Ce PROBLEME are Audi A6 C6 2.7 TDI din 2005
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2022
- masinicorecte.ro/
Anunturi auto CORECTE | Platforma online unde poti sa vinzi si sa cumperi masini corecte, noi si second hand, in Romania
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 - ยานยนต์และพาหนะ
Esti din ce in ce mai mult pe lungimea mea de unda! Multumesc !
Povestea cu patru proști este genială, prezentarea, ca de obicei, minunată și completă. 🤣😂🤣😂
Un video foarte fain si o masina pe masura. Felicitari!
Eu am una in familie, cumparata de noua, in 2004, un A6 3.0 TDI Sedan, destul de chel. Nu stiu exact pretul (intrucat aveam 4 ani:)), dar la vremea respectiva mi se spunea ca masina a fost in jur de 60k Euro, luata din Romania. Masina a venit cu navigatia mica, scaune textile, manuale, sistemul audio cel mai basic, etc. Practic masina a venit doar cu Xenon, stopuri led si magazie de cd-uri ca si optionale. Din fericire, acum imi permite bugetul si m-am apucat sa fac niste retrofit-uri si refresh-uri la interior, la ea, cum vad ca a facut si proprietarul de altfel.
Pui de secu
Tine de ea cât poți. Asa mașini nu se vor mai fabrica
Mulțumesc frumos pentru dedicație Vlad😍 Este fix cireașa de pe tort, la o zi însorită ca azi👍
Nu era cireașa dă pă colivă...!? 🤔
@@Remus_Mario exista cireșe și pe tort. Cireașa de pe coliva am luat o mai de dimineață când am aflat ca RCA ul care acum 1 săptămâna ma costa 1100 lei, tocmai s a făcut 4000 lei🙆♂️🙄😱😡🤬
@@razvanm626 ohoo....asta da înseamnă sărbători cu adevărat fericite 😂😂 🎉🎉
Io zic că dacă te-ai muta pe aici pe la mine ai ieși mai ieftin. 😂
Ne facem vecini de perete, așa am și eu cu cine să beau Lagavulinu ăla 😂
Super prezentare Vlad
SALUT Vlad si la multi ani!! Te rog mult de tot lasa.mi si mie un contact sau o adresa de mail unde sa te contactez pt sfaturi cu achizitionarea unui w211!! De preferat 2.2 170 cai
Vlad , un ML w164 2011 320 cdi ar fi super daca ai găsi sa îl prezinți exact în stilul tău caracteristic 🙏
Detin un audi a6 c6 2.7 sline am schimbat vasul de expansiune si acum cand o accelerez urca lichidul de racire in vas...o parere sau care a mai intampinat asa ceva?
Un model frumos ,se prezintă destul de bine chiar dacă are ceva vechime 👍
Bine ma, e Bosu Saibelor numero Seis, cum sa nu fie bun...
incep sa cred ca nea Cosmin se distreaza cu intro-urile :)) fain review, as always.
Da, și eu mă gândeam la asta:))
Unde pot sa gasesc si eu documentatia afisata in dreapta?
Foarte buna prezentarea Vlad. Mi-ai clarificat multe lucruri legate de partea mecanica a masinii si as vrea sa-ti clarific si eu, tie si urmaritorilor interesati, cateva lucruri despre interiorul si dotarile acestei masini:
1. Pe masina putea sa existe optiunea de pliere a oglinzii drepte la parcare, doar ca era conditionata de prezenta memoriilor pe scaunul pasagerului. Ulterior, pe facelift, a fost conditionata doar de prezenta memoriilor pe scaunul soferului.
2. Nu toate masinile au venit cu gurile de ventilatie in stalpi. Gurile acelea sunt specifice dotarii "climatronic confort", care se remarca cel mai bine prin panoul de climatizare de pe aceasta masina. Cele care aveau "climatornic basic" aveau un panou de climatizare fara lcd-uri si nu aveau optiunea de a afisa informatii despre climatizare pe display-ul mmi-ului(, precum si alte optiuni pe care nu le mai tin minte. Masina putea sa aiba si trapa cu celule fotovoltaice care ii permiteau sa ventileze aer in habitaclu atunci cand motorul era oprit)
3. Optiunea de Background Lighting permite reglarea intensitatii "strip-urilor" de lumina ambientala din fetele de usa (optiune existenta pe o masina din 2005).
4. Pe langa trimurile de mahon schimbate, masina are schimbate toate trimurile de la vedere din bord, deoarece rama de la ceasuri si de la display este argintie iar panoul de climatizare, gurile de ventilatie, cu tot restul cu butoanelor din bord si cu consola mmi sunt negre. Acesti factori au aparut la reimprospatarea din 2007-2008 (inainte de facelift). Intre 2005-2006, trimurile si butoanele mentionate mai sus aveau toate aceeasi culoare si anume o tenta de gri-sobolan. Au mai fost schimbate blocul de lumini, comutatorul de la frana de parcare si comutatorul de la oglinzi cu unele de facelift, iar butoanele de la geamuri au fost schbate cu unele China edition.
