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現行フィット好きじゃなかったけど興味出てきてしまった。使い勝手など一般向けの解説だけでなく、塊感としての全体のデザインや各部の工法などマニアックな所まで解りやすく触れていて、いつ見てもプロフェッショナルな方だと思います。
エンジン元気でマニュアル設定もあり、シートも上等、後席ゆったりで荷室も広い。小さい車体なのに万能感ある。すごい。
毎回この人、一生声変わりしつつ良い色だって褒めてんな。いいぞもっとやれ
他の動画だと「綺麗なフォルムですねー」で済まされるところをパーツごとに詳しく説明されていてわかりやすいです。
去年の夏マイナー前の1番ベーシックな(多分)モデルをレンタカーで借りたけど、すごく良かった。台風が来てて土砂降りの中の高速でビターっと安定して走ってくれたのが印象に残ってます。最近のホンダ好きじゃなかったけど、それで見直しました。
いつも動画を拝見させて頂いております。平成26年式前期に乗ってました。就職して間もない頃GD3フィットを乗ってて距離走ったので当時新車でGK5を購入しました。本当はシビックEP3に乗りたかったけど、この車にした事は後悔していません。視界良好。広い室内。後席を倒せばフラット。ノーマル185のタイヤサイズならリッター18キロ超え、良く回る1.5Lエンジン。サーキットや旅行にも行きました。残念ながら今は転職してスイスポへ乗り換えてしまいましたが、この車をホンダが出してくれた事にとても感謝しています。このオレンジが今でも大好きです。動画を作って下さってありがとうございます。
ふざけてるように見えて、すごい詳しく説明してくれるからありがたい.....
ＦＩＴ３ RS ６MT を中古で購入しました。マイナー前のモデルで気に入った車もあったのですが、この動画を見て最終型を選択しました。1月の納車が楽しみです。いつも無駄なくユーモラスに余すことなく車の魅力を伝えてくれるインプレッションに感心しています。
うなどんさんの説明、本当に分かりやすくて好きです!
マニュアル車の動画、いいですね。（ワンダー、グランド、スポーツ、ミラクル）シビックの時代が懐かしい。ホンダには、いつの時代も手頃な価格で運転が楽しめるマニュアル車を残してほしい。
hirofumi oshita 確かにシビックを思わせる コメント
良いこと言う。
今までのフィットの中で1番好き
マニュアルあるのいいですね。走ってて楽しそうです。
もしかしたらフィットの動画で一番詳しいんじゃないか
7:20 「ライトのみ！」ワイ「ミラーだけだゾ」
MUR ｢そうだよ｣
早く声変わり終わるといいですね
おもんな
オレンジがいいなー 昔からフィット内装も質感高いし、現行じゃないけど２代目フィットなら激安でHDD ナビ付きも探せるしホント良い車。
なぜ今更このモデルの紹介を・・・ て感じではあるけど、 FIT3最終型のRSインプレ動画（特に高速道路まで行っての）はほとんど見かけないので貴重な動画が見れて感謝しております
本日ディーラーに行ってきて成約をしてきました。エンジンの音が素晴らしいですね。
なんと！ おめでとうございます🎉
現行は後期からほんとに良くなりましたね～これならコンパクトカーも立派なメインカーを果たしてくれると思いました♪
今まで聞いたこともない開発の工夫の話はどこから仕入れてくるんだ
ディーラー曰く、おそらく最後のＲＳのミッション車を購入しました。今度のお盆に、大阪から博多に慣らしを兼ねて、旅行に行ってきます。まだ回してないので、慣らし終わったら引っ張ってみようと思います。ミッションフィールは、カチッと感があっていい感じですね。クラッチも軽いので、全然疲れません。右折時に視認性が悪いのは、ホンダ車の欠点ですね（剛性考えたら仕方ないが）全体的には、大変満足してます。室内も広いので、家族も大喜びです。
@舞 浅倉 それ
