Как здорово, что Вы есть! Чрезвычайно важно сохранить эти великолепные машины-труженики, да не просто их мертвые корпуса, а именно живые, рабочие машины! Вы делаете важнейшую работу! Все моё детство прошло на железнодорожной узловой станции, где даже свет (электроэнергию) давал паровоз с 6 утра до 24:00! В детстве я был убежден, что паровоз живой! И наверное я был прав, т.к. и сейчас так считаю и когда иногда удается увидеть паровоз, смотрю на него с восторгом и щемящей грустью о далеком детстве и тех временах, когда эти мощные машины бегали по необъятным просторам нашей Родины! Счастье, что в наше время остались специалисты, которые могут вдохнуть жизнь в эти супер машины! Удачи Вам, ребята, терпения и крепкого здоровья на долгие годы!
А где нибудь можно про это почитать? Интересует нестандартное использование паровоза в качестве ТЭЦ и в качестве двигателя для вырабатывания электроэнергии через привод колёс.. 3000л.с развиваемый паровозом на мой взгляд не хилый момент что бы крутить мегаватный генератор Есть бесплатные отходы типа щепы и стружки, вот и появились такая коварная идея") Читал что клятые коммуняги пригнали 2 поезда в лес, и во круг них начали возводить первый механический цех с молотами и паровым отоплением от котлов паровозов.. Логично было бы предположить что и электроэнергию для завода они вырабатывали через привод колёс, а учитывая что заводу нужно минимумом 1мегаватта наверное мощности хватало... Но в интернете крайне мало информации по этой тематике, хотя примеры есть
Нравится смотреть на такую работу, сам железнодорожник, хочется оказаться в той атмосфере. очень скучаю по тем временам, когда работали вместе. У нас в Казахстане это равновесие уже в прошлом. остались одни менеджеры и бездельники .........
…когда стендовый моделизм немного поднадоел и хочется реальных масштабов ;) А вообще к вам можно экскурсии водить. Уникальная возможность увидеть всё изнутри как есть.
Ух ты. Случайно наткнулся на видео. Это шедевр, давно интересовали паровозы, как там что устроино. А тут целое производство по востоновлению. Лайк и подписка.
Руководство все не любят, но в данном случае они молодцы, что приняли решение ремонтировать и восстанавливать паровозы капитально, для истории и возможно будущих поездок, а не покраской металлолома краской на двадцатый слой!
Видео не плохое. Но хотелось бы попросить вас снять устройство по отдельности деталей. Например паровая машина устройство, работа. Компаунд насос и.т.д
Молодцы ребята!!! Был приятно удивлен. Видео интересное. Поподробнее бы как все устроено. Особенности там всякие как раньше инженеры решали разные проблемы. Буду ждать еще видео.
Не раз машина хватала воду из котла,всегда выручали специальные предохранительные клапана на цилиндрах. Их срабатывание слышно,сразу открывали промежуточные клапаны и увеличить подачу смазки в цилиндры.Потому что поршня ревут громко. Прошло более 40 лет.
@@ИгорьЦветков-з6н Тендер кажись пробивался пулемётной очередью, 15-25 мм котёл вряд ли. Видео просто супер! Спасибо большое, что снимаете и выкладываете!
@@АНАТОЛИЧ-ц8л Игорь, спасибо. Патрон крупного калибра имеет шанс пробить. Из рассказов ветеранов-после обстрела немецкими 50-мм снарядами из пушек Kwk паровоз приходил в место назначения как ёжик, утыканный деревянными чопиками, парил по всем щелям, но приходил. Экипажную часть не все снаряды взять могли, чтобы обездвижить паровоз. Инфу о толщине листов барабана брал в основном из литературы по паровым машинам. К сожалению, вживую паровоз не видел, только холодный-памятник ФД20 и два серии Э, изувеченных скотским отношением.
@@ИгорьЦветков-з6н Но гражданскую и ВОВ войну они как то прошли на ура. Не без потерь конечно, но если бы так легко было каждой пулей вся страна тогда уже встала бы полностью.
Бойся асбестовой термоизоляции, не вдыхай её пыль. У меня отец и ещё четверо его товарищей по работе, которые работали дежурными слесарями в турбинном цеху на ТЭЦ, ушли из жизни заболев раком лёгких. Все они много работали с асбестовой термоизоляцией.