5. Butonul pentru senzorii de parcare este pus ulterior si este doar de forma, intrucat acesta a fost prezent doar pe echiparile cu senzori de parcare si pe fata.
6. Masina asta putea sa vina extrem de dotata pentru un vehicul din clasa respectiva din 2004 (lumini ambientale in usi, puddle lights in oglinzi, soft close, inchidere electrica la portbagaj pe Avant, perne de aer, TV, Cruise Control Adaptiv, asistent la faza lunga, Webasto pentru iarna, trapa cu celule fotovoltaice pentru vara, volan incalzit, camera de marsarier, etc.), dar putea sa vina si extrem de "cheala" cum a venit a mea: fara cotiera in fata, fara cruise control, fara bluetooth, fara telefon, fara GPS, cu ceasuri standard monocrom (cele din video sunt color), cu scaune textile, fara incalzire, fara suport lombar, cu un sistem audio doar cu 4 sateliti si fara amplificator (doua tweetere si doua medii in usile dim fata), doar la mmi 2g Basic, cel cu ecran rosu, fara senzori de parcare pe spate, fara carlige pentru sacose sau priza de 12V in portbagaj, cu volan fara comenzi, fara lumini de avertizare la usa deschisa pe usi (doar capacele reflectorizante), fara puddle light pe spate. Unele puteau sa vina chiar si fara bancheta rabatabila, ca la Logan:), dar asta putea fi vazuta si ca optiune de securitate, deoarece aceste masini s-au vandut si Blindate. (Pe ETKA exista codutile de piese Audi, prezente pe A6 C6-urile blindate.
Bun comentariu, da, am in fisa tehnica a modelului descrierile de sisteme de climatizare
Convenience automatic air conditioning and convenience automatic air conditioning plus
@@vladdutz20 Da, am verificat si in ELSA (unul din softurile de diagrame de la vag) apar ca fiind Air Conditioning System Convenience si Basis. Am si eu salvat fisierul respectiv (Self-Study Programme 323) si cu o cazia parcurgerii acestuia mi-am amintit ce optiuni avea echiparea convenience de climatornic (recircularea automata a aerului prin intermediul unui senzor de calitate a aerului, distribuirea caldurii reziduale de la motor, in habitaclu, dupa ce motorul a fost oprit, ventilatie indirecta (care nu stiu ce inseamna) si ceva ce nu inteleg, adica "Central air vent with adjustable temperature".
@@theotudose exact, ssp 323.
Acea ventilație indirecta este ca trage aer curat de afara si il baga direct,fara sa il mai treaca prin vaporizator.
Cred că îl bagă prin gurile centrale
Bravo Vlad
Salut, Vlad! O prezentare "tipla" ca intotdeauna. Coincidenta face sa am in familie un astfel de model, tot 2.7 TDI BPP cu aproximativ 235k km (nu stau in Ro). Am numai cuvinte de lauda despre acest model si motor. Consum extrem de mic pentru capacitatea cilindrica si cele aproape 2 tone de masina, acesta fiind in jur de 6 +/- in functie de stilul de condus, tin sa precizez ca nu vede oras decat foarte rar. Foarte confortabila si spatioasa la drum lung. Pana acum nu am avut decat problemele specifice grupului vag: Mai o incuietoare, mai un stop ars.. nimicuri. Din punct de vedere al motorizarilor, 2.7 mi se pare cel mai mic motor decent cu care ai putea lua aceasta masina, ce e sub mi se pare o mizerie si ar trebui sa te orientezi spre a4 daca vrei 2.0tdi, pe a6 nu are ce cauta acest motor, parearea mea.
Da nici eu nu as lua 4 cilindri pe clasa asta de mașină
Ceva asemănător ca review dar 2.4?
Sincer ne-ai prezentat o corcitura 😀
Doar cunoscătorii modelului își dau seama de modificări
Are sogorul meu(cumnat) una ca asta -- a zis ca n-o v-a vinde niciodata...
Pentru mine e prea mare,prea veche si prea "tractor",dar ii inteleg pe cei care indragesc tipul acesta de masini -- e "alta viata"...
N am vazut in viata mea asa detaliere si știință ce tinere de minte INGINER
Ziua bună și sărbători fericite tuturor în continuare 😁✌️
Urare acceptata cu drag si returnata la puterea a doua...😊
@@dorinchelcea3241 eu o înmulțesc cu radical din 4, reduc cu 2 la puterea -10, adunat cu pi și îi mai bag o cotangentă și rezultatul îl adun cu E=mc2
😁😘🤗
Are multe elemente atât de pe facelift cât și de pe c7 (volan) eu am una de 2.7 din 2005 în stare impecabila cu elementele originale ale ei inafara de ceasurile de bord care s-au ars la 330k km, acum 2000 km. Cu privire la blocarea încălzirii pe cald sau pe rece se poate rezolva foarte simplu cu o perie de dinți și un cilit bang.
Cum se rezolva problema cu incalzirea ca si eu am aceeasi problema?
Se poate ca in viitor sa prezentati un wv passat b5.5 v6 2,5 tdi 150 cai 4motion cu tiptronic 2002 ,parintii mei au avut aceasta masina cand eram mai mic,as dori sa aflu mai multe nu numai din amintirile lor,multumesc.
