@@gwana3610 요즘 그런 무개념으로 나오면 살아남을것같음? 월급 휴가 수당 뭐 하나라도 본인이 해놓은게 있어야 받는 세상임. 그러고 찡찡대다 나가면 본인만 손해. 어차피 다른회사 가도 물어볼껄? 왜 이 업체에서 이만큼밖에 안다니셨어요? 이러고. 대우가 개같아서요 라고 말할 수 있는 기회도 몇번 안됨.
이영상보면서 느껴지는 우리 철도건설에 종사하시는분들 정말 존경스럽습니다 항상 조심하시고 안전하게 작업해서 어느 누구한분이라 다치지안케 작업하셨으면 합니다 이런극한작업에 종사하시는분들은 급여를 아끼지 말아야 할것입니다 모든 건설 노동자분들 응원합니다 고생많으시고 매일매일 기다리시는 가족분들한태 무사히 귀가 하시길 바랍니다^^
고속철도 개통할 때에는 한국은 고속레일 제작기술이 없어 일본과 합작해 강원산업 포항공장에서 만들었죠. 예전 레일은 여름에 레일이 늘어날 것까지 생각해 간격을 띄워 설치해 레일과 레일 사이에 바퀴가 빠져 승차감이 안 좋았죠. 하지만 고속레일은 부산역에서 서울역까지 레일이 하나로 연결되어 있어요. 참고로 2001년 쯤 강원산업 포항공장은 현대제철이 인수했죠. 포항제철에서 현대제철 용탕(뜨거운 쇳물) 전용화차에 싣고 넓은 산업도로를 건너와 현대제철 포항공장에서 특수 고속레일을 제작해 공장 바로 옆 괴동역으로 트레일러로 옮겨 야적한 후 일요일마다 평판화차에 실어보낸 기억이 나네요.
콘크리트 침목을 쓰는 이유 이기도 하지요. 자갈침목은 철로에 힘이 가해지면 침목의 위치가 변하지만 콘크리트침목은 바닦과 일체형이기 때문에 변형없이 철로를 잡고 있을 수 있는거죠.. 침목핀도 자갈침목은 그냥 못으로 고정하지만 콘크리트침목은 강력한 스프링을 써서 더 강하게 고정합니다.
레일은 길어질 수록 열변형이 커집니다. 그러면 레일을 짧게 만들면 되겠죠? 긴 장대레일 둘 사이를 연결할 때, 사이에 짧은 이음용 레일을 둡니다. 장대레일과 짧은 레일 사이를 또 띄우면 장대레일 의미가 없겠죠. 대각선으로 딱붙여서 연결합니다. 장대레일은 길이가 크게 늘어날 수 있으니 밖으로 늘어나도록 레일의 바깥을 향한 대각선 설치로 붙입니다. 짧은 레일은 덜 늘어나니 안쪽으로 늘어나는 방향으로 붙입니다. 그러면 열팽창시 레일의 밖으로 벌어지듯이 장대레일이 늘어나서, 열차 차륜이 잡고가는 레일 안쪽은 문제 없이 지나갈 수 있게 됩니다. 이를 신축이음매라고 합니다. 도상이나 침목이 강화된 것도 큰 이유긴 하겠지만 이런 설계 없이는 열팽창으로 콘크리트마저 깨버릴 수 있습니다. 25m가 일반 레일, 그걸 모아서 공장에서 300m 까지 용접하여 붙인 걸 현장으로 이동, 웬만한 이유가 없으면 그 300m끼리도 현장에서 용접하여 연결, 교량이나 이유가 있어서 레일이 움직일 수밖에 없는 부분이라면 위에서 설명한 신축이음매로 연결해서 만든 것입니다.
