Jóvenes! A raíz de la publicación del video me comentan desde MG que tienen detectado el problema con el cambio a alta velocidad y me comentan esto: “Estamos trabajando ya en un nuevo mapa de inyección del Motor Térmico con batería descargada para las situaciones que comentabas de repechos y subidas”.
Calero, sugerencia: las medias de consumo tendrias que sacarlas de lleno a lleno, como se hacía antes ( también el probador comprobaba por el mismo aceleración, etc... Versus datos oficiales) Creo que la necesidad de inmediatez va en perjuicio del rigor. También el detalle de equipamiento y el precio de cada acabado ( de tarifa) sería interesante. Algo que está un poco mejor en este video. Gracias y saludos.
Los botones de acceso directo y los gráficos son fundamentales. Si es subvirador o se va de atrás, si frena bien después de bajar un puerto o si la suspensión es fime no tiene tanta importancia
Jajajajajaja! Acabas de definir el automovilismo del siglo XXI: importancia en pantallitas y gilipolleces vs la importancia real de las sensaciones y reacciones de conducción. Tenemos lo que nos merecemos.
En el punto tres de retención casi te para el coche, los frenos los tocas muy poco, pero aún así frena muy bien a pesar de las ruedas de juguete que lleva, hoy en día unas 195 son muy pequeñas,para esa potencia, pero beneficia el consumo.
@@juangonzalez-z7i Eléctricos e hibridos suelen montar ruedas que benefician el consumo, las gordas las suelen dejar las versiones GTI etc... y deportivos con hibridación ligera que solo buscan tener la etiqueta.
Total!! Lo puedes comprobar en que todas las marcas tienen su modelo. Yo con mi Partner del 2012 acerté. Vehículo extraordinario. Estaba la Dacia Dokker para cubrir la idea que propones. Ni idea de por qué dejó de producirse. Los precios de las Tourneo (Connect y el engaño de la Courier), Citan y las Rifter de las marcas Strellantas, esos precios desorbitados, piden a gritos una furgo china decente y barata. Entiendo, cómo no, que traigan SUVs, pero las furgos mixtas... Este tipo de vehículos son excepcionales. Quienes los tenemos lo sabemos bien. Salud
Yo con mi dokker de 13mil al contado estoy encantado, el miedo lo tengo cuando toque cambiarla que los precios estarán imposibles y no habrá nada térmico sin tecnologías súper complicadas que solo traerán reparaciones muy costosas.
@@SergioMartinez-4g63 Ese miedo lo tengo yo también. Por eso llevo haciéndole a mi Partner actualizaciones y mantenimientos sin parar. Con TH-cam y cuatro duros la tengo a tutti plen. Pantallón con wifi, GPS, Apple car play, Android auto (inalámbricos) cámara trasera. Cuero cosido a mano en volante y pomo. Le sustituyo filtros, líquidos, pastillas, limpio válvulas y sensores (EGR cada poco) La camperizo para dos personas y una perrita y nos llevamos la casa a sitios maravillosos. El día a día es comodidad, amplitud, practicidad. En autovía excepcional. Espero que tu Dokker aguante, amigo. Salud.
@@alcaudon13 gracias, igualmente. Tuve un partner HDI 90 que fue una maravilla, los km la mataron como es normal. Con la dokker estoy encantadísimo, sabía lo que compraba y no me ha defraudado, más viendo cómo están las cosas. Saludos
Coches correctos para ir de un punto A a un punto B. Cosa que las marcas europeas actualmente se niegan a hacer.... PD. No quisiera pecar de "flanders" pero tener problemas a partir de 130 km/h no debería de suponer un problema serio para nadie en este pais salvo para el que quiera meter el coche en circuito.... Es un coche urbano, no un amg para hacer cruceros de 180 por hora.
Tu visión limitada de la realidad no te hace ver que los coches también se usan para trayectos largos, donde la potencia cuesta arriba cuenta y mucho. Además, no nada peor que un coche que se apendeje en una cuesta arriba, donde la batería de un hybrido se agotaría y al tener que tolerar solo del motor, resulta ser una plasta de mierda 💩. Pero en algún tienes razón, si tú solo usas el coche para moverte en ciudad y sus cercanías, entonces ese es tu coche.
@@ADOMINGOP73 me acabas de decir visión limitada de la realidad pq no he tenido en cuenta que un coche tmb hace trayectos largos y en subida? Amigo... Claro que lo he tenido en cuenta, pero porcierto, un eléctrico tiene más par en subidas al ser constante, pero como decía, evidentemente el coche eléctrico no es para todos los usos, nadie dijo lo contrario XD
@@germanalduangarbayo8426 y estás cosas ya se saben, y como son? Pues cómo todos los coches, depende del concesionario, de cómo lo hayas pagado o si lo estás pagando a un y un largo etc de variables, cómo la de los coches nuevos de combustión actuales vaya
De fiabilidad como va, entiendo que nadie en su sano juicio pensara que sea igual de fiable que Toyota que lleva haciendo hibridos desde hace mas de 20 años. Estos con el primer motor que hacen y encima con target en lo barato, yo no me lo compraria, asi me ahorro lloros mas adelante cuando se rompa cada 2 por tres y encima no lo pueda vender porque hayan cogido mala fama en el mercado de segunda mano.
Pues yo si que creo que sea tan fiable como un Toyota, nada indica lo contrario. MG está aprendiendo muy rápidamente y sabe adaptarse a lo que demanda la gente. . .bravo por MG
@@keniako MG está ofreciendo 7 años de garantía . Toyota ofrece una garantía básica de 3 años (ampliable, pagando mas) El Toyota yaris híbrido, mide 14 cm menos, tiene menos potencia y menos batería. Con garantía básica cuesta 6000 € mas ¿ Contesta eso a tu pregunta ?
Tengo una duda y no se si alguien me la puede resolver. Me gusta mucho este MG y me he planteado comprarlo. Actualmente vivo en Noruega. El problema viene cuando me meto en la web de MG Noruega y este modelo no aparece, en la web Española si aparece para comprar. Este modelo no ha llegado aún al mercado Noruego o es que no se espera que llegue nunca. 🤔
Lo ideal seria, que apartir de ahora renault y toyota, bajen precios para que el salto de precio no sea tan elevado. El coche es claramente un coche urbano y el tiempo lo pondrá en su lugar. Gracias, muy bien explicado.
En estos híbridos me pregunto por qué si voy a 130km/h no ayuda el motor de combustión al eléctrico haciendo que el de combustión consuma extremadamente poco, del estilo de 2 litros a los 100km y el motor eléctrico no se chupe la batería por ir a alta velocidad.
Es bastante sencillo. Al final la potencia es la que es y da igual de donde salga. Si el motor térmico ha de quemar gasolina para usar el generador y cargar la batería y el motor eléctrico ha de mover las ruedas hay un montón de pérdidas energéticas en cada conversión. Los motores eléctricos son muy eficientes a baja velocidad pero no tanto a altas velocidades. Al final en autopista te acabas quedando sólo con la potencia del motor térmico. Para que los híbridos fuesen mejor deberían llevar una batería de mayor tamaño para poder tener más reserva de energía y aún así podría acabar pasando en algunas situaciones puntuales que te quedes sin batería.
En este caso el motor térmico puede ir cargando batería y traccionando a la vez que el eléctrico también tracciona. La batería se carga muy rápido por lo que gasta bastante poco y potencia tienes constantemente.
hicieron una prueba profunda vs un suzuki swift y el swift 2024 rinde un poco mas y es un micro hibrido y aun siendo básico se siente mejor en la insonorización interior.
El swift es una pequeña maravilla, es de lo mejorcito en el segmento de coches pequeños. Calidad japonesa y poca electrónica, garantía de décadas de confiabilidad.
Pues no es por nada, pero cuando vas por una nacional y hay camiones etc y vas a adelantar, lo que quieres es un coche predicible, porque si adelantes y de repente aparece uno y quieres apretar, igual te llevas un buen susto. El coche tiene que ser constante en su comportamiento para evitar situaciones peligrosas.
Mi resumen mecanico personal: 190 cv puntuales durante algunos segudos vs menor potenci puntual pero mas constante en el tiempo de la teorica competencia.
Tiene que haber algo que escapa a mi entendimiento, porque no entiendo porqué no hacen que el motor de combustión solamente alimente al eléctrico, con lo cual no se notaría el bajón de potencia al saltar al término.
Eso ya existe, se llaman coches eléctricos de autonomía extendida o REX (range extended) pero son bastante mas caros, sobre todo porque tienen que llevar un motor eléctrico bastante mas potente, que pueda tirar solo del coche incluso en subidas, estos híbridos al final son "apaños"( a medio camino de combustión y eléctrico) que todos los motores tiran del coche y así no tienen que ser tan caros, pero en momentos puntuales te puedes quedar con un vehículo con 100 cv. Si quieres 180 o 200cv en todo momento el coche tiene otro precio.
Hace dos semanas estuve en la tesitura de adquirir este vehículo o un Toyota Yaris. Después de ver tu vídeo me reafirmo en mi decisión de adquirír el japonés. Lo hice por varias razones, primero porque la diferencia de precio es más baja de lo que se espera (23800 el yaris style al contado y 22400 el Mg confort igualmente al contado) En cuanto a fiabilidad, creo que no hay duda posible. Por otro lado, el hecho de que MG te quiera encasquetar su financiacion con un TAE de casi el 15% me parece una manera muy sutil de reírse del cliente. Reconozco que era un coche que me encajaba, pero tiene lagunas en muchos sentidos.
Lo acabo de comprar, debe estar solucionado ya porque a mí no me ha pasado lo que comentas...en cuanto a la potencia y batería. No deja nunca la batería descargada.
Pues estoy dudando, en mayo queremos cambiar el Ibiza de 20 años de mi hijo. Estoy mirando un Sandero, Mg3 y Yaris ocasión. Renault no lo contemplo. De momento me da más seguridad el Sandero nuevo por 15.000€. Pero no lo tengo claro.