Incerc sa găsesc unul
7:45 da - si eu cred la fel si as mai adauga Citroën c6 daca vrei ceva mai economic. Apreciez masinile mai rare in detrimentul "uniformelor germane "
Am filmat și c6, minunata mașina
Salut.O Masina cu motor decent dar 4x4 și automata găsesc și eu? Pana in 6-7mii euro .
Suzuki grand vitara de 2.0 îmi vine in minte
Dețin varianta Facelift,unul dintre ultimele bucăți construite înainte de trecerea la c7.
E un 2.0 TDI 170 cp,cutie de viteza Multitronic.
Înainte de a ajunge la mine,Mașina a avut un singur proprietar și a fost întreținută doar la reprezentata,fapt care s a văzut in momentul in care am achiziționat o.
Având și cutie multitronic,fără o testare corespunzătoare și fără o carte service,nici n as fi avut curaj sa o iau.
Singurul lucru care s a schimbat la ea din cauza defectării,fără sa pun la socoteala frâne,distribuție,uleiuri,au fost arcurile pe fata. In rest,nici măcar un senzor.
Atât la mine cât si la fostul proprietar,mașina a văzut,in mare parte,doar drumuri medii și lungi,și foarte putin frecuș prin oraș.
Întrucât n am avut probleme de ordin tehnic,pentru mine e o mașina fiabila,dar cu siguranța e problematica și costisitoare dacă nu e întreținută corespunzător,drept dovada stai forumurile si multe multe gunoaie de A6 care pot fi văzute pe străzile noastre și care troncane,merg greoi,scot fum,scot zgomote șamd. Generația asta de A6 împreuna cu e60 si cu E klasse,cred ca sunt cele mai gunoaie mașini întâlnite pe străzile noastre,din punct de vedere al stării tehnice,caci au intrat pe mana tuturor cocalarilor si romanilor pe stilul “lasă ca merg si așa”.
Revenind la mașina si motorizarea pe care o am eu pe mașina Costurile de întreținere sunt absolut decente,un schimb de ulei si filtre nu depășește 400 de lei,cu ulei original si filtre Mann.
Un kit de accesorii INA costa 300 de lei. Asta l am schimbat recent si știu prețul exact.
Dacă se optează doar pentru schimbarea unor bucși,si nu a brațului cu tot,dacă starea tehnica o permite,prețul unor bucși lemforder ori trw pleacă de la 50 de lei si ajunge la 200 si ceva de lei.
Mașina mea are 245 de mii de km si nu da niciun somn de oboseala.
Consum in oraș 9-11,5 litri ( mers liniștit si mici accelerări)
Consum extern : 6,5-8 litri ( viteza 120 km/h cu vârfuri de 160-170 km/h la depasiri. Dacă o țin la 160 continuu,atunci e valabil consumul de 8 litri.
Câteva recomandări cu caracter general :
Evitați cutiile multitronic dacă prezintă cel mai mic zgomot si dacă nu au fost respectate intervalele de service. Cât timp funcționează este o cutie excelenta. Când începe sa facă probleme nu se mai oprește si trece la stadiul de gunoi absolut.
Motorizarea de 2.0 TFSI 170 de cai benzina e singura in regula si ok ca raport pret,performanța,taxe. E nevoie de putina atenție si înlocuirea unor piese,dar e vorba de 1500-2000 lei,altfel motorul e unul reușit.
Motoarele diesel toate sunt bune,dar la cele cu filtru de particule,majoritatea au filtrul mort ori sunt in stare tehnica groaznica din cauza proastei întrețineri; turbo terminat,injectoare plângăcioase sau zgomotoase,senzori busiti.
Motorizarea de 3.0 diesel e cea mai echilibrata si vine împerechează cu o cutie automata ZF,care nu prea are moarte dacă a fost întreținută corect. Singurele dezavantaje rămân impozitul si asigurarea care sunt mari.
După părerea mea,rămâne una dintre cele mai bune mașini construite vreodată,care încă își face treaba si o va mai face încă vreo 10 ani de acum înainte.
Da, Multitronic este o cutie interesantă, am filmat și eu un c7 2.0 tdi cu acea cutie.
Ai punctat bine situația modelului
Am si eu un a6c6 facelift 2.0 170 cp dar cutie manuala,de 4 ani de cand o am fac zilnic naveta cu ea….in afara de consumabile,gen frane,ulei si distrib, nu am avut nici o probl cu ea…nu stiu ce inseamna dpf infundat(desi este activ,tobe super curate)….nici un senzor motor…nimic…e super masina si super confort la drum….💪
Vreau sa stiu si eu ce intra in cei 1500-2000 lei la 2.0 TFSI. Multumesc.
Mi as fi dorit testu cu 2.4 i .
