무려 11년. 전라도 교통 핵심 전라선 시공 모든 과정! 엄청난 규모의 쇳덩이를 이어라│철도 레일 조립 현장│극한직업│
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- ※ 이 영상은 2010년 11월 24일부터 25일까지 방송된 ＜극한직업 - 한국 철도 지도를 바꾸다. 전라선 복선화 공사 1~2부＞의 일부입니다.
총 길이 185.2km, 익산과 여수 사이를 잇는 전라선.
1936년 12월 단선으로 개통하여 호남내륙지역 교통의 중추적인 역할을 담당해 온 전라선은 5시간이 넘는 운행시간과 급경사와 곡선이 많은 지형적 특성상 선로의 용량이 부족하여 서서히 간선철도로의 기능을 잃어왔다.
그러나 지금 전라선이 변화하고 있다.
2001년부터 시작된 전라선 고속화와 복선화 공사가 드디어 내년이면 완공되기 때문이다.
신설하는 고속철도 설치 작업보다 기존 철로 옆에 또 하나의 철로를 만들어야 하는 복선화 작업은 기존 운행선 옆에서 작업해야하기 때문에 훨씬 더 위험하고, 시간의 제한도 많은 어려운 작업이다. 그럼에도 11년 가까운 대장정을 밤낮없이 힘써온 작업자들.
대한민국 철도 지도를 바꾼 이들을 만나보자!
▶ 호남내륙지역 교통의 중심, 전라선
1928년 착공되어 1936년 12월 개통된 전라선.
익산과 여수 사이를 이으며 호남 내륙 교통의 중심이 된 전라선이지만, 적은 선로 용량과 긴 운행시간으로 세월의 변화를 따라가지 못했다.
이 때문에 정부에서 2001년부터 전라선의 복선화 및 고속화를 진행해왔으며, 2011년이면
11년 가깝게 이어진 긴 공사가 끝이 난다. 단순한 철로 공사가 아닌, 광양항과 율촌 여천 산업단지 물동량 수송의 어려움 해소와 수도권 접근을 늘려 지역 균형발전까지도 기대하는 전라선 복선화 공사.
그 위대한 역사의 현장에서 일하고 있는 사람들을 만나보자.
▶ 한밤중의 특급작전, 레일 이송
화물열차로 흥국사 역까지 운반된 25m 길이의 장대 레일. 자정이 다가오는 시간에 총 무게만 197톤인 100개 이상의 레일을 30분 거리의 적재장까지 옮겨야 한다. 긴 장대레일을 옮기기 위해 기계 차 두 대가 투입되고, 두 기사의 호흡이 척척 맞아 트레일러 위로 레일을 옮기는 작업은 무사히 끝이 났다. 적재장까지 운송을 위해 교통통제 계획을 세우고 호송차와 함께 적재장으로 출발했다. 긴 레일 때문에 중앙선을 넘어서 돌아야 하는 트레일러를 위해 교통통제를 하려고 도로로 나온 작업자들. 심야의 과속운전차량은 작업자들에게 생명을 위협을 느끼게 하고...
간신히 중앙선을 넘어 적재장으로 들어간 트레일러도 비포장도로에 계속 바퀴가 헛도는 상황. 과연 작업자들은 이 위기를 어떻게 벗어날 것인가.
▶ 25m의 레일을 연결하라, 궤도 설치
기차가 밟고 지나가는 길, 궤도. 기차의 궤도는 끊어짐 없이 길면 길수록 좋다. 그래야 충격과 소음이 줄어들고 탈선의 위험도 줄어들기 때문이다. 복선화 작업이 시작되면서 기존 선로보다 길게 연결하기 위해 설치와 동시에 용접 작업이 진행되고 있다. 전라선 복선화와 더불어 고속화도 진행되면서 철도의 갈림길이라 할 수 있는 분기기에도 변화가 생겼다. 추억 속에서 기차하면 떠오르는 덜컹거림을 만들어내던 분기기지만, 이곳을 지날 때 기차의 속력도 떨어지는 단점이 있었다. 승객들의 편의를 위해 노즈 가동 분기기로 새롭게 바뀌는 전라선 복선화 작업현장으로 가보자.