@@justiniko El MG ZS lleva ya unos años en el mercado español y todavía no se ha reportado ningún problema mecánico que cuestione su fiabilidad. Mientras tanto, las alabadas marcas europeas te han colado un motor Pudretech 1.2 y te han arruinado la vida. Los tiempos están cambiando, compañero.
@@HarryPowerColt muy buenas. Dices bien con respecto al motor que refieres. Pero eso es un problema más o menos puntual, además de una gran cagada. Yo tengo tb en cuenta el servicio posventa, que sinceramente en el caso de los chinos no lo conozco, y tampoco sé si la gente lo conoce, imagino que el que lo compra se habrá informado. Pero en lo del PudreTech estoy totalmente de acuerdo. Repito, una gran cagada que por ahora no se resuelve.
La explicación excelente Calero, como siempre. Lo que me ha perturbado es qué demonios es ese canal, por no decir cañón dada su anchura y profundidad, sobre el que has aparcado el coche. Eso es real? es un desagüe del aparcamiento? has pasado las ruedas del coche por encima de ese "agujero mordiente" de cubiertas? 😮
Creo que se han pasado un poco con las cifras Como el par motor de 400 y pico, ni un 2.000 turbodiesel tiene tanto par Esto es como las linternas chinas, todas tienen 10.000 lumenes y mas pero la realidad es otra
El motor de mi turbo diésel de 120cv tiene 330 Nm, ten en cuenta que el motor eléctrico de 130cv, tiene que tener más que eso, unido a los algo más de 100 Nm del de gasolina, si salen las cuentas y la aceleración viene determinada por el diseño de las transmisiones, que seguro este capada, por el excesivo par.
@@21043vic un hibrido jamas da ese par real Es como los toyota, tiene 200 el electrico y 200 el termico, pero jamas dan 400, creo que mg ha sumado las cifras maximas y listo, pero nunca tiran ambos motores a tope
Es engañoso. El Yaris 120H también tiene un motor gasolina de 95CV y el eléctrico de 60CV pero reales no son 155CV sino 116CV aunque ciertamente empuja como una bestia y muy inmediato, mucho más inmediato que cualquier gasolina incluso de mayor potencia pero nunca vas a obtener la potencia de ambos motores, en todo caso la inmediatez y rotundidad del par del motor eléctrico en salida pero poco más.
Ya, ya, pero esas revoluciones a tope en situación de aceleración no desaparecen del todo, y ahí un cambio de doble embrague le da 40 patadas en sensaciones reales en plena conducción
@literatura-violintrivium En cuanto a sensaciones ningún vehículo con cambio automático te lo ofrecerá, salvo el Porsche taycan. Por lo que si quieres sensaciones entonces cómprate un coche de hace 20 años. Tipo BMW M3 E46. Ese si te aportará sensaciones. Aunque en lo personal prefiero el cambio automático por comodidad. Ya que en la ciudad el manual es una pesadilla porque estás cada dos por tres subiendo y bajando de marchas porque haces más paradas por el tema de los semaforos, pasos de peatones etc. Y en carretera a la que te pones en tercera o cuarta no lo vuelves a tocar hasta llegar a tu destino, salvo que tengas que parar en una estación de servicio a repostar o descansar un rato. Por eso es por lo que personalmente prefiero el automático.
@@literatura-violintrivium-q9952 no generalizados. Hay cajas buenas de doble embrague y cajas de doble embrague que son una porquería. Y salvo que pagues mucho por el coche vas a tener una del segundo grupo.
En puramente eléctrico hace 11 km. El coche funcione solo con batería hasta 50 km/h hay pasa ha funcionar el motor de combustión que a través del generador hace que funcione el motor eléctrico hasta los 80 km/h que acopla el motor de combustión a la transmisión.
Adrenalina pura!! Que estés adelantando un camión y te quedes sin batería a la mitad... casi la mitad de potencia... tendría que llevar una estampita de la virgen de serie.
Yo lo tengo y eso no pasa, a malas, y es difícil porque no se queda sin batería y carga muy rápido, el térmico tracciona con el eléctrico y además carga batería, lo único que notarás es ruido de resoluciones, pero ni tan siquiera molesto.
@@pauruiz5495 soy mecánico... si tienes un motor de gasolina con combustible, de 100 cv y un motor eléctrico con electricidad de 100, tienes 200... ahora dime, si estás adelantando a un camión en un repecho con 200 cv, y se te agota la batería de la parte eléctrica, dime que pasa... y no me ha pasado llegar a la situación pero las matemáticas son crueles a veces... y esta es la PEOR idea... toyota te aumenta un poco la potencia y es una molestia perder un puñado de caballos, pero quedarte a la mitad. Aunque mola tener 200cv, a que si
En los chinos solo compro diafraces de carnaval... No me arriesgo yo a comprar un coche chino ni jarto de ❄️ pregunten en Mexico por FAW y como esta otras y te quedas vendido con tema de repuestos, garantía y demas...
@@migueuil9929 la diferencia es que los japoneses siempre desarrollaron tecnología y productos de calidad, los chinos lo siento, pero no. De hecho cuando haces referencia a algo de los chinos siempre hablas de algo malo, pero repito, me remito a los hechos, investiga un poco lo bien que esta yendo con las marcas chinas en latinoamérica... Lo siento, pero nada tiene que ver con los coches japoneses o coreanos, años luz.
@@migueuil9929 si no te da para comprarte un coche nuevo comprate algo dwcente de km0 o ocasión no tireis el dinero con esa porquería, por 6000 mas te compras el corolla nuevo y eso sabes que no falla...
@@BraisPombo si hombre lo q tu digas... El tío de lo años 70 y la señora de lo años 90 se equivocaron. Y ahora tu 🤣🤣🤣🤣.... Ya china con los móviles lo ha demostrado al mundo y ahora con los coches. Enterate.
Veo que sólo pesa 1285 kilos, que está muy bien para un coche que lleva batería. Mi viejo utilitario de 2006 pesa 1070, acelera en 8 segundos y puede alcanzar 210 en vez de 170kmph.
Este coche no está al nivel de Toyota ni por asomo. Ni en la Red de concesionarios, ni talleres,ni postventa, y para que hablar de la fiabilidad, quien se cree que este coche va hacer 500mil km sin averías. El que quiera hacer de cobaya, olé por él. Vamos estoy seguro que a los 5 meses le empiezan a salir cosas. No hay más que ver los foros y plataformas en contra de MG .
@@carlosgrowing8308 pues casi mejor que me quedo mi mazda 3 con motoratico le monto al glp para para que me den la pegatina de eco y a tomar por culo no voy a tirar veinticinco mil €
@@juangonzalez-z7i es por curiosidad, por el precio que tiene no se le puede exigir mas. Lo del CarPlay se puede solucionar con un aparatito y lo de la carga por inducción yo lo tengo y apenas lo uso porque carga muy lento y suele calentar el telefono
Bueno, la perdida de potencia o tiron al estar la bateria baja, no le pasa tanto a toyota cuando tenemos una potencia parecida en ciclo combinado, ya que por ejemplo en las versiones de 184cv, son 150cv que pertenecen al motor de combustión, no 100cv como es en este caso.
No tiene nada que ver con un Toyota Hybrido. El Toyota va siempre impulsado por el motor eléctrico MG1, el cual recibe las revoluciones del sistema "TransExe" (mal llamado CVT), o sea, que no lleva ningún cambio de marchas. Después lleva el otro motor eléctrico MG2 que le aporta el par cuando le hace falta, y si no lo necesita, se dedica a cargar la batería. El motor térmico sólo le da vueltas al sistema "TransExe". En el MG3 Hybrid, hay un motor térmico unido a un cambio automático convencional (creo que tiene 3 velocidades), así que sufrirá para subir un puerto. En el Toyota, el motor térmico nunca carga con el peso del coche, por eso son tan fiables y duraderos. Es mi opinión, cada uno/a se puede comprar lo que quiera.
yo tengo un clio hibryd es similar a este con menos potencia electrica; y en cuestas en carreteras de montaña, se hace un lio el sistema... Estos vehiculos son para ciudad y poco mas; a ver cuando vengan los range extender, esos hibridos si que merecerá la pena
@@ivancanals yo también pongo modo sport, si no iría peor; y precisamente lo pongo en sport, porque la mierda del "my sense" es de lo peor de toda la industria de los vehiculos
Mi padre tuvo un kia hace 28años aprox, cuando kia empezaba a traer coches. 7 años de garantía. Bueno pues el sportage salió malo, lo llevábamos al taller y salía igual. Las marcas necesitan años para desarrollar con garantías su tecnología y para establecer una red de concesionarios y red de suministros garantistas. Yo no me fío de estas nuevas marcas chinas aún.
Tuve de los primeros KIAs y Hyundais en el rent-a-car y, aunque hacían coches grandes como el que comentas, lo que sí hacían bien eran los pequeños tipo Accent, Picantos, Getz después... me refiero en cuanto a durabilidad mecánica o un motón de tornillos vs dos grapas para piezas. Y es como dices.. necesitan años para que la fiablidad sea fiable (valga el chiste ;) Y ojito que "las nuestras" ultimamamente con el tema de fiablidad no es que anden muy bien Como las de aquí no se pongan las pilas... el currito necesita un coche accesible, sin más
@@edufg5361 Sí, hablo de cuando empezaron con varios modelos y creando concesionarios. Juraría que las coreanas tuvieron acuerdos con japonesas ser conglomerados grandecitos y exportando
Yo me lo he comprado, igual es que considero que no puede ser peor que el C4 Picasso de 2015 que tuve, rompió motor, 3 llamadas a revisión, el volante embrague me lo cambiaron dos veces y después de garantía aún rozaba, el radar delantero era de cristal, etc. Por el momento ya le gana, una semana y 3 días y aún no he tenido que ir al concesionario,😂. El tiempo dirá. Igual me decido a sacar un vídeo de "ayuda" sin ánimo de nada y sin muchas florituras, por si alguien quiere comprarlo, diciendo lo que he visto bueno y malo e ir haciendo seguimiento. Y lo que dice en el vídeo que si se queda sin fuerza..., en mi unidad que parece más reciente no pasa. Tiene algún detalle sim mucha importancia, pero eso no. Me decidí por esta marca por precio, si bien yo pagué 3000€ más, los 19.990€ son por un coche con tapacubos y sin sensor de lluvia, por ejemplo, aunque tiene otras cosas. En general es un coche muy satisfactorio y por suerte he llevado muchos coches "tirados" y de gama alta.