Am una 3.0tdi quattro cu cutie manuala din 2008 full tot ce s a putut pune pe masina la vremea ei full s line interior ful s exterior inclusiv suspensiile cipuita la ora actuala 300cp 😊😊 ma gandesc sa o vand am avut un incident neplacut sa ma lase cutia sincronu treapta 2 si am fost sa repar cutia si sa am surpriza sa aflu ca 3.0 si 2.7 asta e boala lor se duc sincroanele 1 2 si 5 si 6 ceea ce ma lasat rece fata de lucru acesta stiind ca at cand am cumparat masina am cautato mult so gasesc cu cutie manuala doar pt a nu avea probleme la cutia de viteze si tocmai cu asta am probleme precizez ca, cutia s-a stricat cu mult timp inainte de a o softa (cu vreo 2 3 ani inainte) masina a fost ingrijita obsesiv, in ultima perioada am investit o gramada de bani in motor distributie noua, ambreiaj, toate garniturile posibile de la motor si din motor, radiator de apa plus multe altele.😊😊😊
O mașină foarte interesantă și foarte versatilă pe partea de motorizări și cutii de viteze
Mi-am achiziționat și eu una și o am de câteva luni și pot spune că este foarte confortabilă la drum lung. Tot aceeași motorizare, 2.7 TDI, dar cu filtru de particule și cutie Multitronic 7+1. Din câte am înțeles, s-au pus și variante de 6 trepte CVT pe acest model
Cutia, împreună cu acest motor sunt o combinație foarte bună, atât pe parte de fiabilitate (nu am avut probleme cu ele încă) și confort (după cum am spus, foarte confortabilă), cât și pe parte de eficiență (am reușit să scot undeva la 4,7l/100km extraurban)
Aș avea de adăugat faptul că, deși este o mașină diferită de generația precedentă, încă se aseamănă ca poziționări și arhitectură a pieselor mecanice cu A6 C5 sau chiar și cu A4 B6 (am și un A4 B6 și am observat această chestie)
Și chestia cu gurile de ventilație pe stâlpii de tip B, nu toate vin cu acele guri de ventilație. Au existat 2 tipuri de sisteme de climatizare, mi se pare că cea din videoclip este automată, iar cealaltă nu (nu știu sigur, vorbesc de cea cu 4 robineți de control). Pe modelele cu 2 robineți s-au pus guri de ventilație pe stâlpi, iar pe modelele cu 4 robineți nu
Mult succes în continuare cu videoclipurile și un an nou fericit :)
Da, depinde de tipul de climatizare
Salut am și eu o întrebare
Am un audi ca al tău Aceasi motorizare Aceasi cutie
Întrebare este când cutia este in drive accelaratia ești mai leneșă Adica apeși mult prea mult sa plece când o dau oe manual pedala de accereratie ești mai pronta Adica apeși puțin și pleca mult mai tare
@@adrianbuley7800 Salut! Sincer să îți spun, nu am sesizat treaba asta la mașina mea.
Eu cred că este din soft făcută să fie așa, deoarece ea pe drive schimbă rapoarte constant. Pe manual/sport e normal să fie puțin mai agilă, fiindcă mașina schimbă între niște rapoarte stabilite de ingineri.
Dar dacă nu făcea înainte, înseamnă că e o problemă pe la cutie, dar nu știu să îți spun sincer. Mașina e la mine de aproape un an și nu am avut probleme cu cutia.
Dețin un A6 Allroad 2.7TDI, puțin mai special din pricina dotărilor de fabrică pe care le are (Soft Close uși+portbagaj, Trapă Solară, Bose, Cameră retur,scaune electrice încălzite, memorii, SLine Int-Exterior, Bi-Xenon Adaptiv, Cornering, Start-Stop), pot spune că e o mașină extraordinară. Am avut grijă de ea, s-a fost avut grijă de ea și înainte de a o avea eu, și nu o dau prea curând. Poate într-o zi ți-l aduc la prezentat, Vlad! Tare aș vrea să-l prezinți.
Da, mi.ar placea, că am zis in prezentare din greșeală ca 2.7 tdi a fost doar tracțiune față
@@vladdutz20 ce zici de un a6 c6 3.0 tdi allroad face lift din iunie 2011? acest model a fost fabricat pana in iunie 2011.
Știi foarte multe, vorbești foarte bine, cu multe detalii tehnice, totuși pe viitor încearcă să fii mai pe subiect.. prea de multe ori te-ai abătut de la subiect.. 😊
Pai eu pun mașina în context, nu zic doar despre detaliile tehnice
@@vladdutz20 așa este, însă cu toate acestea au fost câteva situații când ai lungit un pic cam mult anumite "paranteze" despre motoarele unor alte mașini de exemplu care nu prea aveau legătură cu Audi.. Dar in fine, este doar o constatare personală.. important că in cea mai mare parte am toată aprecierea pentru genul acesta de material video.. si deasememi și majoritatea oamenilor de pe aici apreciază mult stilul tău de a povesti / prezenta lucrurile..
salut,doresc sa achitionez un a6 daca reusesc an 2007,ajung si eu la varsta frageda de 18 ani si in parerea mea pare o masina buna daca e intretinuta de asta si intrebarea mea merita ca masina de incepator?
