мдя =) паровой двигатель эффективен =) ну ну, ктоже тогда в 41 их не использовали ? союзу было пофигу на мировые сговоры и если бы он был эффективен он был бы везде. но он просто металлолом причём довольно грязный , сажи от угля больше чем от бензина или солярки.
@@АндрейДерябин-м6е дрова ты можешь где угодно найти и никто тебе не помешает их взять и если человечество развивало бы эту технологию то я уверен что дров или угля нужно было бы очень мало, а то и вовсе без них бы обошлись.
@@nikitaneskazhu1804 ну и что пошел дерево упавшее распилил закинул и поехал и лес почистил , а так пошел отдал 2000 за 40 литров и проехал 200 км, а ещё думаю и мусор всякий тоже згодился бы, ещё есть автоген на воде " лига" я таким паял трубы на работе эту технологию тоже можно применить вместо дров .
@dumidum dumidum почитают предков. Некрасов - составитель словарей? Ну а ты сам наверное видел, как он относился к мужУкам, наблюдал, так сказать - в натуре? ) В курсе, что такое словари и почему они ВООБЩЕ составляются?
@dumidum dumidum Да блин...ты прикалываешься? Вот кто тебе сказал, что МужЧин называли мужиками? Откуда такая информация? Ты там в то время был, сам слышал? МужЧин - чин Мужа, ЖенЧин - чин жены. Крестьянин - Крест Ян-Ин, сам дальше склеишь или так и будешь пургу мести?
@@sartjhon3300 ну вообще то паровозы были еще после великой отечественной. и ничего так себе бегали. это насчет На чем доставлялись ресурсы на заводы. фильм "весна на заречной улице" смотрели ? и пассажиров возили. и пароходы плавали. почему вы думаете, что не существовало компактного парового двигателя для авто ? Шерлока Холмса смотрели ? там показан подобный экземпляр в фильме 20 век начинается. от паровоза не отставал.
Сам люблю паровую технику, но... КПД самого навороченого паровоза не превышал 9%... Это с использованием пароперегревателя и подогрева воды отработанным паром Другими словами, из 10 тонн угля только одна тонна крутит колёса, а остальное в трубу :) Поэтому отказались от паровых машин :)
@@Руслан-н6н8и Не куришь,значит нюхаешь. Из дерьма производимое человечеством нефть не образуется. И смотри поменьше канал рентв, там тоже чего то нюхают.
Посмотрел видео про паровые двигатели. Стряхнул лапшу с ушей. 1. Стирлинг не просто так изобрел свой двигатель. Причина была проста: паровые машины взрывались и гибли люди. В СССР была специальная контора: Котлонадзор. 2. Смазочных материалов (масло, тавот, и ещё много чего) паровоз потреблял, как не в себя. Помощник машиниста имел кличку "мазута". Поскольку при каждом удобном случае бегал с маленькой и смазывал. Про кочегара вообще молчу. 3. Тушить котел в Сибири зимой... Это п-ц! Так как потом требуется ещё один паровоз, (и они были!!!!! Специальные) для старта холодного паровоза. Ну либо тёплое депо. Так что не всё так радужно.... И самое печальное, что в фильме об этом ни слова!
1. так и первые ДВС взрывались, дизели могут в разнос уходить, как и двутактники... Но как только вы сравните мощность паровой машины и ДВС тепловоза и их режимы, сразу все вопросы про ДВС отпадут как и желание его использовать)). 2. тут вопрос технологий, Тепловозы тоже любят смазочку)) А кочегаров в паровозах вытеснила... солярка...)) 3. фильм это пролог к размышлению. Посмотреть, а точно ли мы движемся в правильном направлении?. Ведь вы упёрлись в паровые машины. но не спорите, что электромобили задвинули на долгие годы, под разными предлогами, в том числе и в СССР.
@@Sensation000 электромобили задвинули... ну ну.... ну ка расскажи где электричество для тягового электродвигателя брать??? только про розетку не говори🤣
А европейские города в это время наоборот строят новые трамвайные линии и новые вагоны. В турецкой Анталии в позапрошлом году запустили линию скоростного трамвая и планируют расширять её дальше вдоль побережья. Если бывали там - дорога от аэропорта как раз вдоль неё и идёт.
Паш,привет!я живу в центральной России,чуть южнее московии.у меня тут есть речушка с которой в какое то время пропало 56 городов.я реально,на берегу этой реки было 56городищь!не считая деревень.есть барское поле,барские сады,барская усыпальница.мельница,сваи до сих пор в воде.все конечно уже запущено.но остались следы.местные краеведы говорят монголы,но я не верю,жизнь там бурлила около 100лет назад это факт.
ни одной конкретной цифры. Одни эмоции. Какой кпд у паровика? Сколько и какого топлива требуется на 100км? Откуда взять СТОЛЬКО дров? Элементарно сравните калорийность литра бензина и куб дециметра древесины. Паровик не дымит и не образует золу ?
Игорь Igor elk, вот что касается кпд то у парового двигателя то он почти 100%, в отличие от того же двс... Сколько сухостоя сейчас стоит везде, сибирь вон вся горит просто так, да и каменный уголь никто не запрещал. Вот и леса почистили бы и пожаров почти не было бы. А двс не дымит? Зола - это не токсичный материал, считай удобрение.
@@umbrellasebastiansanchez9094 КПД парового двигателя стремится к нулю))))) И за пару минут чайник не закипает, а тут повернул ключ и давление появилось. Откуда?
@@stanislavmardasov2636 у парового двигателя вся энергия топлива идет на нагрев, у двс нагрев не нужен совсем но однако львиная доля топлива именно его нагревает... Какая разница за сколько закипает чайник? В разных условиях у тебя будут разные данные, главное доступность и дешевизна. Полпгаю находясь в походе в лесу никому не придет в голову идея греть пищу на газовой или керосиновой горелке, когда под рукой полно дров.
@@stanislavmardasov2636 хули ты пиздишь? КПД парового двигателя нулю, Паровые двигатели идеальны что они едут без передачи. И использовать можно что угодно для топлива. АЭС - это тоже паровой двигатель.
Подача материалов исключительно на эмоциях. ДВС победил порошневые паровые машины на сухопутном транспорте только в середине 50-х годов 20-го века. Вспомните паравозы. И победил по соотношению веса (объёма(всей совокупности механизмов и агрегатов) ) к отдаваемой мощности. И ведь нельзя сказать, что кто то бюракратически препятствовал развитию паравозов. Поэтому фильм смотреть интересно, как некий стимпанк, но с инженерной точки зрения он конечно не выдерживает никакой критики.
а что пришло взамен ему не подскажете? Тепловоз как работает надеюсь в курсе? И почему там нет прямого привода от ДВС тоже надеюсь в курсе?)) Читать вас интересно, но какой-то необразованный стим-панк))
@@Sensation000 а причём тут паровоз к тепловозу ? Все он правильно написал , двс дешевле, легче ремонтировать, безопаснее, эффективнее и главное обладает гораздо большей удельной мощностью по сравнению с паровой машиной. Там где важна масса выигрывает тот, кто на килограмм веса способен выдать больше мощности . Именно по этому в авиастроении газотурбинные двигатели заменили поршневые. При равной массе они способны выдавать больше энергии . ( кпд это отдельный разговор )
Тематика, подбор и подача материала, упрямость и подтвержденность фактов, эксклюзивный видеоряд, даже саундтреки - минуса хипхаповые!!!! Спасибо тебе, друже, давно напитываюсь и друзей забрасываю! Ты в теме на 100%, я в саппорте на все 100%!!! Так держать!
@Agcium Nalitum :)))) в чём я ошибаюсь? А замечания, обязательно должны содержать конструктив. "ты не прав, глуп..." - это не замечание, не выражение мнения, просто тупая, не несущая смысла отписка!:))) Как говорят в народе - обоснуй!:)
Ответ прост, да не тот - бензин в начале века дешевый был, отходом считался - его просто на землю выливали. Паровой самолет - это круто - бесшумный паровоз в небе!
Ну про КПД уже кто то говорил)) А по поводу развития парового двигателя в прошлые века все просто. Тогда цивилизованно жили всего несколько миллионов человек в мире,а остальные Миллиарды на них работали!!! Хорошая система ))) Кучка изобретателей и буржуев просто развлекались как могли....потому что на них трудились сотни людей и ресурсы тогда были безграничны!
Кстати, к слову, я обратила внимание что из истории пытаются стереть дирижабли. Мне например, в школе, вообще ни слова о них не было сказано. Про существование оных, я узнала недавно. Думаю, через десяток лет, нам скажут что они существовали лишь в фантастической художественной литературе...
ну нельзя сказать, что прям так и облапошили, просто это было выгодно, ново и перспективно. ДВС казался интересной альтернативой на тот момент, компактный, не требовательный. Понятно же, что если не нефть продавать, олигархи продавали бы воду)) Бутилированная вода сколько приносит дохода? Ну и паровой двигатель с энергией на нефтепродуктах или спирту тоже довольно эффективное решение.
Павел, какой ВЫ умничка. Смотрю ВАС не первый год. Теперь понятно из-за чего переделывались водонапорные вышки, которые стояли вдоль дорог в т.ч. ж\д во всякую отвлекающую ерунду, чтоб никто не догадался, что это заправки для транспорта с паровыми двигателями. Поездов, автомобилей и пр. Продолжайте реанимировать знания, которые тщательно пытаются от нас скрыть.
Мне всегда плакать охота после просмотров .Такая безнадежность накатавает.Неужели всем только деньги правят? Раньше я думала что весь мир развивается, а сейчас я понимаю,что деградирует
На этом многое держится, именно создаются такие условия, когда у человека появляется чувство безнадёжности. Эти твари и существуют за счет нашего потенциала. Вместо чувства безнадёжности, вырабатывайте самосознание и заряжайте им других вокруг
Спасибо за фильм. Впервые увидел. Пар только иногда стравливали,судя по кадрам, чтоб не разорвало. А так, получается, пар использовали многократно , замкнутый цикл гремучей смеси. Конечно такие машинки рождают полную самостоятельность и независимость от нефтяных воротил и власти. Ещё раз благодарю за фильм.
Можно было и многократно. Для засушливой Средней Азии строили паровозы с огромным тендером-конденсатором. Вот только он сильно добавлял веса, поэтому в остальных регионах страны такой тендер не использовался. Ва на кораблях, где вес такой роли не играл - вполне. Собственно, атомная энергоустановка - тоже паровой двигатель, ведь ядерный реактор всего лишь кипятит воду, а пар уже крутит турбину)) А с турбины отработанный пар идёт в тот же конденсатор. Но копротивляться за паровоз - смешно. Низкий КПД, очень сложное управление и обслуживание (профессия машиниста тепловоза сразу упала в престиже по сравнению с машинистом паровоза - потому что управлять тепловозом на порядок проще и легче). Ну не зависели бы от нефтяных воротил - зависели бы от угольных. Да и то, послевоенные паровозы перевели с угля на мазут, который получают из той же нефти.
Самостоятельность от нефтянки? А воду греть вы чем собираетесь? Керосином например. Представьте сколько тепла улетает впустую при нагреве воды, а вода еще и непрерывно остывает, кпд в паровом двигателе сильно падает.
Павел, в паровом двигателе, расходник не только вода, а ещё непосредственно углеводороды, которые собственно паровой котёл то и нагревают. Про расход топлива, не говоришь. Очень интересно было бы услышать😊.
Вот вот, за счёт этой прокладки- воды, кпд сильно проседает. Ведь каждый знает, чем меньше таких прокладок, тем мощнее двигатель. сравните двс и ракетный двигатель. В двс поршни вращают коленвал, который преобразует движение во вращательноей. много много деталей. А в паровом двигателе нужно сначала воду нагреть, которая остывает непрерывно и ее непрерывно надо подогревать.
@@sartjhon3300 вот и я о том ..возрождать..надо деньги не копить а вкладывать..а так всё с них и началось подсадили и мир изменился..они теперь во главе угла это и не правельно. .!! Благое потеряли...