一般的にマニュアルトランスミッション（以下MT）は、減速比が異なる歯車の組を、変速段数と同じ数だけ持つ。これに対し、代表的なオートマチックトランスミッション（以下AT）は、遊星歯車機構の動作を切替えて減速比を変更しており、変速段数とギアの組数は必ずしも一致しない。現代の自動車のMTは、運転者が任意のギア段に飛び越して変速できる一方、オートバイやレース車両のMTでは、隣り合うギア段でしか変速することができないものが多い。後者を特にシーケンシャルマニュアルトランスミッションと呼ぶ。ATが開発され普及した結果、レトロニムとして旧来の手動変速機がMTと称されるようになった。イギリス英語ではマニュアル・ギアボックスとも呼ばれる。日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり、MTかATかを区別することにはならない
@@野比弖覩矩俗語にいちいちケチつけちゃって可愛いね😍
自分が免許とって初めて乗ったのが、EGシビックvti。同じ1.5lで、SOHCながら130psを6800回転で発生するものでしたが、このフィットにも受け継がれていて感動しました☺️今年出る新型は欧州シビックの1L3気筒ターボで別物になりそうですが、動画見てると中々期待ができそうで楽しみです☺️
意外といい音たったのに驚いてます。
コンパクトカーの割には中が広いし使いやすいし実用的で軽よりも走ってくれる。このギャップがいいんだよね。
私が最近の車を知らなさすぎるだけなのか、内装凄くいい
ビッグマイチェン直前のいわゆる中期型のRS、6MT乗ってます。ワインディングでは回頭性が高く、月並ですが思いのままにライン取りできます。未だに全開走行は経験なしですが、実燃費も優秀でそこそこ楽しんで走っても15は切りません。ただ、シートが若干不満ですが、、(13Gの方が硬めで芯のあるシートです)次期型はターボ化が濃厚なので、ホンダのNAを堪能するには今が最後のチャンスと思われます。
サムズアップと笑顔と｢キラーン✨｣の無いウナ丼さん…久しぶりに見たな。
フィット3の前期持ってますが後部の広さに大満足です。
ウナ丼さんはやっぱMTすきなんですね。 走り出した瞬間一瞬ニヤっとされてましたね。
中期型のハイブリッドに乗ってますマニュアルもええなあと思いましたが、ハイカムに入った時の音はハイブリッドもいい音しますよ
うな丼さんの解説、いつも楽しく見ています。車を操作する楽しさ伝わります。
やっぱりホンダ車はエンジン音がカッコいい！
スペック的に昔のシビックに似てますね!
家族で乗れる数少ないMT車ありがたいFC直前だけど場合によってはMT廃止もあり得るからレア化するかも
廃止されました...
貴方の言う通りに…どうしてこうなった…。おい、ホンダ。
２０２４年の今、５年前のウナ丼さんの動画見たら、なんか真面目でテンション控え目で、なんか見ていて恥ずかしいｗ
低排気量VTECのMTで気持ちよく上まで回るエンジンはEKまでのシビックを感じさせますねしかしウナ丼さん本当に色々な車に詳しいですね
非常に分かりやすく簡潔なリポートでした👍️
必ず舞踏会に行く際の鏡チェックがあるね。確かに必須だ。
ああNAのVTECの高回転音、超久々に聴いた気がする。。んでもって良い音。色も内装も大人っぽいエアロも良い。
後期型RSと同ハイブリッドSのフロントデザインは同一で、ドキッとするほど美しいものです。オレンジはSunset Orange（夕焼けオレンジ）というカラーで、実際に目にすると熟柿のような深い橙。RS（MT)は2022年年末の段階でも中古相場200万程。
どの車メーカーにもmtは忘れないでほしい
オレンジのfitRSいいっすね。MTもあるしコンパクトカーも捨てたもんじゃないかも！
親がこのモデル乗ってるけど、いろんな車見た後にこれ見るとかなりいい車なんだなって思える。
ウナさんが紹介すると欲しくなるわー（笑）
これみてフィットすきになった
年末、FMCするフィット。おそらく、HondaのVTEC&NA&6MT、最後のモデルになるであろう、GK5のRS。新車で買えるのは今がもう、ギリギリなんだよ。
このFITこそCIVICでしょ5ナンバーボディに好感しかも乾いたエキゾーストはどうだ！FFは買わないけど、このクルマはイイですね
どちからというとシティー
@@bottled91 72年式シビックRSまぁ知らないよね
@@アカンプロスト さすがに写真でしか見たことないです笑
高回転の音が気持ちよすぎです！
6速MTは不滅ಠ_ಠ
ウナ丼さんの声とレポート大好きです！！
ああ、これ普通に欲しい