Salut. Eu personal nu te-as sfatui... nu e o masina pentru incepatori... Da este o masina solida dar trebuie respectata pentru ca la raportul putere greutate pierderea controlului cu o astfel de masina este periculoasa. Am auzit totzi la " stirile de la ora 5 " cati au ajuns in copaci cu astfel de masini rupte in doua. Modelul asta este foarte bun si iti da o incredere si siguranta impresionanta pe stabilitatea si manevrabilitatea masinii, atat in rectiliniu cat si in curbe datorita tractiunii integrale, dar trebuie sa ai o anumita experienta si responsabilitate cand o conduci deoarece daca ai pierdut controlul si nu ai experienta in situatii de genul asta doar norocul poate sa te salveze . Eu detin una cu aceeasi motorizare 2.7 tdi quattro de 8 ani . Am cumparat-o in 2016 cu 8000€ la 140.000 km de la un batranel in Italia (an fabricatie sfarsitul 2006). Era al 2-lea proprietar si sunt in dubii daca sa o vand sau sa ii fac o revizie generala... pentru ca are nevoie. Masina a fost intretinuta bine si nu "forjata" ... la 160.000 km i-am schimbat uleiul din cutia automata (tiptronic) si galeriile de admisie cu flapsuri (blocul complet) pe ambele bancuri . Versiunea este cea basic cu faruri normale H4 si MMI basic 1 (cel cu display rosu) dotari modeste... scaune manuale si decoratiuni in lemn ca cea din videoclip... am adaugat park assist si cruize control dupa aceea, la reprezentanta Audi, treaba care m-a costat vreo 2000 de € dar cred ca a meritat. Nu ma vrut nici o masina extradotata care sa te coste cinestie ce ca sa schimbi un xenon dar nici una in care sa nu ai nimic... In prezent masin are 270.000 de km dar are nevoie de o revizie si curatare deoarece a facut ceva oras. Lunile astea o sa o duc la o diagnostica sa vad ce se intampla dar suspectez ca are ceva probleme cu injectoarele sau fap-ul ... si prevad o cheltuiala de 2 - 3000 de €
Va salut cu respect, locuiesc in Germania, am gasit un model identic doar ca e din 2008,masina are unic proprietar arata exact ca cea din video,aceleasi dotari(super intreținută), problema este la km(370.000)credeti ca mai merita aceasta masina la acesti km? Precizez ca la bani ar fi un 3600€
Dar cu cât vrei tu ? Vrei și km putini și impecabila și ieftina?😂😂😂 E pomana la acel pret !
Multumesc. Urmeaza sa achizitionez un V6 3.0 quattro. Ureaza.mi noroc 😅🤞
Salut Doru ma numesc ai achizionat masina ca ma intereseaza si pe mine eram curios daca esti multumit
Salut Vlad, nu sunt in totalitate de acord cu părerea ta!
Dețin un 3.2, S-Line Avant. A ajuns la 230 000, probleme cu scurgerile de ulei s-au rezolvat, deasemenea este un motor la care se lucrează relativ ușor, au fost schimbate și întinzătoarele de lanț (cele superioare) pt celelalte inferioare e de dat jos motorul, probabil o să ajungă la Remat când va fi necesar, până atunci mai sunt câteva zeci de mii de km de parcurs.
Este o mașină ok, nu cred că mi-aș lua ceva cu mai puțin de 6 cilindrii. Nu am luat-o de noua, dar la banii pe care am dat pe ea e ok.
Singurul lucru ce-mi lipsește e suspensia adaptivă.
Probabil următorul A6 va fii un Allroad.
Da pt ca a fost întreținut, insa daca a primit revizii rare si benzina proasta este un motor foarte problematic
Adă-l la prezentat:))
@@vladdutz20 cu mare drag dar cred că ar fii mai simplu daca ai venii tu la el... Locuiesc peste ocean.
@@vladdutz20 de regulă primește 91, câteodată o mai răsfăț și cu 93... Și din an in Paște poate un 94...
Pentru Europa e o insultă, dar, dar așa e normalului aici unde stau eu...
@@RomanTrollanski am.fost in 2011 si as reveni :))
In sfarsit. Fac japineze dar mi-as lua asa ceva pentru familie
Da, o mașină care mi-ar place să o am, mai ales în varianta all road. O vad capabilă să se descurce în multe situații, e spațioasă și, auzit din surse foarte apropiate😁😉 că e foarte fiabilă. 😘❤️(știi tu) 😁
Cred ca este misiune imposibila sa găsești una în stare bună ca să merite sa o cumperi ,o mașină de genu mai mult ca sigur a avut câțiva proprietari (nu ma refer la cea din clip )
@@trawauto9565 cu siguranță sunt exemplare cu putini km și un singur proprietar dar evident că și prețul va fi pe măsură.
@@trawauto9565 se gasesc si exemplare intretinute si care sa mai merite cumparate dar cu siguranta nu la noi si de asemenea pentru un pret putin mai piperat
@@Remus_Mario 👍
@@fabian4029 👍
Am avut un 2.7 TDI din 2005 fara DPF din fabrica, primit de la un prieten la 350.000km, si condus si vandut la aprox.400.000km. In afara de ambreaj, un rulment, si bujiile incandescente, de cand a fost luata noua, nu a avut alte interventii notabile. Motorul si cutia mergeau ca in prima zi.
