ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2018
- Чтобы не допустить обвинений в необъективности, мы взяли одинаковые диски, одинаковую марку шин, совершенно одинаковой размерности, поставили на два одинаковых "Патриота" и поехали в карьер...
Шины представленные в тесте:
General Tire Grabber AT 3
General Tire Grabber X 3
#GeneralTireGrabberAT3 #GeneralTireGrabberX3 #GeneralTire #UAZ #Patriot #УАЗ #testATvsMT #журнал4х4 #клуб4х4 #4x4club #подготовка #оффроад #тест #offroad #тестоффроадшин4х4 #offroadtire
--------------------------------
Сайт: media.club4x4.ru/
Twitter: / club4x4
Facebook: / 165134366915688
Вконтакте: 4x4club - ยานยนต์และพาหนะ
На ат застрянешь там до куда доедет трактор, на мт застрянешь там до куда уже никто не доедет.
Давно ждал такого теста. Но мало. Видео не раскрывает текст. Надо ещё поспускать резину и на асфальте проверить шумность и расход и со стоком бы сравнить
Было бы интересно если АТ стравить, а МТ нет. Вот тогда мне кажется было бы почти равенство
Простые истины для новичков! Стравите АТ и она поедет!
Ох, ну вы бывалый!
@@4x4Club Интересный обзор. Сам владелец грабберов АТ 3, ну мне кажется Вы действительно не раскрыли всех возможностей данной АТ шины. 1) Надо стравить до 1.0-1.2 и посмотреть как она поедет. 2) Вы на АТ первый прокладывали маршрут, надо было меняться местами изредка 3) Плюс АТ относительно хорошо чистится на высоких оборотах, даже на Вашем ролике это заметно местами.
а если стравить МТ ?????
Пусть бы проверили на песке, у них бы МТ зарылась бы по уши, а АТ поехала бы.
Не объективно. Ат в тесте откровенно говоря песчано-гравийная, ожидаемо, что в глине от неё толку не оч много будет. Известный факт также, что ат резина на глине работает только в буксе (либо стравленная). Для подобного теста необходимо брать АТ с рисунком типа Good Year Wrangler at/sa, Toyo at+, Bridgestone at 697. Даже более простая Kumho kl78ат едет в глине, лишь добавить газ что называется. Для сравнения загоните эти машины на подтопленное поле, почву с водой - и мт начнёт садиться, а ат поедет. Мт - не значит, что машина станет вездеходом. Также, как и мт резину поставьте на песок - вывод будет очевиден. Каждый тип резины, каждый рисунок шины требует своих определённых навыков езды. Поэтому всё не так просто. Также, как и тот факт что на лёгких вседорожниках ат будет вывозить машину из грязи. Повторюсь: для ат необходим зачастую легкий, но букс. По опыту: стравленная до 0.5-0.8 ат уже почти ничем не уступает мт. На многих Ат отличные боковые грунтозацепы - стравитесь и они начнут работать. Кстати, мт еще на камнях уступит ат и сильно.
Была у меня Toyo AT - замылевается сразу, едвали не быстрее чем та, что на видео.
Alexey Yegorov toyo довелось в Казахстане тестить по глине и солончакам, по сравнению с тем же гудричем ат - очищаемость намного лучше. Использовалась на машине весом под 2 тонны, давление 1 атм.
Всё точно. Тут и давление то не стравили. Обычная Кама стравленная до 0,5 уже ехать начинает в подобной грязи худо-бедно.
Хотел то же самое написать. Конечно бред ехать в откровенную жижу не стравив колеса. А об этом даже не упомянули. Тоже мне джиперы. Это получается какая-то реклама для джиперов-блондинок - чтобы ножки не испачкать, а сидеть в сухеньком салоне и только направление машине задавать. Стравить до 1 атм и разница в прозженных местах будет стремиться к нулю.
И, кстати говоря, я недавно попал точно в такую же грязь, но даже не на ат-шной резине, а хоть номинально внедорожной, но по сути асфальтовой. Я даже не буксовал - просто проехал (ну правда в такие лужи по бампер не заезжал - просто была глинистая колея вверх). И было это не на уазике, а на "кроссовере" с полным приводом. Почему эти уазы без блокировки моста не едут - не понятно. Я кстати, наметился именно такую резину брать, как в этом тесте, но почему-то нужной мне размерности нет.
