GENIAL LA EXPLICACION ,ME SIRVIO MUCHISIMO, EL UNICO DETALLE ES QUE LA DISTRIBUCION , ESPECIFICAMENTE LA T NO SE MUEVE POR EL CONTRAPESO,YA QUE EL CIGUEÑALES PEQUEÑISIMO, SE MUEVE POR EL ENBOBINADO QUE ESTA MAGNETIZADO EN LA TRANSMISION, SI USTEDES SACAN LA TAPA EL ENBOBINADO SALE Y PUEDEN MOVER LIBREMENTE EL .CIGUEÑAL
@@alexdavidtorres2079. PERFECTO 👌! TAMBIÉN, POR CRUCE DE VÁLVULAS SE DESPLAZA., POR COMPRENSIÓN, LUZ VÁLVULAS EN EXCESO. 👌. LO IMPORTANTE QUE SE ENTIENDA A NIVEL USUARIO. SALUDOS Y GRACIAS POR ESTAR 😊
Hola estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Ése punto de referencia va asía arriba. ( Original, camones asía abajo.) Ojo, si sacas o desmontas el piñón del eje levas , has una marca de posición ( eje y piñón). Para conservar posición original, me he encontrado con motores que han sacado el piñón y lo montaron en posición inversa ( punto al calar la distribución, queda asía abajo, Bueno esperamos haberte orientado al respecto, recuerda que estamos también en página Facebook THE HOUSE MOTOS CHILE. Y TIK- TOK. PARA QUE TE UNAS. SALUDOS Y ÉXITOS. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 facebook.com/thehousemotos?mibextid=ZbWKwL tiktok.com/@thehousemotos
Hola estimado Bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Tal cual video. Pistón PMS.En Carrera comprensión, marca cigüeñal en " T " piñón eje levas dos marcas ( rayas ) en posición horizontal ( paralelas a borde de culata, ranura levas Asia arriba. Y ése punto que tiene el piñón también Asia arriba. Cómo en el vídeo. Bueno esperamos haberte orientado al respecto. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 facebook.com/thehousemotos?mibextid=ZbWKwL
@@carlosalfaro7965 . Hola estimado, si no está calada correctamente la distribución, ( puesta a punto). Lo primero. Pistón pilla válvulas y las tuerce, dobla, y nunca arrancará. Saludos. Ah y recuerda que estamos en página Facebook y TIK TOK. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola, a ver si me puedes ayudar: Tengo una Cargo 150 que cambié la base de balancines, Pero al momento de armar todo, cuando voy a poner a tiempo, pongo en la " T" y pongo el piñon con la marca hacía arriba y las dos líneas en horizontal ( para esto retraigo el tensor y finalmente lo suelto ) Curiosamente cuando giro el motor con la matraca, ya no me quedan alineadas las marcas, como que se corren, que podría ser?? Será tensor?? O cadena de distribución ya floja?? O es algo que me falla al momento de poner a tiempo? Siento que lo que tiene que ver es al momento de tensar se recorre, pero no sé como hacerle para que no se recorra, si se supone que debe de ir con las marcas alineadas. Gracias de antemano
Hola quería hacerle una consulta, tengo una honda XR 125 2012 varillera y después de llevarla a un mecánico y cambiarle la caja de cambios me funciona mucho mas lenta, antes llegaba rápido a 40,60,70km por hora ahora es muy lenta la aceleración se la lleve a otro mecánico recomendado con más experiencia que arregla motos caras y me dijo que hay que poner la puesta a punto del motor, que se vé que le.pifiaron algunos dientes en la distribución y es por eso que anda lenta la moto y no desarrolla toda su potencia esto es así? Me gustaría saber tu opinión.
