Действительно всë коротко и по сути! Давно искал материал на эту тему, но ничего толкового не находил, а тут случайно наткнулся на это видео, без лишних слов всë понятно объяснил!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу осевого люфта. На подъемнике я крутил вал вперед-назад и стуки небольшие тук-тук туда сюда, насколько это критично и нужно ли менять дифференциал? еще когда еду медленно и нажимаю или сбрасываю газ то то же бывает небольшой стук. Кто сталкивался? подскажите пожалуйста (коробка 6акпп)
Корпус гранаты входит пальцами в шестерни дифа, если шестерни саттелита болтают я, то и граната будет болтаться. Вывод :убираем люфт саттелитов и смотрим результат, если опять сильное люфтение, втулим гнезда дифа. Всё ясно и чётко, зачем мыло разводить?
Эти кольца вырезаются либо из кровельный стали, либо из консервной банки, либо из банки от колы или банки от пива. - В зависимости от того какой толщины нужны. Ну и можно комбинировать в любых вариациях с уже установленными - если их толщины не хватает, либо просто сточить установленное если толщина избыточна. Никогда проблемм не было из за этих колец
@@TheMarat2009 да знаю я. В большинстве случаев оставлял его плюс с ним вместе кольцо их тонкой алюминиевой банки (банки тоже разные бывают но я уже на глаз определяю что подойдёт) Ну и потом заморочится собрать разобрать сам дифф в корпусе без остальных потрахов несколько раз придётся чтобы преднатяг замерить и нормальный выставить стачиванием на камне этого оригинального кольца. Обычно этого достаточно.
@@TheMarat2009 а в чем принципиальная разница будет она родная или просто подобранная правильно? Там ведь не принципиально даже из какого металла она будет нагрузок на неё никаких нет. Просто реально не понимаю в чем смысл поиска именно "заводских" шайб. Всегда перебрали коробки - просто вырезали эти шайбы из чего то и все никаких проблемм с этим нет.
Самое простое решение КПП выкинуть а поставить прверенную КПП с разбора или контрактную .Зачем такие сложности заморочки больше денег за снятие и установку отдашь .Кто со мной согласен отпишите .
Многие акпп и мкпп стоят под 70к когда машина на бу рынке стоит 150 -250 причем в другой бу машмне тоже самое поэтому кпить кпп дорого другую машину нет смысла вот пыход проточил завтулил и ездиш
Покупал на короллу мкпп за 55к,сказали пробег 60к,поставил теперь сальник бежит, граната болтается как хер в стакане.. 14 дней на возврат прошло, теперь репу чешу
Подскажи, королла 120 2006 мкпп, при трогании (если чуть реще отпускать суепление) идёт удар (глухой), передающийся на кузов, также и при переключении передач происходит, заганял машину на подъемник, с левой стороны внутрений шрус имеет большой люфт если качать его вверх вниз, приговорили дифер, когда разобрали кпп, действительно сателиты, в которые входят привода очень сильно люфтят в корпусе дифа, взял с разборки другой диф, у него этот люфт минимальный, всё собрали обратно, проблема не ушла, пробовали вставлять внутреннюю гранату на правую сторону- там нет люфта, с левой стороны без изменений
Спасибо за ролик! У меня тоже есть проблема с большим люфтом, но там масляные каналы не на гранате, а на втулке. Я вот думаю, что будет если на саму гранату выточить втулку и плотно надеть? Естественно всё измерить, подобрать такой размер, чтобы люфт был минимальный. Как думаете, это реально?)
Спасибо за инфу. У меня на тииде пробег 400 , готовлюсь . Диф можно на болты пересобрать со шплинтами . Буду искать инфу по дифу от ларгуса . На ларгуса и тииде коробки французские .
Приветствую! У меня следующая проблема и никак не могу понять в чем дело Авто Форд транзит коннект дизель. Если положить руку на педаль сцепления, то отчетливо ощущается как от двигателя передаются какие-то толчки Если дать газу, то частота увеличивается в такт двигателю и не важно, на холостых или на передаче. Опытным путем выявлено, что они передается на педаль через гидромагистраль сцепления. Точно знаю, что менялось сцепление и выжимной ( фирмы сакс). Как было до, сказать сложно. Так же знаю, что коробка имеет люфты , много откуда бежит масло. У меня предположение, что это связано с коробкой, например люфт первичного вала на котором сидит выжимной
Еще добавлю: что из за этого износа текут сальники приводов. У меня на Рио люфт огромный-менял 2 раза сальники и все впустую. Шестеренки про которые вы говорили-это сателлиты.Они тоже частенько изнашиваются на данных мкпп и появляется радиальный люфт колеса.
здравствуйте, хундай солярис1 автомат, сегодня ехал проехал маленькую кочку и машина остановилась со звуками в коробке как будто чтото треться и стучит , ставлю на парковку звука нет а на других передачах есть ,машина не едит стоит на месте, может ли это быть изза привода или коробка накрылась?
мужики подскажите, на Toyota Corolla E150 заменили сальник привода, после чего стал слышен металлический стук, и так называемые сверчки, в чем проблема?
Вопрос. А что если гранату завтулить латуневой втулкой? Разве граната крутится отдельно на внутренней стороне подшипника или он все же крутится вместе с подшипником. Если да то зачем ему тепловой зазор?
