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琴日先至去過南昌站，好多新屋村都係呢個站落成，將來一定係個繁忙嘅大站！😊👏💪💪💪
九龍站預留空間，曾被假設做東九龍綫終點站嗰段歷史
下一條片我想要大圍站，因為大圍站嘅結構好複雜！希望你可以新開一個系列，叫做車站上蓋系列。
大圍同南昌結構似
@@anakin1082 佢個結構好簡單喳喎，真係叫複雜其實得金鐘
都係兩對側式月台，有通道連接，大堂於月台下方，結構其實很簡單
我係講車廠維修中心嗰邊，東鐵同屯馬線連接路軌
大圍站唔覺得有咩值得講 只係兩個側式月台連埋一齊 馬鐵上下線調轉姐 反而荔景仲特別
我到而家都仲記得我細個嗰陣由中環返到屋企要經南昌站第一次坐東涌綫同埋見到機場快綫經過車站。當時小小自己真興奮，同埋就係喇當時我開始鍾意咗A-Train。南昌站絕對會係我頭十或頭五名我最鍾意嘅港鐵車站。
港鐵系統並無一款列車稱為A-Train。
@@RailicHongKong 唔好意思，應該係 CAF-Train.
這是什麼年份的事?
@@chanjacko868 當時好似係200X年。唔係幾記得邊年囉。
當初我跟我阿媽，第一次去迪士尼嘅時候，經過南昌站，我就俾佢吸引到，就係因為呢個車站，令我每一次嘅旅行都變得好興奮
無錯 南昌轉車確實唔使行大運但係 用親南昌的都是過海多 即係都係要在中環和香港站行大運
希望介紹青衣站及青衣超級車務中心
多謝您嘅分享！我係香港旅行嗰陣乘坐機場快線嘅時候記得列車pass咗南昌站疫情結束之後有機會我會試吓乘坐東涌線到南昌玩下😀話說話我最鐘意荃灣線嘅Metropolitan Cammell車輛！如果有機會嘅話請您講解下最後我非常感動睇到您之前拍攝東京東急8500系列！！其實呢部係我最鐘意嘅列車但係非常遺憾而家運作嘅最後兩部車輛將會係2023年1月全部退役🥲非常期待您下次更新 訂閱咗啦！！
荃灣綫觀塘綫將軍澳綫同港島綫英國製列車都係Metro Cammel,不是Metropolitan
@@Orcachiu527 多謝您嘅Reply同埋指正我嘅錯誤！
呢個channel好多video裏面講嘅嘢好中肯👍🏻👍🏻👍🏻
其實九廣西鐵係啱啱啟用嗰陣係有同新巴嘅701同702有轉乘優惠而當時前九廣西鐵嘅乘客亦都係透過南昌站然後轉乘702去深水埗市區
及/或701去旺角
其實大圍站都有佢值得介紹的地方，尤其佢歷史，由木頭站，電器化後成為臨時站，建成永久站後又擴建幾次，而大圍站旁的單車公園亦時好多單車友的「集體回憶」。年初二三人去車公廟都要由大圍站去排隊參拜，(我睇住大圍站由木頭站到現在的轉變)。又昔日因為大圍站是出東鐵出九龍的尾站，以前東鐵仲用六卡車時，好多人上唔到車，攪到要特登行去沙田才上到。而山竹亦成為大圍站其中一個焦點，亦睇到屯馬線分流新界東的重要性。萬一其中一條鐵路出問題，新界東巿民流動就會陷於癱瘓狀態。
單車公園、青龍水上樂園
上水/烏溪沙-尖東及屯門-南昌(紅磡)可同時加註，適用範圍包括東鐵線(不包括馬場)及屯馬線全線，柯士甸站不另收費
可以介紹美孚站、荔景站、葵芳站、青衣站、元朗站、天水圍站、荃灣西站、宋皇台站、啟德站、鑽石山站、太古站、北角站、筲箕灣站、油塘站、將軍澳站、藍田站、觀塘站、九龍灣站、鰂魚涌站、東涌站、柴灣站、大圍站、沙田站、石門站、車公廟站和調景嶺站。
仲有銅鑼灣站。
期待講東鐵新舊紅磡站及過海後金鐘站
希望之後有大圍站
謝謝分享
可否下次介紹荔景站 佢由一層變兩層 同埋一齊講埋附近有預留位駁西鐵 原因當時未定西鐵俾邊間做
想睇一個系列係講車站名同地區名有分別既歷史 例如深水埗區既美孚與荔長深 之類
值得出片講嘅～
大圍站是同時擁有島式月台和側式月台設計的車站
屯馬唔係都係側式咩
@@cathart0606 唔係
@@某路人甲 屯馬係側式，如果要講島式可以話2號月台同3號月台係
@@mccammell4470 實際需要經過轉乘通道，因此只是分離式側式月台
@@kennywong6348 我會話係分離島式，另外多謝提醒，我好耐冇去過大圍，我唔記得咗要透過通道轉乘
但據一些典故中提及：南昌街一名是因香港紀念當時的一個鉅子陳南昌先生，而將此街叫做南昌街！
