Штангель на обоих корпусах дифа показал одинаковый размер. 28.16мм Разницу вы увидели только из-за того, что во втором корпусе шестерни, в которые входят шлицы шруса, имели меньший люфт, который регулируется специальными шайбами.
1. Размеры разные, стоит внимательней посмотреть видео. И это при том, что у меня другой диф не новый, размеры с новым дифом различались бы более разительней. И сателлиты никаким боком не влияют на люфт шруса, шайбы регулируют лишь зазор сателлитов. 2. Я прекрасно вижу разницу люфа между левым и правим шрусом, без всяких замеров. 3. До замены была небольшая вибрация при разгоне. 4. Периодически разбивало сальник шруса. После замены дифа, все эти проблемы ушли. Так зачем меня убеждать в том, что у меня было якобы всё хорошо ???
На видео отчётливо видно, что люфт происходит не в посадке шруса в отверстие шестерни, а болтается сама шестерня в корпусе дифференциала. Спасибо автору за подробное видео. Но он немного не углядел проблему. Заранее извиняюсь.
Мужики подскжите как быть? Снял старый привод чуть ребра неполомал .вставляю нулевый еле запиздолил через алюминевую болванку. Потом сказали что в новых приводах смазки нет. Проверил. Блин капли смазки нет. 20000 два привода. Глянул старый привод обломано пол стопарного кольца. Подскажите кто знает как вытащить хочу пол кольца хочу магнитом найти чтоб беды ненаделало. Спасибо за ранее спецам! Кто невкурсе вообще непишите
День добрый,сделали капиталу акпп, но при реском разгоне как будто проскакивает полуось устонавили новые не чего не изменилось при разгоне, может быть проблема в дифиринцеале?
Может быть сильный износ сателлитов или упорных (регулировочных) шайб сателлитов. При вращении рукой в лево, право, внутреннего шруса будет слышен значительный стук и люфт, если есть износ сателлитов. Для начала стоит проверить опору коробки.
Здравствуйте! Спасибо за видео. Хотел спросить... Авто Субару аутбэк МКПП 4 вд. Проблема следующая,при трогании с места если не до конца отпускать сцепу,то начинаю барабанить передние привода,а если смотреть на кардан,то он в данный момент вращается туда сюда по оси.Меняно все что можно вплоть до МКПП с новой сцепой,не менян задний редуктор,но его открывал на авто не снимая и зубья там без износа.При езде накатом на любой передаче если дать чуть гаку и отпустить,то происходит пинок и рывок за жопу назад,будто выбирается гдето люфт при нажатии и отпуске газа.Может есть какие идеи? спасибо
Увы однозначно ответить тут не получится, самое простое, это проверить на люфты (износ), привода, кардан, подшипники дифференциалов. В остальном требуется вскрытие агрегатов и дефектовка, с замером допусков и регулировок по необходимости. Так же стоит обратить внимание на работу двигателя, возможно есть проблема, в диапазоне выхода низких оборотов в нагрузку.
Купил дифференциал, но не взял шестерню к нему, боюсь при замене так как выроботка разная будет какой нибудь вой шум или ище что то, можно ведь перекрутить солнечную шестерню на новый дифф или не стоит заморачиваться и ставить как есть?
Ведущая пара (шестерня и вал) меняется как правило в сборе, так как износ у каждой пары свой и в новой паре нужно регулировать зазор. Поэтому лучше поставить свою шестерню на новый дифференциал. Болты крепления шестерни, обязательно закручивать с фиксатором резьбовых соединений.
Подскажите.у меня тоёта 88г на сегодня проблема такая при повороте руля в право ощущается стук чуть повернёш проподает нажмёш на сцепления тоже проподает
Здравствуйте. Такая проблема: еду задним ходом на вывернутых колесах (выезжаю с парковочного места). Выехал, торможу, и в момент остановки автомобиля происходит какой-то удар. На прямых колесах такого нет, и при движении вперед тоже такого нет. Коробка робот. Может ли быть это из за приводов или диффернециала?
Здравствуйте. Шевроле Авео 1.2 бенз, тарахтит при наборе скорости при нагрузке(1,2,3-я передача). На нейтралке,при сбросе со скорости тишина. На вывешенных колёсах на скорости давлю на газ- тишина. Подскажите, что может быть?
