[Transcendent Maniac Series] Story about combustion chambers!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- It's getting too maniacal and there's a possibility that the number of dropouts will increase, so I'll stop here. This is just Tomitaku's impression of what he saw, so it may not be absolute. I hope you can take a look at it and watch it.
Thank you for your continued support this week.
#Combustion chamber #Ignition #Spark plug #Engine #R360 #BC #Gordini #Affelbeck #B680X #Combustion chamber #Ignition timing #Rapid combustion #Prechamber #Tomitaku #Tomitaku #TC24-B1
![[Test drive] Equipped with a phantom TC24 engine! Get drunk with the sound of the S30Z.](/img/n.gif)
やめないで欲しい。こういうマニアックなの大好き
お願いですから、マニアックシリーズは止めないで下さいな！
燃焼室では大変勉強になりました🎵日本人の燃焼の先駆者が居られたとは知りませんでした！
このような方々の基礎が今に役に立って居るのかと感じました❗
ホントに面白い！この企画続けてほしいですね。
全部分かるわけではなくても十分刺激のあるお話です！是非このシリーズ続けてください。
エンジンって面白いね！
トミタクさんのワクワクが伝わってくる喋りが聞いてて本当に楽しいので、たまにこのシリーズやってほしい👍️
今まで見たTH-camの中で一番面白い！
超絶変態を続けて欲しいです！
こういう話、もっと聞きたいです❗
シリーズ化してください‼️
トミタクさんたちが喋ってるのって、子供の頃に父親や親戚の兄ちゃんが車の話をしてるのを、
子供なりに「ふむふむ」って、横で分かったような顔して聞いてるような心地よさがあります。
「大人が何かマニアックで専門的なことを楽しそうに取り組む姿」
が与える子供たちへの影響って計り知れないんだろうなあ、と、思います。
ここのチャンネルには、専門的な知識のある方はもちろん、
詳しくは理解できないけれど、子供のように目をキラキラして話を聞いてるおっちゃんたちもたくさん居るような気がします。僕も、もちろんその1人。
ぜひマニアックシリーズ、少しずつでも続けてほしいです。
この話も心に刺さります。技術屋さんの熱さはどの業界でも胸を打ちます。
トミタクさん、本一冊書けそうなくらいだ！ 本当にこのシリーズ続けてほしいです！！
半球形の4バルブというとホンダのRFVCなんかもそうですよね！ あとは吸排気が交互になってるというとランチア ECVのトリフラックスも同じです！ しかし、これら有名なエンジンの源流がみれたのは、とても興味深いです！！！
いい時代になりました。
こんな話を、解りやすく教えていただけるなんて。フェラーリの２気筒！今までで１番面白いです。
出来たら、続けてください。
トミタクさんのトークスキルも素晴らしいですが、聞き手の相槌スキルも非常に高く聞きやすいです。
古きをたずねて新しきを知る。
とても楽しい授業に感謝❣️
すっごく面白くてためになるので、是非とも続けて欲しいです！
貴重な話ですねぇ
トミタクからでないと聞けない話です
エンジンの伝道師ですねぇ
深い❗️
(σ≧∀≦)σ おっ 変態講座の時間だ～
今週も宜しくお願いします
冒頭の島津博士の話、大変興味深かったです。
昔のミニやトヨタ4KなどのOHVの燃焼室の話を思い出しました。ハート型の燃焼室が良いとか、バスタブ型が良いとか...。
しかし、その基本は既に島津博士が見出していたのですね。
これからもさらにディープなマニアック話をお願いします。