@@user-cf7tx9ub3k Ya, pero necesitaba un coche. Aquí acaba de salir, pero en algunos mercados lleva algunos meses. Con el Citröen esperé 3 años y hasta los 9-10 años, cuando ya se los comían, no empezaron a reconocer que tenían un problema. Al final es un riesgo, pero bueno.
Con consumos de menos de 4 litros (haciendo más del 80% de su uso por ciudad) y más barato que sus competidores. . .(Se me olvidó lo del aire fresquito en las plazas traseras) El que no lo quiera ver. . .es ciego
@@javixu6294 EL MIO CONSUME MENOS DE 4 GASOIL, MUY BARATO Y NO ES TAN CONTAMINANTE COMO ESTE EN SU FABRICACION Y DESTRUCCION SIN CONTAR QUE SE QUEME COMO TEA ARDIENDO.EN CUESTION DE AVERIAS NI TE CUENTO DEBES TENER UNA BUENA CUENTA CORRIENTE Y PACIENCIA PARA CUANDO SE ROMPA MUY HABITUAL.TE ACOPAÑO EN EL SENTIMIENTO A LA VEZ QUE TU SUBVENCION VIENE ENTRE OTROS DE MI CARTERA.SALUDOS Y DENUNCIEMOS LAS ESTAFAS.
Muy buen video! Llevo meses medio siguiendo esta novedad de MG3 y la verdad estoy un poco desilusionado.. De primeras lo que se me venía a la cabeza es la fiabilidad que iba a tener esa motorización. Después de ver varios vídeos de reviews en otros idiomas, interiores y demás no están mal, pero... La conducción (lo más importante en un coche) falla.. Muy bien explicado el "mal funcionamiento de los motores/cambio", en ningún sitio lo han explicado tan bien. Añadir que vi unas pruebas de aceleración, y en una de 0 a 120 se fundió el 30% de la batería. Cosa que me asombro mucho ya que nunca he tenido un híbrido y no sé si es normal. Con dos aceleraciones parecidas se te va casi toda la batería... Edit: también un poco desilusionado con el precio, sonaban campanas de que iba a ser una súper auténtica pasada y vale, es económico pero no tampoco tanto.. si a eso le sumas que no funciona bien del todo...
Yo lo tengo hace una semana, y va muy bien, la única manera que te hagas una idea es ir a probarlo. De las pruebas te puedes fiar o no, tal como de lo que te diga yo, pero te puedo decir que por el momento muy contento. Eso si, yo tengo el Luxury y el concepto barato está muy barato últimamente, por lo menos para mí.
Lo de la batería es normal que se descargue si pegas varias aceleraciones seguidas de 0-120, los híbridos de todas las marcas tienen baterías pequeñas pensadas para descargar y cargar rápido, en conducción normal es un sistema que funciona perfectamente y permite ahorrar mucha gasolina, en conducción a fuego te quedas sin carga relativamente rápido y no sacas partido al sistema híbrido, sencillamente no están pensados para eso, y si lo estuvieran sería a costa del consumo. Si se demanda mucha potencia se gasta mucho, es una máxima en cualquier sistema de impulsión.
Los de MG, si sacasen una versión del MG-ONE HYBRID+, la romperán, porque ese modelo para mí es el más bonito en todo, y con un sistema HEV, ganarían también en consumos, sería el crossover perfecto, y ojalá les cupiese una rueda de repuesto, aunque fuese de esas de juguete, de "galleta", que todas las marcas le están llorando mucho, a cosas prácticas, como la rueda de repuesto y limpiaparabrisas trasero, coño ya, jajajaja. Un saludo Juanfran, este modelo parece un compra inteligente.
Coincido plenamente, los SUV-CUPE o CrossOver del segmento C van a tener mucha demanda y MG lo rompería con un MG-ONE HYBRID+ que partiera en unos 24-25k. Le haría mucho daño al nuevo Formentor MHEV de 150cv y 36k (fiananciado) que mínimo serán 40k al contado con la pintura y los gastos, seguramente menos equipado, perores prestaciones y consumos.
Mejor pagar 20k por este coche, que 30 k por un stellantis pudretech, y cosas similares. Dicho esto, el problema para mí es el servicio postventa. En ciudades pequeñas se te fastidia un sensor y a donde lo llevas...
MG no fue previsora y no montó almacenes de piezas en territorio nacional antes de todo (como sí ha hecho Omoda), pero ya lo están solucionando. Esto solamente acaba de empezar.
En terminos generales riene buena pinta teniendo en cuenta su precio. A mi personalmente no me gusta que el cuadro de instrumentos sea una tablet pequeña y saliente, creo que queda bastante mal y no se si tendria problemas de visibilidad cuando le pegue el Sol. Que tal es el servicio de MG, talleres etc?
Este es el inicio de MG en coches híbridos , cuando saquen el modelo MG4 Familiar con este motor , mejorado , se van a colocar directos a top 3 de ventas de coches en España .
Tengo un corolla 200h y nunca me he quedado sin batería. Antes de que se quede sin, el motor se pone en modo generador y lo solventa. He llegado a hacer puertos con remolque y ni así.
A mí con el Jogger Híbrido eléctrico en lo que llevo de uso puedo decir lo mismo. También se tiene que saber lo que se compra y darle el uso para lo que se hizo.
@@SergioElDeAlemania el se refiere a la carga de la batería. A que no la a llegado a agotar por completo nunca. No entiendo tú respuesta sobre los motores térmicos de cada uno.
Hace poco me dejaron durante una semana un Kia rio 1.2 gasolina (ni hibrido ni leches) y con una conducción normal (nunca por encima del limite) haciendo ciudad, autovía y carreteras secundarias; me dio un consumo de 5.2 a los 100 en unos 800 km que hice. Ojo el consumo fue el real por que me lo dieron hasta arriba de combustible y lo dejé igual. Comparado con los datos que arroja ese MG, me parece que tampoco es para echar cohetes el MG
A mí un Jogger Híbrido eléctrico me está haciendo consumos de 4'7/4'8l a los 100 km y todavía no tiene hecho el rodaje ( 10.000km). Eso sí. Buscando consumos bajos.
@@juansantiagovozmedianoponc5406 En mi Lodgy diesel he tenido consumo de 4 litros. No es lo normal, pero los datos arrojaron esa realidad. Pero lo curioso del Kia que digo es que no es diesel no tiene hibridación de ningún tipo. Me pareció muy curioso.
Yo también con un C3 1.2 gasolina de 82 CV de alquiler hice un consumo sobre 5,2-5,3 en unos 800 kilómetros que está bien. Con un Corolla híbrido estoy en 4,2-4,3 en un uso similar. Los híbridos para que ahorren considerablemente hay que hacer al menos algo de ciudad o carretera convencional. En autopista a 120 gastan muy parecido a un gasolina sin hibridar. Alguna décima menos se puede llegar a rascar. En ciudad es donde bajas 2 litros de consumo fácilmente respecto al gasolina.
Estaría interesante checkear los bajos, brazos de suspensión, rótulas, frenos, ....como lo que hace el ITVDelTicToc. Ahí si que sacaría pecho Toyota, y se justificaría el bajo precio del MG.
@@carlosgrowing8308 Si eso pasara, un video ahora no te lo podría prevenir, y seguro que está muy probado, no se juegan la imágen después de tanta inversión.
@@llavero5 por mi trabajo he visto ya varios de estos MG por debajo y dejan mucho que desear, estos y todos los coches de hoy en día, han bajado mucho la calidad y dureza de los materiales.
...22:00...a los Toyota no les oasa eso con ma bateria, sera inherente en otros hibridos, pero al menos en los Toyota con la 4ª generación del sistema hibrido, sienore dan los caballos que se han "comprado", numca se quedan sin bateria, aunque vaya cargado subiendo un puerto con 30 kms de subida.
Atención a todos: NO ENTREGAN MANUAL EN ESPAÑOL. Solamente aparece un manual electrónico en la pantalla del coche en español. Pero en la página web del propietario de MG, o en la APP de mg para android... el manual aparece en inglés. Estoy al habla con Atención al cliente de MG y me confirman QUE NO ENTREGAN MANUAL EN FÍSICO, y el que el manual electrónico está en inglés. INAUDITO. No hay dónde verlo en español salvo en la pantalla del coche.
Es lo que hay, si además de un buen hibrido a un precio atractivo quieres buen trato te toca irte a marcas tradicionales europeas o japonesas... En esta vida no se puede tener todo, y cuando el precio es bajo, algún motivo hay
Por que un coche de los 80 pesaba 750 kg, y ahora pesan 1400. Pero te dabas una ostia con tu "ritmo" a 140 y te recogían con espatula. No romanticemos lo viejo solo por ser viejo, por favor.
@@NVidiero No romanticemos no, pero antes podías permitirte comprar un coche normal con un sueldo normal. Ahora no puedes permitirte un coche (casi cualquiera) con un sueldo decente, ya ni normal. Pero el caso es que no romanticemos.
Parece un coche interesante, pero habrá que ver qué fiabilidad tiene. Tengo un Yaris con 14 años y todo funciona como el primer día. Sinceramente, prefiero gastar un poco más porque no creo que este coche se acerque por calidad o fiabilidad a mi Yaris.
