La préparation complète d'un moteur de Yamaha R6 de course !
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2021
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![[Watch Party] RoV APL 2024 Bacon VS TDT ( AlmonP Wanoiz )](http://i.ytimg.com/vi/LvZvKzu3VSk/mqdefault.jpg)
Quel métier passionnant ! Ca doit etre un bonheur de se lever le matin pour faire ca
Merci à GTM94 pour cette vidéo.
C’est professionnel et instructif.
Bravo !
merci , un peu de transparence , ca fait pas de mal !!!
Extraordinaire, cette vidéo. Merci pour la transparence et la grande clarté. On reconnaît bien l’engagement du GMT94 dans l’éducation. Ça me rappelle les reportages que je lisais, ado, sur Gérard Branquart. Là, j’ai des images qui bougent en plus !! 👍
Pour un amateur passionné de mécanique comme moi votre vidéo est un régal. Merci
Amazing insight on how a proper racing engine is built. Thanks for the English subtitles, they really help those of us who can't speak French!
Merci pour cette vidéo simple et intelligible.
Excellent !
Avec des outils maison comme à 1:35 :)
Magnifique ce savoir faire. Longue vie au GMT! Au top en compétition, au top pour l éducation !
Très bonne explication ! Petite remarque la utilisée pour la mesure avec le liquide rouge. Ce nomme burette c'est très utilisé en chimie 😉
C'est génial de voir un appareil SYLVAC, l'entreprise ce situe dans mon village en Suisse :) Et super job sur ces moteurs un grand bravo
C’est beau tout ce matériel merci pour la vidéo.
Super intéressant, qui se termine par une jolie vocalise !
J'ai adoré, merci de partager ça avec nous
Impressionnant, c'est de la petite mécanique du dimanche la ^^
....No Comment...un rève de gosse pour moi , trop tard. !!!!! Merci
Un grand merci pour cette vidéo. ✌️
🙏🙏🙏 magnifique vidéo !!
instructive et enrichissante cette vidéo, merci !
Really great video! Looking forward to the next one :)
Passionnant !
Merci 😉
Beau travail 👏👏👏👏👍
Superbe vidéo
C est tres bien expliqué, merci ca a ete tres intéressant
Merki!!!
Merci pour cette vidéo c'est assez de découvrir de l'intérieur la compétition vous êtes au top
Avec plaisir :)
Mon rêve 😍😊
J’aimerai tellement faire ça toute ma vie ahah !
il sait de quoi il parle le mecano la !👍
En gros GMT94 c'est de la métrologie et le véritable préparateur c'est danielson..
Non, le GMT94 et Grégory Rebeyrat ne font pas que la métrologie. Le travail est plus large. La préparation est entièrement réalisée par le GMT94. De nombreux intervenants sont impliqués. Danielson pour la préparation de la culasse. Alpha-usinage pour de nombreuses pièces. Mais tout est conçu et dessiné au GMT94. Danielson est évidemment un partenaire précieux qui dispose d'outils que nous n'avons pas. Nous pouvons également compter sur les conseils d'ingénieurs compétents. Tout comme la société qui reprend également les plans de joints ou les guides de soupape etc...Toujours sur demande et après étude des besoins définis par le préparateur, Grégory Rebeyrat, motoriste au GMT94. Bien à vous.
Orfèvrerie 👌
Top digne du gmt 94
Merci pour cette vidéo.
Mais à combien revient le moteur après votre intervention.
Au plaisir de vous suivre.
Gazzzzz
Merci pour ce reportage mécanique de précision. GMT94 savez vous la valeur des jeu aux soupapes lorsque vous ouvrez un moteur neuf? Merci
660 mã lực 👌
Bonjour le GMT94, superbe vidéo quand on est passionné de mécanique ! J ai une question sur la partie préparation de la boîte à air, j ai vu les plaques pour supprimer le système PAIR, vous faîtes quoi de autre ? Merci beaucoup
On n est pas chez Norauto là...😋
Vous relevez les squishs et volume de chambre.
Pour les pistons, en plus de leur diamètre, je suppose que la hauteur géo de compression est relevée également.
Au final, quand il s'agit d'égaliser les 4 chambres, ou le réglement vous permet-il les retraits de matière ?
Bonjour, non le règlement interdit le retrait de matière :)
Faut enlever 3 billes dans le vario
jai une question quand vous dit 1ere raport plus long vous modifier l engrenage de l'axe primiere ou secondaire ou peut etre les deux de combien compare a l'origine
Quelle est la formation de la personne dans la vidéo ?