Чтот-то мне подсказывает что причина люфта не объективна - на моём авто пробег всего лишь 15.000 и люфт уже ощутимый, а значит он всё-таки предусмотрен конструкцией
Добрый день у меня 2114 тоже люфтит ! Кпп перебирали Все подушки поменял Граната с одной стороны люфт большой, а другой меньше Это получается из за износа гранат ?
Сегодне менял смазку в внутренних шрусах ,и когда ставил на место пыльники руками почувствовал люфт обеех гранат он одинаковый с двух сторон,наверное чуть больше вашего как на видео ,милиметра 2-3,вибраций стуков нет,сальники не текут,думаю гадаю что делать,лезть разбираться где износ,?или ездить и не морочится ???как думаете??? Спасибо,машина паджеро задний независимый редуктор.
Да если не течет и не стучит не вибрирует тогда норма. Люфт там должен быть типа теплового зазора но не прям огромный. Это на пробегах свыше 350 уже выражается стук люфт вибрация. Ну и зависит от того как человек эксплуатирует как часто меняет масло.
У меня при переключении передач передёргивает...и где-то в механической части....грешил на сцепление....поменял...и тоже самое......могут быть гранаты?
Здравствуйте. Подскажите при трогании с места и при остановке всё время сопровождается стуками, типа щелчки, в районе внутренней гранаты, думал внутренняя граната, поменял полностью привод, но щелчки остались, в подвешенном состоянии колесо когда кручу туда-сюда подобные щелчки внутри ваоиатора. Что за хрень?
@@TheMarat2009 Да не сказать чтобы люфт, просто ход с каким-то звуком, некоторые говорят что так и должно быть. Ну Дело в том что щелчки при наборе скорости а так-то всего 150.000 пробегу, в городе живу мне буксовать было нигде. 😊
@@TheMarat2009 Спасибо за поддержку, но всё-таки меня очень смущают эти противные щелчки, при разгоне и при нажатие на тормоз когда сбиваешь скорость .
@@РусмРах тут идеальная поверхность бывает наматывается. Если сильно побуксовать бывает что от малого количесва смазки наматывает данное дело и просто протачивает шрусом эту поддерживающюю втулку. А вы говорите сварочкой что то намудрить тут бывает когда идеально все плохо получается
подскажите, мазда 6 GH АКПП, у меня привода уже новые без люфтов. Когда машина на подъемнике и кручу назад колесо то появляется стук, видео стука есть в профиле. Посмотрите пожалуйста.
@@Kirill_Pupyryshkin смотри привода если нет то это перекладка главной пары для мкпп это норма не критично. Еще такой звук модет быть из за вывешеных колес привода наизлом стоят сильнопоэтому может ошибочно ощющятся что шумит кпп а на самом деле привод
@@TheMarat2009 В сервисе так же сказали, что это не критично. Просто сам факт приехал в СТО с проблемой вибрации, вибрация ушла, но появилась новая проблема..... помню как колеса крутили вперед назад и нормально было без этого щелчка, на диагностике я рядом стоял. И сразу же выехал и щелчки начались эти. Подняли и продолжение вы видели на видео. Да и сам мастер говорит, что такого звука не было. Это произошло после замены внутр левой гранаты. А там у меня этих приводов уже хоть соли и новые и контрактые с японии) всяко разно переставляли они, звук есть, привода без люфтов.
Здравствуйте подскажите, при быстром разгоне авто тянет в сторону, если потихоньку разгоняться то норм,также на скорости 120 тянет чуть-чуть газ бросаю едет ровно. Подозреваю что что то с коробкой так как гранаты в круг поменял, подшипники норм. От чего могут быть такие симптомы?
Для машин где привод разной длины увод руля в лево если коротыш привод левый это нормально ибо из за короткого левого привода усилие на него больше чем на правый длинный по этому и левый всенда бустрее умирает
В чем причина сильных вибраций, почти гул периодический при движении под нагрузкой, накатом исчезают. Проявляется от 30 км ч и выше. Подозрение на редуктор. Хендай туксон 2007 года. Гранаты в норме.
смотреть надо туксон полный привод пробовать снять кардан глянуть будет вибрация нет если не ошибаюсь там подвесной есть на приводе может там чего увы я по демио только лучше сходить в ветку тукосна там яснее дадут ответ
Здравствуйте у меня такая же проблема люфт внутренней гранаты вверх-вниз вибрация появилась при скорости 60 до 90 Можно сделать так втулку сделать на гранату по размеру?
Хорошее видео,у меня как раз сейчас проблема,стук при трогании,или сбросе скорости и наборе.Только АКПП, DW3W,когда едешь в натяг( уже приловчился педалью газа) удара нет,то есть есть зацеп.На яме смотровой вывесил передние колеса и рычаг переключения передач на АКПП в нейтраль, один человек крутит колеса по очереди,другой под авто руками( слушает) где и откуда удар происходит.Мы пока выявили что удар( зацеп) происходит куда трипоид вставляется в шлицы.Но слышно через трубку щелчок где сателлит.Так и ездим.
Вибрация. Получается из за шарнира угловых скоростей который имеет нагрузку ну опирается когда он заломан шлицы зажаты. НО когда допустим едешь по прямой дороге и когда скорость допустим прям равномерна можно наблюдать вибрацию. Тоесть когда происходит расслабление шлицевой части когда вытягивается привод. Ну и разбитие сальников течи масло итд. Вообщем не шибко страно но не приятно. У меня лично была проблема следуйщяя она же и осталась ибо не менял главную пару. В повороте на лево по кругу происходит растяжка колеса левого и в этот момент ощющяется вибрация на не большой скорости.
