに不安はなかったですよ😊
@@aikyobike 163cmの僕も一度試乗したことあります。たしかに軽さのおかげでリッターバイクのような怖さはなかったですね😅
191の僕にはシート高低かったのでもうちょっと高ければなぁと思います
1290adventure Rがお薦めですね
仮面ライダーが乗ってそう
KTMはいいぞ
昆虫っぽいですからね😊
意外と安い
このクラスとしては高いんですけど、今の為替とか
装備とか考えれば・・・って感じなんですよね😅