Это все конечно интересно. Только вот где найти инфу по конкретике, по созданию? Схемы, чертежи, принципы? С нуля бы тоже неплохо. Поделитесь инфой пожалуйста, если кто добрался до нее ☀️
Моя мама родом из села Александровка, Одесской области. Дед 👴 моего друга расказывал, что его отец до револючии купил американский комбайн, а отец моего деда арендовал 40 гектар пашни и обрабатывать ее с 4 сыновьями и нанятыми работниками. После раскулачивания и голодомора, только мой дед 👴 и вышел.
Да даже восажденном Ленинграде руский инженер перевел все технику но расщепление воды на водород и кислород.Как освободили ,все перевели на бензин.(Есть фильм на эту тему.)
Немцы из угля делали бензин, очень сложная и опасная технология, т.к. не имели своей нефти. У них были передовые на тот момент технологии и остростоявшая проблема выживания государства из-за нехватки ресурсов, особенно в последние годы существования гитлеровского режима. И вы думаете, что при такой необходимости немцы были настолько глупы, что не могли создать компактный паровой двигатель, имея на момент окончания войны реактивную авиацию и ракеты способные лететь далеко и вплотную подобравшись к расщеплению атома? Ко всему прочему, у всех промышленных государств на тот момент были технологии производства паровозов, а Советский Союз построил самый быстрый паровой локомотив того времени. Но от этих "ништяков" отказались, потому что это заговор? Слишком много "если" и непонятных загадок. Перегретый пар - это жидкость под большим давлением и имеющая высокую температуру, аккумулируется она в ёмкости, которая в свою очередь это давление должна выдерживать, лишь потом она в парообразном состоянии охлаждаясь в рабочей камере, передаёт накопленную энергию механизмам. А что бывает с водой зимой. Правильно замерзая, вода расширяется. ) Для того чтобы завести трактор, машину с жидкостной системой охлаждения зимой в Сибири отцам и дедам приходилось здорово помучиться, но ведь мы об этом ничего не знаем, а значит этого не было ))) А как известно рабочим телом в паровом двигателе является жидкость, находящаяся при температуре выше точки кипения. Кроме того, любой сосуд под давлением это опасность и имеет три и более степеней защиты, не потому что это секретно, а потому что это джин запечатанный в бутылку, который если вырывается наружу без вашего ведома, может наделать немало бед. Абсолютно согласен с вами, что большая часть современной энергетики - это все те же паровые технологии. Материал сыроват, но тем не менее, Паша, спасибо за труд, ваши исследования весьма интересны, главное не притягивайте за уши факты. Тема очень увлекательная, в ней немало белых пятен, очевидно, что нефтяники поимели выгоду. Истина где-то рядом...
Давай начнем отсчет, когда китайцы смастерят первую тысячу легковых авто, когда окажется, что паровой двигатель можно сделать дешевле и экономичней, чем ДВС.. Раз, два, три... ))) Я думаю мы даже не успеем это обсудить
Давай правой двигатель!)))) Я прям вижу как все стало хорошо - Леса нет его сожгли, угля тоже нет навес золота, чтоб стоять в пробках нужен противогаз ))))
являюсь обладателем паровой ручной дрели (работает и от компрессора)... двигатель поршневой V4, реверс, плавная регулировка оборотов в обе стороны от нуля...(около нуля воздух практически не расходуется... даже от автомобильного компрессора тихонько крутится...НЕ остановить... крутящий момент не мерил, НО на САМОМ большом газовом ключе (при попытке остановить вращение) меня поднимает в воздух... 1934г...вес около 10кг... золотниковое распределение....
@@alexanderbelov9523 а у меня паровой ковер самолет, 1874 года на ходу. даже на сырых дровах тихонько летит. Полторы тысячи тонн тащил, максималку не проверял, но думаю при подходящем рычаге вращение земли остановит, поэтому от них и избавляются. Если земля вращаться не будет, то не станет и утра, а значит на работу никто не пойдет, а значит капиталист разорится. Выводы делайте сами.
Согласен на 100%! Вопрос в другом, как говорит моя жена, толку от того что ты знаешь правду, как мы это можем изменить и воздействовать на ход событий, сейчас множество всплывает работающих и даже более крутых технологий, но они уходят в небытие, так же как и в прошлых веках! КАК???
Действительно, паровые двигатели используют сейчас очень активно. Все электростанции типа ТЭЦ, атомные электростанции как рабочее тело используют пар. В паровозе пар используют по другому принципу, по тому и КПД 9 %,. На обычной ТЭЦ, на газовом топливе КПД доходит до 35%,на ПГУ до 45%.ДВС имеет КПД примерно такой же. Чтобы произвести холодный запуск ТЭЦ до выработки электричества нужно не менее 12 часов. Столь не такой уж и высокий КПД достигается только за счёт непрерывной работы станции. Итог, на паровых машинах ездить в повседневной жизни ни когда не будет выгодно. Надо совершенствовать аккумуляторы, способы их утилизации, сокращать время заряда,удешевлять производство электромобилей. Вот тогда и наступит золотая пора. Нефть нужна будет только химкомбинатам,.
Спасибо, товарищи! Доказательству ваших аргументов служит то, что ещё со времён СССР были созданы огромные "Базы запаса" в железнодорожных спецотстойниках из сотен паровозов на случай атомной войны, которые успешно сокращаются "успешными манагерами" от РЖД в известных целях. Кстати, Сталин никак не собирался убирать паровозы из железнодорожного сообщения, были разработки уникальных паровозов и теплопаровозов, которые агент Госдепа и Системы Хрущёв успешно ликвидировал, поставив страну на нефтяную иглу (да-да, именно с него всё и началось). Нам же расписали про крайне низкий КПД паровоза (сам участвовал в его приготовлении к поездной работе - но то были наработки довоенных-начало-послевоенных лет). У амеров есть шикарный агрегат под названием Big Boy. Это уникальный паровой локомотив системы Маллета, имеющий огромную мощность и предназначенный для вождения длиннющих грузовых поездов в горной местности. По своим возможностям он конкретно уделывает на те времена современные американские тепловозы, при том даже современные. У нас это сталинский грузовой паровоз Фд, со скоростью 85 км/час и мощностью 3500 л. с. На своё время уделывал практически все грузовые локомотивы СССР. Слит товарищем Хрущёвым.
Ну и жиденькая кашка у же у вас в головушке. Хрущёв, оказывается, паровозы ФД слил. "Лебедянку" (аналогичной мощности) не слил, "Эховских" не слил, "Серго" не слил, а "Федю" слил. До войны Сталин на пару с Кагановичем паровозы планировали заменить электровозами в далёкой перспективе - это следует из выступлений Кагановича, где он критиковал "предельщиков". Всю войну в прифронтовой полосе Карельского фронта (участок Кандалакша - Мурманск) работали только электровозы (не считая нескольких паровозов в восстановительных поездах) и показали они себя великолепно. Ну а в 1945 году Сталин увидел ленд-лизовский тепловоз Да фирмы "Алко" и велел его скопировать, хотя у Коломзавода были отличные довоенные наработки - Т17, например. Про крайне низкий КПД паровоза "враги народа" наврали? Лауреат Сталинской премии академик С.П. Сыромятников, значит, врагом народа был. Рекомендую его монографию "Тепловой процесс паровоза", изданную при живом ещё Вожде народов))) Далее, ваши бредни про нефтяную иглу (которой в Союзе не было до последнего дня, он появилась только при Борьке-алкоголике, а его плешивый наследник вгоняет её всё глубже и глубже) к железной дороге относятся никак. Уже к 1970-м годам электровозы на дорогах СССР выполняли более 60% грузооборота. Энергию электровозы получали и получают от ТЭЦ (газовых и угольных), ГЭС, АЭС, но никак не от сжигания нефтяного топлива. Базы запаса паровозов начали массово пилить ещё при Хрущёве-Брежневе, одновременно с переоборудованием паровозных депо в тепловозные и электровозные. Сейчас паровозов в запасе осталось меньше 1 тысячи (для сравнения - тепловозов и электровозов суммарно примерно 20 тысяч в парке РЖД и примерно столько же - в парках промышленных предприятий, т.е. всего локомотивов в России примерно 40 тысяч). Для истории обязательно надо сохранить несколько десятков или сотен паровозов, это однозначно. Но вот воевать на них никто не будет, поверьте бывшему военному железнодорожнику (в моей части паровозов не было с самого её основания, с 1955 года). Воевать на паровозе в 21 веке - это всё равно что буксировать артиллерию лошадьми, копать окопы ручными лопатами или посылать донесения гонцами вместо радио.
Всё ЭТО замечательно, но как-то ничего не сказано о том, что воду нужно РАЗОГРЕТЬ, а для этого нужно топливо (уголь, дрова, кизяк или углеводороды), а для их хранения нужны бункера и системы постоянной дозированной подачи. Вспомним паровозы с их угольными тендерами + специально обученным человеком с лопатой! УСПЕХОВ В ПОГОНЕ ЗА ХАЙПОМ!
Народ действительно деградировал, можно впаривать любую чушь. Соберите паровой двигатель и посмотрите какой у него КПД , никто вам не запрещает дом двашники хреновы
@@СтасИванов-м3в ... за очень небольшой промежуток времени. В результате водотрубных котлов получаем достаточную паропроизводительность. Комбинация из водотрубных и огнетрубных (подогрев) ещё интереснее.
А вот задуматься над тем как и кто и чем изготавливал эти изящные паровые машины . Напильником и зубилом и медным молотком?? А токарные и фрезерные станки кто сделал??
У нас индивидуум придумал ещё до революции,но не приняли(мол не зачем), а потом в Англии придумали и приняли.кажется у нас в 17..каком-то. Могу ошибаться,поправте...токарно-винторезный
Знал одного человека, он что то подобное сделал, вроде как с водой проделывал какую то операцию и использовал как топливо, переделав ДВС, сперва дпс его пресовал, забирая машину на штрафстоянку, (УАЗик был) А потом он сгорел в своём гараже. Автору спасибо за ролик. УДАЧИ тебе.
Паровой автомобиль это конечно круто и все, что сказал автор правда. Мощность, тяговитость - все на уровне. Даже время поднятия давления пара до рабочего довели до ума, что-то 10-15 секунд! Сам хотел построить в свое время паровой мотоцикл, поэтому тему изучил хорошо. Правда в том, что паровики в автомобилестроении честно проиграли бензину. Мало кто знает, что самый совершенный пароавтомобиль, серийно выпускавшихся а Америке в 20-30 годах, потреблял (кроме воды, масла и других технических жидкостей) еще и от 30 до 50 литров авиационного керосина на 100 км пробега. Именно на нем работала горелка котла паровой установки. Вот это поворот! Вот это и скрываемые от нас совершенные технологи ! Кто не верит, погуглите отчет об испытаниях данной машины, проведенные в Советском Союзе в 40-х годах. Тогда закупили пару машин и тестировали их. А что касается современных электростанций и кораблей, так изучайте матчасть. Там используются паровые турбины исключительно по причине их высокого КПД, да как еще можно преобразовать тепловую энергию, снимаемую с ядерного реактора в механическую? К тому же турбина на корабле используется как промежуточное звено. Она крутит генератор, вырабатывая электроэнергию, а корабль двигают уже электродвигатели.
Современные автомобили загрязняют природу..нефтянники уже столько природы убили..Я начинаю верить в захват земли рептилоидами.. Разве ЧЕЛОВЕК способен уничтожать СВОЙ дом ?
Паровое отопление только в старинных домах если своя котельная,и то это уже редкость,пар применяеться сейчас на производстве.если центральное отопление это водянное.
Вы представляет сколько манипуляций нужно сделать вечером и по утру, чтобы завести такой двигатель, в стране где половина года отрицательные температуры? Думается сразу вспомните про ДВС, электро это выход .
Можно подумать, что паровые авто ездили на дровах! Ничего подобного, керосин или бензин, причем литров 18-20 на сотню. Так что никакого заговора здесь не вижу. Ценник на уровне нынешних Бентли.
теперь понимаю,зачем было столько(!)колонок по всем городам и весям в нашей стране, и я застала их в детстве...ваши ролики всегда занятны и интересны,благодарю.