А МТ - ну слишком специфичная резина - она больше роет чем тянет. В глубокую грязь на ней без лифта опасно - не дай бог пробуксануть в каком-нибудь месте - мгновенно роет яму и садится на мосты. Всё - остается тащить лебедку (если есть) или бежать за трактором. Во всём остальном она хуже - по песку не тянет, по траве скользит, по гравию только разбрасывает его (попробуйте въехать в серьёзную гору по гравию - смертельный номер!), по трассе шумит, плывет в поворотах, плохо тормозит, быстро стирается.. В общем одни минусы. Ставить её можно только если вы живете в сельской местности без асфальтовых дорог (или с одной дорогой на выезд из деревни) и постоянно ездите по бродам и ручьям. В остальном она только обуза. Да, всё это должно находиться в тропиках или близко к ним, т.к. зимой такая резина - чистое смертоубийство!
@@ph08nyx так ведь такие были условия тестов. 'Ленивый джипер' типа, компрессора нет, сдуваться влом... ))
Отличное видео! Коротко и по делу! Спасибо авторам
Отличный тест, давно ждал. Больше ат и сравнение между ними)))
Мужчины, спасибо за сравнение! Наконец-то честно, на одинаковых машинах. А то загонят дастера на шоссейке и условного кашкая на гудричах в карьер и чешут репу - то ли дастер говно, то ли гудрич.
Ребята, приветствую! Как вариант (и я его использую) - это обычная шоссейная резина и цепи противоскольжения. Огонь работает.
В каких размерах представлены шины и вылет дисков?
Интересно было бы стравить обе до 0,8 и в более жёсткие условия загнать машины.
Спасибо за обзор мужики все четко и без заморочек
Ооо! Знакомая машинка (А193АО)) Как там мой трос поживает? ;)
Сначала подумал обзор проходимости на механике в сравнении с автоматом))))
Да, Патриоту этого только не хватает... Ну ещё пары мелочей. ))
Фраза про то, что у АТ склонность к аквапланированию выше конечно улыбнула.....
хм... 0:47 Меньше склонность к аквапланированию быть может?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста размерность колес и вылет дисков. Хочу такие же себе
Для внедорожника нужно три комплекта колес, не бывает универсального ножа-пилы.
Чем больше тем лучше!
А в качестве внедорожника газ-66 - только в него влезет еще один комплект резины (поехал на ат-хе, а тут ручей разлился внезапно, ага) и пару шиномонтажников в придачу, крепостных, чтобы всегда под рукой были, а то вдруг барин захочет на озера съездить, рыбку половить, а у них вишь ты - выходной! Лучше сразу три внедорожника - каждый под свою ситуацию! Один такой весь гламурно-полированный, с пневмоподвеской и т.п. - в городе кататься, чтоб другие завидовали. Для неспешных променадов по своим владениям или на охоту - другой, с АТ-шной резиной, погрязнее, да попрочнее, чтоб в сервис не гонять после каждой поездки. Ну а на случай дождливого лета или там в случае бунта крестьян уйти болотами на сопредельные территории - вообще вездеход нужен. Лучше конечно вертолет, но им же управлять кто-то должен! а ну как переметнется к крестьянам. Да и вообще - опасные эти все полеты.. Так что вездеход! О шести колесьях - все ведущие.
@@ph08nyx на вездеход 6/6 можно половину АТ а половину МТ поставить 😅
Конечно водители выбирают резину из условий эксплуатации, например я, имея пикап и проживая в сельской местности выбрал МТ, до этого была АТ. По грязи самое-то, единственный минус - шумит.
Возьми комфорсер 3000 и не будут шуметь. Проверено
Объективно!!!
Еще б в итоге цепи одели на ат и попробовали прокатиться... Имхо результат был бы хорошим
Т.е. по вашему у МТ больше аквапланирование чем у ат? А богер вообще наверно по верху лужи проходит :)
да а что делают резанные богера это вообще ужас )))
Да да, я тоже не первый раз эту дичь слышу))))) Всё в точности на оборот
Где купить graber x3 по всей России не могу найти подскажите. Спасибо.
сравнили бы, с заводской травленной до 1, можно ехать и в разрез калеи
Хороши, хороши Патрики!
Мечта!!!
Хороший тест и обзор, какой размер мт стоит на патрике?
А с каким вылетом колёса и какой размер резины?
На любой резине наступает момент когда нужде трактор 🚜
Точно чем хуже резина тем легче вытащить трактором.
Даже наступают моменты, когда трактору нужен какой-нибудь ГАЗ-47 или ДТ-10 ))
Третий сезон мотаюсь на этой АТ резине - только самые хорошие отзывы.