但同時有人指出，南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。而九龍區甚至深水埗不少街道都以中國及亞洲城市命名，例如欽州街、通州街、基隆街、桂林街等，我們認為此說法較為合理。
@@RailicHongKong 咁勁嘅你，你知道😆
@Primary chicks oh,i see
可以講下幾個中途改建既跨月台轉車站，如北角 茘景
南昌站東涌綫延誤18:22由於欣澳站附近有人闖入路軌東涌綫:香港↔️青衣 8分鐘一班香港↔️東涌 16分鐘一班機場快綫:香港↔️博覽館 15分鐘一班
還有南昌站以東的深旺道地底，其實是高速鐵路隧道九龍段的其中一部分啊。
全部都是海底，填海得来土地
希望介紹荔景站🤔
講吓中環站，由畢打和遮打兩個大堂二合為一的車站
南昌站嘅改名方式令我諗起美孚站(美孚讚美附近嘅美孚新邨改名，原本叫荔灣站)另外我要吐槽南昌站：我住喺屯門，星期六嗰陣時會同爹哋搭西鐵線去南昌站轉東涌綫(嗰陣時西鐵線同馬鞍山線都未改名)，無論喺爹哋公司返嚟定係由屋企去爹哋公司，都要轉月台，好鬼煩，依家搭960就好啲
自從有南昌站出現之後東涌綫由奧運至荔景嗰段啲車速都冇喺2003年以之前咁爽了
如果西鐵線最初係好似馬鞍山線咁樣左上右落，南昌站分隔地鐵同埋九鐵嗰埲牆當時就可以拆咗佢來興建九鐵轉地鐵嘅閘機
南昌站既東涌線月台到今時今日仍然可以播出九鐵式廣播，早幾個月聽過，個廣播係：當車門關閉時，乘客請勿上落車
下一次整鑽石山站
其實如果更理想嘅話，應該係將轉乘閘機放喺月台嗰邊，咁樣就可以做到同台轉乘效果
我細個嗰陣喺南昌學畫畫，跟住成日都聽開呢段廣播「請小心月台幕門」九鐵
美孚、九龍塘，仍然1/2月台重疊
Add Oil💪你地啲片好好睇👍
突然明白咗點解南昌站會有廁所😂😂原來係九鐵產物
而家有d前地鐡車站都有廁所，同埋即使冇，只要禮貌d問reception, 相信可以借職員廁所
有d比標題fake左，已為會講埋同九段下站有咩相似之處
講吓荔景站呢 個荃灣綫原先係島式月台，因為起東涌綫所以將一台搬咗上去
即係我青衣,去何文田站B漆咸道如在乘港鐵往香港方在荔景站82年下面月台轉荃灣綫往旺角站再轉觀塘綫加建升降機及上落樓梯上98年加建往荃灣轉東涌月台,窄晒衝過嚟上車廂,在南昌站落地再上番轉綫屯馬去何文田真係無咁迫外,多人撞親機會亦減少,大陸遊客多用此站轉車
鐵流有機會嘅話可唔可以講下大灣區最快嘅地鐵線路-廣州18、22號線（時速最快160km）
4:15 如果有人肚痾15分鐘都未出黎嘅話就要俾額外錢🤣
本來係南昌站轉閘機喺合併咗收費區之後嗰啲出入閘機最後搬咗去美孚站度用
日日由天水圍去鰂魚涌都經過呢一個站😊
何文田站設計都特別,可以開一集
希望講下荔景站，荃灣綫轉月台同上下大堂。
美孚、九龍塘兩站嘅月台編號有重疊，建議將前九鐵路綫嘅月台編號重編為3、4號。
南昌站兩鐵同結構，月台於規劃時已分開。美孚及九龍塘站為前地鐵開通後於附近建造同名的車站，為分開結構，合併後仍無轉月台號碼，亦無需要。
@Primary chicks exactly, 比如有色盲嘅局外人，隨時會因為就咁聽咗1號/2號月台而去錯地方。尤其美孚站，錯咗行返轉頭都幾係嘢
希望下次可以講解紅磡站
我都希望會講紅磡站，最好講埋未來東鐵過海之後紅磡站嘅改動
@ZPK 再數遠D可以去埋日治時期
@@peelna2169 不是可以在遠D一戰之前
5:58 "反之亦然"好似不太對，係 烏溪沙>>南昌>>香港 以及 東涌>>南昌>>屯門 的乘客可以直接行至對面，反之則需要下大堂轉綫
指的是「屯門方向香港方向」
照我話，應該講「從此以後，由東涌站出發的東涌綫乘客，可以直接走到對面轉乘西鐵綫往屯門方向，在九龍南綫(另一集再講/已講及)工程後，西鐵綫延長至紅磡，由紅磡站出發的西鐵綫乘客，亦可以直接走到對面轉乘東涌綫往香港方向。」
@@RailicHongKong 應該是屯門至柯士甸方向
想睇藍田站，因為唯一一個站係BOT營運公司幫佢起。
@LC第1台 直頭係佢幫前地鐵公司起
@LC第1台 因為起將軍澳線果陣的隧道設計問題以致，由其是油塘至藍田。
有興趣想知以前粉嶺站到底係點 佢喺香港第一個有轉車站嘅火車站亦都係要第一個拆除嘅鐵路線總站
點解當年西鐵線唔經九龍站，要再起多個柯士甸站?