В интернете ходят аналогичные съёмки ремонта паровозов Германии. Небо и земля! Там не рабочие, а академики. Разбирают и собирают тяжеленные детали без напряжения. Имеются все приспособления и оборудование. Чистота и порядок.
Насколько я знаю первый магистральный тепловоз в нашей стране (изготовленный в середине 20-ых) в тридцатые стали использовать, как передвижную электростанцию. Настолько было сложно его эксплуатировать в то время. Новые локомотив становятся электростанциями, старые котельными!
@@МихаилА-ы9х6и паровоз- он вообще как женщина любит ласку и смазку😁. А если где-то на линии, то резервом доехать можно, а с поездом вызывай вспомогательный.
@@АНАТОЛИЧ-ц8л Игорь ещё раз благодарствую Вам за информацию ,да сложный механизм всегда смазка всегда под парами , я слышал их почти не останавливали они топились почти всегда только для профилактики останавливали
Благодарю , меня интересует один факт в некоторых котлах паровозах в трубах теплообмена вставлены согнутые в двое четыре тонких трубки это тоже трубки теплообмена или догрева пара ? th-cam.com/video/AuVC5A4SspQ/w-d-xo.html
Tolich514 смазка в цилиндры подается прессапаратом, приводимым в движение кулисой паровой машины во время движения паровоза. В другом видео я про это рассказывал. Если интересно посмотрите.
При начале работы машины пар конденсируется на холодных стенках цилиндров. Поэтому в начале хода машина идет с открытыми специальными клапанами внизу цилиндра, пока тот не прогреется. Это часто видно на видео, когда паровоз отъезжает от вокзала, сильно пшикает паром из цилиндров.
В процессе закачки инжектором вода градусов до 60-65 подогревается. pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/content/46-glava-6-inzhektor-i-pitanie-kotla-vodopodgotovka
Глеб Назаров я уже писал и снимал систему смазки машины. Смазывается она смазкой Ц-52 (вапор). Подается смазка прессаппаратом плунжерного типа, приводимого в движение кулисой. Данная смазка смешивается с паром, образуя смазывающую эмульсию.
Я что-то ничего не понял. Было подозрение на изгиб толкателя поршня, а оказалось, что он ровный? Так что-ли? Блин, мужики, а поверочной линейки на такой случай у вас не припасено? Ну чтобы заранее, без демонтажа, если уж можно подлезть, с четырёх сторон к штанге по окружности приложить поверочную линейку и прийти к выводу, ровный ли толкатель или гнутый? Это же хоть и точное, но не столь уж бешеных денег стоящее приспособление. Поверочная линейка, щупы, микрометр, прецезионные контрольные меры... Это же должно быть в любом более-менее себя уважающем ремонтном хозяйстве!
tehnik8810 есть у нас линейка, но в данном случае поршень все равно вынимать и заодно проверили его на станке. К тому же линейкой не всегда точно определиш т.к. имеются зазоры.
Цех ОМР - царский , проста. Жаль , талантливым токарям, фрезеровщикам ,термистам ,кузнецам и сварщикам приходится уходить из таких замечательных мест , на поиски пропитания. Было время , мастеров своего дела, хоть и крепко пьющих , в жопу целовали, чтоб не потерять ценный кадр. Эх!
гидроудар от криворукости машиниста, при Сталине за это был расстрел( как членовредительство ) перед любым троганьем с места ( пуском паровой машины) продувается паровая машина точнее целиндр паром что бы выгнать воду скопившуюся за время стоянки, для этого есть специальный клапан запускающий этот процес продувки, т.е. перед дачей хода машинист дёргает рычаг продувает целиндр и далее даёт пар в паровую машину
Не всегда от криворукости. Бывает, цилиндропродувательный клапан заклинит из за попадания постороннего предмета ( к примеру обломка золотникового кольца) .
Как не нужен рабочий паровоз. Вы о чем. Как это зачем. А случись что хоть ракетные атаки на НПЗ нефтяные. На ГРЭС ы тогда все поезда встанут!!! Вот тогла Паровозы быстро заменят солярные тягачи Это Государственная тема о безопасности Страны речь идет. Вообще должны они Производится и в каждом дэпо штук пять десять они должны Быть в исправном состоянии!!!
