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不覚にもディレクターのリアクションで笑ってしまった
16:44
今頃315系の教育訓練や工場作業マニュアル等の作成、設備や治具準備を必死でやってるんだろうな。
10:50 tシャツで吹いてしまった
所属車両区を表す2文字は電報略号から来ているので濁点を付けない
このシリーズ見出すと止まらない件
出場検査場のY107編成クハ312-5007に取り付けられていた風速計がない！？と思って調べたら、今回の重要部検査で取り外されたみたいですね。ちなみに台車だけグレーで塗り直してるのは重要部検査、床下機器全部塗り直してるのが全般検査です。
車両の所属表記ですが、「所属区の支社」「所属区の電略(原則駅名と同じ)」の順で構成されていますがどちらも例外があり、前者はJR四国(支社がないため、会社名の「四」を採用)、後者はJR東日本のさいたま車両センター(さいたまという駅がないので独自にサイを採用)※他にはJR西の白山総合車両所などとなっています。
「ィ」は瑞風でキサイネが出たので復活しましたよね
工場シリーズ毎回たのしみです。
Jr東海様は本当に素晴らしい。
八幡製鉄所は割とプレスリリースで見たりするけど、JFE福山の軌条工場がフィーチャーされるのは珍しいので楽しみ
トラックから重機までもれなくラインナップのみんな大好きカミンズ
17:24股尾前科思い出した「うわっ！前から電車が！！」それは逆走爺か
ドクター東海、熱海や国府津にも来るのですね。
うひょ、C-DMF14HZのおとたまんねぇ…
キハ84-301はトプナンです
JRの整備のVRのやつ飛行機の整備とほぼ同じようなやつなんやな
16:50 ここに笑ったw
4:00他は事業本部直下なのに、静岡だけのボッチ感。。。。
名古屋からは遠いですし、国鉄時代の静岡鉄道管理局管内ですから名誉称？ということで。
民営化後しばらくして、在来線規模がそこそこ小さい事から支社関係無しに「海シス」に一回したら、漁師さんから苦情が来て国鉄時代と同じ静シスに戻したそうな。「遭難連想する」とかで。
ドクター東海、御殿場線で走ってるの見たことあよ。
0:46 あたり削りすぎを説明している図が間違っている。車輪とレールの関係は、車のタイヤとアスファルト路面のような関係ではない。図では水平面と水平面が密着しているが、そうではない。車輪の接触面は斜めに削られている。車軸の両端に車輪が一つずつ付いているが、車輪は車軸の中心に近いほど回転半径が大きく、中心から遠いほど回転半径が小さくなるようにしてある。
アイマークって、そのネジが緩んでないかどうかを一目で判断出来るようにしてるんじゃないのです？閉め忘れ防止が第一理由？
工場の場合は取り付ける側なので、ボルトを締めて合いマークを引く=後確認者への確認合図も兼ねていると思います。もちろん工場から出てきた車を日常点検する車両区側の人間にとっては、ボルトが緩んでないかの判断として使っています。
なるほど、私は整備側の人間なので知りませんでした。ご丁寧にありがとうございました！
すり減ったから車輪交換とは、容易くいかんもんなー。
👍👍👍
2:43 「◆」は解説しないんか～い！😋
いや東海どんだけ太っ腹なんだよｗｗ
ひだ、かっこいい！電化する予定が白紙になり、電化に期待体が
女が止めたドクター東海！！
うわあ
ナコなら名古屋って判るけど、チタだと判んないでしょ？笑正解はJR東の東京(旧)田町電車区でした。電機は新鶴見に行っちゃったし客車は全廃だし。今は車両所って言うのかな？ネットで調べたら田町車両センターだそうです。まぁ、車両所でもどっちでも良いですけどね。笑
電機&客車はそもそもチタじゃないよ！電機は[東]、客車は南シナだよ😉
聞き方 勉強した方がいいね
