Muito bem explicado . O ideal é remover a válvula termostática e instalar a carcaça sem ela e realizar o procedimento. Depois quando sair a água de torneira limpa , vc para , desconecta a mangueira de jardim e começa a colocar o fluido com água desmineralizada pelo bocal do reservatório até sair o fluido no balde. Em seguida vc para , reinstala a mangueira de retorno que estava no balde, reinstala a válvula termostática e completa o nível do reservatório se for o caso. Dessa forma , vc expulsa toda a água de torneira do sistema. Nas trocas subsequentes vc não usa mais água de torneira , vc somente troca um fluido pelo outro usando esse mesmo procedimento. É muito mais rápido e ainda por cima propicia a oportunidade de inspeção da válvula termostática frequentemente (dá para testar ela com água quente no fogão ) . Apenas uma sugestão ao seu processo.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Realmente, remover a válvula termostática agiliza bastante o processo porque o fluxo de água é constante pelo motor todo, muito bom!! Obrigado pelo comentário, com certeza agregou muito!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@eopintinhopillpillpill8334 Dá pra fazer sim. Se o seu carro tem o sistema de tanque pressurizado ou "degas" (a grande maioria dos carros nacionais tem) , vc faz com o carro ligado. Previamente, misture o fluido concentrado com água desmineralizada na quantidade especificada para o seu carro, na proporção especificada ( ex: 40% fluido- 60% água) e deixe pronto num balde, galão ou recipiente (ex: garrafas pet), ou utilize fluido pronto para o uso . Deixe ao lado a mesma quantidade do fluido que vc preparou de água desmineralizada pura. Com o motor frio e desligado, remova a tampa do tanque de fluido de arrefecimento. Desconecte a mangueira de retorno do tanque de fluido de arrefecimento (é a mangueira menor que vai conectada no tanque). Coloque a extremidade da mangueira desconectada do tanque em um balde vazio ou recipiente com mais de 5 litros vazio. Se a mangueira desconectada do tanque de fluido do arrefecimento for curta, coloque uma extensão com uma mangueira cristal ou outra qualquer (o ideal seria a cristal para facilitar vc enxergar a cor do líquido que passará na mangueira) . Ligue o motor do carro e espere esquentar até a válvula termostática começar a abrir (pode demorar um pouco). Coloque no tanque um pouco de água desmineralizada "por cima" do fluido velho, aumentando o nível no tanque. Quando a válvula termostática abrir, vc irá visualizar o fluido velho sair pela mangueira do retorno no balde vazio. Nesse momento comece a abastecer vagarosamente , para não impelir ar no sistema , de água desmineralizada pura, até o fluido sair transparente na mangueira de retorno. Imediatamente, comece a abastecer com o fluido novo preparado, até vc visualizar na mangueira de retorno a mudança do transparente para a cor do fluido novo . Abasteça até o nível máximo , marcado no reservatório e feche a tampa. desligue o motor e espere o carro esfriar totalmente. Verifique se o nível está correto após o motor esfriar por completo, na marca mínimo do tanque ou um pouco acima. Complete se não estiver , ou retire com uma seringa se estiver no "máximo". Vc deve deixar tudo a mão , preparado para rapidamente ir fazendo o procedimento. Se abastecer devagar (sem "jogar" "com tudo" o líquido no abastecimento) , não entrará ar no sistema. Se quiser ter certeza que não tem ar no sistema, procure e abra os "drenos" de " sangria" do seu sistema com o motor frio e o carro desligado. Coloque mais fluido novo no reservatório e deixe os drenos vazarem um pouco. Depois acerte o nível ( mínimo marcado no tanque, com o motor frio e desligado) feche-os juntamente com a tampa do reservatório, e durante a semana vá verificando o nível. Faça os ajustes se necessário.
Muito boa a explicação, PERFEITO, narração serena e Boa de entender; SÓ UMA observação ,foi no momento que poderia ter mostrado a colocação do aditivo,mas,foi muito bem explicativo o video; PARABÉNS!!
Muito obrigado pelo apoio e pela sugestão, amigo!! Na época eu ainda não tinha o suporte pra fixar o celular, aí acabei não conseguindo filmar a colocação do aditivo como fiz no vídeo mais recente, sobre troca de óleo KK Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns! Super didático, melhor vídeo do segmento! Fiz e avaliei na prática a eficiência deste método! Havia feito a troca na oficina, mas não limparam com tamanha eficiência
Muito bom irmão! Agradeço demais pelo vídeo, sem dúvida o melhor que encontrei para o clio. Lhe deixo como sugestão colocar que é a troca do clio no título, acredito que auxilia para quem está procurando por esse carro em específico
Isso amigo, o recomendado varia de 30 a 50% de aditivo, então você pode fazer com 2 litros de aditivo e 4 de água ou então 3 de cada! Muito obrigado pelo apoio! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Aí man, me tira uma dúvida por gentileza? Fiz o procedimento aq em casa com meu Clio. Deu certo. Mais minha dúvida e... Pra tirar o ar do sistema. Faço isso com o carro frio ou quente? Pq fui tirar o ar aqui com o carro quente. Quando tirei a tampinha ali do cavalete a água saiu pegando fogo e queimou meus dedos kkk ou seja. Ao por o reservatório, água e o aditivo. Quando eu tiro o ar? Com o motor quente ou frio? Ajuda aí @@BaptistiniGarage
Olá! Não entendi como ficou a situação após colocar a água desmineralizada? Pois o reservatório estava cheio de água desmineralizada e houve o corte do vídeo. Qnd voltou, o reservatório estava cheio com o aditivo. Como ficou essa transição? Fora essa situação, ótima explicação
Olá amigo! Obrigado pelo apoio!! O procedimento para colocar o aditivo é o mesmo de colocar água desmineralizada, não tem segredo! A forma que fiz foi deixar a mangueira de retorno lá para baixo, para a água descer e fui acrescentando o aditivo! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarage Certo, o reservatório com a água desmineralizada estava cheio, certo. Mais eu deixo sangrar toda a água e coloco o aditivo? Desculpe minha ignorância... rs
@@amiltoncorrea5391 imagina, estamos aqui para aprender o reservatório nunca pode ficar abaixo da marca de mínimo, porque isso pode permitir a entrada de ar no sistema e aí dá problema. Assim que colocar a mangueira pra baixo e começar a sair água, já precisa começar a colocar o aditivo, conforme a água vai abaixando, sem deixar o nível subir muito também, para não perder aditivo. Assim que colocar todo o aditivo, esperar o nível do reservatório ficar próximo do máximo e conectar de volta a mangueira! Se tiver qualquer outra dúvida é só avisar!
@@BaptistiniGarageeu vi que não é bom colocar somente aditivo, pois somente pode causar aquecimento no motor. O ideal é colocar a diluição com a água desmineralizada!!!
E aí cara, blz? Depois da limpeza quando você soube que já estava saindo água desmineralizada? Não seria melhor começar com aditivo, aí quando começasse a sair água Rosa conectava o retorno novamente no reservatório?
Parabéns amigo! Seguinte, foi aqui ou em outro vídeo seu que você mostra a limpeza do sistema de arrefecimento, sem usar só a mangueira de retorno? Usando aquele parafusinho ali na carcaça de água, pouco depois da carcaça da válvula termostática? Neste caso, queria tirar uma dúvida: meu parafuso parece que está fora da posição correta, parece enviesado (pena que não dá pra botar foto aqui)... Se a rosca estiver espanada (e a carcaça de água é novinha, original, custou mais de R$ 500,00 e foi trocada há um ano... a oficina que recomendou não sabia ou não quis se dar ao trabalho de trocar só a flange como você fez), será que dá pra abrir e trocar o parafuso pra reusar a peça ou só comprando uma carcaça nova? Se tiver o link do vídeo que mexe neste parafuso (se foi aqui no seu canal mesmo que vi), poderia enviar aqui por favor? Obrigado...