Hola Estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, discúlpanos la demora, pero se nos pasan algunas preguntas. Bueno con respecto a tu consulta, una de las causas, es posible que esté mal calada la distribución, tienes que verificar, sacando la tapa de Magneto ( dónde está la bobina estator) sí antes sacar el aceite o apoyar en la pared, la moto ( para que todo el aceite se concentre a un costado zona embrague) y así trabajar sin derramar aceite., Luego de sacar la tapa, sacar Magneto junto con Bendix. , Cuando llegues al retén lo sacas y ahí verás ambos piñones con sus respectivas marcas, girar el motor manualmente ( saca bujía para que gire más liviano) hasta que veas los puntos ( debieran en un momento quedar los dos juntos ( verticalmente) y sí no, encontraste el problema. !!! Otro, revisa bien carburador, que éste cuando acciones el acelerador a fondo ( pistón ( guillotina de alta ) abra completamente ( que el pistón del carburador suba completamente). Bueno esperamos haberte orientado en algo. Saludos y nos cuentas como te fue. !! THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Buenas master te consulto a ver si me podés ayudar, estoy poniéndole kit de cilindro pistón y aros nuevos a mi titán. Puse pistón y aros nuevos, le puse la junta y el cilindro. Costó pero entro bien. El problema es qe no me gira el motor , cuando giro el cigüeñal cómo haces vos no me deja pegar toda la vuelta. Ahora viendo tu vídeo me.doy cuenta de que no puse el tensor puede ser eso?
HOLA ESTIMADO BIENVENIDO Y GRACIAS POR VISITARNOS, SÍ Y CAMON DE LEVAS HACÍA ABAJO Y PISTÓN PMS. (T). SALUDOS. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 TAMBIÉN EN TIK TOK.
Buen video parcero , a qué medida le dejaste las válvulas de esta moto , tengo una y no tengo el manual de taller , entonces no sé cómo regularle las válvulas , te agradecería si me podes ayudar ... Saludos
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Estos motores andan bien con 0.10mm. admisión y 0.15 escape. Nota recuerda pistón en carrera de compresión ( pistón punto muerto superior “ T " y que el feeler pase suave pero no suelto. Bueno esperamos haberte ayudado con tus dudas, Saludos y cuidense mucho con mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola Estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, tal como se indica en el vídeo, es un tensor automático a media que la cadena por uso se va alargando, éste ( tensor) está siempre actuando ( mantener tensa la cadena). Ahora sí haces tal cual se indica en el vídeo, y tu cadena queda suelta, tienes que cambiar la cadena o el tensor está con problemas. Bueno esperamos haberte orientado en algo, saludos. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola tengo una honda xr125 varillera 2012, le cambié la caja y lamentablemente el mecánico al que se la mandé un desastre, después de haberle cambiado la caja la tuve que llevar 3 veces porque perdía aceite de la juntas, entre otras cosas como que estaban mal conectados los cables del motor de arranque, algunas tuercas flojas, etc sacando ese tema ahora ya no pierde aceite pero la moto no tiene fuerza, cuando paso a primera no quiere pasar los 30kmh tengo que girar mucho el acelerador para que llegue a 40km/h y en tercera me pasa lo mismo giro el acelerador pero le cuesta muchísimo agarrar velocidad, la probé a fondo ya no me daba más el acelerador y llegó a 80km/h de velocidad máxima. La lleve a probar a otro mecánico recomendado y me dijo que está fuera de punto la distribución, que le erraron unos dientes y que por eso la moto quedó atrasada, vos qué decís que puede ser eso u otra cosa?