Тарахтит понятие растяжимое, не слыша трудно, что то сказать. Для начала стоит проверить привода, опоры двигателя и коробки передач. Так же различные крепления узлов и агрегатов, защиту картера если стоит и выхлопную систему, особенно в месте крепления выпускного коллектора с приёмной трубой.
Добрый день, автомобиль Skoda Octavia A5, мотор BSF, по прямой когда едешь есть хруст, и на нейтралке и на скорости. Ступичный подшипник может издавать хруст? И может ли это быть связано с коробкой или подшипниками первичного и вторичного валов?
Хруст понятие растяжимое и режимы хруста у разных узлов и агрегатов могут быть разные, поэтому и причины могут быть разные. Надо делать диагностику, а не гадать.
Если есть люфт приводного вала в шрусе, тогда нужно менять привод. А если люфт самого шруса в коробке, тогда привод тут ни причём. Сателлиты на люфт шруса не влияют.
Подскажите пожалуйста , к пример из-за такой проблемы на МКПП при переключении передач, точнее даже при отпускании сцепления может быть типа удара что то?
Добрый вечер. Toyota corolla e150 течёт сальник правого привода. Два раза меняли. Через какое-то время опять начинает течь. Люфта нет. МКПП. В чем может быть причина? Спасибо
Нужно проверить сам внутренний шрус (гранату), возможно износ или наличие коррозии на шейке где работает сальник. Так же стоит проверить не забит ли сапун коробки.
@@germanuefa Вентиляция картера, либо небольшой железный колпачок на корпусе или резиновый шланг с наконечником. Интернет подскажет где он точно стоит.
По дурости крутит пятаки на Форд фьюжн задом, с че такого то много кто так делает. 😅 делал это долго и много раз. Теперь левый шрус в коробке болтается и вибрация при разгоне. 😕Дамаю на шрус наплавить и проточить под нужный размер. За бу дфференциал просят пятак и коробку сримать, разбирать совсем не охота. Кто что думает??? 😳
Да можно, как правило если разбиты подшипники, то при раскачке одного из приводов, второй тоже шевелится. Если разбито посадочное место привода в дифференциале, то при раскачке одного из приводов, второй не шевелится.
@@Sanchess_77rus сегодня открыли коробку и оказалось блок сатталита был причиной этого люфта и исправили. Но дёргание так и не ушло хоть поменял подушки
Снимайте дифф.Токарь не пьющий завтулит бронзой его посадочное место по размеру новой гранаты.Другого не дано.Остальное бессмысленно.Я прошёл эти этапы Удачи.
Здравствуйте, у меня люфт шестерни, в которую вставляется привод и он не поперечный, как описано в видео, а продольный. Тоесть осевой относительно привода, норма ли это?
Осевой люфт говорит об износе регулировочных шайб сателлитов. Если люфт совсем небольшой, то это не критично, если люфт большой, тогда затягивать ремонт не стоит.
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он
Если вибрации не ощущаются, то ездить можно. Основная проблема это периодически разбивает сальник привода, начинает вытекать масло. Это опасно тем, что уровень масла может упасть до критического значения и коробка от этого сильно пострадает, особенно это относится к автоматическим коробкам передач.
@@user-if5nv8rx5e Важно точно понимать, это люфт подшипников дифференциала или износ шейки в дифференциале. Износ шейки дифференциала не так страшен как износ подшипников дифференциала. С износом шейки и небольшой вибрацией при разгоне я ездил некоторое время, особых проблем не было, за исключением проблем с сальником.
Скажите пожалуйста,происходит удар когда хочу разогнаться,идет понижение с 4 на 3 на ускорение,и удар,а еще удар бывает когда накатам еду ,и с 3 на 2 тоже с небольшим ударом ,кто говорит внутренняя граната правая,кто что это дифференциал…масло поменял ,гидроблок помыл ,а эффекта нет .хелп
Вероятней всего проблема или с клапанам TCC или гидротрансформатором. Можно считать ошибки акпп, возможно это прояснит ситуацию. В любом случае нужна диагностика, гадать можно до бесконечности.
