【車務專輯】香港鐵路特別車系列 #7 只往沙田火炭大埔墟旺角東列車的真相？｜東鐵綫短途特別車簡介｜搭搭下比人趕落車｜MLR退役一個月獻禮｜港鐵 東鐵綫
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 拍攝於 2022年6月
如果平時有搭火車（即係東鐵綫），應該都會留意到部分時間會有一堆只會去到沙田、大埔墟、火炭等目的地嘅列車，究竟點解會出現呢啲列車？而咩時間會出現呢啲列車？就等今集特別車系列。
另外有個好消息～我地團隊正恢復製作唔同嘅影片～
影片封面列車顯示牌由 @-hkrsc2535 製作，謹此致謝。
*現時只有羅湖站可供村民出入。
*5:57的時間表中應該為到達大埔墟站
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其實超多總站亦都係東鐵線嘅歷史特色，因為以前其實東鐵線身為火車，一定會有好多區間車，至於呢啲區間車到今日仲保留住，即使啲車已經唔同晒，但係都仲係有返少少嗰種感覺
係
當年一本關於九廣鐵路嘅書《Managing Railway Operations and Maintenance: Best Practice from KCRC》入面都有講過呢d區間車係因為要適應唔同新市鎮嘅客量需求～
接近三年前，曾經有一段短時間，大埔墟站成了南行「總站」。不想回憶，未敢忘記。
「本班列車將不停大學站」🫡
@@RailicHongKong ∑(￣□￣;)
@@RailicHongKong 我之前日日都在大學轉巴士去馬鞍山，封咗之後超級唔方便😂
10:23 路軌摩擦聲 經典
大西北人近排係大東北返工，要搭火車一個站轉車
聽唔慣東鐵個新廣播，果然九鐵廣播最岩東鐵綫、最親切😌（以前火車成日搭去沙田玩聽慣左舊式
好開心呢集順便聽到舊式廣播
我地都好懷念
“九鐵嬸嬸”真係似返搭火車
而家仲有機會聽到咖，「等候信號」，金鐘嘅「終點站」⋯
@@RailicHongKong 連不停站列車即將駛經本站廣播都冇咗?
現在都冇埋
"本班列車不會載客"取代
廣播無埋就變了 "地鐵化火車"
非常經典嘅東鐵廣播
Siri因為體驗過Tseun Wan Life後死左（悲
使唔使咁誇張
另外一個大埔墟特車要保留既原因
係要保持大埔墟以南頻密班次
全部車行全線係做唔到3分鐘或者更密班次
點解全部車行全線做唔到3分鐘或者更密班次？
只要加新車至53列, 可以做到全線每小時32班車
每一次選的主題都很不錯唉~可能鐵路迷會比較了解，但是普通乘客不太清楚，而且解說的很明白哦~
多謝支持，稍後我們也會有一些讓普通乘客更容易認識的影片，例如講解什麼是“島式” “側式”月台等，敬請期待～
@@RailicHongKong 更加期待會如何講解機場鐵路系統即運作，感覺可以分幾多篇，例如汲水門大橋即車務安排、AEL行李系統、雙線及四線對於AEL同埋TCL運能的影響、TCL即兩款列車 XD~
@@RailicHongKong 我都係
一show番當日mlr last day大埔墟特車清客條片，我就諗番起當時大埔墟南行月台影車嘅人可以趁個班車車長開左陣駕駛室車門，最後機會喺出面影一影個mlr駕駛室
Btw 吾爭在播埋往尖東列車la, 雖然吾會再有機會出現...(笑
7:55 有次我搭旺角東加班車, 去到旺角東一號月台清客時啱啱好有架北行列車係二號月台上客, 結果有幾條友睇都唔睇就上咗對面架車, 搭返九龍塘😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣
在沙田賽馬日，通常大約在下午三時前，會有北行前車途經馬場接載馬迷往大學至上水各站。三時過後馬迷往大學至上水沿途各站需要乘坐途徑馬場的南行列車到沙田站，轉到對面月台乘坐北行列車。
Me: checks before board
everyone else: Just get on, don't give fuss about it.
