Вот по больше бы таких обзоров! Я, правда, в прошлом году закупился, но тем, кто сейчас подбирает вел, такой обстоятельный разбор механика конечно очень полезен. На тот же Format интересен взгляд. Shultz Roadkiller, например, неприятный сюрприз с переключателем планетарки преподнес. Ни в одном обзоре не видел этого замечания.
Больше плачут всякие диванные нытики в коментах. Тру-велотуристы сметают продукцию шульц, устраняют то, что их не устраивает в стоке (бывает, что всё устраивает), путешествуют и горя не знают.
@@Lrnd А можно ведь сразу купить то, что тебя УСТРАИВАЕТ, и ничего не исправлять хотя бы год. А ещё лучше вобще ничего не исправлять, а улучшать изначально хорошее.
Отличный вел, отличный обзор. Вел классный, катаюсь на таком, очень рад покупке. Спасибо за выявление нюансов по переключению, теперь знаю как решать)) По обмотке у меня рама S и длинны соответственно достаточно. P.s. барендом ни разу ногу не повредил))
1) Вы не до конца разобрались в вопросе с переключениями. Проблема с настройкой переключения вовсе не в кассете, она там нормальная совершенно. Корень проблемы в совместимости заднего переключателя и шифтера. Задний переключатель AdventX RD-M6205GM НЕ совместим с манетками Shimano. Для него в природе от микрошифта пока существуют только MTB-манетки на руль SL-M9605-R / SL-M9505-R и пистолеты SB-M100A (не путать с SB-M100, выставленные на сайте у шульца и которые не от Advent-X, а от XLE). И всё. Bar-end шифтеров для группы Advent-X не существует в природе, Микрошифт пока их не сделал (сделает ли и когда - вопрос). Но Шульцам всё равно упорно хочется ставить на все свои дорожные велосипеды bar-end'ы и thumb-шифтеры, поэтому ... они решили спаривать с переклюком Advent-X шифтеры, совместимые только с Shimano Mountain 10-spd. Желающие могут найти на официальном сайте микрошифта bar-end BS-M10-R (то что стоит в стоке) и обнаружить в описании строчку Compatibility: Shimano Mountain. Далее, Shimano-совместимый MTB-шифтер на 10 скоростей вытягивает 3.4мм троса на щелчок, переключатель при этом смещается на 4.08мм. Рычажность MTB-переключателей Shimano - 1.2 (4.08 / 3.4 = 1.2). Рычажность переключателя AdventX RD-M6205GM - 1.1, поэтому с шимано-совместимым шифтером он за один щелчок смещается на 3.74мм. Разница 0.34 мм на каждое нажатие. За девять нажатий разница 3.09 мм - примерно половина слота над звездой у 10-скр кассеты. В итоге, эта несовместимость выливается в дополнительный гемморой при настройке, которую вы тоже заметили. Когда наверху кассеты закидывает нормально, а ближе к низу цепь стрекочет и гуляет. Приходится подбирать и выставлять нужное преднатяжение тросика, так чтобы одновременно могли включаться и 10-ая звезда (самая тяжелая), и 1-ая (самая лёгкая). Преднятяжение регулировать при зажиме троса на переключателе (барашком это не исправить). Пока новое, всё это работает хорошо. По мере износа, не исключено, что проблемы с переключениями и гемморойность настройки возрастут. 2) Тормоза. Корень проблемы здесь в том что Avid BB5 Road - это дорожные тормоза, где свободный ход ~2мм. А тормозные ручки для MTB-калиперов с ходом троса ~4мм (к самим ручкам претензий нет, да боковой люфт, но на функционал и прочность не влияет). В итоге, калиперы позволяют ручкам натянуть трос только на 2мм. На практике это ощущается как очень малый ход ручек, невозможность вывести их на удобные углы и рычаги нажатия, и выливается в необходимости реально сильно давить на ручки, чтобы вообще тормозило. Решением данной проблемы является либо замена ручек на дорожные (Tektro RL-340), либо замена калиперов на MTB (популярные в народе Zoom DB680 с двойным подводом колодок). После этого ход ручек становится отличным, появляется модуляция и тормоза хватают как и положено без каких-то экстремальных усилий. 3) Дырочка для дроппера? На туристическом байке?! Нафиг не надо. 4) Не знаю, как вы мотали, но мне длины обмотки хватило. У выноса осталось ~5см голого руля в обе стороны, как раз чтобы крепить всякие фонари, велокомьютеры и т.д. - что садится на трубу руля. Итого, чтобы убрать проблемы с совместимостью из коробки нужно: - заменить задний переклюк на Shimano Deore RD-M5120 SGS. Он совместим по рычажности с имеющимся барэнд-шифтером и как раз может закидывать до 46T. После этого проблема с настройкой переключения уходит полностью. Цена вопроса 50$ (на али). - заменить калиперы Avid BB5 на народные Zoom DB680. Цена вопроса 30$ (на али). Проблема с качеством, модуляцией и комфортом торможения так же уходит. После этого (за +80$) и переключает нормально и тормозит, и велосипед действительно работает так, как возможно планировал создатель Паша.
Шикарно. Не проще ли взять раму тогда, а не комплит?- и не чудохаться с подбором компонентов, а сразу поставить либо шоссейную, либо мтб группу ( в зависимости от руля, который может быть например Джонс. И вилсет нормальный сразу.
@@1gen1gen67 Здесь кому что ближе. Некоторые так и делают - берут фреймсет. Но в ветке форума веломании пишут, что в случае движения по этому пути возможно придётся ещё торцевать резьбу в каретке и рулевой, а так же нарезать её в креплении PM (некоторые фреймсеты почему-то идут с PM, а не IS). А для этого уже нужно располагать либо мастерской с инструментом, либо человеком, которому доверишь это сделать + бюджет на работы. Поэтому для многих (в т.ч. для меня) покупка комплита и доведение его до ума всё же предпочтительнее. >> оставить либо шоссейную, либо мтб группу Имхо, на этот вел шоссейные не подходят по причине сингл-системы (вешать передний переклюк совсем не хочется). У всех шоссейных сзади ограниченный диапазон в угоду гранулярности. В крайнем случае какую-то гравийную нужно (SRX Pro, GRX). А в идеале всё же MTB - то что доктор прописал. >> И вилсет нормальный сразу. Справедливости ради, стоковый вилсет для целей туризма - то что нужно. Лично у меня собран нормально, ровно и после начала эксплуатации по сугробам за 3 месяца его существенно не повело и коррекций и внимания не требует. Резина - огонь.
@@lovebike Странно. Вообще, в принципе на общезаводском уровне можно ничего не менять и это как-то работает (я так проездил 3 месяца), переключает. Удобно ли это - решает пользователь (лично меня напрягало, что в случае работ с тросами преднатяг сбивается и нужно потратить полчаса-час, чтобы снова добиться нужного преднатяга для нормального переключения, поэтому заменил переклюк на совместимый). Но допускаю, что в вашем случае мог быть дополнительно и реальный косяк с кассетой, замена которой привела состояние трансмиссии к "общезаводскому" уровню.
Спасибо. Обзор очень дотошный, после него, по крайней мере у меня, вопросов по этому изделию не осталось. "Дьявол кроется в деталях". И если до сегодняшнего дня у меня были сомнения, то теперь они развеялись. Ты ответил на все незаданные мной вопросы. Хотелось чего-то подобного, но это изделие мне не надо.
Бар-енд шифтером Microshift пользовался весь прошлый год, снятым как раз с шульца. Проблема №1 озвучена в ролике. Проблема №2 - если баран не развёрнутый в стороны, то есть его дропы параллельны раме велосипеда, то за него цепляется одежда. Для любителей лайкры нет проблем (хотя я велотрусами тоже умудрился пару раз цепануть), а вот туристам в шортах может осточертеть довольно быстро. Проблема №3 - из абсолютно любого хвата для переключения необходимо переносить руку с руля. При размеренной туристически-пвдшной езде не очень мешает, стоит поехать чуть активнее и начинает бесить.
поэтому и стоило бы первый делом на этом велосипеде менять трансмиссию, как собственно Евгений в конце и сказал. Ставить сенсу и забыть про это барендное мозгоколупание
Раньше качество спиц было очень низким поэтому большое количество спиц было важно. Но это работает и сейчас, просто это дороже. Спицы на этом велосипеде из нержавейки
@@lovebike ага, понаделали вилсетов на 36, а они заразы всё не изнашиваются) Теперь приходится, дабы склады освободить, десятками лет ставить их на велосипеды для грузового туризма - заговор маркетологов, не иначе)
На старом веле было 36 спиц. Проблем с колесами не было от слова совсем. 15 лет прыгали по бардюрам, слетали в переходы, брёвна, кирпичи и т.д. Сейчас спиц меньше, ежегодная протяжка спиц, восьмёрки и тд. Заипало.
Евгений, отличный обзор! Я, как раз, катаю на таком. За пару месяцев 800 км. Мой в большой ростовке 15 кг. Короче, велом я доволен, это охуительный танк за свои 55 тыр. Неделю назад его полностью перебрал и пересмазал все. Руль мне тоже сразу внушил желание заменить его на карбоновый гравийный дроп на 10 см уже, но, пока, так катаю. На штоке вилки и в рулевом стакане тоже видно воронение антикорное. Тормоза работают без нареканий. Ручки, действительно, уебищные, но работают, пока:) Ведущую звезду заменил на 38, по асфальту наваливать лучше стало. Втулки тоже понравились. Если не ошибаюсь, то обойма храповика там хромолевая. Баренд ногу не пробивал ни разу:) По настройке переключателя были вопросы, но, вроде, работает более-менее. Где-то инфа попадалась, что этот баренд не соответствует переключателю по рычажности - х.з. На счёт дуалов, пока, не думал, а вот руль и подсидел планирую заменить на карбон, педали на гибридные, ну, и бескамерку по весне, само-собой.