FIT3は1.3ℓの4WDをレンタカーで良く乗るけど、FIT2にあった足回りのゴツゴツ感が取れて角が取れた良い味になってる。マイナー後は特に良い！！6万km走った個体でも物凄く乗り心地が良くて長距離乗っても疲れない！日産E12ノートとは大違い…
自分が乗ってる車が紹介されてて嬉しい(笑)
もうすぐ４代目が出るけど、これが１番かっこいいな。
マジで後期のSパケとRSはかっこいい
4:46 ジュウタンニシキヘビなら、とぐろを巻かせたら、より運搬し易いですよ。
COGMATUBE それな♪
みんな口をそろえて「FIT3はダメだ」だの何だの言ってるけど、実際は実用性も走りも兼ね備えたハイレベルなコンパクトカーであることは十二分に言えると思います(何回か試乗させていただいて本気で購入を考えるレベルですし)。それにマイチェンでボディ剛性の向上と足回りの見直しが入ったというのはすごく興味があるし、ウナ丼さんのレビューからすごくいいクルマになったんだろうなぁ(早く試乗しに行かねば)。
Toujyo Hikaru 分かる人には分かるだから買いました！ハイブリッドS
説明がうまいですね🎵分かりやすい。動きが特徴的ですが、記憶に残りやすいですね‼
デミオ/マツダ2派だけど有彩色が多いのとスポーティーグレードがあるところが羨ましい。黒天井選べるのもいいなぁ。
昔のシビック枠なんだよのー、この色といい
うな丼さんやっぱ話わかりやすわすげぇ。めっちゃ仕事できそう笑
RSのエンブレムが初代シビックのRSを彷彿とさせます。個人的には、ターボを積んでシティターボの再来みたいにして欲しいですねぇ。
家族で乗れるスポーティーカーですよね
フィットは良い車ですね
ホンダ車の純正マフラーは2500～の回転数でいい音を奏でてくるものが多いんだよねとりあえず社外品をつけてしまうのはサウンド的にもトルク的にも勿体ない
姉貴NSKS そうなんですか！？
ホンダ乗りだけど、たしかにそうかもしれないですw
でも形がダサいんだよな～細くて下向きだし
フィットのリアピに限って言ってしまえば、形状的にもπ的にもふんづまりなんだよなぁ…
FIT3も楽しそうな車ですね。MT車が欲しが、FITでは室内の広さが些か狭い気がしたので、FK7シビックの6MTを買いました。ただ、悪くはないんですがVTEC＋ターボというのが少々刺激が強いと感じています。やはりNA（しかもレギュラーガソリン）だと変に加給もしないし、回して楽しむならFIT3の方が良いですね。
新型ホンダフィットRSすごくカッコイイです！
何だか、新車レビューをされると違和感がスゴい(笑)
キャデラックの時は感じなかったのになぁ。
ホンダのRSは世間から勘違いされてるんだよなぁ〜。大概の人はレーシングスポーツの略だと思っているんだろうがロードセーリングの略のはず。だから足回りなんかはスポーツよりではあるけれど、しっかりロールさせて荷重移動しやすいセッティングです。
風音 さつき Main ch それはトヨタです。ホンダはロードセーリングであってます
ロードスポーツがスズキ、ロードセーリングがホンダ、ランナバウトスポーツがトヨタレーシングスポーツまたはレーシングスピリットが日産の一部車種とは聞いた事がある
ロール（R）セッティング（S）
丁寧な説明ながらも、ボケを挟んで隙を見せるとこがいつもニクい(笑)下手な営業より、上手い説明かと！あと、蒸し暑そうですね！暑い中お疲れ様です。
てきぱき、的確、素敵しかも駄洒落付き。
静電タッチの操作系を前ジェイド購入目当てで試乗した時に試したんだけど、びっくり!軽くタッチしただけで操作出来ちゃう。物理スイッチを押す3分の1の力で操作できた。時代感じました。
なにがいいってまずエンジン音がいいね！
佐村河内守 お前、耳聞こえないんじゃなかったか？笑
聞こえてんじゃねぇか！
いえ、本当は聴こえてます。
フィットge8 から の 継承されているですね！しっとりとした足回りは 最高ですね ロードセイリングカー
フロントのデザインかっこいいですね🎵
やっぱりオレンジのフィットカッコいい！
関係ない事で本当にスイマセンが…ウナ丼さんの喋りが某任天堂🔵長のゲームプレゼンっぽくて好きです
ウナ丼さんの動画をきっかけに、今年GK5RSを買いました👍
おお！ ご購入おめでとうございます！ ちょっと踏むのが怖いくらい速くないですか!?