И это Вы там за такие нищенские деньги работаете? Мы в крупной компании в Тульской области около тридцати получаем, и то многие считают, что это мало и еще и подрабатывают. (Но у нас цех самый высокооплачиваемый). Я не на ИТРовской должности числюсь, я вроде, как техник . На ИТРовской меньше бы платили. Я-то не подрабатываю, ленюсь. Я понимаю, что у нас зарплаты немосковские. А то вот говорят, что военная отрасль нынче процветает! Я уж таким, как Вы уж позавидовал. Уж думал-то что начальник отдела-то 30-40 круб. имеет. А у Вас-то все, как в 90-ые, почти. Бериевский-то завод-то единственный у нас-то по гидросамолетам-то! А то наш самый главный начальник в стране говорит, что флот получает передовой вооружение!
@@dmitryaksyonov5394 я там не работаю. Но устратваться ходил. У меня инфа 1-2 года лавности. Но строчка на 18.500 (по заврду связи) крутиоась и прошлрй осенью. Да и знакомые раьртают, зп не обсуждали но походу не оч у них с финансами, да и расспрашивали куда свалить можно где заработать, говорят хреново раьотается очень, причем лбди толкрвые, не болваны какието. Незнаю мля, может мы окраина, голушь. А ьериева за сколько лет не одного самолета не выпускал. Вообще там народ поникший куда не гоянь.
@@dmitryaksyonov5394 15 питнарик получать в тагане это круто, круто впринципе вообще гдето работать, что совсем не просто, а еще работать не псом драным а ьолее менее по человечески Чтоб вы понимали, закрылось 35 заводов.
Денег нет,но Вы держитесь.Низкий поклон рабочему классу.Респект неукоснительный.
Деньги есть, РЖД деньги на паровозы слава Богу выделяет.
Как здорово, что Вы есть! Чрезвычайно важно сохранить эти великолепные машины-труженики, да не просто их мертвые корпуса, а именно живые, рабочие машины! Вы делаете важнейшую работу! Все моё детство прошло на железнодорожной узловой станции, где даже свет (электроэнергию) давал паровоз с 6 утра до 24:00! В детстве я был убежден, что паровоз живой! И наверное я был прав, т.к. и сейчас так считаю и когда иногда удается увидеть паровоз, смотрю на него с восторгом и щемящей грустью о далеком детстве и тех временах, когда эти мощные машины бегали по необъятным просторам нашей Родины! Счастье, что в наше время остались специалисты, которые могут вдохнуть жизнь в эти супер машины! Удачи Вам, ребята, терпения и крепкого здоровья на долгие годы!
А где нибудь можно про это почитать?
Интересует нестандартное использование паровоза в качестве ТЭЦ и в качестве двигателя для вырабатывания электроэнергии через привод колёс..
3000л.с развиваемый паровозом на мой взгляд не хилый момент что бы крутить мегаватный генератор
Есть бесплатные отходы типа щепы и стружки, вот и появились такая коварная идея")
Читал что клятые коммуняги пригнали 2 поезда в лес, и во круг них начали возводить первый механический цех с молотами и паровым отоплением от котлов паровозов.. Логично было бы предположить что и электроэнергию для завода они вырабатывали через привод колёс, а учитывая что заводу нужно минимумом 1мегаватта наверное мощности хватало...
Но в интернете крайне мало информации по этой тематике, хотя примеры есть
Они её могут и так вырабатывать. На нем работает радиостанция, освещение прожектора. Паровозный генератор вырабатывает 56 в. постоянного напряжения.
Просто завораживает. Люди работают РУКАМИ , и знают , что и откуда . Потрясающе !
Да еще и в этих ебучих рукавицах. Как в них вообще можно чтото делать. Дать сука начальнику пусть в них бумаги пишет. 21 век.
Ну вообще то раньше всё так и делали, и без перчаток
Молодцы !!! :)
Благодаря Вам, старые добрые паровозы будут жить ! :)
Очень интересное видео !
Ждём продолжения ! :)
Спасибо !
Нравится смотреть на такую работу, сам железнодорожник, хочется оказаться в той атмосфере. очень скучаю по тем временам, когда работали вместе. У нас в Казахстане это равновесие уже в прошлом. остались одни менеджеры и бездельники .........