0:33 - это уже ахинея. ТЭЦ - паровые турбины, до 80% КПД. И подобное аналогично. Любой корабль с атомным движком - пароход. Автор, ну если ты технически безграмотен - зачем ахинею в массы нести упорно. Были в советское время локомобили на базе стандартных, причем в Сибири в некоторых местах массово, ибо лес халявный. Но в целом, КПД - низкий у паровика малого объема и ничего ты с физикой не сделаешь. 12:52 - масло нужно для смазки всех кшм и других подвижных частей, на картинках до этой фразы автор показывает много поршней, кривошипно-шатунных механизмов и тд и потом говорит что масла не нужно. Печально. И да, автор не в курсе про ДВС с пробегом по 4+ млн км? То, что сейчас делают все из говна и палок - не значит, что ДВС - это плохо. КПД высокий, долговечность доказана, может быть огромной. Недостаток - производителям можно манипулировать характеристиками в угоду надёжности, поэтому с 2005 года все автомобили - одноразовый мусор.
прогресс задается коммерческим успехом или военным применением. они в свою очередь зависят от удобства использования. в этом плане двс на любом топливе (бензин, дизель, пропан, метан, водород) удобнее паровика. даже без учета кпд, так как потребителю пофигу кпд. он смотрит либо на удобство, либо на экономию. прорыв двс произошел при дешевом бензине.
масла нужно просто пипец, так как система открытая и по размерам приличная, в отличие от ДВС, где вся смазка в ограниченном пространстве. И это еще многие не знают, что масло впрыскивалось в пар - для смазки поршней и цилиндров
Я видел пару недель назад на станции икша савёловского направления ( москва ) паровоз тянул вагоны,колеса у него метра два диаметр,работает до сих пор,эначит это далеко не убыточная технология!!!
Все хорошо с паровым двигателем. а теперь об обслуживания: - котел надо топить черным углём. (рано утром надо возиться с этим чтобы во время доехать до работы) - в котел надо антифриз наливать чтобы не замерзла зимой - надо при каждом заправке воды еще средство от накипи добавить чтобы узлы не окаменели...))
Отличная работа! Только нужно уточнить: что пароход, что паровоз или паролёт - это не дымоход как мы привыкли видеть на старых видео и фото. Следует понять, что такой уровень техники как паросиловые машины требует соответствующего уровня развития не только металлургии и металлообработки, но в первую очередь развития химии. Отсюда вытекает простой вывод: не ездили те пароходы на угле и дровах и не чадили. А ездили на химических брикетах, горящих долго чисто и без дыма. Вот тогда это и становится вечным, безпроблемным пароходом.
если б развивались все 100 лет, то и вопросов бы не было, строили бы всегда инфраструктуру под паровые машины, это то же самое, как если бы мы сейчас решили перейти со своих 50Гц на 60Гц, как в США - это, действительно, настолько затратно, что нереально, а вот если бы сразу строили сети на 60Гц, то и все десятилетия производили бы оборудование и прочее на 60Гц, для нас сейчас бы не было проблемы что-то обновить и расширить.
топливо теже нефтепродукты/спирт, уголь, дрова, атом, электричество... выбирайте) А какая инфраструктура требуется для ДВС и электродвигателей?)) Ресурсные затраты на 100км пути могут быть большими, если речь идёт о дровах, и такими же или меньше если про жидкое топливо. А вот эффективность будет выше у паровых машин, это вроде известно)
Очень интересно как сделать сосуд высокого давления без сварки? Как сделали лист металла для изготовления паровоза если для этого нужна более сложная машина прокатный стан, и там и там электричество нужно, загадка.
А что же плотины, типа днепрогэса, построенные в эпоху индустриализации? Через несколько поколений будут говорить, что это представители вымершей цивилизации их построили.
Тесла 2019 года разгоняется до 320км/ч и заряжает аккумулятор за 20 минут. А рекорд бензинового автомобиля на 2019 год - 457 км ч. (Минутка современных достижений)
Еще есть такое понятие , как эксплуатационные расходы -в Тесле батарейки через 4-6лет на замену. В ДВС -бензин/дизель дорогой. До Крымской войны все ездили на паровых ж/д и греющим элементом зачастую была плазма, приготавливаемая из воды.
Паровые машины запретили и почти забыли.. А что уже говорить о скатерти самобранке, ковре-самолете, летающей ступе... Было когда-то житье для русского человека полегче...Но проклятые капиталисты все это уничтожили, что бы загнать простой народ на фабрики и заводы,и ишачить на них с утра до ночи.. Эх..., возродить бы былое житье...
Кстати, ковры самолёты совсем недавно запретили. Запрет утвержден самими Рокфеллерами. А на самом деле это изобретение славян! Славян! Представляешь?! Ани нас хотят ликвидировать! Вот п наши русские вечные двигатели кто запретил? Опять же какой то барон Барух! А магматические двигатели? Тоже запретили ани! Ани хотят нас - представителей в виде высшего разума человечества, уничтожить!
Макс Очайкин О , друг, тьі в самую тему попал!!!! Ведь не могли же великие русские просто так до начала 21 века в портянках ходить!!?? Явно злопихатели стерли память о носках у русского народа!!!
@@АрсенДанило все на майдан? Только почему у вас ничего не вышло, а? Хотя как не вышло, по итогу безвиз и возможность мыть унитазы у поляков. За это стоило помирать в котлах!
Сергей Ла Унитази в Польше моют в основном русскоязичние жители Донбасса, ибо в силу своей генетической расейской тупости не могут виучить даже несколько слов на польском, как впрочем и на украинском!)))
Давайте все это спишем на происки рептилоидов и их прихвостней, единственное жалко людей которые разочаровались в этой жизни, потратившие годы без пользы, может после апокалипса следующие поколение пойдет другим путем
Интересно еще Николу Тесла вспомнить, который уже добывал электричество из эфира, и которому помогал (деньгами, конечно) Морган до тех пор, пока не понял, что тогда придется отказываться от проводного электричества, на чем он, Морган, и специализировался. И также можно вспомнить ЭФИР как первый элемент в периодической таблице, о котором писал сам Менделеев, но который тоже запретили "во веки веков", по той же причине - не выгодно капиталистам.
может быть то что мы называем НЛО,летающие без шума и есть на паровом ходе...и используют их те же кто торгует нефтью...А нам впаривают что это инопланетяне..вбросы с виманами..двигатели на ртути..шаумербюерг какой то))
Огромное вам спасибо за исследования, за публикации за последние, такие верные слова: для чего люди должны жить и развиваться, а не крутиться как белка в колесе! Я об этом всем говорю, но меня не слышат, все так привыкли, что даже не задумываются, что могло бы быть и по другому.
Основным преимуществом паровых машин является то, что ты встаёшь в 5 утра, разводишь дрова в котле, заливаешь воду.. в 6 переходишь на уголь, к 8 у тебя машина под парами, можно ехать в офис! )) Только через баню. )
@@sj2990 а) у меня есть баня, Русская классическая, из дерева, 5х4 с кирпичной печкой, сам ложил(!). б) не ходите в офис! собирайте гриб, ловите рыбу, живите в пещере! бабло это ЗЛО! ))
Я прям себе представляю: надо на работу, на машине естественно. Итак выходим, накидаем запас топлива в специальный отсек(наверное вместо пассажиров на заднем сидении), накидаем топлива в топку, зажигаем. Черт воды надо залить в котел. Топим сколько? Ну ладна 10-15 минут наверно хватит. Едем 20км потом тушим топку(то еще занятие). Хмм зима значит воду надо слить - куда, как ну короче. Вариант это крытая парковка - хммм??? Про тишину я просто угораю. Ладно меня больше интересует кто все эти лакающие такие видео. Вас так много - где ваши паровые драндулеты - технология то простая. Давайте делать и показывать на личном примере как это круто - но нет. Не знаю стоит тут писать про количество энергии которое получается с разных видов топлива. Если б остались паровые машини - этот чувак точно так же гнал на владельцев шахт добывающих уголь, а все лайкающие так же текли слюнями и стонали - нас обманули, нас имеют но мы не сдадимся и думать не начнем. Вот така история.
Ну, теоретически, технология может быть доработана - в качестве топлива можно использовать тот же бензин, вопрос ведь в наличии топки, а не типе топлива - есть же прекрасные отопительные котлы для домов, работающие практически на любом типе топлива. Это, кстати, напрочь бьет аргумент о том, что капиталистам нужно было продвигать ДВС из-за нефти. Рабочей жидкостью тоже может быть не вода. Помнится, я читал о совершенно иных аргументах, почему паровые машины ушли в свою узкую область: низкий КПД при передаче тепла рабочему телу, необходимость поддерживать оптимальный режим горения независимо от режима движения, ударные нагрузки (в случае поршневого двигателя), которые (сюрприз-сюрприз) снижают ресурс как машины, так и дороги, большая масса машины. Часть этих недостатков была решена в паротурбовозах, но то сложные махины, сравнимые с электростанцией, они имеют свой предел компактности, далекий от постановки в гараж и поездок в гипермаркет.
Не, если поставить за место поршневого двигателя турбину, как на электроснациях, то будет довольно компактно. От турбины крутящий момент идёт на сцепление, далее на коробку. Всё как в обычном авто. У турбины очень хорошее КПД. Проблема в котле, который имея маленькие размеры будет выдавать большое кол-во пара.
Если воду не слить ,то конечно все замерзнит.Но воду никогда не сливали и току всегда поддерживали горящей.Это я говорю про паровозы.Чтоб протопить паровоз до рабочего состояния требовалось 8 часов.
@@serega_craftsmen Ну чо идиоты?В США авто давно на водке .Топливо 80% спирта 20% бензина самое популярное,дешёвое и НЕТ ядовитого выхлопа+ катализатор.Проблема выхлопных газов решена уже давно .И не зелёными.А вы идиоты,всё зелёных слушаете продажных.
вот и я о том же. Чтобы воду вскипятить её нужно нагреть, то есть нужен источник тепла. Всё равно ведь происходит сжигание горючего для получения энергии. Так и тот же ДВС - по сути делает то же самое. Сжигает топливо, преобразовывая тепловую энергию в механическую.
В свое время я выполнил расчет эффективности 3-х видов тяги для условий грузового движения на перевалистом профиле в условиях СССР периода середины-конца 1950-х годов. Вышло так, что для объема движения менее 15 пар грузовых поездов паровая тяга (паровоз УУ23) по расходам на 1 ткм брутто мало чем отличалась от электрической (электровоз ВЛ22м) и была гораздо лучше тепловозной ( тепловоз ТЭ2). В США в конце 1940-х годов проводились параллельные испытания 3-х видов тяги на железной дороге New York Central. В итоге победила паровая тяга (паровоз 2-4-2 Niagara). Кстати паровоз Niagara имел большее время активной работы и меньшее время простоев для обслуживание в течение месяца, работая на участке Нью-Йорк-Чикаго с тяжелыми пассажирскими экспрессами и грузовыми поездами. Однако "общественное мнение" проигнорировало данный результат. В итоге после перехода железных дорог США на тепловозную тягу тарифы на ж.д. перевозки возросли до такого уровня, что во множестве случаев ряд ж.д. компаний США закрыли пассажирское движение навсегда.
Ребята можно, я вас расцилую! У меня серьёзное подозрение, что для простых авто на ДВС, использовать типа не выгодно и скрыто для общества. Тоже самое и про масла от части из той же нефти. Всё прекрасно понятно, бабла хочется очень много и при минимальных затратах!
Ну да, друг проектирует горелки для нефтяных заводов. Говорит что самое дешевое топливо - это бензин и т.д. типа, на его добычу меньше сил тратят, а выгоду большую имеют. На счет альтернативных источников даже и говорить не хочет.
В двухконтурном газовом котле вода долго греется чтобы ручки помыть изнеженному потребителю? Все гениальное просто:) Век нанотехнологій, а пол мира в нищете и безграмотности...
Там не было котла как в паровозе. Вода нагревалась в контуре. Как в домашних газовых котлах. Если посмотрите видео со старыми паровыми авто американской фирмы White, 1930 годов, там машина запускалась за минуту по моему.
Всего то 100 лет назад, а народ уже и забыл про паровые машины. А многие ещё удивляются, что катастрофы не помним..да 2 - 3 поколения и мы уже ничего не помним, а архивы недоступны..
