【カローラクロスvsヴェゼル 比較対決!!】内装･装備･燃費･価格などヴェゼルPLaYオーナーが7番勝負! どっちが買い?! | TOYOTA COROLLACROSS vs HONDA VEZEL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ค. 2024
- 国産人気コンパクトSUV2台を徹底比較!! カローラクロスとヴェゼルはどっちが優れているのか？
ヴェゼルPLaYオーナーが贔屓なしで公平に評価します！
①外装 ②取り回し ③内装＆広さ ④快適装備 ⑤安全装備＆運転支援 ⑥走り＆燃費 ⑦価格、の7項目で徹底比較！
カローラクロスの見積もり記事はコチラ↓
wansoku.com/blog-entry-3175.html
ヴェゼルの見積もり記事はコチラ↓
wansoku.com/blog-entry-3158.html
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00:00 カローラクロスvsヴェゼル 比較対決
00:32 カローラクロスvsヴェゼル エクステリア
03:45 カローラクロスvsヴェゼル 取り回し
04:55 カローラクロスvsヴェゼル 内装＆広さ
09:26 カローラクロスvsヴェゼル 快適装備
10:46 カローラクロスvsヴェゼル 安全装備・運転支援
12:45 カローラクロスvsヴェゼル 走りと燃費
14:56 カローラクロスvsヴェゼル 価格 - ยานยนต์และพาหนะ
数年前まで、ヴェゼルのライバルはC-HR一択だったのに、気づいたらSUVが増え過ぎて…。トヨタの抜かりないラインナップ力は恐ろしい…
ご自身の愛車の長所短所のみならず、ライバル車に対しても公平な評価をされていて
とても好感の持てる動画だと思いました。
遅くにアップロードお疲れ様です！寝る前に楽しませていただきました！
ヴェゼルもたくさん見かけるようになってきましたね♪ 私の好みはヴェゼルですね！想像ですがプレミアムオーディオの音質とメーターのデザインと、コンパクトな塊感のデザインがポイントですね😆
内装や広さならヴェゼル、その他だとカロクロ強いですね。
カロクロのパノラマルーフは、ワクワクさせられちゃいますね！！ 一見、王道なSUVの中に心に刺さる個性があるのはすごく魅力的に感じました😊
これは禁断の対決です…（ゴクリ…）
どっちも一長一短で難しいですが個人的にはヴェゼルを選ぶかなー
お家芸のセンタータンクレイアウトはやっぱりすごい！ あと1.5Lで税金安いのも良きです！
あと動画内⑦価格対決のところ、ヴェゼルe:HEVもエンジンが1.8Lになっちゃっているみたいです！
色々なの見てもヴェゼルの後部座席広いってのは聞いてたんですが、カローラクロスより広くその理由が燃料タンクの配置だったとは！参考になりました 出来れば４WDでの比較なども・・・お願いします。
後出しジャンケンの王者トヨタ（一応褒め言葉）ならではの、ちょっと安い設定が凄いですよね。
とは言え、車買う上での5万は誤差と言っていいので、デザイン、そして乗ってみて決めるのが一番って事ですよね。
そんだけ良い勝負って事かな。ただ、カローラクロスは乗り心地は良い意味で至って普通らしいので、その辺りもポイントですかね。
あとだしのくせに圧倒的にダサいカロクロｗ
カローラクロス(というかこの価格帯のトヨタ車全般)ですがガソリン車だけでもMレンジシーケンシャルモードがあるのは有難いですね。
どうにもBレンジだけじゃ〜ってことがあるので、、、
ヴェゼルにも欲しいなあ
実に悩ましいですね！
コスパについては人それぞれですが、価格だけで言えばカローラクロスが安いですね。
トヨタの方が値引きも大きいですので。
値引きでモデリスタを付けられますね。
私はPL a Y待ちですがいつになることやら。
昨日ディーラーからPL a Yはオーダーストップとの事でした。
シビックEXの液晶メーターと全車速のレーンキープはヴェゼルにも欲しかったです。
どちらにしてもカローラクロスも納期未定との事でこれから購入される方は困りますね💦💦
新型ライズの情報と比較もお願いしたいです。