@@Kapooletti руль, подсидел, педали, это совсем не много. В этом году я прошел через сборку вела с нуля, и знаю какой это геморрой. Пока определишься с детальками, закажешь, дождешься, времени дофига пройдет. Этим можно заниматься факультативно, когда есть на чем катать. На тот момент, я решил взять готовый по акции, и ни разу не пожалел. Деньги приходят и уходят, а апгрейдом и тюнингом заниматься интересно.
Кстати, интересно было бы увидеть весь твой актуальный велопарк. Лучше включая и то чем пользуется твоё ближайшее окружение, т.е. велы что у тебя на "ремонтном балансе")
Выбирал из бюджетных гравийников, месяц назад наткнулся на бдк v2, но все равно были сомнения хоть и комплектация отличная за такую цену. После обзора решил, что буду брать как ЗП придёт и надеятся что рама все таки с нормальными швами. Большое Вам спасибо за обзор!!!
@@AlekseySmirnovv это понятно, толко за такие деньги с хотя бы такими же комплектующими, есть гравийники? Рига, раш хоур, оутлип? Но там все очень грустно. Не хочу ни эксцентрики ни насыпь, да и каретка не под квадрат
После просмотра обзора подписался (странно почему раньше этого не сделал, смотрю уже полгода, рекомендации сами подсовывают ролики канала, даже без подписки😀) И потом пошел на трекеры качать песню Boy's Don't Cry в lossless..))
Блин а на Kona Rove ST 2020 где найти XD барабан для втулки (Formula, судя по спекам)?? Наверное я неправильно как-то ищу, раз это легко сделать, но у меня не получается :D
Баренд не совместим с переключателем по шагу. В этом основная проблема с переключением. Тормоза шоссейные, ручки - с МТБ рычажностью. Поэтому и не тормозят.
Хороший ролик, отличный обзор. Очень хороший велосипед. В ряде деталей позволю себе не согласиться, в частности: разрез на подседельной трубе расположен неудачно, т.к. при наличии полноценного крыла или багажника/сумки это не проблема, а вот даже при наличии переднего крыла, грязь летит прямо на переднюю часть подседельной трубы, жаль нельзя фото вставить. Бар-енд шифтер - правильно переживают ))) Личный опыт - зима, снег, выстегнулась педаль, трещина в коленной чашечке. Правда, это был гейтс и алфайн, что особого рояля не играет. Тормоза... сейчас, как раз, самое время проверить их и почувствовать их качество ))) Механизм подводки внутренней колодки - шедевр инженерии. Работает только когда стерильно чисто. Он закисает, "крутилка" из отвратительного пластика, а винт- пластилиновый торкс... В общем, я помню много моментов, когда они не тормозили, причем совсем )) Есть тормоза эффективнее и дешевле.
Ох, пользуюсь бб5 с алишки, наверняка подделка, так как куплены за дешман. Так вот, крутики эти живут долго и счастливо, если их аккуратно снимать для обслуживания, да и работают вполне себе. По поводу того, как тормозят, так то больше от колодок зависит. Как ни странно, лучше всего работали колодки по 250 рублей за пару, купленные в местном магазинчике. Больше 6000 км останавливали мою стокилограмовую тушу и ни разу не создалось аварийной ситуации. Возможно это ошибка выжившего и мне просто повезло, а тормоза говнина лютая)) а может я все же прав и тормоза норм
По тормозам согласен полностью, с моими bb7 такая же история. Более того, металлическая скоба-держатель пластиковой крышечки (которая коричневая, с наружней стороны) умудрилась лопнуть пополам во время снятия и теперь эта крышечка очень паршиво держится. Настройка хода колодок сущий ад, несмотря на колесо регулировки подвода неподвижной колодки, разводящие пружинки на них из коробки кривые, пришлось выправлять при помощи такой-то матери. До этого катал на самой дешёвой механике Shimano M375, так вот с ней никогда не было никаких проблем, в итоге вернулся на неё. 8 лет уже работает как часы на двух велосипедах, тормозит ничуть не хуже этих распиаренных Авидов, и стОит в разы дешевле.
Я нашел ответ по барендшифтеру, после падения от ветра, он начал тупить везде, разобрал собрали и на большой звезде вылавливаю люфт, что на 2 перешел, надо аккуратно его туда втягивать, чуть сильнее и троит. Спасибо за описания. Кстати у меня 2019 года и барендшифтер попадал мне в колено.
Купил я себе Shulz Boys Don’t Cry, доставили 7 июля. Успел покататься перед вахтой на нём неделю. В общем велик ну очень понравился. Но да, есть мелкие у него не очень приятные мелочи, которые вы описывали. Кассета тот ещё шлак, это да. Шифтер... Хм. А мне он даже как то понравился. Он не такой уж и плохой. Он просто другой. Не располагает например к спортивной езде. Но я бы выразился так, он прикольный. Если спокойно ездить, а не пытаться на этом велосипеде динамично разгоняться, то всё терпимо. А так, я бы конечно на дуалы 1x10 его поменял бы. Вот только не знаю, на какие именно дуалы их поменять. Может подскажет кто? И кстати... В ногу такой шифтер мне не впивается, ни при каких обстоятельствах. Может так получается потому, что руль у Shulz Boys Don’t Cry очень широкий. Я как то даже забыл эту тему, пока неделю катался на Shulz Boys Don’t Cry. В первую очередь буду менять переключатель и кассету. На переключатель Shimano Deore M5120, с кассетой Deore CS-M4100 11-46T. Обмотку руля хочу Итальянскую, толстую на руль намотать ещё. Потом уже дуалы. Если не принимать некоторые огрехи обвеса, который пока не поменяешь можно терпеть, то велик ну очень шикарный. Особенно понравились покрышки. Они на Shulz Boys Don’t Cry ну очень шикарные. Протектор мякий очень, он аж скрипит на линолеуме у меня дома. Накат у них замечательный. Накачивал колёса до 50PSI катит отлично по асфальту. А на грунте он даже как то приятнее что ли идёт. Удивило. А сам Shulz Boys Don’t Cry по своей конструкции вообще располагает гонять на нём как бешеная чайка. Хотя шифтер как-то к этому не располагает. По моему мнению - Shulz Boys Don’t Cry шикарный. Даже за 77800 рублей на сегодняшний день. Мне он очень нравится! А в живую он смотрится ещё красивее чем на фото или на видео и цвет ему этот очень в тему, другого мне не нужно! 😍
У меня этот велосипед первой версии. Проехал на нём 500 км. Мне в целом он очень нравится. Правда до этого я ездил на велосипеде последний раз на Десне и 20 лет назад. Сиденье хочу поменять на более широкое, уже купил карбоновый подседельный штырь вместо стандартного алюминиевого, смазал на кончике Рубином и вставил. Бар энд переключатель, конечно, не полное говно, но со своими закидонами. Только под конец сезона в мастерской его смогли настроить нормально. В идеале хочу пистолеты минимум вместо бар энда, а максимум всё Advent X по кругу. Колёса ещё хочу поменять. Возможно соберу карбоновые 29е. Ну, и может тормоза на BB7 или Spyre C. Но это не точно. Но в целом из коробки мне велосипед очень понравился. Геометрия, накат. Всё норм. Мою тушку в 110 кг весом он катал без проблем по лесам, асфальту. Везде. Хороший велик. Купил за 43 000 рублей по предзаказу.
@@lovebike Благодарю. Сейчас у меня Tectro Mira стоят. Присматриваюсь к более мощным механическим. Но так и не определился BB7 или Spyre-C... И там плюсы есть, и там.
Купил в прошлом году Вандерер, за 49900 и так же месяц ходил вокруг него, смотрел на кривой петух с завода, на развалившийся задний дерайлер после 1000км и цепь которая растянулась до 0.7 за 600 км, но, 49900! Велосипед нравится, но в рамках 49900) Пристегнуть не жалко, поцарапать не жалко, баулы повесить не жалко, зимой на станке стоит. Шульц молодцы)
Недавно они выкатили свой полуфэт. Надеюсь на очереди полноценный фэт с дропами под эксцентрик. Почему? потому что они в отличие от многих продают свои фреймсеты, а я хочу сменить свою китайскую алю раму на хромоль и это будет однозначно самый крутой вариант.
В нашей велошколе у пацана 7 лет во время езды лопнула рама. Причём не в месте сварки. Шульц бабл рейс 24. Только после этого казуса я увидел почему у этой модели такой маленький вес: толщина металла рамы ненамного толще фольги.
55 тысяч рублей @😂 Купил далее такой в 23 году (70к). Тормоза и ручки тормоза стали хуже, а так всё нравится. Хороший аппарат. Пара замечаний: 36 спиц -далее плюс, если покупает мужик весом за 100, да ещё и планирует грузить его походным скарбом. Когда взвешиваете, говорите, в какой ростовке байк. Спасибо за ролик.
