【絶滅】スペアタイヤが消えた！？パンクした時の対処法は！？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2023
- スペアタイヤがない車が大多数になってきました。その理由を解説します。そして、スペアタイヤの代わりとなったパンク修理キットのメリットデメリットもお話します
使ってもタイヤがダメにならないパンク修理剤
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#スペアタイヤ
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充填式修理キットを使いたくないから、ゴムを打ち込む パンク修理キットを積んでいます。が、友達の車を2回直しました。
今でもディーラーオプションでスペアタイヤキットが用意されている事が多いですよ。
私は新車を買う度にスペアタイヤキットを一緒に注文して、車体に積んでいます。
パンク修理キットやコンプレッサーやレンチが入っているスペースは、型取りされた発泡スチロールを撤去すると、普通に丸くタイヤが入る形になっている事が多いですよ。
スペアが後部のフロア下に入っていると、追突された時に衝撃緩衝の役割も担ってくれるので自分は欲しいです。
時代の流れで仕方ないですが、私なら車両価格が高くなって車内スペースが少し狭くなってもスペアタイヤは絶対欲しいです。
車に乗ってる時の安心感が全然違うと思います。
愛車で2回と配送の仕事で１回スペアタイヤのおかげで助かった経験があるので、私はスペアタイヤの必要性を強く感じました。
スペアタイヤが1番良いですね！
スペアタイヤは私も必要だと考えてます。
出来れば、その車純正と全く同じタイヤホイールのセットにして欲しいです。
@@Daikokuyasyoubei 日本が貧しくなって車に求める価値観がカッコよさとか高級ではなく、少しでも車内が広くとか燃費の良さになったのは本当に嘆かわしく思います。
98年に軽自動車の規格変更されましたが、クラッシャブルゾーンの確保ではなく車内スペースの確保に使われたようでやはり危険な事に変わりなさそうで軽自動車のメリットも分かりますが、自分の愛車にはしたくないと思いました。
@@qwerstyzxcv
私もです。
愛車遍歴に軽自動車を加える気は一切ありません。
@@Daikokuyasyoubei 以前代車で乗ったデイズはj31ティアナより内装の装備が良かったですが、どんなに豪華に見せても非力さと万が一の事故の際の危険性はどうにもなりませんし、私が買うなら最上級グレードの軽自動車よりも最低グレードのコンパクトカーの方が良いです。
自分の車のマークXはスペアタイヤとして18インチ純正のホイールを積んでます。
純正ホイールが傷ついた時の予備としてもつかえますし、後ろから追突された時の衝撃吸収材としても、使えるから良いですよね～🤗
勉強になります
中古のヤリス買いました、スペアタイヤが載ってました、ちとうれしかった！
最後にパンクでジャッキ使ってスペアタイヤ交換したのは30年近く前。以降釘踏んだ事は10回程度ありましたが、幸いにも手動空気入れで空気圧をコントロールしつつ、なんとか諸般ショップまで走り補修してもらいました。で、現在の車では遂にスペアなくなり、こんなスペア不使用結果オーライパンク履歴多数だったとはいえ、いざなくなると不安…なのでJAFに入ってしまいましたとさ😅
JAFはいざという時に重宝しますね！
言われる通り、車に求める条件が変わったというのもあると思いますが、車の知識や所有・使用する上での責任感も無い様に思います（メンテナンスしかり）。なのでスペアタイヤなんかついていても、取り付けはもちろん出来ない、そもそも工具の使い方、存在自体も知らない人が多いのだと思います。あっても荷物でしかないのでしょうね。
素晴らしい情報です！！！
パンクって１０年に１回するのか？だけど。
友達の車の横に乗っててバーストした時に二人でスペアタイヤに換えたけど良い経験になったと思ってます
もしもの備えって大事ですね
大事です！
R30スカイライン辺りから車両搭載タイヤからテンパータイヤでした。セリカカムリは予備は車両搭載タイヤでした。なので、このタイヤをかましてローテーションしていました！
軽量化と引き換えに修理キットを使うともうそのタイヤは使い物にならなくなります!