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, sí es una de las probabilidades, ( les pasa a los mecánicos que trabajan de memoria , desarman y arman Pero no entienden el funcionamiento. Eje,: Éso va así porque si !!) . Bueno además siempre tienes que conocer el historial y formación académica, del encargado ( técnico mecánico) de un taller, para evitar malos ratos. Otra probabilidad puede ser, por lo que nos cuentas, sistema de embrague lo dejaron o quedo patinando. ( Resbalando y aceleras quedas dónde mismo, sin fuerza). Bueno esperamos haberte ayudado un poco con tus dudas. Saludos y cuidense mucho con mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tú consulta, si sacas el tensor lo mas probable que se salten los dientes de piñón y pierdes el punto. También al Soltar los dos pernos de fijación ( tensor), éste se expande ( se activa automáticamente el pivote empujador ) y para montarlo nuevamente tendrás problemas, hay que comprimirlo ( contraer el pivote empujador), además siempre antes de hacer lo anterior, hay que poner pistón en PMS ( punto muerto superior carrera de compresión ) por que en ésa. Posición al soltar el tensor no se salta los dientes entre piñones y cadena. ( No sé corre ei punto ). En resumen, todo tiene su procedimiento técnico, si desconoces lo anterior y trabajas a nivel usuario, te recomiendo que te asesores, por que si sueltas el tensor y se corre el punto el motor se traba ( pistón pilla válvulas estás se doblan y tendrás que abrir el motor.. etc .). Bueno, esperamos haberte orientado, en algo, saludos y cuidense mucho con mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱, Tratamos de resumir un poco, pero ...!!!
Hola estimado Bienvenido y gracias por visitarnos, lo correcto por lo que nos cuentas, es cambiar la cadena de distribución, ya que a la larga dañas tensor, guia , además Correa el riesgo que se salte y se corra el punto. ( piston pillas válvulas ). Saludos y esperamos haberte orientado al respecto. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos con respecto a tu consulta, entendemos ( las guías de anclaje de bancada ), sí son éstas, ( como polín metálico), te informamos, que éstas van flotantes pero muchas veces se pegan, lo que nosotros hacemos, para sacar o desmontar éstas guías, primero, limpiar bien y poner WD-40 por un rato luego limpiar nuevamente, conseguir un trozo y cortarlo a la medida ( cañería de cobre, para usar de mordaza y así no dañar la guía ) y utilizando un caimán ( punta recta ), para tomar, agarrar (extraer),lo regulas para conseguir un apriete perfecto ( no suelto ni muy aprensado ) , luego comienzas a girar suavemente de un lado a otro y tirando hacia arriba. ( Saldrá ). Bueno, tratamos de ser breves, pero igual ....! Saludos y esperamos haberte ayudado con tus dudas. Cuídense mucho y con mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
HOLA ESTIMADO BIENVENIDO Y GRACIAS POR VISITARNOS, CON RESPECTO A TU CONSULTA , TE RECOMENDAMOS PONER WD40 DURANTE UN RATO, LUEGO CON UN ATORNILLADOR DE IMPACTO ( DE GOLPE ). Y PODRÁS SOLTAR. SALUDOS Y ESPERAMOS HABERTE ORIENTADO AL RESPECTO. SALUDOS Y ÉXITOS. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 tiktok.com/@thehousemotos facebook.com/thehousemotos?mibextid=ZbWKwL
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, si estás seguro de haber calado bien la distribución y no coinciden las marcas, el problema puede ser que la cadena tenga desgaste y se alargó. ésto provoca desplazamiento de las marcas, cambiar cadena. Y revisar tensor y guía. Saludos y nos cuentas como te fue. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, discúlpanos no nos queda clara tu consulta. saludos y quedamos atentos!! THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 m.facebook.com/thehousemotos/?locale2=es_LA