島津式の燃焼室形状を見たとき、え、そんなに古くからこんな形状が考案されていたのかと驚きました。
とても勉強になるうえに興味深い内容なので、バルブ挟み角の話などの続編も期待してます。
やっぱ男の子は皆レシプロエンジンなのでｗ
最高でしたありがとう
ぜひぜひ続けて下さい。
もう‥凄すぎる変態度合いで笑ってしまいました🤣🤣🤣
たまには脱線して語るのを見たいです♪
つっちーさんの、淡々とした話し方が心地良いです。
富松さんの熱量はすごく面白さが伝わるものなので今後も是非おながいします～。
写真画像もあって想像できました。
こういう系譜を解説する人はなかなか貴重だと思う。
直で講義受けたいレベル。お仲間がうらやましい。
今回も楽しくワクワクしながら見せて頂きました。ありがとうございました。
めちゃめちゃ楽しい笑笑
もはや有料でも良いのでは？笑
やべ！酒飲みながら観てたら…お酒が進んでしまい…寝落ち！朝起きてもう一度見ました！ トミタクさんの作戦にはめられた？(〃▽〃)
次回のマニアック講座も楽しみにしてます！
マニアックで難しい話題を簡単な言葉で、しかも、面白く伝えられるトミタクさんって素晴らしい大人ですね。燃焼室ファンになってしまいました。
エンジン開発については日本が凄い的な話ばかりですが、それより凄い海外のエンジン開発に驚きました！30分の動画ががあっという間に終わってしまい本当に面白かったです。大変でしょうが、これシリーズ化して欲しいです。
まぁそりゃあ海外が何歩も進んどったのをみて何とか吸収しようとして努力したんでしょうよ
オートスポーツは私も愛読書でした。f1が大好きで1ヶ月遅れで入ってくるレース結果に一喜一憂しておりました。話し変わりますが、最近のf1の燃焼もプレチャンバーで点火しているようですね。リーンバーンを実現するには必要になったようです。昔の技術が改良を重ねてふたたび復活するのは感銘を受けます。
兼坂弘先生の『究極のエンジンを求めて』に匹敵するほど研究されている内容、さすがです。
まだまだお伺いしたい内燃機関の話、期待してます！
島津式の燃焼室の形状が昔見た亀有エンジニアリングや当時のL型のチューニングヘッドに似かよっているのが、とても興味深いですネ❗
楽しく拝見しました。
沢山知識のある方からのダイジェスト的な情報は、すんなり入ってきて更に分かりやすいです。
マニアックシリーズは是非続けてください！
何時も楽しみに拝見させていただいております。
マニアック大好きです！
是非続けて下さい。
マニアックシリーズ最高😁専用チャンネルを造って欲しいぐらいですよ💞
最高に楽しめました。１００％共感。TSCCに大興奮してた頃を思い出しました。とても価値のある動画だと思います。是非シリーズ化して頂けたらと思います。
貴重なお話ありがとうございました🤣
この変態シリーズ私も続けて欲しいです。
凄過ぎる、超絶シリーズ続けて下さい！！
最高に楽しい変態話しでした😀
自分も旧車乗りだったので、古いアルファ（ジュリアやジュニア等）のエンジンを見てると「2TGにそっくり！…いや、こっちが先！」と思ってました😀
スキッシュエリアの効果についても詳しく知りたいですね。
自分の所有するハーレーのヘッドも”D形状”のスキッシュエリアでフラットトップのピストン（EVOエンジン）で、次に購入したTwinCamは所謂カマボコ型のスキッシュエリアでした。
燃焼室の形状でどんな違いが有るのか？興味深々です😅。
今回メチャ面白かったです〜
いろんな解析が進んでない時代だからこそ 正解を求めて世界中の技術者の方たちが模索してたくさんの個性的なエンジンが生まれてましたよね
どのジャンルでも言えますが 正解が見えなくて苦悩・模索してる時代のモノこそ心惹かれてしまいますね
これからもまにやっくしりーず楽しみにしております〜
とても楽しく見させてもらってます。
ぜひ続けてほしい！
是非やめないで続けて欲しい。非常に面白く拝見しています。
高校位の時にカーボーイかオプション(もしかしたら別の雑誌かも)でOS技研が砂型鋳造でシリンダーヘッドを作ったみたいな記事を見た時に感動した記憶がありますが、その頃の映像が残っているっていうのが凄いですね。
変態一同きっと楽しみにしてますよ。
是非とも今後も超マニアックなシリーズとして、失くさずに続けて頂きたいです😆🎵🎵
ありがとうございました