予備タイヤはパンク以外にもローテーションや冬タイヤやに交換する時にはも使えます。 7:17
R30乗ってましたよ。スペアタイヤ空気圧警告灯が懐かしい😊
OPでスペアタイヤつけてます。
とても良い判断だと思います！
タイヤの傷が少しでも大きいとパンク修理キットでは対応出来ない。一度でもこれを経験するとスペアタイヤの有り難さが骨身に染みる。昔、降雪路で除雪ローダーがガタガタに荒らした道を走っていて急にエアが抜けたためホイールでタイヤを傷付けてしまいコンビニまで自走してスペアタイヤと交換して事なきを得たことがあった。あの時、修理キットだったら修理できずに吹雪の中で何時間もレスキューを待つハメになっていただろう。
パンク修理キットの液材は使用期限が
あるので、車検のときに交換を勧め
られます。使用することはまずないのに、余計なコストがかかるのが嫌ですね。
おっしゃる通り！
自分は過去２回ほどスペアタイヤを使ったことがありその内の一回はタイヤのサイドを傷つけて修理不能で使用したのでスペアは必要です。
そうなんですよね。修理不可の時にスペアタイヤないと困るんですよね。
スペアータイヤが走行タイヤと同じ時代にはスペアータイヤを含んでローテーションをしてましたね。
40年間でパンクは車はゼロでバイクで1度だけです。
今まで、スペアータイヤが付いた車に乗って来ましたが一度も使った事がありません。勉強の為に使ってみたいとは思うけど。
ほとんどの人は使ったことないと思います！
スペアタイヤ残して欲しいですね。
パンクしたら無いのは困りますしね。
私でしたら純正のタイヤホイールが付いていたらと同じサイズのタイヤ
ホイールがついたスペアを用意できる様にしたいですね。
社外ホイールに扁平の場合はパンクしたら暫く純正で走らせます。
スペアあると便利なんですよね😫
それスタッドレスで良くね？
25年、中古1台、新車4台、一度もパンクしたことないから、別にスペアタイヤはいらなさそうだなあ。
パンクしたらソニー損保のロードサービスもあるし。
令和3年式のレヴォーグをディーラー系の中古店で今年の始めに買いました。
別途料金を払って、スペアタイヤをお願いしました。元々、スペアタイヤの収納場所もあり、大丈夫です。
安心感が違います。
あと、スペアタイヤ（テンパータイヤ）は説明書には駆動輪には装着はダメみたいですね。
駆動輪よりも操舵輪(前輪)の方がダメですよ。
@@tobo683
デフに負担が掛かるから外形の違うテンパータイヤは駆動輪に使ってはいけない。
テンパータイヤを履かせて良いのは、FFは後輪、FRは前輪、4WD(AWD)の場合には車種による。
@@sasredeyes2757
一部のスバル車を除いて、操舵輪の方がダメです。
なのでFR車でもスペアは後輪です。
そもそも普段から左右のタイヤが全く同じように減るわけじゃないし、道だって真っ直ぐな所や平坦な場所しか走ってるわけじゃないからデフへの入力だって左右差があるわけで…
スペアで低速で走るくらいならデフへの影響ってそこまで無いのでは？
特にハイブリッドでスペアないのは致命傷ですよね、、、
はじめまして。やはり。上あがる時にパンクした時にお手上げなんです。まぁ。今は車から降りてますが。次回乗る際には。古くても。タイヤ付きを探すつもりです。一番最後。パジェロミニをマニュアル車でしたので。逆に安心してました。オプションでつけて欲しいんです。勿論。交換しました。経験してます。パンク修理キッドでは。タイヤがぺけになりますし。横ならば。アウトですし。それこそ。タイヤの修理キッドをしばらくは乗せてましたけど。私の車ではないので。下ろしました。勿論。空気圧でコンプレッサー使わせてもらいました。目の前のスタンドでスタッフさんに依頼して確認してもらい。無事に走っては来ました。慣れてない方ならば。任せるのが無難です。
スペアタイヤ交換の学課の実技教習有ったな～‼️18年まえは‼️今は無いの？
今の若い人タイヤ交換できないからでしょう
スペースユーティリティの活用とはいえ、ランフラットタイヤ前提としていない車で、完全にパンク修理キットだけで
スペアタイヤを収めるスペースがない車ってあるんですか。驚きました。
自分が買った車は、オプションでスペアタイヤを購入できたし、従来通りそれを収納できるスペースもあったのでスペ
アタイヤを選択しましたけど、パンク修理キットだけしか収納できないとなるとどうにもならないですね。使わないと
いうのはその通りですが、いざに備えるための物なんで、そこを削りたくはないです。
パンクしたら、JAF呼びます❗
娘が去年、トヨタのミニバンを契約する時に
『絶対にお金掛かっても良いからオプションでスペアーを選択しとけ』
って言って付けさせましたね～
バーストしたり、サイドウォールを傷付けたら
修理キットは何の役にも立ちませんもんね～
良いと思います！！
そんな面倒なこと言わないでスタッドレスのホイール付きセットを買ってあげて、そのうち一本を車に積んでおけばいいのでは？
@@tobo683 どこに？
@@NOKKO777
じゃあ逆にわざわざオプションで選択したスペアはどこに積むんですか？
屋根？ボンネットの中？
@@tobo683 スペアタイヤ（テンパータイヤ）をオプション選択できる車は従来の場所に取り付けできるようになっています。
それこそスタンドで１輪レンタルとかでもいい その代わりタイヤをお買い上げで売り上げにも貢献とか