Во многих странах паровые тягочи и тяжёлые грузовики бегали до 60-70 годов, особенно актуальными были на высокогорье. 2-3 тыс лошадок для этих машин средняя мощность. Паровозы после 2 М войны ещё 2 десятилетия бегали
@@Camerofon Я вот думаю, а что мешает людям самим делать себе в гаражах паровые машины и пересаживаться на них? Вы скажите власть помешает..но если бы ВЕСЬ народ просто с одного прекрасного дня оставил бензиновые авто и пересел на паровые..что бы они сделали? Да ничего- их самих в утиль. И , как ни крути, но всё зависит от воли о самосознания людей. Но им, людям как правильно замечает Пули Снегопада- не дают и времени, чтобы задуматься- зомбоящик, работа без передышки за гроши и страх.. Большой такой постоянно внушаемый всем страх..Всё зависит только от нас самих..но мы в массе своей этого не понимаем.
@@ОльгаЛукина-у4й Проблема в легализации и постановки на учёт самодельного транспорта. Такие умельцы есть. Ещё проблема в создании герметичных механизмов в домашних гаражных условиях, способных держать давление пара. У людей всё меньше средств и времени на творчество - и это тоже проблема.
@@ОльгаЛукина-у4й тут нужно производство с испытаниями и развитием, с новыми материалами, способными облегчить конструкцию да ещё и увеличит КПД этих машин. Гаражных "мощностей" не хватит.
Большое спасибо за твой труд Павел. Очень много информации в твоих видео роликах, ставлю лайк до того как начинаю смотреть, знаю что каждый твой ролик достоин этого.Всё чётко рассказываешь и показываешь, раскрываешь людям глаза пробуждаешь огромный интерес.
Боженька.... Что же в людей вложено так много адского?! Ведь по идее ДОБРА, самого добра в людях должно быть в разы больше... Но... Вот ведь реально: власть над себе подобными... Развращает и диктует порабощение. Любыми путями. Вот нынче потреблятство превалирует... А я тоскую по своему советскому детству, где мы с восторгом собирали макулатуру, читали запоем библиотечные книжки и с аппетитом ели обычный хлеб с бабушкиным вареньем...
А знаете,почему практически не осталось ни старинных книг ,ни старинных металлических предметов быта и производства?Потому,что тот,кто придумал сдавать макулатуру и собирать металлолом,был гениальным !Под этим лозунгом были уничтожены вещи,составляющие наше прошлое!А мы и рады были.Тащили всё на уничтожение ради грамоты или значка...
@@Rainpearl211 Отчасти согласна... На тот момент НЕНУЖНОЕ утилизировали... Газеты ежедневные, ,которых было на самом деле огромное количество. Старые панцирные кровати... Среди хлама не помню старых механизмов... Хотя, уже не удивительно: 70-е...
Вот и подтверждается мысль .,что Централизованное государство на всю планету( Белые) потерпело поражение от Всемирной Криминальной Революции(Гражданская война) возглавляемой Коминтерном.(Красные.(Мировой Криминальный Капитализм). Можно только представить какой там был Ад! Не зря всё вычещено и засекречино, ведь если это всплывёт,(а информация как радиация) то ответ перед поколениями надо будет давать этой шайке ОЧЕНЬ СТРОГИЙ. И Он пожалуй приближается как Паровой локомотив.
Электомотор штука классная, если есть аккумулятор. Их тогда(подходящих) не было. Паровик хороший но тяжелый и ооооочень долго заводится. Потому ДВС и выиграл
лесоруб Селиван были с газогенератором, на дровах, двигатель двс тащил на газе. их было очень много, многие люди не понимали и думали, что это паровоз из-за дров и дыма. а у блокадников переделанные на водороде из баллона. про паровые не слышал, кроме как в этом видео упомянуто про опытные образцы для лесозаготовок.
Паша дело в добыче и использовании электричества электромоторы на трамваях раньше потребляли 12 вольт 5 ампер под нагрузкой а сейчас сотни вольт сотни ампер и электронагреватели угольнокварцевые на нагрев тратили один ампер 6 вольт это шесть ват ребят шесть а не киловатты и лампочки были пропускными они просто от того что через них протекал один ампер светились без изменения сопротивления поэтому их ставили десятками в цепь и при протекании всего одного Ампера 6 вольт они светились и грели не потребляя ничего!!!!! всем удачи!!!!!
Perfektní perfektní perfektní... Máte pravdu, myslím si o páře přesně totéž. Dovoluji si připomenout německý Amerikabomber messerschmit, který měl být poháněn parnimi motory... škoda té krásné páry, škoda přeškoda!
40 лет назад,в СССР, в основном, в системе охлаждения была вода, я помню, как отец в деревне доставал из печи два ведра горячей воды и заливал в УАЗик, с полтыка заводилась при минус 35
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
мдя =) паровой двигатель эффективен =) ну ну, ктоже тогда в 41 их не использовали ? союзу было пофигу на мировые сговоры и если бы он был эффективен он был бы везде. но он просто металлолом причём довольно грязный , сажи от угля больше чем от бензина или солярки.
А ты не думал что имея паровой мотор ты не будешь зависить от заправки и тратить деньги?
@@alexeycimbaluk230 а ты думаешь, что уголь и дрова - бесплатные? :)
@@АндрейДерябин-м6е дрова ты можешь где угодно найти и никто тебе не помешает их взять и если человечество развивало бы эту технологию то я уверен что дров или угля нужно было бы очень мало, а то и вовсе без них бы обошлись.
@@alexeycimbaluk230 да я буду зависить от дров , угля , кокса и прочих видов топлива
@@nikitaneskazhu1804 ну и что пошел дерево упавшее распилил закинул и поехал и лес почистил , а так пошел отдал 2000 за 40 литров и проехал 200 км, а ещё думаю и мусор всякий тоже згодился бы, ещё есть автоген на воде " лига" я таким паял трубы на работе эту технологию тоже можно применить вместо дров .
Огромнейшая проделанная работа.....
Столько фото и видео......
Мужики, вы молодцы!!!!!!
@dumidum dumidum Читай словари (Даля например - мужик, баба) можешь отполировать библией. Бытие, глава первая.
@dumidum dumidum почитают предков. Некрасов - составитель словарей? Ну а ты сам наверное видел, как он относился к мужУкам, наблюдал, так сказать - в натуре? ) В курсе, что такое словари и почему они ВООБЩЕ составляются?
@dumidum dumidum Да блин...ты прикалываешься? Вот кто тебе сказал, что МужЧин называли мужиками? Откуда такая информация? Ты там в то время был, сам слышал? МужЧин - чин Мужа, ЖенЧин - чин жены. Крестьянин - Крест Ян-Ин, сам дальше склеишь или так и будешь пургу мести?
@dumidum dumidum Развивай Ся сам ) Я целым останусь )
@@AlexImbrium th-cam.com/video/4GMITokuHN4/w-d-xo.html Incredible WW1 Military Vehicle Convoy Steam Through Dorset 11/8/18
Большое Вам спасибо! Сам собирал паровые машины, паровые турбины, а когда они работают-это что-то!!! Они не работают, они живут!
Интересно, есть рабочий образец ?
Это эмоции. Факты есть?
Евгений Губин, какой шум стоит от работы этой паровой махины. )
С удовольствием пообщаюсь на счёт паровых машин, турбин. Если у Вас будет на это время. Мой адрес электронной почты - gunars.jaziopovs@gmai.com
Пишите мне если кто готов участвовать в создании установки паро генерации энергии. 2028data на гмыле
Очень крутой фильм, но основная масса людей не будет смотреть его, так как они верят только тому что говорили в школе и институте.
Больная циррозом раковая система недообразования.
@@sartjhon3300 ну вообще то паровозы были еще после великой отечественной. и ничего так себе бегали. это насчет На чем доставлялись ресурсы на заводы. фильм "весна на заречной улице" смотрели ? и пассажиров возили.
и пароходы плавали. почему вы думаете, что не существовало компактного парового двигателя для авто ? Шерлока Холмса смотрели ? там показан подобный экземпляр в фильме 20 век начинается.
от паровоза не отставал.
А зимой как?
а вы типа в институте или школе не учились и думаете что там врут?
@pba50 с какого перепуга - ведь тепло уходит в открытое пространство!
Сам люблю паровую технику, но... КПД самого навороченого паровоза не превышал 9%...
Это с использованием пароперегревателя и подогрева воды отработанным паром
Другими словами, из 10 тонн угля только одна тонна крутит колёса, а остальное в трубу :) Поэтому отказались от паровых машин :)
Скоро с такими темпами уничтожения нефти и газа будем ездить на 9%
@@251955ful не боись, не будем. нефть восстанавливается и довольно быстро, это уже давно не секрет.
@@Руслан-н6н8и Что куришь,если не секрет?!
@@251955ful я не курю, а насчёт нефти это уже доказанный факт. Для образования нефти хватает не больше сотни лет
@@Руслан-н6н8и Не куришь,значит нюхаешь. Из дерьма производимое человечеством нефть не образуется. И смотри поменьше канал рентв, там тоже чего то нюхают.
Посмотрел видео про паровые двигатели.
Стряхнул лапшу с ушей.
1. Стирлинг не просто так изобрел свой двигатель. Причина была проста: паровые машины взрывались и гибли люди. В СССР была специальная контора: Котлонадзор.
2. Смазочных материалов (масло, тавот, и ещё много чего) паровоз потреблял, как не в себя. Помощник машиниста имел кличку "мазута". Поскольку
при каждом удобном случае бегал с маленькой и смазывал. Про кочегара вообще молчу.
3. Тушить котел в Сибири зимой... Это п-ц! Так как потом требуется ещё один паровоз, (и они были!!!!! Специальные) для старта холодного паровоза.
Ну либо тёплое депо.
Так что не всё так радужно....
И самое печальное, что в фильме об этом ни слова!
1. так и первые ДВС взрывались, дизели могут в разнос уходить, как и двутактники... Но как только вы сравните мощность паровой машины и ДВС тепловоза и их режимы, сразу все вопросы про ДВС отпадут как и желание его использовать)).
2. тут вопрос технологий, Тепловозы тоже любят смазочку)) А кочегаров в паровозах вытеснила... солярка...))
3. фильм это пролог к размышлению. Посмотреть, а точно ли мы движемся в правильном направлении?. Ведь вы упёрлись в паровые машины. но не спорите, что электромобили задвинули на долгие годы, под разными предлогами, в том числе и в СССР.
Специальная методика существует для запуска паровоза в мороз.
@@Sensation000 электромобили задвинули... ну ну.... ну ка расскажи где электричество для тягового электродвигателя брать??? только про розетку не говори🤣
Хули говорить если мы живем на фермах как скот
Аб Зац да согласен гражданин лох обыватель это вообще нечто под плинтусом
@@ti1a1986Согласен. В сотах улья . Один улий - один дом. А много ульев - пасека-человечник.
Сергей Bogomolov человейник :)
Mankurt, всех вписали в эту финансовую систему. Больную раком.
Сочувствую вам!
В Запорожье где есть Днепрогэс, вырабатываем дешёвое электричество, убирают трамваи, переходим на автобусы.
В Перми, где есть Камгэс, тоже самое, убрали троллейбусы заменив вражескими автобусами, обосновывая дороговизной содержания электросетей.
А европейские города в это время наоборот строят новые трамвайные линии и новые вагоны. В турецкой Анталии в позапрошлом году запустили линию скоростного трамвая и планируют расширять её дальше вдоль побережья. Если бывали там - дорога от аэропорта как раз вдоль неё и идёт.
Вобше им на канале жить и на гандонах ходит.А зимой на коньках кататся
А траллейбусы
Именно в Запорожье ходят редко, хотя и несколько новых закупили.
Паш,привет!я живу в центральной России,чуть южнее московии.у меня тут есть речушка с которой в какое то время пропало 56 городов.я реально,на берегу этой реки было 56городищь!не считая деревень.есть барское поле,барские сады,барская усыпальница.мельница,сваи до сих пор в воде.все конечно уже запущено.но остались следы.местные краеведы говорят монголы,но я не верю,жизнь там бурлила около 100лет назад это факт.
ты завязал с наркотой уже?
Здравствуйте как найти вас что бы увидеть ваши городища
ни одной конкретной цифры. Одни эмоции. Какой кпд у паровика? Сколько и какого топлива требуется на 100км? Откуда взять СТОЛЬКО дров? Элементарно сравните калорийность литра бензина и куб дециметра древесины. Паровик не дымит и не образует золу ?
