hermanos españoles en Mexico el servicio post venta de MG y de las marcas chinas es pésimo, si los autos de combustión de MG es una suerte saber si te llegan bien y su sistema electrónico y eléctrico falla a cada rato no me imagino estos híbridos. De corazón no se metan en esa ruleta rusa.
@@miui es culpa de MG por que traen mucha basura al país, la corrupción permite que la marca traiga porquerías y el consumidor no tenga casi herramientas para defenderse.
Con esos precios es normal que la gente acabe con un MG, menos calidad que un Europeo pero la mitad de precio que el nuevo 308 eléctrico, yo seguiré con mi térmico hasta que prohiban usarlos, que imagino será en unos 10 años. Muy interesante la información aportada Calero
De menos calidad que un europeo nada. Lo dice un propietario de un MG ZS y ex propietario de Peugeot y Renault. Nada que envidiar el ZS al mismo 3008. Sobre gustos colores pero mi gusto parece coincidir con muchos miles más de compradores a la vista de sus ventas. Dejémonos de estigmas y tópicos con los chinos, y que espabile Europa y si no el mercado decide mientras se piensan sus decisiones. Un saludo.
Totalmente de acuerdo, las marcas Europeas se han lanzado a un modelo de vender menos, pero de más valor , no se han dado cuenta que los salarios de muchos países no son como los alemanes. Los chinos han aprovechado el nicho de mercado que han abandonado y la calidad de sus coches ya pueden competir con cualquier mercado Esto es como con la telefonía Europa era la reina Nokia, Ericsson y enseñaron a los coreanos y chinos a fabricar móviles y que móvil tenemos ahora.......
Te veo y es ucho hablando maravillas de esta marca MG, que comentarios podrías darnos sobre la calidad del servicio postventa y el inventario de refacciones sobre todo partes de carrocería, te hago este comentario pues justo es MG la marca más quemada en México, por problemas de calidad, mal servició post venta y nula existencia de refacciones.
Un vídeo estupendo y muy informativo, como siempre, muchas gracias. Con respecto a este "híbrido vitaminado" que presentará MG... por las prestaciones, la verdad es que casi estás describiendo un vehículo de autonomía extendida... ¿crees que es una estrategia "a dos paradas", en la que se podrá ofertar el vehículo híbrido inicialmente, y el pack para hacerlo híbrido recargable (vehículo eléctrico de autonomía extendida) como un plus? Yo lo veo muy factible... si realmente tiene 90 km de autonomía eléctrica... lo único que le falta es poderlo enchufar... porque todo lo demás, ya lo tiene. ¿Crees que esta estrategia sería factible? Muchas gracias por tu contenido, y te veo en el próximo.
Muy interesante, a ver si la industria europea del automóvil recupera la cosrdura al ver este aluvión de marcas y competidores, los precios del carburante se estabilizan a como estaban antes y el del kw/h acompaña para poder hacer realidad estas cosas aunque el futuro del eléctrico nonlo tengo tan claro porque quedan muchas determinantes que no juegan a su favor, hablamos de metales para baterías, cargadores en ciudades grandes por poner dos ejemplos hay mucho por hacer.
Gewe Suv tiene un diseño fantástico. Seguiremos atentos. Gran información y esperamos alguna prueba de esos GEEWE. Creo que tiene mucho recorrido el buen hibrido, sobre todo si consiguen que la batería intervenga con el motor de combustión cuando subes. 👍👍
Hola José. Muchas gracias por intentar ayudarnos a los afectados. Cualquier novedad al respecto te la iré comentando. Canales como el tuyo dan un gran servicio a la comunidad eléctrica.
Muchas gracias Calero por tus vídeos. En mi familia ha habido 2 auris, 1 yaris y 1 RAV4, todos ellos híbridos y puedo contar con los dedos de las manos las veces que ha sobrado energía, es decir, que la batería estaba llena y no podía cargar más, lo que me hace pensar que toyota tiene muy bien calculada la capacidad de sus baterías, si la batería es más grande, sólo se me ocurre que para cargar más, sea a base de gasolina.
Hola Calero, has hablado mucho de Toyota y de las marcas de chinas pero echo de menos los BMW PHEV con +-90 KM según WLTP, que entran dentro del plan movesIII por precio, con etiqueta 0 y que parece que pueden mucha guerra, que opinas de estos motores tri cilíndricos con baterias de +-14,2 Kwh?
Es increíble la cantadida de info que nos has dado y si antes ya dudaba para elegir un coche, ahora aún más y ya no sé si debo esperar al 2024 o lanzarme a por lo que hay en el mercado ... (estaba dudando entre Suvs: Volvo ex30, Model y base o el nuevo Model Y si sale en 2024, ir a por MG que tenía muchas ganas cuando salió el MG4 pero hay algo que no me acaba de convencer o si el C-HR, .... en finm un cacao). Sería mucho pedir ahora que acaba el año y con los awards 2023, que hicieras un vídeo? GRACIAS por la info!!!!
Muy chino eso de inflar especificaciones "porque si" para intentar diferenciarse. ¿Que ventaja real tiene tener una batería de por ej 3-5 kWh en vez de 1.3kwh de los Toyota? Si no son enchufables yo creo que ninguna En el terreno de los móviles lo llevan haciendo muchos años: que Apple saca un móvil con pantalla de 5" y 2 núcleos? Pues yo saco uno con 6" y 8 núcleos PORQUE PUEDO
Pues, francamente ya se me había ocurrido lo de la batería, en mi país hay descensos muy prolongados, entonces en el caso de Toyota debe entrar el motor de combustión para frenar el vehículo, porque cuando la batería está muy cargada, no hay espacio para meter más energía. Con una batería más grande no se desperdicia esa energía, ahora bien, nada que un híbrido enchufable no pueda hacer, por sus baterias más grandes.
Yo me compré recientemente un Seat León ST PHEV y estoy muy contento, pero creo que el futuro es el eléctrico no el híbrido, pero ya se verá. Aunque creo que el precio de los coches podría determinar mucho las compras. Gracias por el vídeo y la información.