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, bueno trataremos de resumir un poco, gama operacional regulación de válvulas . Lo primero sacar bujía para que el motor gire más liviano y poder detectar manualmente cuando el pistón viene en carrera de compresión hasta que llegue al PMS ( punto muerto superior) además aprovechar de verla como está quemando. Bueno una vez retirada la bujía y haber desmontado la tapa de válvulas o culatin ( cuando en ésta van montados los balancines le llaman culatin) que no es en éste caso. Luego desmontar los dos tapones que van tapa de Magneto o volante. ( uno pequeño para ver las marcas T. ( Punto muerto superior) y el grande para poner un dado con barrote y extensión. Para ir girando en sentido correcto de funcionamiento de motor. Teniendo todo lo anterior, con la pata de arranque ( suavemente) le das manivela y al mismo tiempo con dedo pulgar tapas el orificio de la bujía ( todo ésto a nivel usuario en casa) y cuando sientas que la presión ( compresión) tienda como a sacarte el dedo ( soplido) paras de girar el motor. En ése momento pistón en carrera de compresión . Luego con una destornillador fino que caiga en el orificio de bujía, y a que éste se transformará en un sensor para detectar en que lugar dentro del cilindro se encuentra el pistón, una vez que ponga el destornillador y toques la cabeza del pistón, nuevamente y suavemente comienza a girar el motor, el destornillador comenzará a salir tú lo ayudas para que no se trabe. Cuando no salga más y tienda levemente a bajar paras y habrás encontrado el punto para regular válvulas. Luego para confirmar que estás en carrera de compresión . Para regular válvulas. Te vas a mirar las marcas ( tapón chico) para alinear las marcas T ( raya volante ) con la raya o ranura que tiene la tapa . Una vez alineados ( usando el dado con barrote y extensión). Procedes a regular válvulas. Bueno Estimado tratamos de resumir un poco.. pero..!!! Es un poco complicado por éste medio. Saludos y cuidense mucho con mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 thehousemotos2@gmail.com m.facebook.com/thehousemotos/?locale2=es_LA
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, Entendemos no queda a punto ( las marcas no coinciden o quedan desplazadas ). ? Sí es éso lo que nos cuentas, muchas veces, es por desgaste de eslabones de cadena y ésta se alarga provocando ( fuera de punto) Lo otro que aveces pasa, cuando cambian cadena y montan una que no corresponde ( más eslabones) y ocurre lo mismo que lo anterior. Bueno Estimado, esperamos haberte orientado en algo. Saludos. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱 m.facebook.com/thehousemotos/?locale2=es_LA
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, disculpa la demora, se nos pasó la consulta. Bueno, con respecto a tu consulta, en este caso no sería necesario, por qué, un cepillado, son milésimas, ya que éstos motores tienen una relación de compresión alta, y si por a,b,c,.motivo se pasan ( cepillado) se monta una empaquetadura de culata de mayor espesor, para conservar el volumen de la camara de compresión y la tensión de la cadena de distribución ( puesta a punto), saludos y esperamos haberte ayudado con tus dudas. A cuidarse y usar mascarilla. THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱
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GENIAL LA EXPLICACION ,ME SIRVIO MUCHISIMO, EL UNICO DETALLE ES QUE LA DISTRIBUCION , ESPECIFICAMENTE LA T NO SE MUEVE POR EL CONTRAPESO,YA QUE EL CIGUEÑALES PEQUEÑISIMO, SE MUEVE POR EL ENBOBINADO QUE ESTA MAGNETIZADO EN LA TRANSMISION, SI USTEDES SACAN LA TAPA EL ENBOBINADO SALE Y PUEDEN MOVER LIBREMENTE EL .CIGUEÑAL
P
@@alexdavidtorres2079. PERFECTO 👌! TAMBIÉN, POR CRUCE DE VÁLVULAS SE DESPLAZA., POR COMPRENSIÓN, LUZ VÁLVULAS EN EXCESO. 👌. LO IMPORTANTE QUE SE ENTIENDA A NIVEL USUARIO. SALUDOS Y GRACIAS POR ESTAR 😊
Esos son los profesionales los q usan torque
Todos deberian usar esa herramienta , yo que lo hago por hobbie uso siempre el torquimetro, mas si vas a apretar sobre aluminio.
Excelente video una pregunta el punto del piñon de la cadenilla del arbol de levas va hacia arriba o hacia abajo?