El tema está, el resto de marcas son fiables?, tienen buena post-venta?, si no lo pagas con creces como en Toyota, por ejemplo. Yo me lo he comprado, vengo de Seat y de Stellantis, por el momento a una de estas marcas ya le gana, una semana y sin problemas. El tiempo dirá si estoy en error o no, pero viendo la porquería cara que se fabrica por ahí... Como ya me han tomado el pelo los Europeos ahora me apetece que sean los chinos, con el móvil me salió bien, ya veremos😂
@@jjfernandez8677 Hombre, para mí 2-3000€ más dan para unas cuantas reparaciones y mantenimientos, si no te lo cubre la garantía de 7 años o 150.000 KM. Lo que si que desconozco es el precio de las revisiones de Toyota y qué te exigen para llevar el coche siempre a punto. Porque todo tiene un desgaste. Hablamos a veces de la marca X cuando la suministradora de periféricos es la misma para todas las marcas, similar pieza con otro logo o forma.
Por ahora totalmente decepcionado con el MG3. Tirones, fluctuación de potencia, sin potencia en subidas prolongadas (no pasa de 95 km/h), ayudas a la conduccion super intrusivas (imposible no desconectarlas sobre todo la que mueve el volante), consumos elevadisimos (5.5 l circulando legal por autovía), ... . Deberia estar prohibido vender coches asi. Ir a hacer un adelantamiento y no saber si va a reaccionar con 200 cv o con 100 cv.
La configuración de los "asistentes" de conducción para mi es un deal breaker. Que se resetee cada cierto tiempo que no que haya atajos para configurarlo a tu gusto con un botón es un paso atrás en usabilidad.
si MG hace un suv 7 plazas tipo 5008, ya tiene nuevo cliente YO. Tengo el 5008 con el motor pudretech y necesito algo BBB ( bueno, bonito y barato). Tengo una scooter SYM desde hace 4 meses ( 2 mano) y de momento muy contento( recambios baratos y consumo muy bueno)🤞🤞
Toda la vida con Hyundai y KIA y mi próximo coche será un MG3 o un ZS Hybrid (cuando salga al mercado). Eso sí, siempre que sean mas baratos que mis maravillosos coreanos.
Bueno. Hay gente que compra "pan" en gasolineras yendo en patinetes y estupideces por el estilo. Luego se quejan que los tomates solo saben a agua o se autoconvencen que el Guest es malboro. Indicado lo cual gracias por la analítica. Un dia que m aburra lo alquilo en el carrefur para ver como se come las rotondas.
🔴🔴 no me llegó a quedar claro, cuanto tarda en cargar la batería o como, ya que voy conduciendo y se descarga, no me queda claro cuanto tiene de autonomía 😮🔴🔴
La cuestión es que la fiabilidad de los coches Toyota son muy pero muy acima de los coches chinos. ¿Tiene buen precio? Pues sí, lo tiene. ¿Y la garantía, la durabilidad, la fiabilidad? Toyota, Lexus, Subaru, Honda ofrecen opciones más costosas pero con mucho más calidad y después para vender es mucho más fácil. Gracias por el vídeo, quedó increíble. Un saludo brasileño!
@@andresms8880 no pueden arrasar aun, porque tienen menos historia automovilistica. En un futuro no digo que no puedan igualar o que salga bueno. Pero de momento no tose a ningún japones y a algún europeo
@@andresms8880 no se habla de coches chinos, no electrico y otra cosa la mayoria de MG son hibridos o d ecombustion. Este MG es hibrido...asi que pinchas en hueso al decir autos eléctricos
Bueno que haya opciones en el mercado. Pero hay que estar loco para comprar esto en vez de un Yaris. Te venden esos "190" caballos pero de adorno, que existen a veces y a ciertas velocidades. En fin los chinos ofreciendo sus porquerías que tienen mala fiabilidad y envejecen horrible.
Jóvenes! A raíz de la publicación del video me comentan desde MG que tienen detectado el problema con el cambio a alta velocidad y me comentan esto: “Estamos trabajando ya en un nuevo mapa de inyección del Motor Térmico con batería descargada para las situaciones que comentabas de repechos y subidas”.
Y eso se sabe si se solucionará mediante software o ya será solo para los coches de nueva fabricación? Gracias!!
Eso eso. Será para los nuevos ? O se arregla con actualización
@@CarlosCasero82software para todos
@@carwowesp Lo va a anunciar Andrés Iniesta?
En mi opinión, tiene un motor eléctrico muy potente, eso descarga la batería en un pis pas.
Calero, sugerencia: las medias de consumo tendrias que sacarlas de lleno a lleno, como se hacía antes ( también el probador comprobaba por el mismo aceleración, etc... Versus datos oficiales)
Creo que la necesidad de inmediatez va en perjuicio del rigor.
También el detalle de equipamiento y el precio de cada acabado ( de tarifa) sería interesante. Algo que está un poco mejor en este video. Gracias y saludos.
Los botones de acceso directo y los gráficos son fundamentales. Si es subvirador o se va de atrás, si frena bien después de bajar un puerto o si la suspensión es fime no tiene tanta importancia
Exactamente, eso es lo relevante, y que tenga mucho negro piano y luces de colores dentro.
Jajajajajaja! Acabas de definir el automovilismo del siglo XXI: importancia en pantallitas y gilipolleces vs la importancia real de las sensaciones y reacciones de conducción.
Tenemos lo que nos merecemos.
En el punto tres de retención casi te para el coche, los frenos los tocas muy poco, pero aún así frena muy bien a pesar de las ruedas de juguete que lleva, hoy en día unas 195 son muy pequeñas,para esa potencia, pero beneficia el consumo.
Sí, casi funciona con un pedal (no, de los de alcohol, si no de los otros) qué más se puede pedir
@@juangonzalez-z7i Eléctricos e hibridos suelen montar ruedas que benefician el consumo, las gordas las suelen dejar las versiones GTI etc... y deportivos con hibridación ligera que solo buscan tener la etiqueta.
A ver si sacan una furgoneta de doble puerta trasera estilo Caddy con este tipo de motor.
Estoy seguro que el primero que lo saque se forra.
Tu dales ideas a estos de MG. . . rápido las ponen en construcción
Total!! Lo puedes comprobar en que todas las marcas tienen su modelo. Yo con mi Partner del 2012 acerté. Vehículo extraordinario. Estaba la Dacia Dokker para cubrir la idea que propones. Ni idea de por qué dejó de producirse. Los precios de las Tourneo (Connect y el engaño de la Courier), Citan y las Rifter de las marcas Strellantas, esos precios desorbitados, piden a gritos una furgo china decente y barata. Entiendo, cómo no, que traigan SUVs, pero las furgos mixtas... Este tipo de vehículos son excepcionales. Quienes los tenemos lo sabemos bien. Salud
Yo con mi dokker de 13mil al contado estoy encantado, el miedo lo tengo cuando toque cambiarla que los precios estarán imposibles y no habrá nada térmico sin tecnologías súper complicadas que solo traerán reparaciones muy costosas.
@@SergioMartinez-4g63 Ese miedo lo tengo yo también. Por eso llevo haciéndole a mi Partner actualizaciones y mantenimientos sin parar. Con TH-cam y cuatro duros la tengo a tutti plen. Pantallón con wifi, GPS, Apple car play, Android auto (inalámbricos) cámara trasera. Cuero cosido a mano en volante y pomo. Le sustituyo filtros, líquidos, pastillas, limpio válvulas y sensores (EGR cada poco) La camperizo para dos personas y una perrita y nos llevamos la casa a sitios maravillosos. El día a día es comodidad, amplitud, practicidad. En autovía excepcional. Espero que tu Dokker aguante, amigo. Salud.
@@alcaudon13 gracias, igualmente. Tuve un partner HDI 90 que fue una maravilla, los km la mataron como es normal. Con la dokker estoy encantadísimo, sabía lo que compraba y no me ha defraudado, más viendo cómo están las cosas. Saludos
Coches correctos para ir de un punto A a un punto B. Cosa que las marcas europeas actualmente se niegan a hacer....
PD. No quisiera pecar de "flanders" pero tener problemas a partir de 130 km/h no debería de suponer un problema serio para nadie en este pais salvo para el que quiera meter el coche en circuito.... Es un coche urbano, no un amg para hacer cruceros de 180 por hora.
totalmente de acuerdo, y sumo, europa tiene miedo de las capacidades chinas en cuanto a electrificacion-precio
Totalmente de acuerdo. Solo queda saber si son fiables y el servicio cuando se necesiten piezas por rotura_recambio
Tu visión limitada de la realidad no te hace ver que los coches también se usan para trayectos largos, donde la potencia cuesta arriba cuenta y mucho. Además, no nada peor que un coche que se apendeje en una cuesta arriba, donde la batería de un hybrido se agotaría y al tener que tolerar solo del motor, resulta ser una plasta de mierda 💩. Pero en algún tienes razón, si tú solo usas el coche para moverte en ciudad y sus cercanías, entonces ese es tu coche.
@@ADOMINGOP73 me acabas de decir visión limitada de la realidad pq no he tenido en cuenta que un coche tmb hace trayectos largos y en subida? Amigo... Claro que lo he tenido en cuenta, pero porcierto, un eléctrico tiene más par en subidas al ser constante, pero como decía, evidentemente el coche eléctrico no es para todos los usos, nadie dijo lo contrario XD
@@germanalduangarbayo8426 y estás cosas ya se saben, y como son? Pues cómo todos los coches, depende del concesionario, de cómo lo hayas pagado o si lo estás pagando a un y un largo etc de variables, cómo la de los coches nuevos de combustión actuales vaya
Casi colocan la pegatina en el centro del parabrisas
Creo que la ponen tan alta para que si pones un ticket de un parking se vea bien.
Lo pude ver en el salón de Madrid y me dio buena impresión.
Buen toque dando marcha atrás jajajajajaja
Jajajajajaja me quedé como que cojones !!?? 😂😂😂
Un análisis muy honesto. Gracias
Un coche correcto para su precio, lo que no se puede decir que casi ningún coche europeo
Solo falta que tenga la fiabilidad de un europeo o japones ....