El valor añadido del PHEV, que parece nadie dice, es que puede durar muchos más años que el resto, con el uso adecuado. Si tu uso diario se adapta al rango de la batería, le puedes hacer 200.000-300.000 km en diez años, pero con la parte térmica prácticamente nueva. En diez años, puedes sustituir la batería (debería desarrollarse un mercado de sustitución de baterías PHEV en el futuro, fuera de los concesionarios oficiales), y vuelves a “estrenar” coche. Yo tengo un PHEV desde julio de 2020, y en tres años y medio le he hecho 100.000 km. Y la autonomía de la batería se me ha mantenido, de momento.
MG y el resto de marcas chinas u orientales tienen buena pinta. Pero me preocupa mucho el tema de reparaciones y servicios post-venta. Si ya con las europeas vemos que hay casos muy graves de negligencias o falta de piezas, en países asiáticos donde tienen fama de cuidar menos al cliente en la postventa parece que puede dar situaciones peores. Más aun en híbridos que son vehículos más complicados mecánicamente, un eléctrico aun es relativamente fácil pero un híbrido creo que son palabras mayores para los talleres mecánicos españoles. Tengo curiosidad por ver que pasará. De momento ni por precio ni, ni comodidad en uso ni reputación me compraría en este momento un híbrido ni eléctrico aunque con el mercado de segunda mano tan caro da como para pensarse varías veces y estudiar muy bien el mercado ante de elegir. Creo que en 2 o 3 años saldrán nuevas generaciones de coches, que entonces si merecerán la pena para mi y que tengo ganas de ver.
Hay los mismos problemas que con europeos, las piezas tardan en llegar, pero por temas logísticos y de ahorro de costes más que nada, y por otro lado puestos a denunciar la legislación de consumo nos cubre en Europa por igual para todos los fabricantes que venden aquí. Se lo que digo porque tengo un MG y he tenido que usar ya el servicio técnico por un golpe que me dieron. Servicio muy bueno, mejor que me dieron en Renault, Fiat o Peugeot.
Muy buena noticia. ¡Por fin un híbrido con buena capacidad de almacenaje de su batería! Recuerdo cuando subía el Tpurmalet (entre otros puertos de los Pirineos) que en unos pocos kilómetros la batería del Yaris estaba tan llena que no le cabía ni una gota más de energía, gastando tontamente las pastillas de freno para decelerarlo, ni que hablar de su ruido de motor,. Quizá con esta batería dé para subir unos cuantos kilómetros del siguiente puerto de montaña en modo eléctrico, además de ahorrar en pastillas de frenos. En cuanto a la homologación NEDC aclarar, que los que vivimos en zonas rurales nos es más fácil cumplirla o al menos acercarnos. Recuerdo la publicidad de Renault con su Zoe: 400 km en NEDC y 300 km reales ¿reales para quien? En mi caso, por los mismos puertos de montaña comentados la autonomía que sacaba estaba cerca de los 390 km. No todos vivimos en ciudades y vamos estresados a todas partes... ¿es real mi forma de vivir/desplazarme? Si. Saludos desde Piris
Hola Juan Francisco, de casualiddad allá no llega la marca Haval de la empresa china Great Wall Motor? Acá en Chile hay dos modelos Haval el H6 híbrido autorecargable y el Jolion híbrido recargable, ambos tipo SUV, ambos con batería de 1,8 Kw, combinados H6 con motor 1,5 turbo 29 km x litro en ciudad y el Jolion con motor 1,5 atmosferico con 37 km x litro. Ambos capaces de moverse cin el motor electrónico. Lo comento porque hay comentarios que el Haval H6 se vende en europa con 5 estrellas de la euroncap. El papel da para mucho, entonces me extraña que no los menciones en tus comentarios. Great Wall es una empresa o marca que lleva al menos 15 años en Chile.
Buen vídeo, hace tiempo que los veo, aunque debo decir que ultimamente hablas mal de las marcas japonesas y coreanas, de forma sutil eso si y ellas también lo hacen muy bien, parece que lo haces por algo personal y no pasa nada por decirlo. MG está trabajando duro y eso es de reconocer pero también existen las demás marcas y no sólo las chinas porque llaman la atención
Muchas gracias por el video y la información, excelente como siempre. Hay alguna posibilidad de que tengamos en España el jetour traveller? Porque el mercado 4x4 está muy limitado, y súper caro..ese espectacular coche, a los precios al cambio que se venden en China y sud América, sería un súper ventas seguro 👍
hibrido 20 años bien se ha dicho , 20 años de transicion , para desarrollar el electrico y los puntos de carga aun en infancia , y que no aparezca algo mejor que el electrico y en el 2015 si buscabas un poquito no mucho, por 13mil euros te llevabas un C4, 308, Golf , Astra, etc a tu casa , hoy por 25mil euros un coche chino y tenemos que arrodillarnos y dar gracias.
Juanfran como siempre muchas gracias, lo has dicho estamos en un tiempo muy acelerado de coches , pero en qué va a quedarse toda esta oferta, para el popular comprador, va a ser el coche de hidrógeno, y cuáles hay?
El coche de hidrógeno no va a ningún lado. Y cada día se ve más claro con la evolución de los nuevos modelos de coches (apenas hay oferta de hidrógeno, y no aumenta ni de manera modesta…) y la evolución de las hidrogeneras (apenas se abren nuevas, e incluso se cierran las que habían porque la tecnología no pilla tracción). Es como la fusión, que siempre estamos a 30 años vista de que se implante con éxito jeje
5,7 l a los 100 pero una media de 4000 km incluyendo la mitad en ciudad, la tercera parte en puertos de montaña y curvas y el resto en autopista. Y demás con etiqueta eco. Si puedes me lo mejoras y además con 200 cv . Que es con gasolina y vale un céntimo más que el gasoil. Seamos realistas que es el coche que menos contamina actualmente y que mejores resultados está dando por todo.
Pues ya pueden meter los de MG controles de calidad y servicios técnicos en España, porque cada vez veo más vídeos de gente que tiene problemas con sus coches.
Solo miren los videos de la Haval Jolion Hibrida en youtube, que se vende en Latinoamerica en 23900$, comsumo de 25 km/l en ciudad y todos los ADAS. Solo hay que esperar que alli lleguen Geely, Chery, Changan, Haval, Jac, Great Wall y otras marcas, con sus hibridos y electrios... el mercado se va a volcar del todo.
No han inventado nada. Si aumentas el tamaño de la batería,por supuesto aumentas el tiempo que puedes circular en EV, pero esto no es gratis: A mayor peso, mayor consumo. Física básica de ESO. Tiempo al tiempo. Hoy día las revoluciones en este campo siempre vienen de Japón. Demasiado sensacionalismo, Calero. Se te ve el plumero.