Me: *I see “8” POSSIBLE DESTINATIONS*
yes
the destinations are lo wu lok ma chau sheung shui fo tan sha tin hung hom admiralty racecourse
8:12 其實都可以照用3號月台，列車喺3號月台清客，之後駛去掉頭路軌，之後折返2號月台上客
但係咁樣好麻煩
即係吉車駛離3號月台,過咗旺角東以南渡線停低,然後經其渡線掉頭?
@@peterlee7603 Yes
@@joshuawoo209 真的阻住南行車,而且當時進行改軌工程,停車位置剛好在工程位置,應該唔得
@@peterlee7603 you are right
MLR 時代最常的短程車就是大埔墟及沙田
2022 25th December : When I was going from Admiralty to Fanling to go home , the train stopped at Sha Tin and told us to get off , my parents and other strangers was mad , but then when we got on the next train , the train terminaly stopped at Tai Po Market , bruh.
Travel by bus no. 978 can solve the problem
今年3月嗰陣係有全mlr經馬場站
亦有去大埔虛經馬場站
可惜已經成為歷史
亦都係我最後一次搭mlr
我搭過往上水、大埔墟及旺角東的短途列車。
我住在大埔墟，有時候坐車回家會撞上往大埔墟的列車，感覺該列車是為我而設的😂
太和人:感觉这列车在刁难我
MLR 轉做後備車之後基本上都係以旺角東為終點站，好少以紅磡為總站
好詳細清晰👍
曾經細細個時搭東鐵綫去到尖東終點站，後來因為西鐵綫同屯馬綫通車，之後再無東鐵綫入尖東站
這應該是2009年前的事,因為以前屯馬綫未延伸至紅磡時,東鐵是曾經以尖東為終點站
終於呀 把聲好聽呀
😏
不過我地唔止一個admin
9:55 有出現admin🤣
@@TYTsoi-ke1zu 😏
有，往大墟墟列車最多，所以咪搶全程班次客囉！但都方便！
sorry，更正係往大埔墟
東鐵綫有這麼多目的地，果然是火車😂😂😂（火車的目的地相較於地鐵就多元許多）
無特急呢
@@Jason_hon 這倒是真的，以往的特急就是直通車，但是直通車也快停駛了
@@Jason_hon 95年前更有羅湖快車
就以我所知，東鐵線所有的停靠車站理論上都是終點站，不過那是在過海段開通之前的事，過海帶開通以後就是另一個故事了，因為會展站是無法自行掉頭的，而京東站能夠掉頭，完完全全是因為後面有一條Y形狀的土車軌可以進行掉頭而已，不然你以為中環站那兩個掉頭的東西是鬧著玩的呢，就是為了防止一個出事，另一個還能繼續用(有趣的是，這些折返線多半在颶風的來襲之下都會變得有用，但因為東垂線幾乎是全線都位於露天的情況之下，所以就相當於徹底停擺(過海段反而起到了因禍得福的作用，因為在這之後的紅看站月台成為了地下版本的，自然也就成為了天然的防風洞:所謂只要我折返線藏在地下，台風就傷不了我)
京東？紅看？
@@freedomdesino 那是語音輸入，京東=金鐘，紅看=紅磡(我係港人，只不過喜歡這種打字方法而已)
@@larrylam4823 哈哈我第一眼睇成「東京」😂以為你講緊東京嘅車站
之前有一次，我坐東鐵線的時候，從羅湖去沙田，到了大學就有人叫我們全部下車等下一輛
喺KCR年代我試過由紅磡站無聽廣播就衝上車先知係到沙田做終點站...