Obrigado, amigo!! Foi nesse outro vídeo, sobre a remoção do reservatório: th-cam.com/video/LPmjYT9i4WA/w-d-xo.htmlsi=N0RM2B6p_U6uhh_6 Eu acho que vale a pena tirar o parafuso pra ver como está tanto a rosca dele como a da carcaça. Se tiver danificado a da carcaça já fica mais complicado, você pode tentar usar um parafuso um pouco maior pra ver se pega rosca. Se não der, ainda tem a possibilidade de aumentar o diâmetro do furo e colocar uma bucha roscada na medida original. Só faça isso com o carro frio, é bem difícil colocar o parafuso quando está saindo água quente ( falo por experiência própria kkk) Abraços!!
@@BaptistiniGarage Excelente meu amigo... o meu tá bem diferente deste... por isso que deve estar vazando. Tomara que não tenha danificado a rosca... a carcaça foi trocada por uma nova da Renault (original). Só que quem trocou que botou este parafuso esquisito lá - falo isso porque lembro dele assim antes de eu trocar o motor e aproveitar esta carcaça novinha (no motor que entrou não veio)... Amanhã vou lá mexer nisso... Será que você tem a especificação certa deste parafuso pra eu tentar comprar um igual ao seu para substituir aqui, caso a rosca esteja boa? Muito obrigado!
Ótimo vídeo cara, me tira uma dúvida pfvr: tenho um Sandero e vou trocar uma mangueira aí queria saber se apenas completar a água até sair sem interrupção pelo suspiro isso com o carro desligado, quero saber se isso já é suficiente pra tirar o ar
primero obrigado pelo video eu fui fazer no meu e abri o pino da mangueira do ar quente para ajudar a tirar o ar so que agora o pino nao isola total tenho medo de quebrar o pino tem alguma dica
Olá, amigo! Obrigado pelo apoio!! O seu é 1.0 né? Infelizmente é bem comum dar vazamento nele, já vi alguns casos então normalmente eu nem mexo nele... Se o problema for no pino, o que já vi fazerem é colocarem um parafuso lá, mas tem que ser resistente a água para não enferrujar. Outra possibilidade seria enrolar veda rosca no pino e rosquear de volta. Mas o mais seguro mesmo seria trocar a mangueira toda. Abraços!!
Ótimo vídeo parabéns! Quando é necessário trocar o reservatório? Pergunto pois meu mecânico fala para eu comprar um novo, sendo que o meu é original, está bem sujo.
Obrigado, amigo!! Olha, se o seu original não estiver quebrado, eu recomendo manter ele e apenas fazer uma limpeza pra conseguir ver melhor o nível (tenho um vídeo mostrando como limpar th-cam.com/video/lmJYdQtR9oo/w-d-xo.html). Agora se um reservatório novo original for barato, compensa fazer a troca, mas se for pra colocar paralelo, é melhor manter o original só fazendo essa limpeza! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@officialpcmasterracerace6053 depende muito da marca... Eu já usei da Gonel e não vedava bem na tampa. Falam bem da Florio, mas nunca usei. Voltei pro original e não tive mais problemas
@@BaptistiniGarage vish eu comprei um pra trocar o meu. Acho que e paralelo. Mais veio sem tampa. Vou usar a minha então. Ou fera preciso falar com vc. Vc tem um contato aí?
@@officialpcmasterracerace6053 amigo, eu não consigo prestar atendimento particular. O que tiver de dúvidas é só deixar nos comentários que se for possível eu ajudo
@@BaptistiniGarage certo. Vou resumir então, tô fazendo o procedimento de limpeza do sistema né. E um Clio rt 2002, conectei a mangueira de jardim no retorno. E deixei a mangueira pendurada no carro né. Pra ir saindo a água. Liguei o carro e começou. Quando o ponteiro chegou no meio, a água quente começou a sair bem suja, mais a ventoinha não armou. A água tá bem quente e saindo bastante suja. Mais a ventoinha nada de armar. Tá normal¿?: nesse momento eu desliguei o carro
Boa tarde ... eu não entendi como vc fez a sangria.... foi utilizada a mangueira de entrada de líquido....Vc disse que colocaria ela para baixo e por gravidade já sairia o excesso do reservatório.... mas não tem que ligar a ventoinha pra girar o sistema e a água retornar ou sair nesse caso de limpeza?
Nossa, muito bom o método, da ate pra fazer de casa(se houver condições). Mas vi em outro canal quando remover todo o aditivo, o cara colocou agua mais um flush pra a limpeza do sistema, retirou e depois colocou agua novamente pra retirar totalmente o flush. Nesse processo saiu mais agua(um pouco suja). Ai no final fez a diluição do aditivo!!!!
Cara tem uma forma mais fácil fe fazer a limpeza sem precisar fazer vários ciclos...é só retirar a válvula termostática deixando o anel de borracha da mesma no lugar pra n vazar nada durante o procedimento! Aí com o carro ligado já sai toda água suja! Outra coisa é sobre a proporção do líquido...vc colocou 2 litros mas pra esse carro teria que colocar no mínimo 2,5... Se eu n me engano o sistema desse carro comporta 6 litros ou seja 2 litros dá 33% apenas! Pra colocar 3 litros vc precisa esvaziar as mangueiras antes de iniciar a colocação do aditivo e aí é necessário sangrar tanto pelo parafuso que vai perto da válvula termostática quanto pela mangueira inferior do radiador...feito isso entra quase 3 litros de aditivo com facilidade! E por último faz a sangria dnv pelo parafuso! Abs!
Show, muito obrigado pela ajuda!! Sobre a quantidade de aditivo, eu optei por colocar 2 litros mesmo, por 2 motivos: 1- na embalagem diz que a diluição pode ser feita de 33 a 50%; 2 - o meu ar quente está isolado, por enquanto, então o meu sistema está com um pouco menos dos 6 litros de quando o sistema está original, aí a concentração deve ter ficado um pouco mais dos 33%, então acho que está bom por enquanto kk Mais pra frente pretendo me aventurar a desmontar todo o painel pra trocar o radiador do ar quente, aí vou fazer a diluição com os 3 litros mesmo!
Olá amigo! Olha, eu não sei se seria uma boa, porque pode ser uma água com bastante poluição. Tem certeza que não encontra por aí? É bem comum, era usada nas baterias antigas também... Mas se não encontrar mesmo, eu usaria água de torneira mesmo, porém deixava "descansar" algumas horas para todo o cloro evaporar... Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Então quando eu trocar o reservatório vai entrar ar né, e pra tirar esse ar da pra fazer pelo mesmo jeito que você fez no começo? por a mangueira de jardim fecha a tampa e deixa ligado o carro Com a água da mangueira empurrando a água com ar pra fora daria certo assim então ?
Sim amigo, removendo o reservatório entra ar sim! O jeito mais seguro é primeiramente remover o ar pelo parafuso sangrador que tem na carcaça da valvula termostática! Depois de remover por lá, pode fazer esse procedimento pela mangueira apenas para garantir mesmo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarageopa e ai blz. Queria fazer esse procedimento. Inclusive já comprei reservatório água e aditivo. Porém tô com medo por causa da válvula termostática. Fiz uma vez num gol G3 que tive. Mais ele não tinha válvula termostática. E agora aq no meu Renaut provavelmente tem. Pq ele e zero. E agora? Faço ou não. Como tiro o ar dps. Até pq com a válvula ela só vai abrir quando esquentar né?
