arme y desarme 3/4 de motor y clucth pulsar 135 parte 1
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2014
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saludos amigos que manera ordenada de trabajr y usar herramientas adecuadas y de compartir el arte
buenos tutoriales... podrías hacer uno con una bóxer ct 100...?
excelente video Victor seria bueno que hicieras una con el mantenimiento completo del carburador de la pulsar 135
si claro , mira lo que pasa es como política personal el carburador es algo muy sensible que la mayoría de personas no entienden que si no es problema de carburación no hay que tocar, pero claro tendré en cuenta tu solicitud y apenas tenga la oportunidad explicaremos sus partes y la forma real de realizar un buen mtto
Victor hugo Agudelo quintero lo que pasa es q en mi caso me toca ausentarme aveces periodos de 2 o 3 meses y dejo la moto en casa guardada pero siempre que llego me toca llevar la moto a servicio porque el carburador se tapa gracias
Buenos dias. De antemano le agradezco por este excelente video ya que en el se puede apreciar la calidad de su trabajo. He dado muchas vueltas tratando de conseguir un buen taller para mi pulsar 135 pero es dificil, y viendo la calidad de su labor me gustaria llevar mi moto a su taller, Don Hugo por favor me puede confirmar que costo tiene una sincronizacion y el cambio de empaques del cilindro y la culata para pulsar 135. Muchas Gracias.
que buena onda , que buen video lastima que en argentina hay solo puros chantas para esta moto, podrias hacer un video de como regular las valvulas maestro
buenos días víctor: felicitaciones excelentes vídeos muy bien explicados. tengo una pregunta mi moto es una pulsar 135 y estaba funcionando bien pero por la culata tenia escape de aceite, entonces procedí a hacer el desarmado del motor así como me muestra en el vídeo quedo muy bien armada mi moto teniendo en cuenta todos sus consejos pero cuando la prendí me di cuenta que la moto se me ahoga cuando va a pedir cambio y no tiene fuerza y el choque tampoco me esta funcionando que pudo haber pasado.
Buenas tardes es muy importante resaltar la labor que realiza con las hermosas Pulsar 135, la verdad no he podido dar con un buen mecánico, pensaba que en AUTECO, tendría respaldo y garantía pero fue un poco decepcionante después del ultimo servicio, por ello le quiero preguntar en que lugar se encuentra ubicado el taller, por favor enviar numero de contacto para revisión general.
+Jhon Fredy Rincón Pelayo barrio tunal av cra 24 45 46 sur bogota 3146523854
listo estoy cerca de hay trabajan domingos o q horarios por fa, es que la moto la traje de barranquilla la sincronizaron cuando la traje pero nada no me despega bn y la siento sin fuerza la verdad
Tengo una duda en el árbol de leva la t esta bien pero en la volante esta en la rayita q esta lado derecho de la t esta bien así o la dejo en la t q ma aconseja xf y gracias x las explicaciones
Ok gracias me a echo de mucha ayuda muchísimas gracias ahora no tendré q llevar mi moto al taller una pregunta mas en la volante ay dos marcas cuando mire por la mirilla el piñón del árbol de leva estaba en la te pero en la volante estaba en una rayita q esta ala par de la t esta bien así o la dejo en ta t disculpa las molestias
Esta muy bn el video. No soy mecanico de motos pero me atrevi a desarmar la mia. Pero me confundi un poco. La posicion en la q coloca el ultiimo disco del clutch. No es la misma como se ve q la desarmó. Otra pregunta, creo q mi moto traia doble arandela en la tuerca rosca izquierda q asegura todo el clutch. Don una arandela blanca como se ve en el video y una blanca del mismo tamaño. Tengo esa duda, si puede por favor colaboreme aclarandome eso ya q no quiero quedar varado. Muchas gracias.