@@ferraribentley741 とはいえ、今回の一部改良はかなり大幅な変更がありますからね〜
Cセグなのにお買い得なクロス、Bセグなのに上質なヴェゼル。無難なクロス、個性的なヴェゼル。やっぱヴェゼルがいいな。
無塗装樹脂を減らしたくてモデリスタフルエアロにしましたが、
ヴェゼルのようにブラック塗装されているのがやはり良いですね。
質感がまるで違います。
ヴェゼルにもガソリンモデルのZグレード相当があったらよかったんだけどな〜
ベゼルZを1年５か月前から乗っていますが、すごく気に入っています。冬でもハンドルを温めてシートヒーターを使うとエアコンは必要ありません。人数が多い時は曇り止めで必要でしょうがね。また雨の日の乗り降りでズボンの裾が濡れる心配がなく良いですよ。
新型ヴェゼルとカローラクロス。どちらにしようか迷っているので参考になりました。
カローラクロスの方がパノラマルーフやアクセサリーコンセントがオプションで付けられ、Ｂセグということで今のところはカローラクロスが優位ですが、走り心地なら新型ヴェゼルの方がいいですね。
カローラの方が静かやで
車格はカロクロ > ヴェゼル > ヤリクロなのに3機種が比べられるのって凄い！
ヴェゼルのこだわり感と、カロクロの割り切り感。甲乙付けがたいなかなか悩ましい対決ですね。
一見後出しされたホンダだけど、ここにさらにBR-V投入との事で、もう訳わからない混戦。。SUV人気止まりませんね…
ヴェゼル契約して4か月、やっと納車日が再来週前後と言われました！
もう待ち遠しくて気が狂いそうです()
カロクロ見に行きましたよ、値段も含めて、さすがトヨタだな〜って感じです。思ったよりヘッドライトとホイールがかっこよかった✨
どっちも格好いいし素晴らしい車だと思います
【エクステリア】
ヴェゼルに関してはクーペライクなスタイリングがGOODですね。
フロントデザインは高級感があふれていて最高です。
ただクーペライクな感じを作ろうとしたせいか、リアがちょっとフロントのデザインセンスと剥離してるかな、と残念。
カローラクロスはどっしりとした見た目がGOOD。
映像でみるとずんぐりと見えますが、実車を見るとボンネットの位置も低く、スタイリッシュに映ります。
RAV4やヤリスクロスとはまったく別だな、と感じさせてくれますね。
サイドからのデザインはカローラクロスに軍配かと。クーペライクを狙ってしまうとリアにかけてのデザインが犠牲になります。
カローラクロスはそこを割り切って、SUVとして詰めてきました。
【インテリア】
これはだれが何と言おうとヴェゼルの圧勝でしょう。
質感だけでなく、後席のレイアウトなど、便利としか言いようがありません。
カローラクロスはシンプルで面白みがありません。ゆえに、個性の出しようがあるはずなのですが、オプションが国内に用意されてないので非常に残念なことになってます。
内装が黒一色ですから、昼間のドライブでも何か車内は暗めになってしまいます。 パノラマルーフは必須とも言えます。
【使い勝手】
人によりけりですが、より用途の幅が広いのはカローラクロスかな、と。
荷室は一度実車を見た方がいいほどかなり広く感じます。
キャンプ道具なんか積んで、5人でキャンプとか余裕でできます。
逆にコンパクトな用途にしか使わないならヴェゼルがいいかもです。
普段使いもシートレイアウトの点からヴェゼルに軍配が上がります。
【走行性能】
排気量が違うので酷ですが、燃費が良い走りもパワーのある走りもできるのはカローラクロスと感じました。
新型アクアと同じくなのですが、アクセルと加速のラグがほとんどなくなったことがまずトヨタとして進化かなと思いました。
エンジンとモーターが介入して常に4WDで走り続けるヴェゼルは確かに印象として安心感がありますが、
実質雪道で4WDが欲しいのは低速で走ってるときです。例えば轍から外れて違う道に行くときとか。
高速で走ってるときは轍に従うのみですから、かき分ける力はそこまでいりません。
丁寧な4WD性能が僅かながら燃費を犠牲にしてしまいましたが、競合車種と並べた時のセールスポイントにはなりますね。
【総評】
ちょっと背伸びしたい、ラグジュアリーな車が欲しい人はヴェゼルをお勧めします。