2019年之後我就再冇搭過香港鐵路任何路線！
在心中
可以再出其他短途車第一城、鑽石山、何文田、紅磡、美孚、荃灣西、調景嶺、何文田、彩虹、觀塘、青衣
話說前日重陽節正日大批市民北上，大埔墟特車就係用嚟做人潮管制，限制北上人流。
P.S.遲啲呢一啲例子應該會越嚟越多~
認真，有冇興趣拍A train 9 （隻game或者可以cover 到港鐵冇嘅嘢
要俾錢㗎喎
謝謝分享
太多人比捷運式嘅鐵路服務縱壞 稍為要擘大眼搭嘅鐵路都要用沙田站清客往馬場載 結果一出國連鐵都唔識搭
哲學問題：京濱東北線快速快啲定東海道線普通快啲🤡
@@RailicHongKong 東海道線普通 > 京濱東北線快速
京濱東北線本質上係東海道線同東北本線嘅慢車線嚟
沿線停多好多站
而京濱東北線快速只係飛走同山手線共用嘅某幾個站
只比各停快幾分鐘
BTW，而家東海道線同東北本線列車直通運行
大宮坐去橫濱可以一程過（包括湘南新宿線列車）
唔係好似廿幾年前只能坐京濱東北線或轉兩次車
（上野一次、東京一次）
（湘南新宿線服務於2001年12月1日開始
上野東京線於2015年3月14日開通）
我搭過前往上水丶經馬場到紅磡和普通到紅磡的列車
oh
不過點解有啲上水起載列車係開往大埔墟，唔係應該開往大學？
我琴日啱啱在大圍見到一個屯馬綫不在客列車出現在大圍2號月台
之前試過搭去馬場嘅車，之後佢出返市區😂，當時候唔知點解返咗去沙田，跟住又要搭返另外一班返去粉嶺，當時候仲以為會返去粉嶺，但係返返去沙田lol
搭過啊，坐車的時候紅磡去旺角東的時候俾司機講下車😡
我撘遏往沙田列車(MLR尾班車🤭)
等陣先，去羅湖嘅頭班車係沙田站開出嘅話唔係一樣要掉頭兩次咩，雖然話大學站起載又真係有啲唔合理
其實沙田北行的頭班車是外放車站的列車擔當的，並不是由廠出車
應該前一晚已經停泊沙田站
always remember KCR Metro Cammell trains
yep
8:19 往紅磡列車現在到站/往尖東列車現在到站
33抽車都做唔到兩分半一班既原因都係
因為cut曬火炭車..
以前每曰搭大埔墟開出嘅特別車
梗係搭過啦，不過只係去大埔墟車站，其實有時觀塘線嘅總站都係喺彩虹
可以觀看返呢條片
【車務專輯】香港鐵路特別車系列 #5｜觀塘綫的尾班車｜只往彩虹及觀塘的列車｜去唔到調景嶺同黃埔｜要搭通宵巴士小巴｜港鐵觀塘綫
th-cam.com/video/BYHxwMXleVk/w-d-xo.html
@@RailicHongKong 九龍南線通車前有尖東
@@RailicHongKong 屯馬也有類似安排嗎?
@@stormmeansnowork 屯馬烏溪沙方向每日-屯門0015只去紅磡，屯門方向每日-烏溪沙0000，0007，0014只去紅磡，0020, 0027, 0033, 0039只去大圍
另外平日朝早繁忙時間過後有鑽石山（烏溪沙方向）及美孚（屯門方向）止步特車
我每天往返旺角东-大埔墟。
火炭站以當年人口應該起側式月台車站,但點解起雙島式月台?
頭香
5:13 MLR with no train door sticker
希望可以講吓九鐵廣播……
12變9，我覺得好大影響，而家中未通關就已經咁迫，將來如果有機會通關不敢想像shs,fan,two居民苦況，有咩解決方法呢？
我想問馬場二台會否再有北行列車停靠?因為我係大圍試過見到第一架係往馬場,第二架係往大埔墟經馬場, 我上咗往大埔墟果架,結果到馬場時逆行入二台, 離開時先至經渡線入返正線.而且停靠二台時,一台果架(往馬場果架)係寫住往紅磡(我仲記得我搭果架係千九)
啱啱嗰個星期日有呢個情況出現咗，車次JG0297 金鐘去大埔墟經馬場用咗2號月台去大埔墟
乘搭過往大埔墟列車同埋馬場
全部搭過
請問可唔可以拍一條片講吓點解會有青衣特車？
多謝建議，我地遲下都會拍～
Why all trains not go 馬場😂
hi ching，相知點解東鐵烏蠅頭車車門下面塊嘢有d車卡有，有d車卡冇嘅？
嗰啲裙版係用黎隔音用，大概於2008年開始安裝
而動力車卡（第2、5、8、11卡）則因為機器散熱問題沒有加裝。
@@RailicHongKong 喔喔～唔該ching，依家好似全部新車都裝左
作為新西人，對火車真係唔熟悉，原來有咁多唔同嘅「終點站」！
其實西鐵線都有啲以南昌為終點站
依家常規無了
想問MLR Train通常上咗羅湖後幾時進行劏車？還是不定期？唔該🙇🏻♂️
當時觀察過就一個禮拜內已經會開始
E94/E64例外
@@RailicHongKong thank you😊
@@One_three_three_2007 ok
有印象好細個時塔過有班車係去太和。唔知係我記錯定點…
紅磡尾車短棍因為過咗港島線尾車而設下,工程時間係次要
MLR!!!!!
