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よこちゃんトライさん！😄ホンマにホンマありがとうございます！😆「トライ」してくださったんですね😊手順【完璧👌】ですね。多分、視聴者さんで疑問に思うてる方に解説入れときますね！エレメントから先に外す事で「空気の通り穴」がエレメントからストレーナーに繋がる場所【だけ】になる訳です。実は、このストレーナーが全網目構造なので普通にドレンから抜いてしまうと「宿便」の様に留まってしまいます。エレメント先行でドレンを抜くとエンジン内部が負圧化されて、本来厄介な宿便が一気にオイルパンに落ちます。最後、ペーパーを使い毛細管現象でオイルを抜くと、よこちゃんトライさんの言う通り、通常のオイル交換量よりかなり多く抜ける事となります！軽自動車で200〜300ml多く抜ける事となります。ところでよこちゃんさん！😆😄ホンマにこの度は、感謝！ありがとうございます😊この動画、僕の方でも紹介させていただきますね！ホンマに素晴らしい動画でした！ありがとうございます😊
動画の中で上手く説明出来ずに出来上がりが心配でしたので・・・次回はフィルターの受け皿をペットボトルで作ってみます。その時にまたお名前お借りします。🙇🏻♂️
@@yokochanTRYさん！僕、確かに元整備士やけど、神とは程遠いジジィですねん！爆笑😂エレメントん時、手を全く汚したくないなら420mlのプラコップがエレメントにピッタリですよん😊コツはエレメントピッタリ過ぎるからオイル出てきたら少しコップを下げてコップとエレメントに隙間作ると全部オイルを受け止める事出来ますねん😂よこちゃんトライさん！ホンマありがとう😊この動画、5回観てま〜す！笑😆
ご教授ありがとうございます😊
よこちゃんトライさん！😄ホンマにホンマありがとうございます！😆
「トライ」してくださったんですね😊
手順【完璧👌】ですね。
多分、視聴者さんで疑問に思うてる方に解説入れときますね！
エレメントから先に外す事で「空気の通り穴」がエレメントからストレーナーに繋がる場所【だけ】になる訳です。
実は、このストレーナーが全網目構造なので普通にドレンから抜いてしまうと「宿便」の様に留まってしまいます。エレメント先行でドレンを抜くとエンジン内部が負圧化されて、本来厄介な宿便が一気にオイルパンに落ちます。最後、ペーパーを使い毛細管現象でオイルを抜くと、よこちゃんトライさんの言う通り、通常のオイル交換量よりかなり多く抜ける事となります！
軽自動車で200〜300ml多く抜ける事となります。
ところでよこちゃんさん！😆😄ホンマにこの度は、感謝！ありがとうございます😊
この動画、僕の方でも紹介させていただきますね！
ホンマに素晴らしい動画でした！ありがとうございます😊
動画の中で上手く説明出来ずに出来上がりが心配でしたので・・・次回はフィルターの受け皿をペットボトルで作ってみます。その時にまたお名前お借りします。🙇🏻♂️
@@yokochanTRYさん！僕、確かに元整備士やけど、神とは程遠いジジィですねん！爆笑😂
エレメントん時、手を全く汚したくないなら420mlのプラコップがエレメントにピッタリですよん😊コツはエレメントピッタリ過ぎるからオイル出てきたら少しコップを下げてコップとエレメントに隙間作ると全部オイルを受け止める事出来ますねん😂
よこちゃんトライさん！ホンマありがとう😊この動画、5回観てま〜す！笑😆
ご教授ありがとうございます😊