si tienes toda la razon , lo que pasa es que al cliente le pusieron los discos normales es decir no le pusieron el disco mas pequeño con los anillos si no que se los anularon, en todo caso el dico que es diferente va con los anilos uno concavo y el otro convwexo es decir cuando los tengas puestos se va a ve como un rin como si estuviera partido por la mitad no es nada complicado
Ahh listo muchas gracias
Muy bueno el vídeo pero quisiera q me ayudarás mi moto es una pulsar 135 y le cambie los empaques de silindro y culata pero ahora la moto se calienta demasiado y se me apaga quisiera saber a que se debe si el la bujilla o la capota de la bujilla y el mecánico me dijo q la cadenilla esta mala como puedo saber si es sierto q debo a ser ?
erick jose gutierrez campoz a ver mi amigo es deficil poder ayudarte con esos datos, pero, si la moto antes de cambiar estos empaques estaba trabajando bien esto quiere decir que , como te dijo tu amigo puede ser que dejaron mal los tiempos de cadenilla o volante como sabes, facil dejas la volante en t osea en la marca de "T" y al mismo tiempo verificas enj la marca de la cadenilla que la t de la cadenilla coincidan eso si te aclaro en la cadenilla la t esta a un costado pero encima . asi esto esta bien tocaria verificar holgura de valvulas, o dejaron los anillos encontrados , eso como opciones
Donde tiene ubicado el taller? Por que la verdad me gusto el trabajo echo por ustedes.
What is that yellow.thing inside the engine? Is that plastic? Please semeone speak to me in english
Hola mi champion cordial saludo muchas gracias por publicar ESTE VÍDEO tengo una pregunta :
yo tengo una moto pulsar 135 y cuando la prendo escucho un golpeteo fuerte hasta que calienta luego se disminuye mucho pero no desaparece del todo, un amigo mecánico supone que son las valieras del árbol de levas . mi champion en su experiencia en que me puede orientar . muchas gracias exitos
Hola tengo una pregunta espero me puedan ayudar quiero des carbonizar el pistón de mi moto pero tiene escorias pegadas al rededor de los anillos como puedo ser y si es posible explicarme q posición tienes los anillos lo de la cadenilla vi q era el tornillo q lo dejaron mal xf echa me una mano y puedo echar le silicona en el empaque del cilindro o solo es suficiente con el empaque
erick jose gutierrez campoz bueno lo de la silicona no es necesario casi en n ingun caso , para eso simplemente le compras los empaques originales y ya, la silicona se usa de acuerdo alo que nos diga el fabricany en ocasiones cuando necesariamente nos toque, respecto a la escoria no entiendo muy bien lo que quieres decir supongo que tienes particulas alrededor de los anilos te aconsejo no quitarlos ya que puedes agtravar el daño, respecto a descarbornizar el pistosn si calro por encima y con cuidado con una cuchilla o bisturi , la posicion puede 180 grados respecto uno del otro lo mismo con los de abajo pudiendo utilizar 1230 grados si lo deseas lo demas esta bien esplicado en el video , sin embargo cadenila tiempo de volante en t y tiempo de arbol de levas con respecto al piñon de arbol de levas tambien con la marca cercana a la t
victor todas las motos incluyendo Yamaha zusuqui tienen la tuerca de la corona de clos rosca contraria o solo auteco
Buen video solo tengo una pregunta, el tubo de la candela como se extrae? para poder sacarlo sin que estorbe la cadeana de tiempo
+Carlos De Leon hola carlos bueno , dicha covertura o protector de bujia tiene un tornillo prisionero de llave bristo si no me equivovo #3 la sueltas y posterior con una pinza, alicate o la herramienta que puedas sujetar darle unas vueltas y jalar hacia fuera
Que torque llevan los tornillos donde va el antiespumante?