Hola estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Ése punto de referencia va asía arriba. ( Original, camones asía abajo.) Ojo, si sacas o desmontas el piñón del eje levas , has una marca de posición ( eje y piñón). Para conservar posición original, me he encontrado con motores que han sacado el piñón y lo montaron en posición inversa ( punto al calar la distribución, queda asía abajo,
Bueno esperamos haberte orientado al respecto, recuerda que estamos también en página Facebook THE HOUSE MOTOS CHILE. Y TIK- TOK.
PARA QUE TE UNAS. SALUDOS Y ÉXITOS.
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Excelente video y muy bien explicado.
Te hago una preguntonta la tapa del encendido de la xr150 es la misma de la Cg Titan 150 ????
La ranura de la leva tiene que coinsidir con las marcas en la tapa
Hola estimado Bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Tal cual video. Pistón PMS.En Carrera comprensión, marca cigüeñal en " T " piñón eje levas dos marcas ( rayas ) en posición horizontal ( paralelas a borde de culata, ranura levas Asia arriba. Y ése punto que tiene el piñón también Asia arriba. Cómo en el vídeo.
Bueno esperamos haberte orientado al respecto.
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@@thehousemotoschile.7969hola que pasa si no está a punto .que fallaría?
@@carlosalfaro7965 . Hola estimado, si no está calada correctamente la distribución, ( puesta a punto). Lo primero. Pistón pilla válvulas y las tuerce, dobla, y nunca arrancará. Saludos. Ah y recuerda que estamos en página Facebook y TIK TOK.
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👍
Hola, a ver si me puedes ayudar: Tengo una Cargo 150 que cambié la base de balancines, Pero al momento de armar todo, cuando voy a poner a tiempo, pongo en la " T" y pongo el piñon con la marca hacía arriba y las dos líneas en horizontal ( para esto retraigo el tensor y finalmente lo suelto )
Curiosamente cuando giro el motor con la matraca, ya no me quedan alineadas las marcas, como que se corren, que podría ser?? Será tensor?? O cadena de distribución ya floja?? O es algo que me falla al momento de poner a tiempo? Siento que lo que tiene que ver es al momento de tensar se recorre, pero no sé como hacerle para que no se recorra, si se supone que debe de ir con las marcas alineadas.
Gracias de antemano
Hola quería hacerle una consulta, tengo una honda XR 125 2012 varillera y después de llevarla a un mecánico y cambiarle la caja de cambios me funciona mucho mas lenta, antes llegaba rápido a 40,60,70km por hora ahora es muy lenta la aceleración se la lleve a otro mecánico recomendado con más experiencia que arregla motos caras y me dijo que hay que poner la puesta a punto del motor, que se vé que le.pifiaron algunos dientes en la distribución y es por eso que anda lenta la moto y no desarrolla toda su potencia esto es así? Me gustaría saber tu opinión.
Hola Estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, discúlpanos la demora, pero se nos pasan algunas preguntas. Bueno con respecto a tu consulta, una de las causas, es posible que esté mal calada la distribución, tienes que verificar, sacando la tapa de Magneto ( dónde está la bobina estator) sí antes sacar el aceite o apoyar en la pared, la moto ( para que todo el aceite se concentre a un costado zona embrague) y así trabajar sin derramar aceite., Luego de sacar la tapa, sacar Magneto junto con Bendix. , Cuando llegues al retén lo sacas y ahí verás ambos piñones con sus respectivas marcas, girar el motor manualmente ( saca bujía para que gire más liviano) hasta que veas los puntos ( debieran en un momento quedar los dos juntos ( verticalmente) y sí no, encontraste el problema. !!!
Otro, revisa bien carburador, que éste cuando acciones el acelerador a fondo ( pistón ( guillotina de alta ) abra completamente ( que el pistón del carburador suba completamente). Bueno esperamos haberte orientado en algo.
Saludos y nos cuentas como te fue. !!