Yo tengo un Opel Ampera y es 100% lo que dices. Si no haces mas de 100km al día mi coche es bueno. Si excedes kilometraje o tienes una conducción espirituosa (algo que nadie habla con los eléctricos, pesan mas) el consumo se dispara. Lo cachondo es que se ha maldecido el diesel cuando se podrían realizar hibridaciones realmente interesantes (consumo bajo a alta velocidad con el bajo consumo en ciudad)
@@malditobendito6894 Lo que hacen Toyota y Honda, por ejemplo (yo tengo un HR-V híbrido) tiene mucho sentido. Para velocidad de crucero a 100-120 el motor de ciclo Atkinson de gasolina es supereficiente, aunque no como el Diesel. En ciudad y baja velocidad manda el eléctrico y en autopista el eléctrico. Aumentar el peso de la batería penaliza mucho el consumo en vías rápidas.
Financiacion ,cuanto sale ? Metalico cuesta +de 3.000 € de lo que dices Fuiste a londres o te llevo la marca ? Tecnicos de ferrari? Quienes ? Fuentes chinas ? Ya se puede decir que la marca es china ?
No me quedo claro el por qué seria revolucionario a parte de que se supone que serías más "barato" . Además todavía no se provo en este canal ningun Dacia Jogger incluido el nuevo hibryd electrico que es el mas "barato " en su categoría a dia de hoy.
No, NO VALE 18.000 y poco, es lo q te venden siempre y cuando financies al 10% y luego te cuesta 25.000 no 18 . Si hablas de precio, di precio contado o con el interés. Sino es falsear los números para que parezca un precio que No es real.
Hay que esperar, y comprar un híbrido enchufable a buen precio y que tenga más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica,,, actualmente hay marcas caras que ya lo ofrecen y una marca china tiene un híbrido enchufable con más de 200 kilómetros de autonomía eléctrica el lynk go 08...pero son caros aún,,,esperemos que las marcas generalistas ofrezcan eso
buenas noches yo queria hacerte una pregunta ya que tu eres de los mejores informadores de coches y es la siguiente Lynk & Co traera a españa el Lynk & Co 05. porque lo he visto y es una maravilla, gracias por todo
No es una maravilla, es un coche básico sin red de concesionarios ni recambios. Un amigo lleva esperando 10 meses a que le traigan un componente de China.
La mejor idea de hibrido es una versión que vi que es un auto eléctrico pero que tiene un gwnerador eléctrico en caso de requerir por no encontrar una elwctrolera a tiempo. Este generador le permite cargar y andar al auto, pero alimenta solo la parte eléctrica
Cuando he entrado a ver el video me esperaba un cambio radical en la tecnología híbrida, pero la gran revolución es poner una batería mas grande? Esto no es nada mas que la evolución lógica de la tecnología, cada vez mas capacidad de batería y mas eficiencia. Las baterías de hace 20 años no tienen nada que ver con las actuales. Si sale un competidor con 2,5 kW será otra gran revolución? Pues no, es una evolución. Me parece muy bien que te patrocine MG pero no nos vendas motos.
Yo creo que se están eqivocando los fabricantes, lo mejor sería un eléctrico con una batería de unos 120 km de autonomía y extensor de autonomia de gasolina. El 90% de los trayectos podrían hacerse en eléctrico y al llevar una batería más pequeña sería más barato
Lo que dices se aproxima bastante al Madza MX-30. El problema del MX-30 es que parece que ese motor rotativo de extensión de rango tiene un consumo elevado de gasolina, en relación a los motores térmicos que existen en la actualidad
Yo tengo el AUSTRAL y es espectacular tanto en carretera como en ciudad. Pero claro no hace mucha publicidad y esto se nota. Para mi es un coche que adelanta en muchos años los hibridos. Ya no es necesario comprar un hibrido enchufable ya que este coche el AUSTRAL hace casi el 80 % de su recorrido en ciudad en modo eléctrico cosa que corroboro yo porque lo tengo. Además en carretera es muy curioso cuando tiene que subir una cuesta o hacer un adelantamiento lo hace con el eléctrico. Yo llevo ya 1000 km y he hecho una media de 5.7 l/100 km yendo por carretera a 120 km/h y subiendo puertos y haciendo ciudad muchísimo. Me gustaría comparar a este MG con el AUSTRAL en gasto y potencia y nervio. Además con la tecnología de Renault AUSTRAL con un motor eléctrico exclusivamente para cargar la batería con 400 voltios. Por eso en 30 segundos el motor térmico a través del motor eléctrico pequeño es capaz de cargar la batería para hacer 4 km con esos 30 seg. esto es una tecnología modernísima que se adelanta a todos en muchos años. Y ahora los MG y posiblemente Toyota están estudiando la tecnología Renault para implementarla en sus vehículos. Renault tiene mucho futuro en este sector de los suv. El AUSTRAL tiene 3 motores y está muy bien estudiada la solución.
Yo estuve viendo en Toledo, el híbrido enchufable, costaba 34000 euros. Y con el descuento ,32000.osea que no sos esos precios q hablamos de 24000 o cerca de los 30000.
Minuto 7:14". Un MG nuevo? Caramba!!, pues si le ponen un León en el morro es clavado al antiguo Peugeot 308; al último antes de la generación del i-cockpit.
Si la gran evolucion es poner una bateria mas grande no lo veo ...si el Yaris con 0,75 de bateria (y a no ser que circules siempre por ciudad y con muchas frenadas) ya no es capaz de "llenar" su bateria como lo va hacer MG si esta tendrá el triple de capacidad?
El asunto con los carros de MG y en general los carros chinos, es falta de calidad y la infinidad de problemas legales que eso genera. En Latino América es una verdadera pesadilla tener un auto chino
28.500€ MG4 la semana pasada ya con los intereses pagados la versión básica sin bomba de calor y el cargador aparte, un pelín por debajo de su competencia llevo unos cuantos mirados ya y no me termino de decidir.
La transmisión si no lleva caja de engranajes planetarios ni variador, será como con los primeros Volvos híbridos enchufables: Tracción delantera por explosión/combustión y propulsión trasera eléctrica.