ola saludos desd ecuador un pregunta mi amiga io tengo una 135 q gotea aciete i ya le e cambiado 2 empakes i sige goteando q sera!!! y ya le mand hacer mantenimiento lo es calibracion d valvulas i ahora se an dañado el valancin
+Jorge Moreno primero dime por donde es la fuhga de aceite, si es en la parte superior es decir culata, cilindro y ya has cambiado los empaques y sigue lo mismo tocaria probar aplicando algun producto como una silicona y ver que pasa , si sigue fugando tocaria ver la planitud de las parttes y ver que se pudo deformar y ahi seria necesario o cambiar o mandar al torno para corregir esa falla , si ocurre en las tapas de volante o clucth o centro motor lo mismo verificar si aplicando algun producto se corrigue
hola maestrl
una pregunta ¿porque la bajab rouser 135 no lleva reten de bancada , porque del lado del volante de encendido donde tiene el rodaminto eje de caja tiene una ventana abierta y tranquilamente tira aceite al volante de encendido .?
hola que numero de copa es para retirar las bujias,,,gracias
hola hugo tengo una consulta papa le canbie los enpaque de cilindro y culata y la moto me quedo calentando demasiado y le pregunte al mecanico q lo yso el trabajo y dise q no sabe x que pasa esto mi moto es pulsar 135
la leva del clots se desgasta y produce ruido?
amigo tengo una pregunta; twngo una 135 que no enciende con el electrico cuando esta en primera marcha,solo en neutro.
+diego caicedo listo cambia el sensor que se encuentra en la manigueta o soporte de espejo del lado izquierdo esto seria basicamente el problema , claro y te aclaro tocaria revisarlo que este funcionando por que de lo contrario tocaria verificar cableado
amigo segui todoa los pasos tal como los videos y al termianr de armar esta no me quiere dar marcha hay corriebte y todo pero no me da marcha cual seria el problema
Tengo un problema con el encendido eléctrico de la moto, no enciende por este medio, ahora me toca siempre con la pata. ¿Cuál sería las soluciones para realizar el cambio o mantenimiento? y ¿Cómo se llama la pieza que da el encendido eléctrico? Excelente vídeos y explicaciones.
bueno lo primero que tienes que hacer es revisar el estado de la bateria no solo de l ella si no de como se realiza la carga posterior a esta revision es importante revisar el sistema de encendido es decir star, cableado, selenide de encendido
Saludos!! tengo una pulsar 135. Cada vez que la prendo se acelera demasiado. Me dicen que es normal, que es porque esta fría y ella misma se auto-calienta pero ¡CADA VEZ SE AUTO ACELERA!. Ejem: Si la prendo, ella se acelera demasiado, doy una vuelta y la apago (se supone que ya esta caliente). La prendo otra vez y nuevamente se acelera haciendo bastante ruido (siempre aumenta las revoluciones hasta el numero 6 del tacometro) y así sucesivamente. Me gustaría, si es posible, que nos explicara en un vídeo ¿a que se debe esto? porque he visto otras pulsar que estando ya calientes no se aceleran al prenderlas de nuevo, sino que prenden normalmente sin aumentar las revoluciones. Se auto-aceleran en las mañanas pero ¿CADA VEZ QUE SE PRENDA? No creo que sea normal.
+Esteban Cardenas Arevalo como se cambia ese sensor
hola maestro una pregunta lo desarme para cambiar los discos d embrague pero al sacar la tapa e embrague se salio tambien el eje del pedal d arrangue y ahora le e puesto pero se queda pegado y no se como va me explicar porfavor como lo puedo poner d ante mano gracias
hola muy buen video. yo tngo una d con 19000km en argentina y la verdad muy buena moto !!
te quiero preguntar una cosa...me han cambiado la cadena de distribucion...diciendome q estaba en las ultimas... le puso otra con 95 o 96 eslabones cuando le dije q iba con 94. y luego no regula bien ni en frio o en caliente... osea falla.