самое что плохое и пичиальное может случится это течь масла ибо люфт будет такой что сальник физический не сможет держать и все. А так если не большой люфт и масло не протекает можно двигатся что я и делаю уже много тыс. Я коробку перебирал на дизельную внутрянку. Она пришла с непонятным пробегом после подняв информацию оказалось что на той коробке было 600тыс поэтому рассмотреный люфт имеет место быть.
@@TheMarat2009 я когда еду 90км /ч и отпускаю педаль газа на сек 3 и опять резко нажимаю происходит удар, можно сказать пинок с ударом, как будто не жёсткая сцепка шестерён каких то!?! Удар слышен по всему кузову,если не резко нажимать то слабее ударчик, если плавно то немного но слышно!?!? На 3й передачи всё тоже но слабее! На 1й практически нет?!? Может есть какие мысли?!?!
люфт должен быть. Но не критичный если сальник не бежит и все ок тогда ездим дальше а вот если сальник ссытся и поставил новый а он всеровно ссыт и при этом шрус исправен тогда беда
@@TheMarat2009 вот думаю поменять попробовать сальник, но вот незнаю как снимается граната, обязательно снимать весь привод, или её можно просто выбить их коробки и в сторону?
как вы так ездите я не понимаю, честно... я взял девятку с пробегом в 300к, за свои наезженные 60к мне потребовалось скидывать коробку уже 2 раза и скоро предстоит 3й раз (сначала сцепу менял, далее в коробке пружинка лопнула и заклинила заднюю скорость, теперь вот грохот стоит и так же гранаты люфтят). я манал этот русский автопром, из гаража вообще хоть не вылазь с ним 🤣
@@TheMarat2009 У меня был ВАЗ-2106 и за десять лет эксплуатации я вообще не знал,что такое проблемы с редуктором заднего моста. А сейчас Гольф-3(правда старый) Но мне не нравится его привод и дифференциал,а чтобы снять на переднеприводном автомобиле дифференциал,надо много чего разобрать,в том числе и коробку,в отличии от заднеприводного. Да и износ полуосей на заднеприводном меньше.
Выросло новое поколение "механиков", ничего не соображают,но дают советы от фанаря! Мужики,ну вы хоть немного поюзайте в инете, картинки посмотрите, чтобы понимать,что такое дифференциал,как он установлен в блоке КПП,на чем крутится, какие подшипники стоят,а они конусные, которые при сжатии обоймами теряют люфт! Ну хоть немного становитесь механиками,если пытаешься сам ремонтировать автомобиль? Всё имеет право на износ,и когда на заводе собирают коробку передач,то всё там поджимают в пределах нормы,но они же крутятся,сами ролики изнашиваются,обоймы изнашиваются также, появляется люфт,но его устраняют при надобности. У моего пацана друганов много в сфере сто,а машина ситроен коробка автомат,так тоже меня спрашивает,почему течёт масло, и граната шатается? Объяснил,что дифф надо регулировать! Не слушает,по совету тех горе мастеров купил привод в сборе за 16 т, руб,поставили,два дня...опять масло бежит! Опять говорю,передай своим придуркам,что дифф надо регулировать! Ничего не видят, ничего не слышат, нихрена не понимают,разобрали собрали, машину отдали,39 т, руб,взяли...и опять тоже самое,потому что не знают про регулировки такие, только могут открутить и обратно прикрутить 😂. Вот такие сейчас мастера бестолковые! Так что знайте,люфт недопустим в дифференциале,и его надо устранять как можно скорее.
Много букф ))) А толку ноль. Первое что было проверено люфт дифа после разбора без всех кишков проверен натяг подшипников кпп все четко но после замера направлющих под шруса было ясно что с одной стороны разбито. Так что про горе механиков это не сюда. Кпп собрана диф проточен и зафтулен пвторно авто двигается по сей день и прошло 250 тыс может больше. Причина потевших сальников была в разбитых направляющих шруса в дифе. Как выше писали аля люфт подшипников итд если бы он был малейший лют кпп бы выла как как самолет из за отсутвия соосности шестерни нормальной. Воя не было + еще проверен был натяг все четко все проставочные шайбы под подшипники были переложены повторно проверен был зазор так что тут точно не было претензий именно с данным вопросом человек и приехал ссытся масло скорее умерли подшипники а оказалось что не подшипники и не натяг
@@TheMarat2009 ну да ну да, готов бы поверить, да никак не проверить! Всё это болтология, нужны факты. А бездоказательные разговоры это не со мною пожалуйста. Мне было достаточно услышать в ролике, что люфт это нормально. Допустимо люфт иметь в 0.5 микрон, который не почувствует ни один человек, кроме прибора. А для вас и два миллиметра это нормально, но нужно втулку выточить? Поздравляю, запатентовать надо будет, денег срубить можно будет!