El distribuidor de MG en mi cuidad (que es una casa opel) dijo que no podia ser sostenible lo de los precios y que un año subirian seguro, bueno pues ya paso un año y no solo no han subido sino que van a bajar algo jajaa vaya visionario.
Los chinos no pueden subir el precio en europa, porque saben que para eso nos quedamos con lo que tenemos. Nadie aquí se compraría un chino a igualdad de precio con una marca tradicional europea... Es simple.
@@halcongrpero si los eléctricos en china valen un 40-50% menos. Dacia spring, España 20.000 - china 10.000 Vw id3 , España 40.000€ - china 26.000 El problema es la voracidad de los impuestos en europa y que los operarios de las fábricas de coches , un trabajo que podría hacer el 80% de la población, cobran 35.000€ frente a un salario medio de la población de 18.000-20.000€.
Una gran tecnologia, poner una batería mas grande. Parece que se te seca el pozo de la sabiduría Juan. Por cierto, dime tan solo sí o no: te gustaría que tu futuro fuese igual que el futuro de mg???. Tan solo di si o no. Sin explicar nada, si o no...
No veo que triplicar la capacidad de una bateria sea un sistema revolucionario. Habra que ver que consumos saca ese MG 3. Me da que intentan homologar consumos algo más bajos con esas baterias grandes porque sus motores termicos no estan tan afinados como los japoneses. Por otro lado no indicas la tecnologia hibrida que van a llevar...
El MG HS tiene un problema consume mucho combustible. Dicho esto habrá que ver si el full hybrid reduce ese consumo para hacer el coche más atractivo , que por lo demás tiene un muy buen precio.
¿Cuánto durará la dimiinuta batería del Yaris siendo utilizada tan intensamente? si hacemos caso a los ciclos de vida habría que cambiarla varias veces, a falta de saber si son NCM o LFP
La pregunta del millón es: ¿ En qué estado se encontrará uno de estos MG dentro de 3, 5, 10 años comparado con un Kia o Toyota ?. Sospecho que los dos últimos estarán mucho más enteros.
@@carlosvicente881 Vale , pero lo que cuenta es como estará el coche por más garantías que den. No niego ni afirmo nada, veremos cómo va esto dentro de algunos años.
La verdad es que yo te veo y escucho hablar de MG como una marca de calidad, tecnología y buen precio con tanta seguridad que bajo la mala experiencia en México y parte de Latinoamérica con esa misma marca y con puro carro a gasolina , que una simple pantallita acaba con la fiabilidad del auto, no me quiero imaginar como sería con un híbrido. La conclusión a la que quiero llegar es que debe haber dos MG una para los indios de toda América y otro para los rubios de Europa o el cheque de MG para tu cuenta está bien jugoso.
hermanos españoles en Mexico el servicio post venta de MG y de las marcas chinas es pésimo, si los autos de combustión de MG es una suerte saber si te llegan bien y su sistema electrónico y eléctrico falla a cada rato no me imagino estos híbridos. De corazón no se metan en esa ruleta rusa.
Gracias por el consejo.
Gracias amigo. Desde España, reciba usted un cordial saludo.
En México hay mucha corrupción. No es culpa de MG.
@@miui es culpa de MG por que traen mucha basura al país, la corrupción permite que la marca traiga porquerías y el consumidor no tenga casi herramientas para defenderse.
@@miuivenga hombre, por esa regla de 3 un MG seria más fiable en Alemania que en España, seamos serios.
Muchas gracias Calerooo!!! Saludos desde Lyon Francia!!!
Con esos precios es normal que la gente acabe con un MG, menos calidad que un Europeo pero la mitad de precio que el nuevo 308 eléctrico, yo seguiré con mi térmico hasta que prohiban usarlos, que imagino será en unos 10 años. Muy interesante la información aportada Calero
De menos calidad que un europeo nada. Lo dice un propietario de un MG ZS y ex propietario de Peugeot y Renault. Nada que envidiar el ZS al mismo 3008. Sobre gustos colores pero mi gusto parece coincidir con muchos miles más de compradores a la vista de sus ventas. Dejémonos de estigmas y tópicos con los chinos, y que espabile Europa y si no el mercado decide mientras se piensan sus decisiones. Un saludo.
El 308 es más chino que comer con palillos
Totalmente de acuerdo, las marcas Europeas se han lanzado a un modelo de vender menos, pero de más valor , no se han dado cuenta que los salarios de muchos países no son como los alemanes.
Los chinos han aprovechado el nicho de mercado que han abandonado y la calidad de sus coches ya pueden competir con cualquier mercado
Esto es como con la telefonía Europa era la reina Nokia, Ericsson y enseñaron a los coreanos y chinos a fabricar móviles y que móvil tenemos ahora.......
@@franciscolorite8030 que marca de móvil tienes? En china se hace buen producto ya...
Y tú ya sabes cómo será la calidad de coches que aún no están en el mercado. ¡Cuánto enterado!
Gracias por tu trabajo, espero también más información sobre furgonetas eléctricas o híbridas
Te veo y es ucho hablando maravillas de esta marca MG, que comentarios podrías darnos sobre la calidad del servicio postventa y el inventario de refacciones sobre todo partes de carrocería, te hago este comentario pues justo es MG la marca más quemada en México, por problemas de calidad, mal servició post venta y nula existencia de refacciones.
Pregunta en Mercedes que es el servicio oficial jajajaja
Pero llegará a España el MG RX5. Me gustaría que me informaras y si probaste este vehículo.
No nos dices donde podrás llevarlo si da algún problema o para el mantenimiento del motor de combustión
Un vídeo estupendo y muy informativo, como siempre, muchas gracias. Con respecto a este "híbrido vitaminado" que presentará MG... por las prestaciones, la verdad es que casi estás describiendo un vehículo de autonomía extendida... ¿crees que es una estrategia "a dos paradas", en la que se podrá ofertar el vehículo híbrido inicialmente, y el pack para hacerlo híbrido recargable (vehículo eléctrico de autonomía extendida) como un plus? Yo lo veo muy factible... si realmente tiene 90 km de autonomía eléctrica... lo único que le falta es poderlo enchufar... porque todo lo demás, ya lo tiene. ¿Crees que esta estrategia sería factible? Muchas gracias por tu contenido, y te veo en el próximo.