De fiabilidad como va, entiendo que nadie en su sano juicio pensara que sea igual de fiable que Toyota que lleva haciendo hibridos desde hace mas de 20 años. Estos con el primer motor que hacen y encima con target en lo barato, yo no me lo compraria, asi me ahorro lloros mas adelante cuando se rompa cada 2 por tres y encima no lo pueda vender porque hayan cogido mala fama en el mercado de segunda mano.
El comentario de un oligofrenico ja ja
Pues yo si que creo que sea tan fiable como un Toyota, nada indica lo contrario. MG está aprendiendo muy rápidamente y sabe adaptarse a lo que demanda la gente. . .bravo por MG
@@keniako MG está ofreciendo 7 años de garantía .
Toyota ofrece una garantía básica de 3 años (ampliable, pagando mas)
El Toyota yaris híbrido, mide 14 cm menos, tiene menos potencia y menos batería. Con garantía básica cuesta 6000 € mas
¿ Contesta eso a tu pregunta ?
Tengo una duda y no se si alguien me la puede resolver. Me gusta mucho este MG y me he planteado comprarlo. Actualmente vivo en Noruega. El problema viene cuando me meto en la web de MG Noruega y este modelo no aparece, en la web Española si aparece para comprar.
Este modelo no ha llegado aún al mercado Noruego o es que no se espera que llegue nunca. 🤔
Hay que subirlo a un elevador como hizo Angel Gaitan con e MG eléctrico para ver si esta construido con la misma calidad.😏
Habras hecho parte no?? Vaya viaje le has dado 😅
12:03 😂😂😂
Gran análisis, como siempre.
Lo ideal seria, que apartir de ahora renault y toyota, bajen precios para que el salto de precio no sea tan elevado.
El coche es claramente un coche urbano y el tiempo lo pondrá en su lugar.
Gracias, muy bien explicado.
Este video lo va a petar
Decir que apunta a toyota lo veo mucho decir, con el tiempo quizás valla a la zaga por ahora un intruso más en el mundo del motor!
Creo que no se puede comparar con un toyota, pero antes que un Citroën, o un dacia o renault, desde luego que es mucho mejor opción
En estos híbridos me pregunto por qué si voy a 130km/h no ayuda el motor de combustión al eléctrico haciendo que el de combustión consuma extremadamente poco, del estilo de 2 litros a los 100km y el motor eléctrico no se chupe la batería por ir a alta velocidad.
Es bastante sencillo. Al final la potencia es la que es y da igual de donde salga. Si el motor térmico ha de quemar gasolina para usar el generador y cargar la batería y el motor eléctrico ha de mover las ruedas hay un montón de pérdidas energéticas en cada conversión. Los motores eléctricos son muy eficientes a baja velocidad pero no tanto a altas velocidades. Al final en autopista te acabas quedando sólo con la potencia del motor térmico. Para que los híbridos fuesen mejor deberían llevar una batería de mayor tamaño para poder tener más reserva de energía y aún así podría acabar pasando en algunas situaciones puntuales que te quedes sin batería.
En este caso el motor térmico puede ir cargando batería y traccionando a la vez que el eléctrico también tracciona. La batería se carga muy rápido por lo que gasta bastante poco y potencia tienes constantemente.
hicieron una prueba profunda vs un suzuki swift y el swift 2024 rinde un poco mas y es un micro hibrido y aun siendo básico se siente mejor en la insonorización interior.
El swift es una pequeña maravilla, es de lo mejorcito en el segmento de coches pequeños. Calidad japonesa y poca electrónica, garantía de décadas de confiabilidad.
Pues no es por nada, pero cuando vas por una nacional y hay camiones etc y vas a adelantar, lo que quieres es un coche predicible, porque si adelantes y de repente aparece uno y quieres apretar, igual te llevas un buen susto. El coche tiene que ser constante en su comportamiento para evitar situaciones peligrosas.
Un camión lo pasas poniéndote a 100kmh, no vas a tener ninguna falta de potencia a esas velocidades.
Yo lo tengo y a mí no me pasa, es lo que tienen las pruebas de internet😂
Mi resumen mecanico personal:
190 cv puntuales durante algunos segudos vs menor potenci puntual pero mas constante en el tiempo de la teorica competencia.
Tiene que haber algo que escapa a mi entendimiento, porque no entiendo porqué no hacen que el motor de combustión solamente alimente al eléctrico, con lo cual no se notaría el bajón de potencia al saltar al término.
Yo también me lo he preguntado varias veces. +1
Eso ya existe, se llaman coches eléctricos de autonomía extendida o REX (range extended) pero son bastante mas caros, sobre todo porque tienen que llevar un motor eléctrico bastante mas potente, que pueda tirar solo del coche incluso en subidas, estos híbridos al final son "apaños"( a medio camino de combustión y eléctrico) que todos los motores tiran del coche y así no tienen que ser tan caros, pero en momentos puntuales te puedes quedar con un vehículo con 100 cv.
Si quieres 180 o 200cv en todo momento el coche tiene otro precio.
@@Jobilapu
No, se refiere a híbridos en serie como el Honda Jazz o el Civic o el Nissan Qashqai.
@@SergioElDeAlemania Los Honda no son híbrido serie, según tengo entendido. El ePower de Nissas, sí.
Cuando mejore el servicio post-venta hablamos
Hace dos semanas estuve en la tesitura de adquirir este vehículo o un Toyota Yaris.
Después de ver tu vídeo me reafirmo en mi decisión de adquirír el japonés.
Lo hice por varias razones, primero porque la diferencia de precio es más baja de lo que se espera (23800 el yaris style al contado y 22400 el Mg confort igualmente al contado)
En cuanto a fiabilidad, creo que no hay duda posible.
Por otro lado, el hecho de que MG te quiera encasquetar su financiacion con un TAE de casi el 15% me parece una manera muy sutil de reírse del cliente.
Reconozco que era un coche que me encajaba, pero tiene lagunas en muchos sentidos.
Se sabe si saldrá una versión únicamente gasolina?
En otros mercados está. En España... A saber
Sale para finales de año se supone
No has dicho el precio de la versión probada, la más alta...
20:14 La mosca hizo un análisis del coche y la marca en pocos segundos. Esta claro su mensaje 🤣
Alguien sabe si tiene la trasmisión del prius ( engranajes planetarios)
No, tiene una caja de de 3 velocidades.
Lleva doble embrague
Si os dais cuenta "MG" ha robado el diseño de Ford y Mazda en muchos de sus modelos, es que de verdad :D
Todas las marcas lo hacen...😂
1º Mes con mi MG3, 1200 kms, media: 4,5l /100 litros entre M40 y Madrid ciudad.
Hay algún híbrido convencional que funcione bien en autovía y que no sea MG?
Excelente video
Lo acabo de comprar, debe estar solucionado ya porque a mí no me ha pasado lo que comentas...en cuanto a la potencia y batería. No deja nunca la batería descargada.
Quiele bolsa?
🤣😂🤣😂🤣
Me parece tremendo que haya que desactivar todo eso cada vez que lo arrancas. Nos hemos vuelto subnor**les...
A que paso de lo eléctrico y me pillo esto🎉😂se quitan las ganas del 100% eléctrico por las mierdas de ayudas directas que dan😮
Pues estoy dudando, en mayo queremos cambiar el Ibiza de 20 años de mi hijo. Estoy mirando un Sandero, Mg3 y Yaris ocasión. Renault no lo contemplo. De momento me da más seguridad el Sandero nuevo por 15.000€. Pero no lo tengo claro.
El día que los hagan bonitos ya va a ser la ostia
Eso es muy, muy subjetivo.
Y fiables como Toyota
A mi no me parece feo, yo intento cambiarlo a los tres años, no puedo permitir averías y coche en el taller por la zona donde vivo
@@justiniko El MG ZS lleva ya unos años en el mercado español y todavía no se ha reportado ningún problema mecánico que cuestione su fiabilidad.
Mientras tanto, las alabadas marcas europeas te han colado un motor Pudretech 1.2 y te han arruinado la vida. Los tiempos están cambiando, compañero.
@@HarryPowerColt muy buenas. Dices bien con respecto al motor que refieres. Pero eso es un problema más o menos puntual, además de una gran cagada. Yo tengo tb en cuenta el servicio posventa, que sinceramente en el caso de los chinos no lo conozco, y tampoco sé si la gente lo conoce, imagino que el que lo compra se habrá informado.
Pero en lo del PudreTech estoy totalmente de acuerdo. Repito, una gran cagada que por ahora no se resuelve.
La explicación excelente Calero, como siempre. Lo que me ha perturbado es qué demonios es ese canal, por no decir cañón dada su anchura y profundidad, sobre el que has aparcado el coche. Eso es real? es un desagüe del aparcamiento? has pasado las ruedas del coche por encima de ese "agujero mordiente" de cubiertas? 😮
La misma intriga sobre el canal ese tenía al verlo 😂😂
Buenísima review, enhorabuena.
El 0-100 debe estar mal, mi civic type S heritage con 140 cv lo hace en 8.6 segundos y este tiene 60cv mas.
Creo que se han pasado un poco con las cifras
Como el par motor de 400 y pico, ni un 2.000 turbodiesel tiene tanto par
Esto es como las linternas chinas, todas tienen 10.000 lumenes y mas pero la realidad es otra
El motor de mi turbo diésel de 120cv tiene 330 Nm, ten en cuenta que el motor eléctrico de 130cv, tiene que tener más que eso, unido a los algo más de 100 Nm del de gasolina, si salen las cuentas y la aceleración viene determinada por el diseño de las transmisiones, que seguro este capada, por el excesivo par.