@@TheMarat2009 согласен, ничего не надо доказывать, потому, что есть регламент работ, который неподразумевает втулки и другие детали, есть только регулировка либо замена подшипников, с последующей установкой зазоров. И выше написанное мной, исключительно для тех, кто зайдёт посмотреть этот ролик, чтобы понимали как делать, и что делать а не гадать на кофейной гуще. Я же тоже не работаю в сфере сто , но машину купил первую в 1988 году, с заклинившим двигателем, сам его по книге перебрал, коробкой позже занимался и не один раз, потому и знаю не по наслышке, что и как в ней работает! Могу любому помочь и словесно и делом как в коробке разобраться. Но это не для вас пишу, для вас это просто набор букв.
@@USSR63 про подшипники речь не идет еще раз пересмотри видео речь и суть за посадки еще раз для тех кто в бункере сидит подшипники целые изначально это было видно понятно на большом токарном снялась внутрянка куда заходят шрусы проточилось буквально 1мм сделались втулки хорошие и после все подогналось. Не показавалось так как я знаю что это колхоз
Причины этих люфтов, срабатывающая система старт стоп на светофорах в течении несколько лет происходит износ втулки. Лучше продать машину пока не течет масло из коробки.
Действительно всë коротко и по сути! Давно искал материал на эту тему, но ничего толкового не находил, а тут случайно наткнулся на это видео, без лишних слов всë понятно объяснил!
супер! это единственный разбор проблемы на ютубе
Спасибо большое. Наконец-то нашёл то что мне надо, коротко и ясно
Регулиравачная шайба заднего моста УАЗ. Продаются разных размеров, должна подойти
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу осевого люфта. На подъемнике я крутил вал вперед-назад и стуки небольшие тук-тук туда сюда, насколько это критично и нужно ли менять дифференциал? еще когда еду медленно и нажимаю или сбрасываю газ то то же бывает небольшой стук. Кто сталкивался? подскажите пожалуйста (коробка 6акпп)
5 месяцев прошло. выяснил причину, решил проблему?
@samtrue нет😂 так же как я и писал ранее, не больше не меньше, причём подвеску делал по мелочи в сервисе, масло в коробке менял, но все то же
@@John-fc5uy масло оттуда из сальника не бежит между коробкой и внутренним дифференциалом?
@@samtrue да кстате там было масло, я 3 раза за месяц менял сальник, то не правильно поставили, то еще что то, в итоге вроде нормально, щас сухо
Корпус гранаты входит пальцами в шестерни дифа, если шестерни саттелита болтают я, то и граната будет болтаться. Вывод :убираем люфт саттелитов и смотрим результат, если опять сильное люфтение, втулим гнезда дифа. Всё ясно и чётко, зачем мыло разводить?
Сделал ещё проще - поставил контрактный диф😂
@@НикитаЕгоров-щ7д контактный диф с пробегом 300?
Просто огромное спасибо, доступно и понятно. Первое видио такое
Эти кольца вырезаются либо из кровельный стали, либо из консервной банки, либо из банки от колы или банки от пива. - В зависимости от того какой толщины нужны. Ну и можно комбинировать в любых вариациях с уже установленными - если их толщины не хватает, либо просто сточить установленное если толщина избыточна. Никогда проблемм не было из за этих колец
Нет там очень тонкие кольца из нержи
@@TheMarat2009 да знаю я. В большинстве случаев оставлял его плюс с ним вместе кольцо их тонкой алюминиевой банки (банки тоже разные бывают но я уже на глаз определяю что подойдёт) Ну и потом заморочится собрать разобрать сам дифф в корпусе без остальных потрахов несколько раз придётся чтобы преднатяг замерить и нормальный выставить стачиванием на камне этого оригинального кольца. Обычно этого достаточно.
@@reswor1 Увы это не мост и не какая то деталь кривая а точная японская инженерия поэтому только родные шайбы только дорого
@@TheMarat2009 а в чем принципиальная разница будет она родная или просто подобранная правильно? Там ведь не принципиально даже из какого металла она будет нагрузок на неё никаких нет. Просто реально не понимаю в чем смысл поиска именно "заводских" шайб. Всегда перебрали коробки - просто вырезали эти шайбы из чего то и все никаких проблемм с этим нет.
@@reswor1 кривота нужно ровненько все слелать там обоймы потом криво сидят
Самое простое решение КПП выкинуть а поставить прверенную КПП с разбора или контрактную .Зачем такие сложности заморочки больше денег за снятие и установку отдашь .Кто со мной согласен отпишите .
Многие акпп и мкпп стоят под 70к когда машина на бу рынке стоит 150 -250 причем в другой бу машмне тоже самое поэтому кпить кпп дорого другую машину нет смысла вот пыход проточил завтулил и ездиш
@@TheMarat2009 на мою машину МКПП стоит 25т р на Деу Ланос
@@ilyamaestro кому то проще
Покупал на короллу мкпп за 55к,сказали пробег 60к,поставил теперь сальник бежит, граната болтается как хер в стакане..
14 дней на возврат прошло, теперь репу чешу
Уже 3 контрактные коробки поменял по 80к, все неисправны
Если условно гранаты исправны, самая основная причина радиального люфта - износ пальца сателлитов. Шлицы изнашиваются крайне редко.