Muy interesante, a ver si la industria europea del automóvil recupera la cosrdura al ver este aluvión de marcas y competidores, los precios del carburante se estabilizan a como estaban antes y el del kw/h acompaña para poder hacer realidad estas cosas aunque el futuro del eléctrico nonlo tengo tan claro porque quedan muchas determinantes que no juegan a su favor, hablamos de metales para baterías, cargadores en ciudades grandes por poner dos ejemplos hay mucho por hacer.
Por favor basta ya de dar precios con ayudas o financiados a saber como, queremos saber los PRECIOS AL CONTADO ! gracias
Gewe Suv tiene un diseño fantástico. Seguiremos atentos. Gran información y esperamos alguna prueba de esos GEEWE. Creo que tiene mucho recorrido el buen hibrido, sobre todo si consiguen que la batería intervenga con el motor de combustión cuando subes. 👍👍
Explícate mejor no te entiendo.
Buena e interesante info, como de costumbre!!! Gracias
Y la opción 4x4 (o awd por lo menos) tienen pensado incluirla?
Joaquín, un buen producto para la tranquilidad de la familia.
Gracias por el vídeo
Espero que el interior del MG3 acompañe con el diseño exterior
Yo ya uso combustible sintético en mi diesel y va fenomenal..
Financiando, Calero, financiando! Es decir, cuesta más; mucho más de lo q dices. Habla de precio final y no hagas como los fabricantes. Un saludo
Gracias Calero , Nos pones al día
Hola José. Muchas gracias por intentar ayudarnos a los afectados. Cualquier novedad al respecto te la iré comentando. Canales como el tuyo dan un gran servicio a la comunidad eléctrica.
Muchas gracias Calero por tus vídeos.
En mi familia ha habido 2 auris, 1 yaris y 1 RAV4, todos ellos híbridos y puedo contar con los dedos de las manos las veces que ha sobrado energía, es decir, que la batería estaba llena y no podía cargar más, lo que me hace pensar que toyota tiene muy bien calculada la capacidad de sus baterías, si la batería es más grande, sólo se me ocurre que para cargar más, sea a base de gasolina.
Hola Calero, has hablado mucho de Toyota y de las marcas de chinas pero echo de menos los BMW PHEV con +-90 KM según WLTP, que entran dentro del plan movesIII por precio, con etiqueta 0 y que parece que pueden mucha guerra, que opinas de estos motores tri cilíndricos con baterias de +-14,2 Kwh?
Es increíble la cantadida de info que nos has dado y si antes ya dudaba para elegir un coche, ahora aún más y ya no sé si debo esperar al 2024 o lanzarme a por lo que hay en el mercado ... (estaba dudando entre Suvs: Volvo ex30, Model y base o el nuevo Model Y si sale en 2024, ir a por MG que tenía muchas ganas cuando salió el MG4 pero hay algo que no me acaba de convencer o si el C-HR, .... en finm un cacao).
Sería mucho pedir ahora que acaba el año y con los awards 2023, que hicieras un vídeo? GRACIAS por la info!!!!
¿No te sorprende la cantida de Info que tiene de MG? Por que será eh eh 💸💸💸💸💸💸💸
@@pepitort ya no solo de MG (que tmb).
Como gran experto en automoción, me gustaría que me aconsejara …
Me sigo quedando con mi Renault 12.❤
Muy chino eso de inflar especificaciones "porque si" para intentar diferenciarse. ¿Que ventaja real tiene tener una batería de por ej 3-5 kWh en vez de 1.3kwh de los Toyota? Si no son enchufables yo creo que ninguna
En el terreno de los móviles lo llevan haciendo muchos años: que Apple saca un móvil con pantalla de 5" y 2 núcleos? Pues yo saco uno con 6" y 8 núcleos PORQUE PUEDO
esto vendra para latinamerica pronto o se demora?
Pues, francamente ya se me había ocurrido lo de la batería, en mi país hay descensos muy prolongados, entonces en el caso de Toyota debe entrar el motor de combustión para frenar el vehículo, porque cuando la batería está muy cargada, no hay espacio para meter más energía. Con una batería más grande no se desperdicia esa energía, ahora bien, nada que un híbrido enchufable no pueda hacer, por sus baterias más grandes.
Yo me compré recientemente un Seat León ST PHEV y estoy muy contento, pero creo que el futuro es el eléctrico no el híbrido, pero ya se verá.
Aunque creo que el precio de los coches podría determinar mucho las compras.
Gracias por el vídeo y la información.
El valor añadido del PHEV, que parece nadie dice, es que puede durar muchos más años que el resto, con el uso adecuado. Si tu uso diario se adapta al rango de la batería, le puedes hacer 200.000-300.000 km en diez años, pero con la parte térmica prácticamente nueva. En diez años, puedes sustituir la batería (debería desarrollarse un mercado de sustitución de baterías PHEV en el futuro, fuera de los concesionarios oficiales), y vuelves a “estrenar” coche.
Yo tengo un PHEV desde julio de 2020, y en tres años y medio le he hecho 100.000 km. Y la autonomía de la batería se me ha mantenido, de momento.
Se aventura un gran año para MG en 2024...
Éste 2023 sólo a sido su presentación y tres meses se ha puesto como n°1 en ventas en España.... 😮
Excelente video
Que opinión te merecen los Chery Tiggo 7 y 8 phev ! Gracias por tu respuesta.
Para cuando un vídeo del NanoFlowCell actualizado? Se sabe algo de esta tecnología? Saludos!
A mí me gustaría saber si llegará alguna versión híbrida del MG 5 , que ahora sólo es eléctrica. Es que estoy buscando carrocería familiar, gracias.
MG y el resto de marcas chinas u orientales tienen buena pinta. Pero me preocupa mucho el tema de reparaciones y servicios post-venta. Si ya con las europeas vemos que hay casos muy graves de negligencias o falta de piezas, en países asiáticos donde tienen fama de cuidar menos al cliente en la postventa parece que puede dar situaciones peores. Más aun en híbridos que son vehículos más complicados mecánicamente, un eléctrico aun es relativamente fácil pero un híbrido creo que son palabras mayores para los talleres mecánicos españoles. Tengo curiosidad por ver que pasará. De momento ni por precio ni, ni comodidad en uso ni reputación me compraría en este momento un híbrido ni eléctrico aunque con el mercado de segunda mano tan caro da como para pensarse varías veces y estudiar muy bien el mercado ante de elegir.