Паровик может и на бензе работать))
Игорь Igor elk, вот что касается кпд то у парового двигателя то он почти 100%, в отличие от того же двс... Сколько сухостоя сейчас стоит везде, сибирь вон вся горит просто так, да и каменный уголь никто не запрещал. Вот и леса почистили бы и пожаров почти не было бы. А двс не дымит? Зола - это не токсичный материал, считай удобрение.
@@umbrellasebastiansanchez9094 КПД парового двигателя стремится к нулю))))) И за пару минут чайник не закипает, а тут повернул ключ и давление появилось. Откуда?
@@stanislavmardasov2636 у парового двигателя вся энергия топлива идет на нагрев, у двс нагрев не нужен совсем но однако львиная доля топлива именно его нагревает... Какая разница за сколько закипает чайник? В разных условиях у тебя будут разные данные, главное доступность и дешевизна. Полпгаю находясь в походе в лесу никому не придет в голову идея греть пищу на газовой или керосиновой горелке, когда под рукой полно дров.
@@stanislavmardasov2636 хули ты пиздишь? КПД парового двигателя нулю, Паровые двигатели идеальны что они едут без передачи. И использовать можно что угодно для топлива.
АЭС - это тоже паровой двигатель.
Подача материалов исключительно на эмоциях.
ДВС победил порошневые паровые машины на сухопутном транспорте только в середине 50-х годов 20-го века.
Вспомните паравозы. И победил по соотношению веса (объёма(всей совокупности механизмов и агрегатов) ) к отдаваемой мощности.
И ведь нельзя сказать, что кто то бюракратически препятствовал развитию паравозов.
Поэтому фильм смотреть интересно, как некий стимпанк, но с инженерной точки зрения он конечно не выдерживает никакой критики.
а что пришло взамен ему не подскажете? Тепловоз как работает надеюсь в курсе? И почему там нет прямого привода от ДВС тоже надеюсь в курсе?)) Читать вас интересно, но какой-то необразованный стим-панк))
@@Sensation000 а причём тут паровоз к тепловозу ? Все он правильно написал , двс дешевле, легче ремонтировать, безопаснее, эффективнее и главное обладает гораздо большей удельной мощностью по сравнению с паровой машиной. Там где важна масса выигрывает тот, кто на килограмм веса способен выдать больше мощности . Именно по этому в авиастроении газотурбинные двигатели заменили поршневые. При равной массе они способны выдавать больше энергии . ( кпд это отдельный разговор )
@@crimeanrebel3209 👍
тут сборище наглухо ебанутых, прости их
Тематика, подбор и подача материала, упрямость и подтвержденность фактов, эксклюзивный видеоряд, даже саундтреки - минуса хипхаповые!!!! Спасибо тебе, друже, давно напитываюсь и друзей забрасываю! Ты в теме на 100%, я в саппорте на все 100%!!! Так держать!
Нас доводят до полной деградации, мы уже в уме разучились считать. Дальше будет только хуже. Если мы не очнёмся ото сна...
@@vedskisturmovik3005 тролли, хреново вы трудится начали - в этот раз от вас мало комментариев). Выбились из сил?
Кто конкретно запрещает тебе считать в уме? Список пожалуйста.
ой как вас много 108 чел. считающих на калькуляторе. я бывшая 3 ница считаю в уме
А кто вам мешает развиваться и поддерживать себя в форме ( ох уж эта мерзкая власть:)).
@Agcium Nalitum :)))) в чём я ошибаюсь? А замечания, обязательно должны содержать конструктив. "ты не прав, глуп..." - это не замечание, не выражение мнения, просто тупая, не несущая смысла отписка!:))) Как говорят в народе - обоснуй!:)
Потрясающе! Даже не догадывался что всё так запущено, спасибо парни
Ответ прост, да не тот - бензин в начале века дешевый был, отходом считался - его просто на землю выливали. Паровой самолет - это круто - бесшумный паровоз в небе!
Ну про КПД уже кто то говорил))
А по поводу развития парового двигателя в прошлые века все просто. Тогда цивилизованно жили всего несколько миллионов человек в мире,а остальные Миллиарды на них работали!!!
Хорошая система ))) Кучка изобретателей и буржуев просто развлекались как могли....потому что на них трудились сотни людей и ресурсы тогда были безграничны!
Кстати, к слову, я обратила внимание что из истории пытаются стереть дирижабли. Мне например, в школе, вообще ни слова о них не было сказано. Про существование оных, я узнала недавно. Думаю, через десяток лет, нам скажут что они существовали лишь в фантастической художественной литературе...
@@vedskisturmovik3005 слушай, ну загрузи себе уже кириллицу, ну непонятно же ничего.
Екатерина, вполне возможно .
@@vedskisturmovik3005 есть транслит, на краиний случай.
Дирижабли...
@@vedskisturmovik3005 откуда у вас такая инфа?
От души благодарность за фильм!
Комментарии оч порадовали, люди понимают что нас всех облапошили и до сих пор используют в своих коммерческих целях
ну нельзя сказать, что прям так и облапошили, просто это было выгодно, ново и перспективно. ДВС казался интересной альтернативой на тот момент, компактный, не требовательный. Понятно же, что если не нефть продавать, олигархи продавали бы воду)) Бутилированная вода сколько приносит дохода? Ну и паровой двигатель с энергией на нефтепродуктах или спирту тоже довольно эффективное решение.
Очень интересно! Про паровой авто в СССР слышу впервые, надо изучить...
На канале Дима Димоф посмотри какие корабли строили!! Подмена ....
в блокадном Ленинграде советские ученые разработали водородный двигатель и применяли его на грузовиках. Грубо говоря ездили на воде.
На харьковском заводе в 47,кажется, 4 авто прошли госкомиссии на паровом двигателе, но с бензином стало легче и их в архив
@@slyabing это приподнесли что стало легче. а так всё было хорошо!!!
th-cam.com/video/eKs2LEpvG_A/w-d-xo.html
Павел, какой ВЫ умничка. Смотрю ВАС не первый год. Теперь понятно из-за чего переделывались водонапорные вышки, которые стояли вдоль дорог в т.ч. ж\д во всякую отвлекающую ерунду, чтоб никто не догадался, что это заправки для транспорта с паровыми двигателями. Поездов, автомобилей и пр. Продолжайте реанимировать знания, которые тщательно пытаются от нас скрыть.
Спасибо Браты!!
За то что вы делаете такие унекалные ролики!!
Фильм шикарный. Статья восторг, озвучка очень хороша и подобранные материалы - это.... . Сколько же труда в это вложено. Спасибо за то что вы делаете.
Мне всегда плакать охота после просмотров .Такая безнадежность накатавает.Неужели всем только деньги правят? Раньше я думала что весь мир развивается, а сейчас я понимаю,что деградирует
Каждый месяц новая модель смартфона - это не развитие .
На этом многое держится, именно создаются такие условия, когда у человека появляется чувство безнадёжности. Эти твари и существуют за счет нашего потенциала. Вместо чувства безнадёжности, вырабатывайте самосознание и заряжайте им других вокруг
Стабильно,идем ко дну!
@@vitalimolochnikov5370 ага, смартфоны, а онкологию победить уже более ста лет не в состоянии и не потому что не можем, а потому что запрещено.
@@МаксимСамохин-ь9й, так и я про то же, это не показатель развития, это для отвода глаз .
Спасибо за фильм. Впервые увидел. Пар только иногда стравливали,судя по кадрам, чтоб не разорвало. А так, получается, пар использовали многократно , замкнутый цикл гремучей смеси. Конечно такие машинки рождают полную самостоятельность и независимость от нефтяных воротил и власти. Ещё раз благодарю за фильм.
Можно было и многократно. Для засушливой Средней Азии строили паровозы с огромным тендером-конденсатором. Вот только он сильно добавлял веса, поэтому в остальных регионах страны такой тендер не использовался. Ва на кораблях, где вес такой роли не играл - вполне. Собственно, атомная энергоустановка - тоже паровой двигатель, ведь ядерный реактор всего лишь кипятит воду, а пар уже крутит турбину)) А с турбины отработанный пар идёт в тот же конденсатор. Но копротивляться за паровоз - смешно. Низкий КПД, очень сложное управление и обслуживание (профессия машиниста тепловоза сразу упала в престиже по сравнению с машинистом паровоза - потому что управлять тепловозом на порядок проще и легче). Ну не зависели бы от нефтяных воротил - зависели бы от угольных. Да и то, послевоенные паровозы перевели с угля на мазут, который получают из той же нефти.
Самостоятельность от нефтянки? А воду греть вы чем собираетесь? Керосином например. Представьте сколько тепла улетает впустую при нагреве воды, а вода еще и непрерывно остывает, кпд в паровом двигателе сильно падает.
@@maxim1632 пар свыше 500'С сам становится топливом. затраты на топливо кратно сокращаются.
При таких температурах пар взрывался котел
@@НаильАхунзянов-ь5ж рукалицо
Это, как в старом бородатом анекдоте." Вчера при запуске космического корабля в Китае погибли два тэйквонавта и тысяча кочегаров."
Павел, в паровом двигателе, расходник не только вода, а ещё непосредственно углеводороды, которые собственно паровой котёл то и нагревают. Про расход топлива, не говоришь. Очень интересно было бы услышать😊.
А вы думаете, - куда "весь" лес на земле делся (вспомните фотографии, где нет лесов или одни пеньки) ?!
Вот вот, за счёт этой прокладки- воды, кпд сильно проседает. Ведь каждый знает, чем меньше таких прокладок, тем мощнее двигатель. сравните двс и ракетный двигатель. В двс поршни вращают коленвал, который преобразует движение во вращательноей. много много деталей. А в паровом двигателе нужно сначала воду нагреть, которая остывает непрерывно и ее непрерывно надо подогревать.
Надо эту тему ещё продолжить!!!
@@sartjhon3300 качество всего какое было и жизни!!! Что потеряли то можно найти..
@@sartjhon3300 вот и я о том ..возрождать..надо деньги не копить а вкладывать..а так всё с них и началось подсадили и мир изменился..они теперь во главе угла это и не правельно. .!! Благое потеряли...
А в концовке золотые слова "Заставляют суетиться, тратя время ни на что...."
к сожалению, такова современная жизнь.
Скажете тоже. А кабельное оплачивать как?!
Это все конечно интересно. Только вот где найти инфу по конкретике, по созданию? Схемы, чертежи, принципы? С нуля бы тоже неплохо. Поделитесь инфой пожалуйста, если кто добрался до нее ☀️
th-cam.com/video/XkB8wKXiRcQ/w-d-xo.html
ДЕЛАЕМ ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ИЗ БЕНЗОПИЛЫ🤩🤩🤩🤩
@@karabasbarabas5568 к сожалению это бесполезное видео
th-cam.com/video/z6jOHXHjBa0/w-d-xo.html Современная паровая машина
Читаю коментарии и понимаю ,что 90% это те кто нечего не понял,о чем хотел донести автор,смотрите глубже и да прибудет с вами здравомыслие
И что хотел донести нам автор этого ролика? Поясни
Моя мама родом из села Александровка, Одесской области. Дед 👴 моего друга расказывал, что его отец до револючии купил американский комбайн, а отец моего деда арендовал 40 гектар пашни и обрабатывать ее с 4 сыновьями и нанятыми работниками. После раскулачивания и голодомора, только мой дед 👴 и вышел.
Да даже восажденном Ленинграде руский инженер перевел все технику но расщепление воды на водород и кислород.Как освободили ,все перевели на бензин.(Есть фильм на эту тему.)
Название фильма можно написать?
@@ЕленаЕлена-ц3е6т Водородное топливо в блокадном Ленинграде
Точно непомню.Водородное топливо в осожденном Ленинграде.Наверно так .По РенТв показывали.
@@vedskisturmovik3005 пеши по руски.У меня есть свидетель осажденного Ленинграда.