内装の差は圧倒的です。エクステリアデザインを受け入れられるならヴェゼルでいいのではないでしょうか。
SUVに乗ってみたい、何やるか決まってないという人はカローラクロスをお勧めします。
迫力あるフェイスではありますが、実車は割とシュッとしていて、かつ王道のSUVという感じ。
10年後街中で走っていても、真新しいとは言わずもがな見落とりしない実力を持った車で要られるといった印象です。
あとはトヨタなのでリセールもよいでしょうし。
維持費や使い勝手を求めるとヴェゼル！
燃費や安全性を求めると
カローラクロス
そんな感じですね！
大型サンルーフ付きの車での車中泊良さそうですね！動画待ってます(笑)
いや〜みたい比較をアップされてて嬉しかったです。ランニングコストが高くつくカロクロがちょっと残念ですね。
外観はカローラクロスもいいけど内装も含めて見ると断然ヴェゼルがいいかな
フィット試乗してめっちゃ感動したし
フィットで感動できるなんて羨ましいです
@@750li5
あなたフィットのられたことあるんですか？
めちゃくちゃ迷って迷って迷って黒のZグレード、グリルのみメッキに変えてカロクロにしました🙋🏻♀️
ほんとに迷ったので比較ありがたいです！もう契約しましたが、、、🤣
24歳で軽からの乗り換えで不安ですが納車楽しみです🚗♡
課長になったら、ヤリクロにしてね。
15:50 ヴェゼルハイブリッドのエンジンって1.5Lじゃなくなったのですね。
1.8Lだと自動車税や車検等維持費変わってくるな……
違いますよ。
1.5ですよ。
ヴェゼルは1.5、カローラクロスが1.8です
@@kashiko_densetsu やっぱそうですよね！
外観はフロントはカローラクロスが好みでリアはヴェゼルが好みなのですが選べと言われたらパワーシートが装備出来るカローラクロスですね☺️あと台湾で販売されてるGRモデルが国内で販売されるなら間違いなくカローラクロスですね😃あれはカッコいいと思います☺️
単純にヴェゼルの方が所有欲を満たしてくれそう
参考になります。個人的にはプレイと比べると少しズレるなっておもってます。
4:34 カカローラってテロップなってました。
面白い比較動画でした！こうやって比較するとカロクロは完全にヴェゼルを潰しに来てることが分かりますね（笑）
最低地上高と荷室&後席がフルフラットになる点はヴェゼルに魅力を感じます！
しかし目玉のパノラマルーフや安全装備、運転支援機能を考えるとカロクロですね。
細かく見ていくとやっぱり大容量の荷室に後席リクライニングやパワーシートなどがあってCセグなのにヴェゼルより安いというところでカロクロに軍配が上がるかなあ。
ヴェゼルはサイズがコンパクトなのがいいところなのに、小回りが利かないのが残念です。
とは言えどちらも装備面でヤリクロに劣るしカロクロはダイナミックフォースエンジンじゃないからヤリクロはまだまだ売れるだろうなぁ。
車中泊をするのならば、カローラクロスよりもヴェゼルの方が快適です。
フルフラットにした時の荷室高がヴェゼルの方が約5～7cm程度高いです
から。ちなみに、最大荷室長は同等(1800mm～)です。また、カローラ
クロスの荷室高でもカローラツーリングの荷室高よりはマシ(高い)です。
●3車のフルフラット時の荷室高(実測値)
ヴェゼル→約820～840mm
カローラクロス→約770mm
カローラツーリング→約650～750mm
販売上はライバルですが実際はヴェゼルを買う人は
カローラクロスを選ばないと思います
あたりまえｗ
ポケモンじゃないんだから似たやつ買うわけないやん
雪国なので4wd対決も見てみたいですねー。
カロクロはAWSではなく、なんちゃってですよ。
両方の実車をじっくり30分ずつぐらい見てきましたがエクステリアと室内空間はカロクロが圧倒的でした！
ヴェゼルは実物が思ったより小さく見えてしまったのと頭上が狭すぎ、助手席の足元の悪さや窓の小ささなどカロクロと比べたら居住性悪いなーと思いました。
内装の質感やセンスはヴェゼルが良かったですが、明らかに車格が違うっていうことを感じてしまうくらいパッと見のエクステリアの迫力と乗り降りのしやすさ、室内の広さに違いを感じました。ヴェゼルはフロントガラスがかなり上下に小さいですしルーフも近くて特に後席からはリアハッチが真後ろにある感じでコンパクトカーに乗ってる感が強かったです。