@@officialpcmasterracerace6053 Olá, amigo! O meu também tem a válvula, não tem erro, dá pra fazer sim! Tenho um outro vídeo onde mostro a troca do reservatório e como tirar o ar do sistema th-cam.com/video/LPmjYT9i4WA/w-d-xo.htmlsi=HnUKMAnF-bRJQRd2
@@BaptistiniGarage ah, então mesmo com a válvula termostática posso fazer então sem erro? Já comprei tudo ja. Só falta perder o medo e fazer kkk eu tinha um gol G3 e fiz nele sem medo pq eu devia ser o 4538356 dono. E sabia que não teria válvula pela fama deles tirar ela nós gol. Mais nesse meu Clio. Ele tá zero. Com certeza tá com a válvula, sou 3 dono. Aí tava com esse receio. Então posso seguir o passo do vídeo que vai dá certo?
Olha amigo, o ADG da HighTorque recomenda bastante, ruim eu acho que não é, mas está fora das recomendações da montadora... Ele é sintético, e as montadoras recomendam orgânico, com etilenoglicol. A principal diferença é a temperatura de congelamento. Os sintéticos congelam a temperatura normal de água, próximo de 0°, já com etilenoglicol aguenta uma temperatura muito mais baixa. Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Mano, quero fazer essa limpeza, inclusive já fiz, porém, não tem problema a água da torneira que fica dentro do radiador? Pois a válvula termoestática não vai deixar realizar a sangria total do sistema
Não vai ter problema problema não, amigo! Mas o procedimento mais correto mesmo, é após concluir a limpeza, repetir mais vários ciclos, porém em vez de colocar água da torneira, ir colocando água desmineralizada, aí ela vai se misturando com a de torneira e depois sendo despejada, da mesma forma que acontece antes com a água "suja", aí a quantidade de água de torneira fica menor ainda! Mas pra isso precisaria de uns 10 ou 15 litros de água desmineralizada kkk E aí por fim entraria com aditivo, assim é garantido que só vai ter no sistema água desmineralizada e aditivo!
@@BaptistiniGarage Kkk, pro meu caso acho que ia precisar de uns 50 litros, brincadeira, mas show de bola, até tentei fazer sem a válvula porém começa a vazar, e retirar o cano do radiador no clio é impossível basicamente, ainda mais no k4m, agradeço o retorno, te sigo no insta e tô sempre acompanhando os projetos, tô começando a manutenção em casa, e é muito bom tem alguém que poste esses conteúdos do clio, visto que é um motor mais encontrado em scenic/megane, abraço!!
@@leonardoaustria8983 pior que é verdade! Eu evito ao máximo mexer com esses tubos e abraçadeiras, depois dá vazamento aí é dor de cabeça kkk Melhor demorar um pouquinho mais, limpando só pelo retorno mesmo kkk Aí sim, valeu mesmo pelo apoio!! O que me motivou a gravar vídeos foi justamente a falta de conteúdo sobre o carro kk Estou meio sumido nos últimos dias devido a correria, mas logo logo volto com uma rotina melhor de vídeos!!
Tire só uma dúvida. Quando a gente coloca o reservatório no lugar depois de limpar, fazendo esse procedimento aí, já tira o ar do sistema automaticamente, ou precisa de algum outro procedimento? Pergunto porque fiz tudo no meu Clio e aparentemente ficou tudo ótimo, mas preciso tirar essa dúvida. Rsrsrs
Vou fazer a limpeza do sistema, pois terei que trocar a válvula termostática e o sensor de temperatura da água. Nesse caso, terei que fazer a sangria do sistema, correto? Uma dúvida que tenho é que eu deixei o carro funcionando por uma meia hora, parado em ponto morto, pra ver se a ventoinha acionava. Mesmo quando o carro chegou na temperatura correta (4 tracinhos dos 8 do painel), a ventoinha não acionou. É normal a ventoinha demorar tanto para acionar? O carro não ferve, a temperatura fica sempre com 2 tracinhos, por isso desconfio que a válvula termostática está travada aberta ou foi retirada...
Com certeza está com a válvula travada amigo! Por isso demorou tanto. Com o carro parado assim, no máximo 10 min já deveria chegar ao meio do marcador. A ventoinha só aciona se passar do meio mesmo! Provavelmente depois que trocar a válvula, você vai ver ela acionando sim. E sim, vai precisar fazer a sangria sim, mas é bem tranquilo, na própria carcaça da valvula termostática tem o parafuso que solta pra remover todo o ar. Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Colega, fiz o procedimento aqui hoje. Porém a ventoinha não acionou, achei estranho. A temperatura estava no meio certinho. E não acionava, a água saia suja e bem quente. Mais ela não acionava nem ferrando. Vc conseguiu resolver o seu?
se o carro tem o aditivo colorido seja ele verde ou vermelho, e preciso fazer a troca de todo fluido, coloco qual? sendo q eu não sabia qual era o tipo de fluido, só sabia a cor
Com certeza amigo! É uma preocupação a menos, só precisa ficar de olho nas mangueiras e radiador mesmo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Outra pergunta Se vc acrescentou a agua desmineralizada e o adtivo so pela gravidade com a mangueira pra baixo Entao pra fazer a limpeza as circulacçoes de água tb nao precisa Procede?
Pra limpar, precisa estar com o motor ligado pra manter a válvula termostática abrindo, pra água circular por todo o motor por vários ciclos, e a pressão e a temperatura do motor em funcionamento também ajuda a soltar a sujeira... E sem contar que se for apenas pela gravidade, a água demora pra ir saindo...
@@BaptistiniGarage entao o acrescimo de agua desmineralizada e aditivo feito somente por gravidade Quando a valvula termostatica abrir vai secar o reservatório... Pq ai e que a agua vai circular....
@@ojuara77 é normal baixar um pouco quando o carro esfria, como falei no vídeo, mas no meu caso não baixou nem 1 dedo. Só aconteceria isso de o reservatório secar se entrasse ar no sistema. A adição da água e aditivo é feita logo após o término da limpeza, então o motor ainda está quente e a válvula está aberta.
Olá! Tenho um Clio com o mesmo motor, apenas o ano diferente... É difícil achar conteúdo para esse nosso modelo aqui no TH-cam. Minha dúvida é: minha ventoinha não está armando, e estou com bastante medo de rodar com o carro desse jeito. Ela só arma quando liga o ar condicionado, mas isso é normal... Mas sozinha ela não arma, o carro pode estar com a temperatura lá encima, mas nada da ventoinha funcionar... Alguma dica?
Olá meu amigo! Verdade, essa dificuldade em encontrar conteúdo foi uma das minhas motivações pra começar a gravar. Estou sempre mexendo em casa, então resolvi compartilhar. No seu caso, você pode desconectar o plug do conector do sensor de temperatura com o carro ligado e observar se a ventoinha liga. Se ligar, aí provavelmente é porque você tem um problema ou no relé da ventoinha, que fica naquela caixa no cofre do motor, ou então na resistência da ventoinha, que fica no radiador mesmo, ao lado da ventoinha.
@@BaptistiniGarage muito obrigado pela resposta meu amigo! Vou fazer um teste sim, e posto o resultado aqui. Se der certo pode ajudar mais pessoas intusiastas que gostam de "fuçar" (no bom sentido, claro) nos nossos próprios carros. Abraço!
Depende do tipo do aditivo, amigo! Se for concentrado, ele precisa ser diluído, agora se for o Pronto Uso, não precisa diluir porque ele já vem diluído de fábrica! Aí precisa confirmar na embalagem qual é o tipo dele. Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Obrigado pela pergunta! Após a limpeza completa, garantindo que não tem mais nada do aditivo antigo, pode ser trocado o tipo sim, sem problemas! Desde que seja de uma boa marca.
@@saulomesquita9757 genuína (comprada na concessionária do seu carro), Bhardal Radcool, Tirreno, Delphi, Wurth... Tem bastante opções amigo, é importante verificar na embalagem se atendem a norma ABNT 13750! Abraços e não se esquecer de se inscrever no canal!
O meu com a tampa aberta a água sobe de baixo para cima e não circula e o motor vai aquecendo... Só funciona a circulação com a tampa fechado e com o sistema pressurizado... É normal isso?