Creo que en 2 o 3 años saldrán nuevas generaciones de coches, que entonces si merecerán la pena para mi y que tengo ganas de ver.
Hay los mismos problemas que con europeos, las piezas tardan en llegar, pero por temas logísticos y de ahorro de costes más que nada, y por otro lado puestos a denunciar la legislación de consumo nos cubre en Europa por igual para todos los fabricantes que venden aquí. Se lo que digo porque tengo un MG y he tenido que usar ya el servicio técnico por un golpe que me dieron. Servicio muy bueno, mejor que me dieron en Renault, Fiat o Peugeot.
demasiado bombo y platillo a los eléctricos cuando suponen tan solo un 3% del mercado de automoviles
y cayendo
Muy buena noticia. ¡Por fin un híbrido con buena capacidad de almacenaje de su batería! Recuerdo cuando subía el Tpurmalet (entre otros puertos de los Pirineos) que en unos pocos kilómetros la batería del Yaris estaba tan llena que no le cabía ni una gota más de energía, gastando tontamente las pastillas de freno para decelerarlo, ni que hablar de su ruido de motor,. Quizá con esta batería dé para subir unos cuantos kilómetros del siguiente puerto de montaña en modo eléctrico, además de ahorrar en pastillas de frenos.
En cuanto a la homologación NEDC aclarar, que los que vivimos en zonas rurales nos es más fácil cumplirla o al menos acercarnos. Recuerdo la publicidad de Renault con su Zoe: 400 km en NEDC y 300 km reales ¿reales para quien? En mi caso, por los mismos puertos de montaña comentados la autonomía que sacaba estaba cerca de los 390 km. No todos vivimos en ciudades y vamos estresados a todas partes... ¿es real mi forma de vivir/desplazarme? Si.
Saludos desde Piris
Hola Juan Francisco, de casualiddad allá no llega la marca Haval de la empresa china Great Wall Motor? Acá en Chile hay dos modelos Haval el H6 híbrido autorecargable y el Jolion híbrido recargable, ambos tipo SUV, ambos con batería de 1,8 Kw, combinados H6 con motor 1,5 turbo 29 km x litro en ciudad y el Jolion con motor 1,5 atmosferico con 37 km x litro. Ambos capaces de moverse cin el motor electrónico. Lo comento porque hay comentarios que el Haval H6 se vende en europa con 5 estrellas de la euroncap. El papel da para mucho, entonces me extraña que no los menciones en tus comentarios. Great Wall es una empresa o marca que lleva al menos 15 años en Chile.
Buen vídeo, hace tiempo que los veo, aunque debo decir que ultimamente hablas mal de las marcas japonesas y coreanas, de forma sutil eso si y ellas también lo hacen muy bien, parece que lo haces por algo personal y no pasa nada por decirlo. MG está trabajando duro y eso es de reconocer pero también existen las demás marcas y no sólo las chinas porque llaman la atención
Calero, podrias sacar algun reportaje de los equipos de diseño de las marcas chinas mas punteras?
¿equipos de diseño?
Muchas gracias por el video y la información, excelente como siempre. Hay alguna posibilidad de que tengamos en España el jetour traveller? Porque el mercado 4x4 está muy limitado, y súper caro..ese espectacular coche, a los precios al cambio que se venden en China y sud América, sería un súper ventas seguro 👍
Gracias
Super, gracias calero
hibrido 20 años bien se ha dicho , 20 años de transicion , para desarrollar el electrico y los puntos de carga aun en infancia , y que no aparezca algo mejor que el electrico y en el 2015 si buscabas un poquito no mucho, por 13mil euros te llevabas un C4, 308, Golf , Astra, etc a tu casa , hoy por 25mil euros un coche chino y tenemos que arrodillarnos y dar gracias.
Y os vais a joder mas. Por que de una forma u otravamos a sacar los cacharros de combustion de las calles.
A llorar al rio.
Ademas.. de 20 años NA DE NÁ.... En 7 años Europa va a estar irreconocible y para 2035 va a estar todo o casi todo normalizado.
Estoy de SUV hasta los cataplines...
Te falto “cataplinos “ y “cataplinas “
😂😂😂😂@@mariomartin1756
Mg 4 el mas basico 24000 euros al contado...tampoco es barato ,estamos locos
Me puedes pasar la dirección del concesionario que tiene ese precio, porfavor?
Alguien podría decirme cómo es el post venta en España de mg, gracias...
El nuevo Juan Flancisco Calelo
Yo tengo un kona híbrido y es una pasada
Gracias por el informe
Juanfran como siempre muchas gracias, lo has dicho estamos en un tiempo muy acelerado de coches , pero en qué va a quedarse toda esta oferta, para el popular comprador, va a ser el coche de hidrógeno, y cuáles hay?
El coche de hidrógeno no va a ningún lado. Y cada día se ve más claro con la evolución de los nuevos modelos de coches (apenas hay oferta de hidrógeno, y no aumenta ni de manera modesta…) y la evolución de las hidrogeneras (apenas se abren nuevas, e incluso se cierran las que habían porque la tecnología no pilla tracción). Es como la fusión, que siempre estamos a 30 años vista de que se implante con éxito jeje
cuando se estima, que se pueda vender el wey coffee 01, aqui en españa?
Buenas Calero 😊
Tengo la sensacion de que los chinos estan inundando de dinero algunos medios de comunicacion.
Yo diría sospecha fundada o incluso certeza😂😂😂
Pues nada más lejos de la realidad.
5,7 l a los 100 pero una media de 4000 km incluyendo la mitad en ciudad, la tercera parte en puertos de montaña y curvas y el resto en autopista. Y demás con etiqueta eco. Si puedes me lo mejoras y además con 200 cv . Que es con gasolina y vale un céntimo más que el gasoil. Seamos realistas que es el coche que menos contamina actualmente y que mejores resultados está dando por todo.
Yo estoy esperando el MG3, espero que salga a principios del año que viene, sino recurriré a otro vehículo.
¿Nadie va a hacer un monovolumen térmico/híbrido tipo espace IV?
Pues ya pueden meter los de MG controles de calidad y servicios técnicos en España, porque cada vez veo más vídeos de gente que tiene problemas con sus coches.
Solo miren los videos de la Haval Jolion Hibrida en youtube, que se vende en Latinoamerica en 23900$, comsumo de 25 km/l en ciudad y todos los ADAS.