後部座席のアームレスト部分って、実際5人乗った時に真ん中の人の座り心地ってどうなんでしょうか？アームレストにもなる所なので、他の座席より背もたれが固いんでしょうか？
やっぱり両サイドに比べると頻繁に座る前提にはなってないと思います。
座面の形も違いますし。おっしゃる通り背もたれももたれ掛かりづらいです。
あくまでも乗ろうと思えば乗れるよ、くらいのつもりで。
@@hiropotch777
ありがとうございます。後部座席でも、運転席側や助手席側に座って座り心地を評価されているばかりなので、あくまで五人乗りと考えた時に真ん中の席の人の座り心地ってどうなんだろうと気になったので質問してみました。コンパクトSUVの大半が後部座席がリクライニング出来ないので。
9:29 快適装備比較 ここ大好き
外観はトータルだとカロクロ好き！
でも内装は圧倒的にヴェゼルなのよね…
内外装共にヴェゼルの方が良いですね
カローラクロスは普通すぎてなんかなぁ
ヴェゼルのリアのルームランプが静電タッチ式だし、そよ風アウトレットもあって個性があってヴェゼルがいいな
ヴェゼルかっこいいと思ったけど、やっぱり生で見たらほんまにちっちゃく見えてしまいました。どっちもいい車だと思うけどカローラクロスかなぁ。。。ただカローラクロスモデリスタカッコいいと思いました！
正直全幅3.5cmはそんなに変わらん
最近TOYOTAの無味無臭な見た目好きになってきた()
カローラクロスの一番のトピックは、あのトヨタがとうとうCセグに後席用の空調吹き出し口を設定したことかと思います。
インテリアの質感ではヴェゼルに負けてますが、その分めちゃくちゃコスパのいい価格設定になっているので割りきるべきかと。
カローラクロスで一番の懸念材料は、カローラクロスのデザインが絶対に２トーンボディが似合うデザインなんですよね。
C-HRはデビュー１年後ぐらいに、てこ入れで２トーンカラーを追加(C-HRはさほど２トーンは似合ってなく、むしろ無くてもよい)しましたが、私はカローラクロスもそうなるんじゃないかと思ってます。
それぐらい２トーンが似合うデザインかと思います。
納車を早くしたいからと急いで成約した方は後で悔しい思いをするかもです😅
パノラマルーフにすると天井が黒になり疑似ツートンになりますね。
ブラックは無理ですけども。
後席エアコンは海外向けのカローラやカローラ ツーリングにはあるんですが…
ツートンでるようです！
現在、お互いに乗ってみて絶賛悩み中
社員としては悔しいが車好きはヴェゼルを選ぶんだろうな
デザインの美しさではヴェゼル
コスパで言うとカロクロ
でもどっちもいい
いやー、やっぱりヴェゼルかっこいい、美しいな…
だよね😃私も注文しました🙆🏻👌✨Prayだから納車来年の5月とかです😇😇😇
@@airforce4802 まだ言ってるのっw
カロクロかヴェゼルで悩んで、カロクロは1年半以上待ちと言われヴェゼルはZは1年待ちで悩み年内には納車できるeHEV:X購入検討中です
試乗しましたがどちらも良い車で凄く悩みました
かっこよさと高級感があるヴェゼルで！
カローラクロスより後席も広く、内装も高級感があって車中泊でも頭がギリぶつからないヴェゼルと凄く迷ったけど自動開閉できて仕切りが無いパノラマルーフと4WDが欲しくて結局カロクロに決めました。オプションのアクセサリーコンセントで有線の掃除機や車中泊で電気毛布などが使えるのも地味にうれしい。
ただ4WDのヴェゼルにパノラマルーフが付けられたらそれを購入したんだけどなー。
本当だったら"ちょうど良いサイズSUV"として
キックスも入りそうではあるんだよな…
自分の周りでは見るようになったけど。
カローラ乗ってみてえ‼︎
宣言明けたし、今度トヨタ行こうかな…
やっぱりいた笑
@@user-s45c こっち関係だったか…
サイズ的にちょっと大きめで実用的なコンパクトSUVだからね
一応構造とかは新しく、低重心化もしてるし。
一応ね…
@@user-of7hd1iv8m あれ一応世界戦略車で、ブラジルのイメージが強いかもしれないけど北米(や中国)でもジュークに代わって導入されてる一台です。ただまあ、ノートを知ると世代が違うとは僕も思います。悪くはない、悪くは…