唯一美中不足嘅地方係呢個站嘅同台轉乘效益唔大，新界西北出嚟往港島方向嘅居民唔可以同台轉乘往香港方向嘅東涌綫。反之亦然。如果路線方向冇係土瓜灣對調，而係南昌站往屯門方向之後先對調，同台轉乘個效益就會大啲
但始終係側式月台 回程始終都係要上落大堂一次
當時有人建議2鐵合併順便把西鐵好像馬鐵對調行車方向,只限南行跨月台轉車,可惜對調唔係按一掣搞掂,仲要搬洗車機,最後擱置
@@peterlee7603 行多兩步當做運動。不過如果可以做到好似荔景站， 咁就Perfect
@@lsonkkk342 咁係㗎啦。不過始終都係返工趕過放工。
如果要睇返九鐵嘅歷史遺蹟, 可以睇下d站內渠蓋, 仲係用緊九鐵logo
內部都仲係兩間公司嚟
下次不如講下:香港大學站同黃竹坑站: 究竟有冇南港島綫西段嘅預留位?土瓜灣站: 點樣由左上右落立體交叉改為右上左落會展站: 講下佢個北港島綫預留位?
應該都唔冇人理乜嘢係港版九段下但係我都解釋下點解南昌站會係港版九段下先講下背景資料先九段下站是東京地鐵東西線、半藏門線、都營新宿線三線轉乘站而東西線月台為側式月台(並非重點)而半藏門線、新宿線月台為同一層月台設計亦都同南昌站一樣(兩側一島)半藏門線(Z線)喺1989年開咗九段下站而月台就位於新宿線(S線)嘅月台同一層但係新宿線同半藏門線係兩間公司各自營運兩線之間嘅月台同收費區都係獨立運作亦都因為咁 半藏門線月台設計係用側式月台(同其他路線都一樣)不過兩線月台(Z線押上/東武線方向、S線新宿/京王線方向)之間嘅牆壁最後喺2013年拆除並統一兩線收費區(2020年三條線收費區統一)[但兩間地鐵公司並沒有合併]呢個情況同南昌站有異曲同工之妙當初同樣係兩間鐵路公司各自營運而當初月台 大堂都係各用各部分但最後統一為一個收費區兩線之間嘅月台亦都打通
如果當年東涌線同西鐵上/下行其中一邊放埋一齊，宜家就可以做到新界去香港/香港去新界同月台轉乘...
東涌綫本身就行走於現有機場快綫軌道，只是左右各加一條獨立軌道，而上方及左右都是快速公路。如果來回都需要同台轉乘，即使可行，工程難度及成本必然極為鉅大。
@@RailicHongKong 我意思係中間嗰個相鄰月台如果兩條線係同向咁今時今日就可以做到主要人流同月台轉乘。宜家新界住翻港島嘅人翻放工全部都要落嗮大堂再上去感覺好ON_...同向嘅話起碼有一邊唔洗行咁遠，當年西鐵搵個位隧道左右互換基本上就做到嘅事...
@@ak47iej 我發覺一個問題，屯馬綫都要經過奧運站，咁點解唔順便將奧運站改成同方向跨月台？即係南昌站東涌綫月台去香港，屯馬綫月台去屯門；奧運站東涌綫月台去香港，屯馬綫月台去烏溪沙
@@kenchan159 hmm?奧運站邊度有西鐵月台?
@@ak47iej 屯馬綫喺奧運站地底通過，而且兩綫幾乎平行，只係唔知道當時點解唔順便改建奧運站
側魚涌,因轉反方向好複習
希望介紹青衣站😊😊
荔景站其實值得一講
敲碗
請問上一部影片那個車長視角是怎麼得到的？
可以講埋點解當日兩鐵合併, 原本西鐵線的物業發展沒有出售俾港鐵 ? 見到V Walk不是MTR Malls的一員
其實九廣鐵路公司依然存在，只係改為地產事業為主，V Walk 身為地產項目，當然唔會畀港鐵。而且，東鐵同屯馬綫嘅資產擁有權依然係九鐵，只係經營權畀咗港鐵。
希望講吓鰂魚涌和大圍地鐵站
既然南昌站嘅月臺廣播係九鐵錄嘅，咁點解句式仍然係跟當時嘅東涌綫而唔係西鐵？
不如講下消失咗嘅車站，例如大埔滘、和合石、尖沙咀（九廣鐵路）
尖沙咀最好留返尖東站講解
南昌站是在2003年12月16日啟用的。
可以講下羅湖站，因為好似由3個月台變4個月台既過程都幾特別
可以介紹油塘站 ?