JR西日本の方が好きです。
不覚にもディレクターのリアクションで笑ってしまった
16:44
今頃315系の教育訓練や工場作業マニュアル等の作成、設備や治具準備を必死でやってるんだろうな。
10:50 tシャツで吹いてしまった
所属車両区を表す2文字は電報略号から来ているので濁点を付けない
このシリーズ見出すと止まらない件
出場検査場のY107編成クハ312-5007に取り付けられていた風速計がない！？と思って調べたら、今回の重要部検査で取り外されたみたいですね。
ちなみに台車だけグレーで塗り直してるのは重要部検査、床下機器全部塗り直してるのが全般検査です。
車両の所属表記ですが、
「所属区の支社」「所属区の電略(原則駅名と同じ)」の順で構成されていますがどちらも例外があり、
前者はJR四国(支社がないため、会社名の「四」を採用)、
後者はJR東日本のさいたま車両センター(さいたまという駅がないので独自にサイを採用)※他にはJR西の白山総合車両所など
となっています。
「ィ」は瑞風でキサイネが出たので復活しましたよね
工場シリーズ毎回たのしみです。
Jr東海様は本当に素晴らしい。
八幡製鉄所は割とプレスリリースで見たりするけど、JFE福山の軌条工場がフィーチャーされるのは珍しいので楽しみ
トラックから重機までもれなくラインナップのみんな大好きカミンズ
17:24股尾前科思い出した
「うわっ！前から電車が！！」
それは逆走爺か
ドクター東海、熱海や国府津にも来るのですね。
うひょ、
C-DMF14HZのおとたまんねぇ…
キハ84-301はトプナンです
JRの整備のVRのやつ
飛行機の整備とほぼ同じようなやつなんやな
16:50 ここに笑ったw
4:00
他は事業本部直下なのに、静岡だけのボッチ感。。。。
名古屋からは遠いですし、国鉄時代の静岡鉄道管理局管内ですから名誉称？ということで。
民営化後しばらくして、在来線規模がそこそこ小さい事から支社関係無しに「海シス」に一回したら、漁師さんから苦情が来て国鉄時代と同じ静シスに戻したそうな。「遭難連想する」とかで。
ドクター東海、御殿場線で走ってるの見たことあよ。
0:46 あたり
削りすぎを説明している図が間違っている。
車輪とレールの関係は、車のタイヤとアスファルト路面のような関係ではない。図では水平面と水平面が密着しているが、そうではない。車輪の接触面は斜めに削られている。車軸の両端に車輪が一つずつ付いているが、車輪は車軸の中心に近いほど回転半径が大きく、中心から遠いほど回転半径が小さくなるようにしてある。
アイマークって、そのネジが緩んでないかどうかを一目で判断出来るようにしてるんじゃないのです？閉め忘れ防止が第一理由？
工場の場合は取り付ける側なので、
ボルトを締めて合いマークを引く=後確認者への確認合図も兼ねていると思います。
もちろん工場から出てきた車を日常点検する車両区側の人間にとっては、ボルトが緩んでないかの判断として使っています。
なるほど、私は整備側の人間なので知りませんでした。ご丁寧にありがとうございました！
すり減ったから車輪交換とは、容易くいかんもんなー。
👍👍👍
2:43 「◆」は解説しないんか～い！😋
いや東海どんだけ太っ腹なんだよｗｗ
ひだ、かっこいい！電化する予定が白紙になり、電化に期待体が
女が止めたドクター東海！！
うわあ
ナコなら名古屋って判るけど、チタだと判んないでしょ？笑
正解はJR東の東京(旧)田町電車区でした。
電機は新鶴見に行っちゃったし客車は全廃だし。
今は車両所って言うのかな？
ネットで調べたら田町車両センターだそうです。
まぁ、車両所でもどっちでも良いですけどね。笑
電機&客車はそもそもチタじゃないよ！電機は[東]、客車は南シナだよ😉
聞き方 勉強した方がいいね
JR西日本の方が好きです。