@@enthucarguide1 ありがとうございます❢( ꈍᴗꈍ)GK5を買う前は、先代のGE8RSの前期マニュアルに乗ってましたが、エンジンがビンビンに回るので⤴ちょっと怖いくらい速いです(｡•̀ᴗ-)✧
前期型ですか？後期型欲しいんですが高いんですよね
@@_reven2701 後期型のホンダセンシングを購入しました❢
おかめ納豆 (は？)センス好きです♥️
いつか｢人間、体長1.8mの人間がトランクに積めます｣とか言い出しそうで怖い｣
前は死体何人分とか言ってませんでしたっけ？
CAPSULE ・ 生きてるからこそ余計怖いんですよ
拉致専用車？
もう少しでオーダーストップしてしまう影響からか、オレンジ設定などがどんどん無くなってきています。その分、値引き幅が大きくなるでしょうから今が買い時でしょうかね？FIT4にはRS設定がないという噂がありますしもしそうなら残念です
FIT2RS(5MT)から現在はFIT3RS(CVT)後期型に乗り換えて２万キロ程走りましたがFIT2に比べてボディ剛性が向上しましたね。
フィット RSレビュー中では一番いい！しなやかな走りは うまい！
今時貴重な国産ホットハッチ(死語)ですね。最終型、近いうちに受注終了するでしょうから今のうちですね。まだ間に合うのかな？
エンジン、良い音しますね～(*´∀｀)6MTですし、楽しそう🎵
このユニットでぜひ５ナンバーのCR-Xを造って欲しいものです
2代目フィットRSからこの動画で紹介されている3代目MC後のフィットRSに乗っていますが完成度が段違いです😂内装の質感や車内の広さはスイスポの比じゃないくらい良いですよ！キャンプや遠出も平気でこなせます。なにより、6MTでもオートクルーズでレーンキープアシストや前車追従機能があるのは楽です😄
thousand sound そんなに違うんですか
この車、名車ですね！欲しい🎉
数年前、たまたま、ＲＳに乗る機会があって、その乗りやすさ、アクセルワークの気持ちよさに普通のフィットと違うな～！って思ったことがあります。余りよく知らないけど、パワーので方も、サスペンションも何か違う。いいです。
さすが、VTECだー！
初代も二代目もこの三代目も後期の顔がめちゃくちゃかっこいい
VTECではあるけど、昔のDOHC VTECみたいなものではないよ。なのでウン千回転からさらにパワーが出る！みたいなことはありません。よく出来た実用エンジンです。
けど、高回転型ではないけど全域でのトルク特性が優秀なので普通に速いです()速さはMAXパワーの問題だけじゃない…ってことがハッキリわかるぐらいに速いです()サーキットによってはEG6よりも良いタイムを出すこともザラです(宣伝)
中低速でトルクがあって、なおかつ高回転も伸びる素晴らしいエンジンですね！カタログ燃費21km/lですし。
よく勘違いされてますよね...ただの燃費重視のエンジンなのに
@OK GARAGE フィットのi-vtecとR spec(TYPE-R)のi-vtecでは全くの別物です
柿色、意外と人気ありますね。
ＦＩＴ3初期のＲＳ乗ってますが、この動画見てマイナーチェンジしたＦＩＴ3欲しいと思ってしまいました(笑)
今回もキレッキレの楽しい解説ありがとうございます(^q^)DJデミオ乗りなのですが、やはり後席のフルフラット化は羨ましいです。 あれならゴリゴリに車中泊楽しめそう。今のCIVICが金持ちオジサン達の道楽アイテムになってしまった穴をFITが見事にカバーしてくれてますね(^^)
おじさん達の車だと…
@@FK-gu8nw ボーイズレーサーって価格帯じゃないからね
この動画とホンダ公式の動画を参考にして、2020年10月に3年落ちの後期型RS(CVT)を中古購入しました。ちなみに前期型RSからの乗り換えです(両親のものですが…。)。たまに借りて走りに行きますけど、前期型の言葉悪いですが安っぽさがなく、同じ型でも後期型の方が満足度が高いです。なお、個人的には後期型のフロントデザインは好きです。RSはタマ数が少ないみたいですが、たまに掘り出し物が出てくる感じです。参考になれば、幸いです。
NAでDOHCのi-VTECエンジンを6MTで楽しめるのは魅力的ですね！
私はフィット RS 10周年モデルに乗ってます。加速はもちろんいいですし、中も広くて快適ですね😆👍あと3年乗ると10年目になるのでその時にまた、フィット を購入しようかなと検討してます😅