오 레일 운송하면서 휘다니.. 놀랍군요 근데 한가지 궁금한 점이 있는게 운송 과정에 속도가 너무 빠르면 그 과정에서 레일이 탄성에 의해 휘어졌다가 펴지는 과정의 연속 또한 빨라지겠죠. 과연 그러면 부러지거나 변형이 오는 사고가 발생하나요? 물론 커브 구간에서의 원심력에 의한 탈선의 사고가 염려되어 서행하는 것이겠지만 그것에 의한 탈선의 염려가 없다고 가정한다면 말입니다. 궁금해요~
1970년도에 "완행열차 부산-서울" 을 탄게 마지막 한국 기차 . 지금은 날개 없어 나르지 못한다는 빠른 속도로 달린다는 열차. 많은 시간들을 쟐제 시킨다는게 얼마니 좋은 문화혜택인지. "대한민국은 " 나날이 발전 해간다. 기름나지 않는 나라에서 기술은 갈수록 첨단을 달리는게, 좁은 땅 덩어리에서 살기 위한 발전이 아니리요. 부모님들이 그렇게 "공부해라, 공부해라" 는 말씀이 빨리빨리 에서 발전이 된것 같다. 인간은 환경에 맞게 사용하고,만들기 때문이다. 정말 고마운 문화혜택있는 나라 입니다. 민주주의를 옳게 지키고 간다면 천국이 아닌가? "대한민국" 이.
국제적으로 레루의 무 게는 15톤이예요. 철길 레루는 모두 한 자로 工 공자로 된걸 보이는데 이유는 32 0톤 되는 열차 무게를 담당하고 받쳐주는거 죠. 工 모양으로 되여 있 지 않으면 레루가 32 0톤 무게에 눌려 엿가 락처럼 되어 곧바로 전복되는거죠. 레루 침목은 사람이 곧바로 건너 뛰여갈 사이즈 이어서 촘촘 히 하여 열차와 객차 무게를 원활평행 되 게 하는거죠.
※ 이 영상은 2008년 9월 3일에 방송된 ＜극한직업 - 고속철도 건설＞의 일부입니다.
고생들 많으십니다. 미래의 비단철도를 주역들 하실분들 수고 고생 많으십니다.
@@덕천동
@정원 오 444ㄱㄱㄱㄱ44ㄱㅂㅂㅂ
ㅣ피ㅣ
@정원 오 ㅇ,
경부고속철도가 이렇게 힘들게 만들어졌다니 현장 작업자 분들의 노고에 정말 감사할 따름입니다.
진정한 애국자들````
멀감사해 꽁자로 하냐 저걸
@@ssskim 말하는싸가지 줜나 좋같네
격하게 공감합니다 ✌
학교에서 학생들에게 이런 다큐 많이 보여줬으면 좋겠네요. 우리가 누리는 많은 편리함들은 이런분들의 노고로 이루어진 것입니다.
전국민이 일하는 것은 누군가의 편리함 입니다
그럼 뭐해 이 악물고 사무직해서 주4일제 해줘해줘 거리면서 징징거릴껄? 월급많이 주고 연차 많이 달라고 징징거릴껄?
@@gwana3610 요즘 그런 무개념으로 나오면 살아남을것같음? 월급 휴가 수당 뭐 하나라도 본인이 해놓은게 있어야 받는 세상임. 그러고 찡찡대다 나가면 본인만 손해. 어차피 다른회사 가도 물어볼껄? 왜 이 업체에서 이만큼밖에 안다니셨어요? 이러고. 대우가 개같아서요 라고 말할 수 있는 기회도 몇번 안됨.
@@davidpark3602 아니 당연히 회사에 기여한게있어야 복지도 연봉협상도 잘 챙기는거지 본인이 사장인데 월급주고 일시켜도 실적이없고 사회성 딸리는 직원한테 복지란 복지는 다해주고 싶겠어?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
항상 생각하는것들이네요.. 정말 여러 일을 하시는분들 덕분에 편하게 살수 있는것 같아요
고속철도 구조물공사 일부분을 해보았는데 진짜 레일설치는 그늘도없고 더위에 고생이 제일 심할듯하네요...모든 설치팀 안전하게 공사하시기를 바랍니다..
항상 성원 고맙습니다 ❗
이영상보면서 느껴지는 우리 철도건설에 종사하시는분들 정말 존경스럽습니다 항상 조심하시고 안전하게 작업해서 어느 누구한분이라 다치지안케 작업하셨으면 합니다 이런극한작업에 종사하시는분들은 급여를 아끼지 말아야 할것입니다 모든 건설 노동자분들 응원합니다 고생많으시고 매일매일 기다리시는 가족분들한태 무사히 귀가 하시길 바랍니다^^
항상 성원 고맙습니다 ❗
이렇게 어렵고 힘든일을 해주시는
덕분에 우리가 빠르고 편리한 교통수단
열차를 이용할수 있게되는 거네요..