У меня тоже самое на солярисе автомат 6 ступ именно с 4-3 понижение плавное . Но ещё проблема качает авто при нагрузке-плавном разгонке либо когда держу Обороты не более 2тысяч. Вибрация кузова жеская прям .говорят шрус внутренний но а че с коробкой не знаю
@@user-ff9fg8yv3g Вибрацию может давать как внутренние шрусы так и порванные опоры двигателя. Из за этого так же может быть стук при переключении передач.
@@Sanchess_77rus ну нижняя опора долго была в масле так как тек сальник коленвала и возможно она испорчена . А на подъемники если взять привод рукой верх вниз шатать то с водительской стороны стучит но я не знаю шрус это или нет. Но вибрация вчера выявил даже когда стою на месте и даю обороты 1.5 тысяч может и правда подушка(опора)
Была вибрация при разгоне с места. Замена привода на новый немного улучшила ситуацию, но не исправила. И периодически разбивало сальник привода в коробке. Сейчас дифференциал заменил, проблема ушла, теперь всё хорошо.
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он?
Здравствуйте, у меня такой-же люфт на новый шрус, но масло не течёт, на скорости 110-130 выбрация но на старом шруса такой большой люфт не был. И скажите пожалуйста если в дифференциале люфт то сколько ещё поездить хонда цивик 7 ??? Спасибо большое 😊
Если люфт привода появился после замены привода, то возможно привод не правильно подобран. Сколько можно ездить с таким люфтом не известно, многое зависит от разных факторов. Но хонды живучии :)
@@Sanchess_77rus у меня от 90 км.. при нажатии на газ дребежит и тоже есть люфт привода в коробке Думаю сделать канавки на валу стакана где происходит трение и вырезать поставить втулки с разрезом одеть через шлицевую, как раз должно всё пружинить и не давать вибрировать Интересно ваше мнение.. спасибо
Здравствуйте, у меня тоже проблема с деференциалом ,диагносты приговарили угловой редуктор, но оказалось проблема в акпп с дифом, большой люфт, вибрация на любых скорстях может быть, особенно когда в натяг ,это уже было года 4назад и ошибка была 0741 ,потом всё пропало как то, так проездил 50,60 к примерно, вибрация всё равно нет,нет, да проскакивала, но сейчас уже видать критично стало, при троганье с места стуки появились ,в сервисе говрят ,походила бы ещё, мотор,акпп ,всё, сухо ,ни капли масла ни где нет, как с завода, всё родное, авто 15 лет Туксон 2.7 v6,пробег 268к, посмотрел на разборе акпп ,всё хлам, привёз редуктор с разбора, и сравнил его со своим ,небо и земля, вот и сейчас думаю что делать, диф стоит 80к а там попутно много ещё чего пойдёт под замену, на сколько было бы критично дальше эксплуатировать?
Для начала нужно точно установить проблему стука и вибрации, это может быть износ шрусов, износ подшипников дифференциала, износ дифференциала, всё это можно проверить не разбирая акпп. Или износ сателлитов, для этого придётся снять дифференциал. Так же стоит проверить опоры двигателя и акпп. Стоит ли с этим тянуть? конечно нет.
@@Sanchess_77rus Здравствуйте, спасибо за ответ, сегодня разобрали акпп ,люфт был в деференциале ,но при визуальном осмотре нет не каких признаков поломки и даже выработки, всё в хорошем состоянии, хоть собирай обратно, куда дальше копать, они не знают, вот приходится самому собирать инфу....
Здравствуйте, вроде накопали,в шлицах дифа и углового редуктора оказался люфт,хотя внешне ,все говорят, да и я так вижу ,без выработки ,деференциал вставили в угловой редуктор, покрутил за хостовик редуктора и тот самый люфт, со стуком каким ещё, даже как то не верится ,шлици вроде хорошие ,но почему такой люфт х.з, а ведь я очень давно езжу с этим люфтом ,все говорили норма ,только когда пошли стуки при троганье, в перёд, назад ,пришлось этим заняться, вот прикол будет, если эти стуки исходят из приводов....