✔ 프로그램명 : 극한직업 - 한국 철도 지도를 바꾸다. 전라선 복선화 공사 1~2부
✔ 방송 일자 : 2010.11.24~25
#골라듄다큐 #극한직업 #철도 #공사 #시공 #레일 #전라선 #열차 #공사현장 #조립
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
저 저거 타고 여수 놀러간적 있습니다. 편하게 놀러 갈 수 있도록 기반을 마련해준 근로자 여러분께 감사를 표합니다
공무원이잖아 저사람들 아닌가 세금내잖아 너 안내나.. 아니면 조금내나.. 름 무튼 세금냇르니 감사핳핗요없오
@@감자-s8p 4대보험도 안내는 비줫규직이 세금타령은 ㅋㅋ 인생이 베베꼬인거 보니 니가 세금 안내는 방구석이냐??ㅋ방구석은 진짜 세금에 대해 할말 없지...
@@kbj-v2g 돈많이내는데 내가못번다고왜생각해 너가 질투나니까 망상으로 시작하네 ㅎ
@@감자-s8p공무원아니고 걍 좆소임
@@감자-s8p인성 쓰레기네
안전을 위해 고생하시는 분들이 있어 편하게 열차를 이용할 수 있습니다.
고맙습니다.
맨날 "잠시도 긴장을 늦출 수없다."
적재함을 저렇게 넘으면 불법 아닌가
트레일러 기사
한바리 하려다
차 다 망가지겠다 ㅠㅠ
13:45 여수에서 여수엑스포로 역명이 바뀐거였네ㅋㅋ
옛 여수역에서 역 이름 그대로 현재의 장소로 이설이 먼저 되고, 그 다음에 전철화가 되면서 여수엑스포역으로 이름이 바뀌었죠.
구 여수역은 2009년 철거 된다.
저차는 4륜이 안되나?아니면방송이라 쇼하나. 궁금하군
저런분들이 있기 때문에 공공시설이 유지되고 사회가 돌아가는거군요, 환경미화원 분들,,, 남들 잘때 출근하고 남들 출근할때 퇴근하시는분들,,,, 고생 많으십니다, 쉬운 일이 없네요
17:30 안전고리는요....?
이동식 사다리 작업 금지규정은 2019년 1월1일에 생겼습니다.
우와... 저렇게 강력한 강철이 저렇게 휘는강도까지 버틴다는게 신기하네요 ㄷㄷ
그러니 커브길에서도 기차의 무게를 잘버틸수 있겠군요!
레일은 철 중에서도 탄소 함량이 높은 고탄소강 소재라서 유연합니다.
@@기죽은색동이탄소함량이 높은데 탄성이 좋나요? 취성이 올라가지 않나요??
자동차보다 대중교통 많이 이용합시다
중장비 하나로 어떻게 침석의 간격을 맞추는 것인가?
철덕들 신나는 영상
조금이라도 방심하면 대형사고나요
우리나라도 정점인가보다
90년대 80년 영상보면 촌스럽고,
2000년대 90년대 영상보면 어색했는데...
13년전 영상봐도 이질감이 없네.
역도시합에서 한계에 오면 양쪽에 1kg씩만 추가해도 못들듯..
아주 확기적인 영상기술로 거듭나지 않는한 2010년도 기술이면 매우 훌륭하다 하겠지요.!^^
고생하시는 노동자 여러분의 노력에 감사드립니다.
익산- 여수액스포 완공 같네요 국가철도공단 대단해
4:40
힛빠리를 저렇게 두손으로 쓰면..안....
Bgm이 본 시리즈꺼같네
전라남도 벌교읍에서 전라남도 고흥읍 도양읍 나라도 우주센터가 있는곳 까지 은하철도 라인이 들어오기를 ...우주선타고 철이와메텔을 만나러 가자 ❤
침석의 간격은 어떻게 맞추나?
*감사합니다*
현재 홍성 신창선도 복선, 전차선도 저런식으로 했는데. 도상이 약간 다른데.
21:45
입판이아니라 입환....