É normal sim! A tampa funciona como uma válvula, vedando a atmosfera e elevando a pressão no sistema. Isso faz com que a temperatura de ebulição do líquido aumente. Sem a tampa, a temperatura de ebulição é por volta de 97 graus, então um pouco antes de chegar nisso no painel, o líquido já começa a expandir e sai do reservatório. Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Não é perigoso vc trincar o bloco do motor . Pois a água da rua é bem fria e vc coloca ela direto no reservatório e não dá tempo de esquentar . Já peguei caso aqui na minha oficina a de trinca no bloco .
Começa com o motor frio mesmo ? Eu fiz com ele meio quente e a água subiu pro reservatório tentei fazer isso dps de trocar a válvula termostática sabe fiz a sangria do ar pela válvula da mangueira do ar quente é um Sandero 2009 1.6 8v
Então amigo, é por esse motivo que eu gosto de fazer a limpeza com a tampa fechada, colocando a mangueira de jardim no lugar da mangueira de retorno original... A tampa serve como uma válvula, ela impede a água de subir. Sem ela, a água sobe mesmo porque o motor trabalha muito quente... Então para evitar isso, você pode começar o serviço com o motor frio sim!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Amigo, fazendo a limpeza dessa forma não entra ar, a não ser que você vá desmontar alguma peça mesmo, aí precisa soltar o parafuso sangrador da válvula termostática. Qual que é o motor do seu carro?
Olá, amigo! E como fica o ponteiro da temperatura? Passa do meio? O ventilador só aciona quando passa do meio e é bem silencioso, nem dá pra perceber com o carro em movimento. Abraços!!
@BaptistiniGarage passa do meio e não aciona, eu troquei o sensor de temperatura e n fiz o teste pra ver se aciona o ventilador, mas uma coisa q notei foi qnd dou a partida ele liga com uma força agr antes as vezes n ligava de primeira agr bateu pegou e com força n acabado
Olá amigo! Infelizmente não sei como te ajudar nesse caso, mas acho que se abaixar com o carro funcionando já está bom! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
E aí resolveu? Fui fazer aqui ficou 30 min ligado mais a ventoinha não acionou. A água saia super quente e suja. Mais a ventoinha não acionava. O ponteiro lá no painel tava na metade certinho. Mais ela não armava
Olá, amigo! O motor não fica sem retorno. Como mostro no vídeo, a mangueira com água da rua faz a função do retorno. Fazendo da forma que mostrei no video é 100% seguro.
@@BaptistiniGarage primeiramente ótimo vídeo, enquanto eu fazia a limpeza do arrefecimento no meio do processo o carro ficou fraco motor começou a falhar bastante pensei que era por causa que estava com pouca gasolina logo depois coloquei gasolina o carro continua falhando fraco em subida acelero de 5 marcha carro começa a tremer todo e não desenvolve sabe se tem algo haver com a limepeza ?
@@nathanpl5639 muito obrigado pelo apoio amigo! Olha, eu acredito que não tenha a ver com a limpeza não! O que pode ter acontecido, é ter molhado demais a sonda lambda ou o conector dela... Ela fica no coletor de escapamento, na parte de trás do motor, ela faz o controle da mistura ar/combustível. Pode ser que tenha danificado ela e aí por isso está injetando muito combustível e dando estouro! Outras possibilidades: bobinas/cabos de velas, ponto do motor ou problema no escape! Pode dar uma revisão geral em toda parte elétrica, tirando os plugs e vendo se não estão molhados ou algo do tipo. Você não deixou o carro esquentar muito durante a limpeza não né? Tipo, o ponteiro da temperatura chegar a passar do meio e etc
Parabéns pela didática e simplicidade nas orientações, desta forma você encoraja a turma do DIY ( faça você mesmo ) ir em frente.
Sucesso!
Excelente. Exemplo de vídeo explicativo perfeito. Didático, objetivo e com boa argumentação.
Fiz saiu 5 baldes de água suja. Valeu pela dica final
Muito bem explicado . O ideal é remover a válvula termostática e instalar a carcaça sem ela e realizar o procedimento. Depois quando sair a água de torneira limpa , vc para , desconecta a mangueira de jardim e começa a colocar o fluido com água desmineralizada pelo bocal do reservatório até sair o fluido no balde. Em seguida vc para , reinstala a mangueira de retorno que estava no balde, reinstala a válvula termostática e completa o nível do reservatório se for o caso. Dessa forma , vc expulsa toda a água de torneira do sistema. Nas trocas subsequentes vc não usa mais água de torneira , vc somente troca um fluido pelo outro usando esse mesmo procedimento. É muito mais rápido e ainda por cima propicia a oportunidade de inspeção da válvula termostática frequentemente (dá para testar ela com água quente no fogão ) . Apenas uma sugestão ao seu processo.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Realmente, remover a válvula termostática agiliza bastante o processo porque o fluxo de água é constante pelo motor todo, muito bom!! Obrigado pelo comentário, com certeza agregou muito!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Mustang, dá pra fazer esse procedimento que vc falou sem tirar a válvula ou vai dar entrada de ar?
@@eopintinhopillpillpill8334 Dá pra fazer sim. Se o seu carro tem o sistema de tanque pressurizado ou "degas" (a grande maioria dos carros nacionais tem) , vc faz com o carro ligado. Previamente, misture o fluido concentrado com água desmineralizada na quantidade especificada para o seu carro, na proporção especificada ( ex: 40% fluido- 60% água) e deixe pronto num balde, galão ou recipiente (ex: garrafas pet), ou utilize fluido pronto para o uso . Deixe ao lado a mesma quantidade do fluido que vc preparou de água desmineralizada pura. Com o motor frio e desligado, remova a tampa do tanque de fluido de arrefecimento. Desconecte a mangueira de retorno do tanque de fluido de arrefecimento (é a mangueira menor que vai conectada no tanque). Coloque a extremidade da mangueira desconectada do tanque em um balde vazio ou recipiente com mais de 5 litros vazio. Se a mangueira desconectada do tanque de fluido do arrefecimento for curta, coloque uma extensão com uma mangueira cristal ou outra qualquer (o ideal seria a cristal para facilitar vc enxergar a cor do líquido que passará na mangueira) . Ligue o motor do carro e espere esquentar até a válvula termostática começar a abrir (pode demorar um pouco). Coloque no tanque um pouco de água desmineralizada "por cima" do fluido velho, aumentando o nível no tanque. Quando a válvula termostática abrir, vc irá visualizar o fluido velho sair pela mangueira do retorno no balde vazio. Nesse momento comece a abastecer vagarosamente , para não impelir ar no sistema , de água desmineralizada pura, até o fluido sair transparente na mangueira de retorno. Imediatamente, comece a abastecer com o fluido novo preparado, até vc visualizar na mangueira de retorno a mudança do transparente para a cor do fluido novo . Abasteça até o nível máximo , marcado no reservatório e feche a tampa. desligue o motor e espere o carro esfriar totalmente. Verifique se o nível está correto após o motor esfriar por completo, na marca mínimo do tanque ou um pouco acima. Complete se não estiver , ou retire com uma seringa se estiver no "máximo". Vc deve deixar tudo a mão , preparado para rapidamente ir fazendo o procedimento. Se abastecer devagar (sem "jogar" "com tudo" o líquido no abastecimento) , não entrará ar no sistema. Se quiser ter certeza que não tem ar no sistema, procure e abra os "drenos" de " sangria" do seu sistema com o motor frio e o carro desligado. Coloque mais fluido novo no reservatório e deixe os drenos vazarem um pouco. Depois acerte o nível ( mínimo marcado no tanque, com o motor frio e desligado) feche-os juntamente com a tampa do reservatório, e durante a semana vá verificando o nível. Faça os ajustes se necessário.