Первая итерация рамы - более тяжёлый (2,7 против 2,0кг) клон Advanced Mountain XM520 2018-года 19"-ростовки (геометрия у AM немного разная в разных ростовках). У них петух всё ещё одинаковый, ну и видимо останется таким. Шульц его сейчас сам фрезерует
по поводу шифтеров...купил вандерер...прокатился один раз...на плоском асфальте норм,как только грейдер в передачу не попасть,самая легкая пересеченка тоже не в кайф.заменил на игнаты
Зря наехал на баран, он уникальный для этого велосипеда и нигде больше не продаётся. Широченный и с маленьким дропом. Самый близкий аналог - Ritchey Beacon XL. А тут в стоке идёт. Я давно начал пробовать широкие МТБ бараны, ещё лет десять назад, и очень сильно удивлён приколам с обмоткой - я обычно беру какую-нибудь самую недорогую весёленького цвета у немцев, чинелли там или деду, или фса, и ни разу такого не было чтобы мне длины не хватило, всегда укорачивать приходилось.
А ведь ещё летом за эти деньги можно было купить гравийник в Декатлоне. Понятно, что тот ближе к шоссе, а этот к МТБ, но разница в качестве компонентов за сходную цену приличная.
@@razh_ch К мировым ценам добавляются великие многоходовки. Из за политической нестабильности поставщики стараются минимизировать риски падения рубля (как недавно на 8 рублей). Так что не удивлюсь если с расчетом на год, цена на велосипеды, для российского рынка, закладывается из расчета 90-100 рублей за доллар. Тебе сколько лет? Взрослый человек должен прослеживать причинно-следственную связь. У тебя как то не выходит.
Забавно смотреть про чужой велосипед, когда постоянно вспоминают твой)) Ох и намучался тогда Евгений с этим тормозом... Кстати, твой передний ротор до сих пор бегает, а штатные тормозные машинки Tektro, давно заменены на Avid BB7. Спицы так и не полопались. Колеса ровные. Помню, что колпачок на передней втулке пришлось фрезеровать. Он подтирал о тормозной диск.
Имхо, 36 спиц это скорее показуха. Велосипед подразумевает, что на него будет поставлено как минимум 2 багажника (иначе накойхер 50 бонок?), навьючено 40 кг шмота и 30 кг жратвы (чтобы ездок охренел от того, что такой вес управляется чуть лучше чем никак и даже углы рулевой не спасают). Поставив 36 спиц производитель намекает, что вот это вот именно целевое использование велосипеда. При поломке обода очевидно придется перебирать на вменяемые 28 спиц, заодно сменив спицы к примеру на альпин3. Втулку-то при этом менять не обязательно, просто спицы будут 10 разных длин (но это-то как раз не проблема). P.S. Про дырочку для дроппера поржал. Для этого надо бы сначала трубу не 27.2 сделать было
В другой мастерской, утверждают, что крепление дискового тормоза на вилке приварено не по месту и им пришлось изготавливать индивидуальный адаптер. Очень жаль, я хотел заказать у Шульца переднюю ригидную вилку.
Как владельцу первого поколения БДК хочется отметить - у новых все стало хуже. Да полускоба у каретки доработали раму, но косяки в швах, у меня вся рама ну просто отлично сделана, даже швов не видно почти, без сквозных проваров так точно. Раньше этот велосипед был проще, дешевле (45к в 2020), как старый японский автомобиль, для тех кто в теме. Такой простенький и душный, но с колоссальным запасом прочности и потенциалом для апгрейда. За время эксплуатации перевел на СРАМ апекс 11ск и велосипед заиграл новыми красками. За такой обзор респект, по-честному все) Уж не знаю какая там статистика продаж и запросы основной аудитории, но как по мне производители сменили курс немного не туда. Не нужны по сути то эти все изменения, нужны всего лишь дуалы и это совершенно другой байк!
Ну как видишь они наоборот баренды продвигают во всех своих обзорах Шульца и рассказывают как это хорошо. Даже тут в начале показали дорогой велосипед на барендах и типо с намёком раз на таком велосипеде они стоят, то и на шульце это круто)
@@AlekseySmirnovv вижу, только одно дело, когда баренд на родине - в лежаке разделки, но совершенно другое, когда в баране. Все это очень медленно и негибко работает при быстрой езде, при месиве говен. Производители толкают идеологию тру туринга, мол медленное неудобное переключение и разница между звездами большая - хрень в туринговом темпе. С тяжелыми сумками и с изменчивым рельефом - вообще не хрень. И в говнах тем более..
@@Lrnd а я и не спорю. Говорю, что не знаю какая реальная статистика любителей барендов. Но вот я тоже турист и фактически на некоторых тягунах часто бывает так что одна передача слишком большая, а другая слишком малая. А еще можешь не успеть переключиться, а такой нечеткий переключатель под нагрузкой тыркать опасно и ломать передачу приходится как фиксеру. Или на сложном крутом рельефе, где прям аж стражно, когда перехватиться до баренда рукой ну никак не получается, тоже заламываешь на той передаче, которая попалась. В долгосрочном туринге это накатывает снежным комом, можно словить переутомление. В грязи/снегу - та же история, часто затыки происходят. Вот ответы, почему баренды не нужны НАМ туристам в конкретных ситуациях, потому что технологически и практически это как манетки на хвз. А почему нужны? Отвечу сам - надежность и совместимость с чем угодно, хоть с турнеем в безиндексном режиме. Реально можно любой перекл воткнуть, 7-8-9-10-13 ск - вообще без разницы. А еще аутентично, лайк америконские туристы, да. Но вывод напрашивается такой - баренды для тех, кто никогда не спешит, кому не впадлу спешиться иногда, кого устраивает передача более пониженная чем нужно.
@@PavelShalaumov Мне кажется, что здесь люди делятся на 2 категории. Примерно как с механикой и автоматом на автомобилях. Одни приспосабливаются и для них управление барэндами становятся совершенно естественным, и описанные вами сложности уходят. Для них (нас) удобство - исключительно вопрос привычки. Другие имеют сложности с восприятием нового (это не наезд, реально есть такие), на барэндах страдают, нудят, не могут привыкнуть и уходят на дуалы (впрочем, имея проблемы и ограничения уже с ними, пусть и другого плана). Описанные вами сложности с тягунами в туризме - надуманы т.к. можно всегда выбрать комфортную передачу и двигаться на ней с комфортной скоростью (т.к. не спорт, нет задачи именно максимизации скорости). Ну и природа этой сложности лежит вовсе не в месте нахождения шифтера (барэнд, манетка или дуал), а в имеющихся параметрах трансмиссии - соотношении передних-задних и гранулярности. Если там не горка в 45 градусов, то нет никакой проблемы переключиться под нагрузкой хоть чем. А если это именно крутая горка, в неё скорее всего всё равно придётся заходить (т.к. в туризме велик нагружен), и опять не важно, что из себя представляет шифтер. На сложном и крутом рельефе люди привыкшие к барэндам не перехватывают руку, а спускают её вдоль руля, удерживая руль во время всего этого процесса, и переключая так же придерживают руль за край. И держать там руль за конец непрерывно переключаясь могут сколь угодно долго. Таким образом, контроль ни на секунду не теряется и управляемость не страдает. Единственное, что здесь теряется - моментальный доступ к ручке заднего тормоза. Но т.к. это туризм, всегда можно выбрать комфортную скорость согласно окружающим условиям в поездке, задний тормоз является вспомогательным, а основной передний, который без проблем управляется левой рукой в любой момент. Т.е. вся эта "проблема" с худшим контролем - это опять же не следствие барэнда как такового, а следствие лишь отсутствия привычки/умения им управлять. Я могу сказать, почему я на BDC остаюсь на барэнде (хотя на циклокроссе вполне управляюсь дуалами). Краткий ответ: по совокупности факторов барэнд удобнее. * Я бы мог поставить пистолеты XLE или Advent-X. Но это дорого, а у них внешняя проводка троса, которая смотрит во внутрь руля и будет мешаться при прикреплении нарульных баулов. * Я бы мог заменить группу на Сенсу SRX, но у меня с одной стороны ещё есть вопросы к её надёжности, а с другой мне не нужно 11-ск трансмиссии, более чем устраивают и 10-ск. * Я бы мог заменить группу на GRX, но это опять дорого, а штатно GRX забрасывает до 42T, а я хочу 46Т. * Я бы мог поставить шоссейную группу, но тогда пришлось бы отказаться от сингл-системы и мутить передний переклюк. И всё равно я бы потерял в пониженном диапазоне. * Если бы я поставил любые из этих дуалов, мне бы пришлось думать не только о размерах нарульного баула, чтобы он помещался в баран (в отличный BDC-шный баран с широким флером влезает без проблем баул на 15 литров), но и - остаётся ли возможность переключаться, не мешает ли баул ходу рычагов. Т.е. при одинаковом флере руля, доступный размер баула неизбежно уменьшается, чтобы оставить место для хода рычагов. В итоге, как видим, все эти варианты дуалов имеют свои недостатки и ограничения на туристическом велике. Если бы хотя бы один из них был полностью без недостатков, наверное я бы потратил деньги и перешел на него. Но я не хочу тратить деньги и менять шило на мыло. Убирать "проблемы", которые для меня уже решены при помощи привычки и проблемами не являются, но получать другие проблемы в удобстве перевозки баулов на руле. Поэтому пока для меня бар-энд реально без каких-то натяжек - самый удобный вариант переключения (если рассматривать не только сам процесс переключения, а всю совокупность факторов). И таких людей как я, конечно, не большинство в велосообществе, но на свою отдельную нишу любителей барэндов - хватает.
