世界最大級“鉄道レール”工場＆貴重車両が大集合！（4）【工場へ行こうⅢ】

巨大船や機関車が工場内を走行！世界規模の製鉄所へ潜入▲長さ100メートル！ロングレール㊙製造法▲摂氏1,500度！熱い鉄が炎の海へ▲回転電車＆新型車両が大集結
＊権利の都合上ナレーションをカットしてお送りしています。
度肝を抜く“鉄の世界”！映画の様な大スペクタクル
超巨大製鉄所「JFEスチール」（広島県）へ。工場内はまるで異世界！レールは一体どうやって作られているのか？巨大船から大量の鉄鉱石を運び、1,500度の高熱でドロドロに。なんと機関車が出動し、燃え盛る炎の世界へ…。
真夜中の“レール交換”に完全密着！
JR尾張一宮駅近く。長さ350メートルものレールを深夜に交換。その場で切断するとナゾのマシンで一気にレールが！
回転＆新型車両など貴重電車が大集合！
JR東海・名古屋車両区（中村区）は様々な車両が集う“鉄道ランド”。くるくるトレインに近日デビュー予定の新型車まで大公開。
JR東海の心臓部“指令室”に潜入！
在来線のダイヤを管理する“指令室”。緊迫の瞬間をカメラがとらえた！
◆「日経プレミアム工場へ行こうⅢ」番組概要
東海地方の『工場』には、驚きがぎっしり！東海地方はニッポンのものづくりを支える一大拠点なのに、
何が、どこで、どのように作られているのか、意外と知られていません。
そこで、ものづくりの心臓部、『工場』にカメラが潜入！なぜ、その製品の開発に挑んだのか？
なぜ、世界No.1のトップシェアになれたのか？自慢の工場には、どんな知恵や工夫が潜んでいるのか？
スーパースローなど、特殊カメラを駆使した迫力映像に、スーパー職人たちの神技、
そして知られざる製品開発の秘話まで。ココだけでしか見ることができない、素晴らしき“ものづくりの世界”がここに！
◆番組ホームページ
tv-aichi.co.jp...

[@小杉十五朗]

素晴らしい映像をありがとうございます。余分なナレーションが無いのも、臨場感が伝わっていいですね！

[@forever_ebc]

高山本線と共に育った飛騨高山出身民です。
現在は首都圏の大手私鉄にて電車の乗務員をしております。
我々乗務員にとっては指令室は本当に頼りです…様々な会社の車両が複雑に乗り入れしているので、乱れたダイヤを戻すのは大変なんですよね…

[@伊吹颪]

未だに転車台を使っているとは思わなかった。
いいもの見せて頂いた‼️

[@bunnymaid]

No dialogue, no music. This is the best "amazing factory" so far!

[@重年政明]

今までにないような動画をありがとうございます‼️

[@車で行こうか列車で行こうか]

名松線とか、飯田線北部とか、遠く離れたところも一括管理してるのか、すごいな。

[@meishitetu_kazutitanneru]

小さい時そこの近くの橋から見てたなぁー懐かしいー

[@坂口靖雄-e8q]

運行表示盤の上にあるデジタル時計が15秒単位で動いていますね。ダイヤに合わせてあるんでしょうか。

[@Summitioogo]

どうして事故が起こったのにたった2時間で復旧できるのかが不思議でしょうがない　ブラタモリの丸ノ内線のスジ屋思い出した

[@MORY0123]

今回の見どころは、総合指令室ですが、素人が見てもその大変さが分かります。どこかで事故が発生したら、その状況を駅や車両に連絡ないといけないし、安全に運行できるように指示を出さなければいけないので大変だ(~o~)

[@liam_smith_65536]

指令室の映像を見て、鉄道に影響が出るような交通事故は特に避けた方がいいなと思った...

[@Head-of-lodrome]

金山名古屋間でトラック橋桁にぶつかった時あったな笑笑
鬼のように遅れてたけど帰りだったし帰るタイミングで30分遅れの電車が来たからラッキーだった

[@miri0689]

あの変態編成の組成に転車台を使ってたのか！

[@鷹山敏樹-j6u]

四年前、あおなみ線沿いで拝見しました。

[@user-jx3yb9hq8s]

気動車だったら天井も洗えそうだけど、専用に設計するのがめんどくさいのかな

[@じろうぽんた]

現場作業員はいつも、同じスタッフでしょうか、全国を移動する？
現地のスタッフが作業する。？

[@Head-of-lodrome]

20年で1回あったの逆にその日打ち上げやん

[@不滅の少年ケイ]

名古屋車両区
行ったことあるし転車台も見たことがあるけど実際に使っているところは見たことがなくこの動画で転車台が活躍してることを知りました！
それとキハ85系は軽油でうごくんですねw

[@ochi205]

以前名古屋車両区の一般公開の際に実演も見た転車台や、すでに動画等で公開されているHC85系については目新しくなかったが、在来線の運転指令のようすが紹介されたのには驚いた。テロ等を防ぐため従来から所在地も明らかにされず機密性が高い部署で、本邦初公開じゃないかな？

[@michelwong1]

👍👍👍

[@ililra7864]

やはりJR東海様はJR界トップクラスやな。

[@ku6si0]

よい...

[@魂-v4g]

すげ

[@GGzYG1130]

16:36 「折り返し2515Fを貨物の2067レの後に落としてあります」って言ってるから、貨物の運転順序じゃなくて2515Fの運転順序の打ち合わせじゃない！？

[@2611F_Obu]

指令室だけじゃなくて、路線別運転状況の列車位置サービスも「普通岐阜行」とかだけじゃなくて列車番号も表示させてほしいんだけどな…
60分以上の遅れは+60以上とだけ表示されてどの列車が遅れてるのかどの列車が運休扱いになったのかわからんし、途中で行先変更の場合はでどの列車が行先変更されたのかもすぐにはわからないからなぁ…
1xxFは豊橋着発する普通、3xxFは豊橋まで行かない普通(主に岡崎着発)、21xxFは特別快速、23xxFは新快速、25xxFは快速、
1xxMは神領・高蔵寺着発の普通、6xxM・26xxMは多治見・土岐市・瑞浪着発、7xxM・27xxMは中津川着発
とかどの列車がどのように化けたのかすぐわかって便利なのに…

[@nagramarantz4857]

運用管理はAIが行えれば最適な気がするが、、、

[@カニエウェスト-s7f]

9:30いらないモザイクが多すぎるエッチな文字でも書いてるのかな