@@MUSTANGVERDEótima explicação!
Obrigado
Top.a do farol não sabia.
Muito boa a explicação, PERFEITO, narração serena e Boa de entender;
SÓ UMA observação ,foi no momento que poderia ter mostrado a colocação do aditivo,mas,foi muito bem explicativo o video;
PARABÉNS!!
Muito obrigado pelo apoio e pela sugestão, amigo!! Na época eu ainda não tinha o suporte pra fixar o celular, aí acabei não conseguindo filmar a colocação do aditivo como fiz no vídeo mais recente, sobre troca de óleo KK Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Em fim foi o melhor vídeo.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns, excelente vídeo muito bem explicado e dinâmico!
Fico feliz em ajudar, amigo!! Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
Amigo! Vídeo que estou esperando a duas semanas. Muito obrigado. Nota 9.9 porque ninguém é perfeito. Abraço e sucesso aí.
Parabéns! Super didático, melhor vídeo do segmento! Fiz e avaliei na prática a eficiência deste método! Havia feito a troca na oficina, mas não limparam com tamanha eficiência
Sensacional amigo! narração técnica e eloquente.
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco
Amigo, muito obrigado pelo apoio! Fico muito feliz com o seu comentário!!
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!! 👍
Excelente vídeo. Didática e técnica agregado ao profundo conhecimento nunca vi igual.meus parabéns Amigo.
Aí sim amigo, fico muito feliz mesmo com esse resultado e agradeço demais pelo apoio!! Abraços!!
Muito show, parabéns pelo trabalho e pelo compartilhamento do saber 👏👏
Um verdadeiro professor, ganhou um inscrito
mais um excelente trabalho!!!
Parabéns pela forma de explicação
Parabéns, ótimo vídeo, ótima didática
Muito bom irmão!
Agradeço demais pelo vídeo, sem dúvida o melhor que encontrei para o clio.
Lhe deixo como sugestão colocar que é a troca do clio no título, acredito que auxilia para quem está procurando por esse carro em específico
O ideal é 4 litros de água agua desmineralizada e 2 litros de aditivo?
Excelente vídeo parabéns, muito claro, simples.
Continue assim. Vlw
Isso amigo, o recomendado varia de 30 a 50% de aditivo, então você pode fazer com 2 litros de aditivo e 4 de água ou então 3 de cada!
Muito obrigado pelo apoio! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns, ótimo
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Ótimo e muito didático, parabéns, já ganhou mais um inscrito.
Aí sim amigo, fico muito feliz em ter ajudado. Obrigado pelo apoio! Abraços!!
Show de bola 👏
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Abraços!!
salvou meu dia e meu dim dim
Ótima orientação! Parabéns pelo vídeo! Agregou muito!
Deus te abençoe, amigo.
Meu caro, parabéns pelo vídeo!
Parabéns sou iniciante e vou começar um curso avançado e vou virar mecânico foi ótimo o vídeo 🌟🌟🎊
Aí sim amigo, muito obrigado pelo apoio!! fico muito feliz e desejo tudo de melhor nessa jornada!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Beleza, meu amigo, muito bem explicado, Deus te abençõe !!
Amém amigo, muito obrigado pelo apoio, fico feliz em ajudar!
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Que Top este vídeo. Parqbens cara. Obrigado por compartilhar e pela sinceridade.
Aí sim amigo, fico feliz que tenha gostado e em poder ajudar, muito obrigado pelo apoio!!
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Muito bom, bem explicado e direto ao assunto, valeu vou fazer no meu Clio
Aí sim, fico feliz em ter ajudado, muito obrigado pelo apoio!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns pelo vídeo, tudo muito bem explicado 👏
Aí sim amigo, muito obrigado pelo apoio!!
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@@BaptistiniGarage Já me inscrevi e like!
@@juniorcesar4620 show, me ajuda muito!! Abraços!
Parabéns pelo seu vídeo ótimo trabalho meu amigo.
Muito obrigado pelo apoio, amigo!! Fico feliz em ajudar!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Aí man, me tira uma dúvida por gentileza? Fiz o procedimento aq em casa com meu Clio. Deu certo. Mais minha dúvida e... Pra tirar o ar do sistema. Faço isso com o carro frio ou quente? Pq fui tirar o ar aqui com o carro quente. Quando tirei a tampinha ali do cavalete a água saiu pegando fogo e queimou meus dedos kkk ou seja. Ao por o reservatório, água e o aditivo. Quando eu tiro o ar? Com o motor quente ou frio? Ajuda aí @@BaptistiniGarage
Olá!
Não entendi como ficou a situação após colocar a água desmineralizada? Pois o reservatório estava cheio de água desmineralizada e houve o corte do vídeo. Qnd voltou, o reservatório estava cheio com o aditivo. Como ficou essa transição?
Fora essa situação, ótima explicação
Olá amigo! Obrigado pelo apoio!! O procedimento para colocar o aditivo é o mesmo de colocar água desmineralizada, não tem segredo! A forma que fiz foi deixar a mangueira de retorno lá para baixo, para a água descer e fui acrescentando o aditivo! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarage
Certo, o reservatório com a água desmineralizada estava cheio, certo. Mais eu deixo sangrar toda a água e coloco o aditivo? Desculpe minha ignorância... rs
@@amiltoncorrea5391 imagina, estamos aqui para aprender o reservatório nunca pode ficar abaixo da marca de mínimo, porque isso pode permitir a entrada de ar no sistema e aí dá problema. Assim que colocar a mangueira pra baixo e começar a sair água, já precisa começar a colocar o aditivo, conforme a água vai abaixando, sem deixar o nível subir muito também, para não perder aditivo. Assim que colocar todo o aditivo, esperar o nível do reservatório ficar próximo do máximo e conectar de volta a mangueira! Se tiver qualquer outra dúvida é só avisar!
@@BaptistiniGarageeu vi que não é bom colocar somente aditivo, pois somente pode causar aquecimento no motor. O ideal é colocar a diluição com a água desmineralizada!!!
Obrigado professor!
gostei, excelente explicação
Muito obrigado, amigo! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Muito bom, irmão! Parabéns!!!
Valeu, irmão! Muito obrigado pelo apoio!!
E aí cara, blz? Depois da limpeza quando você soube que já estava saindo água desmineralizada? Não seria melhor começar com aditivo, aí quando começasse a sair água Rosa conectava o retorno novamente no reservatório?
Parabéns amigo! Seguinte, foi aqui ou em outro vídeo seu que você mostra a limpeza do sistema de arrefecimento, sem usar só a mangueira de retorno? Usando aquele parafusinho ali na carcaça de água, pouco depois da carcaça da válvula termostática? Neste caso, queria tirar uma dúvida: meu parafuso parece que está fora da posição correta, parece enviesado (pena que não dá pra botar foto aqui)... Se a rosca estiver espanada (e a carcaça de água é novinha, original, custou mais de R$ 500,00 e foi trocada há um ano... a oficina que recomendou não sabia ou não quis se dar ao trabalho de trocar só a flange como você fez), será que dá pra abrir e trocar o parafuso pra reusar a peça ou só comprando uma carcaça nova? Se tiver o link do vídeo que mexe neste parafuso (se foi aqui no seu canal mesmo que vi), poderia enviar aqui por favor? Obrigado...
Obrigado, amigo!! Foi nesse outro vídeo, sobre a remoção do reservatório: th-cam.com/video/LPmjYT9i4WA/w-d-xo.htmlsi=N0RM2B6p_U6uhh_6
Eu acho que vale a pena tirar o parafuso pra ver como está tanto a rosca dele como a da carcaça. Se tiver danificado a da carcaça já fica mais complicado, você pode tentar usar um parafuso um pouco maior pra ver se pega rosca. Se não der, ainda tem a possibilidade de aumentar o diâmetro do furo e colocar uma bucha roscada na medida original. Só faça isso com o carro frio, é bem difícil colocar o parafuso quando está saindo água quente ( falo por experiência própria kkk) Abraços!!