@@vedskisturmovik3005
Штурмовик 😐
Купи русскую клаву
Немцы из угля делали бензин, очень сложная и опасная технология, т.к. не имели своей нефти. У них были передовые на тот момент технологии и остростоявшая проблема выживания государства из-за нехватки ресурсов, особенно в последние годы существования гитлеровского режима. И вы думаете, что при такой необходимости немцы были настолько глупы, что не могли создать компактный паровой двигатель, имея на момент окончания войны реактивную авиацию и ракеты способные лететь далеко и вплотную подобравшись к расщеплению атома? Ко всему прочему, у всех промышленных государств на тот момент были технологии производства паровозов, а Советский Союз построил самый быстрый паровой локомотив того времени. Но от этих "ништяков" отказались, потому что это заговор? Слишком много "если" и непонятных загадок. Перегретый пар - это жидкость под большим давлением и имеющая высокую температуру, аккумулируется она в ёмкости, которая в свою очередь это давление должна выдерживать, лишь потом она в парообразном состоянии охлаждаясь в рабочей камере, передаёт накопленную энергию механизмам. А что бывает с водой зимой. Правильно замерзая, вода расширяется. ) Для того чтобы завести трактор, машину с жидкостной системой охлаждения зимой в Сибири отцам и дедам приходилось здорово помучиться, но ведь мы об этом ничего не знаем, а значит этого не было ))) А как известно рабочим телом в паровом двигателе является жидкость, находящаяся при температуре выше точки кипения. Кроме того, любой сосуд под давлением это опасность и имеет три и более степеней защиты, не потому что это секретно, а потому что это джин запечатанный в бутылку, который если вырывается наружу без вашего ведома, может наделать немало бед.
Абсолютно согласен с вами, что большая часть современной энергетики - это все те же паровые технологии.
Материал сыроват, но тем не менее, Паша, спасибо за труд, ваши исследования весьма интересны, главное не притягивайте за уши факты. Тема очень увлекательная, в ней немало белых пятен, очевидно, что нефтяники поимели выгоду. Истина где-то рядом...
Давай начнем отсчет, когда китайцы смастерят первую тысячу легковых авто, когда окажется, что паровой двигатель можно сделать дешевле и экономичней, чем ДВС.. Раз, два, три... ))) Я думаю мы даже не успеем это обсудить
Давай правой двигатель!)))) Я прям вижу как все стало хорошо - Леса нет его сожгли, угля тоже нет навес золота, чтоб стоять в пробках нужен противогаз ))))
а на обочине горы ЗОЛЫ))
являюсь обладателем паровой ручной дрели (работает и от компрессора)... двигатель поршневой V4, реверс, плавная регулировка оборотов в обе стороны от нуля...(около нуля воздух практически не расходуется... даже от автомобильного компрессора тихонько крутится...НЕ остановить... крутящий момент не мерил, НО на САМОМ большом газовом ключе (при попытке остановить вращение) меня поднимает в воздух... 1934г...вес около 10кг... золотниковое распределение....
Пожалуйста, если не сложно, поделитесь фото!
@@alexanderbelov9523 а у меня паровой ковер самолет, 1874 года на ходу. даже на сырых дровах тихонько летит. Полторы тысячи тонн тащил, максималку не проверял, но думаю при подходящем рычаге вращение земли остановит, поэтому от них и избавляются. Если земля вращаться не будет, то не станет и утра, а значит на работу никто не пойдет, а значит капиталист разорится. Выводы делайте сами.
У меня паровой мобильный телефон!
при получении смс пар из разъема для паровых наушников вылетает колечками!
@@ЕвгенийТ-к9з "Купишь мобильный-стенешь ДЕБИЛЬНЫЙ"(90годы).И таки стал.
БЛАГОДАРЮ!!!!
Согласен на 100%! Вопрос в другом, как говорит моя жена, толку от того что ты знаешь правду, как мы это можем изменить и воздействовать на ход событий, сейчас множество всплывает работающих и даже более крутых технологий, но они уходят в небытие, так же как и в прошлых веках! КАК???
Павел, спасибо за чудесный ролик. Пулям снегопада респект!
Действительно, паровые двигатели используют сейчас очень активно. Все электростанции типа ТЭЦ, атомные электростанции как рабочее тело используют пар. В паровозе пар используют по другому принципу, по тому и КПД 9 %,. На обычной ТЭЦ, на газовом топливе КПД доходит до 35%,на ПГУ до 45%.ДВС имеет КПД примерно такой же. Чтобы произвести холодный запуск ТЭЦ до выработки электричества нужно не менее 12 часов. Столь не такой уж и высокий КПД достигается только за счёт непрерывной работы станции. Итог, на паровых машинах ездить в повседневной жизни ни когда не будет выгодно. Надо совершенствовать аккумуляторы, способы их утилизации, сокращать время заряда,удешевлять производство электромобилей. Вот тогда и наступит золотая пора. Нефть нужна будет только химкомбинатам,.
Спасибо, товарищи! Доказательству ваших аргументов служит то, что ещё со времён СССР были созданы огромные "Базы запаса" в железнодорожных спецотстойниках из сотен паровозов на случай атомной войны, которые успешно сокращаются "успешными манагерами" от РЖД в известных целях. Кстати, Сталин никак не собирался убирать паровозы из железнодорожного сообщения, были разработки уникальных паровозов и теплопаровозов, которые агент Госдепа и Системы Хрущёв успешно ликвидировал, поставив страну на нефтяную иглу (да-да, именно с него всё и началось). Нам же расписали про крайне низкий КПД паровоза (сам участвовал в его приготовлении к поездной работе - но то были наработки довоенных-начало-послевоенных лет). У амеров есть шикарный агрегат под названием Big Boy. Это уникальный паровой локомотив системы Маллета, имеющий огромную мощность и предназначенный для вождения длиннющих грузовых поездов в горной местности. По своим возможностям он конкретно уделывает на те времена современные американские тепловозы, при том даже современные. У нас это сталинский грузовой паровоз Фд, со скоростью 85 км/час и мощностью 3500 л. с. На своё время уделывал практически все грузовые локомотивы СССР. Слит товарищем Хрущёвым.
Ну и жиденькая кашка у же у вас в головушке. Хрущёв, оказывается, паровозы ФД слил. "Лебедянку" (аналогичной мощности) не слил, "Эховских" не слил, "Серго" не слил, а "Федю" слил. До войны Сталин на пару с Кагановичем паровозы планировали заменить электровозами в далёкой перспективе - это следует из выступлений Кагановича, где он критиковал "предельщиков". Всю войну в прифронтовой полосе Карельского фронта (участок Кандалакша - Мурманск) работали только электровозы (не считая нескольких паровозов в восстановительных поездах) и показали они себя великолепно. Ну а в 1945 году Сталин увидел ленд-лизовский тепловоз Да фирмы "Алко" и велел его скопировать, хотя у Коломзавода были отличные довоенные наработки - Т17, например.
Про крайне низкий КПД паровоза "враги народа" наврали? Лауреат Сталинской премии академик С.П. Сыромятников, значит, врагом народа был. Рекомендую его монографию "Тепловой процесс паровоза", изданную при живом ещё Вожде народов)))
Далее, ваши бредни про нефтяную иглу (которой в Союзе не было до последнего дня, он появилась только при Борьке-алкоголике, а его плешивый наследник вгоняет её всё глубже и глубже) к железной дороге относятся никак. Уже к 1970-м годам электровозы на дорогах СССР выполняли более 60% грузооборота. Энергию электровозы получали и получают от ТЭЦ (газовых и угольных), ГЭС, АЭС, но никак не от сжигания нефтяного топлива.
Базы запаса паровозов начали массово пилить ещё при Хрущёве-Брежневе, одновременно с переоборудованием паровозных депо в тепловозные и электровозные.
Сейчас паровозов в запасе осталось меньше 1 тысячи (для сравнения - тепловозов и электровозов суммарно примерно 20 тысяч в парке РЖД и примерно столько же - в парках промышленных предприятий, т.е. всего локомотивов в России примерно 40 тысяч). Для истории обязательно надо сохранить несколько десятков или сотен паровозов, это однозначно. Но вот воевать на них никто не будет, поверьте бывшему военному железнодорожнику (в моей части паровозов не было с самого её основания, с 1955 года). Воевать на паровозе в 21 веке - это всё равно что буксировать артиллерию лошадьми, копать окопы ручными лопатами или посылать донесения гонцами вместо радио.
Всё ЭТО замечательно, но как-то ничего не сказано о том, что воду нужно РАЗОГРЕТЬ, а для этого нужно топливо (уголь, дрова, кизяк или углеводороды), а для их хранения нужны бункера и системы постоянной дозированной подачи. Вспомним паровозы с их угольными тендерами + специально обученным человеком с лопатой! УСПЕХОВ В ПОГОНЕ ЗА ХАЙПОМ!
Зато сколько имбецылов в это поверило. ))
альтернативщики безмозглые
Народ действительно деградировал, можно впаривать любую чушь. Соберите паровой двигатель и посмотрите какой у него КПД , никто вам не запрещает дом двашники хреновы
там трубчатые котлы - реально греется очень небольшой объем воды
@@СтасИванов-м3в ... за очень небольшой промежуток времени.
В результате водотрубных котлов получаем достаточную паропроизводительность.
Комбинация из водотрубных и огнетрубных (подогрев) ещё интереснее.
АЭС тоже паровой двигатель, есть более продвинутые технологии паровых двигателей, но потребители (физ. лица) об этом не знают и НЕ ХОТЯТ знать.
Огромная благодарность за ваши роботы.
А вот задуматься над тем как и кто и чем изготавливал эти изящные паровые машины . Напильником и зубилом и медным молотком??
А токарные и фрезерные станки кто сделал??
Человек, разумный 👍👏👌🎆🌞
ALEXPROFAVTO - Aleksandr скорее всего немцы, нам от них достался инструмент которому в русском языке нет названия, штангенциркуль.
У нас индивидуум придумал ещё до революции,но не приняли(мол не зачем), а потом в Англии придумали и приняли.кажется у нас в 17..каком-то. Могу ошибаться,поправте...токарно-винторезный
ДА извечный вопрос курица или яйцо?
@@АлександрКочнев-г7п конечно яйцо. а иначе как же куритца то появица :)
Знал одного человека, он что то подобное сделал, вроде как с водой проделывал какую то операцию и использовал как топливо, переделав ДВС, сперва дпс его пресовал, забирая машину на штрафстоянку, (УАЗик был) А потом он сгорел в своём гараже. Автору спасибо за ролик. УДАЧИ тебе.
Видимо опасная технология была. не зря гаишники не давали ездить.
Паровой автомобиль это конечно круто и все, что сказал автор правда. Мощность, тяговитость - все на уровне. Даже время поднятия давления пара до рабочего довели до ума, что-то 10-15 секунд! Сам хотел построить в свое время паровой мотоцикл, поэтому тему изучил хорошо. Правда в том, что паровики в автомобилестроении честно проиграли бензину. Мало кто знает, что самый совершенный пароавтомобиль, серийно выпускавшихся а Америке в 20-30 годах, потреблял (кроме воды, масла и других технических жидкостей) еще и от 30 до 50 литров авиационного керосина на 100 км пробега. Именно на нем работала горелка котла паровой установки. Вот это поворот! Вот это и скрываемые от нас совершенные технологи ! Кто не верит, погуглите отчет об испытаниях данной машины, проведенные в Советском Союзе в 40-х годах. Тогда закупили пару машин и тестировали их. А что касается современных электростанций и кораблей, так изучайте матчасть. Там используются паровые турбины исключительно по причине их высокого КПД, да как еще можно преобразовать тепловую энергию, снимаемую с ядерного реактора в механическую? К тому же турбина на корабле используется как промежуточное звено. Она крутит генератор, вырабатывая электроэнергию, а корабль двигают уже электродвигатели.
Современные автомобили загрязняют природу..нефтянники уже столько природы убили..Я начинаю верить в захват земли рептилоидами.. Разве ЧЕЛОВЕК способен уничтожать СВОЙ дом ?
Да легко. К примеру, Вы едите куски трупов зверски убитых животных? Скорее всего. Думайте...
@@АнетаЧуша Вы не туда зашли..вам надо на сайты психически больной секты веганов. Здесь историю обсуждают.
Скорее психически больны, те кто ест мясо . И в истории всё взаимосвязано . 🤔
@@vitalimolochnikov5370 Не надо путать историю и физиологию.
13:45 "Выходить вон в то окно" придётся абсолютному большинству. Паша и Пули, вы просто бессердечны! LOL
А нет ли тут признака экстремизма?
недавно был удивлен , что в Америке до сих пор отопление в домах паровое.