Давно хотел увидеть поршневую на паровоз.
Спасибо большое)
Работа на чистом интуазизме. Молодцы мужики!
Не на чистом, в Курске, Сортавале и Тихорецке оффициально учат на паровозников.
…когда стендовый моделизм немного поднадоел и хочется реальных масштабов ;)
А вообще к вам можно экскурсии водить. Уникальная возможность увидеть всё изнутри как есть.
Даже не знал, что есть депо где ремонтируют паровозы. Респект и уважение таким людям!
Ух ты. Случайно наткнулся на видео. Это шедевр, давно интересовали паровозы, как там что устроино. А тут целое производство по востоновлению. Лайк и подписка.
Руководство все не любят, но в данном случае они молодцы, что приняли решение ремонтировать и восстанавливать паровозы капитально, для истории и возможно будущих поездок, а не покраской металлолома краской на двадцатый слой!
Спасибо за душевное видео. Были в нашей юности эти могучие машины. Душа щемит от ностальгии.
Ребята желаю Вам повышения зарплаты и крепкого здоровья Вам и вашим семьям, спасибо, что любите свою работу и знакомить нас с ней
Поклон всему персоналу цеха. И от меня и от моих детей. Благодаря вам мои дети будут знать что такое паровоз. Живой и настоящий
Спасибо, огромное за Ваше видео! Очень интересно!
Спасибо рабочим за энтузиазм! Паровозы - это сказка!
Видео не плохое. Но хотелось бы попросить вас снять устройство по отдельности деталей. Например паровая машина устройство, работа. Компаунд насос и.т.д
Приятно смотреть, молодец что снял мне эта тема близка т.к. я машинист паровых котлов.Пенсионер.
Ребята спасибо что вы спасаете такую технику это важно и нужно но многие этого не понимают!👍👍👍👍
Спасибо. В Калуге на центральной улице тоже паровоз стоит, красотища!
Великое дело делаете, ребята! Спасибо!
Спасибо, нужно ремонтировать, скоро будут вместо сапсанов ходить
Молодцы ребята!!! Был приятно удивлен. Видео интересное. Поподробнее бы как все устроено. Особенности там всякие как раньше инженеры решали разные проблемы. Буду ждать еще видео.
Обалдеть.. за такие копейки такой тяжелый труд. За такую работу и платить надо хорошо. Проще разобрать и сдать на металл..
Не раз машина хватала воду из котла,всегда выручали специальные предохранительные клапана на цилиндрах.
Их срабатывание слышно,сразу открывали промежуточные клапаны и увеличить подачу смазки в цилиндры.Потому что поршня ревут громко.
Прошло более 40 лет.
на случай Ядерной войны все паровозы должны быть на ходу даже музейные
DI di на случай ядерной войны такая техника не годится. Пуля в котел попадет и приехали...
@@ИгорьЦветков-з6н Тендер кажись пробивался пулемётной очередью, 15-25 мм котёл вряд ли.
Видео просто супер! Спасибо большое, что снимаете и выкладываете!
Selykreg крупнокалиберный пробьет. Котловая сталь толщиной 10-16 мм.
@@АНАТОЛИЧ-ц8л Игорь, спасибо. Патрон крупного калибра имеет шанс пробить. Из рассказов ветеранов-после обстрела немецкими 50-мм снарядами из пушек Kwk паровоз приходил в место назначения как ёжик, утыканный деревянными чопиками, парил по всем щелям, но приходил. Экипажную часть не все снаряды взять могли, чтобы обездвижить паровоз.
Инфу о толщине листов барабана брал в основном из литературы по паровым машинам. К сожалению, вживую паровоз не видел, только холодный-памятник ФД20 и два серии Э, изувеченных скотским отношением.
@@ИгорьЦветков-з6н Но гражданскую и ВОВ войну они как то прошли на ура. Не без потерь конечно, но если бы так легко было каждой пулей вся страна тогда уже встала бы полностью.
2019 год зарплаты не особо увеличились, а развал или как они называют оптимизация идут полным ходом
@Лесной филин Имеется в виду путинские пестрожопые щеглята и жириковские банные мальчики?
Рабочих то у нас в стране осталось столько же, сколько ветеранов Великой отечественной...
Все рвутся в банкиры, менеджеров, депутатов, а руками работать не хотят.