@@BaptistiniGarage Excelente meu amigo... o meu tá bem diferente deste... por isso que deve estar vazando. Tomara que não tenha danificado a rosca... a carcaça foi trocada por uma nova da Renault (original). Só que quem trocou que botou este parafuso esquisito lá - falo isso porque lembro dele assim antes de eu trocar o motor e aproveitar esta carcaça novinha (no motor que entrou não veio)... Amanhã vou lá mexer nisso... Será que você tem a especificação certa deste parafuso pra eu tentar comprar um igual ao seu para substituir aqui, caso a rosca esteja boa? Muito obrigado!
Gostei , me ajudo muito e.meu primeiro carro
Ótimo vídeo cara, me tira uma dúvida pfvr: tenho um Sandero e vou trocar uma mangueira aí queria saber se apenas completar a água até sair sem interrupção pelo suspiro isso com o carro desligado, quero saber se isso já é suficiente pra tirar o ar
Show a dica parabéns
Sempre inovando 😉
Muito obrigado pelo apoio!!
Belo trampo
primero obrigado pelo video eu fui fazer no meu e abri o pino da mangueira do ar quente para ajudar a tirar o ar so que agora o pino nao isola total tenho medo de quebrar o pino tem alguma dica
Olá, amigo! Obrigado pelo apoio!! O seu é 1.0 né? Infelizmente é bem comum dar vazamento nele, já vi alguns casos então normalmente eu nem mexo nele... Se o problema for no pino, o que já vi fazerem é colocarem um parafuso lá, mas tem que ser resistente a água para não enferrujar. Outra possibilidade seria enrolar veda rosca no pino e rosquear de volta. Mas o mais seguro mesmo seria trocar a mangueira toda. Abraços!!
Ótimo vídeo parabéns! Quando é necessário trocar o reservatório? Pergunto pois meu mecânico fala para eu comprar um novo, sendo que o meu é original, está bem sujo.
Obrigado, amigo!! Olha, se o seu original não estiver quebrado, eu recomendo manter ele e apenas fazer uma limpeza pra conseguir ver melhor o nível (tenho um vídeo mostrando como limpar th-cam.com/video/lmJYdQtR9oo/w-d-xo.html). Agora se um reservatório novo original for barato, compensa fazer a troca, mas se for pra colocar paralelo, é melhor manter o original só fazendo essa limpeza! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGaragepq não compensa por o paralelo não?
@@officialpcmasterracerace6053 depende muito da marca... Eu já usei da Gonel e não vedava bem na tampa. Falam bem da Florio, mas nunca usei. Voltei pro original e não tive mais problemas
@@BaptistiniGarage vish eu comprei um pra trocar o meu. Acho que e paralelo. Mais veio sem tampa. Vou usar a minha então. Ou fera preciso falar com vc. Vc tem um contato aí?
Vídeo muito esperado. Obrigado por compartilhar. Abs.
Aí sim, espero que seja útil! Muito obrigado pelo apoio!!
Fera. Preciso falar com vc. Da uma atenção aí@@BaptistiniGarage
@@officialpcmasterracerace6053 amigo, eu não consigo prestar atendimento particular. O que tiver de dúvidas é só deixar nos comentários que se for possível eu ajudo
@@BaptistiniGarage certo. Vou resumir então, tô fazendo o procedimento de limpeza do sistema né. E um Clio rt 2002, conectei a mangueira de jardim no retorno. E deixei a mangueira pendurada no carro né. Pra ir saindo a água. Liguei o carro e começou. Quando o ponteiro chegou no meio, a água quente começou a sair bem suja, mais a ventoinha não armou. A água tá bem quente e saindo bastante suja. Mais a ventoinha nada de armar. Tá normal¿?: nesse momento eu desliguei o carro
@@BaptistiniGarage provavelmente a válvula abriu né? Pq se não a água não sairia suja e quente né? Só reparei que a ventoinha não armou.
Boa tarde ... eu não entendi como vc fez a sangria.... foi utilizada a mangueira de entrada de líquido....Vc disse que colocaria ela para baixo e por gravidade já sairia o excesso do reservatório.... mas não tem que ligar a ventoinha pra girar o sistema e a água retornar ou sair nesse caso de limpeza?
Nossa, muito bom o método, da ate pra fazer de casa(se houver condições). Mas vi em outro canal quando remover todo o aditivo, o cara colocou agua mais um flush pra a limpeza do sistema, retirou e depois colocou agua novamente pra retirar totalmente o flush. Nesse processo saiu mais agua(um pouco suja). Ai no final fez a diluição do aditivo!!!!
Se o carro estiver com o sistema muito sujo é uma boa opção trocar todas as mangueiras, radiador e bomba d'água ?
muito bom, parabens
Muito obrigado pelo apoio amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Obrigado
Por nada, amigo!! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Sou iniciante , é sempre bom por gasolina aditivada junto com a água ??
Amigo, quando arma o ventilador vc continua o processo? Ou interrompe? No caso a válvula termostática não estar fechada?
Uma duvida a mangueira a agua da torneira fica ligada o tempo todo até limpar ?
Muito bom! 🙏
Muito obrigado pelo apoio, amor!! ❤️
Boas dicas
Sobre o ar quente, só precisa deixar o portão posissionado ou precisa deixar ligado o A.C ?
Olá amigo! Pode apenas deixar posicionado, não precisa ligar o ar condicionado!
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@@BaptistiniGarage Beleza, obrigado e já sou inscrito a algum tempo já
Cara tem uma forma mais fácil fe fazer a limpeza sem precisar fazer vários ciclos...é só retirar a válvula termostática deixando o anel de borracha da mesma no lugar pra n vazar nada durante o procedimento!
Aí com o carro ligado já sai toda água suja!
Outra coisa é sobre a proporção do líquido...vc colocou 2 litros mas pra esse carro teria que colocar no mínimo 2,5... Se eu n me engano o sistema desse carro comporta 6 litros ou seja 2 litros dá 33% apenas!
Pra colocar 3 litros vc precisa esvaziar as mangueiras antes de iniciar a colocação do aditivo e aí é necessário sangrar tanto pelo parafuso que vai perto da válvula termostática quanto pela mangueira inferior do radiador...feito isso entra quase 3 litros de aditivo com facilidade!
E por último faz a sangria dnv pelo parafuso! Abs!
Show, muito obrigado pela ajuda!!
Sobre a quantidade de aditivo, eu optei por colocar 2 litros mesmo, por 2 motivos: 1- na embalagem diz que a diluição pode ser feita de 33 a 50%; 2 - o meu ar quente está isolado, por enquanto, então o meu sistema está com um pouco menos dos 6 litros de quando o sistema está original, aí a concentração deve ter ficado um pouco mais dos 33%, então acho que está bom por enquanto kk Mais pra frente pretendo me aventurar a desmontar todo o painel pra trocar o radiador do ar quente, aí vou fazer a diluição com os 3 litros mesmo!
Bom dia amigo. Tenho uma pergunta. Não achei água desmineralizada por aqui.
Posso usar água da chuva?
Olá amigo! Olha, eu não sei se seria uma boa, porque pode ser uma água com bastante poluição. Tem certeza que não encontra por aí? É bem comum, era usada nas baterias antigas também... Mas se não encontrar mesmo, eu usaria água de torneira mesmo, porém deixava "descansar" algumas horas para todo o cloro evaporar... Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Então quando eu trocar o reservatório vai entrar ar né, e pra tirar esse ar da pra fazer pelo mesmo jeito que você fez no começo? por a mangueira de jardim fecha a tampa e deixa ligado o carro Com a água da mangueira empurrando a água com ar pra fora daria certo assim então ?