@@Sanchess_77rus катализатора нету ,тормоза вроде тоже нормально со скорости убираю накат есть просто на скорости педаль газа отпускаю на второй передаче носом тыкает потом нажимаю на газ подергивает и потом едет
@@Magnum_65 На вскидку больше идей нет, остаётся только проверить опоры двигателя и трансмиссии. Нужно по хорошему всё внимательно смотреть, слушать, проверять.
Если бьёт с двух сторон, это более вероятно, что подшипникам дифференциала уже плохо. Если шевелить внутренний шрус с одной стороны а с другой стороны шрус тоже будет шевелится, то проблема точно в подшипниках.
Штангель на обоих корпусах дифа показал одинаковый размер. 28.16мм
Разницу вы увидели только из-за того, что во втором корпусе шестерни, в которые входят шлицы шруса, имели меньший люфт, который регулируется специальными шайбами.
1. Размеры разные, стоит внимательней посмотреть видео. И это при том, что у меня другой диф не новый, размеры с новым дифом различались бы более разительней.
И сателлиты никаким боком не влияют на люфт шруса, шайбы регулируют лишь зазор сателлитов.
2. Я прекрасно вижу разницу люфа между левым и правим шрусом, без всяких замеров.
3. До замены была небольшая вибрация при разгоне.
4. Периодически разбивало сальник шруса.
После замены дифа, все эти проблемы ушли.
Так зачем меня убеждать в том, что у меня было якобы всё хорошо ???
Шикарное обьяснение👍
Я рад, что видео понравилось :))
А вы в каком городе находитесь?
На видео отчётливо видно, что люфт происходит не в посадке шруса в отверстие шестерни, а болтается сама шестерня в корпусе дифференциала. Спасибо автору за подробное видео. Но он немного не углядел проблему. Заранее извиняюсь.
Люфт сателлита не влияет на люфт в отверстии дифференциала.
Люфт в отверстии дифференциала имеется как в сборе с сателлитами так и без сателлитов.
Спасибо
Я рад, что видео понравилось :))
Думаю теперь менять шрусы внутренние. Другого варианта не вижу дёргани
Мужики подскжите как быть? Снял старый привод чуть ребра неполомал .вставляю нулевый еле запиздолил через алюминевую болванку. Потом сказали что в новых приводах смазки нет. Проверил. Блин капли смазки нет. 20000 два привода. Глянул старый привод обломано пол стопарного кольца. Подскажите кто знает как вытащить хочу пол кольца хочу магнитом найти чтоб беды ненаделало. Спасибо за ранее спецам! Кто невкурсе вообще непишите
День добрый,сделали капиталу акпп, но при реском разгоне как будто проскакивает полуось устонавили новые не чего не изменилось при разгоне, может быть проблема в дифиринцеале?
Может быть сильный износ сателлитов или упорных (регулировочных) шайб сателлитов. При вращении рукой в лево, право, внутреннего шруса будет слышен значительный стук и люфт, если есть износ сателлитов.
Для начала стоит проверить опору коробки.
@@Sanchess_77rus спасибо большое
Здравствуйте! Спасибо за видео. Хотел спросить... Авто Субару аутбэк МКПП 4 вд. Проблема следующая,при трогании с места если не до конца отпускать сцепу,то начинаю барабанить передние привода,а если смотреть на кардан,то он в данный момент вращается туда сюда по оси.Меняно все что можно вплоть до МКПП с новой сцепой,не менян задний редуктор,но его открывал на авто не снимая и зубья там без износа.При езде накатом на любой передаче если дать чуть гаку и отпустить,то происходит пинок и рывок за жопу назад,будто выбирается гдето люфт при нажатии и отпуске газа.Может есть какие идеи? спасибо
Увы однозначно ответить тут не получится, самое простое, это проверить на люфты (износ), привода, кардан, подшипники дифференциалов.
В остальном требуется вскрытие агрегатов и дефектовка, с замером допусков и регулировок по необходимости.
Так же стоит обратить внимание на работу двигателя, возможно есть проблема, в диапазоне выхода низких оборотов в нагрузку.
@@Sanchess_77rus Спасибо за ответ! Есть ли кто в Москве понимает в этом,а то одни гадалки попадаются.
@@alexandersledopt878 Думаю стоит поискать клубный сервис, у них знаний и опыта по определённым маркам как правило больше чем в других сервисах.