ТАК И У НАС ПАРОВОЕ
Alex Klim Горячая вода в батареях и пар - не одно и тоже.
Паровое отопление только в старинных домах если своя котельная,и то это уже редкость,пар применяеться сейчас на производстве.если центральное отопление это водянное.
@@supermaker8484 разница в температуре. Кому нужны батареи с адской температурой?
ебать, тепловой насос чтоли? В Америке или в США? Там сплошь топят кондиционерами, ну ты и ебобо
Вы представляет сколько манипуляций нужно сделать вечером и по утру, чтобы завести такой двигатель, в стране где половина года отрицательные температуры?
Думается сразу вспомните про ДВС, электро это выход .
Можно подумать, что паровые авто ездили на дровах!
Ничего подобного, керосин или бензин, причем литров 18-20 на сотню. Так что никакого заговора здесь не вижу.
Ценник на уровне нынешних Бентли.
Так еще воды бешеное количество, и масло в пар впрыскивалось - тоже расход
теперь понимаю,зачем было столько(!)колонок по всем городам и весям в нашей стране, и я застала их в детстве...ваши ролики всегда занятны и интересны,благодарю.
0:33 - это уже ахинея. ТЭЦ - паровые турбины, до 80% КПД. И подобное аналогично. Любой корабль с атомным движком - пароход. Автор, ну если ты технически безграмотен - зачем ахинею в массы нести упорно. Были в советское время локомобили на базе стандартных, причем в Сибири в некоторых местах массово, ибо лес халявный. Но в целом, КПД - низкий у паровика малого объема и ничего ты с физикой не сделаешь.
12:52 - масло нужно для смазки всех кшм и других подвижных частей, на картинках до этой фразы автор показывает много поршней, кривошипно-шатунных механизмов и тд и потом говорит что масла не нужно. Печально.
И да, автор не в курсе про ДВС с пробегом по 4+ млн км?
То, что сейчас делают все из говна и палок - не значит, что ДВС - это плохо. КПД высокий, долговечность доказана, может быть огромной. Недостаток - производителям можно манипулировать характеристиками в угоду надёжности, поэтому с 2005 года все автомобили - одноразовый мусор.
Согласен! И еще авиационный винт не может просто шелестеть, весь шум от винтомоторного самолета идет от самого винта. Яркий примет вертолет.
прогресс задается коммерческим успехом или военным применением. они в свою очередь зависят от удобства использования. в этом плане двс на любом топливе (бензин, дизель, пропан, метан, водород) удобнее паровика. даже без учета кпд, так как потребителю пофигу кпд. он смотрит либо на удобство, либо на экономию. прорыв двс произошел при дешевом бензине.
масла нужно просто пипец, так как система открытая и по размерам приличная, в отличие от ДВС, где вся смазка в ограниченном пространстве. И это еще многие не знают, что масло впрыскивалось в пар - для смазки поршней и цилиндров
Я видел пару недель назад на станции икша савёловского направления ( москва ) паровоз тянул вагоны,колеса у него метра два диаметр,работает до сих пор,эначит это далеко не убыточная технология!!!
Работал на ЖД , наши деды разгоняли паровозы до 190 км . Знаю достоверно .
Все хорошо с паровым двигателем. а теперь об обслуживания:
- котел надо топить черным углём. (рано утром надо возиться с этим чтобы во время доехать до работы)
- в котел надо антифриз наливать чтобы не замерзла зимой
- надо при каждом заправке воды еще средство от накипи добавить чтобы узлы не окаменели...))
Супер тема))Спасибо Ребята!!
Отличная работа! Только нужно уточнить: что пароход, что паровоз или паролёт - это не дымоход как мы привыкли видеть на старых видео и фото. Следует понять, что такой уровень техники как паросиловые машины требует соответствующего уровня развития не только металлургии и металлообработки, но в первую очередь развития химии. Отсюда вытекает простой вывод: не ездили те пароходы на угле и дровах и не чадили. А ездили на химических брикетах, горящих долго чисто и без дыма. Вот тогда это и становится вечным, безпроблемным пароходом.
Воу, откуда такие откровения?
Поинтересуйся устройством атомной электростанции и как вырабатывается электричество.
брикеты, я так понимаю, волшебник будет доставать из своей жопы и раздавать всем страждущим с неограниченном количестве.
Спасибо огромное Павел за Ваш труд, очень интересный фильм получился!
На каком топливе ездили паровички?
Какая инфраструктура для них сегодня б требовалась?
Какие ресурсные затраты на 100 км пути?
если б развивались все 100 лет, то и вопросов бы не было, строили бы всегда инфраструктуру под паровые машины, это то же самое, как если бы мы сейчас решили перейти со своих 50Гц на 60Гц, как в США - это, действительно, настолько затратно, что нереально, а вот если бы сразу строили сети на 60Гц, то и все десятилетия производили бы оборудование и прочее на 60Гц, для нас сейчас бы не было проблемы что-то обновить и расширить.
Дак вроде бы все было озвучено в видео.
топливо теже нефтепродукты/спирт, уголь, дрова, атом, электричество... выбирайте) А какая инфраструктура требуется для ДВС и электродвигателей?)) Ресурсные затраты на 100км пути могут быть большими, если речь идёт о дровах, и такими же или меньше если про жидкое топливо. А вот эффективность будет выше у паровых машин, это вроде известно)
Я слышал, что у инопланетян, тарелки на паровой тяге работают
ты не мог этого слышать . это сикретная информация.
Очень интересно как сделать сосуд высокого давления без сварки? Как сделали лист металла для изготовления паровоза если для этого нужна более сложная машина прокатный стан, и там и там электричество нужно, загадка.
Как-то же делали . 🤔
на заклепках все было.
Сокол Ясный а лист металла?
@@19681mik небольшой лист выковать можно. может быть и большой могли.
Спасибо, Лайк!!!!
Вот не зря у меня в школе было отторжение уроков истории,вот не заходила мне палка-капалка на генетическом уровне
👍Отличный материал👍
А что же плотины, типа днепрогэса, построенные в эпоху индустриализации? Через несколько поколений будут говорить, что это представители вымершей цивилизации их построили.
Тесла 2019 года разгоняется до 320км/ч и заряжает аккумулятор за 20 минут. А рекорд бензинового автомобиля на 2019 год - 457 км ч. (Минутка современных достижений)
Еще есть такое понятие , как эксплуатационные расходы -в Тесле батарейки через 4-6лет на замену. В ДВС -бензин/дизель дорогой.
До Крымской войны все ездили на паровых ж/д и греющим элементом зачастую была плазма, приготавливаемая из воды.
Паровые машины запретили и почти забыли..
А что уже говорить о скатерти самобранке, ковре-самолете, летающей ступе... Было когда-то житье для русского человека полегче...Но проклятые капиталисты все это уничтожили, что бы загнать простой народ на фабрики и заводы,и ишачить на них с утра до ночи..
Эх..., возродить бы былое житье...
Кстати, ковры самолёты совсем недавно запретили. Запрет утвержден самими Рокфеллерами. А на самом деле это изобретение славян! Славян! Представляешь?! Ани нас хотят ликвидировать! Вот п наши русские вечные двигатели кто запретил? Опять же какой то барон Барух! А магматические двигатели? Тоже запретили ани! Ани хотят нас - представителей в виде высшего разума человечества, уничтожить!
Ями Яилимаф Ничего, Чубайс со своим нано бистро вернет русскому народу награбленное империалистами!!!
Макс Очайкин О , друг, тьі в самую тему попал!!!! Ведь не могли же великие русские просто так до начала 21 века в портянках ходить!!?? Явно злопихатели стерли память о носках у русского народа!!!
@@АрсенДанило все на майдан? Только почему у вас ничего не вышло, а?
Хотя как не вышло, по итогу безвиз и возможность мыть унитазы у поляков. За это стоило помирать в котлах!
Сергей Ла Унитази в Польше моют в основном русскоязичние жители Донбасса, ибо в силу своей генетической расейской тупости не могут виучить даже несколько слов на польском, как впрочем и на украинском!)))
Давайте все это спишем на происки рептилоидов и их прихвостней, единственное жалко людей которые разочаровались в этой жизни, потратившие годы без пользы, может после апокалипса следующие поколение пойдет другим путем
Хочу апокалипсис
Интересно, сто следующее поколение будет сжигать в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания?)) Скорее всего начнут с пиролиза
Мдя! КПД у паровика - ажно слёзы наворачиваются !
Интересно еще Николу Тесла вспомнить, который уже добывал электричество из эфира, и которому помогал (деньгами, конечно) Морган до тех пор, пока не понял, что тогда придется отказываться от проводного электричества, на чем он, Морган, и специализировался. И также можно вспомнить ЭФИР как первый элемент в периодической таблице, о котором писал сам Менделеев, но который тоже запретили "во веки веков", по той же причине - не выгодно капиталистам.
может быть то что мы называем НЛО,летающие без шума и есть на паровом ходе...и используют их те же кто торгует нефтью...А нам впаривают что это инопланетяне..вбросы с виманами..двигатели на ртути..шаумербюерг какой то))
Чики-пао братан , крутейший канал у вас. Молодцы !!!
Огромное вам спасибо за исследования, за публикации за последние, такие верные слова: для чего люди должны жить и развиваться, а не крутиться как белка в колесе! Я об этом всем говорю, но меня не слышат, все так привыкли, что даже не задумываются, что могло бы быть и по другому.
Основным преимуществом паровых машин является то, что ты встаёшь в 5 утра, разводишь дрова в котле, заливаешь воду.. в 6 переходишь на уголь, к 8 у тебя машина под парами, можно ехать в офис! )) Только через баню. )
Не надо ляля, тогда в офис не нужно было ездить, бабло только придумывали, каждый был свободен. так Что идите в баню))))!!!
@@sj2990 а) у меня есть баня, Русская классическая, из дерева, 5х4 с кирпичной печкой, сам ложил(!). б) не ходите в офис! собирайте гриб, ловите рыбу, живите в пещере! бабло это ЗЛО! ))
Я прям себе представляю: надо на работу, на машине естественно. Итак выходим, накидаем запас топлива в специальный отсек(наверное вместо пассажиров на заднем сидении), накидаем топлива в топку, зажигаем. Черт воды надо залить в котел. Топим сколько? Ну ладна 10-15 минут наверно хватит. Едем 20км потом тушим топку(то еще занятие). Хмм зима значит воду надо слить - куда, как ну короче. Вариант это крытая парковка - хммм??? Про тишину я просто угораю. Ладно меня больше интересует кто все эти лакающие такие видео. Вас так много - где ваши паровые драндулеты - технология то простая. Давайте делать и показывать на личном примере как это круто - но нет. Не знаю стоит тут писать про количество энергии которое получается с разных видов топлива. Если б остались паровые машини - этот чувак точно так же гнал на владельцев шахт добывающих уголь, а все лайкающие так же текли слюнями и стонали - нас обманули, нас имеют но мы не сдадимся и думать не начнем. Вот така история.
Ну, теоретически, технология может быть доработана - в качестве топлива можно использовать тот же бензин, вопрос ведь в наличии топки, а не типе топлива - есть же прекрасные отопительные котлы для домов, работающие практически на любом типе топлива. Это, кстати, напрочь бьет аргумент о том, что капиталистам нужно было продвигать ДВС из-за нефти. Рабочей жидкостью тоже может быть не вода. Помнится, я читал о совершенно иных аргументах, почему паровые машины ушли в свою узкую область: низкий КПД при передаче тепла рабочему телу, необходимость поддерживать оптимальный режим горения независимо от режима движения, ударные нагрузки (в случае поршневого двигателя), которые (сюрприз-сюрприз) снижают ресурс как машины, так и дороги, большая масса машины. Часть этих недостатков была решена в паротурбовозах, но то сложные махины, сравнимые с электростанцией, они имеют свой предел компактности, далекий от постановки в гараж и поездок в гипермаркет.
Вообще то в двадцатых годах 20 века было несколько моделей паровых автомобилей с замкнутым циклом выпускавшихся серийно.
@@olegsmorodin354 А можно прям пример серийного авто. Прототипи я видел но вот про серийные я не слышал.