Sim amigo, removendo o reservatório entra ar sim!
O jeito mais seguro é primeiramente remover o ar pelo parafuso sangrador que tem na carcaça da valvula termostática! Depois de remover por lá, pode fazer esse procedimento pela mangueira apenas para garantir mesmo!!
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@@BaptistiniGarageopa e ai blz. Queria fazer esse procedimento. Inclusive já comprei reservatório água e aditivo. Porém tô com medo por causa da válvula termostática. Fiz uma vez num gol G3 que tive. Mais ele não tinha válvula termostática. E agora aq no meu Renaut provavelmente tem. Pq ele e zero. E agora? Faço ou não. Como tiro o ar dps. Até pq com a válvula ela só vai abrir quando esquentar né?
@@officialpcmasterracerace6053 Olá, amigo! O meu também tem a válvula, não tem erro, dá pra fazer sim! Tenho um outro vídeo onde mostro a troca do reservatório e como tirar o ar do sistema
th-cam.com/video/LPmjYT9i4WA/w-d-xo.htmlsi=HnUKMAnF-bRJQRd2
@@BaptistiniGarage ah, então mesmo com a válvula termostática posso fazer então sem erro? Já comprei tudo ja. Só falta perder o medo e fazer kkk eu tinha um gol G3 e fiz nele sem medo pq eu devia ser o 4538356 dono. E sabia que não teria válvula pela fama deles tirar ela nós gol. Mais nesse meu Clio. Ele tá zero. Com certeza tá com a válvula, sou 3 dono. Aí tava com esse receio. Então posso seguir o passo do vídeo que vai dá certo?
@@BaptistiniGaragecolega. Como faço pra falar com vc? Queria tirar mais dúvidas antes de iniciar o processo de limpeza aqui
O aditivo da marca Radiex é bom? O que acha?
Olha amigo, o ADG da HighTorque recomenda bastante, ruim eu acho que não é, mas está fora das recomendações da montadora... Ele é sintético, e as montadoras recomendam orgânico, com etilenoglicol. A principal diferença é a temperatura de congelamento. Os sintéticos congelam a temperatura normal de água, próximo de 0°, já com etilenoglicol aguenta uma temperatura muito mais baixa.
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Mano, quero fazer essa limpeza, inclusive já fiz, porém, não tem problema a água da torneira que fica dentro do radiador? Pois a válvula termoestática não vai deixar realizar a sangria total do sistema
Não vai ter problema problema não, amigo! Mas o procedimento mais correto mesmo, é após concluir a limpeza, repetir mais vários ciclos, porém em vez de colocar água da torneira, ir colocando água desmineralizada, aí ela vai se misturando com a de torneira e depois sendo despejada, da mesma forma que acontece antes com a água "suja", aí a quantidade de água de torneira fica menor ainda! Mas pra isso precisaria de uns 10 ou 15 litros de água desmineralizada kkk E aí por fim entraria com aditivo, assim é garantido que só vai ter no sistema água desmineralizada e aditivo!
@@BaptistiniGarage Kkk, pro meu caso acho que ia precisar de uns 50 litros, brincadeira, mas show de bola, até tentei fazer sem a válvula porém começa a vazar, e retirar o cano do radiador no clio é impossível basicamente, ainda mais no k4m, agradeço o retorno, te sigo no insta e tô sempre acompanhando os projetos, tô começando a manutenção em casa, e é muito bom tem alguém que poste esses conteúdos do clio, visto que é um motor mais encontrado em scenic/megane, abraço!!
@@leonardoaustria8983 pior que é verdade! Eu evito ao máximo mexer com esses tubos e abraçadeiras, depois dá vazamento aí é dor de cabeça kkk Melhor demorar um pouquinho mais, limpando só pelo retorno mesmo kkk
Aí sim, valeu mesmo pelo apoio!! O que me motivou a gravar vídeos foi justamente a falta de conteúdo sobre o carro kk Estou meio sumido nos últimos dias devido a correria, mas logo logo volto com uma rotina melhor de vídeos!!
Top!
So uma dúvida, a agua desmineralizada misturou um pouco com de tornei ou nao
Olá! Acaba misturando um pouco sim, mas em uma proteção bem baixa
Tire só uma dúvida. Quando a gente coloca o reservatório no lugar depois de limpar, fazendo esse procedimento aí, já tira o ar do sistema automaticamente, ou precisa de algum outro procedimento?
Pergunto porque fiz tudo no meu Clio e aparentemente ficou tudo ótimo, mas preciso tirar essa dúvida. Rsrsrs
Vou fazer a limpeza do sistema, pois terei que trocar a válvula termostática e o sensor de temperatura da água. Nesse caso, terei que fazer a sangria do sistema, correto? Uma dúvida que tenho é que eu deixei o carro funcionando por uma meia hora, parado em ponto morto, pra ver se a ventoinha acionava. Mesmo quando o carro chegou na temperatura correta (4 tracinhos dos 8 do painel), a ventoinha não acionou. É normal a ventoinha demorar tanto para acionar? O carro não ferve, a temperatura fica sempre com 2 tracinhos, por isso desconfio que a válvula termostática está travada aberta ou foi retirada...
Com certeza está com a válvula travada amigo! Por isso demorou tanto. Com o carro parado assim, no máximo 10 min já deveria chegar ao meio do marcador. A ventoinha só aciona se passar do meio mesmo! Provavelmente depois que trocar a válvula, você vai ver ela acionando sim.
E sim, vai precisar fazer a sangria sim, mas é bem tranquilo, na própria carcaça da valvula termostática tem o parafuso que solta pra remover todo o ar.
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Colega, fiz o procedimento aqui hoje. Porém a ventoinha não acionou, achei estranho. A temperatura estava no meio certinho. E não acionava, a água saia suja e bem quente. Mais ela não acionava nem ferrando. Vc conseguiu resolver o seu?
Show!!
Valeu mano!!
Troquei avituia do meu Clio só qui coloquei do gol i as paleta e Menor tem algum problema
se o carro tem o aditivo colorido seja ele verde ou vermelho, e preciso fazer a troca de todo fluido, coloco qual? sendo q eu não sabia qual era o tipo de fluido, só sabia a cor
Eu acabei de fazer a retifica do motor, entao teoricamente esta "novo" , posso começar a usar o aditivo? Antes sempre usei apenas agua.
Com certeza amigo! É uma preocupação a menos, só precisa ficar de olho nas mangueiras e radiador mesmo!!
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Qual é a proporção, amigo??
4 litros de água p/ 2 de aditivo??
Outra pergunta
Se vc acrescentou a agua desmineralizada e o adtivo so pela gravidade com a mangueira pra baixo
Entao pra fazer a limpeza as circulacçoes de água tb nao precisa
Procede?
Pra limpar, precisa estar com o motor ligado pra manter a válvula termostática abrindo, pra água circular por todo o motor por vários ciclos, e a pressão e a temperatura do motor em funcionamento também ajuda a soltar a sujeira... E sem contar que se for apenas pela gravidade, a água demora pra ir saindo...
@@BaptistiniGarage entao o acrescimo de agua desmineralizada e aditivo feito somente por gravidade
Quando a valvula termostatica abrir vai secar o reservatório...
Pq ai e que a agua vai circular....
@@ojuara77 é normal baixar um pouco quando o carro esfria, como falei no vídeo, mas no meu caso não baixou nem 1 dedo. Só aconteceria isso de o reservatório secar se entrasse ar no sistema. A adição da água e aditivo é feita logo após o término da limpeza, então o motor ainda está quente e a válvula está aberta.