可唔可以講多d港鐵巴士,同埋講下點解港鐵巴士有d係用九巴名義,但係其實有港鐵派車同埋營運
呢個值得講嘅
當年九廣鐵路受發牌條件所限，不能向巴士乘客收取車資，運輸署因此在同年將「K巴」的經營權交予九巴，但就繼續由九鐵提供巴士。縱然兩鐵在2007年合併，這安排一直沿用至今。換句話說，現時的「K巴」是港鐵委託九巴營運，車身需要貼上九巴標誌。
5G鐵流幾時介紹紅磡站呢？
還有諸位可否幫忙研究南昌站有無可能整一條渡綫，由東涌綫4號月台到屯馬綫南昌側綫附近
淨係電壓差異已經不可行同埋用途實在太低
想听一听同是九铁地铁的超长换乘站美孚，以前刚刚开通的时候好像还叫过荔湾站。而且它还有过街天桥功能，可能在限定时间内穿梭在几个出口
聽講九廣直通車將要消失，鐵流可唔可以講下九廣直通車這段歷史？仲有比較關心ktt嘅將來是否會保留到博物館？
可以介紹北角站？
我想問如果有條友無聊得滯不停來回出入西鐵←→地鐵範圍的話又需唔需要比兩程車費呢?
好耐無去日本，已經唔記得咗九段下許邊 😅
東京都千代田區
美孚站算唔算係共構車站？荃灣線同西鐵綫（屯馬綫）
我想睇你介紹荔景站
+1
+2
上一次這個林士很好
希望下次可以介紹欣澳站
屯門/兆康,其中2個建於河上的鐵路站
唔係其中，係唯一
屯門至南昌月票由一開始用到現在！
南昌站同台轉乘作用唔大，始終好少乘客會咁搭倒頭車，反而西鐵南行再同台轉乘往香港方向嘅東涌綫更加有吸引力，不過一切都受制於西鐵上下行方向
好似西鐵未通到紅磡時，南昌站兩個西鐵月台的行車方向係與現在相反的
的確係HOK方向➡️TUM方向住大嶼山/青衣可以搭去NAC轉TML to TUM (好似啲咁樣) 至於點解唔喺MEF轉，因為MEF行好耐TUM方向➡️HOK方向(可以話冇人咁轉)如果要落港島你喺AUS入不如喺KOW入你喺ETS入不如喺TST入HUH未來可以直接過海HOM就搭出YMT+TWL你轉車最多去OLY唔會去KOW以南
未來機埸快綫及東涌綫廷綫至歡塘區會不會像南昌站一樣究竟東涌綫及機鐵綫幾時可以廷綫來觀塘區
機場鐵路延至觀塘區不切實際，因為會導致東涌綫載客量超過能力範圍
@@Orcachiu527 你所說的說話不設實際東涌綫及機埸快綫廷綫觀塘區是加兩個站不是加多個站
@@ablitelu3451 我重申:機場鐵路沒有可能延長至觀塘區,閣下是否只是一個小學生並沒有熟讀香港地理?
@@Orcachiu527 佢可能話緊東將合併🤣的確係有個觀塘區lol
下次介紹下恆安站，有一項排名係全港第二
居民表示無奈
邊一樣 🤔
Hints : 並列第一的，係欣澳站同迪士尼站
希望下次介紹吓地鐵/九鐵嘅預留空間
可唔可以介紹美孚站
咁烏溪沙班友都幾爽 係南昌站可對面轉車去香港（但係好似哂左啲時間）東鐵過海後 大圍/紅磡都可以轉東鐵（去會展 金鐘）如果有埋北港島線就可以去更多地方
係晒咗
@@isaacfung622 唔明點解佢唔調月台
好掛住以前嘅九鐵 剩係講九鐵各站都有公共洗手間 地鐵係無 已經睇得出以民為本 仲有太多樣可以反映到出黎 講唔曬
屬於地鐵的機場快綫及迪士尼綫都有公共洗手間，而其他車站在2019年社會運動之前是容許乘客免費借用職員洗手間。
現在原地鐵的太子站、旺角站及中環站（應該還有更多）已有公共廁所了。
鐵流 南港島線（西段）幾時開通還有 東九龍/中九龍綫是大約幾時啟用？
金鐘站個結構都好複雜
好奇問吓點解屯馬綫月台比東涌綫嗰層矮啲，唔完全係同一層？而大圍站兩綫月台高度亦都唔一致，點解要咁樣設計？
大圍站係為咗使大堂更高挑同設置商店，而南昌都唔算太大差距
南昌站既話，前地鐵同前九鐵列車既地台高度唔同，前九鐵車箱地台位置比前地鐵低，所以屯馬線（前西鐵）月台會矮d，轉線通道東涌線向屯碼線（西鐵）方向就所以有條落斜
美孚嗰個的確好長
下次講下何文田站
同樣道理，鑽石山亦可分散港島東轉東鐵的若干乘客！
突然好掛住之前位女士配音😂
如果用iphone的話開啟朗讀功能即可重溫🙃
4:27 隱約看見九鐵logo
希望講下長沙灣站，因為長沙灣廣場唔係長沙灣,長沙灣政府合署唔係長沙灣，長沙灣巴士總站都唔係長沙灣😂
可唔可以講吓廣東道站？
下一次不如講吓點解屯馬綫咁疏班次🙏
有滴似广州地铁嘅广州南站都系一岛二侧式月台
下次可唔可以講一講吓大埔墟站
琴日先至去過南昌站，好多新屋村都係呢個站落成，將來一定係個繁忙嘅大站！😊👏💪💪💪
九龍站預留空間，曾被假設做東九龍綫終點站嗰段歷史
下一條片我想要大圍站，因為大圍站嘅結構好複雜！希望你可以新開一個系列，叫做車站上蓋系列。
大圍同南昌結構似
@@anakin1082 佢個結構好簡單喳喎，真係叫複雜其實得金鐘
都係兩對側式月台，有通道連接，大堂於月台下方，結構其實很簡單
我係講車廠維修中心嗰邊，東鐵同屯馬線連接路軌
大圍站唔覺得有咩值得講 只係兩個側式月台連埋一齊 馬鐵上下線調轉姐 反而荔景仲特別
我到而家都仲記得我細個嗰陣由中環返到屋企要經南昌站第一次坐東涌綫同埋見到機場快綫經過車站。當時小小自己真興奮，同埋就係喇當時我開始鍾意咗A-Train。
南昌站絕對會係我頭十或頭五名我最鍾意嘅港鐵車站。
港鐵系統並無一款列車稱為A-Train。
@@RailicHongKong 唔好意思，應該係 CAF-Train.