@@21043vic un hibrido jamas da ese par real
Es como los toyota, tiene 200 el electrico y 200 el termico, pero jamas dan 400, creo que mg ha sumado las cifras maximas y listo, pero nunca tiran ambos motores a tope
@@21043vic si tiene mas par que un civic type R amos no fastidies
Eso no es real ese dato
Es engañoso. El Yaris 120H también tiene un motor gasolina de 95CV y el eléctrico de 60CV pero reales no son 155CV sino 116CV aunque ciertamente empuja como una bestia y muy inmediato, mucho más inmediato que cualquier gasolina incluso de mayor potencia pero nunca vas a obtener la potencia de ambos motores, en todo caso la inmediatez y rotundidad del par del motor eléctrico en salida pero poco más.
La verdad es que tiene buena pinta a ese precio.
Por eso Toyota adopta CVT, evita ese salto entre marchas.
Ya, ya, pero esas revoluciones a tope en situación de aceleración no desaparecen del todo, y ahí un cambio de doble embrague le da 40 patadas en sensaciones reales en plena conducción
@@literatura-violintrivium-q9952 Si buscas sensaciones mejor buscar otro tipo de vehículo. En estos prima la eficiencia ante todo.
@literatura-violintrivium En cuanto a sensaciones ningún vehículo con cambio automático te lo ofrecerá, salvo el Porsche taycan.
Por lo que si quieres sensaciones entonces cómprate un coche de hace 20 años. Tipo BMW M3 E46. Ese si te aportará sensaciones.
Aunque en lo personal prefiero el cambio automático por comodidad. Ya que en la ciudad el manual es una pesadilla porque estás cada dos por tres subiendo y bajando de marchas porque haces más paradas por el tema de los semaforos, pasos de peatones etc.
Y en carretera a la que te pones en tercera o cuarta no lo vuelves a tocar hasta llegar a tu destino, salvo que tengas que parar en una estación de servicio a repostar o descansar un rato.
Por eso es por lo que personalmente prefiero el automático.
@@literatura-violintrivium-q9952 no generalizados.
Hay cajas buenas de doble embrague y cajas de doble embrague que son una porquería.
Y salvo que pagues mucho por el coche vas a tener una del segundo grupo.
@@TorrenteBTL ¿De verdad es una pesadilla cambiar de marcha?
Híbrido y ECO? Pero existe algún híbrido que no sea eco????
Hay que recargarlo para que muchos tontos caigan en el engaño
Y conducción en modo ev ?? Cuanto es capaz de realizar?? Y hasta que velocidad??
No es un PHEV.
En puramente eléctrico hace 11 km. El coche funcione solo con batería hasta 50 km/h hay pasa ha funcionar el motor de combustión que a través del generador hace que funcione el motor eléctrico hasta los 80 km/h que acopla el motor de combustión a la transmisión.
Adrenalina pura!! Que estés adelantando un camión y te quedes sin batería a la mitad... casi la mitad de potencia... tendría que llevar una estampita de la virgen de serie.
Tiene motor de gasolina,sabes lo que es un híbrido?
Yo lo tengo y eso no pasa, a malas, y es difícil porque no se queda sin batería y carga muy rápido, el térmico tracciona con el eléctrico y además carga batería, lo único que notarás es ruido de resoluciones, pero ni tan siquiera molesto.
@@pauruiz5495 soy mecánico... si tienes un motor de gasolina con combustible, de 100 cv y un motor eléctrico con electricidad de 100, tienes 200... ahora dime, si estás adelantando a un camión en un repecho con 200 cv, y se te agota la batería de la parte eléctrica, dime que pasa... y no me ha pasado llegar a la situación pero las matemáticas son crueles a veces... y esta es la PEOR idea... toyota te aumenta un poco la potencia y es una molestia perder un puñado de caballos, pero quedarte a la mitad. Aunque mola tener 200cv, a que si
Aunque no sea muy llamativo es mil veces más bonito que cualquier suv
Mejor que el Toyota CHR 200H o que el CHR anterior 180H???
Calero! Son 293L de maletero!! No eres el primero que das los 241L. Que no se de dónde lo sacáis.
Está muy cerca del volumen del maletero del Clio.
Lo sacan de Km77, está ahí mal el dato 😅
@@CarlosCasero82 KM77 mal dato? Lo dudo, ¿los 293 son de agua o en VDA? Puede que ahí esté la diferencia.
@@ivancanals No sé si es mal dato o bueno, desde luego es la única página donde lo pone. Lo de si es con agua o cerveza ya no lo tengo claro jajajaja
Es la por diferencia en el dato de medición, efectivamente. Lo contrastaré con la marca no obstante para confirmarlo.
El desastre de ese maletero (y es el alto de gama) es que el respaldo es único y no se puede abatir por mitades o 60:40
Ok ya me quedó claro acaba de salir y ya viene con problemas, mejor Toyota.
En los chinos solo compro diafraces de carnaval... No me arriesgo yo a comprar un coche chino ni jarto de ❄️ pregunten en Mexico por FAW y como esta otras y te quedas vendido con tema de repuestos, garantía y demas...
Un tío en lo años 70 decía eso de lo japo, y una señora en lo años 90 decir de lo koreano lo mimo .. Y en 2024 tu 😂😂😂.
@@migueuil9929 la diferencia es que los japoneses siempre desarrollaron tecnología y productos de calidad, los chinos lo siento, pero no. De hecho cuando haces referencia a algo de los chinos siempre hablas de algo malo, pero repito, me remito a los hechos, investiga un poco lo bien que esta yendo con las marcas chinas en latinoamérica... Lo siento, pero nada tiene que ver con los coches japoneses o coreanos, años luz.
@@migueuil9929 si no te da para comprarte un coche nuevo comprate algo dwcente de km0 o ocasión no tireis el dinero con esa porquería, por 6000 mas te compras el corolla nuevo y eso sabes que no falla...
@@BraisPombo si hombre lo q tu digas... El tío de lo años 70 y la señora de lo años 90 se equivocaron. Y ahora tu 🤣🤣🤣🤣.... Ya china con los móviles lo ha demostrado al mundo y ahora con los coches. Enterate.
@@migueuil9929 todo para ti, ánimo, seguro que un coche es igual que un móvil 👍🏽👍🏽👍🏽 dale campeon y mucha suerte 😉😉
Veo que sólo pesa 1285 kilos, que está muy bien para un coche que lleva batería.
Mi viejo utilitario de 2006 pesa 1070, acelera en 8 segundos y puede alcanzar 210 en vez de 170kmph.
La financiación es una basura solo te queda o pagarlo o buscar un banco para financiarlo
Como te Atreves a Comparar un TOYOTA con un MG CHINO😆...No Puedes Ocultar tu AMOR por LOS CHINOS ❤️
Ya te digo,es cómo comparar el caviar/Toyota con una hamburguesa/MG.
Yo me he comprado un Hyundai accent del año 2001 con 85 cv
Este coche no está al nivel de Toyota ni por asomo. Ni en la Red de concesionarios, ni talleres,ni postventa, y para que hablar de la fiabilidad, quien se cree que este coche va hacer 500mil km sin averías. El que quiera hacer de cobaya, olé por él. Vamos estoy seguro que a los 5 meses le empiezan a salir cosas. No hay más que ver los foros y plataformas en contra de MG .
Es un coche se usar y tirar, no hace falta repararlo
@@carlosgrowing8308 pues casi mejor que me quedo mi mazda 3 con motoratico le monto al glp para para que me den la pegatina de eco y a tomar por culo no voy a tirar veinticinco mil €
No da la talla.
Otro de AliExpress😅?
El Carplay es por cable o inalambrico?
Por cable, no tiene conexión inalámbrica ni carga por induccion
@@juangonzalez-z7i es por curiosidad, por el precio que tiene no se le puede exigir mas. Lo del CarPlay se puede solucionar con un aparatito y lo de la carga por inducción yo lo tengo y apenas lo uso porque carga muy lento y suele calentar el telefono
El HG con este motor...
Bueno, la perdida de potencia o tiron al estar la bateria baja, no le pasa tanto a toyota cuando tenemos una potencia parecida en ciclo combinado, ya que por ejemplo en las versiones de 184cv, son 150cv que pertenecen al motor de combustión, no 100cv como es en este caso.
Al MG no le pasa tampoco.
Cual es su opinion de la Marca alla en España? Por aca en Mexico ha tenido varias fallas....
No tiene nada que ver con un Toyota Hybrido. El Toyota va siempre impulsado por el motor eléctrico MG1, el cual recibe las revoluciones del sistema "TransExe" (mal llamado CVT), o sea, que no lleva ningún cambio de marchas. Después lleva el otro motor eléctrico MG2 que le aporta el par cuando le hace falta, y si no lo necesita, se dedica a cargar la batería. El motor térmico sólo le da vueltas al sistema "TransExe". En el MG3 Hybrid, hay un motor térmico unido a un cambio automático convencional (creo que tiene 3 velocidades), así que sufrirá para subir un puerto. En el Toyota, el motor térmico nunca carga con el peso del coche, por eso son tan fiables y duraderos. Es mi opinión, cada uno/a se puede comprar lo que quiera.
yo tengo un clio hibryd es similar a este con menos potencia electrica; y en cuestas en carreteras de montaña, se hace un lio el sistema... Estos vehiculos son para ciudad y poco mas; a ver cuando vengan los range extender, esos hibridos si que merecerá la pena
Yo tengo un Captur HEV, y de momento las veces que he hecho puerto de Montaña, le pongo el Sport, y no hace cosas raras.
@@ivancanals yo también pongo modo sport, si no iría peor; y precisamente lo pongo en sport, porque la mierda del "my sense" es de lo peor de toda la industria de los vehiculos
Es que renault hibrido es un poco patata, renault mejor glp
No sé qué coche probó este Sr., pero yo lo tengo y no le.pasa.
@@denesant6 que tipo de recorrido sueles hacer?
No representa la mas minima amenaza para toyota
Un coche muy interesante.
Mi Corolla de 185cv de 2020 nunca lo he visto sin batería ni en puertos de montaña . Solo hay que aprender a conducirlos.