@@user-of7hd1iv8m 良くない頃を脱する気合いを入れたタイミングの車だと信じたい
(ノートからは気合い入れたという意味)
キックスの場合ちょうど良い大きさとバニティミラーのライトと車高以外ノートに喰われてるのがなんとも…
日産好きなのでキックスも応援したいですが、(今E12ノートに乗っているのもあり)ノートとキックスどちらかあげますと言われたらノートって言いたくなりますからね…
他社というかヴェゼルに同ジャンルで完全に越され、なんなら身内のノートが次元超えた進化しちゃったもんだからもう可哀想。キックスは街中で一番見る気はするんですけどね。
TH-camでも比較来たああ‼️はい‼️ヴェゼル派です‼️
なんで比較動画で後部座席で大事な窓の全開するカロクロを評価しないのですか？
燃費の実測だとホンダのが落ち込みが少ない傾向なんですよね。トヨタは割とカタログ数値と比較すると⁇
元、車エンジニアの方によるTH-camの評論を観ると、
カローラクロスの方が、走行性や剛性等の中身はしっかり作られているという事が理解できました。
ヴィゼルは、フィットを車高を上げたという、
剛性含めてもうちょっとこう改善の余地がある感じみたいですね。
ただ外観とかは、ヴィゼルの方がとっつきやすいとうのはあると思います。
好みの違いですね、結局。
私は外観と内装、車内の広さで、カローラクロス Z-HV e-four を購入しました。納車３ヶ月ですが満足度は購入前より高いです
見た目(フロント)はカローラクロスの方が好きかも。どっちもカッコいいけどね。
カローラクロスは大きさ的にcx-30がライバルにふさわしいかな？
カロクロ、横幅が思ったより大きい…。セカンドは、もうちょっと広いほうがいいですな…。
そうなると、やはりRAV4になるのかな…。
個人的に、車格とデザインと価格設定から、カローラクロスカナーとは思うんだけど
トヨタが昔からお得意の、ライバル潰しのための細かい部分でのコストダウンが気になる。
特に、外観に樹脂パーツが多めなのが無理だ。。。
あと内装も、肝心なところで樹脂が・・・Zですら、ステアリングスイッチが樹脂・・・。
カローラクロスには、昔のWISHのような勢いを感じるし、SUB特有のカクカク、ゴリゴリ感もないし、
樹脂さえなければ、かなり好きなんだけど。。。ヴェゼルのようにピアノブラックまでは無理としても
せめてボディ同色でイイから塗装してほしい。絶対白くなって汚くなる。
WISHも、ストリーム潰しの対抗であとから出して、他の車両のプラットフォームを流用することで
コストダウンしてましたよね。
旧型ヴェゼル乗りですが、両方試乗してカロクロにしました。
新型ヴェゼルは天井低くすぎて乗り込む時に頭当たりそう、センターピラーも前すぎて圧迫感があり何年も乗るのに、これは辛いなと思いました。
私もまっっったく同感でカロクロにしました。やはり頭上空間の圧迫感が嫌でした。後席なんてとくに乗り降りで頭ガンガンぶつけます。
どんだけデカイんだよ
ここまで快適装備が付けば重くなるわな、、、
まあヴェゼルの圧勝かな〜
ホンダ車は最高にちょうどいいのよやっぱ。
あと内装もオシャレ
どっちもイイけど
トヨタ党だし、コスパや質感、そして、レーンキープの事を考えて、カローラ クロス！
トヨタ車のSUVのニューモデルを見るたびにクラウンはどうするんやろうと思ってしまう。中国で納車されてるクラウンなら売れへんやろうなと思う。
その点カローラクロス、ハリヤー、rav4あたりはしっかり価格帯やら外観で攻めれてるけど、しっかり差別化できるんやろうか
クラウンクロス（開発中）はすでに発売のクラウンクルーガー（ハイランダーがベース）とは違うらしいので安心してよいのでは。
おそらくハリアーでは不満な方の為の、800万円程度の高級車として開発すると思います。
そうなるとエンジンも3.0LのNAとか2.0Lのターボとかラインナップするのではと予測します。
日本の警察もインターセプター以外はセダン型からSUV型への大規模転換期を迎えたかもしれませんね。
既存もSUVのパトカーがいないわけではないですし。
共同開発があったなら…