這是什麼年份的事?
@@chanjacko868 當時好似係200X年。唔係幾記得邊年囉。
當初我跟我阿媽，第一次去迪士尼嘅時候，經過南昌站，我就俾佢吸引到，就係因為呢個車站，令我每一次嘅旅行都變得好興奮
無錯 南昌轉車確實唔使行大運
但係 用親南昌的都是過海多 即係都係要在中環和香港站行大運
希望介紹青衣站及青衣超級車務中心
多謝您嘅分享！我係香港旅行嗰陣乘坐機場快線嘅時候記得列車pass咗南昌站
疫情結束之後有機會我會試吓乘坐東涌線到南昌玩下😀
話說話我最鐘意荃灣線嘅Metropolitan Cammell車輛！如果有機會嘅話請您講解下
最後我非常感動睇到您之前拍攝東京東急8500系列！！其實呢部係我最鐘意嘅列車
但係非常遺憾而家運作嘅最後兩部車輛將會係2023年1月全部退役🥲
非常期待您下次更新 訂閱咗啦！！
荃灣綫觀塘綫將軍澳綫同港島綫英國製列車都係Metro Cammel,不是Metropolitan
@@Orcachiu527 多謝您嘅Reply同埋指正我嘅錯誤！
呢個channel好多video裏面講嘅嘢好中肯👍🏻👍🏻👍🏻
其實九廣西鐵係啱啱啟用嗰陣
係有同新巴嘅701同702有轉乘優惠
而當時前九廣西鐵嘅乘客亦都係透過南昌站然後轉乘702去深水埗市區
及/或701去旺角
其實大圍站都有佢值得介紹的地方，尤其佢歷史，由木頭站，電器化後成為臨時站，建成永久站後又擴建幾次，而大圍站旁的單車公園亦時好多單車友的「集體回憶」。年初二三人去車公廟都要由大圍站去排隊參拜，(我睇住大圍站由木頭站到現在的轉變)。
又昔日因為大圍站是出東鐵出九龍的尾站，以前東鐵仲用六卡車時，好多人上唔到車，攪到要特登行去沙田才上到。而山竹亦成為大圍站其中一個焦點，亦睇到屯馬線分流新界東的重要性。萬一其中一條鐵路出問題，新界東巿民流動就會陷於癱瘓狀態。
單車公園、青龍水上樂園
上水/烏溪沙-尖東及屯門-南昌(紅磡)可同時加註，適用範圍包括東鐵線(不包括馬場)及屯馬線全線，柯士甸站不另收費
可以介紹美孚站、荔景站、葵芳站、青衣站、元朗站、天水圍站、荃灣西站、宋皇台站、啟德站、鑽石山站、太古站、北角站、筲箕灣站、油塘站、將軍澳站、藍田站、觀塘站、九龍灣站、鰂魚涌站、東涌站、柴灣站、大圍站、沙田站、石門站、車公廟站和調景嶺站。
仲有銅鑼灣站。
期待講東鐵新舊紅磡站及過海後金鐘站
希望之後有大圍站
謝謝分享
可否下次介紹荔景站 佢由一層變兩層 同埋一齊講埋附近有預留位駁西鐵 原因當時未定西鐵俾邊間做
想睇一個系列係講車站名同地區名有分別既歷史 例如深水埗區既美孚與荔長深 之類
值得出片講嘅～
大圍站是同時擁有島式月台和側式月台設計的車站
屯馬唔係都係側式咩
@@cathart0606 唔係
@@某路人甲 屯馬係側式，如果要講島式可以話2號月台同3號月台係
@@mccammell4470 實際需要經過轉乘通道，因此只是分離式側式月台
@@kennywong6348 我會話係分離島式，另外多謝提醒，我好耐冇去過大圍，我唔記得咗要透過通道轉乘
但據一些典故中提及：南昌街一名是因香港紀念當時的一個鉅子陳南昌先生，而將此街叫做南昌街！
但同時有人指出，南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。
而九龍區甚至深水埗不少街道都以中國及亞洲城市命名，例如欽州街、通州街、基隆街、桂林街等，我們認為此說法較為合理。
@@RailicHongKong 咁勁嘅你，你知道😆
@Primary chicks oh,i see
可以講下幾個中途改建既跨月台轉車站，如北角 茘景
南昌站東涌綫延誤
18:22
由於欣澳站附近有人闖入路軌
東涌綫:
香港↔️青衣 8分鐘一班
