진짜 이사람은 공학 공부할때 엄청 도움됨.. 책 보면 시각적으로 이해 못하고 무턱대고 외워야하는게 다반수인데 시각적으로 만드시니까 바로 이해가 되고 퀄리티도 너무 좋아서 엔진 공부할때 엄청 도움됐었어요! 근데 진짜 신기하게도 제가 요즘 기차에관심이많은데 레일 어떻게 바뀌는지 궁금했었는데 또 올려주셨네.. ㄷㄷ
요즘은 레일을 전부 용접해버리는 기술이 적용됩니다. 레일 밑에서 레일을 받쳐주는 판, 그 판과 레일을 고정하고 있는 핀, 이 판과 핀들이 레일의 열팽창 응력을 견뎌주면서 힘의 평형을 유지하기 때문에 온도가 올라가도 레일이 휘지 않는 공법입니다. 이 공법의 장점은 승차감 개선입니다. 단점으로는 좀 비싼 시공비와 유지비, 그리고 너무 더운 날에는 열차 운행을 좀 쉬어야 하는 점 등이 있습니다. 무더운 여름에 KTX 열차들 연착되는 것은 열에 아홉은 이 이유입니다.
그런데도 여전히 남는 의문점 하나는, 실차야 회전할때 차동기어(디프)가 있어서 양쪽 바퀴간의 회전차를 조절해 준다고 하지만 기차는 한 축이면 회전 반경이 엄청 넓어져서 부하가 상당히 많이 걸릴것 같은데요, 아닌가요? 더욱이 기차는 한대만 해도 차량보다 무게가 엄청 많이 나가기에...
항상 잘 보고 있습니다
저에겐 보물같은 채널이에요
진짜 볼때마다 퀄리티에 감탄이 나옵니다. 기차 탈선 방지를위한 원추모양의 바퀴 원리 설명도 직관적으로 이해되게 설명해주어서 너무좋아요
와... 이분 영상은 진짜.. 퀄리티 극상이야.. 진짜 영혼을 갈아 넣으셨어.
이분은 항상 볼 때마다 느끼는 건데, 설명을 너무 쉽고 이해하기 편하게 설명해
근데 왜 너무 라고 하심? 너무는 과해서 좋지 않을 때 쓰는 단어임...
@@대길이-j1p 너무의 의미가 바뀐걸로 알고있어요~
이런 교육영상은 만들기도 힘들고 설명해주는데도 없는데
여러 시설에서 사용할 수 있을거 같습니다
이분은 나라에서 상을 줘야 할분 같네요
정말 감사합니다. 철도 신호 관련 현직자인데 제가 봤던 어떤 자료보다 더 훌륭합니다.
진짜 이사람은 공학 공부할때 엄청 도움됨.. 책 보면 시각적으로 이해 못하고 무턱대고 외워야하는게 다반수인데 시각적으로 만드시니까 바로 이해가 되고 퀄리티도 너무 좋아서 엔진 공부할때 엄청 도움됐었어요! 근데 진짜 신기하게도 제가 요즘 기차에관심이많은데 레일 어떻게 바뀌는지 궁금했었는데 또 올려주셨네.. ㄷㄷ
강의실 뒤편에서 자던 학생한테 교수님이 "너 나와서 발표해봐" 시킨 듯한 포근한 목소리가 너무 좋아요
ㅋㅋㅋ
요즘은 레일을 전부 용접해버리는 기술이 적용됩니다. 레일 밑에서 레일을 받쳐주는 판, 그 판과 레일을 고정하고 있는 핀, 이 판과 핀들이 레일의 열팽창 응력을 견뎌주면서 힘의 평형을 유지하기 때문에 온도가 올라가도 레일이 휘지 않는 공법입니다. 이 공법의 장점은 승차감 개선입니다. 단점으로는 좀 비싼 시공비와 유지비, 그리고 너무 더운 날에는 열차 운행을 좀 쉬어야 하는 점 등이 있습니다. 무더운 여름에 KTX 열차들 연착되는 것은 열에 아홉은 이 이유입니다.
늘 좋은영상 감사합니다 몰랐던부분이나 알았다고 생각했던부분도 항상 다시보게 되는 영상입니다 감사합니다!
유튜브의 순기능은 이런영상이다 좋은영상 또 부탁드려요
텅레일과 분기기를 이렇게 쉽게 설명해주시니 너무 좋네요!
1:00 여지껏 다른 영상봐도 이해가 안됐었는데, 이 장면 보고 바로 이해했어요.+_+
어릴때 기차타면서 늘 궁금했던부분인데 드디어 궁금증을 완벽하게 해결합니다 감사합니다!!
이거 원리가 엄청 궁금했는데 양질의 컨텐츠 정말 감사드립니다
십년이 넘게 통학차 다고 다니면서
늘 궁금했었는데 이해 하기 쉽게 해주신 설명 감사합니다
정유회사의 원유 정제와 플라스틱을 어떻게 뽑아내는지 공정을 영상으로 보고 싶습니다!