Просраливеликоюстранупочемунеказнилиприлюднопредателягорбачева
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Спасибо большое за интереснейшее видео!
Последние ......С УВАЖЕНИЕМ к паровозу,выигравшему войну ....И результат ??????Такую страну похерили .
Больше видео о паровозах!
Очень познавательно. Спасибо. Как Вам хватает терпения, при отсутсвии (низкой) ЗП и дефицита запчастей? Спасибо за труд.
Кто загнул скалку тот машинист принимает участие в ремонте?
Водить людей нужно и зарплату с этих денег платить
Бойся асбестовой термоизоляции, не вдыхай её пыль. У меня отец и ещё четверо его товарищей по работе, которые работали дежурными слесарями в турбинном цеху на ТЭЦ, ушли из жизни заболев раком лёгких. Все они много работали с асбестовой термоизоляцией.
Работа у вас класс Учеником бы пошел с радостью в Рем зону ))
Приветствие! А продолжение где? Занимательно рассказываете! Побольше быта и самого ремонта. Очень интересно!!!
В интернете ходят аналогичные съёмки ремонта паровозов Германии. Небо и земля! Там не рабочие, а академики. Разбирают и собирают тяжеленные детали без напряжения. Имеются все приспособления и оборудование. Чистота и порядок.
Бросьте камень в того, кто скажет про допотопные технологии и лапотной России
Это так и есть , но вся эта тема просто потрясающая !!!
Вам Вульфов по ночам не сниться, со словами: - а ты перекрыл жефарный вентиль..???
Не быкуй на Вульфова, я с ним лично знаком, по работе, тк сам паровозник. Он может такие вопросы позадавать, но человек он хороший…..ОЧЕНЬ хороший.
Приветствую друзей паровоза!..
А какой диаметр цилиндра спасибо.
650 мм
Настоящие МУЖИКИ!
В 82-м у нас в Питере новый немецкий завод отапливался от паровоза.. Ну пока котельную не сделали..
Старые паровозы шли на котлы,так что не удивительно.
Насколько я знаю первый магистральный тепловоз в нашей стране (изготовленный в середине 20-ых) в тридцатые стали использовать, как передвижную электростанцию. Настолько было сложно его эксплуатировать в то время. Новые локомотив становятся электростанциями, старые котельными!
...кривая -блять? ...-прямая! "))) молодцы ...уважаюЪ!
Выяснилось, что ровный. А если бы был согнут, то каким способом ровнять?
На паровозе есть арматура аварийного сброса давления пара?
В Семипалатинске последний паровоз-памятник исчез в лихие 90-е..
2021 год. Оператор станков с ПУ, расточник, фрезеровщик. ЗП 18 т.р рублей на предприятии нефтяной промышленности...
Такие копейки? 🤦♂️
Если можно поподробнее ,есть следствие !!!! гидро удар. А какова причина гидроудара ?
Михаил А как правило прчина-не открывшиеся цилиндропродувательные краны, в которые возможно что-то попало, или же машинист не вовремя их открыл.
@@АНАТОЛИЧ-ц8лСпасибо Игорь. Значит глаз да глаз нужен при управлении паровой машины? Легко можно все сломать?
@@АНАТОЛИЧ-ц8л Игорь,а если такая поломка была где-то на трассе и ещё груженный составом ,как тогда быть?
@@МихаилА-ы9х6и паровоз- он вообще как женщина любит ласку и смазку😁. А если где-то на линии, то резервом доехать можно, а с поездом вызывай вспомогательный.
@@АНАТОЛИЧ-ц8л Игорь ещё раз благодарствую Вам за информацию ,да сложный механизм всегда смазка всегда под парами , я слышал их почти не останавливали они топились почти всегда только для профилактики останавливали
Отлично !!! Теперь я свой отремонтирую!
Молодцы ребята!
Благодарю , меня интересует один факт в некоторых котлах паровозах в трубах теплообмена вставлены согнутые в двое четыре тонких трубки это тоже трубки теплообмена или догрева пара ? th-cam.com/video/AuVC5A4SspQ/w-d-xo.html
Работа котельщика всегда была каторгой.