香港↔️東涌 16分鐘一班
機場快綫:
香港↔️博覽館 15分鐘一班
還有南昌站以東的深旺道地底，其實是高速鐵路隧道九龍段的其中一部分啊。
全部都是海底，填海得来土地
希望介紹荔景站🤔
講吓中環站，由畢打和遮打兩個大堂二合為一的車站
南昌站嘅改名方式令我諗起美孚站(美孚讚美附近嘅美孚新邨改名，原本叫荔灣站)
另外我要吐槽南昌站：我住喺屯門，星期六嗰陣時會同爹哋搭西鐵線去南昌站轉東涌綫(嗰陣時西鐵線同馬鞍山線都未改名)，無論喺爹哋公司返嚟定係由屋企去爹哋公司，都要轉月台，好鬼煩，依家搭960就好啲
自從有南昌站出現之後東涌綫由奧運至荔景嗰段啲車速都冇喺2003年以之前咁爽了
如果西鐵線最初係好似馬鞍山線咁樣左上右落，南昌站分隔地鐵同埋九鐵嗰埲牆當時就可以拆咗佢來興建九鐵轉地鐵嘅閘機
南昌站既東涌線月台到今時今日仍然可以播出九鐵式廣播，早幾個月聽過，個廣播係：當車門關閉時，乘客請勿上落車
下一次整鑽石山站
其實如果更理想嘅話，應該係將轉乘閘機放喺月台嗰邊，咁樣就可以做到同台轉乘效果
我細個嗰陣喺南昌學畫畫，跟住成日都聽開呢段廣播「請小心月台幕門」九鐵
美孚、九龍塘，仍然1/2月台重疊
Add Oil💪你地啲片好好睇👍
突然明白咗點解南昌站會有廁所😂😂
原來係九鐵產物
而家有d前地鐡車站都有廁所，同埋即使冇，只要禮貌d問reception, 相信可以借職員廁所
有d比標題fake左，已為會講埋同九段下站有咩相似之處
講吓荔景站呢 個荃灣綫原先係島式月台，因為起東涌綫所以將一台搬咗上去
即係我青衣,去何文田站B漆咸道如在乘港鐵往香港方在荔景站82年下面月台轉荃灣綫往旺角站再轉觀塘綫加建升降機及上落樓梯上98年加建往荃灣轉東涌月台,窄晒衝過嚟上車廂,在南昌站落地再上番轉綫屯馬去何文田真係無咁迫外,多人撞親機會亦減少,大陸遊客多用此站轉車
鐵流有機會嘅話可唔可以講下大灣區最快嘅地鐵線路-廣州18、22號線（時速最快160km）
4:15 如果有人肚痾15分鐘都未出黎嘅話就要俾額外錢🤣
本來係南昌站轉閘機喺合併咗收費區之後嗰啲出入閘機最後搬咗去美孚站度用
日日由天水圍去鰂魚涌都經過呢一個站😊
何文田站設計都特別,可以開一集
希望講下荔景站，荃灣綫轉月台同上下大堂。
美孚、九龍塘兩站嘅月台編號有重疊，建議將前九鐵路綫嘅月台編號重編為3、4號。
南昌站兩鐵同結構，月台於規劃時已分開。美孚及九龍塘站為前地鐵開通後於附近建造同名的車站，為分開結構，合併後仍無轉月台號碼，亦無需要。
@Primary chicks exactly, 比如有色盲嘅局外人，隨時會因為就咁聽咗1號/2號月台而去錯地方。尤其美孚站，錯咗行返轉頭都幾係嘢
希望下次可以講解紅磡站
我都希望會講紅磡站，最好講埋未來東鐵過海之後紅磡站嘅改動
@ZPK 再數遠D可以去埋日治時期
@@peelna2169 不是可以在遠D一戰之前
5:58 "反之亦然"好似不太對，係 烏溪沙>>南昌>>香港 以及 東涌>>南昌>>屯門 的乘客可以直接行至對面，反之則需要下大堂轉綫
指的是「屯門方向香港方向」
照我話，應該講「從此以後，由東涌站出發的東涌綫乘客，可以直接走到對面轉乘西鐵綫往屯門方向，在九龍南綫(另一集再講/已講及)工程後，西鐵綫延長至紅磡，由紅磡站出發的西鐵綫乘客，亦可以直接走到對面轉乘東涌綫往香港方向。」
@@RailicHongKong 應該是屯門至柯士甸方向
想睇藍田站，因為唯一一個站係BOT營運公司幫佢起。
@LC第1台 直頭係佢幫前地鐵公司起
@LC第1台 因為起將軍澳線果陣的隧道設計問題以致，由其是油塘至藍田。
有興趣想知以前粉嶺站到底係點 佢喺香港第一個有轉車站嘅火車站亦都係要第一個拆除嘅鐵路線總站
點解當年西鐵線唔經九龍站，要再起多個柯士甸站?