꼭 필요한 분들.. 이런분들에게 높은
임금과 여러 복지혜택들이 주어지기를
바랄께요.. 노고에 감사드립니다..
격하게 공감합니다 ✌
대박이다 선로가 저렇게 길줄은 몰랐다 만드는 것도 대단 설치도 대단하다
네 ! 그렇습니다 😐
강함속에 저런 유연함이 있었다니.. 엿가락처럼 자유자재로 휘어지는 레일보니 참 신기하네요
네 ! 그렇습니다 😐
진짜 저거 맨 처음에 봤을 때 ‘아니 저렇게 휘어질 수가 있다고?’라는 생각을 했었는데…
역시 천생 문과…
@정원 오 관련 직종에 종사하시나보네요. 노고에 가사드립니다.
@user-ce4lz4jj1d 님 저희는 유튭 단순
시청 입니다 !
저렇게 시설공단의 공사팀부터 시작해서 한국철도공사의 운전/승무팀, 그리고 시설, 관리팀 등등이 힘을 합쳐 유지되는게 철도라 생각합니다. 그 어느분야도 없어선 안돼죠
관제분야도 보기엔 참 멋있습니다. 그리고 막중한 책임감이 따르지요
선생님들 덕에 고속철도로 출퇴근 할 수 있는 만큼 늘 감사합니다
항상 성원 고맙습니다 ,
레일이 이렇게 완전 수작업으로 설치되는지 처음 알았네요 다들 너무 대단하시고 감사드립니다
그럼 당연히 인간이 붙어서 하지 뭐 예수가 내려와서 대신 해주는줄 알았음?
@@lleof3223 화이팅! 당신의 쾌유를 빕니다
@@lleof3223얼마나 못생기고 열등감에 찌든 인생을 살았으면..
@@브실딱유저 당신도 쾌유를! 화이팅!
정말 대단하십니다. 대한민국의 미래가 밝은 것 같아요.
네 ! 그렇습니다 😐
고속철도 개통할 때에는 한국은 고속레일 제작기술이 없어 일본과 합작해 강원산업 포항공장에서 만들었죠. 예전 레일은 여름에 레일이 늘어날 것까지 생각해 간격을 띄워 설치해 레일과 레일 사이에 바퀴가 빠져 승차감이 안 좋았죠. 하지만 고속레일은 부산역에서 서울역까지 레일이 하나로 연결되어 있어요. 참고로 2001년 쯤 강원산업 포항공장은 현대제철이 인수했죠. 포항제철에서 현대제철 용탕(뜨거운 쇳물) 전용화차에 싣고 넓은 산업도로를 건너와 현대제철 포항공장에서 특수 고속레일을 제작해 공장 바로 옆 괴동역으로 트레일러로 옮겨 야적한 후 일요일마다 평판화차에 실어보낸 기억이 나네요.
네 ! 그렇군요 😐
수고 많이 하셨습니다 🎉
몇초만에 지나가버리는 한 줄의 레일에 들어간 땀과 노력이.....
네 ! 그렇습니다 😐
작업에 참여하신 모든 분들께 머리 숙여 깊은 감사를 드립니다 수고 많으셨습니다 꾸벅
항상 성원 고맙습니다 ❗
대충 알고는 있었지만 이렇게 많은 시간과 노력과 정성이 필요할 거라고는 생각 못 했습니다. 대단합니다.^^
네 ! 그렇습니다 😐
고속철로 장대레일 우리의 최고기술 .....
소식 감사합니다 ~^^
항상 고맙습니다 ^^
잘 보이지 않는 곳에 이런 세상이.
300m라니 정말 대단합니다.
격하게 공감합니다 ✌
경이롭다진짜 얼마나편한세상에 살고있는지 또쌔삼느낍니다 ㅠ
격하게 공감합니다 ✌
제가 사는 경산에서 공사하셨네요 ㅠㅠ
여기 날씨 넘 더운데 저걸 부산까지 하셨을 생각하니 존경스럽습니다
방금도 퇴근하면서 고속철이 부산방향으로 쌩~하면서 가던데 고속철이 그렇게 달릴수있는것도 저분들의 노고가 아닌가 싶습니다
0:49 휘청되는것봐 ㄷㄷ
4:19 ㄷㄷㄷ
7:18 와... 깔끔하다.