선 좋아요 후 시청~
이 채널은 찐임
브금 없이 오로지 영상으로 보여주는것만으로도 이 영상은 교육적으로 매우 훌륭한 영상임에 틀림 없다.
명확하고 논리적인 설명으로 이해도가 엄청 높아지는 설명 잘 들었습니다! :)
최고네요!! 늘 새로운 영상이 기대되네요!!
오우... 뭔가 공학의 아름다움을 본거 같네요! 좋은 작품 잘 감상하고 갑니다.
고도로 발달된 현대사회를 살 가치가 있는 분이네요.
철도분야까지 정말 대단하십니다 잘보겠습니다!
감사합니다, 어떻게 방향전환을 하나 궁금했는데 이렇게 하는 거였군요.
철도 20년 했어도 분기기에 대한 지식이 부족한 이유중 하나가 보이지 않는 곳은 머리속으로 상상이 안된다는 것인데,,고맙습니다
궁금해서 해외영상 찾아보곤 했는데 이렇게 또 올려주시다니... 너무 감사합니다
기차 방향 바뀌는 거 항상 궁금했는데 이렇게 시각적으로 이해가 쉽게 만들어주시니 그저 감탄만 할 뿐 ㄷㄷ
막연히 궁긍했는데.. 쉬운 설명과 영상 감사합니다.
아무도 안 믿으시겠지만, 정말 궁금했던 것중 하나입니다. 감사합니다.
오늘도 잘봤습니다~😊
구독하길 정말 잘했다란 뿌듯함 ^^
보는사람은 1분 1초 이지만 제작자는 1주 하루..
정말 감사합니다.
이번 영상은 시각효과가 뭔가 더 업그레이드된 느낌 ㅎㅎ
영상 올려주셔서 감사합니다.
열차가 곡선을 도는 원리 어디 찾아도 없더만 찾았네 진짜 훌륭하다
와.. 이런 고퀄 영상을.. 편하게..
감사히 잘 봤습니다..
가장 잘 설명한 영상~~~ 쉽게 이해되요 ㅎㅎ
시각 자료의 대가입니다. 정말 이해하기 쉽게 잘 그려냅니다.😊
진짜 영상 퀄리티미쳤다 ㄷㄷ
철덕으로서 굉장히 유익하게 본 영상이었습니다!
멋진 영상 잘 봤습니다.
설명이 편하다 = 이해도가 높다 = 그저보여주기식이 아니라 직접 보고 이해한걸 올리시는중
궁금증을 잘 풀어주시는군요.
분기점 볼 때마다 어떻게 되는가 궁금했다 잊어버리곤 했는데.. 바퀴의 형상과 관련이 있었군요
오 궁금했는데 감사합니다. 저는 그동안 기차 바퀴가 단면으로봤을때 H빔처럼 생긴줄알고 갈림에서 어떻게 지나가는지 궁금했었는데 모양이 다르군요?ㅎ
저런걸 어떻게 만드시는걸까.. 대단하다는
아이구 매번 감사합니다~~
나같은 일자무식도 알기 쉽게 영상 제공해주셔서 감사 😅
예전부터 궁금했는데 잘 알려주셔서 감사합니다
훌륭합니다! 이제 레일 위에 묶어둘 사람 여섯 명만 구하면 완벽하겠네요
CGが凄く見やすい！
動きも滑らかで分かりやすい！
ただ、残業ながら日本人の僕には言葉が分からない。
残業ながら😂
넘 재밌어요! 최고야ㅑㅑ❤
어렸을 때는 선로 변경을 기관사가 운전으로 조정하는 줄 알았는데 미리 선로 변경을 세팅해 놓아야만 선로 변경이 가능한 거군요
3D 영상을 보면서 설명을 해주니깐 이해도 쉽게 되고 오래 기억에 남을듯 합니다.
대박 잘 만드시네요
1:24 이제는 장대레일로 이런 문제 해결
우연찮게 보고 이름이 왜 삼디인가 했는데 생각해보니 모델링을 해서 보여주네요
모델링을 직접 하신거겠죠?😮😮
👧아~ 완벽히 이해했어!
과학기술입국
남북한 철도 도로 해로 항공로 가스관등등이 연결된다면 얼마나 좋을 까요
그런데도 여전히 남는 의문점 하나는, 실차야 회전할때 차동기어(디프)가 있어서 양쪽 바퀴간의 회전차를 조절해 준다고 하지만 기차는 한 축이면 회전 반경이 엄청 넓어져서 부하가 상당히 많이 걸릴것 같은데요, 아닌가요? 더욱이 기차는 한대만 해도 차량보다 무게가 엄청 많이 나가기에...
와 너무 좋은 영상 감사합니다!!
열차가 곡선구간을 지날 때 탈선을 예방해주는 대비책이 하나 더 있는데 커브가 심한 곡선구간에서는 열차가 진행하는 방향의 바깥쪽 바퀴의 선로 높이를 약간 높게 두어서 열차가 살짝 기울어지도록 운행하게 하여 원심력에 의한 탈선을 예방한다고 합니다.