На самом деле интересно было бы сравнить шоссейную vs AT. То что ат уступит мт в грязи это понятно (хотя на песке может и наоборот оказаться ). Соотвественно встает вопрос - а имеет ли смысл ставить АТ - вообще ?!
Если ат не даст особых преимуществ перед шоссейкой на легком бездорожье , то и ставить ее нет смысла. Так как на трассе даже ат - не особо хорошо.
Например на bfg at аквапланирование тоже вполне возможно и опасно.
Вообще-то имеет смысл. Если не мокрый глинозем или глубокая грязь, то едут очень неплохо. При больших перегонах по трассе ведут себя очень хорошо на асфальте. У меня стоят Hankook DynaPro AT. Когда приходится много ездить по асфальту, то они очень выручают. В сравнении с обычной дорожной резиной на грунте сильно выигрывают в проходимости.
Смысл не только в проходимости но и в прочностных характеристиках. Сама АТ резина( как в прочем и МТ) тоже разная бывает . Есть агрессивная типа Гудричей а есть более приближенная к шоссейной, типа Йокогамы .
@Emil Mamleev шансы замылиться у большинства АТ одинаковы с шоссейкой Плюс АТ в том что ее сложней проколоть или порвать чем шоссейку
Дольше ходит вне ассфальта.
@@Sashelo1 Nakonecz to kto to napisal v chem sutj A/T rezini.A to vse krome protektora neznajut raznici.I dasze blogeri nikogda ob etom ne upominajut.
@@user-zw5jv9jc8s Большинство этим просто не пользуется по назначению. отсюда и не понимание.
Konkretno eti M/T i A/T otlichajutsja drug ot druga tolko nadpisjami na bokovine.Spor obichno idjet,kogda razlichija hotja bi vizualno bolshe.
Меня удивило что ат едет по грязи первым прокладывая дорогу для мт, в этом ролике мт всегда должно быть впереди, так как вы ат сравнивание с мт
Ничего удивительного- если пустить Мт вперед то есть шанс посрывать весь несущий слой, за который АТ могла бы как то зацепиться . В итоге по колее от МТ может оказаться даже хуже
@@Sashelo1 тогда смысл их вообще сравнивать?
@@user-md8bc9kb5j МТ не всегда хорошо .А сравнивают что бы показать что может одно относительно другова.
AT довольно злые у этого производителя. В следующий раз возьмите что-то типа goodyear wrangler at/sa. На асфальте их от шоссейных не отличишь.
Вы бы сравнили свои мт с симекс или лучше с сильверстоун и поняли какая у вас плохая резина стоит )
Непременно сравним!
Offroad 152 симексы и сильвера экстрим резина. Все равно что сравнивать ат с мт. Разные классы резины.
Симексы - это уже не МТ, а ХТ.
А что не с тракторкой или боггером? все перечисленное не особо-то предназначено для дорожного использования, тогда как гражданские МТшки более-менее нормально ведут себя на асфальте и живут на нем десятки тыс км.
wgovor у вас просто опыта нету владения хорошей резиной , богеры так себе по сравнению с сильверами например . Я на симекс норм по асфальту катаю шумит гудит не отбалансированая ни че не бьет можно и 140 ехать
Летом!!! Для леса мне кажется Кордиант офроад поставить и будет норм, дешего и проходимость на высоте, кто что думает, ошибаюсь или нет? Комфорт шумность и прочие придирки не всчет.
Да, вы правы. Проблемой было не слишком стабильное качество и быстрый износ, теперь все стало получше.
На мотоэндуро шины познаются очень быстро. Дорожка: шашки больше прорезей между ними - только для дорог. Средняя: шашки равны прорезям между ними - для дорог и сухого грунта. Грязевая: шашки в 2-3 раза меньше прорезей - едет по грязи.
А шоссейную почему не сравнивали? вдруг оказалась бы лучшей по проходимости!
Вы так считаете? Хмм...
Обзор в принципе честный - одинаковые машины, один производитель шин, но блин во первых вы шины не ставливали, а все свои возможности что АТ, что МТ раскрывают в стравленной виде, хотя бы до 0.7-0.8 АТМ. Ну а не стравливали, потому что по этому бездорожью любой Дастер проедет с хорошим водителем. Неуже ли нельзя было найти нормальное бездорожье, где Патриоту хотя бы немного было напряжно ехать?
почему все время ат пускали первую ? надо было чередовать , или а\т использовать по максимуму правильно
Попеременно выпускали же!