10:01 어떻게 하차 시키나 했더니... 앞에서 나오는구나
11:44 굴삭기 기사님 기술도 좋아야겠네요.. (굴삭기 한대 더 있으면 좋겠다는 생각이 들긴하는데,)
18:47 오.. 파트너절단기 오랜만에 본다. 콘크리트보다 절단하기 힘들겠다.
네 ! 그렇습니다 ,
작업자분들의 노고에 많은 사람들이 편하게 기차를 이용하고 있습니다. 정말 늘 감사합니다. 더위와 추위에서 작업자 분들이 조금이라도 쾌적한 환경에서 일하실수 있기를 바래봅니다
격하게 동감합니다 !
일용직을 비롯한 모든분들께 감사드립니다!
선생님들의 노고로 대한민국이 더 빨리, 더 높이 발전할 수 있습니다. 감사합니다 !
목숨을 아사갈수도 있는 작업에 공구들이 연약하네요 적극지원할 필요성이 보입니다 힘든 작업에 불과하고 최선을다하시는 모습이 아름답고 항상 감사하며 타고다닙니다 건강 잘챙기면서 하셔요^^
아사갈수도 있는 이라고 하셔서 무슨말이지 했더니... 앗아갈수 있다는 말씀을 하고 싶으셨던거죠?
맨 마지막줄 말고 다 문법적 오류가 있어서 저 글 해독한다고 힘 낼 여력도 없겠네요
캬....저 더운날에....고생많으셨습니다!
항상 성원 고맙습니다
와 진짜 극한이네요.. 힘내셔요.
항상 고맙습니다 ❗
레일 놓으신 분들에게 감사합니다.
항상영상게시일시를 화면자막에 명기해주세요
보고있는영상내용이언제올린건지 궁금할때가 많습니다.
제작진 결정 권한 임
한국 옵하들의 기술력 쵝오 킹왕짱!
탈수현상 일어나지않게 좋은물 많이드시고 하세요!
우리야 그저 고속철에타면 가는갑다 하지만 이고속철 하나가 달리기위해 이토록 땀흘려 일하시는 우리 대한 옵하들의 노고가 있었음을 잊지말고 햔번쯤 생각해봅시다.
대한 옵하들
홧팅 홧팅!
극한직업 진짜 한번틀면 멍하니 집중하게됨
ㄹㅇㅋㅋ 송전탑 편이 ㄹㅈㄷ였음
최곱니다 엔지니어분들이 땀흘리는 수고에 저희들이 편안하게 열차를 이용합니다 무엇보다 안전시공입니다 ! 늘 감사드려요
격하게 동감합니다
탱큐 감사 수고하세요
고속철 장대레일은,
일반철도레일이 열변형에 대비해서 일정한구간마다 띄워놓는데 비해서,
승차감과 소음을 줄이기 위해 전체를 하나로 용접하는데,
열변형 파괴문제는 없도록 어떻게 해결했는지 궁금함.
콘크리트 침목을 쓰는 이유 이기도 하지요.
자갈침목은 철로에 힘이 가해지면 침목의 위치가 변하지만 콘크리트침목은 바닦과 일체형이기 때문에 변형없이 철로를 잡고 있을 수 있는거죠..
침목핀도 자갈침목은 그냥 못으로 고정하지만 콘크리트침목은 강력한 스프링을 써서 더 강하게 고정합니다.
시험선로의 경우는 침목에 롤러를 설치해서 열팽창하는 레일을 선로의 끝으로 배출시켰습니다.
수십키로의 선로의 양끈에 팽창선로가 1키로쯤 있어서 온도에 따라 늘어났다 오무라들었다 했죠..
실제 선로에서는 팽창선로를 수키로로 만들수 없으니 그냥 콘크리트침목으로 스트레스를 받아버립니다.
오 궁금했던거였는데 ㄱㅅㄱㅅ
레일은 길어질 수록 열변형이 커집니다. 그러면 레일을 짧게 만들면 되겠죠?
긴 장대레일 둘 사이를 연결할 때, 사이에 짧은 이음용 레일을 둡니다. 장대레일과 짧은 레일 사이를 또 띄우면 장대레일 의미가 없겠죠.