フィット13G乗ってます。長距離運転しても疲れが少ない秘密を教えていただきありがとうございます。
かすれた独特な声がいい味出してますね！１度聞いたら耳に残ります
現行フィット好きじゃなかったけど興味出てきてしまった。
使い勝手など一般向けの解説だけでなく、塊感としての全体のデザインや各部の工法などマニアックな所まで解りやすく触れていて、いつ見てもプロフェッショナルな方だと思います。
エンジン元気でマニュアル設定もあり、シートも上等、後席ゆったりで荷室も広い。小さい車体なのに万能感ある。すごい。
毎回この人、一生声変わりしつつ良い色だって褒めてんな。いいぞもっとやれ
他の動画だと「綺麗なフォルムですねー」で済まされるところをパーツごとに詳しく説明されていてわかりやすいです。
去年の夏マイナー前の1番ベーシックな(多分)モデルをレンタカーで借りたけど、すごく良かった。
台風が来てて土砂降りの中の高速でビターっと安定して走ってくれたのが印象に残ってます。
最近のホンダ好きじゃなかったけど、それで見直しました。
いつも動画を拝見させて頂いております。
平成26年式前期に乗ってました。
就職して間もない頃GD3フィットを乗ってて距離走ったので当時新車でGK5を購入しました。本当はシビックEP3に乗りたかったけど、この車にした事は後悔していません。
視界良好。広い室内。後席を倒せばフラット。ノーマル185のタイヤサイズならリッター18キロ超え、良く回る1.5Lエンジン。サーキットや旅行にも行きました。
残念ながら今は転職してスイスポへ乗り換えてしまいましたが、この車をホンダが出してくれた事にとても感謝しています。
このオレンジが今でも大好きです。
動画を作って下さってありがとうございます。
ふざけてるように見えて、すごい詳しく説明してくれるからありがたい.....
ＦＩＴ３ RS ６MT を中古で購入しました。マイナー前のモデルで気に入った車もあったのですが、この動画を見て最終型を選択しました。1月の納車が楽しみです。いつも無駄なくユーモラスに余すことなく車の魅力を伝えてくれるインプレッションに感心しています。
うなどんさんの説明、本当に分かりやすくて好きです!
マニュアル車の動画、いいですね。
（ワンダー、グランド、スポーツ、ミラクル）シビックの時代が懐かしい。
ホンダには、いつの時代も手頃な価格で運転が楽しめるマニュアル車を残してほしい。
hirofumi oshita 確かにシビックを思わせる コメント
良いこと言う。
今までのフィットの中で1番好き
マニュアルあるのいいですね。
走ってて楽しそうです。
もしかしたらフィットの動画で一番詳しいんじゃないか
7:20 「ライトのみ！」
ワイ「ミラーだけだゾ」
MUR ｢そうだよ｣
早く声変わり終わるといいですね
おもんな
オレンジがいいなー
昔からフィット内装も質感高いし、
現行じゃないけど２代目フィットなら激安でHDD ナビ付きも探せるしホント良い車。
なぜ今更このモデルの紹介を・・・ て感じではあるけど、 FIT3最終型のRSインプレ動画（特に高速道路まで行っての）はほとんど見かけないので
貴重な動画が見れて感謝しております
本日ディーラーに行ってきて成約をしてきました。エンジンの音が素晴らしいですね。
なんと！ おめでとうございます🎉
現行は後期からほんとに良くなりましたね～
これならコンパクトカーも立派なメインカーを果たしてくれると思いました♪
今まで聞いたこともない開発の工夫の話はどこから仕入れてくるんだ
ディーラー曰く、おそらく最後のＲＳのミッション車を購入しました。
今度のお盆に、大阪から博多に慣らしを兼ねて、旅行に行ってきます。
まだ回してないので、慣らし終わったら引っ張ってみようと思います。
ミッションフィールは、カチッと感があっていい感じですね。
クラッチも軽いので、全然疲れません。
右折時に視認性が悪いのは、ホンダ車の欠点ですね（剛性考えたら仕方ないが）
全体的には、大変満足してます。
室内も広いので、家族も大喜びです。
@舞 浅倉 それ
一般的にマニュアルトランスミッション（以下MT）は、減速比が異なる歯車の組を、変速段数と同じ数だけ持つ。これに対し、代表的なオートマチックトランスミッション（以下AT）は、遊星歯車機構の動作を切替えて減速比を変更しており、変速段数とギアの組数は必ずしも一致しない。現代の自動車のMTは、運転者が任意のギア段に飛び越して変速できる一方、オートバイやレース車両のMTでは、隣り合うギア段でしか変速することができないものが多い。後者を特にシーケンシャルマニュアルトランスミッションと呼ぶ。