Подскажи, королла 120 2006 мкпп, при трогании (если чуть реще отпускать суепление) идёт удар (глухой), передающийся на кузов, также и при переключении передач происходит, заганял машину на подъемник, с левой стороны внутрений шрус имеет большой люфт если качать его вверх вниз, приговорили дифер, когда разобрали кпп, действительно сателиты, в которые входят привода очень сильно люфтят в корпусе дифа, взял с разборки другой диф, у него этот люфт минимальный, всё собрали обратно, проблема не ушла, пробовали вставлять внутреннюю гранату на правую сторону- там нет люфта, с левой стороны без изменений
смотреть надо понимать что именно стучит увы диагностика только тоже долго мучился может и подвеска так ведет себя
Спасибо за ролик! У меня тоже есть проблема с большим люфтом, но там масляные каналы не на гранате, а на втулке. Я вот думаю, что будет если на саму гранату выточить втулку и плотно надеть? Естественно всё измерить, подобрать такой размер, чтобы люфт был минимальный. Как думаете, это реально?)
Спасибо за инфу. У меня на тииде пробег 400 , готовлюсь . Диф можно на болты пересобрать со шплинтами . Буду искать инфу по дифу от ларгуса . На ларгуса и тииде коробки французские .
Можно на длинный привод подвесной изобрести , на Хонда так делают вроде . На 50% решишь вопрос .
Приветствую!
У меня следующая проблема и никак не могу понять в чем дело
Авто Форд транзит коннект дизель. Если положить руку на педаль сцепления, то отчетливо ощущается как от двигателя передаются какие-то толчки
Если дать газу, то частота увеличивается в такт двигателю и не важно, на холостых или на передаче.
Опытным путем выявлено, что они передается на педаль через гидромагистраль сцепления.
Точно знаю, что менялось сцепление и выжимной ( фирмы сакс). Как было до, сказать сложно.
Так же знаю, что коробка имеет люфты , много откуда бежит масло.
У меня предположение, что это связано с коробкой, например люфт первичного вала на котором сидит выжимной
корзина сцепления выжимает неравномерно
@@ШпивонЗалуппа то есть кривая корзина ?
Еще добавлю: что из за этого износа текут сальники приводов.
У меня на Рио люфт огромный-менял 2 раза сальники и все впустую.
Шестеренки про которые вы говорили-это сателлиты.Они тоже частенько изнашиваются на данных мкпп и появляется радиальный люфт колеса.
Не в курсе в чем проблема?
здравствуйте, хундай солярис1 автомат, сегодня ехал проехал маленькую кочку и машина остановилась со звуками в коробке как будто чтото треться и стучит , ставлю на парковку звука нет а на других передачах есть ,машина не едит стоит на месте, может ли это быть изза привода или коробка накрылась?
мужики подскажите, на Toyota Corolla E150 заменили сальник привода, после чего стал слышен металлический стук, и так называемые сверчки, в чем проблема?
если на гранату втулку выточить? чтоб не маяться с коробкой
Да, очень похоже на одышки, у меня так же взял контрактный в сборе привода. Люфт вроде меньше, но он собака есть. Сейчас, ночью буду слушать. Грохот.
Вопрос. А что если гранату завтулить латуневой втулкой? Разве граната крутится отдельно на внутренней стороне подшипника или он все же крутится вместе с подшипником. Если да то зачем ему тепловой зазор?
@@doktorali7395 в момент проерутки колса если одно стоит другое крутится отдельно
Чтот-то мне подсказывает что причина люфта не объективна - на моём авто пробег всего лишь 15.000 и люфт уже ощутимый, а значит он всё-таки предусмотрен конструкцией
не большой да
Добрый день у меня 2114 тоже люфтит !
Кпп перебирали
Все подушки поменял
Граната с одной стороны люфт большой, а другой меньше
Это получается из за износа гранат ?
Смотреть детально надо смотря где люфти в видео речь про люфт в кпп если люфтит внутри и новые сальники гонят масло этотнадо разбтрать кпп
Оси приводов можно обмединить и люфт пропадёт.
А шайбы под подшипники совсем не дефицит
смотря под какую машины шайбы. А заниматся меднением это не шибко поможет нагрузка там большая.
Сегодне менял смазку в внутренних шрусах ,и когда ставил на место пыльники руками почувствовал люфт обеех гранат он одинаковый с двух сторон,наверное чуть больше вашего как на видео ,милиметра 2-3,вибраций стуков нет,сальники не текут,думаю гадаю что делать,лезть разбираться где износ,?или ездить и не морочится ???как думаете??? Спасибо,машина паджеро задний независимый редуктор.
Да если не течет и не стучит не вибрирует тогда норма. Люфт там должен быть типа теплового зазора но не прям огромный. Это на пробегах свыше 350 уже выражается стук люфт вибрация. Ну и зависит от того как человек эксплуатирует как часто меняет масло.
У меня при переключении передач передёргивает...и где-то в механической части....грешил на сцепление....поменял...и тоже самое......могут быть гранаты?
легко
Здравствуйте. Подскажите при трогании с места и при остановке всё время сопровождается стуками, типа щелчки, в районе внутренней гранаты, думал внутренняя граната, поменял полностью привод, но щелчки остались, в подвешенном состоянии колесо когда кручу туда-сюда подобные щелчки внутри ваоиатора.
Что за хрень?
Где то люфт внктри кпп значить. Частенько умирает если буксовал
@@TheMarat2009 Да не сказать чтобы люфт, просто ход с каким-то звуком, некоторые говорят что так и должно быть.
Ну Дело в том что щелчки при наборе скорости
а так-то всего 150.000 пробегу,
в городе живу мне буксовать было нигде. 😊
@@ЭдуардРоженко в некторых кпп сильный люфт если не чего не течет все ок.