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Buenas capo, se le puede dar 0,5 a las dos válvulas? Está bien? O que sucede?
💪😃👏🛵saludo desde uruguay Montevideo😀
Gracias amigo, también a uds. gran saludo, hermosa ciudad, saludos también, Maldonado, Punta del éste..!! Cuídense mucho.
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Buenas master te consulto a ver si me podés ayudar, estoy poniéndole kit de cilindro pistón y aros nuevos a mi titán. Puse pistón y aros nuevos, le puse la junta y el cilindro. Costó pero entro bien. El problema es qe no me gira el motor , cuando giro el cigüeñal cómo haces vos no me deja pegar toda la vuelta. Ahora viendo tu vídeo me.doy cuenta de que no puse el tensor puede ser eso?
Buenas y si no tiene esa raya cm pa visualizar el punto tiene un sirculo en el piñón eso conde va puesto en la parte d arriba?
HOLA ESTIMADO BIENVENIDO Y GRACIAS POR VISITARNOS, SÍ Y CAMON DE LEVAS HACÍA ABAJO Y PISTÓN PMS. (T). SALUDOS.
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Buen video parcero , a qué medida le dejaste las válvulas de esta moto , tengo una y no tengo el manual de taller , entonces no sé cómo regularle las válvulas , te agradecería si me podes ayudar ... Saludos
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta. Estos motores andan bien con 0.10mm. admisión y 0.15 escape. Nota recuerda pistón en carrera de compresión ( pistón punto muerto superior “ T " y que el feeler pase suave pero no suelto.
Bueno esperamos haberte ayudado con tus dudas,
Saludos y cuidense mucho con mascarilla.
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Buen video don Guillermo, exito!
Hola es normal que al momento de colocarla a punto la marca T se tiende a devolver o significa que está fuera de punto??
X2 me pasa lo mismo en un cg 2013, tuve 2 glh y 1 si quedaba la T al detalle..
Será que este motor es el mismo que el de la hunk 150
Si es el mismo
Disculpa que tan tenso debe quedar? Tengo ese motor y la cadena tiene algo de juego se mueve
Hola Estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, tal como se indica en el vídeo, es un tensor automático a media que la cadena por uso se va alargando, éste ( tensor) está siempre actuando ( mantener tensa la cadena).
Ahora sí haces tal cual se indica en el vídeo, y tu cadena queda suelta, tienes que cambiar la cadena o el tensor está con problemas.
Bueno esperamos haberte orientado en algo, saludos.
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@@thehousemotoschile.7969 muchas gracias, creí tenía que ajustarse manualmente, voy a checar con mi mecánico entonces ese detalle
Hola tengo una honda xr125 varillera 2012, le cambié la caja y lamentablemente el mecánico al que se la mandé un desastre, después de haberle cambiado la caja la tuve que llevar 3 veces porque perdía aceite de la juntas, entre otras cosas como que estaban mal conectados los cables del motor de arranque, algunas tuercas flojas, etc sacando ese tema ahora ya no pierde aceite pero la moto no tiene fuerza, cuando paso a primera no quiere pasar los 30kmh tengo que girar mucho el acelerador para que llegue a 40km/h y en tercera me pasa lo mismo giro el acelerador pero le cuesta muchísimo agarrar velocidad, la probé a fondo ya no me daba más el acelerador y llegó a 80km/h de velocidad máxima. La lleve a probar a otro mecánico recomendado y me dijo que está fuera de punto la distribución, que le erraron unos dientes y que por eso la moto quedó atrasada, vos qué decís que puede ser eso u otra cosa?
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, sí es una de las probabilidades, ( les pasa a los mecánicos que trabajan de memoria , desarman y arman Pero no entienden el funcionamiento. Eje,: Éso va así porque si !!) .
Bueno además siempre tienes que conocer el historial y formación académica, del encargado ( técnico mecánico) de un taller, para evitar malos ratos.