今回も楽しくみさせていただきました！
カルロキティ博士も大喜びしてる事でしょう♪
超絶変態シリーズ。時代背景を交えてのトーク。そりゃ～わからなけど写真を観るだけでウホウホです☺
今回もサイコーな内容ありがとうございます。この路線続けて頂けるとありがたいです。
まさに好きこそものの上手なれを体現なさってますね
このまま突き抜けてほしい！
いやぁ、マニアックシリーズ続けて下さい！
こんなお話し聞けるのはトミタクチャンネルしか無いから‼️
ゴルディーニの積層燃焼が語られるとか、なんという至福！
まさにヘッドハント！ｗ面白杉ですｗｗアルファは当時ツインスパークが流行りでしたね。トヨタは3T、日産はZ20エンジンでツインプラグを志向していましたね。4バルブへの道のりは結構厳しかったんですね。
凄いエンジンをお披露目する為の箱が車だった時代の開発への考察が面白いです。考古学者的で(笑)
岡山産のバイクメーカーがあったなんて初耳です😮
試行錯誤・アイディアの歴史は非常に興味深いです。
さらにシリーズ化お願いします👍
めっちゃくちゃ面白かったです。
そしてとても興味深いないようでした。
2TGのお多分の3TG-Tはツインプラグでしたよね。
自分は何かの本でバルブのはさみ角が狭いヘッドは燃焼室が小型でインテークポートがストレートにしやすいと読んだことがあった気がします。
で自分の中で高性能エンジンと言えばなぜかFJなのですがなんでFJとかバルブはさみ角が60度で???でした。
トヨタの4Eとか4A－FEのハイメカツインカムみたいなほうがいいヘッドなのか？なんて思ったりしました。
今日産のエンジンを調べてたんですがVG30DETTのヘッドのバルブはさみ角は46度で
これがVQになると27.7度になっていて日産が岡崎、トミタク理論に寄ってきているのか？っておもいました。
いや～ほんとうにいい動画を見させてもらいました。
ありがとうございます。
こんな楽しいのに
この企画やめないで〜〜〜〜
カワサキ空冷Zの究極、KZ1000S1でもビッグバルブ化図る為にツインプラグを配置してましたね。大変興味深い回でした。
今回もすごいマニアックな解説ですね🔥整備士資格の良い教材になりますね👍
この時代になってこう言った余り、大きく評価されない功績を掘り起こしてもらえてもう鬼籍には入られているであるエンジニアの方々も喜んでいるでしょう。
超絶マニアックシリーズ最高です
【R超絶変態マニヤ指定】この企画は国宝級、永久保存だ。
エンジニアで無くとも魅了される内容です。
OS技研の社長さん、映画インデアンのおやじさん、岡山の発動機メーカー、
いいね～。
本当に素晴らしいです。エンジンは男の子の夢ですね
あ～、楽しかったです！
また、いつでも超絶マニアック路線をやってくださいね～
最近忙しいのでやっと見れました。
やめてはダメです！続けて下さい！
そういえば理想の点火燃焼を目指して、ヘッドガスケット燃焼室内円側に、ヒダヒダみたいな突起を全周にわたってつけた " 全周点火？ " みたいなエンジンが、どこかの大学にありませんでしたっけ？
トミタクさんの話、おもしろくて惹き込まれます🤔
このシリーズも、毎回内容が面白く拝見しています是非続編をお願いします
ヤバイ❗️面白すぎる❗️笑
プロジェクトXならぬプロジェクトT最高❗️
いやぁ楽しかった！！
これからもこの企画宜しくお願いしますね！！
アルファロメオのツインスパークて意味ないやん？って思ってましたがこういう経緯があって残ってたんですね～勉強になりましたヽ(^o^)丿
最高の技術雑談ですね、感動しました❣
トミタクさんのエンジン話しで、酒飲めます😄
いやいやすげー楽しい！連続でなくてもシリーズは続けて欲しい(o^^o)
TC-16バルブヘッドに猫の足跡🐾発見‼️
トミタクさんはもう普通の男の子には戻れませんよ！。
本当にやめないでください( ；∀；)
ここまでのめり込んで観入った動画は、初めてでした！
軽い？感じで内容が濃いのにわかりやすいのが、スゴイです！！
お疲れ様です。
小僧時代は毎日ポイント交換してました。昔コスワース4バルブの図解を見て綺麗だと思った私は ……(笑)
いやいや、やめないでください！
話がおもしろすぎます！BMWの変態エンジンは笑いました！でも当時の開発の苦労もわかります！
エンジンの話もっと聞かせてください！