@@TheMarat2009 Спасибо за поддержку, но всё-таки меня очень смущают эти противные щелчки, при разгоне и при нажатие на тормоз когда сбиваешь скорость .
У меня также было и при езде по ямам оказалось вырвало в сайлентблоке рычага втулку и рычаг имел хождение
Тепловой зазор в коробке, там нагрузка тепловая?
@@DenisSavcenkov везде в машине прсктический есть тепловой зазор метал расширяется и с охлаждением сужается соотвевенно
Была вибрация на разгоне. Сейчас появился гул... вряд-ли это граната?
Ступичный смотри
@@TheMarat2009 на сто сказали, что ступечные в порядке. Ремонт диференциала дорогой, типа менять коробку....а она от 30т.р. стоит.. .низнаю что делать
@@dmitritsekov5609 вероятность смерти дифа крайне мала ,оветую ступицв хорошо глянуть
Привет! Вибрация при наборе скорости пассо, люфт есть, причина в этом!?
смотреть надо что именно случилось данная проблема обычно сопровождается течью масла
Самой гранате насрать сваркой маленько и обработать чтобы уменьшить зазор???!
@@РусмРах не рентабельно дорого по работе если напылять ипосле зацепится и максимаолтно ровно проточить сложно будет
@@TheMarat2009 там же не обязательно максимально идеальная поверхность он же выполняет роль подшипника поэтому я думаю достаточно чтобы просто сидел
@@РусмРах тут идеальная поверхность бывает наматывается. Если сильно побуксовать бывает что от малого количесва смазки наматывает данное дело и просто протачивает шрусом эту поддерживающюю втулку. А вы говорите сварочкой что то намудрить тут бывает когда идеально все плохо получается
подскажите, мазда 6 GH АКПП, у меня привода уже новые без люфтов. Когда машина на подъемнике и кручу назад колесо то появляется стук, видео стука есть в профиле. Посмотрите пожалуйста.
ссылку на видео
@@TheMarat2009 th-cam.com/users/shorts_o8OEtZlMdo?feature=share
@@Kirill_Pupyryshkin смотри привода если нет то это перекладка главной пары для мкпп это норма не критично. Еще такой звук модет быть из за вывешеных колес привода наизлом стоят сильнопоэтому может ошибочно ощющятся что шумит кпп а на самом деле привод
@@TheMarat2009 В сервисе так же сказали, что это не критично. Просто сам факт приехал в СТО с проблемой вибрации, вибрация ушла, но появилась новая проблема..... помню как колеса крутили вперед назад и нормально было без этого щелчка, на диагностике я рядом стоял. И сразу же выехал и щелчки начались эти. Подняли и продолжение вы видели на видео. Да и сам мастер говорит, что такого звука не было. Это произошло после замены внутр левой гранаты.
А там у меня этих приводов уже хоть соли и новые и контрактые с японии) всяко разно переставляли они, звук есть, привода без люфтов.
Здравствуйте подскажите, при быстром разгоне авто тянет в сторону, если потихоньку разгоняться то норм,также на скорости 120 тянет чуть-чуть газ бросаю едет ровно. Подозреваю что что то с коробкой так как гранаты в круг поменял, подшипники норм. От чего могут быть такие симптомы?
Для машин где привод разной длины увод руля в лево если коротыш привод левый это нормально ибо из за короткого левого привода усилие на него больше чем на правый длинный по этому и левый всенда бустрее умирает
@@TheMarat2009 правый вал стоит с пром,подшипником, и тянет на правую сторону
@@serzh23rus. сделайте нормально сход развал
Сайлентблоки смотри
Болт который поджимает рычаг саленблоков, от сварки гайка может оторвана и тянет в сторону
В чем причина сильных вибраций, почти гул периодический при движении под нагрузкой, накатом исчезают. Проявляется от 30 км ч и выше. Подозрение на редуктор. Хендай туксон 2007 года. Гранаты в норме.
смотреть надо туксон полный привод пробовать снять кардан глянуть будет вибрация нет если не ошибаюсь там подвесной есть на приводе может там чего увы я по демио только лучше сходить в ветку тукосна там яснее дадут ответ
Как смазывается идифрицыал ? В коробке автомат? На хендай акцент тагаз
Маслом
@@TheMarat2009 это понятно я понят немогу для него оделно заливается масло ?
Просто меняю масло в автомате а вот там я незнаю как оно поподает
@@TheMarat2009 у меня хендай акцент тагаз
@@СергейТитов-ж7с вот тут недо смотреть конструктив акпп в некторых акпп да отдельно
Здравствуйте у меня такая же проблема люфт внутренней гранаты вверх-вниз вибрация появилась при скорости 60 до 90
Можно сделать так втулку сделать на гранату по размеру?
@@МагданрРро только через разбор кпп но обычно там должно масло ручем литтся что бы вибрация была такая сильная
Нужно регулировать преднатяг дифференциациала,болтается подшипник в обойме. Короче говоря, снимать коробку и ремонт.
Лучше чем ничего👍👍👍👍
зачем выбирать сложный вариант ремонта с токарем,а не проще поставит контрактный нормальный дифф
у меня страшный люфт именно сверху ввниз и течет масло из за этого,купил по дешману сломанный акпп но с нормальным деффо,вот его буду менять
Что значит диф люфтить не может, а если на дифе подшипники ушатаные, люфты там будь здоров, появляются!!