Bonjour, Grégory est passé par la formation Le Mans Sud, avec une formation au sein de l'équipe d'Endurance LMS.
J aimerais bien qu il me prépare mon moteur 😁
Forcement c'est tres intéressant
Merci pour ce partage
J'ai eu un etonnement au moment du rodage des soupapes
Hors pour avoir fait l'erreur il y a longtemps de roder mes soupapes titane sur un 450 yfz
Ici aussi cette R6 dispose de soupape titane
Et le retour que j'ai eu c'est que l'ont ne rode jamais une soupape titane qui dispose d'un traitement
D'ou mon étonnement ... Ou alors ici seul une pate abrasive tres fine est utilisé et n'altere pas ce traitement ?
J'aurais plutot pensé que l'angle des sieges des soupape etait usiné a l'identique par rapport a celui de sa soupape
Pas de Rodage de soupape, c'est une pratique dépassé depuis 30 ans. C'est de la pâte à polir et pas de la pâte à roder.
Le but est juste d'écréter les surfaces pour améliorer le transfert de chaleur
Pas de jeu a la coupe des segments ? 🤔✌
Coquin ;)
Super vidéo !
Je serais super interessé de savoir comment vous avez peut-être résolu la "légendaire" difficulté de démarrage des R6 moteur froid.
Ma R6 2019 à froid, une vraie galère à démarrer !
D'après Yamaha France, le constructeur n'aurait pas publié de "Technical Service Bulletin" sur le sujet. Aucune des concessions Yam à qui j'en ai parlé ne sait quoi faire !
Et pourtant, c'est étrange car en fouillant un peu sur internet j'ai bien trouvé un TSB datant du 10 Août 2018 dont le n° est: M2018-009 (Difficult to start when the engine is cold)
Ce problème est aussi bien connu et remonté par de nombreux possesseurs de R6 dans tous les pays.
Donc, si vous avez une astuce, merci d'avance !
@+
Ras sur ma 2006
Elle demarre tres bien a froid
Et encore mieux depuis quelle dispose d'une batterie lithium
Pour en connaitre quelque une de R6
J'ai jamais eu le retour de ce probleme sur 4 moto differentes (2007,2008,2009,2017)
@@j.lracing500 Merci de ton retour.
La mienne est une 2019. Après, j'avais pensé à monter une batterie Lithium mais on m'a dit qu'elles supportaient très mal le froid et comme je m'en sert pour aller au taf et qu'elle dort en sous sol (donc l'hiver plutôt froid) j'ai laissé tomber.
Pour le problème que je remonte, c'est étrange que tu n'en ais jamais entendu parlé, le net regorge de post et vidéo sur ce problème semble-t-il récurrent à la R6.
Un exemple illustrant bien cela parmis tant d'autre: th-cam.com/video/KIWsOuJD-RM/w-d-xo.html
@+
Il utilise du carburant octobre 103 ça doit aider.
@@fabricem.2442 ??? Tu veux surement dire OCTANE 103 je pense. Perso, je m'astreint à ne mettre que du 98 et en station Total mais le résultat n'est pas fameux pour ce problème.
@@R6WoolichCompatech oui je voulais dire octane. V
Haha pas fous les mecs ils mettent un tendeur de chaine de distribution mécanique. J'ai eu tellement de pb avec les tendeurs hydrauliques d'origine avant d'y installer ça
Danielson ? les mêmes ? ils faisaient des prépas Citroën non ???
Bonjour, en effet Danielson a travaillé avec les plus grands, même en F1.
est-il possible d’acheter 10 moteurs (par exemple) pour mixer les pièces stock et ainsi optimiser les rendements ou ceci est inutile car les écarts sont infimes ?
super petit reportage !!!
Bonjour, en effet, la stratégie tire plutôt vers ça car en compétition un écart de 3 chevaux est important.
@@GMT94officiel re bonjour...et là le budget grimpe à moins que l’importateur joue le jeu, ce qui serait compréhensible, vous lui faites une sacrée publicité qui est très qualitative ! j’ai connu cela en 2000 et après avoir vu un de vos reportage sur le remontage d’un moteur stock, j’ai de suite pensé à cette logique. j’ignore si vous avez la possibilité de remplacer les roulements des machines...
bonne continuation ! à bientôt ✌️
Super intéressant. Juste très dommage que tout le commentaire ait été fait avec un masque