대각선으로 딱붙여서 연결합니다. 장대레일은 길이가 크게 늘어날 수 있으니 밖으로 늘어나도록 레일의 바깥을 향한 대각선 설치로 붙입니다. 짧은 레일은 덜 늘어나니 안쪽으로 늘어나는 방향으로 붙입니다. 그러면 열팽창시 레일의 밖으로 벌어지듯이 장대레일이 늘어나서, 열차 차륜이 잡고가는 레일 안쪽은 문제 없이 지나갈 수 있게 됩니다. 이를 신축이음매라고 합니다.
도상이나 침목이 강화된 것도 큰 이유긴 하겠지만 이런 설계 없이는 열팽창으로 콘크리트마저 깨버릴 수 있습니다.
25m가 일반 레일, 그걸 모아서 공장에서 300m 까지 용접하여 붙인 걸 현장으로 이동, 웬만한 이유가 없으면 그 300m끼리도 현장에서 용접하여 연결, 교량이나 이유가 있어서 레일이 움직일 수밖에 없는 부분이라면 위에서 설명한 신축이음매로 연결해서 만든 것입니다.
@@jaegeunpark1006 팽창율이 강제로 잡아서 해결될수치가 아닌데요
정말 대단하네요. 멋있고 존경스럽고 대단합니다. 다치지 마시고, 안전하게 지내십시오. 대한민국을 연결한다는 그 자부심은 모두가 존경합니다.
오 레일 운송하면서 휘다니.. 놀랍군요 근데 한가지 궁금한 점이 있는게 운송 과정에 속도가 너무 빠르면 그 과정에서 레일이 탄성에 의해 휘어졌다가 펴지는 과정의 연속 또한 빨라지겠죠. 과연 그러면 부러지거나 변형이 오는 사고가 발생하나요?
물론 커브 구간에서의 원심력에 의한 탈선의 사고가 염려되어 서행하는 것이겠지만 그것에 의한 탈선의 염려가 없다고 가정한다면 말입니다.
궁금해요~
세상 모든직업에는
희노애락이 있습니다🥵😅🤔
자기직업에 대한 보람과긍지가😀😃🙏
모두가 안전한 대한민국을🇰🇷🇰🇷🇰🇷
만듭니다. 감사합니다 👍👍👍😀🙏🙏🙏🎇✨🎆
항상 성원 고맙습니다 ❗
4:00 이거는 알고봐도 신기하네 철사처럼 좌우로 회전수 상관없이 휘어진다는건 대단하다.
요즘사람들 힘든일 안하려고 하는데 묵묵히 자부심으로 피땀흘리시는
여러분이 진정 이나라의 영웅이십니다
존경하고 응원합니다
격하게 동감합니다 !
철도건설현장에서 일해본사람으로써…정말 존경스럽습니다 ㅠㅠ너무 힘들었어요 저 일…
네 ! 그렇군요 😐
항상 성원 고맙습니다 ❗
레일 다 이으면 온도 따라 늘어나고 줄어드는 문제는 어떻게 해결하나요? 아까 설치할때 그거 뜨겁다고 늘어나서 막 잘라내고 하는거 보면 어청 많이 변하는거 같은데..
이런과정으로 우리가타는 기차레일이 깔아지네요.
대단합니다.
항상 성원 고맙습니다 ❗
진짜 개 빡쎄네요 수고 많으십니다
모든 만사 수월한것 없습니다 ,
이기 남자인기라 이기바로 대한민국을 이끌어가는 남자의 힘인기라
서울에서부산까지
한가닥 장대화로 선로를깔면
온도차로 수축과 늘어날때 그때는
선로가 이상이없나요
서울에서 부산까지
엄청나게 줄어들고
늘어나는 현상은
어떻게 대체하나요
이게 대한민국 🇰🇷
철도 기술 노하우
이지요 ❗
현장 시공 업체 직원들 고생하시네요
0:50 와 철근이 진짜 엿이내.ㅋㅋㅋ
저렇게 길면 여름에 늘어나고 겨울에 줄어들때 문제 안생기나요?