ATが開発され普及した結果、レトロニムとして旧来の手動変速機がMTと称されるようになった。イギリス英語ではマニュアル・ギアボックスとも呼ばれる。日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり、MTかATかを区別することにはならない
@@野比弖覩矩俗語にいちいちケチつけちゃって可愛いね😍
自分が免許とって初めて乗ったのが、EGシビックvti。同じ1.5lで、SOHCながら130psを6800回転で発生するものでしたが、このフィットにも受け継がれていて感動しました☺️今年出る新型は欧州シビックの1L3気筒ターボで別物になりそうですが、動画見てると中々期待ができそうで楽しみです☺️
意外といい音たったのに驚いてます。
コンパクトカーの割には中が広いし使いやすいし実用的で軽よりも走ってくれる。
このギャップがいいんだよね。
私が最近の車を知らなさすぎるだけなのか、内装凄くいい
ビッグマイチェン直前のいわゆる中期型のRS、6MT乗ってます。
ワインディングでは回頭性が高く、月並ですが思いのままにライン取りできます。未だに全開走行は経験なしですが、実燃費も優秀でそこそこ楽しんで走っても15は切りません。
ただ、シートが若干不満ですが、、
(13Gの方が硬めで芯のあるシートです)
次期型はターボ化が濃厚なので、ホンダのNAを堪能するには今が最後のチャンスと思われます。
サムズアップと笑顔と｢キラーン✨｣の無いウナ丼さん…久しぶりに見たな。
フィット3の前期持ってますが後部の広さに大満足です。
ウナ丼さんはやっぱMTすきなんですね。 走り出した瞬間一瞬ニヤっとされてましたね。
中期型のハイブリッドに乗ってます
マニュアルもええなあと思いましたが、ハイカムに入った時の音はハイブリッドもいい音しますよ
うな丼さんの解説、いつも楽しく見ています。
車を操作する楽しさ伝わります。
やっぱりホンダ車はエンジン音がカッコいい！
スペック的に昔のシビックに似てますね!
家族で乗れる数少ないMT車ありがたい
FC直前だけど場合によってはMT廃止もあり得るからレア化するかも
廃止されました...
貴方の言う通りに…
どうしてこうなった…。おい、ホンダ。
２０２４年の今、５年前のウナ丼さんの動画見たら、なんか真面目でテンション控え目で、なんか見ていて恥ずかしいｗ
低排気量VTECのMTで気持ちよく上まで回るエンジンはEKまでのシビックを感じさせますね
しかしウナ丼さん本当に色々な車に詳しいですね
非常に分かりやすく簡潔なリポートでした👍️
必ず舞踏会に行く際の鏡チェックがあるね。確かに必須だ。
ああNAのVTECの高回転音、超久々に聴いた気がする。。んでもって良い音。色も内装も大人っぽいエアロも良い。
後期型RSと同ハイブリッドSのフロントデザインは同一で、ドキッとするほど美しいものです。
オレンジはSunset Orange（夕焼けオレンジ）というカラーで、実際に目にすると熟柿のような深い橙。
RS（MT)は2022年年末の段階でも中古相場200万程。
どの車メーカーにもmtは忘れないでほしい
オレンジのfitRSいいっすね。
MTもあるしコンパクトカーも捨てたもんじゃないかも！
親がこのモデル乗ってるけど、いろんな車見た後にこれ見るとかなりいい車なんだなって思える。
ウナさんが紹介すると欲しくなるわー（笑）
これみてフィットすきになった
年末、FMCするフィット。
おそらく、HondaのVTEC&NA&6MT、最後のモデルになるであろう、GK5のRS。
新車で買えるのは今がもう、ギリギリなんだよ。
このFITこそCIVICでしょ
5ナンバーボディに好感
しかも乾いたエキゾーストはどうだ！
FFは買わないけど、このクルマはイイですね
どちからというとシティー
@@bottled91
72年式シビックRS
まぁ知らないよね
@@アカンプロスト さすがに写真でしか見たことないです笑
高回転の音が気持ちよすぎです！
6速MTは不滅ಠ_ಠ
ウナ丼さんの声とレポート大好きです！！
ああ、これ普通に欲しい