@@BaptistiniGarage blz
Obrigado
E parabéns
Vc tem mais vídeos do Clio
Acabo de adquirir um 1.0 16v
Olá! Tenho um Clio com o mesmo motor, apenas o ano diferente... É difícil achar conteúdo para esse nosso modelo aqui no TH-cam. Minha dúvida é: minha ventoinha não está armando, e estou com bastante medo de rodar com o carro desse jeito. Ela só arma quando liga o ar condicionado, mas isso é normal... Mas sozinha ela não arma, o carro pode estar com a temperatura lá encima, mas nada da ventoinha funcionar... Alguma dica?
Olá meu amigo! Verdade, essa dificuldade em encontrar conteúdo foi uma das minhas motivações pra começar a gravar. Estou sempre mexendo em casa, então resolvi compartilhar.
No seu caso, você pode desconectar o plug do conector do sensor de temperatura com o carro ligado e observar se a ventoinha liga.
Se ligar, aí provavelmente é porque você tem um problema ou no relé da ventoinha, que fica naquela caixa no cofre do motor, ou então na resistência da ventoinha, que fica no radiador mesmo, ao lado da ventoinha.
@@BaptistiniGarage muito obrigado pela resposta meu amigo! Vou fazer um teste sim, e posto o resultado aqui. Se der certo pode ajudar mais pessoas intusiastas que gostam de "fuçar" (no bom sentido, claro) nos nossos próprios carros. Abraço!
Posso colocar so aditivo sem a água desmenaralizada?
Depende do tipo do aditivo, amigo! Se for concentrado, ele precisa ser diluído, agora se for o Pronto Uso, não precisa diluir porque ele já vem diluído de fábrica! Aí precisa confirmar na embalagem qual é o tipo dele.
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarage 👍🏻
N tinha pressão 🤣🤣
Não se pode misturar os tipos orgânicos e síntetico, ok... Mas, após, uma limpeza dessa, pode trocar tipo de aditivo?
Obrigado pela pergunta! Após a limpeza completa, garantindo que não tem mais nada do aditivo antigo, pode ser trocado o tipo sim, sem problemas! Desde que seja de uma boa marca.
@@BaptistiniGarage quais são as boas marcas?
@@saulomesquita9757 genuína (comprada na concessionária do seu carro), Bhardal Radcool, Tirreno, Delphi, Wurth... Tem bastante opções amigo, é importante verificar na embalagem se atendem a norma ABNT 13750! Abraços e não se esquecer de se inscrever no canal!
O meu com a tampa aberta a água sobe de baixo para cima e não circula e o motor vai aquecendo... Só funciona a circulação com a tampa fechado e com o sistema pressurizado... É normal isso?
É normal sim! A tampa funciona como uma válvula, vedando a atmosfera e elevando a pressão no sistema. Isso faz com que a temperatura de ebulição do líquido aumente. Sem a tampa, a temperatura de ebulição é por volta de 97 graus, então um pouco antes de chegar nisso no painel, o líquido já começa a expandir e sai do reservatório. Abraços e não esqueça de se inscrever no canal!!
@@BaptistiniGarage entendi mano valeu pela explicação
Não é perigoso vc trincar o bloco do motor . Pois a água da rua é bem fria e vc coloca ela direto no reservatório e não dá tempo de esquentar . Já peguei caso aqui na minha oficina a de trinca no bloco .
Começa com o motor frio mesmo ? Eu fiz com ele meio quente e a água subiu pro reservatório tentei fazer isso dps de trocar a válvula termostática sabe fiz a sangria do ar pela válvula da mangueira do ar quente é um Sandero 2009 1.6 8v
Então amigo, é por esse motivo que eu gosto de fazer a limpeza com a tampa fechada, colocando a mangueira de jardim no lugar da mangueira de retorno original... A tampa serve como uma válvula, ela impede a água de subir. Sem ela, a água sobe mesmo porque o motor trabalha muito quente...
Então para evitar isso, você pode começar o serviço com o motor frio sim!!
Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
Parabéns
Esse procedimento se aplica ao clio D4D 1.0 16v
Muito obrigado pelo apoio!
Se aplica sim, praticamente a mesma coisa!
Como tirar as bolhas do sistema de arrefecimento do Sandero ?
Amigo, fazendo a limpeza dessa forma não entra ar, a não ser que você vá desmontar alguma peça mesmo, aí precisa soltar o parafuso sangrador da válvula termostática. Qual que é o motor do seu carro?
Apos isso o que precisa ser feito
Não entendi a sua pergunta...
O meu ventilador n aciona só qnd ligo o ar condicionado
Olá, amigo! E como fica o ponteiro da temperatura? Passa do meio? O ventilador só aciona quando passa do meio e é bem silencioso, nem dá pra perceber com o carro em movimento. Abraços!!
@BaptistiniGarage passa do meio e não aciona, eu troquei o sensor de temperatura e n fiz o teste pra ver se aciona o ventilador, mas uma coisa q notei foi qnd dou a partida ele liga com uma força agr antes as vezes n ligava de primeira agr bateu pegou e com força n acabado
O meu não está baixando com a gravidade oque pode ser?
Olá amigo! Infelizmente não sei como te ajudar nesse caso, mas acho que se abaixar com o carro funcionando já está bom! Abraços e não se esqueça de se inscrever no canal!!
No meu fiz a limpeza e até hoje nunca mais ligou a ventoinha kkkkkk... Da pra ligar o carro com a tampa do radiador aberta para sair o ar ?
E aí resolveu? Fui fazer aqui ficou 30 min ligado mais a ventoinha não acionou. A água saia super quente e suja. Mais a ventoinha não acionava. O ponteiro lá no painel tava na metade certinho. Mais ela não armava
Bom vídeo, mas as partes principais não mostrou.
Tenho coragem não, não e perigoso fazer isso com motor ligado sem retorno?
Olá, amigo! O motor não fica sem retorno. Como mostro no vídeo, a mangueira com água da rua faz a função do retorno. Fazendo da forma que mostrei no video é 100% seguro.
@@BaptistiniGarage a mangueira que vc tira ela não seria o retorno?
Ela fora a água volta para o radiador será ou eu não entendi
@@BaptistiniGarage o retorno e só para encher o reservatório, e a mangueira da torneira serve como retorno é isto ?
Oi pode me ajudar
Oi, posso sim! Qual seria a sua dúvida?
@@BaptistiniGarage primeiramente ótimo vídeo, enquanto eu fazia a limpeza do arrefecimento no meio do processo o carro ficou fraco motor começou a falhar bastante pensei que era por causa que estava com pouca gasolina logo depois coloquei gasolina o carro continua falhando fraco em subida acelero de 5 marcha carro começa a tremer todo e não desenvolve sabe se tem algo haver com a limepeza ?
@@BaptistiniGarage escuto uns pipoco no motor também escapamento soltando muito cheiro de álcool acho que não tem nada haver né
@@nathanpl5639 muito obrigado pelo apoio amigo!
Olha, eu acredito que não tenha a ver com a limpeza não! O que pode ter acontecido, é ter molhado demais a sonda lambda ou o conector dela... Ela fica no coletor de escapamento, na parte de trás do motor, ela faz o controle da mistura ar/combustível. Pode ser que tenha danificado ela e aí por isso está injetando muito combustível e dando estouro! Outras possibilidades: bobinas/cabos de velas, ponto do motor ou problema no escape!
Pode dar uma revisão geral em toda parte elétrica, tirando os plugs e vendo se não estão molhados ou algo do tipo.
Você não deixou o carro esquentar muito durante a limpeza não né? Tipo, o ponteiro da temperatura chegar a passar do meio e etc
@@BaptistiniGarage então cara na hora foi vacilo a mangueira escapou e caiu um pouco de água pelo motor vou dar uma olhada nas bobinas e velas
Esse Cliozinho deve andar pra porra, 1.6 16v ...
Anda demais mesmo, esse motor é muito bom!
@@BaptistiniGarage sim o k4m é bom demais, ainda mais no Clio que é leve, fica mta bala...
espera ligar a ventoinha faz um trabalho só
Olá, amigo! Não entendi o seu comentário