Și acesta a avut ambreiaj schimbat
@@vladdutz20 La km astia, ar fi si un miracol sa il mai aiba pe cel original. Mult mai bine de pus un ambreaj nou, decat reconditionat un Multitronic / Automat / DSG.
La 400.000 doar ambreiaj , rulment și bujii? Scuza ma pe mine , dar asta e imposibil indiferent de marca de masina... hai sa nu mai exageram.
Pot sa spun acelasi lucru. Am avut un a6 c6 3.0tdi manual cu 350.000 de km si mergea ceas! Ambreiajul schimbat de 2 ori si mentenanta normala, curele, discuri etc
Salut am si eu un audi c6 3.0 si nu știu ce are cade tunometrul si in drive si in neutru de la ce poate fi ma poate ajuta cineva va rog
Salut dacă nu ai rezolvat. Încearcă sa schimbi radiatorul interculer
Salut ! Un b7 2.0 TFSI când ?
O sa vina o ruda apropiata a acelui model :))
N am gasit niciun 3.0 aspirat la vanzare ,sunt foarte rare ,singurul pe care l am vazut a fost pe olx acum mult timp ,de atunci nu am mai vazut niciunul:)
@@justawhitenigga ba este un 3.0 tfsi V6 de 290cp cu tracțiune quattro de serie. S-a produs între 8.2008 și 5.2011.
Este o configurație destul de rară, mai ales în România din cauza consumului elevat și impozitului obscen.
Aspiratul 3.0 s.a pus doar pana in 2006
@@justawhitenigga chiar cu turbo nu compresor mecanic;)
@@justawhitenigga S a pus 3.0 aspirat ,doar ca s a vandut preponderent in rusia
Dețin eu c6 2011 3.0 TFSI Tiptronic care de fapt nu este turbo este kompresor SUPERCHEARGED.
Consum oraș între 14 și 17 în funcție de aglomerație... mers liniștit,Sportiv undeva la 18-22%
In afară cel mai mic consum( afișat) a fost de 6.1%....in general undeva la 8-9%
Mă apucă râsul când aud ce medii orare se scot: 9km/h.
Un fel de alergare ușoară. 😉
Un fel de pas alergător contra vântului 😊
Joc de glezne 😅
Se pare că totuși au existat exemplare 2.7 tdi quattro cu tiptronic, cel puțin pe olx se găsesc la vânzare.
Da, dar doar pe cele care veneau si cu tractiunea quattro (din cate stiu). Stiu ca sunt rare, dar sunt si 2.7 tdi quattro
O fi un fel de twinport tdi 😁
👍🏻👍🏻
cum sa pui atatea chestii pe ea, fara ai fizic acele optiuni? :))
Pai nu a pus chestii, a vrut ornamentele de lemn si acestea aveau deja consolele cu butoane, n.avea rost sa le scoata si sa puna cine stie ce colant
Credeam ca tancurile nu au probleme!?
Am avut ocazia sa am 2 saptamani pe mana un A8 cu 4.2 L v8 aspirat ,benzina( cel de 330-335 caluti), a doua generatie parca..2004..ceva de genul.. cu tot ce trebuie pe el..full cu de toate..cum spun altii😅( quattro, keyless entry-go,automat..padele..suspeniea pe aer..tot..etc..) , in care pot sa spun ca te simteai ca rege( la capitolul comfort..dar si cum te privea lumea de afara)..iar pe capitolul dinamica..la un drum de bucuresti- ploiesti..n am gasit pe nimeni sa imi stea in cale:))...ca intr-un rezumat masina se simtea f bine pe toate capitolele( comfort,dinamica,tinuta de drum..etc..cum e vb aia ..never own a compact car, drive a f....g boat..be a man..:) ps: a mai avut placerea de a merge in dreapta (ca pasager in S8 tot cu 4.2 v8 ...prima generatie( 1998 sau max 2000 an fab).etc...si in S8 cu 5,2 v10...alta nebunie de masina..ca un mic exemplu avea frane ceramice ..:) parca 2008 sau mai nou un pic..nu mai stiu exact..toate cele mentionate mai sus avand si sasiul cu acea tehnologie Alu-spaceframe..daca am scris corect.
Da, s8 acela cu tobe pe centru.
Spaceframe era sasiul, asa e
A6 C6 3.0 TDI manual mi se pare cea mai enjoyable masina de condus
Dintre a6-uri sau in general?
@@vladdutz20 Dintre toate A6 urile conduse de mine, acesta (3.0 tdi manual) a fost cel mai fain. In rest nu pot comenta deoarece nu am condus toate masinile :)
...folosesc ,..de data aceasta..,rubrica de "Comentarii" ce vă revine Dv..cu o mare rugăminte pentru care,anticipat vă foarte ,foarte mulțumesc .Nu am idee dacă vă va veni "în studiu"...o asemenea piesă...dar ,personal..comparativ cu ceilalți.. consider - este clar că vorbiți în cunoștință de cauză .