А как смазывается сие чудо ? Пар с маслом как то не то эмульсия получаеься
cross Сие чудо смазывается от пресс-масленки, приводимой в движение кулисой. И смазка (Ц-52) по трубкам через оверстия подается в цилиндры.
Игорь Цветков Спасибо теперь буду спать спокойно )
кинте ссылку пожалуйста на видео о смазке поршня в паровой машине, а то на канале отображается только 2 видео у вас
У РЖД есть деньги на капитально-восстановительный ремонт паровозов серии Ь, а на зарплату денег нет,но вы держитесь.
Если по нашей технологии сжигания угля сделать паровоз,
то он будет в двое экономичней и никакого дыма и копоти,
даже запаха угара не будет.
А что паровозы ещё используют где то ?
Стратегический транспорт.
Покажите питательный насос, как он работает и каков его принцип?
th-cam.com/video/eh0g41gIZhY/w-d-xo.html
Сейчас работаю на СО 2018
Спасибо большое!
А чем мажутся кольца в горшке? не уж то масло туда как то добавляется?
Tolich514 смазка в цилиндры подается прессапаратом, приводимым в движение кулисой паровой машины во время движения паровоза. В другом видео я про это рассказывал. Если интересно посмотрите.
У водотрубных котлов давление пара до 20 МПа. КПД 90-95%.
кпд паровоза 9% всего
это с газотрубным котлом
Музей явно знает больше -)))
Как узнали что правая машина хватила паровой удар?
Гидроудар? Брод что ли преодолевали?)
При начале работы машины пар конденсируется на холодных стенках цилиндров. Поэтому в начале хода машина идет с открытыми специальными клапанами внизу цилиндра, пока тот не прогреется. Это часто видно на видео, когда паровоз отъезжает от вокзала, сильно пшикает паром из цилиндров.
Разве плохо когда рабочий котёл вытащить из музея и дать ему пару?
В котел закачивается вода какой температуры, есть предварительный подогрев?
В процессе закачки инжектором вода градусов до 60-65 подогревается.
pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/content/46-glava-6-inzhektor-i-pitanie-kotla-vodopodgotovka
У меня вопрос: как и чем смазывается поршневая?
Глеб Назаров я уже писал и снимал систему смазки машины. Смазывается она смазкой Ц-52 (вапор). Подается смазка прессаппаратом плунжерного типа, приводимого в движение кулисой. Данная смазка смешивается с паром, образуя смазывающую эмульсию.
@@АНАТОЛИЧ-ц8л да, спасибо, я уже посмотрел видео об этом на вашем канале
Не промежуточные а продувочные.
Работал на СО 17
Времена меняются,может этим паровозам ещё придётся тряхнуть стариной!
Отчего происходит гидроудар в паровой машине?
не продули перед пуском
Я что-то ничего не понял.
Было подозрение на изгиб толкателя поршня, а оказалось, что он ровный? Так что-ли?
Блин, мужики, а поверочной линейки на такой случай у вас не припасено? Ну чтобы заранее, без демонтажа, если уж можно подлезть, с четырёх сторон к штанге по окружности приложить поверочную линейку и прийти к выводу, ровный ли толкатель или гнутый?
Это же хоть и точное, но не столь уж бешеных денег стоящее приспособление. Поверочная линейка, щупы, микрометр, прецезионные контрольные меры... Это же должно быть в любом более-менее себя уважающем ремонтном хозяйстве!
tehnik8810 есть у нас линейка, но в данном случае поршень все равно вынимать и заодно проверили его на станке. К тому же линейкой не всегда точно определиш т.к. имеются зазоры.
Цех ОМР - царский , проста. Жаль , талантливым токарям, фрезеровщикам ,термистам ,кузнецам и сварщикам приходится уходить из таких замечательных мест , на поиски пропитания. Было время , мастеров своего дела, хоть и крепко пьющих , в жопу целовали, чтоб не потерять ценный кадр. Эх!
Как там у вас сейчас , в 2019ом?
так же как и в 17м
🤔 Всё замечательно!!!! Но блин, откуда в наше время на них запчасти?!??
Из Китая конечно же.
Ни хера себе... Собрали... Разобрали... Надо же наверное краны под это дело
👍👍👍
молодцы, мужики!!!
всё таки поршень со скалки надо было снять и в центрах проверить кривизну. А то взяли за гайку да в четырёхкулачном патроне.