価格比較の時のヴェゼルが1.8L直4になってますよ！
ヴェゼルの着脱式パノラマルーフ
はないと思う。便利機能が進化していく中で
なぜ採用されたのかナゾですね。
私はヴェゼルの方が圧倒的にカッコイイと思います。✨
カローラはネーミングも古臭いし見た目も内装も斬新さがなく、ごくごく普通のSUV感が半端ない
乗り味などは分からないですが見た目重視なのでこの2台ならヴェゼルですね。
どっちも買える予算があるなら、迷わずヴェゼルを選ぶ。
ヴェゼル は、やはり65キロからのレーンキープが痛すぎる。シビックにはあるのに。
次の改良で期待します。
そうなった場合マツダみたいに初期のユーザーにも無償アップデートしてくれないかな…
マイナーチェンジまで待つしかないですね。
やっぱりプレミアムサンライトホワイトとブラックのツートンヴェゼルカッコいいなあ。
でも自分で乗る勇気はないんだよねー。
それで、Zにされたんですね！
期待してたんですが、車中泊で後席の上に座れないカローラクロスはNGとなりました。
小回りは圧倒的にカローラクロスやん笑
ロードクリアランスは取れてるけど小回りはいじれないから街乗り買い物の足としてかなりの長所だと思いますね
内装なら圧倒的にヴェゼル
ヴェゼルは1.8Lハイブリッドではなく
1.5Lのハイブリッドですよー
ワンソクさんならプジョー2008とヴェゼルどっち買いますか？
2008は走りと内装は素晴らしいです。
ただ、ナビがイマイチでブレーキホールドが無いので購入から外れました。
それを許容できるならオススメ。
ワンソクさんの動画でめちゃくちゃ悩み中です
ヴェゼルは試乗して走りも内装も見た目も気に入りましたが、
2008は試乗してないので分かりません
見た目最高ですね。とりあえず試乗してきます。
アダプティブハイビームは反応が遅い場合が多いので要りませんね
VEZELはエレガントとカッコ良さを兼ね備えますね♪
高級っぽさはヴェゼルで
オフロードっぽさはカローラクロスだなあ
好みによるから難しい‥
オフロードやと160やとほぼ走れませんけどね！ᵒ̴̶̷̥́~ᵒ̴̶̷̣̥̀
ぽさではそうですが、カロクロはアーバンなんとかですよ。見た目だけじゃオフロは無理じゃないかしら？
９月３０日に新型VEZELのZのFF納車してちょいドライブしてきましたが内装はVEZELでしょ(^-^;あとグリルのアーバンがイカツイくて最高です。走りも静粛性も良かったです。皆さんの視線がヤバかったです( ｡ﾟДﾟ｡)
ヴェゼルはフィットベースなので車格的にはヤリスクロスですね。
「好みの問題にどちらが買いか？」はどうかなのでは？
素の上位グレードは３００万を切っていて良き良きって感じなんですが、装備入れると３５０万とやはりキビシイなあ。そこはハイブリッドじゃないやつを選べばいいのかーとなると、断然カロクロの方がよさ気ですね。全体的にちょっぴりヴェゼルより安いのもうまいなあ。あとはこのサイズがＯＫかどうかですね！！
シーケンシャル自体あんまり好きではないけどカローラクロスのシーケンシャルは好きだなぁ
カローラクロス、シロクマみたいでかわいい
ヴェゼルが圧勝です❤️かっこいいし、使い勝手がいい✨
いい勝負だと思うけど・・・ラゲッジ＆燃費重視ならカローラあとはお好みかな
どちらも納期が鬼のように長いのが難点ですね
ホンダ車はセンタータンクで前席足元が狭い＆凸凹が難点 その分後席は広いけど
カローラクロスの実車を見てきたけど
ヴィゼルとは車格が違うという印象。
見た感じ大きさが全然違う
違うグレードの車という感じ
@@user-et6bd1uk6k
デカいだけやん
ヴェゼルカッコいいな〜
ワンソクさん、モータージャーナリストの誰もカロクロを発注してません。ヴェゼルは買いましたよね。カロクロはなぜ買わないんですか？
カロクロの動画で解説済みです。
4WDシステムでは、カローラクロスでは３０～４０キロくらいまでの低速域しか後輪が駆動しないのに対し、全車速域で４WDの恩恵を受けられるヴェゼルが優位ですね。特に雪国では大きな購入の判断基準と思います。
あ、そうなんですか！じゃあカローラクロスは購入候補から外れますね…
@@coyote.howlingdog どっちが優れているかというテーマなので、こういったあまり試乗動画で語られない情報も必要かと思いました。