Obiectul denumit :
- producătorul "Ford":
- tipul "Bronco Raptor"
- considerentul apariției de fabricație 2023..
- zona de presupusă utilizare: anglo/americanii clasifică "off road /all 4"..
...folclorul mioritic ,în ce mă privește ,ar suna liric :
.." m-am născut între Carpați,la poale de munte
în o casă cu mulți frați ,și cu doruri multe."..:
.............și ce dorești ,creștine ?
...datele tehnice ( aprecierea dată de unul care știe ce vorbește..despre ce și cu cine... eu fiind un "amărăștean") care are principiul strămoșesc că : "omul sărac să cumpere un lucru bun"....unul dintre "cuie" fiind motorul și consumul/tipul acestuia la sută de km...
..mulțumesc foarte mult !
11:00 aproape am plans cand am vazut ca a inceput sa-i bata iar motorul, dupa atata munca, te bucuri doar de 100 km :(
Da pentru că motorul n62 este un gunoi ordinar dpdv constructiv
@@vladdutz20 ALPINA mai cerea și 5.000 euro pentru un bloc motor, care nu difera cu nimic fata de n62 ul de BMW..ce mai e și cu marketing-ul asta :)).
A avut un vecin una cumpărată de noua de la noi (motor 3.0 tdi ) numai probleme a avut ,cei de la reprezentanta nu ii dădeau de cap și au lălăit-o pana a ieșit din garanție ,cred ca a văzut mașina aia mai multe service uri decât orice Logan din acea perioada. Într-adevăr arata bine și era o mașină impunătoare la vremea ei însă la capitolul fiabilitate lasă de dorit .de asemenea și reprezentanta cu service ul lor i-a lăsat un gust amar proprietarului .
Se cam întâmplă când e vorba de mașini complexe
@@vladdutz20 dacă era vorba de o mașină low cost mai ziceam ,dar în momentul când dai cam cât o casa te aștepți ca pe lângă mașina cumpără și serviciile oferite post vânzare sa fie tot premium ,nu bătaie de joc ,mai ales în perioada aceea când reprezentantele acordau o mai mare atenție clienților. Acuma este bătaie de joc la majoritatea reprezentantelor ,nu au oameni ,când vin sunt nepregătiți, habar nu au și ex pot continua .
De mentionat ca 245/45/18" este dimensiunea pentru allroad, C6 si facelift au 245/40/18" :D
Depinde de model, modelul Le Mans/Special Edition au jante pe 19"
@@JimmyRS2.2 nu are relevantă ce spui. Eu fac referință strict la dimensiunile pentru 18”. Referitor la ce ai menționat tu, nu doar “Le Mans” are jante de 19”, sunt și altele, depinde de motorizare și implicit de tip/ varianta/ versiune.
Da ,pai sunt jante de facelift cu tot cu anvelope
@@vladdutz20 Sunt de pe Allroad :D
Un A4 B7 cand avem pe canal?
Am filmat un cabrio B7 acum 2 ani
19% cu 3.0 tdi? Esti sigur?
Foarte sigur, am mers câteva ore in acel regin.
Gândește-te ca masina nu are start stop și viteza medie de deplasare a fost 9kmh in trafic
Dacă ar fi mai putine reclame..la fiecare 2-3 min reclama
Ia uite l pe Vlad la tvr 1 !
Prezent:))
am avut pana de curand BPP am mers cu el peste 500mii km si inca merge impecabil la noul proprietar , in prezent am tot 2.7 CANC allroad C6 FL , quattro mi se pare mai agresiv pe FL
Salut. De două zile sunt posesor de c6 2008 2.7 Quattro 180 cai, tot BPP.
Are 379k, sper să mă țină și să mă bucur de ea.
Ceva sfaturi cum să prelungesc viața motorului și a cutiei? Precizez ca are DPF
Probleme la o masina veche de 18 ani? imposibil.....:))
Singura lor problemă e că sunt aduse în România.
Am a6 c6 facelift dar 170 cp,e super masina,in afara de consumabile….nimic…de 4 ani…
vorbesti prea mult esti foarte plictisitor imi place cum prezinti dar vorbesti cea ce nu trebui
Cel mai bun motor :)) 2.7 TDI 👍🤘
Nu stiu de ce tot spui clasa medie. A6 e de clasa mare toata ziua. Executive car/full-size sedan/segment E, zi cum vrei. Concureaza cu BMW seria 5 si E Klasse de la Mercedes. A4 e berlina medie de la Audi, in clasa lui VW Passat, BMW seria 3 samd.
Pentru mine clasa compactă premium e A4, mediu A6 A7 si mare A8
@@vladdutz20 Exact, doar unii de la un canal care era celebru la un moment dat spunea unul dintre ei daca a6 e clasa mare, a8 ce e; la care celalalt o zis ca e si mai mare😂😂😂, adica sa te iei doar dupa niste informatii scrise e absurd.
Segment pe litere e usor...a b c d e f.
Compact e golf, midsize e passat, premium compact e A4
@@vladdutz20 A4 e clasa medie premium, A e clasa mare, iar A8 e clasa de lux.