Владею таким с ноября. Заказывал предзаказом, оповещения о появлении на почту не приходили, только чеки, писал в поддержку. Заказ мой где-то прогуляли, увидел велосипед на сайте в наличии, позвонил, сказал, что предзаказ жду больше обещанного, а велосипед уже можно купить в шоу-руме.....Рубашки классные, а брендированная защита от истирания стёрла краску своими буквами прям под стаканом. Обнаружил спустя пару км. отъехав от магазина. У кассеты оказались кривыми маленькие звезды, под нагрузкой не заметно, но как только вывешиваешь колесо и рукой крутишь педали чувствуешь не ровный ход цепи и едва уловимый звук. Кривые звезды видно визуально. Самый неприятный момент в баренде - последние два щелчка в сторону самой большой звезды. Крайнее положение рычажка не параллельно земле, а смотрит вверх, приходится изгибать запястье для переключения. В колено попадал только на светофорах при удержании баланса стоя в контактах. Трансмиссия была настроена так, что при небольшом прокручивании назад, цепь ложится на скобу(краска там тут-же отвалилась) и перо, после неожиданно проваливается между роликами переключателя. Зашёл в подъезд на минуту, развернулся, вышел, надавил на педаль и переключатель втянуло цепью, в итоге рамку переключения выгнуло со стороны колеса, петух соответственно то же. Звезда на 40 зубьев (169мм) встанет и остаётся ещё небольшой зазор. Звезда на 42 (175мм) или не встанет вовсе или почти впритык. Бонки с "жирной" шляпкой и не проходят в большинство аксессуаров (насос с рамкой для крепления, классические держатели для бутылок как в Декатлоне). Хорошо ли работают тормоза с уверенностью сказать пока не могу, а вот сборщик не дотянул задний тормоз и тот в свою очередь разболтался и начал задевать ротор (думал мне и на кривой ротор "повезло"). Всё это обнаружилось буквально в первый день при поездке домой и на второй при обкатке.
Хотел взять для зимы BDC, но после штудирования информации думаю хорошо, что не взял. Теперь думаю, может взять Любимчика или он похож по навесному с BDC?
Евгений, здравствуйте. Интересует Ваше развёрнутое мнение касательно эксплуатации велосипеда на колесах с разными диаметрами. Например, спереди 29',сзади 27,5 А также эксплуатация колёс с разными комбинацими покрышек по ширине . Например, спереди установить максимально узкую, сзади максимально широкую. Спасибо!
За 46 в триале грэвел алю на карбовилке, кларисе! !!!- двойник впереди, - ну да, эксцентрики.... но это же не DH подвес, а почти шоссер За что тут 55?- сталюга/баренды...одна звезда...микрошифт китайский. Ну оси, да... Ну ладно, 36 бонок пускай 36000 руб. 55-36=19- вот его реальная цена
Прошло два года. Оутлип стоит не 46, а 50 БДК вместо 55 стал стоить сколько?- тыщ 80 наверное. ЗЫ. Залез посмотреть,- прям в точку угадал!!!!!! 79900 И ведь покупают, наверное.....барэнды по цене пистолетов..... Шокаладные зайцы не перевелись на руси
Кассета шлак, у другана вторая мелкая звезда гнутая в хлам. Манетка развалилась просто сама по себе, начала люфтить, а при попытке подтянуть просто катапультировала свои запчасти в сугробы, оказалось что там пластиковые винты в ней.
@@lovebike Тык неудобно жеж. Ладно я дурак - на подвесе учил, просто потому что катаю на нём. Хотя кстати на тот момент байк ещё не был переделан в электричку и на сколько помню - задняя втулка была на насыпи, видимо подвеска сглаживает удары. А вот на старом харде пытался - надоело их регулировать, постоянно отрыгивали.
То чувство, когда ролик про велик нравится больше, чем велик😁
отправь мне за бесплатно
Всё что интересовало в данном веле узнал здесь!) Не один другой обзор не дал столько информации. Спасибо
быть честным : Шульц единственный российский бренд в вело, который не боится экспериментов и двигает что-то вперёд.и нейминг, конечно.
Двигает вперёд цену и маркетинг
Сейчас уже Wels это делает
В каком месте он Российский? Рама ,колеса,переклюки,выносы и прочее все Китай!А ,ну да название!)))
@@Aleks-fj5tj а Трек и Спэш - тайваньские, по такой логике ?
@@Aleks-fj5tj ну дак и Вольво делается в Китае.
По полному циклу.
А в Швецию его привозят
Один из лучших обзоров на SHULZ 👍
При слове НЮАНС я один вспоминаю замечательный анекдот? Благодарю за обзор!
Я уже целый день напиваю"boys don't cry",как избавиться от этого 😅
Вот по больше бы таких обзоров! Я, правда, в прошлом году закупился, но тем, кто сейчас подбирает вел, такой обстоятельный разбор механика конечно очень полезен. На тот же Format интересен взгляд. Shultz Roadkiller, например, неприятный сюрприз с переключателем планетарки преподнес. Ни в одном обзоре не видел этого замечания.
Хороший, годный обзор, вообще нравится подача материала на этом канале, спасибо.
Велосипед только для бойзов, которые не умеют плакать. Ведь если его купит тот бойз, который умеет - он будет плакать.
Даже если и не умел, то, наверняка, научится.😢
Точно заплачет если посмотрит на их новую модель шульц мазер факер.
Больше плачут всякие диванные нытики в коментах. Тру-велотуристы сметают продукцию шульц, устраняют то, что их не устраивает в стоке (бывает, что всё устраивает), путешествуют и горя не знают.
@@Lrnd А можно ведь сразу купить то, что тебя УСТРАИВАЕТ, и ничего не исправлять хотя бы год.
А ещё лучше вобще ничего не исправлять, а улучшать изначально хорошее.
@@Lrnd ой, а вот и подкатили слёзки обиды владельцев шультца или представителя компании.
Донт край бой, это была всего лишь шутка.
Сначала лайк, потом смотреть (с)👍 С прошедшим днем варенья!
Классный обзор! Как раз интересуюсь стальными велами Шульц и модель BDC очень интересна.
Очень крутой, подробный обзор! Лайков тебе и подписок, автор) разбери ещё shulz Wanderer, точно залетит!!!)
Как же долго я ждал это видео! Всегда интересно и всегда с удовольствием!
Отличный вел, отличный обзор. Вел классный, катаюсь на таком, очень рад покупке. Спасибо за выявление нюансов по переключению, теперь знаю как решать)) По обмотке у меня рама S и длинны соответственно достаточно.
P.s. барендом ни разу ногу не повредил))
какой у тебя рост?
Приятный обзор, спасибо! Давно хотел себе приобрести нечто дорожно-гравийно-ригидное. Но приобрел эндурик 🥽⛑️ Ну их, эти чугуны!
Большое спасибо. Грамотно,интересно,на одном дыхании посмотрел,впрочем, как и все предыдущие ролики.
Отличный обзор! Очень грамотно и весело снято !
Технически грамотный, содержательный и максимально корректный обзор SHULZ BOYZ DON'T CRY 2022 👍
На мой взгляд одну из лучших предложений на рынке в этом сезоне. Точно можно рекомендовать клиентам.
1) Вы не до конца разобрались в вопросе с переключениями.
Проблема с настройкой переключения вовсе не в кассете, она там нормальная совершенно.
Корень проблемы в совместимости заднего переключателя и шифтера.
Задний переключатель AdventX RD-M6205GM НЕ совместим с манетками Shimano. Для него в природе от микрошифта пока существуют только MTB-манетки на руль SL-M9605-R / SL-M9505-R и пистолеты SB-M100A (не путать с SB-M100, выставленные на сайте у шульца и которые не от Advent-X, а от XLE). И всё. Bar-end шифтеров для группы Advent-X не существует в природе, Микрошифт пока их не сделал (сделает ли и когда - вопрос).
Но Шульцам всё равно упорно хочется ставить на все свои дорожные велосипеды bar-end'ы и thumb-шифтеры, поэтому ... они решили спаривать с переклюком Advent-X шифтеры, совместимые только с Shimano Mountain 10-spd. Желающие могут найти на официальном сайте микрошифта bar-end BS-M10-R (то что стоит в стоке) и обнаружить в описании строчку Compatibility: Shimano Mountain.
Далее, Shimano-совместимый MTB-шифтер на 10 скоростей вытягивает 3.4мм троса на щелчок, переключатель при этом смещается на 4.08мм. Рычажность MTB-переключателей Shimano - 1.2 (4.08 / 3.4 = 1.2).
Рычажность переключателя AdventX RD-M6205GM - 1.1, поэтому с шимано-совместимым шифтером он за один щелчок смещается на 3.74мм. Разница 0.34 мм на каждое нажатие. За девять нажатий разница 3.09 мм - примерно половина слота над звездой у 10-скр кассеты.
В итоге, эта несовместимость выливается в дополнительный гемморой при настройке, которую вы тоже заметили. Когда наверху кассеты закидывает нормально, а ближе к низу цепь стрекочет и гуляет. Приходится подбирать и выставлять нужное преднатяжение тросика, так чтобы одновременно могли включаться и 10-ая звезда (самая тяжелая), и 1-ая (самая лёгкая). Преднятяжение регулировать при зажиме троса на переключателе (барашком это не исправить). Пока новое, всё это работает хорошо. По мере износа, не исключено, что проблемы с переключениями и гемморойность настройки возрастут.