cuando cambias cadena de distribucion tiene q sincronizar perfectamente como en este video? porq tmb se la lleve a otro mecanico le regulo las valvulas y le limpio el carburador y nada... ami no m coincide tan exacto como el video. me seria de mucha ayuda gracias. excelente video ! para saber mas d mi moto ja
bueno el hecho que sea de mas o menos eslabones no deberia alterar el tiempo u lo unico que alteraria esto es la vida util de la cadenilla ya que el tensor estaria afuera demaciado rapido al ser la cadenilla muy larga, ahora no se sostine ni en frio ni en caliente esto puede pasar por estar mal el tiempo, tambien por estar muy bajita de compresion , asi mismo revisa el termico de la moto para ver siesto esta molestando las minimas
Victor hugo Agudelo quintero ahh comprendo lo de la cadenilla. mira antes la moto andaba re bien. el cebador el sensor... sin problemas. yo he mirado y cuando coincide el piñon con el puntito en la t y las 2 lineas bien. por el lado de la mirilla... en el magneto no coincide en la t sino q coincide en la rayita q esta a la derecha casi no se nota. sabes mi cadena quizas por ser grande se ha gastado por lo q tu dices... m has sacado una duda. ya q lleva d 94. gracias.
Donde se encuentra ubicado?
como. Ago q yo tengo un problema que no me sincroniza bien y me esta comiendo mucha gasolina yo quisiera. Saver q es grasis
hola... tengo una pregunta espero me pueda ayudar.....lo que pasa es que mi moto 135 esta presentando un problema: cuando va en primera y voy a poner el segundo cambio de repente se salta el cambio y queda en neutro? es como si entrara bien el cambio y al segundo se salta a neutro, pues esto ya me ha pasado varias veces sobre todo en los semaforos... no se por que se salta el cambio? y nuevamente me toca buscar el cambio....que puede ser. seran los discos desgastados o otra piesa? la moto la compre usada y la recibi con 25.000km ¡¡¡GRACIAS!!!!
COMO KITO EL TORNILLO QUE SOSTIENE EL ARBOL DE LEVA QUE ESTA MUY DURO GRACIAS
Yo también necesito saber eso...
+Alexander Vaga okay bueno este tornillo originalmente viene con un pegamento o traba tuercas , el procedimiento comun que apklica auteco es poner una herramienta que traba o que atranca el piñon arbol de levas y se procede a aplicar fuerza y ya , en mi caso utilizo la bristol o la llave allen #6 con una llave neumatico sostengo la volante y la suelto sin ningun problema, otra opcion en poner la llave bristol #6 y darle un golpe en seco para que afloje de una
Muchas gracias por la respuesta!! Saludos desde argentina, muy buen video!!
Buenos dias amigo Tengo una pregunta es que la pulsar 135 ls tiene una pequeña fuga en la guaya del freno delantero de donde empieza la guaya del freno no sabria cual es la solucion o donde me puedo dirigir a su taller Gracias
toca revisar todo el sistema de freno, latiguillo, bomba mordaza
amigo la mía es una igual pero tengo un problema le suenala cadenilla cuando se calienta y de resto esa moto es buena porq será si le an hecho de todo le e metido cadenilla reforzada y tensor sige igual con la cadenilla reforzada dejo unos meses y volvió el ruido y q será
pensaria en revisar como se hizo el trabjo habeses se hace necesario cambiar tambien el piñon del cigueñalque mueve la cadenilla
hola un saludo muy especial des quito ecuador me puedes ayudar com tu whassa gracias profesor
Un favor tengo una moto pulsar 135 y el choque electrónico no funciona cuanto me puede costar para llevársela gracias y la dirección gracias
Andres Guzman hola andres bueno la revision electrica basica te cobro 30 mil pesos , eso te incluye la revision del sistema de chocke y sensor termico
Ok muchas gracias en cualquier momento la llevo porque si necesito arreglar ese daño
Y ud me parece una persona muy profesional en lo que hace
victor me interesa hacer negocios contigo agregame a tu correo y hablamos
buenos tutoriales... podrías hacer uno con una bóxer ct 100...?
hola maestro una pregunta lo desarme para cambiar los discos d embrague pero al sacar la tapa e embrague se salio tambien el eje del pedal d arrangue y ahora le e puesto pero se queda pegado y no se como va me explicar porfavor como lo puedo poner d ante mano gracias