Un fecelift,3.0 este ideal!
Urmează:))
Am unul frumos, alb,anul 2010,Sline
@@Bucifal-Bazoook-Emperor mi.ar placea sa il prezint
La pornirea la rece se aude un zgomot stie cnv cv? Ms!! 2.7tdi!✅
Bosu Şaibelor Ha Seis cu clima bizonica for laif, restul ie povesti! 👍👍👍👍
Alo Bruxelles 😅ha6 😅
Vezi că V10 asta de la audi nu este niciodată turbo ,este aspirat 5.2 fsi ASPIRAT,mai învață mașini date tehnice și postează te după pt că oamenii care nu cunosc chiar te cred
Rs6 c6 are 5.0 tfsi v10 biturbo ,iar s6 c6 are 5.2 fsi v10 aspirat
Tu îmi zici mie să mă documentez? Cred că nu ai idee cam cate știu eu despre mașinile pe care le prezint😅
Tu habar n.ai ce diferenta e între motoarele v10 de 5 litri aspirate, 5 litri turbo si 5.2 litri aspirat si ma iei pe mine la rost...
Ia intra matale pe orice zite si vezi ce motor are RS6 C6...
Facelift 3.0 tfsi
Nu e un motor prea reușit dar se conduce mișto
Fără supărare dar dieselul pe masini de oraș (berline, hatchback, coupe, break, crossover-e) a fost si inca mai este o idee stupidă. Ca multe altele de altfel.
Dacă tot e sa fie combustibil fosil măcar sa fie benzină.
Motorina e pentru tractoare și camioane.
Același lucru l-am zis și eu de multe ori. Motorina e un combustibil industrial.
Corect, asta oricum e masina din alte vremuri
@@vladdutz20 asa e și se vede. Acum se promovează plasticul care imită lemnul și pielea...cică e eco. 😀
@@l.e.i.4111 Acuma mă întreb și eu în inocența/ignoranța mea, dacă tot o ardem atât gen eco/bio/green/blu și o facem pe "cheptăn Planet" adică vrem să salvăm planeta și omenirea (războiul de lângă noi e excepție) și fabricanții auto se chinuie să facă inserții de lemn în interiorul mașinilor, cum de nu i-a trecut nimănui prin cap să facă și vreo imitație de pajiște la interior, de ex preșurile să imite un gazon, bordul să imite scoarța de copac( cel mai bine eucalipt că e mentolate😁), fețele de uși să aibe aspect de piatră vulcanică..adică când sunt în mașină să am impresia că mă aflu în mijlocul naturii, Întreb și io🤷♂️
Dacă vede bucătarul șăf comentariul tău nu o sa fie de acord cu tine ,omu' deține ferma agricola 😅😅
misto pt nostalgie, din pacate o troaca de masina in 2023. singurul ei loc e la casat, nu pe strazi, unde nu sunt intretinute (vina oamenilor 1000%) si polueaza 10x fata de cand erau noi. super prezentator tho
Urata generalizare ai facut. E o masina completa care isi face treaba foarte bine chiar si in 2023. Un exemplar intretinut, nu vorbim de toate carutele cumparate la 2500e sau date la schimb pe doi litri de tuica si un cartus de tigari. Ca masina de vacante, drum lung si asa mai departe mi se pare perfecta. Chiar daca e un model aparut in 2004 nu simti ca iti lipseste ceva din ea.
@@fabian4029 am si detinut una in 2009. Super faina masina atunci. Dar romanii in general nu au bani sa le intretina ca la carte, d-asta majoritatea nu ar trece un itp facut pe bune. Prinzi una im fata ta la semafor, in 5 min te sufoci. Din nou, vina oamenilor, nu a masinii.
A vorbit Gicu cu logan la poarta😂😂😂
@@fabian4029 s a referit si el la care sunt cazane...
Da, la modul general sunt niste troace, din fericire acesta si facelift care urmează pe canal sunt foarte bine întreținute
Acu 20 de ani....
Putere de 2.0 tdi, impozit si consum de 3.0, stiti vorba aia :))
Da dar rafinament de v6 :)
Niciodata puterea de 2.0tdi 😂😂😂 nici nu se compara
Masinile astea sunt saci fara fund la costuri intretinere, sa le mentii in functiune.
Pai daca ai nimerit un cazan de la toti meltenii normal...daca stii sa intretii masina nu o sa ai nicio problema ...daca nu te tine ia ti opel corsa 1.2...
Ieftin de ținut nu este, așa e
@@vladhanganu93 ce te face sa crezi ca am asa ceva?
Nu este ieftin de tinut dar daca stii ca nu faci fata financiar, iti iei a6 cu motor de 2.0 tdi si le ai pe toate. Consum bun, usor de reparat si taxe mai mici.
Are un văr de al meu un Audi a6 c5 2.0 tdi are 400000
Pardon c6
@@Cabral-e39 Chiar mă gândeam că la C5 au existat doar 1.9 tdi şi 2.5 tdi parcă.
Doar tu faci videouri de cacao 😜😂
In comparație cu cine?