2) Тормоза. Корень проблемы здесь в том что Avid BB5 Road - это дорожные тормоза, где свободный ход ~2мм. А тормозные ручки для MTB-калиперов с ходом троса ~4мм (к самим ручкам претензий нет, да боковой люфт, но на функционал и прочность не влияет). В итоге, калиперы позволяют ручкам натянуть трос только на 2мм. На практике это ощущается как очень малый ход ручек, невозможность вывести их на удобные углы и рычаги нажатия, и выливается в необходимости реально сильно давить на ручки, чтобы вообще тормозило.
Решением данной проблемы является либо замена ручек на дорожные (Tektro RL-340), либо замена калиперов на MTB (популярные в народе Zoom DB680 с двойным подводом колодок). После этого ход ручек становится отличным, появляется модуляция и тормоза хватают как и положено без каких-то экстремальных усилий.
3) Дырочка для дроппера? На туристическом байке?! Нафиг не надо.
4) Не знаю, как вы мотали, но мне длины обмотки хватило. У выноса осталось ~5см голого руля в обе стороны, как раз чтобы крепить всякие фонари, велокомьютеры и т.д. - что садится на трубу руля.
Итого, чтобы убрать проблемы с совместимостью из коробки нужно:
- заменить задний переклюк на Shimano Deore RD-M5120 SGS. Он совместим по рычажности с имеющимся барэнд-шифтером и как раз может закидывать до 46T. После этого проблема с настройкой переключения уходит полностью. Цена вопроса 50$ (на али).
- заменить калиперы Avid BB5 на народные Zoom DB680. Цена вопроса 30$ (на али). Проблема с качеством, модуляцией и комфортом торможения так же уходит.
После этого (за +80$) и переключает нормально и тормозит, и велосипед действительно работает так, как возможно планировал создатель Паша.
Мне хватило заменить кассету, 35 евро
Шикарно.
Не проще ли взять раму тогда, а не комплит?- и не чудохаться с подбором компонентов, а сразу поставить либо шоссейную, либо мтб группу ( в зависимости от руля, который может быть например Джонс.
И вилсет нормальный сразу.
@@lovebike а какую касету взяли?
@@1gen1gen67 Здесь кому что ближе. Некоторые так и делают - берут фреймсет. Но в ветке форума веломании пишут, что в случае движения по этому пути возможно придётся ещё торцевать резьбу в каретке и рулевой, а так же нарезать её в креплении PM (некоторые фреймсеты почему-то идут с PM, а не IS). А для этого уже нужно располагать либо мастерской с инструментом, либо человеком, которому доверишь это сделать + бюджет на работы. Поэтому для многих (в т.ч. для меня) покупка комплита и доведение его до ума всё же предпочтительнее.
>> оставить либо шоссейную, либо мтб группу
Имхо, на этот вел шоссейные не подходят по причине сингл-системы (вешать передний переклюк совсем не хочется). У всех шоссейных сзади ограниченный диапазон в угоду гранулярности. В крайнем случае какую-то гравийную нужно (SRX Pro, GRX). А в идеале всё же MTB - то что доктор прописал.
>> И вилсет нормальный сразу.
Справедливости ради, стоковый вилсет для целей туризма - то что нужно. Лично у меня собран нормально, ровно и после начала эксплуатации по сугробам за 3 месяца его существенно не повело и коррекций и внимания не требует. Резина - огонь.
@@lovebike Странно. Вообще, в принципе на общезаводском уровне можно ничего не менять и это как-то работает (я так проездил 3 месяца), переключает. Удобно ли это - решает пользователь (лично меня напрягало, что в случае работ с тросами преднатяг сбивается и нужно потратить полчаса-час, чтобы снова добиться нужного преднатяга для нормального переключения, поэтому заменил переклюк на совместимый).
Но допускаю, что в вашем случае мог быть дополнительно и реальный косяк с кассетой, замена которой привела состояние трансмиссии к "общезаводскому" уровню.
Супер.Лучше ваших обзоров ничего не видел
Спасибо. Обзор очень дотошный, после него, по крайней мере у меня, вопросов по этому изделию не осталось. "Дьявол кроется в деталях". И если до сегодняшнего дня у меня были сомнения, то теперь они развеялись. Ты ответил на все незаданные мной вопросы. Хотелось чего-то подобного, но это изделие мне не надо.
Что не понравилось в изделии?
@@ИванИванов-ш3э7ш Детали.
@@andrewwiggin1323 какие?
@@ИванИванов-ш3э7ш Хреновые.
@@andrewwiggin1323 какие хреновые?
Лично я на Lone Ranger катаюсь, мне на нём всё нравится! Очень хорошие велосипеды у Shulz!
Посмотрел видео в день выхода, с тех пор в голове играет эта заводная песня: "шуууульц-шуууульц-шуууульц"
Бар-енд шифтером Microshift пользовался весь прошлый год, снятым как раз с шульца. Проблема №1 озвучена в ролике. Проблема №2 - если баран не развёрнутый в стороны, то есть его дропы параллельны раме велосипеда, то за него цепляется одежда. Для любителей лайкры нет проблем (хотя я велотрусами тоже умудрился пару раз цепануть), а вот туристам в шортах может осточертеть довольно быстро. Проблема №3 - из абсолютно любого хвата для переключения необходимо переносить руку с руля. При размеренной туристически-пвдшной езде не очень мешает, стоит поехать чуть активнее и начинает бесить.
поэтому и стоило бы первый делом на этом велосипеде менять трансмиссию, как собственно Евгений в конце и сказал. Ставить сенсу и забыть про это барендное мозгоколупание
На всех ашанах и старых велах куча спиц. Спасибо за детальный разбор. Буду обходить стороной )
Раньше качество спиц было очень низким поэтому большое количество спиц было важно. Но это работает и сейчас, просто это дороже. Спицы на этом велосипеде из нержавейки
не только ситхи всё возводят в абсолют.
У Коны Сутры в стоке 36 спиц (в 18 году было у обычной, в 22 году в версии СЕ так же). Это ашан или старый вел?
@@aloneonthetrail старый вел) там колеса уже 10 лет не меняются
@@lovebike ага, понаделали вилсетов на 36, а они заразы всё не изнашиваются) Теперь приходится, дабы склады освободить, десятками лет ставить их на велосипеды для грузового туризма - заговор маркетологов, не иначе)
На старом веле было 36 спиц. Проблем с колесами не было от слова совсем.
15 лет прыгали по бардюрам, слетали в переходы, брёвна, кирпичи и т.д.
Сейчас спиц меньше, ежегодная протяжка спиц, восьмёрки и тд. Заипало.
Причём тут спицы надо целиком смотреть на колесо
@@AlekseySmirnovv дело в спицах тебе сказали!!!!
Отмазки за отмазками у вас новомодных дрочеров
Отличный обзор, спасибо!
Ахахаха про тему с приключениями на ашане орнул😂😂😂
Спасибо! Очень познавательно.
Евгений, отличный обзор! Я, как раз, катаю на таком. За пару месяцев 800 км. Мой в большой ростовке 15 кг. Короче, велом я доволен, это охуительный танк за свои 55 тыр. Неделю назад его полностью перебрал и пересмазал все. Руль мне тоже сразу внушил желание заменить его на карбоновый гравийный дроп на 10 см уже, но, пока, так катаю. На штоке вилки и в рулевом стакане тоже видно воронение антикорное. Тормоза работают без нареканий. Ручки, действительно, уебищные, но работают, пока:) Ведущую звезду заменил на 38, по асфальту наваливать лучше стало. Втулки тоже понравились. Если не ошибаюсь, то обойма храповика там хромолевая. Баренд ногу не пробивал ни разу:) По настройке переключателя были вопросы, но, вроде, работает более-менее. Где-то инфа попадалась, что этот баренд не соответствует переключателю по рычажности - х.з. На счёт дуалов, пока, не думал, а вот руль и подсидел планирую заменить на карбон, педали на гибридные, ну, и бескамерку по весне, само-собой.
Так и этот велосипед в самой большой ростовке - L
Дружище, а если многое под замену, не лучше было на эту раму самому кастом собрать?
@@Kapooletti руль, подсидел, педали, это совсем не много. В этом году я прошел через сборку вела с нуля, и знаю какой это геморрой. Пока определишься с детальками, закажешь, дождешься, времени дофига пройдет. Этим можно заниматься факультативно, когда есть на чем катать. На тот момент, я решил взять готовый по акции, и ни разу не пожалел. Деньги приходят и уходят, а апгрейдом и тюнингом заниматься интересно.
Л на какой рост взяли?
@@ViTYA_STAL6 185
Наконец адекватное мнение. Шульц реально годные велы делает. Сам катаюсь на кустом Wanderer"е и кайфую)
классный приятный обзор, спасибо)
Кстати, интересно было бы увидеть весь твой актуальный велопарк. Лучше включая и то чем пользуется твоё ближайшее окружение, т.е. велы что у тебя на "ремонтном балансе")
Теперь нужон обзор Рейнджера)
Я посмотрел всего 3 минуты и хочу сказать что юмор у тебя очень хорош
Выбирал из бюджетных гравийников, месяц назад наткнулся на бдк v2, но все равно были сомнения хоть и комплектация отличная за такую цену. После обзора решил, что буду брать как ЗП придёт и надеятся что рама все таки с нормальными швами. Большое Вам спасибо за обзор!!!