FIT3は1.3ℓの4WDをレンタカーで良く乗るけど、FIT2にあった足回りのゴツゴツ感が取れて角が取れた良い味になってる。
マイナー後は特に良い！！
6万km走った個体でも物凄く乗り心地が良くて長距離乗っても疲れない！
日産E12ノートとは大違い…
自分が乗ってる車が紹介されてて嬉しい(笑)
もうすぐ４代目が出るけど、これが１番かっこいいな。
マジで後期のSパケとRSはかっこいい
4:46 ジュウタンニシキヘビなら、とぐろを巻かせたら、より運搬し易いですよ。
COGMATUBE それな♪
みんな口をそろえて「FIT3はダメだ」だの何だの言ってるけど、実際は実用性も走りも兼ね備えたハイレベルなコンパクトカーであることは十二分に言えると思います(何回か試乗させていただいて本気で購入を考えるレベルですし)。それにマイチェンでボディ剛性の向上と足回りの見直しが入ったというのはすごく興味があるし、ウナ丼さんのレビューからすごくいいクルマになったんだろうなぁ(早く試乗しに行かねば)。
Toujyo Hikaru 分かる人には分かるだから買いました！ハイブリッドS
説明がうまいですね🎵分かりやすい。動きが特徴的ですが、記憶に残りやすいですね‼
デミオ/マツダ2派だけど有彩色が多いのとスポーティーグレードがあるところが羨ましい。黒天井選べるのもいいなぁ。
昔のシビック枠なんだよのー、この色といい
うな丼さんやっぱ話わかりやすわすげぇ。
めっちゃ仕事できそう笑
RSのエンブレムが初代シビックのRSを彷彿とさせます。
個人的には、ターボを積んでシティターボの再来みたいにして欲しいですねぇ。
家族で乗れるスポーティーカーですよね
フィットは良い車ですね
ホンダ車の純正マフラーは2500～の回転数でいい音を奏でてくるものが多いんだよね
とりあえず社外品をつけてしまうのはサウンド的にもトルク的にも勿体ない
姉貴NSKS
そうなんですか！？
ホンダ乗りだけど、たしかにそうかもしれないですw
でも形がダサいんだよな～
細くて下向きだし
フィットのリアピに限って言ってしまえば、形状的にもπ的にもふんづまりなんだよなぁ…
FIT3も楽しそうな車ですね。
MT車が欲しが、FITでは室内の広さが些か狭い気がしたので、FK7シビックの6MTを買いました。
ただ、悪くはないんですがVTEC＋ターボというのが少々刺激が強いと感じています。
やはりNA（しかもレギュラーガソリン）だと変に加給もしないし、回して楽しむならFIT3の方が良いですね。
新型ホンダフィットRSすごくカッコイイです！
何だか、新車レビューをされると違和感がスゴい(笑)
キャデラックの時は感じなかったのになぁ。
ホンダのRSは世間から勘違いされてるんだよなぁ〜。
大概の人はレーシングスポーツの略だと思っているんだろうが
ロードセーリングの略のはず。
だから足回りなんかはスポーツよりではあるけれど、しっかりロールさせて荷重移動しやすいセッティングです。
風音 さつき Main ch それはトヨタです。ホンダはロードセーリングであってます
ロードスポーツがスズキ、
ロードセーリングがホンダ、
ランナバウトスポーツがトヨタ
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ロール（R）セッティング（S）
丁寧な説明ながらも、ボケを挟んで隙を見せるとこがいつもニクい(笑)
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あと、蒸し暑そうですね！
暑い中お疲れ様です。
てきぱき、的確、素敵しかも駄洒落付き。
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なにがいいってまずエンジン音がいいね！
佐村河内守
お前、耳聞こえないんじゃなかったか？笑
聞こえてんじゃねぇか！
いえ、本当は聴こえてます。
フィットge8 から の 継承されているですね！しっとりとした足回りは 最高ですね ロードセイリングカー
フロントのデザインかっこいいですね🎵
やっぱりオレンジのフィットカッコいい！
関係ない事で本当にスイマセンが…
ウナ丼さんの喋りが某任天堂🔵長のゲームプレゼンっぽくて好きです
ウナ丼さんの動画をきっかけに、今年GK5RSを買いました👍
おお！ ご購入おめでとうございます！ ちょっと踏むのが怖いくらい速くないですか!?