Привет, что может быть тойота королла автомат а240 L, колеса крутишь на домкрате идёт какой то цокот с коробки?
Хорошее видео,у меня как раз сейчас проблема,стук при трогании,или сбросе скорости и наборе.Только АКПП, DW3W,когда едешь в натяг( уже приловчился педалью газа) удара нет,то есть есть зацеп.На яме смотровой вывесил передние колеса и рычаг переключения передач на АКПП в нейтраль, один человек крутит колеса по очереди,другой под авто руками( слушает) где и откуда удар происходит.Мы пока выявили что удар( зацеп) происходит куда трипоид вставляется в шлицы.Но слышно через трубку щелчок где сателлит.Так и ездим.
Первое что страдает в приврде это гранаты после уже если поссало масло тогда это диф
@@TheMarat2009 масло не течёт.
@@жульверн-ч4р ну смотреть надо где люфтит если масло не гонит значить еще пойдет люфт там должен быть но не большой ))))
Приветствую, подскажи стрекотание есть?
Как решили проблему?
Не кольца, а дистанционный шайбы. Звони, есть на все авто. ТОКАРЬ НЕ ВКУРСЕ.
Короткое видео оказалось невероятно длинным
Большинство происходит на длинным приводе
у меня на хендай наоборот на коротком болтанка
В чём проявляется этот люфт при движении?
Вибрация. Получается из за шарнира угловых скоростей который имеет нагрузку ну опирается когда он заломан шлицы зажаты. НО когда допустим едешь по прямой дороге и когда скорость допустим прям равномерна можно наблюдать вибрацию. Тоесть когда происходит расслабление шлицевой части когда вытягивается привод. Ну и разбитие сальников течи масло итд. Вообщем не шибко страно но не приятно. У меня лично была проблема следуйщяя она же и осталась ибо не менял главную пару. В повороте на лево по кругу происходит растяжка колеса левого и в этот момент ощющяется вибрация на не большой скорости.
самое что плохое и пичиальное может случится это течь масла ибо люфт будет такой что сальник физический не сможет держать и все. А так если не большой люфт и масло не протекает можно двигатся что я и делаю уже много тыс. Я коробку перебирал на дизельную внутрянку. Она пришла с непонятным пробегом после подняв информацию оказалось что на той коробке было 600тыс поэтому рассмотреный люфт имеет место быть.
@@TheMarat2009 я когда еду 90км /ч и отпускаю педаль газа на сек 3 и опять резко нажимаю происходит удар, можно сказать пинок с ударом, как будто не жёсткая сцепка шестерён каких то!?! Удар слышен по всему кузову,если не резко нажимать то слабее ударчик, если плавно то немного но слышно!?!? На 3й передачи всё тоже но слабее! На 1й практически нет?!? Может есть какие мысли?!?!
@@IDITIBCPAKU смотреть шевелить надо привода скорее всего там где то вопрос
Воды море,чё сопли жевать пол часа!!!??
У меня люфтят привода но появился электрический хруст при езде накатом, что это может быть
Крутить смотреть надо не ясно что за хруст
Шевроле кобальт, люфтит с нуля правая граната, сальник всегда потный, незнаю, пока езжу пробег 45000
люфт должен быть. Но не критичный если сальник не бежит и все ок тогда ездим дальше а вот если сальник ссытся и поставил новый а он всеровно ссыт и при этом шрус исправен тогда беда
@@TheMarat2009 нет он не ссыт, но граната всегда запотевшая и так 45000 пробега уже
@@TheMarat2009 вот думаю поменять попробовать сальник, но вот незнаю как снимается граната, обязательно снимать весь привод, или её можно просто выбить их коробки и в сторону?
@@TheMarat2009 кстати почему-то у многих именно правый сальник потеет
На приоре пробег 470 тыс км, ну Я купил с пробегом 245 и кпп и гранаты не трогал! Не знаю что ждёт меня 😂!
разочарование !
@@WhiteWolf-ox5bt из как лучше меня с приводом или без?
как вы так ездите я не понимаю, честно... я взял девятку с пробегом в 300к, за свои наезженные 60к мне потребовалось скидывать коробку уже 2 раза и скоро предстоит 3й раз (сначала сцепу менял, далее в коробке пружинка лопнула и заклинила заднюю скорость, теперь вот грохот стоит и так же гранаты люфтят). я манал этот русский автопром, из гаража вообще хоть не вылазь с ним 🤣
@@Pro_Komp возьмите Гранту и все ! Хоть новая мозгуют не будет делать!
Мазда три тоже есть такая проблема тоже буду втулить если сильно отогнуть гранату рукой то начинает течь АТФ. Двигатель 2.3.
иногда кпп дешевле заменить
к стати следвсие данной проблемы когда сильно буксовали на машине !
Специалисту это не надо. Профанам не объяснить.
Уговаривпешь нас завтулить у токаря?хорошо, мы согласны!
Каждый делает вывод и выбор лично сам
А может из за этого пинать коробка?
нет
Я считаю,что проблема дифференциалов и полуосей только на переднеприводных машин,на заднеприводных автомобилей таких проблем нет или почти не бывает.
Иам тоже есть такое же износ увы
@@TheMarat2009 У меня был ВАЗ-2106 и за десять лет эксплуатации я вообще не знал,что такое проблемы с редуктором заднего моста.