Точно не помню год Техника-Молодежи упоминала кажется о Добле. Вот статью нарыл
5koleso.ru/articles/obzory/neveroyatnyy-doble-paromobili-abnera-dobla/
Не, если поставить за место поршневого двигателя турбину, как на электроснациях, то будет довольно компактно. От турбины крутящий момент идёт на сцепление, далее на коробку. Всё как в обычном авто.
У турбины очень хорошее КПД.
Проблема в котле, который имея маленькие размеры будет выдавать большое кол-во пара.
Цивилизация деградирует полным ходом, нефть - это зло!
Невежество - вот главный тормоз, а зла не существует.
Не переживай Скоро заживем. Ведь нефть у нас не хотят покупать. Зло исчезнет. Деградация прекратится. Каждый профессором будет.
Интересно, как паровые двигатели ведут себя при отрицательных температурах? Вода не замерзает, когда двигатель остыл?
Если воду не слить ,то конечно все замерзнит.Но воду никогда не сливали и току всегда поддерживали горящей.Это я говорю про паровозы.Чтоб протопить паровоз до рабочего состояния требовалось 8 часов.
@@Степнойстранник-ь4б а я про обычные машины
можно же на водке ездить.
@@Cokol_Jasnyy Ездят на транспорте, при том с умом, а водкой травят мозг
@@serega_craftsmen Ну чо идиоты?В США авто давно на водке .Топливо 80% спирта 20% бензина самое популярное,дешёвое и НЕТ ядовитого выхлопа+ катализатор.Проблема выхлопных газов решена уже давно .И не зелёными.А вы идиоты,всё зелёных слушаете продажных.
Про устройство топки было лень сказать? Воду вы чем кипятите? Как все хорошо и замечательно! Или ради хайпа можно часть информации не доносить?
@@elenashulikina452 что за хрень, пишешь? А если уж пишешь, пиши грамотно, и перейди на кириллицу.
Во-во! куда они дрова кидают не сказали. Или что, там другая система?
вот и я о том же. Чтобы воду вскипятить её нужно нагреть, то есть нужен источник тепла. Всё равно ведь происходит сжигание горючего для получения энергии.
Так и тот же ДВС - по сути делает то же самое. Сжигает топливо, преобразовывая тепловую энергию в механическую.
мне очень понравился рассказ о том, что на высоте 2000 метров паровой двигатель круче ДВС (19-20) ... по физике аффторы явно сдавали ЕГ
Дровишки тоже очень технологично хранить ;)
В свое время я выполнил расчет эффективности 3-х видов тяги для условий грузового движения на перевалистом профиле в условиях СССР периода середины-конца 1950-х годов. Вышло так, что для объема движения менее 15 пар грузовых поездов паровая тяга (паровоз УУ23) по расходам на 1 ткм брутто мало чем отличалась от электрической (электровоз ВЛ22м) и была гораздо лучше тепловозной ( тепловоз ТЭ2). В США в конце 1940-х годов проводились параллельные испытания 3-х видов тяги на железной дороге New York Central. В итоге победила паровая тяга (паровоз 2-4-2 Niagara). Кстати паровоз Niagara имел большее время активной работы и меньшее время простоев для обслуживание в течение месяца, работая на участке Нью-Йорк-Чикаго с тяжелыми пассажирскими экспрессами и грузовыми поездами. Однако "общественное мнение" проигнорировало данный результат. В итоге после перехода железных дорог США на тепловозную тягу тарифы на ж.д. перевозки возросли до такого уровня, что во множестве случаев ряд ж.д. компаний США закрыли пассажирское движение навсегда.
Спасибо! Очень интересно!!!
Ребята можно, я вас расцилую!
У меня серьёзное подозрение, что для простых авто на ДВС, использовать типа не выгодно и скрыто для общества. Тоже самое и про масла от части из той же нефти. Всё прекрасно понятно, бабла хочется очень много и при минимальных затратах!
Ну да, друг проектирует горелки для нефтяных заводов. Говорит что самое дешевое топливо - это бензин и т.д. типа, на его добычу меньше сил тратят, а выгоду большую имеют. На счет альтернативных источников даже и говорить не хочет.
Да точно! Паровой машине то топливо не надо, пар сам греется по Воле Бога. ))
@@Anatomo-Patolog Кочегар трением котёл доводит до кипения....
еврей,букварь купи
Одно мне интересно, чтоб завести мотор нужно печку пол часа протопить или пар брали из эфира ?
В двухконтурном газовом котле вода долго греется чтобы ручки помыть изнеженному потребителю?
Все гениальное просто:)
Век нанотехнологій, а пол мира в нищете и безграмотности...
от взмаха волшебной палочки которые потом украли рептилоиды
Там не было котла как в паровозе. Вода нагревалась в контуре. Как в домашних газовых котлах. Если посмотрите видео со старыми паровыми авто американской фирмы White, 1930 годов, там машина запускалась за минуту по моему.
32 идиота не смотрели этот ролик.Паровые современные авто на старт и разогрев требуют от 30 до 120 секунд.Топливо газ-выгоднее нефти и угла с дровами.
@kazak262 это не пар, ДВС с газогенератором
Всего то 100 лет назад, а народ уже и забыл про паровые машины. А многие ещё удивляются, что катастрофы не помним..да 2 - 3 поколения и мы уже ничего не помним, а архивы недоступны..
Во многих странах паровые тягочи и тяжёлые грузовики бегали до 60-70 годов, особенно актуальными были на высокогорье. 2-3 тыс лошадок для этих машин средняя мощность. Паровозы после 2 М войны ещё 2 десятилетия бегали
@@Camerofon Я вот думаю, а что мешает людям самим делать себе в гаражах паровые машины и пересаживаться на них? Вы скажите власть помешает..но если бы ВЕСЬ народ просто с одного прекрасного дня оставил бензиновые авто и пересел на паровые..что бы они сделали? Да ничего- их самих в утиль. И , как ни крути, но всё зависит от воли о самосознания людей. Но им, людям как правильно замечает Пули Снегопада- не дают и времени, чтобы задуматься- зомбоящик, работа без передышки за гроши и страх.. Большой такой постоянно внушаемый всем страх..Всё зависит только от нас самих..но мы в массе своей этого не понимаем.
@@ОльгаЛукина-у4й Проблема в легализации и постановки на учёт самодельного транспорта. Такие умельцы есть. Ещё проблема в создании герметичных механизмов в домашних гаражных условиях, способных держать давление пара. У людей всё меньше средств и времени на творчество - и это тоже проблема.
@@ОльгаЛукина-у4й тут нужно производство с испытаниями и развитием, с новыми материалами, способными облегчить конструкцию да ещё и увеличит КПД этих машин. Гаражных "мощностей" не хватит.
@@Camerofon Простите, но вы не поняли, о чем я писала.
Скоро в Васюках пройдет первый межгалактический слет на паровых двигателях! Автор, зажигай котел. Ура, Товарищи!
Большое спасибо за твой труд Павел. Очень много информации в твоих видео роликах, ставлю лайк до того как начинаю смотреть, знаю что каждый твой ролик достоин этого.Всё чётко рассказываешь и показываешь, раскрываешь людям глаза пробуждаешь огромный интерес.
Очень интересный материал 👍 Благодарю.
И сейчас борьба с трамваями продолжается
Боженька.... Что же в людей вложено так много адского?! Ведь по идее ДОБРА, самого добра в людях должно быть в разы больше... Но... Вот ведь реально: власть над себе подобными... Развращает и диктует порабощение. Любыми путями. Вот нынче потреблятство превалирует... А я тоскую по своему советскому детству, где мы с восторгом собирали макулатуру, читали запоем библиотечные книжки и с аппетитом ели обычный хлеб с бабушкиным вареньем...
Масло, масло забыли!
А знаете,почему практически не осталось ни старинных книг ,ни старинных металлических предметов быта и производства?Потому,что тот,кто придумал сдавать макулатуру и собирать металлолом,был гениальным !Под этим лозунгом были уничтожены вещи,составляющие наше прошлое!А мы и рады были.Тащили всё на уничтожение ради грамоты или значка...
А в поедании кусков трупов зверски убитых животных много добра? Когда не удалось пожрать трупа, Вы тоскуете?
@@Rainpearl211 Отчасти согласна... На тот момент НЕНУЖНОЕ утилизировали... Газеты ежедневные, ,которых было на самом деле огромное количество. Старые панцирные кровати... Среди хлама не помню старых механизмов... Хотя, уже не удивительно: 70-е...
@@АнетаЧуша Ох, Анета... Веган порой тоже - сектант...
Фильм хорош без сомнения. Предлагаю пойти дальше и осветить тему насколько каменный топор лучше стального топора. От нас это тщательно скрывают.
Ок, поищи: "материал скелетон".
@@Tomvish ну и причем тут камень?
Всё правильно. Ждём серию о бухгалтерских счётах и проводном радио запрещённых властью, чтобы мы мучались.
Паровые лесовозы у НАМИ заказывал ГУЛАГ, и на сколько я знаю они работали на лесозаготовках.
сейчас все электрическое делается корявым и прожорливым на стадии проектирования
Вот и подтверждается мысль .,что Централизованное государство на всю планету( Белые) потерпело поражение от Всемирной Криминальной Революции(Гражданская война) возглавляемой Коминтерном.(Красные.(Мировой Криминальный Капитализм). Можно только представить какой там был Ад! Не зря всё вычещено и засекречино, ведь если это всплывёт,(а информация как радиация) то ответ перед поколениями надо будет давать этой шайке ОЧЕНЬ СТРОГИЙ. И Он пожалуй приближается как Паровой локомотив.
А вот соберу в следующем году,пока дровяной,лес рядом,а там и модернизируем,прям глаза открыл!!!!
Электомотор штука классная, если есть аккумулятор. Их тогда(подходящих) не было.
Паровик хороший но тяжелый и ооооочень долго заводится.
Потому ДВС и выиграл
Ребята вы безподобны 😉благодарю за открывание глаз 🙏
Моя бабушка ездила на полуторке, оснащённой парогенератором, работающем на твёрдом топливе. Было это сразу после ВОВ.
лесоруб Селиван были с газогенератором, на дровах, двигатель двс тащил на газе. их было очень много, многие люди не понимали и думали, что это паровоз из-за дров и дыма. а у блокадников переделанные на водороде из баллона. про паровые не слышал, кроме как в этом видео упомянуто про опытные образцы для лесозаготовок.
@@MrRezwalker бабушка говорила про парогенератор на торфяных брикетах и/или дровах, установленный на амо-1-а. Вроде так.
Были,да.Я читал про такие.Но их надо было растапливать целый час.
@@Степнойстранник-ь4б зато не нужно ждать хапуг с их бензином. И пахнет поприятнее.
@@ggffuuuh газогенератор. Там в результате пиролиза получается горючий газ - и он идёт как топливо для ДВС.
Хотя были и паровики.
Паша дело в добыче и использовании электричества электромоторы на трамваях раньше потребляли 12 вольт 5 ампер под нагрузкой а сейчас сотни вольт сотни ампер и электронагреватели угольнокварцевые на нагрев тратили один ампер 6 вольт это шесть ват ребят шесть а не киловатты и лампочки были пропускными они просто от того что через них протекал один ампер светились без изменения сопротивления поэтому их ставили десятками в цепь и при протекании всего одного Ампера 6 вольт они светились и грели не потребляя ничего!!!!! всем удачи!!!!!
Perfektní perfektní perfektní... Máte pravdu, myslím si o páře přesně totéž. Dovoluji si připomenout německý Amerikabomber messerschmit, který měl být poháněn parnimi motory... škoda té krásné páry, škoda přeškoda!
Удачи вам на паровом автомобиле в декабрьское утро в -25 по цельсию
да, в такое утро особенно приятно, когда кто то бензиновый разогревает под окном двигатель. Сразу ароматы цивилизации)
@@user_formikus а дизельный не хочешь?
18 декабря,на улицу +7, по прогнозу на неделю до 23его числа от +6 до +10, Привет вам с Донбасса))по ходу на новый год будем в шортах
Все тоже самое что и с бензиновым мотором, тосол не замерзает до -45 все продумано и придумано уже давно.
40 лет назад,в СССР, в основном, в системе охлаждения была вода, я помню, как отец в деревне доставал из печи два ведра горячей воды и заливал в УАЗик, с полтыка заводилась при минус 35