Километраж по спидометру замерить нужно, на обеих авто, для интереса. Атешка полюбому больше накрутила)
👍
Тест хороший. Но! МТ явно лучше гребёт в любых условиях, если она не замыливается и не превращается в АТ.
хотите АТшку и чтоб глиной не замыливалась, Геркулес Тератрак АТ2, пользую такие, очень удачный рисунок протектора, гамуло вылетает аж бегом, на глине шикарно!
285-75-16. цену посмотри.не много идиотов чтоб купить.
Аквапланирование на мт больше вы серьезно? С таким же успехом я на эндурике на асфальте на 20кмч долден планировать получается
И не говорите, то ли чел перепутал, то ли реально не в теме.
В ракете смотрели?
Если бы был выбор ехать через лужу или рядом то через лужу легче переехать. Где вода стоит там твёрже.
Совсем не факт. В стоячей воде может быть все что угодно, а буквально вчера в ней буксовал ГАЗ занырнув по самый капот.
Какое давление в колесах было?
ua0lgc4x4 1.8 Атм
Мне кажется, что надо было побольше стравить )))
Размер резны какой
Ребят,а если сравнить граббер ат3 и тойо ат,какая будет лучше?
Toyo помягче, более 'легковая'...
У них реклама женерал, ответа не жди нормального
А где MT то???
Ребят,а мне понравилось.Для начинающих ,очень даже полезно.
Да все круто
Но когда ты едешь в экспедицию, 70-90% из которой асфальт- выбор очевиден
У самого АТ3. Ничего негативного по ней сказать не могу. Едет, практически не уступая МТ резине, просто нужно травить резину. Проверено на практике.
Кступает а/тв грязи. Езжу на м/т если её травить, то это гусеничный трактор.
ЧТО?! У АТ меньше склонность к аквапланированию, чем у МТ?! Это с чего?! У них протектор разрежен, что позволяет отвести БОЛЬШЕ воды из пятна контакта в единицу времени!
Не знаю как надо лететь чтобы пусть MT в аквапланирование, но на скорости 110-120 лужи пролетал даже без намека на малейшее соскальзывание. Не на каждой шоссейки так можно.
Мне кажется любой тест на пользу.интернсно как поведут разные атэшки и мтэшки в одинаковых условиях.а честно я на каме221 хожу где мне надо.без фанатизма.
В самом начале сказали что м/т склонна к Аква планированию больше чем а/т!!! Что за бред? Там для отвода воды столько места между шашками!
БФ ГУДРИЧ ПО ИНТЕРЕСНЕЕ !!!
Сравнение этих двух типов шин совершенно бесполезно без тестов по шоссе.
Естественно MT будет лучше на внедорожье, для этого не нужно было тратить 8 минут на просмотр, и день на съемки.
В песке проверти их
Grabber AT3 норм, одна из лучших АТ. Проверено. Снег в поле по колено гребет, лед держит, из грязи выгребает, было что я на этой ат на 28" проходил где люди на мт 29" сидели. Да, ниже 0.8 , на ШНиве не травил.
Игорь Чистяков я тож на Шниву АТ3 купил, Cordiant off road поднадоел, но пока только асфальт, в грязи не пробовал
EnduroBaja250 th-cam.com/video/7mMyK6lZ7Kg/w-d-xo.html в темноте и с рега, на не травленой.
Ну th-cam.com/video/YCRJ7QX9i58/w-d-xo.html
а как на асфальте ведет себя, тоже хочу эту резинку прикупить
Pasha Pavlov нормально. Колейку асфальтовую сухую и не сухую держит, управляется хорошо
А если её сравнить с тойо ат?
Лучшее АТ, это BFGoodrich MT )))
Точно!!!))
ua0lgc4x4 ну, если взглянуть на новый МТ КМ3, то похоже на то!
Да и КМ2 еще та АТшка ))) Катаю такие с 2011 года
+100 очков. Сам на такой езжу летом.
Outdoor & Offoad , катаю такую в размере 37x12.5 r17, травлю до 0.6, и Simex нервно курит в сторонке
Парни, а какой размер мт на машине?
По сути, 32.5"
@@4x4Club а диск какой?
@@4x4Club а диск какой?
Блин где вы откопали эту дикую резину???
В Америке!
А в песке?
Ну, там было некое подобие песка, но сырого...