이렇게 고생하시는 분들 덕분에 우리가 편하게 기차를 이용하네요
감사합니다
soc 건설현장을 찰영분이 많이 올라왔으면 합니다!~
레일이하시느라고생많네요
어서 오십시오 ^^
곡선 반경 맞춰서 레일 휘게 하는게 제일 궁금했는데 알아서 휘는군요...ㅋㅋ
풀버전으로 올려주시면 감사하겠습니다ㅠㅠㅠ
제꿈에 관한거라ㅎ ㅎ
네 ! 그렇군요 😐
우와 철이 출렁출렁한다 신기해
어서 오십시오 ^^
운송중에 커브구간있으면 그 모양데로 레일 휘어지는건 싱기하네요 ㅋㅋㅋ 열개 이상의 레일이 굽는거라 토크가 적진 않을건데 열차가 탈선하거나 하진 않나보네요
만반의 안전장치 임
기술자분들께 더 많은 보수가 있기를 바랍니다.
50kg 레일
후크간격 5m,10m,15m,20m 각각 들었을때 각각 처짐정도좀 알수 있을까요?
항상감사합니다
성원 하여 주시어 고맙습니다 !
수고 하십니다,, 의문이 가는 것은 철로가 끊어져 있어야 여름의 팽창에 대응한다고 들었는데 전구간을 용접해도 괞찮나요?
그건 떨어져 있을때가 그럴거에요.
두개를 밀접하게 붙이지 않고 맞대어 놓으면 문제가 될 수 있어도 애초에 하나의 레일로 용접하는건 상관없을 겁니다.
고속철도는 선로가 유간되지 않도록 단단하게 체결을 해버립니다.
일반선이 보통이던 신축이던 이음매로
조절한다면, 고속선은 아예
힘으로 밀어붙이죠.
부모와 자식간에 고마운 마음과 사랑의 교훈을 알여야..
근데 새로 만든 레일이 왜 이렇게 녹이 슬었나요? 기차가 다니면서 벗겨지면서 윤이 나는 건가요?
현재 대구~서울 구간도 아마 저런식으로 개량 사업을 시작 한걸로 알고 있습니다.
보통 레일은 간격이 있는데 기후변화에 늘었다 줄었다한다는데 붙여도 요즘은 상관이 없나요??
레일의 강철소재가 다릅니다. 열팽창계수가 훨씬 낮죠 (강철에 들어가는 원소 혼합비율이 다름)
레일이 응력을 버틸 수 있다는게 알려져서 많이 써요. 비용이 문제지만
수축 팽창을 반복하니 일년에 2번 더워지기전 추워지기전에 채결된 레일을 다 풀고 다시 재채결합니다.
레일이 열을 들받게 열차단 페인트는 왜 안칠하는지 궁금하다
@@K-HQMusic 뭔 헛소리신지? 그런 과정 없는데
넘 신기한데 4:55 에 모니터에 벌레 붙은 지 알았네 ㅋㅋㅋ
마지막 3분이 말하는 자부심이 정말 멋있는 것 같아요 ㅎ
감사합니다. 덕분에 잘 타고다닙니다..
항상 성원 고맙습니다
지금2022년인대 지금은 안전하게 다닐수있어서 감사합니다 대단히 고생하셨습니다.
항상 성원 고맙습니다 ❗
3:33 아이… 난 또 내 핸드폰에 물 떨어진줄…
여러분 감사 합니다
여러분이 있어서 국민들은 안전하고 안락하게 여행을 하고 있슴니다.
와....2008년 영상이라는게 정말 놀랍고 이제야 나온게... 그저 놀랍고 경이롭네요 모든게 전부 사람손으로
고맙습니다!
대한민국 철도산업 발전은
기술자 선생님들의 덕택입니다!
항상 성원 고맙습니다 ❗
와 휘어져서 운반되는거 개신기하네;;;;
와 대단하다
수고하신분들멋있게보입니다.
대한민국 만세🇰🇷🇰🇷🇰🇷👏👏🤗
격하게 감사합니다 ^^
근데왜전부녹이쓸어있는건가요??
철이니 당연히 녹이 쓸지요 ❓
레일이 열팽창시 처리는 어떻게 하는가요?.......
3:33 팅! 소리와 함께 화면에 느낌표 자막 뜬 줄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3:33 ! 인줄알았는데 물방울이였노🙄
항상 고맙습니다 ❗
궁금한게 왜 선로가 녹슬어있나요,?
철이라 공기와 수분이 만나면 녹이 생기는건 당연한겁니다.
@@Wonjun-zp1jo 그럼 만들어진지 하루도 안된 선로는 삐까뻔쩍한가요?
제철소 갖 생산 출고된 레일은
녹이 별로
없습니다 !
1970년도에 "완행열차 부산-서울" 을 탄게
마지막 한국 기차 .