La verdad lo del cambio de tres marchas.....
Mi padre tuvo un kia hace 28años aprox, cuando kia empezaba a traer coches. 7 años de garantía. Bueno pues el sportage salió malo, lo llevábamos al taller y salía igual. Las marcas necesitan años para desarrollar con garantías su tecnología y para establecer una red de concesionarios y red de suministros garantistas. Yo no me fío de estas nuevas marcas chinas aún.
Kia hace "28 años" ofrecía, como Hyundai, 3 años de garantía, 3.
Tuve de los primeros KIAs y Hyundais en el rent-a-car y, aunque hacían coches grandes como el que comentas, lo que sí hacían bien eran los pequeños tipo Accent, Picantos, Getz después... me refiero en cuanto a durabilidad mecánica o un motón de tornillos vs dos grapas para piezas.
Y es como dices.. necesitan años para que la fiablidad sea fiable (valga el chiste ;) Y ojito que "las nuestras" ultimamamente con el tema de fiablidad no es que anden muy bien
Como las de aquí no se pongan las pilas... el currito necesita un coche accesible, sin más
@@adrianredodo
...y antes que tú, hubo quien ya conducía un...Pony (y no es un "medio caballo")
@@edufg5361 Sí, hablo de cuando empezaron con varios modelos y creando concesionarios. Juraría que las coreanas tuvieron acuerdos con japonesas ser conglomerados grandecitos y exportando
@@adrianredodo
Yo solo cito los primeros modelos que llegaban a España.
Nuevo, recién salido del horno, esperaremos un par de años para ver su fiabilidad. De momento..... Buen vídeo.
Tú espera sentado que ya te vendrá con el sistema ISA y el alcoholímetro instalado
@@Big1_ Me la pela...
Yo me lo he comprado, igual es que considero que no puede ser peor que el C4 Picasso de 2015 que tuve, rompió motor, 3 llamadas a revisión, el volante embrague me lo cambiaron dos veces y después de garantía aún rozaba, el radar delantero era de cristal, etc.
Por el momento ya le gana, una semana y 3 días y aún no he tenido que ir al concesionario,😂. El tiempo dirá. Igual me decido a sacar un vídeo de "ayuda" sin ánimo de nada y sin muchas florituras, por si alguien quiere comprarlo, diciendo lo que he visto bueno y malo e ir haciendo seguimiento. Y lo que dice en el vídeo que si se queda sin fuerza..., en mi unidad que parece más reciente no pasa. Tiene algún detalle sim mucha importancia, pero eso no.
Me decidí por esta marca por precio, si bien yo pagué 3000€ más, los 19.990€ son por un coche con tapacubos y sin sensor de lluvia, por ejemplo, aunque tiene otras cosas.
En general es un coche muy satisfactorio y por suerte he llevado muchos coches "tirados" y de gama alta.
@@denesant6 Yo siempre recomiendo esperar. Nunca comprar recién salidos al mercado, por defectos de juventud, ya se me entiende... Un saludo
@@user-cf7tx9ub3k Ya, pero necesitaba un coche. Aquí acaba de salir, pero en algunos mercados lleva algunos meses. Con el Citröen esperé 3 años y hasta los 9-10 años, cuando ya se los comían, no empezaron a reconocer que tenían un problema. Al final es un riesgo, pero bueno.
A nivel estético es una mezcla entre un Ford fiesta y un Kia rio
Me gusta mucho este coche. En el año 2156 me lo compraré
YO EL 3025.....................................................
Con consumos de menos de 4 litros (haciendo más del 80% de su uso por ciudad) y más barato que sus competidores. . .(Se me olvidó lo del aire fresquito en las plazas traseras) El que no lo quiera ver. . .es ciego
@@javixu6294 EL MIO CONSUME MENOS DE 4 GASOIL, MUY BARATO Y NO ES TAN CONTAMINANTE COMO ESTE EN SU FABRICACION Y DESTRUCCION SIN CONTAR QUE SE QUEME COMO TEA ARDIENDO.EN CUESTION DE AVERIAS NI TE CUENTO DEBES TENER UNA BUENA CUENTA CORRIENTE Y PACIENCIA PARA CUANDO SE ROMPA MUY HABITUAL.TE ACOPAÑO EN EL SENTIMIENTO A LA VEZ QUE TU SUBVENCION VIENE ENTRE OTROS DE MI CARTERA.SALUDOS Y DENUNCIEMOS LAS ESTAFAS.
Para ese año no estarás
@@capri-show-sa588 de eso se trata
Muy buen video! Llevo meses medio siguiendo esta novedad de MG3 y la verdad estoy un poco desilusionado..
De primeras lo que se me venía a la cabeza es la fiabilidad que iba a tener esa motorización.
Después de ver varios vídeos de reviews en otros idiomas, interiores y demás no están mal, pero... La conducción (lo más importante en un coche) falla..
Muy bien explicado el "mal funcionamiento de los motores/cambio", en ningún sitio lo han explicado tan bien.
Añadir que vi unas pruebas de aceleración, y en una de 0 a 120 se fundió el 30% de la batería. Cosa que me asombro mucho ya que nunca he tenido un híbrido y no sé si es normal.
Con dos aceleraciones parecidas se te va casi toda la batería...
Edit: también un poco desilusionado con el precio, sonaban campanas de que iba a ser una súper auténtica pasada y vale, es económico pero no tampoco tanto.. si a eso le sumas que no funciona bien del todo...
Yo lo tengo hace una semana, y va muy bien, la única manera que te hagas una idea es ir a probarlo. De las pruebas te puedes fiar o no, tal como de lo que te diga yo, pero te puedo decir que por el momento muy contento. Eso si, yo tengo el Luxury y el concepto barato está muy barato últimamente, por lo menos para mí.
Lo de la batería es normal que se descargue si pegas varias aceleraciones seguidas de 0-120, los híbridos de todas las marcas tienen baterías pequeñas pensadas para descargar y cargar rápido, en conducción normal es un sistema que funciona perfectamente y permite ahorrar mucha gasolina, en conducción a fuego te quedas sin carga relativamente rápido y no sacas partido al sistema híbrido, sencillamente no están pensados para eso, y si lo estuvieran sería a costa del consumo. Si se demanda mucha potencia se gasta mucho, es una máxima en cualquier sistema de impulsión.
A mi lo que no me gusta es ese pequeño espacio de maletero.
@@juanpedrorm74 Es pequeño,, si que es verdad
@@denesant6 el mío viene en barco..je..je.
Son mucho mejores que una Citroen Berlingo me refiero en calidad
Para qué quiero tanta mierda multimedia si solo uso el coche para conducir
Comprate una bicileta o un auto de hace 30 años y listo.
Los de MG, si sacasen una versión del MG-ONE HYBRID+, la romperán, porque ese modelo para mí es el más bonito en todo, y con un sistema HEV, ganarían también en consumos, sería el crossover perfecto, y ojalá les cupiese una rueda de repuesto, aunque fuese de esas de juguete, de "galleta", que todas las marcas le están llorando mucho, a cosas prácticas, como la rueda de repuesto y limpiaparabrisas trasero, coño ya, jajajaja. Un saludo Juanfran, este modelo parece un compra inteligente.
Al ZS, le van a poner está hibridación, cuando saquen el nuevo. . .
Coincido plenamente, los SUV-CUPE o CrossOver del segmento C van a tener mucha demanda y MG lo rompería con un MG-ONE HYBRID+ que partiera en unos 24-25k. Le haría mucho daño al nuevo Formentor MHEV de 150cv y 36k (fiananciado) que mínimo serán 40k al contado con la pintura y los gastos, seguramente menos equipado, perores prestaciones y consumos.
Mejor pagar 20k por este coche, que 30 k por un stellantis pudretech, y cosas similares.
Dicho esto, el problema para mí es el servicio postventa. En ciudades pequeñas se te fastidia un sensor y a donde lo llevas...
MG no fue previsora y no montó almacenes de piezas en territorio nacional antes de todo (como sí ha hecho Omoda), pero ya lo están solucionando.
Esto solamente acaba de empezar.
Muy mala atención por parte de los concesionarios en España. Parece que lo que más les importa es llevarte al huerto con la financiación.
Como casi todas las marcas
Todas...
La culpa de eso, es de los putos Vendedores, pasa con todos los Fabricantes, en éste paishucho 🖕🏻
En mi zona lo lleva BMW y el mismo que vende coches de alta gama, parece que le cuesta enseñar uno de 20.000
Como todas 😅😅😅 te enteras ahora en éste siglo es el dinero lo primero el resto 😅😅😅 infórmate tu por tus medios 😅😅😅
En terminos generales riene buena pinta teniendo en cuenta su precio. A mi personalmente no me gusta que el cuadro de instrumentos sea una tablet pequeña y saliente, creo que queda bastante mal y no se si tendria problemas de visibilidad cuando le pegue el Sol. Que tal es el servicio de MG, talleres etc?
Hola, yo he ido ayer a probarlo y tenía la misma duda con la pantalla. La he visto perfectamente todo el tiempo, tiene un buen brillo.
@@laumcasal hola, gracias por la respuesta, cual fue tu decisión probándolo?
Este es el inicio de MG en coches híbridos , cuando saquen el modelo MG4 Familiar con este motor , mejorado , se van a colocar directos a top 3 de ventas de coches en España .
Creo que ya están
Rivalizar por el trono de los hibridos con toyota , 😂😂😂😂 pues no tienen que comer chorizo los de mg .
Tengo un corolla 200h y nunca me he quedado sin batería. Antes de que se quede sin, el motor se pone en modo generador y lo solventa. He llegado a hacer puertos con remolque y ni así.
A mí con el Jogger Híbrido eléctrico en lo que llevo de uso puedo decir lo mismo. También se tiene que saber lo que se compra y darle el uso para lo que se hizo.
El Corolla lleva un motor de 2.000 cc 152 cv.