Solo hay que esperar que alli lleguen Geely, Chery, Changan, Haval, Jac, Great Wall y otras marcas, con sus hibridos y electrios... el mercado se va a volcar del todo.
La Gente compra hibridos por la pegatina ECO asi qué el pueblo el que comprara mas de momento es el de GLP
No han inventado nada. Si aumentas el tamaño de la batería,por supuesto aumentas el tiempo que puedes circular en EV, pero esto no es gratis: A mayor peso, mayor consumo. Física básica de ESO. Tiempo al tiempo. Hoy día las revoluciones en este campo siempre vienen de Japón. Demasiado sensacionalismo, Calero. Se te ve el plumero.
Yo tengo un Opel Ampera y es 100% lo que dices. Si no haces mas de 100km al día mi coche es bueno. Si excedes kilometraje o tienes una conducción espirituosa (algo que nadie habla con los eléctricos, pesan mas) el consumo se dispara. Lo cachondo es que se ha maldecido el diesel cuando se podrían realizar hibridaciones realmente interesantes (consumo bajo a alta velocidad con el bajo consumo en ciudad)
@@malditobendito6894 Lo que hacen Toyota y Honda, por ejemplo (yo tengo un HR-V híbrido) tiene mucho sentido. Para velocidad de crucero a 100-120 el motor de ciclo Atkinson de gasolina es supereficiente, aunque no como el Diesel. En ciudad y baja velocidad manda el eléctrico y en autopista el eléctrico. Aumentar el peso de la batería penaliza mucho el consumo en vías rápidas.
Cuantos yuanes cobras?
Nissan con el sistema E-power eso si que es una pasada.
Financiacion ,cuanto sale ? Metalico cuesta +de 3.000 € de lo que dices
Fuiste a londres o te llevo la marca ?
Tecnicos de ferrari? Quienes ?
Fuentes chinas ? Ya se puede decir que la marca es china ?
que hay de los mercados latinoamericanos como colombia cuando se veran?
Pero si mi bici tiene casi 0.7 kwh, que ba a hacer un coche con menos de 2 kwh???
Estoy buscando en Cantabria un coche de segunda mano en torno a los 3000 €qué me recomiendan? también puedo bajarme hasta Madrid
No me quedo claro el por qué seria revolucionario a parte de que se supone que serías más "barato" . Además todavía no se provo en este canal ningun Dacia Jogger incluido el nuevo hibryd electrico que es el mas "barato " en su categoría a dia de hoy.
Gracias por la info pero ni loco me compraré un coche chino
No, NO VALE 18.000 y poco, es lo q te venden siempre y cuando financies al 10% y luego te cuesta 25.000 no 18 . Si hablas de precio, di precio contado o con el interés.
Sino es falsear los números para que parezca un precio que No es real.
Hay que esperar, y comprar un híbrido enchufable a buen precio y que tenga más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica,,, actualmente hay marcas caras que ya lo ofrecen y una marca china tiene un híbrido enchufable con más de 200 kilómetros de autonomía eléctrica el lynk go 08...pero son caros aún,,,esperemos que las marcas generalistas ofrezcan eso
buenas noches yo queria hacerte una pregunta ya que tu eres de los mejores informadores de coches y es la siguiente Lynk & Co traera a españa el Lynk & Co 05. porque lo he visto y es una maravilla, gracias por todo
No es una maravilla, es un coche básico sin red de concesionarios ni recambios. Un amigo lleva esperando 10 meses a que le traigan un componente de China.
Que no te engañen los chinos
La mejor idea de hibrido es una versión que vi que es un auto eléctrico pero que tiene un gwnerador eléctrico en caso de requerir por no encontrar una elwctrolera a tiempo. Este generador le permite cargar y andar al auto, pero alimenta solo la parte eléctrica
El hyperhybrid del socio de wankel. Calero lo probó. Hecho en un model 3
Mazda CX 60 puedes cargar con motor la batería al 100%
Eso no es un híbrido, es un eléctrico de rango extendido o REEV. Un saludo.
El BMW i3 Rex
@@jvicente218 exacto como el Volt De Chevi
Cuando he entrado a ver el video me esperaba un cambio radical en la tecnología híbrida, pero la gran revolución es poner una batería mas grande? Esto no es nada mas que la evolución lógica de la tecnología, cada vez mas capacidad de batería y mas eficiencia. Las baterías de hace 20 años no tienen nada que ver con las actuales. Si sale un competidor con 2,5 kW será otra gran revolución? Pues no, es una evolución. Me parece muy bien que te patrocine MG pero no nos vendas motos.
Falta ver el sistema de transmisión, que es donde realmente se diferencian las tecnologías híbridas. Un saludo.
Lo de "sistema de cambio de marchas diferente a Toyota, Renault, Kia" no cuenta?
Yo creo que se están eqivocando los fabricantes, lo mejor sería un eléctrico con una batería de unos 120 km de autonomía y extensor de autonomia de gasolina. El 90% de los trayectos podrían hacerse en eléctrico y al llevar una batería más pequeña sería más barato
Lo que dices se aproxima bastante al Madza MX-30. El problema del MX-30 es que parece que ese motor rotativo de extensión de rango tiene un consumo elevado de gasolina, en relación a los motores térmicos que existen en la actualidad
Sólo pido que si viene Roewe, en Europa se vuelva a llamar Rover
Yo tengo el AUSTRAL y es espectacular tanto en carretera como en ciudad. Pero claro no hace mucha publicidad y esto se nota. Para mi es un coche que adelanta en muchos años los hibridos. Ya no es necesario comprar un hibrido enchufable ya que este coche el AUSTRAL hace casi el 80 % de su recorrido en ciudad en modo eléctrico cosa que corroboro yo porque lo tengo. Además en carretera es muy curioso cuando tiene que subir una cuesta o hacer un adelantamiento lo hace con el eléctrico. Yo llevo ya 1000 km y he hecho una media de 5.7 l/100 km yendo por carretera a 120 km/h y subiendo puertos y haciendo ciudad muchísimo. Me gustaría comparar a este MG con el AUSTRAL en gasto y potencia y nervio. Además con la tecnología de Renault AUSTRAL con un motor eléctrico exclusivamente para cargar la batería con 400 voltios. Por eso en 30 segundos el motor térmico a través del motor eléctrico pequeño es capaz de cargar la batería para hacer 4 km con esos 30 seg. esto es una tecnología modernísima que se adelanta a todos en muchos años. Y ahora los MG y posiblemente Toyota están estudiando la tecnología Renault para implementarla en sus vehículos. Renault tiene mucho futuro en este sector de los suv. El AUSTRAL tiene 3 motores y está muy bien estudiada la solución.