지금은 날개 없어 나르지 못한다는 빠른 속도로
달린다는 열차.
많은 시간들을 쟐제 시킨다는게 얼마니 좋은 문화혜택인지.
"대한민국은 " 나날이 발전 해간다.
기름나지 않는 나라에서 기술은 갈수록 첨단을 달리는게,
좁은 땅 덩어리에서 살기 위한 발전이 아니리요.
부모님들이 그렇게 "공부해라, 공부해라" 는 말씀이
빨리빨리 에서 발전이 된것 같다.
인간은 환경에 맞게 사용하고,만들기 때문이다.
정말 고마운 문화혜택있는 나라 입니다.
민주주의를 옳게 지키고 간다면 천국이 아닌가? "대한민국" 이.
외국에서 선로공사를 하는거 보니 완전자동으로 하던데 완전인력으로 하네요 장비가 비싸서인가?
공지가 무슨 척척 자동화가 아니다...
저런 사람들이 일일히 다 신경쓰고
디테일하고 안전에 주의하며
일어난 공사다
감사해야 항다
요즘 지하철 레일도 저리 용접으로 이어붙이나요?
저분들이 계셨기에 현재 우리가 편안하고 안전하게 고속철타고 다닐수 있던거죠
우리가 편히 살수 있는것은 이런분들의 피와 땀 때문이죠 , , 그 위험하고 힘든 직업중에 골조 거푸짚 목공 들도 있습니다 , , , 더 어려운 직업들도 많지만...
국제적으로 레루의 무
게는 15톤이예요.
철길 레루는 모두 한
자로 工 공자로 된걸
보이는데 이유는 32
0톤 되는 열차 무게를
담당하고 받쳐주는거
죠.
工 모양으로 되여 있
지 않으면 레루가 32
0톤 무게에 눌려 엿가
락처럼 되어 곧바로
전복되는거죠.
레루 침목은 사람이
곧바로 건너 뛰여갈
사이즈 이어서 촘촘
히 하여 열차와 객차
무게를 원활평행 되
게 하는거죠.
와아..., 신기하면서 묘하네.
ㅎㄷㄷ.
환영합니다 🙂
대한민국 국민들 서로가 존중하면서 깊은 감사하는 마음으로 살아야 할것이요 항시 감사합니다 대한민국 만세 🇰🇷💖💯👍👍
보고 또봐도 재밌음
그렇습니다 😐
나레이션 성우분 성함이 궁금합니다. 아시는 분???
아시는분 댓글좀
일반철로는 열팽창고려해서 레일간 간극을 두는데
저렇게 용접하면 팽창과 수축은 어떻게 되나요
12:30 아재 구렛나루 ㄷㄷㄷㄷ
지금은 어떨지 모르겠지만, 그라인더 사용하시면서 날도 깨지고 날라가는데 보안경 하나 없이 작업하시네요.. 너무 위험해보입니다.. 지금은 많이 개선되었기를.
저런 힘든작업에 오송분기 뿌리기
15년이 흘렀는데 당연히 이젠 좀 더 쉽게 만들겠죠?
진짜 오송역이 이 분들의 노력을 깍아내린다 아휴
왜요?
@@Archereview오송역때문에 많이 우회한다고 들었어요. 정작 청주시민들도 많이 이용하지않는다고 들었구요. 결국 지역이기심 토지가격상승 때문에 생겼단얘기가있네요.
근데 뭐 저사람들이 공짜로일하는것도아니고
다돈받고일하는거라 상관없을듯
@@하이고-p1g그런거 보단 고속철 만든 의미를 없애버렸으니 문제인거
쓸대없이 정차하는곳만 늘어났으니...
그 유명한 오송역 드리프트
레일 휘는거 ㄹ ㅇ 신기
대한민국 경제발전 최우선으로 생각하고 서로가 공동체를 위해 열심히 뛰고 또 뛰고 🇰🇷🇰🇷💯💯💖💖👍👍
고맙습니다.
고맙습니다 ❗
2008년도에 방영된 영상이라고 하시니 지금은 훨씬 발전된 공법이 적용되겠죠...
철근을 묶어놓은건지 백색 프라스틱 케이블타이가 보이는데 레미콘 타설시 케이블 타이가 들어가면 좋지는 않겠다는 생각이 듭니다...