JR東海“在来線”SP～都心に潜むナゾの鉄道工場～（２）【工場へ行こうⅢ】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ม.ค. 2025
- まるで電車ミュージアム！“在来線工場”へ特別潜入▲強烈噴射！車両の顔が真っ白に▲ナゼ？工場内は“秘密の暗号”だらけ▲珍事！“あおなみ線”が工場に▲完全永久保存版
＊権利の都合上ナレーションをカットしてお送りしています。
ナゾの宝庫！“JR東海・名古屋工場”へ
名古屋駅のほど近く。在来線の検査・整備を行っている工場だが、新幹線工場とはまるで別世界。その工程はナゾだらけだった…。工場のゲートから入場する在来線の運転席は、なんと無人。ゴースト電車が続々と中へ。車両の内部をバラバラにすると、作業員さんたちが“秘密の暗号”を残していく…。さらによ〜く観察してみると、工場にはあおなみ線や愛知環状鉄道の車両が紛れ込んでいた！
ナゼ？在来線は顔だけ真っ白…まるで“歌舞伎役者”
作業員さんたちが全力で車両をマスキング。全身を覆われた車両にロボットアームが接近！一体何が…。マシンから出てくると、顔だけ真っ白な厚化粧。まるで歌舞伎役者のよう！意外と知らない在来線㊙メイクアップ術を大公開！
在来線のドクターイエロー“ドクター東海”に完全密着！
深夜、名古屋工場のお隣“名古屋車両区”へ行ってみると、見たことのない黄色の車両が！在来線の線路や架線を検査走行する“ドクター東海”だ。その極秘の検査に密着！モニターに映し出された秘密の映像に迫る！
大人気・鉄道シリーズ第3弾！今回も滅多に見られない鉄道のウラ側を徹底取材します！
◆「日経プレミアム工場へ行こうⅢ」番組概要
東海地方の『工場』には、驚きがぎっしり！東海地方はニッポンのものづくりを支える一大拠点なのに、
何が、どこで、どのように作られているのか、意外と知られていません。
そこで、ものづくりの心臓部、『工場』にカメラが潜入！なぜ、その製品の開発に挑んだのか？
なぜ、世界No.1のトップシェアになれたのか？自慢の工場には、どんな知恵や工夫が潜んでいるのか？
スーパースローなど、特殊カメラを駆使した迫力映像に、スーパー職人たちの神技、
そして知られざる製品開発の秘話まで。ココだけでしか見ることができない、素晴らしき“ものづくりの世界”がここに！
◆番組ホームページ
tv-aichi.co.jp...
何気に静シズ表記の313系だった
静岡からも来るのね
初めて知った！
313系が登場した時、白い前面に皆「まるで鈴木その子みたいに白いな」と噂しあっていたのを思い出します。
ステンレスは塗装工程を省略できるので名鉄瀬戸線などは設備自体を廃止して車両もステンレス製に統一してしまいました。逆に鉄は加工がしやすいという利点があるので個性のある前面を作りたい時などには重宝します。
衝突事故の時の安全性もあるんでしょうね
@@sakurabana8
あと、鉄板だと事故で変形しても直しやすい。
ステンレス鋼板だと基本的に直せない。
ステンレス鋼板の構体（車体）でも先頭部のみ鉄にしているのは安全性と整備性が良いからですね。
近鉄だと特急車両は基本的に普通鋼製車体ですね。
特に2階建て車両を作ろうとすると普通鋼にしないと造りにくそう…
師弟愛
のテロップのたれぱんだ感
（わかる人がおるかわからんけども）
愛知県は工作機械や産業用ロボットのメッカですからね。
Valdo jose hoje ten festa a musica ja esta no youtube parabens
職人さんに感謝しながら乗らないと行けませんね。
塗装後にマスキング外すの気持ち良いだろなー
平泉成氏のほのぼのナレーションが実にその場を醸し出していますね。
1:17「逃走します」に聞こえる
航空機の塗装が手作業なのに鉄道は自動というのにギャップを感じますね
これは車両統一を進められたからこそ為せる事。
多分大多数の所は手作業でしょうね…
鉄道マニアの聖地。
あの古くなった車輪はどこへ行くのでしょうか…？気になりますね！
テレビ愛知おもしれぇなw
鉄道会社での磁粉探傷試験だと給料どれくらいもらえるんやろか
螢光磁粒檢測（MT)、非破壞性檢測法NDT 有多種檢測方法如-
PT、UT、VT、MT、ET、RT…如有中級檢驗師證照在台灣薪資還不錯。
普通の給料 磁粉探傷を行うために専門家は雇いません
鉄道会社直営か子会社施工かは別だが
輪軸くん…
子会社の東海交通機械ですね
飛びった塗料は、すなわち、ミストと呼ぶ
👍👍👍
211系みたいに前面がFRPならあまり手間はかからないのに
まぁ耐久性がね…
やっぱりJRだと教育やカイゼンの進んだ職場と、見てて違うな