@@Sanchess_77rus Понял. Спасибо за наводку, может у вас есть какие рекомендации.
@@alexandersledopt878 suba-ru.ru/ Друг там обслуживается, очень доволен.
Купил дифференциал, но не взял шестерню к нему, боюсь при замене так как выроботка разная будет какой нибудь вой шум или ище что то, можно ведь перекрутить солнечную шестерню на новый дифф или не стоит заморачиваться и ставить как есть?
Ведущая пара (шестерня и вал) меняется как правило в сборе, так как износ у каждой пары свой и в новой паре нужно регулировать зазор.
Поэтому лучше поставить свою шестерню на новый дифференциал.
Болты крепления шестерни, обязательно закручивать с фиксатором резьбовых соединений.
Подскажите.у меня тоёта 88г на сегодня проблема такая при повороте руля в право ощущается стук чуть повернёш проподает нажмёш на сцепления тоже проподает
Если привод передний то возможно изношен внешний шрус.
Здравствуйте. Такая проблема: еду задним ходом на вывернутых колесах (выезжаю с парковочного места). Выехал, торможу, и в момент остановки автомобиля происходит какой-то удар. На прямых колесах такого нет, и при движении вперед тоже такого нет. Коробка робот. Может ли быть это из за приводов или диффернециала?
Нужно делать диагностику, причины могут быть разные.
Да, может. У меня такая же фигня. Диф выработка.
Если у меня подобная проблема с дифференциалом, что ещё лучше поменять чтобы потом не лазить в коробку? Акпп поло лифтбек
Стоит проверить подшипники дифференциала, при необходимости заменить.
Здравствуйте. Шевроле Авео 1.2 бенз, тарахтит при наборе скорости при нагрузке(1,2,3-я передача). На нейтралке,при сбросе со скорости тишина. На вывешенных колёсах на скорости давлю на газ- тишина. Подскажите, что может быть?
Тарахтит понятие растяжимое, не слыша трудно, что то сказать.
Для начала стоит проверить привода, опоры двигателя и коробки передач.
Так же различные крепления узлов и агрегатов, защиту картера если стоит и выхлопную систему, особенно в месте крепления выпускного коллектора с приёмной трубой.
@@Sanchess_77rus Спасибо.В приводах есть люфт по горизонтали очень не большой, не знаю из-за них ли. Шум как будто что то грубо трётся или болтается.
Добрый день, автомобиль Skoda Octavia A5, мотор BSF, по прямой когда едешь есть хруст, и на нейтралке и на скорости. Ступичный подшипник может издавать хруст? И может ли это быть связано с коробкой или подшипниками первичного и вторичного валов?
Хруст понятие растяжимое и режимы хруста у разных узлов и агрегатов могут быть разные, поэтому и причины могут быть разные.
Надо делать диагностику, а не гадать.
отрегулируй шайбами сателиты.и будет счастье.
Мастер говорит что внутренний шрус надо менять или сатталит говорит.
Если есть люфт приводного вала в шрусе, тогда нужно менять привод.
А если люфт самого шруса в коробке, тогда привод тут ни причём.
Сателлиты на люфт шруса не влияют.
Подскажите пожалуйста , к пример из-за такой проблемы на МКПП при переключении передач, точнее даже при отпускании сцепления может быть типа удара что то?
Причины могут быть разные, самое простое для начала проверить опоры двигателя и состояние приводов или кардана, смотря какой привод на авто.
Пружины диска сцепления
@@Sanchess_77rusпривод передний..
Не, сцепа новая, про чем была поменяна новое на новое 😮
А вы не из Москвы? Может у вас можно диагностику сделать?)
Добрый вечер. Toyota corolla e150 течёт сальник правого привода. Два раза меняли. Через какое-то время опять начинает течь. Люфта нет. МКПП. В чем может быть причина? Спасибо
Нужно проверить сам внутренний шрус (гранату), возможно износ или наличие коррозии на шейке где работает сальник.
Так же стоит проверить не забит ли сапун коробки.
@@Sanchess_77rus привод снимали выработки под сальником нет. А вот что такое сапун?
@@germanuefa Вентиляция картера, либо небольшой железный колпачок на корпусе или резиновый шланг с наконечником.
Интернет подскажет где он точно стоит.