Моя мт комфорсер в два раза дешевле BG AT по расходу топлива разницы не вижу сцепление может быть шум, на зимней шумнее. Меня мт за эти деньги в повседневке в городе устраиваивает.
Вопрос в износостойкости, комфорте , универсальности ну и доплату за бренд никто не отменял.
Почему АТ менять нужно чаще?
Быстрее, чем у шоссейной стачивается плечевая зона протектора, самая 'гребучая' часть шины.
@@4x4Club это понятно, речь в видео шла про МТ и АТ и было сказано что АТ нужно менять раньше чем МТ.
Похоже, ведущий перепутал. Спасибо, что заметили! )
А гусеницы еще лучше. Зато ат лучше на асфальте. Это вопрос приоритетов.
Так а размер то колес какое?
245/75/16
Автомат или руководство делает небольшое различие, если без блокировки дифференциала. Плохое сравнение.
МТ это так, мертвому припарка. На трассе гудят, в грязи один хрен не поедут. Чтобы не париться, браслеты одеть проще на АТ, когда понадобится. А если уж лезть в грязь, так и резину соответствующую надо, а не это всё.
Не объективный обзор, стравили бы колеса хоть
Это называется при прочих равных . Травить то по хорошему надо было и то, и то. Разница была бы и в этом случае. Только грязь для пущего эффекта надо было бы по серьезней.
произношение ол тэрэин мад тэрэин писеццц
Писецц тоже не совсем так звучит ;)
4x4Club да пофиг как звучит!!!
мы ж русские!)
мы ж на уазе!!!!
лайк мужики!👍👍👍
Да я там на каме флайм на ниве нехер делать !! Шутка;-)
А вот, кстати, легко! ;)
На 221-й. :0) Прям няша.
Патриот на МТ контролируется гораздо лучше, чем на ат и на голову лучше, чем на шоссейке.
Патриот контролируется удачей и Богом и ничем более ))
Я на фарварде сафари 500 езжу резина грибёт ойда ушол где вы шли с полным приводом там на сафари можно и на заднем пройти. Катал их по полю чисто задний привод прут уверенно не мылят сел только один раз в канаве с водой вот тут и решил включить передок машина уверенно вышла. Вот это резина а у вас так название. Минусы есть шумная расход и биение по трассе больше 80-90 не поедишь опасно
Сказочник )))
@@4x4Club 100% сказочник, только не стыковка получается я помоему сказал на каких покрышка ездил при каком давление по каким грунтам. Зайди чисто посмотри протектор форварда 500 и вашей резыны МТ и получится что ваша МТ не болие чем АТ.
Ну и какая разница у этих резин?🤦🏼♂️ ничего не раскрыли
Езжу на МТ, 99% по асфальту.
Все говорят про шум от МТ, только на самом деле шума почти нет. Мотор шумит гораздо сильнее, а если ещё багажник сверху стоит, то шум МТ вам не удастся услышать, как бы вы не прислушивались.
аналогично, езжу на МТ, шум только при торможении перед светофором и на трассе на 90-100, 139-160 уже шума не слышно. И аквапланирования 0, в отличие от тут сказанного. По грунтам колею МТ держит замечательно, идешь как по асфальту даже сухому грунту в отличие от АТ, так что не только на сыром покрытии МТ лидирует
цепи говоришь ,да они на уаз по цене как одно колесо почти
Разные есть. Даже такие, что раз семь дороже.
Разные есть. Даже такие, что раз семь дороже.
👍👍👍👍👍
Это вы ещё не тратились...
Травились?
4x4Club автозамена... Травились)
Ну как бы да, A/T для города и легкого проселочного бездорожья, ну может быть при необходимости с эффектом лёгкого экстрима но не более.
Да и M/T если честно далеко не Extreme, если уж совсем для бездора, то лучше Extreme Tire
не самая злая мт
Довольно стандартная МТ. Это не Swamper и даже не Maxxis
Марат Ахмедов надо заметить, что марка GT - это прежде всего профессиональные шины, то есть акцент при проектировании сделан на прочность, выносливость, большие нагрузки и ресурс.
стоило нажать газ и она поехала ... ребята открою вам секрет, в принципе педаль газа и придумали для того что-бы автомобиль ехал. вы для блондинок этот ролик сняли?
Тупо реклама General tires, есть не рекламный обзор в Банде Ниваводов, там вы реально узнаете правду, что генералы не едут даже МТ)
Что-то какой-то тест дурной...сравнить АТ и МТ...для объективности ещё и НТ надо было брать, вдруг лучше МТ поедут?