みなさん、グッドボタン押しましょう！
供給が無いから需要が無いのです。
供給があれば求めるマニアは何処からでも湧くのです。
ので続けて欲しいです。
理解出来ないことも多くありますが、聞いてて物凄く楽しいです！これからも続けて下さい。
変態燃焼室話最高でした。もう、普通の男の子にはもどれませんwww
素晴らしい。２時間くらい聞きたい。
本当の本物の変態なんだろうなぁと感心して尊敬します🙇♂️
アッフェルバックヘッド 懐かしい名前を久々に聞きました。
タイプNo.忘れてしまいましたが、ワークス2T-Gにもツインプラグ有りましたよね。
大変勉強になりました。
普通の男の子の合間に変態おじさん帰って来るの楽しみにしてます。ww
継続希望！！
島図式以外知ってて理解できる。
島津式燃焼室はスズキからTSCCのあとにSSDC（だったかな）で発表されてましたので元ネタをしることができたのでラッキーです。
ゴルディーニヘッドとCVCCはそうですよね。CVCCはシャワーのように噴き出すカタチでした。この2機種、元ネタはディーゼルエンジンじゃないかと考えてます。
コベントリーヘッドからDFVへの変換期の話、期待しています。
BMWの放射バルブレイアウト、フィアットの実験エンジンとどっちが早く発表されたのでしょう？ベンベがつくっていたのは知らなかった・・・
面白い内容で、トミタクさんの真骨頂な内容ですね。
動画見てから火炎伝播の仕組みとスピード、クランクや点火タイミングとかあれこれ調べて考えて彷徨ってましたら、コメント書くのが遅くなりました。
トミタクさんとても勉強になりました。
やめずにちょこちょこ普通の話に混ぜて続けてください。
めちゃくちゃ 面白い話 もっと聞きたいです もっとやってください！！！！
フェラーリの二気筒エンジンとか初めて知りました！
他にも知らないシステムを知ることができて面白くて勉強になります！
めちゃくちゃ好き！ こういうの
必ず作った人の意図が物から見て取れる
本当にワクワクするし関心感動もする
こんな素晴らしい文化が
カーボンフリーとかいうアホなエゴで
無くなる事に本当に腹が立つ
いやー知らない技術が色々あって本当に面白かったです
この動画見つけて本当によかった！！！！
毎回楽しみにしてます。
やめないで下さい
僕たち視聴者はトミタクさんが楽しそうに語る姿がすきなので突き進んで欲しいです^_^
12:30辺りで紹介されているフェラーリの２気筒エンジンの話を、別の本で見た記憶があります。
当時は AutoSports を読んでいないので、レーシングエンジンの解説をした本かなんかで見たんだと思いますが、振動が激しくて、スタッドボルトがちぎれた、ということが書いてありました。
同じものを知っているというだけで、トミタクさんの仲間に入れそうな気がします。
いやいや自分素人ですが２スト４ストをかじった者にとっては非常に興味深い内容です！
歴史を知る事は未来への発展にもなります。
お忙しいでしょうからタマにでもいいのでUP懇切お願いいたします！
内燃機関は本当に奥が深いと思います。三菱からGDIエンジンが出た時は今でも覚えています。
この裏ビデオ面白かったです。
またお願いします。
なぜ何だろう？どうして何だろう？無ければ作ってみよう って思うことは最高ですね。
ダメダメダメ～！絶対止めないで！！！もっと聞きたーい！！！！！
長尺物TH-camは大体早送りして見るが、標準再生で最後まで引き込まれました。
やっぱ内燃機関最高！
こんばんはトミタクさん
非常に感慨深く面白い動画でした何回に1回でもマニアックシリーズをして頂ける事を願います。
話は変わりますが85ちゃんはボディや足回りはチューニングされないでしょうか？トミタク式ボディーワークとかも見てみたいです。
マニアックが無ければトミタクチャンネルの意味が半減でしょうから85をやりつつ半分は他の車とマニアックなのが求められてると思います。
こんなマニアックをやれるのは日本でトミタクさんだけかと。。。今回の回はトミタクさんが普段から燃焼がメインと言ってたのを理解する為に重要な動画でした。😁
自分もこんなマニアックな話大好きです。別チャンネル作ってでも続けて欲しいですね。
点火タイミングや燃焼効率の歴史の進化の話は奥深さがあっていいですね(●´ω｀●)チャンネル登録しちゃいました。これからも内燃機関の話よろしくお願いします