Este MG lleva un 1.500 de 102 cv
Tu Corolla es un Compacto y esto es un Utilitario, no cuestan lo mismo y no pueden hacer lo mismo.
@@SergioElDeAlemania el se refiere a la carga de la batería. A que no la a llegado a agotar por completo nunca. No entiendo tú respuesta sobre los motores térmicos de cada uno.
@@jvicente218 independientemente del tamaño y el precio se supone que está hecho para lo mismo o incluso dicen algunos poder superarlo.
Hace poco me dejaron durante una semana un Kia rio 1.2 gasolina (ni hibrido ni leches) y con una conducción normal (nunca por encima del limite) haciendo ciudad, autovía y carreteras secundarias; me dio un consumo de 5.2 a los 100 en unos 800 km que hice. Ojo el consumo fue el real por que me lo dieron hasta arriba de combustible y lo dejé igual.
Comparado con los datos que arroja ese MG, me parece que tampoco es para echar cohetes el MG
A mí un Jogger Híbrido eléctrico me está haciendo consumos de 4'7/4'8l a los 100 km y todavía no tiene hecho el rodaje ( 10.000km). Eso sí. Buscando consumos bajos.
@@juansantiagovozmedianoponc5406 En mi Lodgy diesel he tenido consumo de 4 litros. No es lo normal, pero los datos arrojaron esa realidad.
Pero lo curioso del Kia que digo es que no es diesel no tiene hibridación de ningún tipo.
Me pareció muy curioso.
Yo también con un C3 1.2 gasolina de 82 CV de alquiler hice un consumo sobre 5,2-5,3 en unos 800 kilómetros que está bien.
Con un Corolla híbrido estoy en 4,2-4,3 en un uso similar.
Los híbridos para que ahorren considerablemente hay que hacer al menos algo de ciudad o carretera convencional.
En autopista a 120 gastan muy parecido a un gasolina sin hibridar. Alguna décima menos se puede llegar a rascar.
En ciudad es donde bajas 2 litros de consumo fácilmente respecto al gasolina.
El Suzuki Swift mild hybrid hace poco menos de cuatro litros a los cien.
Que cambia mucho la respuesta en relación a la carga de la batería???? Que desastre
No es verdad, yo lo tengo y en el mío no pasa.
Estaría interesante checkear los bajos, brazos de suspensión, rótulas, frenos, ....como lo que hace el ITVDelTicToc.
Ahí si que sacaría pecho Toyota, y se justificaría el bajo precio del MG.
Eso no importa, los asientos son bonitos y tiene pantalla, si a los dos años el puente trasero se descuelga y pereces, pues mala suerte.
@@carlosgrowing8308 Si eso pasara, un video ahora no te lo podría prevenir, y seguro que está muy probado, no se juegan la imágen después de tanta inversión.
Y los 7 años de garantía!!!!!
@@llavero5 por mi trabajo he visto ya varios de estos MG por debajo y dejan mucho que desear, estos y todos los coches de hoy en día, han bajado mucho la calidad y dureza de los materiales.
Por debajo será peor que un 600😂
...22:00...a los Toyota no les oasa eso con ma bateria, sera inherente en otros hibridos, pero al menos en los Toyota con la 4ª generación del sistema hibrido, sienore dan los caballos que se han "comprado", numca se quedan sin bateria, aunque vaya cargado subiendo un puerto con 30 kms de subida.
Yo tengo el MG y no le pasa.
Atención a todos: NO ENTREGAN MANUAL EN ESPAÑOL. Solamente aparece un manual electrónico en la pantalla del coche en español. Pero en la página web del propietario de MG, o en la APP de mg para android... el manual aparece en inglés. Estoy al habla con Atención al cliente de MG y me confirman QUE NO ENTREGAN MANUAL EN FÍSICO, y el que el manual electrónico está en inglés. INAUDITO. No hay dónde verlo en español salvo en la pantalla del coche.
Es lo que hay, si además de un buen hibrido a un precio atractivo quieres buen trato te toca irte a marcas tradicionales europeas o japonesas... En esta vida no se puede tener todo, y cuando el precio es bajo, algún motivo hay
sí sí pero toyota toyota lleva muchos años haciendo coches y a la hora de venderlo ya te digo yo cual devaluas
Pues no entiendo como iba yo con el Ritmo de 75CV a 140 km/h con la gorra. 😊
Quizá por su peso. Normalmente con esos caballos a partir de 80-90 no da
Pesaba la mitad.
Por que un coche de los 80 pesaba 750 kg, y ahora pesan 1400. Pero te dabas una ostia con tu "ritmo" a 140 y te recogían con espatula. No romanticemos lo viejo solo por ser viejo, por favor.
@@NVidiero No romanticemos no, pero antes podías permitirte comprar un coche normal con un sueldo normal. Ahora no puedes permitirte un coche (casi cualquiera) con un sueldo decente, ya ni normal. Pero el caso es que no romanticemos.
En casa tenemos un Seat mii de 75 cv.
Hasta los 150 va el coche bien, luego ya le cuesta pero alcanza los 180.
Parece un coche interesante, pero habrá que ver qué fiabilidad tiene. Tengo un Yaris con 14 años y todo funciona como el primer día. Sinceramente, prefiero gastar un poco más porque no creo que este coche se acerque por calidad o fiabilidad a mi Yaris.
A ver, es que el único coche que se acerca en fiabilidad a un Toyota es otro Toyota
Toyota es el fabricante que más vende en España, por algo. La gente no quiere sustos
Muy bien, ahora falta ver el principal factor para mi a la hora de comprar un coche, la Fiabilidad.
Efectivamente. Has puesto sobre la mesa el gran dilema
El tema está, el resto de marcas son fiables?, tienen buena post-venta?, si no lo pagas con creces como en Toyota, por ejemplo.
Yo me lo he comprado, vengo de Seat y de Stellantis, por el momento a una de estas marcas ya le gana, una semana y sin problemas.
El tiempo dirá si estoy en error o no, pero viendo la porquería cara que se fabrica por ahí...
Como ya me han tomado el pelo los Europeos ahora me apetece que sean los chinos, con el móvil me salió bien, ya veremos😂
Tampoco pagas tanto por Toyota si comparas equipamientos y demás....
Eso suele pasar con los japoneses que vienen con pack cerrados o semicerrados
@@jjfernandez8677 Hombre, para mí 2-3000€ más dan para unas cuantas reparaciones y mantenimientos, si no te lo cubre la garantía de 7 años o 150.000 KM. Lo que si que desconozco es el precio de las revisiones de Toyota y qué te exigen para llevar el coche siempre a punto. Porque todo tiene un desgaste.
Hablamos a veces de la marca X cuando la suministradora de periféricos es la misma para todas las marcas, similar pieza con otro logo o forma.
Por ahora totalmente decepcionado con el MG3.
Tirones, fluctuación de potencia, sin potencia en subidas prolongadas (no pasa de 95 km/h), ayudas a la conduccion super intrusivas (imposible no desconectarlas sobre todo la que mueve el volante), consumos elevadisimos (5.5 l circulando legal por autovía), ... .
Deberia estar prohibido vender coches asi.
Ir a hacer un adelantamiento y no saber si va a reaccionar con 200 cv o con 100 cv.
Bien, ya lo tenemos... sólo me pregunto... cómo podemos mejorarlo!!! 😉
Poniendo el luxury 2000 o 3000 euros más barato 😅
Prefiero el dacia Sandero stepway de glp
La configuración de los "asistentes" de conducción para mi es un deal breaker. Que se resetee cada cierto tiempo que no que haya atajos para configurarlo a tu gusto con un botón es un paso atrás en usabilidad.
si MG hace un suv 7 plazas tipo 5008, ya tiene nuevo cliente YO. Tengo el 5008 con el motor pudretech y necesito algo BBB ( bueno, bonito y barato). Tengo una scooter SYM desde hace 4 meses ( 2 mano) y de momento muy contento( recambios baratos y consumo muy bueno)🤞🤞
Toda la vida con Hyundai y KIA y mi próximo coche será un MG3 o un ZS Hybrid (cuando salga al mercado).
Eso sí, siempre que sean mas baratos que mis maravillosos coreanos.
Bueno. Hay gente que compra "pan" en gasolineras yendo en patinetes y estupideces por el estilo. Luego se quejan que los tomates solo saben a agua o se autoconvencen que el Guest es malboro. Indicado lo cual gracias por la analítica. Un dia que m aburra lo alquilo en el carrefur para ver como se come las rotondas.
🔴🔴 no me llegó a quedar claro, cuanto tarda en cargar la batería o como, ya que voy conduciendo y se descarga, no me queda claro cuanto tiene de autonomía 😮🔴🔴
La cuestión es que la fiabilidad de los coches Toyota son muy pero muy acima de los coches chinos. ¿Tiene buen precio? Pues sí, lo tiene. ¿Y la garantía, la durabilidad, la fiabilidad? Toyota, Lexus, Subaru, Honda ofrecen opciones más costosas pero con mucho más calidad y después para vender es mucho más fácil. Gracias por el vídeo, quedó increíble. Un saludo brasileño!
Pues hasta en durabilidad, fiabilidad y seguridad están arrasando los autos chinos es solo cosa de ver los test
@@andresms8880 no pueden arrasar aun, porque tienen menos historia automovilistica. En un futuro no digo que no puedan igualar o que salga bueno. Pero de momento no tose a ningún japones y a algún europeo
@@jjfernandez8677 estamos hablando de autos eléctricos no de combustión
@@andresms8880 no se habla de coches chinos, no electrico y otra cosa la mayoria de MG son hibridos o d ecombustion. Este MG es hibrido...asi que pinchas en hueso al decir autos eléctricos
Siete años de garantía, y punto
Bueno que haya opciones en el mercado. Pero hay que estar loco para comprar esto en vez de un Yaris. Te venden esos "190" caballos pero de adorno, que existen a veces y a ciertas velocidades. En fin los chinos ofreciendo sus porquerías que tienen mala fiabilidad y envejecen horrible.