Вау ! Чертовски интересно
4:50 это вроде газотрубный котёл? У него очень низкий КПД.
Как котел может быть турбинным?
@@CorRubrum ты про что?
гидроудар от криворукости машиниста, при Сталине за это был расстрел( как членовредительство ) перед любым троганьем с места ( пуском паровой машины) продувается паровая машина точнее целиндр паром что бы выгнать воду скопившуюся за время стоянки, для этого есть специальный клапан запускающий этот процес продувки, т.е. перед дачей хода машинист дёргает рычаг продувает целиндр и далее даёт пар в паровую машину
Не всегда от криворукости. Бывает, цилиндропродувательный клапан заклинит из за попадания постороннего предмета ( к примеру обломка золотникового кольца) .
@@АНАТОЛИЧ-ц8л если нет продувки - это сразу слышно. Машинист проебал, однозначно...
Паровозников - моделистов на практику!
Как не нужен рабочий паровоз. Вы о чем. Как это зачем.
А случись что хоть ракетные атаки на НПЗ нефтяные. На ГРЭС ы тогда все поезда встанут!!!
Вот тогла Паровозы быстро заменят солярные тягачи
Это Государственная тема о безопасности Страны речь идет. Вообще должны они Производится и в каждом дэпо штук пять десять они должны Быть в исправном состоянии!!!
У газотрубных котлов давление пара 1.5 - 1.8 МПа.
Ребят сколько зарплата у вас ?
Да ладно вам жаловаться, 15 тысяч.... Вы что, не видите как страну то поднял???!!!! за 20 лет ни каждый так сможет!
я бы дорого отдал ,что бы там побывать
А ещё есть прямоточные котлы.
Интересно !
Подписался )
Круть я бы пощел к вам работать
А где вы к ним запчасти берете?
Спасибо за ответ)) Я думал, вы все сами делаете... Все же это уникальные детали, которые уже лет 50 нигде не используются.
Чубайс последний гвоздь забил в крышку гроба Советского пролетариата.А что СКОЛКОВО,какие паровозы ремонтирует?)))
Нанопаровозы. Их не видно...
А что с СУ отреставрировали или нет?
САВКА герГАЛО СУ 213-58 пока в работе.
На заводе имени бериева зп у токаря от 13.000, ведущий специалист на нии связи зп 16.000 начальник отдела 18.500
Вроде не пепепутал. Все примерно вот..
И это Вы там за такие нищенские деньги работаете? Мы в крупной компании в Тульской области около тридцати получаем, и то многие считают, что это мало и еще и подрабатывают. (Но у нас цех самый высокооплачиваемый). Я не на ИТРовской должности числюсь, я вроде, как техник . На ИТРовской меньше бы платили. Я-то не подрабатываю, ленюсь. Я понимаю, что у нас зарплаты немосковские. А то вот говорят, что военная отрасль нынче процветает! Я уж таким, как Вы уж позавидовал. Уж думал-то что начальник отдела-то 30-40 круб. имеет. А у Вас-то все, как в 90-ые, почти. Бериевский-то завод-то единственный у нас-то по гидросамолетам-то! А то наш самый главный начальник в стране говорит, что флот получает передовой вооружение!
@@dmitryaksyonov5394 я там не работаю. Но устратваться ходил. У меня инфа 1-2 года лавности. Но строчка на 18.500 (по заврду связи) крутиоась и прошлрй осенью. Да и знакомые раьртают, зп не обсуждали но походу не оч у них с финансами, да и расспрашивали куда свалить можно где заработать, говорят хреново раьотается очень, причем лбди толкрвые, не болваны какието. Незнаю мля, может мы окраина, голушь. А ьериева за сколько лет не одного самолета не выпускал.
Вообще там народ поникший куда не гоянь.
@@dmitryaksyonov5394 15 питнарик получать в тагане это круто, круто впринципе вообще гдето работать, что совсем не просто, а еще работать не псом драным а ьолее менее по человечески Чтоб вы понимали, закрылось 35 заводов.
👌
Сегодня 2020 год, а зарплата та же, 15 тыр.
На неделю 2 пары рукавиц выдавали,каждому...
А что, на Ов ничего оригинального не осталось?
Максим Набойщиков почему же? Там почти все родное, ну кроме обшивы.