Otra probabilidad puede ser, por lo que nos cuentas, sistema de embrague lo dejaron o quedo patinando. ( Resbalando y aceleras quedas dónde mismo, sin fuerza).
Bueno esperamos haberte ayudado un poco con tus dudas. Saludos y cuidense mucho con mascarilla.
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Hola buenas noches si saco el tensor y lo vuelvo a poner es lo mismo?
Hola estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tú consulta, si sacas el tensor lo mas probable que se salten los dientes de piñón y pierdes el punto. También al Soltar los dos pernos de fijación ( tensor), éste se expande ( se activa automáticamente el pivote empujador ) y para montarlo nuevamente tendrás problemas, hay que comprimirlo ( contraer el pivote empujador), además siempre antes de hacer lo anterior, hay que poner pistón en PMS ( punto muerto superior carrera de compresión ) por que en ésa. Posición al soltar el tensor no se salta los dientes entre piñones y cadena. ( No sé corre ei punto ). En resumen, todo tiene su procedimiento técnico, si desconoces lo anterior y trabajas a nivel usuario, te recomiendo que te asesores, por que si sueltas el tensor y se corre el punto el motor se traba ( pistón pilla válvulas estás se doblan y tendrás que abrir el motor.. etc .).
Bueno, esperamos haberte orientado, en algo, saludos y cuidense mucho con mascarilla.
THE HOUSE MOTOS CHILE 🇨🇱,
Tratamos de resumir un poco, pero ...!!!
@@thehousemotoschile.7969 muchas gracias
Que pasa si mi cadena de tiempo se me afloja y me chinchinea que puedo hacer respondeme porfa
Hola estimado Bienvenido y gracias por visitarnos, lo correcto por lo que nos cuentas, es cambiar la cadena de distribución, ya que a la larga dañas tensor, guia , además Correa el riesgo que se salte y se corra el punto. ( piston pillas válvulas ).
Saludos y esperamos haberte orientado al respecto.
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Hola amigo x q hace ruido y la barbula están cerrada y sigue con el ruido gracias desde el charata chaco.
Hola tengo en problema necesito sacar las guías de apoyo de la torre de balancines ?? Como se sacan las que van abajo
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos con respecto a tu consulta, entendemos ( las guías de anclaje de bancada ), sí son éstas, ( como polín metálico), te informamos, que éstas van flotantes pero muchas veces se pegan, lo que nosotros hacemos, para sacar o desmontar éstas guías, primero, limpiar bien y poner WD-40 por un rato luego limpiar nuevamente, conseguir un trozo y cortarlo a la medida ( cañería de cobre, para usar de mordaza y así no dañar la guía ) y utilizando un caimán ( punta recta ), para tomar, agarrar (extraer),lo regulas para conseguir un apriete perfecto ( no suelto ni muy aprensado ) , luego comienzas a girar suavemente de un lado a otro y tirando hacia arriba. ( Saldrá ).
Bueno, tratamos de ser breves, pero igual ....! Saludos y esperamos haberte ayudado con tus dudas.
Cuídense mucho y con mascarilla.
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@@thehousemotoschile.7969 muchas gracias por su tiempo le agradezco mucho
Buenas tardes. Alguien me puede dar una recomendación de cómo sacar los tornillos para ver la T y el cigüeñal? Esta increíblemente pegado
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HOLA ESTIMADO BIENVENIDO Y GRACIAS POR VISITARNOS, CON RESPECTO A TU CONSULTA , TE RECOMENDAMOS PONER WD40 DURANTE UN RATO, LUEGO CON UN ATORNILLADOR DE IMPACTO ( DE GOLPE ). Y PODRÁS SOLTAR.
SALUDOS Y ESPERAMOS HABERTE ORIENTADO AL RESPECTO. SALUDOS Y ÉXITOS.