По дурости крутит пятаки на Форд фьюжн задом, с че такого то много кто так делает. 😅 делал это долго и много раз. Теперь левый шрус в коробке болтается и вибрация при разгоне. 😕Дамаю на шрус наплавить и проточить под нужный размер. За бу дфференциал просят пятак и коробку сримать, разбирать совсем не охота. Кто что думает??? 😳
Можно как то не разбирая дифференциал понять люфт в подшипнике или из за разбитого дифа?
Да можно, как правило если разбиты подшипники, то при раскачке одного из приводов, второй тоже шевелится.
Если разбито посадочное место привода в дифференциале, то при раскачке одного из приводов, второй не шевелится.
@@Sanchess_77rus второй справа с промежуточным подшипником не шатается
@@user-vm7dm9ll7x Тогда дело скорей всего не в подшипниках.
Но более точно покажет только полная дефектовка дифференциала.
.@@Sanchess_77rus
У меня люфт внутренний шрус где к коробку входит болтается. И это не относится к сатталиту да? Как я понял
К сателлиту это не относится. Люфт шруса может быть вызван или износом подшипников дифференциала или износом посадочного места шруса.
@@Sanchess_77rus сегодня открыли коробку и оказалось блок сатталита был причиной этого люфта и исправили. Но дёргание так и не ушло хоть поменял подушки
Снимайте дифф.Токарь не пьющий завтулит бронзой его посадочное место по размеру новой гранаты.Другого не дано.Остальное бессмысленно.Я прошёл эти этапы Удачи.
Здравствуйте, у меня люфт шестерни, в которую вставляется привод и он не поперечный, как описано в видео, а продольный. Тоесть осевой относительно привода, норма ли это?
Осевой люфт говорит об износе регулировочных шайб сателлитов.
Если люфт совсем небольшой, то это не критично, если люфт большой, тогда затягивать ремонт не стоит.
@@Sanchess_77rus из ремонта стоит менять шайбы сателлита или в целом диф менять?
@@denispetrov5002 Нужно сделать общую дефектовку, если состояние нормальное, тогда достаточно поменять регулировочные упорные шайбы.
@@Sanchess_77rus понял, спасибо большое за совет и за видео
Добрый день.в итоге. как решил проблему
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он
Если вибрации не ощущаются, то ездить можно.
Основная проблема это периодически разбивает сальник привода, начинает вытекать масло.
Это опасно тем, что уровень масла может упасть до критического значения и коробка от этого сильно пострадает, особенно это относится к автоматическим коробкам передач.
@@Sanchess_77rus у меня механика по причине замены сальника и обнаружился люфт а если начнется фибратция это уже чревато?
@@Sanchess_77rus просто в планах дальняя поездка 3000км в одну сторону а ремонт дороговат денег не хватает
@@user-if5nv8rx5e Важно точно понимать, это люфт подшипников дифференциала или износ шейки в дифференциале.
Износ шейки дифференциала не так страшен как износ подшипников дифференциала.
С износом шейки и небольшой вибрацией при разгоне я ездил некоторое время, особых проблем не было, за исключением проблем с сальником.
@@Sanchess_77rus хорошо понял спасибо
Скажите пожалуйста,происходит удар когда хочу разогнаться,идет понижение с 4 на 3 на ускорение,и удар,а еще удар бывает когда накатам еду ,и с 3 на 2 тоже с небольшим ударом ,кто говорит внутренняя граната правая,кто что это дифференциал…масло поменял ,гидроблок помыл ,а эффекта нет .хелп
Вероятней всего проблема или с клапанам TCC или гидротрансформатором. Можно считать ошибки акпп, возможно это прояснит ситуацию.
В любом случае нужна диагностика, гадать можно до бесконечности.
У меня тоже самое на солярисе автомат 6 ступ именно с 4-3 понижение плавное . Но ещё проблема качает авто при нагрузке-плавном разгонке либо когда держу Обороты не более 2тысяч. Вибрация кузова жеская прям .говорят шрус внутренний но а че с коробкой не знаю
@@user-ff9fg8yv3g Вибрацию может давать как внутренние шрусы так и порванные опоры двигателя.
Из за этого так же может быть стук при переключении передач.
