Nem teljes a kép, mivel sajnos a front stall, az agresszívebb, kigyorsított csukások, illetve 1600 méterről a váltogatott spirálok lemaradtak a videóról.. :(
@@homloklebenyterapia9790 Úgy lehetne felfogni, hogy van a rutinpálya (A-vizsga) és van a forgalmi gyakorlat (B-vizsga), persze ez ennél komplikáltabb, de önálló repülésre elvileg csak B-vizsgával vagy jogosult. Az A-vizsgán csak annyit mutatsz, hogyan startolsz, fordulsz jobbra, balra, és szállsz le. A B-vizsgán pedig azt is, hogyan reagálsz a külső hatásokra (amiket persze itt magad idézel elő), lényeg hogy a vizsga végén elmondhasd hogy már átéltél a gyakorlatban egy-két spirált, elcsukott ernyőt, tudsz magasságot csökkenteni szándékosan.
Én biztos beszarnék, ha több száz méteren az ernyő fele csak így összecsukódna mint a videón, biztos acél golyói vannak a csávónak, aki rángatja :-)
Ez alap :)
Minden B-vizsgás siklóernyősnek le kell vizsgáznia belőle.
@@halixol miért jobb a b-vizsga mint az alap-vizsga, azon kívül hogy ügyesebb és képzettebb etéren? Van valami kézzelfogható előnye az életben?
@@homloklebenyterapia9790 Úgy lehetne felfogni, hogy van a rutinpálya (A-vizsga) és van a forgalmi gyakorlat (B-vizsga), persze ez ennél komplikáltabb, de önálló repülésre elvileg csak B-vizsgával vagy jogosult.
Az A-vizsgán csak annyit mutatsz, hogyan startolsz, fordulsz jobbra, balra, és szállsz le.
A B-vizsgán pedig azt is, hogyan reagálsz a külső hatásokra (amiket persze itt magad idézel elő), lényeg hogy a vizsga végén elmondhasd hogy már átéltél a gyakorlatban egy-két spirált, elcsukott ernyőt, tudsz magasságot csökkenteni szándékosan.
@@halixol így már a napnális világosabb. Köszönöm!
👍😄
4:48 :D