А сейчас Гольф-3(правда старый)
Но мне не нравится его привод и дифференциал,а чтобы снять на переднеприводном автомобиле
дифференциал,надо много чего разобрать,в том числе и коробку,в отличии от заднеприводного.
Да и износ полуосей на заднеприводном меньше.
Ниссан кашкай, люфтят с салона, щас 215 т. к ОК
Понял спасибо
Выросло новое поколение "механиков", ничего не соображают,но дают советы от фанаря! Мужики,ну вы хоть немного поюзайте в инете, картинки посмотрите, чтобы понимать,что такое дифференциал,как он установлен в блоке КПП,на чем крутится, какие подшипники стоят,а они конусные, которые при сжатии обоймами теряют люфт! Ну хоть немного становитесь механиками,если пытаешься сам ремонтировать автомобиль? Всё имеет право на износ,и когда на заводе собирают коробку передач,то всё там поджимают в пределах нормы,но они же крутятся,сами ролики изнашиваются,обоймы изнашиваются также, появляется люфт,но его устраняют при надобности. У моего пацана друганов много в сфере сто,а машина ситроен коробка автомат,так тоже меня спрашивает,почему течёт масло, и граната шатается? Объяснил,что дифф надо регулировать! Не слушает,по совету тех горе мастеров купил привод в сборе за 16 т, руб,поставили,два дня...опять масло бежит! Опять говорю,передай своим придуркам,что дифф надо регулировать! Ничего не видят, ничего не слышат, нихрена не понимают,разобрали собрали, машину отдали,39 т, руб,взяли...и опять тоже самое,потому что не знают про регулировки такие, только могут открутить и обратно прикрутить 😂. Вот такие сейчас мастера бестолковые! Так что знайте,люфт недопустим в дифференциале,и его надо устранять как можно скорее.
Много букф ))) А толку ноль. Первое что было проверено люфт дифа после разбора без всех кишков проверен натяг подшипников кпп все четко но после замера направлющих под шруса было ясно что с одной стороны разбито. Так что про горе механиков это не сюда. Кпп собрана диф проточен и зафтулен пвторно авто двигается по сей день и прошло 250 тыс может больше. Причина потевших сальников была в разбитых направляющих шруса в дифе. Как выше писали аля люфт подшипников итд если бы он был малейший лют кпп бы выла как как самолет из за отсутвия соосности шестерни нормальной. Воя не было + еще проверен был натяг все четко все проставочные шайбы под подшипники были переложены повторно проверен был зазор так что тут точно не было претензий именно с данным вопросом человек и приехал ссытся масло скорее умерли подшипники а оказалось что не подшипники и не натяг
@@TheMarat2009 ну да ну да, готов бы поверить, да никак не проверить! Всё это болтология, нужны факты. А бездоказательные разговоры это не со мною пожалуйста. Мне было достаточно услышать в ролике, что люфт это нормально. Допустимо люфт иметь в 0.5 микрон, который не почувствует ни один человек, кроме прибора. А для вас и два миллиметра это нормально, но нужно втулку выточить? Поздравляю, запатентовать надо будет, денег срубить можно будет!
@@USSR63 опять ошибочка я не работаю в сервисе поэтому нет желания что то переделыват. А кому то что то доказывать смешные вы люди 🤣🤣🤣
@@TheMarat2009 согласен, ничего не надо доказывать, потому, что есть регламент работ, который неподразумевает втулки и другие детали, есть только регулировка либо замена подшипников, с последующей установкой зазоров. И выше написанное мной, исключительно для тех, кто зайдёт посмотреть этот ролик, чтобы понимали как делать, и что делать а не гадать на кофейной гуще. Я же тоже не работаю в сфере сто , но машину купил первую в 1988 году, с заклинившим двигателем, сам его по книге перебрал, коробкой позже занимался и не один раз, потому и знаю не по наслышке, что и как в ней работает! Могу любому помочь и словесно и делом как в коробке разобраться. Но это не для вас пишу, для вас это просто набор букв.
@@USSR63 про подшипники речь не идет еще раз пересмотри видео речь и суть за посадки еще раз для тех кто в бункере сидит подшипники целые изначально это было видно понятно на большом токарном снялась внутрянка куда заходят шрусы проточилось буквально 1мм сделались втулки хорошие и после все подогналось. Не показавалось так как я знаю что это колхоз
👍
Эх
Ах
шул тоде був
Много слов
Много умных вокруг
@@TheMarat2009 не сомневаемся есть. На критику не обижаются.
Причины этих люфтов, срабатывающая система старт стоп на светофорах в течении несколько лет происходит износ втулки. Лучше продать машину пока не течет масло из коробки.
Ремонт этого выходит 15000 тысяч и всё
У меня есть небольшой люфт не большой и вибрация после 100 км.может быть из за этого люфта?
Модет быть у меня таже история кооеса новые диски колодки привода а на скорости 120 вибрация по левой стороне естт
@@TheMarat2009 как я поизучал тему мой люфт вроде не критичный.но в вашем случае нужно сначала трипоид посмотреть в внутренней гранате.может оно
@@workshop.steel_style да не кпп уже кончается пробег большой
@@TheMarat2009 а какой пробег? механика???
@@workshop.steel_style мкпп 2000
да уж как собака все знаю оъяснить не умею
Короче надо меньше буксовать