BDC это не гравийник, а МТБ с рулём бараном называется МТБ дроп бар. Гравийные велосипеды имеют другую геометрию рамы и покрышки.
@@AlekseySmirnovv все верно
Учитыайте стоимость руля и пистолетов при принятии решения
@@AlekseySmirnovv это понятно, толко за такие деньги с хотя бы такими же комплектующими, есть гравийники? Рига, раш хоур, оутлип? Но там все очень грустно. Не хочу ни эксцентрики ни насыпь, да и каретка не под квадрат
@@lovebike со временем заменю руль и пистолеты, да и покрышки на полуслик как заводские откатаю
Очень полезная информация а то все обзоры на этот велосипед сплошная реклама.
Спасибо за прекрасный обзор!
Отличный обзор, так держать!
После просмотра обзора подписался (странно почему раньше этого не сделал, смотрю уже полгода, рекомендации сами подсовывают ролики канала, даже без подписки😀)
И потом пошел на трекеры качать песню Boy's Don't Cry в lossless..))
Блин а на Kona Rove ST 2020 где найти XD барабан для втулки (Formula, судя по спекам)??
Наверное я неправильно как-то ищу, раз это легко сделать, но у меня не получается :D
@@HeKpoHoMuKoH проще сразу втулку поменять.
@@lickassover9000 ну мне тоже так показалось 😄
Баренд не совместим с переключателем по шагу. В этом основная проблема с переключением.
Тормоза шоссейные, ручки - с МТБ рычажностью. Поэтому и не тормозят.
Хороший ролик, отличный обзор. Очень хороший велосипед. В ряде деталей позволю себе не согласиться, в частности: разрез на подседельной трубе расположен неудачно, т.к. при наличии полноценного крыла или багажника/сумки это не проблема, а вот даже при наличии переднего крыла, грязь летит прямо на переднюю часть подседельной трубы, жаль нельзя фото вставить. Бар-енд шифтер - правильно переживают ))) Личный опыт - зима, снег, выстегнулась педаль, трещина в коленной чашечке. Правда, это был гейтс и алфайн, что особого рояля не играет. Тормоза... сейчас, как раз, самое время проверить их и почувствовать их качество ))) Механизм подводки внутренней колодки - шедевр инженерии. Работает только когда стерильно чисто. Он закисает, "крутилка" из отвратительного пластика, а винт- пластилиновый торкс... В общем, я помню много моментов, когда они не тормозили, причем совсем )) Есть тормоза эффективнее и дешевле.
Про подседельную трубу, надеюсь, будет видно :) th-cam.com/video/r_1asdghyug/w-d-xo.html
Ох, пользуюсь бб5 с алишки, наверняка подделка, так как куплены за дешман. Так вот, крутики эти живут долго и счастливо, если их аккуратно снимать для обслуживания, да и работают вполне себе. По поводу того, как тормозят, так то больше от колодок зависит. Как ни странно, лучше всего работали колодки по 250 рублей за пару, купленные в местном магазинчике. Больше 6000 км останавливали мою стокилограмовую тушу и ни разу не создалось аварийной ситуации. Возможно это ошибка выжившего и мне просто повезло, а тормоза говнина лютая)) а может я все же прав и тормоза норм
Проблема с подседелом решается специальным резиновым колечком за 30₽ с алика) Эта проблема притянута за уши
По тормозам согласен полностью, с моими bb7 такая же история. Более того, металлическая скоба-держатель пластиковой крышечки (которая коричневая, с наружней стороны) умудрилась лопнуть пополам во время снятия и теперь эта крышечка очень паршиво держится. Настройка хода колодок сущий ад, несмотря на колесо регулировки подвода неподвижной колодки, разводящие пружинки на них из коробки кривые, пришлось выправлять при помощи такой-то матери. До этого катал на самой дешёвой механике Shimano M375, так вот с ней никогда не было никаких проблем, в итоге вернулся на неё. 8 лет уже работает как часы на двух велосипедах, тормозит ничуть не хуже этих распиаренных Авидов, и стОит в разы дешевле.
Я нашел ответ по барендшифтеру, после падения от ветра, он начал тупить везде, разобрал собрали и на большой звезде вылавливаю люфт, что на 2 перешел, надо аккуратно его туда втягивать, чуть сильнее и троит. Спасибо за описания. Кстати у меня 2019 года и барендшифтер попадал мне в колено.
На самом деле, во время видео Евгений всё время повторяет ту сумму, которую ему занесли за обзор))
Которую он хотел бы, чтобы ему занесли) но занесли только пару бессонных ночей)
По моему добротный вел
Да,с косяками,но их можно устранить
В комментах много "профи" которым важны 200-300 гр веса-качайте физуху.
Купил я себе Shulz Boys Don’t Cry, доставили 7 июля. Успел покататься перед вахтой на нём неделю. В общем велик ну очень понравился. Но да, есть мелкие у него не очень приятные мелочи, которые вы описывали. Кассета тот ещё шлак, это да. Шифтер... Хм. А мне он даже как то понравился. Он не такой уж и плохой. Он просто другой. Не располагает например к спортивной езде. Но я бы выразился так, он прикольный. Если спокойно ездить, а не пытаться на этом велосипеде динамично разгоняться, то всё терпимо. А так, я бы конечно на дуалы 1x10 его поменял бы. Вот только не знаю, на какие именно дуалы их поменять. Может подскажет кто? И кстати... В ногу такой шифтер мне не впивается, ни при каких обстоятельствах. Может так получается потому, что руль у Shulz Boys Don’t Cry очень широкий. Я как то даже забыл эту тему, пока неделю катался на Shulz Boys Don’t Cry.
В первую очередь буду менять переключатель и кассету. На переключатель Shimano Deore M5120, с кассетой Deore CS-M4100 11-46T. Обмотку руля хочу Итальянскую, толстую на руль намотать ещё. Потом уже дуалы.
Если не принимать некоторые огрехи обвеса, который пока не поменяешь можно терпеть, то велик ну очень шикарный. Особенно понравились покрышки. Они на Shulz Boys Don’t Cry ну очень шикарные. Протектор мякий очень, он аж скрипит на линолеуме у меня дома. Накат у них замечательный. Накачивал колёса до 50PSI катит отлично по асфальту. А на грунте он даже как то приятнее что ли идёт. Удивило. А сам Shulz Boys Don’t Cry по своей конструкции вообще располагает гонять на нём как бешеная чайка. Хотя шифтер как-то к этому не располагает. По моему мнению - Shulz Boys Don’t Cry шикарный. Даже за 77800 рублей на сегодняшний день. Мне он очень нравится! А в живую он смотрится ещё красивее чем на фото или на видео и цвет ему этот очень в тему, другого мне не нужно! 😍
Сейчас продаются в триал спорте пистолеты 1×10 адвент х как раз к этому переклюку, правда стоят 16 штук
Не забудь кончить в раму и покрышки
@@Da-ks2im каждый день кончаю. Такое не забыть.
Какой у тебя рост и какой размер себе взял?
У меня этот велосипед первой версии. Проехал на нём 500 км. Мне в целом он очень нравится. Правда до этого я ездил на велосипеде последний раз на Десне и 20 лет назад. Сиденье хочу поменять на более широкое, уже купил карбоновый подседельный штырь вместо стандартного алюминиевого, смазал на кончике Рубином и вставил. Бар энд переключатель, конечно, не полное говно, но со своими закидонами. Только под конец сезона в мастерской его смогли настроить нормально. В идеале хочу пистолеты минимум вместо бар энда, а максимум всё Advent X по кругу. Колёса ещё хочу поменять. Возможно соберу карбоновые 29е. Ну, и может тормоза на BB7 или Spyre C. Но это не точно. Но в целом из коробки мне велосипед очень понравился. Геометрия, накат. Всё норм. Мою тушку в 110 кг весом он катал без проблем по лесам, асфальту. Везде. Хороший велик. Купил за 43 000 рублей по предзаказу.
Меняйте тормоза только после замены ручек. По мощности к ним нет вопросов
@@lovebike Благодарю. Сейчас у меня Tectro Mira стоят. Присматриваюсь к более мощным механическим. Но так и не определился BB7 или Spyre-C... И там плюсы есть, и там.
@@STEREOLOVER лучше BB7
Зачем покупать велосипед чтобы потом заменять комплектующие , не проще купить нормальный велосипед?
нормальный велик стоит 130к руб
@@planetsir Так и заменить придется на столько же))))
Всё класс, но освещения маловато на велик, мне кажется :)
просто он цвета грязи.
Купил в прошлом году Вандерер, за 49900 и так же месяц ходил вокруг него, смотрел на кривой петух с завода, на развалившийся задний дерайлер после 1000км и цепь которая растянулась до 0.7 за 600 км, но, 49900! Велосипед нравится, но в рамках 49900) Пристегнуть не жалко, поцарапать не жалко, баулы повесить не жалко, зимой на станке стоит. Шульц молодцы)
Вот это ты попал сейчас он продаётся за 40710р
@@AlekseySmirnovv да, ошибка. Брал за 39900)
Интересный обзор на этого бонкового бородавочника🤭👍..