我沒試過， 而且我通常都係轉車去馬鞍山嗰邊， 屯馬線開通咗更加唔會搭東鐵線
我搭過由旺角東開出去大埔墟嘅車
唔知會唔會講下關於東涌線用青衣做尾站既原因🤔
同青馬大橋有關係嘅
以前過海返工，係火炭站成日搭。
但有冇人知如果入馬場車嘅話，係點樣運作，一㗎馬場+1 㗎火炭，定係點？
大約相隔20分鐘左右，2-4班正規班次有一班是經馬場
Whoo is talking in this video?
我以前喺沙田返工嗰陣，坐過往沙田的火車呀
好懷念12卡MLR
北方火車進馬場站比較麻煩，每進一次幾乎都會影響南下的火車，離開馬場站到大學站也一樣。
落馬洲站開之前，有常規班次只開去上水
yes
@@RailicHongKong上水車而家都有，不過是羅湖尾班車過後
我有搭檔呢啲短途車禍， 仲要去大埔墟嘅添
❤❤❤ 5:27
點解今次轉左配音員？
從來都無固定或指定
我身為住火炭既人，經常 EmOtIoNaL DaMaGe
話咁快MLR已經退役咗一個月Iu
為什麼無「往金鐘/往尖東列車現在到站,乘客請勿超越黃綫,上車時請小心月台...」的到站廣播?
尖東成為東鐵總站時間短？
我坐過曬所有特別車
歡迎嚟到三大賭場之一🌚
這個正義朋友面善又友善
因此批准馬匹一周跑兩天
百姓也自然要鬥快過終點
若做大國公民只須身有錢
請支持鐵路
有冇南行經馬場列車？？
有
Is there any special car starts from hung hom to tai wo now?? At off work peak hour.
nope
no
I work at home
I also work at peak hour
but my office is close to my home
呢個坐一部車去到大埔墟經馬場
MLR
仲有屯馬綫啊!屯馬綫有D車只剩去鑽石山或美孚站
呢度～
th-cam.com/video/K-We_p257Ik/w-d-xo.html
請問可以在哪裏知道這些地鐵站開出的短途車呢？
我有幾次都係等大埔墟特車
0:17
保良局的同學你好～🙃
想搭單問一下，點解東鐵線係地面行，唔似有大既上坡落坡（新紅磡站相關新線路除外），但係地面站有些站大堂係月台之上（旺角、沙田），又有一些站大堂係月台之下（大圍、大埔墟）。想知道下係咩原因。
地面之上也不代表不會行走高架路段的
除了旺角東及太和是高架同時不能向下挖掘，大多數都是高架站而位處大堂之上，或是位處地面而將大堂建於其上。
請問今次聲音導航嗰位係邊個？
8:36 過海段的車站有工程?
每晚唔同車站都會有日常維修等等。
點解冇 [往金鐘列車現在到站] 曲lol
因為已港鐵化，唯東鐵綫旺角東至上水因未有月台閘門，保留超越黃線及上車時请小心月台空隙，東鐵綫月台廣播較遲港鐵化，而9卡和12卡列車混行時才正式港鐵化，現時只有特別廣播，屯馬綫屯門至尖東的不載客列車仍使用九鐵廣播，暫未知9號風球下屯馬綫往尖東列車和往荃灣西列車會否港鐵化，因為屯馬綫全線通車未出現9號風球，其他都港鐵化。
「不停站列車」廣播已消失?
6:55已經少到只會係星期日同公眾假期出現
所以個人覺得香港d鐵路要係車側裝返目的地牌，類似日本咁
車站已經有顯示架啦。你加嗰啲，唔留意嘅人都係一樣唔會留意到。
因為它們都多一個月台
10:00 以->而
thanks
大埔墟 via 馬場
9:06 往馬場列車現在到站
Cross harbor first train from sha tin to admiralty