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@@thehousemotoschile.7969 muchas gracias! Pude hacerlo con el atornillador de impacto. Saludos desde 🇦🇷
Hola buenas tardes
Las dos líneas que tienes hay maracas no coincide con la t , cómo hago
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, si estás seguro de haber calado bien la distribución y no coinciden las marcas, el problema puede ser que la cadena tenga desgaste y se alargó. ésto provoca desplazamiento de las marcas, cambiar cadena. Y revisar tensor y guía.
Saludos y nos cuentas como te fue.
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Es lo mismo para un guerrero 150?
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, discúlpanos no nos queda clara tu consulta. saludos y quedamos atentos!!
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Yo no puedo poner a tiempo mi xr para ajustar los balancines
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, bueno trataremos de resumir un poco, gama operacional regulación de válvulas .
Lo primero sacar bujía para que el motor gire más liviano y poder detectar manualmente cuando el pistón viene en carrera de compresión hasta que llegue al PMS ( punto muerto superior) además aprovechar de verla como está quemando.
Bueno una vez retirada la bujía y haber desmontado la tapa de válvulas o culatin ( cuando en ésta van montados los balancines le llaman culatin) que no es en éste caso.
Luego desmontar los dos tapones que van tapa de Magneto o volante. ( uno pequeño para ver las marcas T. ( Punto muerto superior) y el grande para poner un dado con barrote y extensión. Para ir girando en sentido correcto de funcionamiento de motor.
Teniendo todo lo anterior, con la pata de arranque ( suavemente) le das manivela y al mismo tiempo con dedo pulgar tapas el orificio de la bujía ( todo ésto a nivel usuario en casa) y cuando sientas que la presión ( compresión) tienda como a sacarte el dedo ( soplido) paras de girar el motor. En ése momento pistón en carrera de compresión .
Luego con una destornillador fino que caiga en el orificio de bujía, y a que éste se transformará en un sensor para detectar en que lugar dentro del cilindro se encuentra el pistón, una vez que ponga el destornillador y toques la cabeza del pistón, nuevamente y suavemente comienza a girar el motor, el destornillador comenzará a salir tú lo ayudas para que no se trabe. Cuando no salga más y tienda levemente a bajar paras y habrás encontrado el punto para regular válvulas. Luego para confirmar que estás en carrera de compresión . Para regular válvulas. Te vas a mirar las marcas ( tapón chico) para alinear las marcas T ( raya volante ) con la raya o ranura que tiene la tapa . Una vez alineados ( usando el dado con barrote y extensión).
Procedes a regular válvulas.
Bueno Estimado tratamos de resumir un poco.. pero..!!!
Es un poco complicado por éste medio.
Saludos y cuidense mucho con mascarilla.
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su presioo de motor
Por que mi moto no queda a tiempo
Hola Estimado bienvenido y gracias por visitarnos, con respecto a tu consulta, Entendemos no queda a punto ( las marcas no coinciden o quedan desplazadas ). ?
Sí es éso lo que nos cuentas, muchas veces, es por desgaste de eslabones de cadena y ésta se alarga provocando ( fuera de punto)
Lo otro que aveces pasa, cuando cambian cadena y montan una que no corresponde ( más eslabones) y ocurre lo mismo que lo anterior.
Bueno Estimado, esperamos haberte orientado en algo.
Saludos.
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Si se cepilla la culata hsy atrasar la distrubucion
Hola estimado, bienvenido y gracias por visitarnos, disculpa la demora, se nos pasó la consulta.
Bueno, con respecto a tu consulta, en este caso no sería necesario, por qué, un cepillado, son milésimas, ya que éstos motores tienen una relación de compresión alta, y si por a,b,c,.motivo se pasan ( cepillado) se monta una empaquetadura de culata de mayor espesor, para conservar el volumen de la camara de compresión y la tensión de la cadena de distribución ( puesta a punto), saludos y esperamos haberte ayudado con tus dudas. A cuidarse y usar mascarilla.
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