У меня гибрид,если что😉
Недавно они выкатили свой полуфэт. Надеюсь на очереди полноценный фэт с дропами под эксцентрик. Почему? потому что они в отличие от многих продают свои фреймсеты, а я хочу сменить свою китайскую алю раму на хромоль и это будет однозначно самый крутой вариант.
По-поводу разреза на подседельной трубе: впервые такое увидел на Nordway Canyon 2008 года. Простенький алюминиевый МТБ из спортмастера.
В нашей велошколе у пацана 7 лет во время езды лопнула рама. Причём не в месте сварки. Шульц бабл рейс 24. Только после этого казуса я увидел почему у этой модели такой маленький вес: толщина металла рамы ненамного толще фольги.
Так любая батированная рама в центре верхней трубы как пивная банка. Сама рама бабла не сказать, что лёгкая, обычная для алюминиевой
меня очень смущает длинна перьев передней вилки и ее угол относительно стакана.
55 тысяч рублей @😂
Купил далее такой в 23 году (70к).
Тормоза и ручки тормоза стали хуже, а так всё нравится. Хороший аппарат.
Пара замечаний: 36 спиц -далее плюс, если покупает мужик весом за 100, да ещё и планирует грузить его походным скарбом.
Когда взвешиваете, говорите, в какой ростовке байк.
Спасибо за ролик.
Камаз уважения автору! Раскидал че да как. А то заколебало смотреть обзоры на типе : "ну тут колёса, и они хорошие". А чем хорошие, хрен его знает.
На подседельный хомут можно кусок камеры натянуть и грязь не будет в прорезь попадать.
Да велик на хромолевой раме и на осях за полтос это подарок.
Первая итерация рамы - более тяжёлый (2,7 против 2,0кг) клон Advanced Mountain XM520 2018-года 19"-ростовки (геометрия у AM немного разная в разных ростовках). У них петух всё ещё одинаковый, ну и видимо останется таким. Шульц его сейчас сам фрезерует
Самые лучшие и удобные это столовские алюминевые ложки !
примечательно, что рама по пред заказу представлена в синем цвете.. а желаемый цвет - вот эта арома кава
Пишут, что бурый) в гарантийной штуке написано гризли:)
по поводу шифтеров...купил вандерер...прокатился один раз...на плоском асфальте норм,как только грейдер в передачу не попасть,самая легкая пересеченка тоже не в кайф.заменил на игнаты
Зря наехал на баран, он уникальный для этого велосипеда и нигде больше не продаётся. Широченный и с маленьким дропом. Самый близкий аналог - Ritchey Beacon XL. А тут в стоке идёт. Я давно начал пробовать широкие МТБ бараны, ещё лет десять назад, и очень сильно удивлён приколам с обмоткой - я обычно беру какую-нибудь самую недорогую весёленького цвета у немцев, чинелли там или деду, или фса, и ни разу такого не было чтобы мне длины не хватило, всегда укорачивать приходилось.
А ведь ещё летом за эти деньги можно было купить гравийник в Декатлоне. Понятно, что тот ближе к шоссе, а этот к МТБ, но разница в качестве компонентов за сходную цену приличная.
ну так он сейчас на 5 тыр дороже стал стоить. Если речь про grvl 120
@@breakZloverable уже на 10
Вы там своему лидеру скажите чтоб перестал многоходовочки устраивать. А то скоро беговел не по карману будет.
@@Muller321 цены велосипеды и комплектующие на мировом рынке растут, а виноват какой-то отдельный лидер какой-то страны лол.
@@razh_ch К мировым ценам добавляются великие многоходовки. Из за политической нестабильности поставщики стараются минимизировать риски падения рубля (как недавно на 8 рублей). Так что не удивлюсь если с расчетом на год, цена на велосипеды, для российского рынка, закладывается из расчета 90-100 рублей за доллар. Тебе сколько лет? Взрослый человек должен прослеживать причинно-следственную связь. У тебя как то не выходит.
Забавно смотреть про чужой велосипед, когда постоянно вспоминают твой)) Ох и намучался тогда Евгений с этим тормозом... Кстати, твой передний ротор до сих пор бегает, а штатные тормозные машинки Tektro, давно заменены на Avid BB7. Спицы так и не полопались. Колеса ровные. Помню, что колпачок на передней втулке пришлось фрезеровать. Он подтирал о тормозной диск.
Привет! Какой пробег?
Там на следующей версии ещё интересней нюансы были:)))
shulz Mom’s Favorite ждём)
А сейчас РРЦ 69900, Карл...
Кстати о чао янге поставил 40ую на мтб антипрокол 5мм не нарадуюсь . 42км по прямой
Имхо, 36 спиц это скорее показуха. Велосипед подразумевает, что на него будет поставлено как минимум 2 багажника (иначе накойхер 50 бонок?), навьючено 40 кг шмота и 30 кг жратвы (чтобы ездок охренел от того, что такой вес управляется чуть лучше чем никак и даже углы рулевой не спасают). Поставив 36 спиц производитель намекает, что вот это вот именно целевое использование велосипеда. При поломке обода очевидно придется перебирать на вменяемые 28 спиц, заодно сменив спицы к примеру на альпин3. Втулку-то при этом менять не обязательно, просто спицы будут 10 разных длин (но это-то как раз не проблема).
P.S. Про дырочку для дроппера поржал. Для этого надо бы сначала трубу не 27.2 сделать было
Есть не оспоримый минус - не продается в размере XL. Мои 197см возмущены.
В этом видео, вы не упомянули, *Самое Главное !*
Лампово) пофиг на вел, не интересно все что не мтб, но сам ролик завлекает)
Колеса эти прошли 154 км по асфальту и снегу. Потом на заднем восьмерка с яйцом, на переднем восьмерка. Собрали другие колеса ))
тоже катаюсь на таком, ручки сразу сменил на адвент, и проблема отпала)
В другой мастерской, утверждают, что крепление дискового тормоза на вилке приварено не по месту и им пришлось изготавливать индивидуальный адаптер. Очень жаль, я хотел заказать у Шульца переднюю ригидную вилку.
Буквально недавно прокатился на таком велике - когда залезал на него с колена случайно переключил на пару передач)
Каеф
привет
Обзор отличный. Спасибо.
78 000 рублей он стоит в 22м году, апрель.
В резьбе каретки также антикор
continental экономит деньги. но не производителю а пользователю. отличный компаунд.
Лучший обзорщик
6:30 хочется обзор про рубашки, тросики, классификацию, ввбор, плюсы/минусы, ...
Честно )) Ждал, что сейчас будут поносить этот велосипед по максимуму))) А тут бац) Адекватная критика))))) Я удивлен ))
Как владельцу первого поколения БДК хочется отметить - у новых все стало хуже. Да полускоба у каретки доработали раму, но косяки в швах, у меня вся рама ну просто отлично сделана, даже швов не видно почти, без сквозных проваров так точно. Раньше этот велосипед был проще, дешевле (45к в 2020), как старый японский автомобиль, для тех кто в теме. Такой простенький и душный, но с колоссальным запасом прочности и потенциалом для апгрейда. За время эксплуатации перевел на СРАМ апекс 11ск и велосипед заиграл новыми красками. За такой обзор респект, по-честному все) Уж не знаю какая там статистика продаж и запросы основной аудитории, но как по мне производители сменили курс немного не туда. Не нужны по сути то эти все изменения, нужны всего лишь дуалы и это совершенно другой байк!
Ну как видишь они наоборот баренды продвигают во всех своих обзорах Шульца и рассказывают как это хорошо. Даже тут в начале показали дорогой велосипед на барендах и типо с намёком раз на таком велосипеде они стоят, то и на шульце это круто)
@@AlekseySmirnovv вижу, только одно дело, когда баренд на родине - в лежаке разделки, но совершенно другое, когда в баране. Все это очень медленно и негибко работает при быстрой езде, при месиве говен. Производители толкают идеологию тру туринга, мол медленное неудобное переключение и разница между звездами большая - хрень в туринговом темпе. С тяжелыми сумками и с изменчивым рельефом - вообще не хрень. И в говнах тем более..
Дуалы нужны далеко не всем. Много туристов ездит с барэндами и это то, что им (нам) нужно.
@@Lrnd а я и не спорю. Говорю, что не знаю какая реальная статистика любителей барендов. Но вот я тоже турист и фактически на некоторых тягунах часто бывает так что одна передача слишком большая, а другая слишком малая. А еще можешь не успеть переключиться, а такой нечеткий переключатель под нагрузкой тыркать опасно и ломать передачу приходится как фиксеру. Или на сложном крутом рельефе, где прям аж стражно, когда перехватиться до баренда рукой ну никак не получается, тоже заламываешь на той передаче, которая попалась. В долгосрочном туринге это накатывает снежным комом, можно словить переутомление. В грязи/снегу - та же история, часто затыки происходят. Вот ответы, почему баренды не нужны НАМ туристам в конкретных ситуациях, потому что технологически и практически это как манетки на хвз. А почему нужны? Отвечу сам - надежность и совместимость с чем угодно, хоть с турнеем в безиндексном режиме. Реально можно любой перекл воткнуть, 7-8-9-10-13 ск - вообще без разницы. А еще аутентично, лайк америконские туристы, да. Но вывод напрашивается такой - баренды для тех, кто никогда не спешит, кому не впадлу спешиться иногда, кого устраивает передача более пониженная чем нужно.