不便ではありますけれど、私は車の後部に季節違いのタイヤを一本積載しております。
車種にもよるのでしょうが、自分の車の場合空いているはずのスペースには、ほぼ何も積めません。三角表示板すら入らないので大失敗！、スペアタイヤ必須派に戻ります。
ユーザー自らが使えない様なら、そもそもスペアタイヤもパンク応急修理キットも要らない。
@@m-japan
まさにそれ
自分はロードサービス呼んでスペアタイヤ交換してもらった事
2回ほど有ります
事故だけじゃなく
ロードサービス含めた安心で保険は選んでますから・・・
もしかしたら、パンク修理キットも要らなくなるかもですね。
エアーレスのタイヤが開発されつつあるし。
それと車載工具も無くなってきてますね。載ってても使えないし、下手すれば警察に指定侵入工具持ってるって事で捕まるし。
きっと整備士さんや元整備士さんは何かしらの工具を車に載せてあることが多いから気を付けないとですね。
ご当地ナンバーもスペアタイヤも何でどちらか一方をユーザーに選択肢を与えないのかね。
スペアタイヤに関して言えばオプションとして選択肢を残してほしい
自分はデメリットと挙げられてたタイヤの中が悲惨な状態になって修理できないって聞いたから
ヤフオクでスペアタイヤ落札して積んでるけど
車種によってはオプション設定ありますね！
パンク修理キットもいらん。
んなめんどくさいことをするなら、とっととJAF呼びますわ。
素人の自分がやるより、プロに任せたほうが確実ですしね。
必要ないので、クルマから下ろして物置に保管してあります。
そもそも、これまで30年ほどクルマに乗ってきていますが、いまだかつてパンクしたことなど一度もないですし。
スペアタイヤが無い方が、設計自由度にメリットのほか、
何と言っても、走り屋にとっては車の軽量化は好ましい。
残念ながら私の愛車はスペアタイヤ付き、
けど万が一、バーストした場合はスペアタイヤ付きが断然有利ですよね。
国道でスチール缶を踏んだらバーストした経験あり^^;;
軽量化の効果は間違いなくありますね！
サーキットではスペアタイヤ（助手席も）外すし、走行時の軽量化にはそれほど効果は…
@@user-ef5bk9oo5s 極論だけど因みにサーキット乗りならお判りだろうけどサクセスウエイトの存在。まあ、テンパータイヤ10キロ強を差し引いて実感出来る一般車は低パワー排気量か軽量な車。それとプラシーボ効果^^/
今は保険にレッカーサービス付いてるし、ロードサービスも充実してきたから実際必要ないよね。
ワタシはパンクごときで何時間も待つ気にはなれないなあ
だいたいの人が自分でやらないもん😂
パンクしたまま来るか、やりに来い
こうやからな(´・ω・`)
スペア？要らんよw
シーズンオフのホイール付きスタッドレスを一本だけ積むのがおすすめですよ。(冬は逆にノーマルを積む)
これなら使われずに捨てられるテンパーが無くせて環境に優しいし、テンパーと違って高速も走れるし、スタッドレスを買う習慣も付いて良いことだらけです。
え？まさかテンパーを欲しがるような意識の高い人がスタッドレスを持ってないなんてアホなことしてないよな？
すいません
全くっていうレベルで雪が降らない地域なんで
スタッドレス持ってませんが
テンパー欲しいです
@@user-rs7fz3nx5b
そもそも雪が降らないからスタッドレスを持っていない、この考えが間違いですよ。
雪が降らない地域だからって理由なら、じゃあ首都圏の人は履かなくていいってことになりますが統計上は半分以上の人が履いてますよ？
@@tobo683
半分以上の人がスタッドレスタイヤを履いてる？
それどこ情報ですか？
首都圏での乗用車のスタッドレスタイヤの装着率は５０％切ってますよ？（NEXCO東日本2021年調査）
また年々装着率が下がってる事も併記されてますよ？
高速道路ですらこんな感じですよ？
ちなみに自分の住んでる埼玉県南側では装着率26％だそうです（TOYOタイヤ調査）
（ちなみに埼玉県の北側は50％前後だそうです）
あなたの知っている首都圏って何処ですか？
@@user-rs7fz3nx5b
高速道路上での話でしょ？
そりゃ下がりますよ。
首都圏に高速で行こうとしてスタッドレスを用意する人が居ますかって話w
半分以上というのはタイヤ販社と整備事業者向けデータです。
なのでこちらの方が入庫車ベースでのデータなのでほぼ完全に地元民の車両であり、地域の装着率として差異は少ないと思われます。
埼玉で半数切りは間違いでしょw
それ本当に合ってるの？
北関東入りしたくないからって見栄張ってない？
それとも埼玉の人ってだらしないんですかw
@@tobo683
首都圏に高速で行こう（以下ry
上り下り両方合わせての数値ですので
首都圏に来るって下り限定で語られても困るっす
少なくとも首都圏内を走る（上りも下りも、ただ通過も含めて）
のにスタッドレスは不要って考え方の方が多いって証明では？
半分以上というのは（以下ry
一応TOYOタイヤも販社なんですが・・
もしTOYOタイヤのスタッドレスが品質が特別に不評で不人気っていうなら話は別ですが
（自分はスタッドレスの品質、人気は全くわからんので）
そうで無いならある程度信用出来るデータだと思いますが？
ただこちらはネット記事の切り抜きなので正確とは言えないかもですが・・
整備事業者向けデータです（以下ry
そりゃ整備その他の用事があって（もちろんスタッドレス装着も含めて）整備事業者に持ち込むんだから
装着率は高く出るのは当然でしょう