덕분에 전남쪽 갈때 빠르고 편하게 갑니다 감사합니다🎉
전라남도 철도 현재 공사중
임성리-보성 완공중
호남고속철도 2단계 공사중
보성~순천 공사중
@@user-wo5wu6gp8b
그건 호남고속철2단계 아니고
경전선인데요
호남고속선 2단계는 광주 무안 목포구간입니다
집 근처에 기차선로 바꾸는 공상가 1년? 전인가 하도 지금은 완공되어 원래 다니 던 기찻길이 아니 새로 만들어진 기찻길로 기차가 지나가네요 예전에 새로 기찻길을 만들기 전에는 그 예전 기찻질 앞에 띵띵 거리며 차를 못 지나거게 했던 그 소리가 없으니 허전하네요 예전엔 뭐가 그렇게 신경이 쓰이고 듣기 싫었던지 ㅋㅋㅋㅋ 요즘엔 들을 수 있눈 곳이 줄어든 것 같네요. 공사하시는 분들 고생 너무 많으십니다! 안전제일!
그게 안전하고 직결된거라 줄이는 추세입니다
에초에 그런거 잘지키는 독일이나 일본이면 없어지는 이유가 없죠
우리나라에서 급하다고 가다가 작살나는 차량 분명히 있을겁니다
@@뿌에엥-i4d용산쪽에 간간히 작살나는 차량이 뉴스에 나오곤하죠
@@ホッケ-x6k 수도쪽은 꽤 많이 줄였는데 아직도 나오는거 보면 진짜 코레일이 줄이는 이유를 알거 같군요
요즘은 도로가 밑으로 지나가던가 철도가 밑으로 지나가던가 해서 건널목을 없애고 있죠.. 요즘 띵띵띵 소리 듣기 너무 어려워요 ㅠㅠ
한국인은 안전불감증에 성격급해서
유럽 일본처럼 마을질러 산따라 강따라 가는 철도에 건널목 많거나 스크린도어없는 전철역
풍경을 볼 자질(자격)이없음
13:57 "4번 입환 표지 개통 확인" 입니다
👍👍👍
KTX라 부르지마/ 그냥 무궁화보도 조금 빠르고 간이여역 통과. 준 고속 열차여.
300KM 이상이여애 고속 KTX라 부른다. 요즘 안잔 사고 때문에 속도가 안나.서울서 부산까지
3시간이다. 이게 KTX냐?
선족이냐?
호남고속철도공사 다큐 올려주심 감사하겠습니다
호남고속철도 공사아닌데? 전라선임
@@user-wo5wu6gp8b 네 알고있습니다
옛날에 호남고속철도 공사 찍었던게 있었는데
어느순간 영상이 없어져서 요청 드리는겁니다
@@user-e30네
세금 낭비
만약에 저철도가 전라도가아닌
경상도 였다면 11년이나 걸렸을까?
궁금하다
저게 11년이나 걸린 이유는 전라도 경상도 차이가 아님 우리나라 메인 철도는 경부선하고 호남선임 호남선은 광주, 목포가는 선로 전라선은 전주, 순천가는 선로 호남선은 더 빠르게 지어젔음
지어준거도 감지덕지지 ㅉㅉ
전주가는 열차가 2010년대까지 단선이라니
TK 대통령들 너무 했다.
답글
야 이 멍청아! 수요가 적으니까 당연히 안했던거지. 하여튼 핵대중이 멍청한 사람들 선동해서 머리속에 피해의식만 가득 차니...ㅉㅉ
그러게 명박이형 집권하고 전라도가 살기 좋아진건 팩트임
그전까지는 진짜 뭐한건지 반성해야됨
구 기찻길을 살려두지 ㅠ
이미 폐선해서 철거했대.
공원,레일바이크,자전거도로 로 바뀌었어요
빠른것 밖에 모르는 한국에서 뭘 바랍니까... 경북선 영동선 태백선 정선선 마저 직선터널화 개량대상(장기)인데요 뭘.
@@육군방공포병소악마근데 진짜 잘 모르는 분야라서 그런데 뭐가 문제가 되는거에요?
@@성이름-t2g7x 단순해요.
가면 갈수록 여유로운 기차여행을 즐기기가 (또는 그런 철도를 보기) 힘들어지는거죠.
물론 공사의 수입도 이해하고
열차와 이용객의 시간+효율도 중요하지만, 여유로운 철길도 필요하죠.
전세계에서 한국하고 중국이 유독 심합니다
날 더운데 긴옷을?
11월에 찍어서 그렇죠.
작업자는 반팔 안입습니다. 살 탑니다.
23여년전에 참여한 업체로서 뿌듯 함.