@@PavelShalaumov Мне кажется, что здесь люди делятся на 2 категории. Примерно как с механикой и автоматом на автомобилях. Одни приспосабливаются и для них управление барэндами становятся совершенно естественным, и описанные вами сложности уходят. Для них (нас) удобство - исключительно вопрос привычки. Другие имеют сложности с восприятием нового (это не наезд, реально есть такие), на барэндах страдают, нудят, не могут привыкнуть и уходят на дуалы (впрочем, имея проблемы и ограничения уже с ними, пусть и другого плана).
Описанные вами сложности с тягунами в туризме - надуманы т.к. можно всегда выбрать комфортную передачу и двигаться на ней с комфортной скоростью (т.к. не спорт, нет задачи именно максимизации скорости). Ну и природа этой сложности лежит вовсе не в месте нахождения шифтера (барэнд, манетка или дуал), а в имеющихся параметрах трансмиссии - соотношении передних-задних и гранулярности. Если там не горка в 45 градусов, то нет никакой проблемы переключиться под нагрузкой хоть чем. А если это именно крутая горка, в неё скорее всего всё равно придётся заходить (т.к. в туризме велик нагружен), и опять не важно, что из себя представляет шифтер.
На сложном и крутом рельефе люди привыкшие к барэндам не перехватывают руку, а спускают её вдоль руля, удерживая руль во время всего этого процесса, и переключая так же придерживают руль за край. И держать там руль за конец непрерывно переключаясь могут сколь угодно долго. Таким образом, контроль ни на секунду не теряется и управляемость не страдает. Единственное, что здесь теряется - моментальный доступ к ручке заднего тормоза. Но т.к. это туризм, всегда можно выбрать комфортную скорость согласно окружающим условиям в поездке, задний тормоз является вспомогательным, а основной передний, который без проблем управляется левой рукой в любой момент. Т.е. вся эта "проблема" с худшим контролем - это опять же не следствие барэнда как такового, а следствие лишь отсутствия привычки/умения им управлять.
Я могу сказать, почему я на BDC остаюсь на барэнде (хотя на циклокроссе вполне управляюсь дуалами). Краткий ответ: по совокупности факторов барэнд удобнее.
* Я бы мог поставить пистолеты XLE или Advent-X. Но это дорого, а у них внешняя проводка троса, которая смотрит во внутрь руля и будет мешаться при прикреплении нарульных баулов.
* Я бы мог заменить группу на Сенсу SRX, но у меня с одной стороны ещё есть вопросы к её надёжности, а с другой мне не нужно 11-ск трансмиссии, более чем устраивают и 10-ск.
* Я бы мог заменить группу на GRX, но это опять дорого, а штатно GRX забрасывает до 42T, а я хочу 46Т.
* Я бы мог поставить шоссейную группу, но тогда пришлось бы отказаться от сингл-системы и мутить передний переклюк. И всё равно я бы потерял в пониженном диапазоне.
* Если бы я поставил любые из этих дуалов, мне бы пришлось думать не только о размерах нарульного баула, чтобы он помещался в баран (в отличный BDC-шный баран с широким флером влезает без проблем баул на 15 литров), но и - остаётся ли возможность переключаться, не мешает ли баул ходу рычагов. Т.е. при одинаковом флере руля, доступный размер баула неизбежно уменьшается, чтобы оставить место для хода рычагов.
В итоге, как видим, все эти варианты дуалов имеют свои недостатки и ограничения на туристическом велике. Если бы хотя бы один из них был полностью без недостатков, наверное я бы потратил деньги и перешел на него. Но я не хочу тратить деньги и менять шило на мыло. Убирать "проблемы", которые для меня уже решены при помощи привычки и проблемами не являются, но получать другие проблемы в удобстве перевозки баулов на руле. Поэтому пока для меня бар-энд реально без каких-то натяжек - самый удобный вариант переключения (если рассматривать не только сам процесс переключения, а всю совокупность факторов). И таких людей как я, конечно, не большинство в велосообществе, но на свою отдельную нишу любителей барэндов - хватает.
Подскажите пожалуйста, какие пистолеты для него подойдут без танцев с бубном?
Я думал, он тысяч 40 стоит. Такие тормозные ручки я видел в магазине на ашаношоссейнике на литых колесах за 12к.
уже 78
Спасибо 👍🔥🚴
Владею таким с ноября. Заказывал предзаказом, оповещения о появлении на почту не приходили, только чеки, писал в поддержку. Заказ мой где-то прогуляли, увидел велосипед на сайте в наличии, позвонил, сказал, что предзаказ жду больше обещанного, а велосипед уже можно купить в шоу-руме.....Рубашки классные, а брендированная защита от истирания стёрла краску своими буквами прям под стаканом. Обнаружил спустя пару км. отъехав от магазина. У кассеты оказались кривыми маленькие звезды, под нагрузкой не заметно, но как только вывешиваешь колесо и рукой крутишь педали чувствуешь не ровный ход цепи и едва уловимый звук. Кривые звезды видно визуально. Самый неприятный момент в баренде - последние два щелчка в сторону самой большой звезды. Крайнее положение рычажка не параллельно земле, а смотрит вверх, приходится изгибать запястье для переключения. В колено попадал только на светофорах при удержании баланса стоя в контактах. Трансмиссия была настроена так, что при небольшом прокручивании назад, цепь ложится на скобу(краска там тут-же отвалилась) и перо, после неожиданно проваливается между роликами переключателя. Зашёл в подъезд на минуту, развернулся, вышел, надавил на педаль и переключатель втянуло цепью, в итоге рамку переключения выгнуло со стороны колеса, петух соответственно то же. Звезда на 40 зубьев (169мм) встанет и остаётся ещё небольшой зазор. Звезда на 42 (175мм) или не встанет вовсе или почти впритык. Бонки с "жирной" шляпкой и не проходят в большинство аксессуаров (насос с рамкой для крепления, классические держатели для бутылок как в Декатлоне). Хорошо ли работают тормоза с уверенностью сказать пока не могу, а вот сборщик не дотянул задний тормоз и тот в свою очередь разболтался и начал задевать ротор (думал мне и на кривой ротор "повезло"). Всё это обнаружилось буквально в первый день при поездке домой и на второй при обкатке.
Хотел взять для зимы BDC, но после штудирования информации думаю хорошо, что не взял. Теперь думаю, может взять Любимчика или он похож по навесному с BDC?
Спасибо брат, если бы сказал закалённая рама здесь или нет?
Евгений, здравствуйте.
Интересует Ваше развёрнутое мнение касательно эксплуатации велосипеда на колесах с разными диаметрами. Например, спереди 29',сзади 27,5
А также эксплуатация колёс с разными комбинацими покрышек по ширине . Например, спереди установить максимально узкую, сзади максимально широкую.
Спасибо!
За 46 в триале грэвел алю на карбовилке, кларисе! !!!- двойник впереди, - ну да, эксцентрики.... но это же не DH подвес, а почти шоссер
За что тут 55?- сталюга/баренды...одна звезда...микрошифт китайский.
Ну оси, да...
Ну ладно, 36 бонок пускай 36000 руб. 55-36=19- вот его реальная цена
Что за велосипед?
@@lovebike Скорее всего это Outleap HARDWAY
Оутллип грэвел
Он и сейчас 46
С стабильность)
Прошло два года.
Оутлип стоит не 46, а 50
БДК вместо 55 стал стоить сколько?- тыщ 80 наверное.
ЗЫ. Залез посмотреть,- прям в точку угадал!!!!!!
79900
И ведь покупают, наверное.....барэнды по цене пистолетов.....
Шокаладные зайцы не перевелись на руси
Сейчас, через 2 года, цена почти не изменилась- 50
Шульц подорожал с 55 до 80
Кассета шлак, у другана вторая мелкая звезда гнутая в хлам. Манетка развалилась просто сама по себе, начала люфтить, а при попытке подтянуть просто катапультировала свои запчасти в сугробы, оказалось что там пластиковые винты в ней.
Очень нестабильное качество
Это просто рама с колесами - навеску добей по вкусу.
@@101picofarad Добавить 30к на новую навеску и будет конфетка
Спасибо за обзор. А какие китайские кассеты нормальные (чтоб побольше, на 52 зуба/11 скоростей)?
Вот еще какой вопрос: разве такое количество отверстий в трубах не снижает очень сильно прочность и долговечность рамы при активном использовании?
Это упрочняющие отверстия.
Обратите внимание, что обверстия либо жироно обварены, либо проделаны в нейтральной плоскости, относительно карты напряжений.
Даже если не учитывать их вварку, сомнительно что при обычной езде вилка отрыгнёт, вы же не банник на нём делать будете и не в стену кидать.
@@Tyrwot почему не банник?
@@lovebike Тык неудобно жеж. Ладно я дурак - на подвесе учил, просто потому что катаю на нём. Хотя кстати на тот момент байк ещё не был переделан в электричку и на сколько помню - задняя втулка была на насыпи, видимо подвеска сглаживает удары. А вот на старом харде пытался - надоело их регулировать, постоянно отрыгивали.
Сейчас у него ценник уже стремиться к 70+ , поэтому уже можно смотреть что-то более продвинутое
Спасибо. Как раз рассматривал этот фрейм для сборки зимнего велосипеда.
Здравствуйте
Вопрос такой, наверняка знаете ..
Есть разница между изогутой и прямой стальной вилкой ?
Особенно часто встречаются на старых велах ..