カローラクロスのカタログにはトルク配分は、
「発進時は常に、フロント80：リヤ20で発進し、坂路を検知すると更に必要な分だけトルクを上げます。（最大 40：60）
＊70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなります。」
と記載されているのですが、「30～40キロくらいまでの低速域しか後輪が駆動しない」とはどこからの情報ですか？
@@user-vf1py9fm6o 自動車評論家の国沢光宏さんの動画で「走り出しの一瞬だけしかリアが駆動しないタイプ」と言われてましたので、良く見積もってもせいぜい４０キロくらいかなという意味で記述しました。
@@hiromor6532 ひと昔前の日産(一部マツダ車)のe-4WDなら40kmまでで正解ですね。まあ、北海道じゃ70kmでももの足りない感じなので買わないですかね
ソーシャルシーンでホテルやゴルフ接待でゲストハウスへの送迎もあるので、ヴェゼルかな〜。釣りや芋掘りだけだったらカロクロでもいいんだけど。
VEZELは排気量1500ですよね？1800になってますよ
誤植ですね…
旧型ヴェゼル→新型ヴェゼルに乗り替えましたが、どちらも購入して間違いありませんでした。
VEZELに良いところは、乗りやすいサイズ感にも関わらず室内空間がクラス以上に広いところやと思ってる。
そして地味にオートブレーキホールドとメモリ機能が便利すぎて他の車に乗れないww
この前乗ってて気付いたのが、静粛性が高すぎて、踏切の音がほぼ聞こえないから
これから乗るって人は気をつけてください
（私だけかもですがw）
ヴェゼルのテールランプが 918 に似てる。
言われてみれば…
パノラマルーフと燃費とコスパでカロクロの勝ちかな
カローラクロス結構惹かれたんですけど、結局プラド70周年にしました😅😅
ヴェゼルのドアノブ位置がなぁ...正直初めてあのタイプの車に乗るときどこから開けるのかわからなくてかなり迷った。知ってる人ならスムーズに乗り込めると思うが知らない人
にとってはややこしい！
自分がヴェゼル乗ってて知らない人が後部座席乗り込む際にわからなくていろんなところベタベタ触られたら...(・。・)
あと、運転中にシーポジちょくちょく変えるからパワーシートは絶対必要！！私、、パワーシート教に入信してます。
エクステリアはカローラクロスでセンタータンクレイアウトになればもう最強
海外モデルのがかっこよかった…
カローラクロスとハリアーのハンドル、同じだもんな。
ヴェゼル一択かなぁ。
フィットからの進化がしゅごい･･･
カローラクロスが良いですね。
JBLサウンドがないのは残念だけどやっぱカローラクロスかな〜
モデリスタオプションのJBLではダメですかね。
交換を検討しているのですが。
@@saru0513 モデリスタのオプションだとJBLあるんですか？
@@user-qu6ys6iu6x
標準ドアスピーカーを交換するオプションがあります。
二回試乗してオーディオ確認させて貰いましたが、嫁から標準で良いと言われて悩んでいる所です。
@@saru0513 個人的にはJBL好きなので絶対付けたいですね〜(*^^*)
@@user-qu6ys6iu6x
ですよねー
説得しますw
SUVとして考えた場合、カローラクロスの最低地上高が160㎜というのは、かなり低い気がしますね。
SUVで最低地上高を比較するというのはどういう意味があるのでしょうか。
別にオフロード走る車じゃないからねー
@@aryu2363 降雪地域で雪道を運転する時にタイヤの轍で中央部分が盛り上がりボディの底が当たってしまうために最低地上高はかなり重要になります
@@GG-pn7xy あー、北の地域の方ですか？
ごく限られた一部の話はしておりませんので、どうぞご自由に。
そもそも3cmで雪道の走破性は変わると思いますか？そんな差はごく微小なのでSUVに乗るのはお勧めできませんね。
まあランクル買うお金がないんなら我慢するしかないんですが笑
私は愛知在住で雪はめったに降りません。最低地上高が重要でないのならワンソクさんも自動車メディアもわざわざ取り上げないと思いますよ。