唯一美中不足嘅地方係呢個站嘅同台轉乘效益唔大，新界西北出嚟往港島方向嘅居民唔可以同台轉乘往香港方向嘅東涌綫。反之亦然。如果路線方向冇係土瓜灣對調，而係南昌站往屯門方向之後先對調，同台轉乘個效益就會大啲
但始終係側式月台 回程始終都係要上落大堂一次
當時有人建議2鐵合併順便把西鐵好像馬鐵對調行車方向,只限南行跨月台轉車,可惜對調唔係按一掣搞掂,仲要搬洗車機,最後擱置
@@peterlee7603 行多兩步當做運動。不過如果可以做到好似荔景站， 咁就Perfect
@@lsonkkk342 咁係㗎啦。不過始終都係返工趕過放工。
如果要睇返九鐵嘅歷史遺蹟, 可以睇下d站內渠蓋, 仲係用緊九鐵logo
內部都仲係兩間公司嚟
下次不如講下:
香港大學站同黃竹坑站: 究竟有冇南港島綫西段嘅預留位?
土瓜灣站: 點樣由左上右落立體交叉改為右上左落
會展站: 講下佢個北港島綫預留位?
應該都唔冇人理乜嘢係港版九段下
但係我都解釋下點解南昌站會係港版九段下
先講下背景資料先
九段下站是東京地鐵東西線、半藏門線、都營新宿線三線轉乘站
而東西線月台為側式月台(並非重點)
而半藏門線、新宿線月台為同一層
月台設計亦都同南昌站一樣(兩側一島)
半藏門線(Z線)喺1989年開咗九段下站
而月台就位於新宿線(S線)嘅月台同一層
但係新宿線同半藏門線係兩間公司各自營運
兩線之間嘅月台同收費區都係獨立運作
亦都因為咁 半藏門線月台設計係用側式月台(同其他路線都一樣)
不過兩線月台(Z線押上/東武線方向、S線新宿/京王線方向)之間嘅牆壁最後喺2013年拆除並統一兩線收費區(2020年三條線收費區統一)[但兩間地鐵公司並沒有合併]
呢個情況同南昌站有異曲同工之妙
當初同樣係兩間鐵路公司各自營運
而當初月台 大堂都係各用各部分
但最後統一為一個收費區
兩線之間嘅月台亦都打通
如果當年東涌線同西鐵上/下行其中一邊放埋一齊，宜家就可以做到新界去香港/香港去新界同月台轉乘...
東涌綫本身就行走於現有機場快綫軌道，只是左右各加一條獨立軌道，而上方及左右都是快速公路。如果來回都需要同台轉乘，即使可行，工程難度及成本必然極為鉅大。
@@RailicHongKong 我意思係中間嗰個相鄰月台如果兩條線係同向咁今時今日就可以做到主要人流同月台轉乘。宜家新界住翻港島嘅人翻放工全部都要落嗮大堂再上去感覺好ON_...同向嘅話起碼有一邊唔洗行咁遠，當年西鐵搵個位隧道左右互換基本上就做到嘅事...
@@ak47iej 我發覺一個問題，屯馬綫都要經過奧運站，咁點解唔順便將奧運站改成同方向跨月台？
即係南昌站東涌綫月台去香港，屯馬綫月台去屯門；奧運站東涌綫月台去香港，屯馬綫月台去烏溪沙
@@kenchan159 hmm?奧運站邊度有西鐵月台?
@@ak47iej 屯馬綫喺奧運站地底通過，而且兩綫幾乎平行，只係唔知道當時點解唔順便改建奧運站
側魚涌,因轉反方向好複習
希望介紹青衣站😊😊
荔景站其實值得一講
敲碗
請問上一部影片那個車長視角是怎麼得到的？
可以講埋點解當日兩鐵合併, 原本西鐵線的物業發展沒有出售俾港鐵 ? 見到V Walk不是MTR Malls的一員
其實九廣鐵路公司依然存在，只係改為地產事業為主，V Walk 身為地產項目，當然唔會畀港鐵。
而且，東鐵同屯馬綫嘅資產擁有權依然係九鐵，只係經營權畀咗港鐵。
希望講吓鰂魚涌和大圍地鐵站
既然南昌站嘅月臺廣播係九鐵錄嘅，咁點解句式仍然係跟當時嘅東涌綫而唔係西鐵？
不如講下消失咗嘅車站，例如大埔滘、和合石、尖沙咀（九廣鐵路）
尖沙咀最好留返尖東站講解
南昌站是在2003年12月16日啟用的。
可以講下羅湖站，因為好似由3個月台變4個月台既過程都幾特別
可以介紹油塘站 ?