Хотели НР взять, но подумали, что решат, будто тест дурной ;)
4x4Club За ЧЮ отдельный лайк ;)
Реклама МТ . Разная езда вообще у них
Диски одинаковые, машины одинаковые...－как их различать？
Да у меня шоссейка злее была чем эти МТ
Врёшь ведь...
и красноты даже нет
Джимни 660 кубиков легко едет на летней дорожной резине и по песку, и по глине, и по грязи, и по камням. 950 кг веса творят чудеса.
Протестируйте бф гудрич ат ко2
Кто её только не тестил. Говно - одни понты. Ну, из плюсов только одно - толстая на столько, что порезать о камни невозможно.
гудрича атешку погоняйте!
Самая дурная резина. 1,5 сезона и на замену. Пожалел, что брал. Не советую грабер
Нужно АТ компенсировать размером колес. Для себя выявил, что 265/75 МТ едут точно также, а в некоторых случаях даже хуже, чем 285/75 АТ. Что стравленная, что надутая. Плюсуем также, что АТ на асфальте меньше подвержена истиранию.
Странное сравнение конечно, а/т никак не лучше на бездоре
При всём уважении в вашему каналу. Зачем такое сравнение? Как сравнивать универсальное со специализированным? Не понял вас если честно.
Я вот тоже не понимаю. Лучше 2 комплекта иметь если знаешь куда едешь. 1 добраться до места, 2 уже на месте. Либо лебедь и А\Т с боковыми зацепами и цепями на крайняк, если покорять совсем жидкий грунт нет интереса.
А что из них специализированное Ат или МТ ? и то , и то универсальная резина со смещением акцента в ту или иную сторону. Вот ХТ будет специализированной но ни как не МТ или АТ .
Как можно снимать подобный обзор и не назвать размерность?
245/75 R16
Собственно, ничего нового - ат не едет. Если внедорожник используется по назначению - не вздумайте ее покупать. Кстати, если у Вас УАЗ патриот (за другие авто говорить не буду), то МТ Вам - то что надо. И по асфальту и по пампасам. Машина преображается в лучшую сторону с установкой МТ. На бездорожье - понятно, а на асфальте (!) появляется курсовая устойчивость и возможность убрать вторую руку с руля! По шумности - в Патриоте колес не слышно в салоне почти, так что я лично разницы особо не заметил с шоссейной даже резиной.
Внедорога это не только грязь и болота , это еще и камни , песок рельеф и тд. И до всего этого еще надо доехать.
"На бездорожье - понятно, а на асфальте (!) появляется курсовая устойчивость и возможность убрать вторую руку с руля!" Ну ну , особенно после грязи ;) Руки вообще должны всегда быть на руле. Это безопасноть ваша, ваших пассажиров , и тех кто вокруг. А то гоняют без навыков , так еще и руки с руля убирают. А потом пишут что машина говно , не смог поймать, ушла в занос и тд. Зимой еще передок подключим в догонку .
по асфальту прокатись на МТ)) через 10км голова болеть будет как с лютого похмелья)
Не смешите мои Свампера...
Проще цепи одеть на обычную резину и будет в разы лучше чем ат
Нынче все чаще говорят о возможности резины автомобиля и все меньше про водителя... хотя анекдоты про дедов проезжающих мимо застрявших Крузеров на Запорожцах или Москвичах 412 возвращают к реальности. Не какая резина не лучше... там где вы ехали я без проблем проезжаю на стоковых Континенталях Кросконтакт что ставят на Патриоты 2019 года...без всяких блокировок заднего дифа... Водитель это самое главное. Ну а МТ хороша на камнях и скальнике где страшно порезать резину. И МТ и АТ моментально замыливаются и толку с них нет уже тогда. Как не странно обычные слики этим на грязи не страдаю поэтому гребут.
Лучше бы сравнили 5 - 7 шт нормальной АТэшной резины.
Зритель был бы благодарен.
Ох... Поможете?
@@4x4Club 4х4 Club вы такие мастодонты, вам разве нужна помощь?
а ты денег дашь, дурачок? хотя бы 300 косарей
Не оспариваю общий итог, но все же первый тест был абсолютно не объективным! Первый уаз пошел не по колее, где и намотал всю грязь, а второй сразу пошел по колее которая (на видео это прекрасно видно 2:16) почти сухая. Если бы первый шел по колее так же прошел бы спокойно без пробуксовок. Если нужа объективность то надо делать все одинаково, а то такое чувство, что тебя за дурака держат