У меня такая же ситуация
@@Sanchess_77rus ну нижняя опора долго была в масле так как тек сальник коленвала и возможно она испорчена . А на подъемники если взять привод рукой верх вниз шатать то с водительской стороны стучит но я не знаю шрус это или нет. Но вибрация вчера выявил даже когда стою на месте и даю обороты 1.5 тысяч может и правда подушка(опора)
Была вибрация? Как проявлялась?
Была вибрация при разгоне с места. Замена привода на новый немного улучшила ситуацию, но не исправила.
И периодически разбивало сальник привода в коробке.
Сейчас дифференциал заменил, проблема ушла, теперь всё хорошо.
@@Sanchess_77rus подскажите где нашли дифференциал? Брали новый или контракт?
@@user-xv5fs8tw3k В своё время купил акпп как донорскую, с неё и взял дифф.
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он?
Здравствуйте, у меня такой-же люфт на новый шрус, но масло не течёт, на скорости 110-130 выбрация но на старом шруса такой большой люфт не был. И скажите пожалуйста если в дифференциале люфт то сколько ещё поездить хонда цивик 7 ??? Спасибо большое 😊
Если люфт привода появился после замены привода, то возможно привод не правильно подобран.
Сколько можно ездить с таким люфтом не известно, многое зависит от разных факторов. Но хонды живучии :)
@@Sanchess_77rus спасибо большое.
У меня масло с коробки течет и при трогании хруст, это тоже от дифференциала?
Или сальник
Течь масла, это сальник под замену. Хруст, это шрус под замену.
У меня при разгоне и в 70-80км/ч дергается машина в чем причина? когда на яму попадет вибрация снизу будет в чем причина?
Нужно не гадать а провести осмотр и диагностику.
@@Sanchess_77rus у меня от 90 км.. при нажатии на газ дребежит и тоже есть люфт привода в коробке
Думаю сделать канавки на валу стакана где происходит трение и вырезать поставить втулки с разрезом одеть через шлицевую, как раз должно всё пружинить и не давать вибрировать
Интересно ваше мнение.. спасибо
@@roman_diamant Для начала стоит более детально проверить сам привод. Правильным решением данной проблемы, это вставка втулки в корпус дифференциала.
@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
@@Sanchess_77rus@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
Сварка и медная провалка в помощь на вал! И будетходить
Вы так делали?
Говна на хлеб намажь себе, оно ведь как и масло мажется
Что может быть, при прокручивания колеса звук трищетки?
Не слыша и не видя, трудно, что либо сказать, нужно как минимум прислушаться откуда идёт звук.
Здравствуйте, у меня тоже проблема с деференциалом ,диагносты приговарили угловой редуктор, но оказалось проблема в акпп с дифом, большой люфт, вибрация на любых скорстях может быть, особенно когда в натяг ,это уже было года 4назад и ошибка была 0741 ,потом всё пропало как то, так проездил 50,60 к примерно, вибрация всё равно нет,нет, да проскакивала, но сейчас уже видать критично стало, при троганье с места стуки появились ,в сервисе говрят ,походила бы ещё, мотор,акпп ,всё, сухо ,ни капли масла ни где нет, как с завода, всё родное, авто 15 лет Туксон 2.7 v6,пробег 268к, посмотрел на разборе акпп ,всё хлам, привёз редуктор с разбора, и сравнил его со своим ,небо и земля, вот и сейчас думаю что делать, диф стоит 80к а там попутно много ещё чего пойдёт под замену, на сколько было бы критично дальше эксплуатировать?
Для начала нужно точно установить проблему стука и вибрации, это может быть износ шрусов, износ подшипников дифференциала, износ дифференциала, всё это можно проверить не разбирая акпп. Или износ сателлитов, для этого придётся снять дифференциал.
Так же стоит проверить опоры двигателя и акпп.
Стоит ли с этим тянуть? конечно нет.
@@Sanchess_77rus Здравствуйте, спасибо за ответ, сегодня разобрали акпп ,люфт был в деференциале ,но при визуальном осмотре нет не каких признаков поломки и даже выработки, всё в хорошем состоянии, хоть собирай обратно, куда дальше копать, они не знают, вот приходится самому собирать инфу....