可唔可以講多d港鐵巴士,同埋講下點解港鐵巴士有d係用九巴名義,但係其實有港鐵派車同埋營運
呢個值得講嘅
當年九廣鐵路受發牌條件所限，不能向巴士乘客收取車資，運輸署因此在同年將「K巴」的經營權交予九巴，但就繼續由九鐵提供巴士。縱然兩鐵在2007年合併，這安排一直沿用至今。換句話說，現時的「K巴」是港鐵委託九巴營運，車身需要貼上九巴標誌。
5G鐵流幾時介紹紅磡站呢？
還有諸位可否幫忙研究南昌站有無可能整一條渡綫，由東涌綫4號月台到屯馬綫南昌側綫附近
淨係電壓差異已經不可行
同埋用途實在太低
想听一听同是九铁地铁的超长换乘站美孚，以前刚刚开通的时候好像还叫过荔湾站。而且它还有过街天桥功能，可能在限定时间内穿梭在几个出口
聽講九廣直通車將要消失，鐵流可唔可以講下九廣直通車這段歷史？仲有比較關心ktt嘅將來是否會保留到博物館？
可以介紹北角站？
我想問如果有條友無聊得滯不停來回出入西鐵←→地鐵範圍的話又需唔需要比兩程車費呢?
好耐無去日本，已經唔記得咗九段下許邊 😅
東京都千代田區
美孚站算唔算係共構車站？
荃灣線同西鐵綫（屯馬綫）
我想睇你介紹荔景站
+1
+2
上一次這個林士很好
希望下次可以介紹欣澳站
屯門/兆康,其中2個建於河上的鐵路站
唔係其中，係唯一
屯門至南昌月票由一開始用到現在！
南昌站同台轉乘作用唔大，始終好少乘客會咁搭倒頭車，反而西鐵南行再同台轉乘往香港方向嘅東涌綫更加有吸引力，不過一切都受制於西鐵上下行方向
好似西鐵未通到紅磡時，南昌站兩個西鐵月台的行車方向係與現在相反的
的確係
HOK方向➡️TUM方向
住大嶼山/青衣可以搭去NAC轉TML to TUM (好似啲咁樣)
至於點解唔喺MEF轉，因為MEF行好耐
TUM方向➡️HOK方向
(可以話冇人咁轉)
如果要落港島
你喺AUS入不如喺KOW入
你喺ETS入不如喺TST入
HUH未來可以直接過海
HOM就搭出YMT+TWL
你轉車最多去OLY唔會去KOW以南
未來機埸快綫及東涌綫廷綫至歡塘區會不會像南昌站一樣究竟東涌綫及機鐵綫幾時可以廷綫來觀塘區
機場鐵路延至觀塘區不切實際，因為會導致東涌綫載客量超過能力範圍
@@Orcachiu527 你所說的說話不設實際東涌綫及機埸快綫廷綫觀塘區是加兩個站不是加多個站
@@ablitelu3451 我重申:機場鐵路沒有可能延長至觀塘區,閣下是否只是一個小學生並沒有熟讀香港地理?
@@Orcachiu527 佢可能話緊東將合併🤣
的確係有個觀塘區lol
下次介紹下恆安站，有一項排名係全港第二
居民表示無奈
邊一樣 🤔
Hints : 並列第一的，係欣澳站同迪士尼站
希望下次介紹吓地鐵/九鐵嘅預留空間
可唔可以介紹美孚站
咁烏溪沙班友都幾爽 係南昌站可對面轉車去香港
（但係好似哂左啲時間）
東鐵過海後 大圍/紅磡都可以轉東鐵（去會展 金鐘）
如果有埋北港島線就可以去更多地方
係晒咗
@@isaacfung622 唔明點解佢唔調月台
好掛住以前嘅九鐵 剩係講九鐵各站都有公共洗手間 地鐵係無 已經睇得出以民為本 仲有太多樣可以反映到出黎 講唔曬
屬於地鐵的機場快綫及迪士尼綫都有公共洗手間，而其他車站在2019年社會運動之前是容許乘客免費借用職員洗手間。
現在原地鐵的太子站、旺角站及中環站（應該還有更多）已有公共廁所了。
鐵流 南港島線（西段）幾時開通
還有 東九龍/中九龍綫是大約幾時啟用？
金鐘站個結構都好複雜
好奇問吓點解屯馬綫月台比東涌綫嗰層矮啲，唔完全係同一層？
而大圍站兩綫月台高度亦都唔一致，點解要咁樣設計？
大圍站係為咗使大堂更高挑同設置商店，而南昌都唔算太大差距
南昌站既話，前地鐵同前九鐵列車既地台高度唔同，前九鐵車箱地台位置比前地鐵低，所以屯馬線（前西鐵）月台會矮d，轉線通道東涌線向屯碼線（西鐵）方向就所以有條落斜
美孚嗰個的確好長
下次講下何文田站
同樣道理，鑽石山亦可分散港島東轉東鐵的若干乘客！
突然好掛住之前位女士配音😂
如果用iphone的話
開啟朗讀功能即可重溫🙃
4:27 隱約看見九鐵logo
希望講下長沙灣站，因為長沙灣廣場唔係長沙灣,長沙灣政府合署唔係長沙灣，長沙灣巴士總站都唔係長沙灣😂
可唔可以講吓廣東道站？
下一次不如講吓點解屯馬綫咁疏班次🙏
有滴似广州地铁嘅广州南站都系一岛二侧式月台
下次可唔可以講一講吓大埔墟站