5,7 hace cualquier berlina familiar diesel de 5 metros de largo, con el combustible más barato que gasolina
Pues comprate 3 que son guenismosssssssssssssssss. Y le fotocopias la etiqueta ECO y se la pegas en cada rueda.
Cuanto cuesta el austral??
Ninguna marca va a sacar un sistema similar al Ampera salvo Mazda????
Yo estuve viendo en Toledo, el híbrido enchufable, costaba 34000 euros. Y con el descuento ,32000.osea que no sos esos precios q hablamos de 24000 o cerca de los 30000.
Minuto 7:14". Un MG nuevo? Caramba!!, pues si le ponen un León en el morro es clavado al antiguo Peugeot 308; al último antes de la generación del i-cockpit.
Si la gran evolucion es poner una bateria mas grande no lo veo ...si el Yaris con 0,75 de bateria (y a no ser que circules siempre por ciudad y con muchas frenadas) ya no es capaz de "llenar" su bateria como lo va hacer MG si esta tendrá el triple de capacidad?
hay hibrido electrico/GLP
Estos SI
El asunto con los carros de MG y en general los carros chinos, es falta de calidad y la infinidad de problemas legales que eso genera. En Latino América es una verdadera pesadilla tener un auto chino
Lo que yo quiero saber es el tema de repuesto para el día de mañana tema de golpes y averia
Yo con el MG4 por ahora encantado eso si me han dado un pedrazo en la Luna delantera ya os diré si hay y lo que tarda en llegar.
Si solo has probado Dacias, normal que estés encantado. Pero son una castaña de coches.
28.500€ MG4 la semana pasada ya con los intereses pagados la versión básica sin bomba de calor y el cargador aparte, un pelín por debajo de su competencia llevo unos cuantos mirados ya y no me termino de decidir.
Muito bem, mas podíeis ter feito um vídeo com menos de metade do tempo e com a mesma informação… pra que 19 minutos ???
El MG 3 mild-hybrid sera un duro competidor de todos los clase B.
Estaría bien que en lugar de Roewe fuese Rover. Si no me equivoco, la marca Rover se vendió a Saic
La transmisión si no lleva caja de engranajes planetarios ni variador, será como con los primeros Volvos híbridos enchufables: Tracción delantera por explosión/combustión y propulsión trasera eléctrica.
El distribuidor de MG en mi cuidad (que es una casa opel) dijo que no podia ser sostenible lo de los precios y que un año subirian seguro, bueno pues ya paso un año y no solo no han subido sino que van a bajar algo jajaa vaya visionario.
Los chinos no pueden subir el precio en europa, porque saben que para eso nos quedamos con lo que tenemos. Nadie aquí se compraría un chino a igualdad de precio con una marca tradicional europea... Es simple.
compra hoy que mañana sera mas caro . es un 'consejo' que dan muchos vendedores .
Y no es sostenible… venden a esos precios porque hacen dumping
O por qué en Europa quieren ganar de más....
@@halcongrpero si los eléctricos en china valen un 40-50% menos.
Dacia spring, España 20.000 - china 10.000
Vw id3 , España 40.000€ - china 26.000
El problema es la voracidad de los impuestos en europa y que los operarios de las fábricas de coches , un trabajo que podría hacer el 80% de la población, cobran 35.000€ frente a un salario medio de la población de 18.000-20.000€.
Buena publicidad
Cuantos CV tiene ese MG3
Una gran tecnologia, poner una batería mas grande. Parece que se te seca el pozo de la sabiduría Juan. Por cierto, dime tan solo sí o no: te gustaría que tu futuro fuese igual que el futuro de mg???.
Tan solo di si o no. Sin explicar nada, si o no...
😮
No veo que triplicar la capacidad de una bateria sea un sistema revolucionario. Habra que ver que consumos saca ese MG 3. Me da que intentan homologar consumos algo más bajos con esas baterias grandes porque sus motores termicos no estan tan afinados como los japoneses.
Por otro lado no indicas la tecnologia hibrida que van a llevar...
El MG HS tiene un problema consume mucho combustible. Dicho esto habrá que ver si el full hybrid reduce ese consumo para hacer el coche más atractivo , que por lo demás tiene un muy buen precio.
¿Cuánto durará la dimiinuta batería del Yaris siendo utilizada tan intensamente? si hacemos caso a los ciclos de vida habría que cambiarla varias veces, a falta de saber si son NCM o LFP
200 mil km ya que funciona siempre entre el 20% y el 80% y 3000 euros el cambio
@@jcrehuet 200.000 no cuadra con los ciclos de vida útil que tienen las baterías
Pues acá en México han entrado marcas chinas a lo bestia.
Y por qué no utilizan motores diesel que son más eficientes en combustión?
La pregunta del millón es: ¿ En qué estado se encontrará uno de estos MG dentro de 3, 5, 10 años comparado con un Kia o Toyota ?. Sospecho que los dos últimos estarán mucho más enteros.
Garantía de 7 años con standares europeos igual q Kia o hyundai
@@carlosvicente881 Vale , pero lo que cuenta es como estará el coche por más garantías que den. No niego ni afirmo nada, veremos cómo va esto dentro de algunos años.
Es solo cuestión de tiempo. Iremos viendo cómo salen. Pero al ser los primeros lo lógico es que se esmeren para no fallar y dar mala imagen
Ahí se aplica la fórmula calidad X precio 😉👍
Mejor que la basura de stellantis y sus correas bañadas en aceite
La verdad es que yo te veo y escucho hablar de MG como una marca de calidad, tecnología y buen precio con tanta seguridad que bajo la mala experiencia en México y parte de Latinoamérica con esa misma marca y con puro carro a gasolina , que una simple pantallita acaba con la fiabilidad del auto, no me quiero imaginar como sería con un híbrido. La conclusión a la que quiero llegar es que debe haber dos MG una para los indios de toda América y otro para los rubios de Europa o el cheque de MG para tu cuenta está bien jugoso.