@@user-mq4im8nh9r Тогда нужно проверять подшипники дифференциала, визуально они могут выглядеть без следов износа, но на деле будет приличный люфт.
@@Sanchess_77rus Ок) спасибо что делитесь своими знаниями!
Здравствуйте, вроде накопали,в шлицах дифа и углового редуктора оказался люфт,хотя внешне ,все говорят, да и я так вижу ,без выработки ,деференциал вставили в угловой редуктор, покрутил за хостовик редуктора и тот самый люфт, со стуком каким ещё, даже как то не верится ,шлици вроде хорошие ,но почему такой люфт х.з, а ведь я очень давно езжу с этим люфтом ,все говорили норма ,только когда пошли стуки при троганье, в перёд, назад ,пришлось этим заняться, вот прикол будет, если эти стуки исходят из приводов....
А диференциал продают отдельно? Как можно поменять только редуктор,а не весь акпп?
Да, продаются отдельно, можно заменить только дифференциал.
@@Sanchess_77rusздравствуйте редуктор сколько стоит
@@Kylabro На разные авто по разному, интернет в помощь.
Спасибо за ответ. С этим можно ездить вообще?
Ездить можно конечно, но это будет прогрессировать и рано или поздно всё равно придётся этим заняться.
При переключении скоростей машина дергается, и носом тыкает когда убираю ногу с педали газа это может быть из за деферинциала?
Нет, больше похоже на подклинившие передние тормоза или проблемы с выхлопом двигателя (катализатор или заслонка если стоит).
@@Sanchess_77rus катализатора нету ,тормоза вроде тоже нормально со скорости убираю накат есть просто на скорости педаль газа отпускаю на второй передаче носом тыкает потом нажимаю на газ подергивает и потом едет
@@Magnum_65 Я бы сделал диагностику двигателя.
@@Sanchess_77rus диагностику тоже сделал в двигателе все нормально, сцепление поменял думал из за него проблема все равно осталось дёрганье
@@Magnum_65 На вскидку больше идей нет, остаётся только проверить опоры двигателя и трансмиссии.
Нужно по хорошему всё внимательно смотреть, слушать, проверять.
У Шевроле нексия 21 год пробег 110 тыс ШРУС внутренний болтается оба
Скорей всего износ подшипников дифференциала.
Вывешиваю левое колесо - гудит ужасно в кпп. Вывешиваю правое - тишина. Что может быть?
Подшипник ступицы, подшипник дифференциала.
@@Sanchess_77rus ступицы исключено. А вот дифференциала, тоже склоняюсь.
Причину нашли ?
Викинула смазку чут
напрашивается самое простое: можно ли наварить и у токаря убрать лишнее на гранате?
В принципе можно, но сварка скорей всего ослабит металл, как это будет работать в дальнейшем, не известно.
Ни в коем случае.Я делал на Тойоте.Только завтуливание бронзой посадку в дифференциале....и наступит счастье Всем добра
А какой толщина втулки минимум максимум
Мне кажется вам надо менять соцелиты
Сателлиты у меня в порядке и дело не в них, после замены корпуса дифференциала проблема была решена.
У меня с двух сторон бьет как бы не более чем в видео... Не знаю как лучше сделать, токарю отдать чтоб завтулил или поискать на разборках
Если бьёт с двух сторон, это более вероятно, что подшипникам дифференциала уже плохо.
Если шевелить внутренний шрус с одной стороны а с другой стороны шрус тоже будет шевелится, то проблема точно в подшипниках.
ошибочка.как только отрегулирует зазоры в сателитах.люфт исчезнет.
Не исчезнет.
Так как регулировка зазора сателлитов ни каким образом не исправит износ шейки дифференциала.
Износ шейки не изменит но то что у вас шестерня люфтит видно даже на видео. Регулировка по книжке всё исправит. Дифф менять смысла не было.
@@user-tp8su2mv8uв сателлитах как регулируется зазор ?
@@friend6097 Зависит от конкретной конструкции диффа. Но чаще всего подбором шайб.
Это колхоз. На старых прадиках так мучались. Сейчас время не то, бабки у людей имеются, запчасти возят. А не как раньше в нулевых😅
Пачиму на новой машине при ключеня полного првада на так 3