분기기를 통해 움직이는 선로는 어떻게 움직여지는건지 원리가 궁금합니다.
철로가 휘면서 경로가 바뀌는 것 처럼 보이는데 너무 신기하네요
철덕인데 잘 배우고 갑니다
현대판 고퀄 왜그럴까요 비디오 같슴다.. 감사합니다..
이런 분기 기차레일 볼때 마다 궁금한것이 있습니다.
저기 움직이는 레일이 휘어지는 모양새로 영상에 표현 되어 있는데요.. 실제로도 저 쇳덩이 레일을 휘어지게 해서 움직이는(방향전환)건가요?
아님 어떻게 한쪽은 고정되고 반대쪽만 움직이는게 가능할까요?
분리기 저거하나 얼마에ㅣ요?
우리나라 철길에 분리기 엄청 많은데 그거 다 누가 제어하는건가요?
아니면 타이머맞춰놓으면 알아서 분리되는건가
도시 번화가의 노면전차는 어떻게 선로를 바꾸나요?
일본 나가사키, 삿포로 시내에서 노면전차 볼수 있는데,
아무리 봐도 선로가 움직이는건 안 보이던데.
멋집니다 영상
분기기는 사람이 조작하는건가요 아니면 자동으로 선로를 정해주는건가요?
분기기 철길 주변에 보시면 검은색 사각형 모양 컨트럴 박스있습니다 그 제어 유니트가 제어 신호로 의해 조작되엇 정해 집니다
열차 한칸의 앞/뒤의 바퀴는 평행한데, 열차한칸의 길이보다 짧은 곡선이라면 바퀴가 선로에서 어떻게 움직이고 버티는거죠?
자동차같이 디퍼런셜 장치(차동장치)가 없기때문에 바퀴면이 꼬깔콘처럼 기울어져있고 곡선구간 지날때 안쪽바퀴가 겉돌지 않도록 선로 최소회전반경이 있구요 그에따른 속도제한도 있습니다. 바퀴면이 꼬깔콘 모양이어야 선로에서 안떨어지고 잘굴러갑니다
(바퀴는 평행이지만 대차 중심에 축이 있어서 만약 프렌지가 없으면 핸들없는 자동차와 같습니다)
잘 봤습니다!!
반대로 가게 될 경우 탈선하나요?
예전엔 저 분기를 사람이 일일이 다 수동으로 조작하였죠
저희 동네 역도 분기가 있어서 늘 보고 다녔습니다
지금은 아쉽게도 폐역이 되었지만요
국가에서 각종 학습영상자료 전문가로 모셔야할분
잘 봤습니다. :)
형 자동차 속도를 예시로 미분적분좀 해줄수 있나여?
목소리를 좀 생동감있는 목소리로 녹음해 주시면 더 좋을거같아요. 목소리가 너무 따분해요
그게 맛인데
진짜 똑똑한 사람들 많구나
저 차선변경장치? 를 보면 가동부위에 딱히 관절같은 이동축이 안보이는데
그냥 금속의 자체적인 탄력으로 잡아당겨버려서 유지하는건가요?
맞습니다
혹시 이 레일의 조정은 기관사님이 진입전 미리 하시는건가요? 아니면 철도국에서 따로 조작하는 부서가 있나요??
관제센터가 조작합니다. 관제센터가 무선으로 기관사한테 선로변경했다는 점을 전달해주죠
@@바르바로사-m8h 오홍…!! 감사합니다. 궁금증 해결!!
관제센터에서 조정합니다. 하지만 화물취급이나 종착역같이 입환작업이 빈번한 곳은 일일이 종합관제센터에서 취급하기엔 취급해야할 양이 많아 과부하가 우려되기 때문에 해당역에 로컬관제권한을 주고 해당역에서 선로를 취급합니다.
이러한 업무를 운전취급이라 합니다.
이게 궁금했는대...이건설명이없다...
기차타면 철로 연결부 지나갈때의 찰캉찰캉하는 그 소리와 약간의 진동이 향수를 자극하는건데;;
선로가 +짜로 돼있는거는 어캐 이동하요?
형님 영상 감사합니다
매번 3D 모델보고 깜짝 놀라게 되네요
1:48
난간 레일 설명해 주시면 좋았을텐데요
대박!!😮
Thanks
Perfect😊😊
머리 좋네 ㅎ
분리기를 해킹하면 제일 효과적이겟군요
영상 엄청 잘만드시는데.. 졸음 쏟아지는 목소리시네
와 이거 진짜 궁금했는데!!
유튜버들 와 찐따같이 좋구알 구걸하는지 모르겠음. 하란다고 하지도 않거니와
이렇게 자기한테 좋은 컨텐츠면 알아서 구독 박는데 ㅉㅉ
맨첨에 ㅣ차 왜 앞으로가는것 같기도 하규 뒤로가느 것 같기도 하ㅈ
주파수때문인가
정말 영혼을 갈아넣으셨네요.
3:46 정확한 명칭은 더블슬립포인트
퀄리티가 ㄷㄷ;
굉장해엄청나!!