@@enthucarguide1
ありがとうございます❢( ꈍᴗꈍ)
GK5を買う前は、先代のGE8RSの前期マニュアルに乗ってましたが、エンジンがビンビンに回るので⤴ちょっと怖いくらい速いです(｡•̀ᴗ-)✧
前期型ですか？後期型欲しいんですが高いんですよね
@@_reven2701 後期型のホンダセンシングを購入しました❢
おかめ納豆 (は？)
センス好きです♥️
いつか｢人間、体長1.8mの人間がトランクに積めます｣とか言い出しそうで怖い｣
前は死体何人分とか言ってませんでしたっけ？
CAPSULE ・ 生きてるからこそ余計怖いんですよ
拉致専用車？
もう少しでオーダーストップしてしまう影響からか、オレンジ設定などがどんどん無くなってきています。
その分、値引き幅が大きくなるでしょうから今が買い時でしょうかね？
FIT4にはRS設定がないという噂がありますしもしそうなら残念です
FIT2RS(5MT)から現在はFIT3RS(CVT)後期型に乗り換えて２万キロ程走りましたがFIT2に比べてボディ剛性が向上しましたね。
フィット RSレビュー中では一番いい！しなやかな走りは うまい！
今時貴重な国産ホットハッチ(死語)ですね。
最終型、近いうちに受注終了するでしょうから今のうちですね。まだ間に合うのかな？
エンジン、良い音しますね～(*´∀｀)
6MTですし、楽しそう🎵
このユニットでぜひ５ナンバーのCR-Xを造って欲しいものです
2代目フィットRSからこの動画で紹介されている3代目MC後のフィットRSに乗っていますが完成度が段違いです😂
内装の質感や車内の広さはスイスポの比じゃないくらい良いですよ！
キャンプや遠出も平気でこなせます。
なにより、6MTでもオートクルーズでレーンキープアシストや前車追従機能があるのは楽です😄
thousand sound そんなに違うんですか
この車、名車ですね！欲しい🎉
数年前、たまたま、ＲＳに乗る機会があって、その乗りやすさ、アクセルワークの気持ちよさに普通のフィットと違うな～！って思ったことがあります。
余りよく知らないけど、パワーので方も、サスペンションも何か違う。いいです。
さすが、VTECだー！
初代も二代目もこの三代目も後期の顔がめちゃくちゃかっこいい
VTECではあるけど、昔のDOHC VTECみたいなものではないよ。
なのでウン千回転からさらにパワーが出る！みたいなことはありません。
よく出来た実用エンジンです。
けど、高回転型ではないけど全域でのトルク特性が優秀なので普通に速いです()
速さはMAXパワーの問題だけじゃない…ってことがハッキリわかるぐらいに速いです()
サーキットによってはEG6よりも良いタイムを出すこともザラです(宣伝)
中低速でトルクがあって、なおかつ高回転も伸びる素晴らしいエンジンですね！
カタログ燃費21km/lですし。
よく勘違いされてますよね...
ただの燃費重視のエンジンなのに
@OK GARAGE
フィットのi-vtecとR spec(TYPE-R)のi-vtecでは全くの別物です
柿色、意外と人気ありますね。
ＦＩＴ3初期のＲＳ乗ってますが、この動画見てマイナーチェンジしたＦＩＴ3欲しいと思ってしまいました(笑)
今回もキレッキレの楽しい解説ありがとうございます(^q^)
DJデミオ乗りなのですが、やはり後席のフルフラット化は羨ましいです。
あれならゴリゴリに車中泊楽しめそう。
今のCIVICが金持ちオジサン達の道楽アイテムになってしまった穴をFITが見事にカバーしてくれてますね(^^)
おじさん達の車だと…
@@FK-gu8nw ボーイズレーサーって価格帯じゃないからね
この動画とホンダ公式の動画を参考にして、2020年10月に3年落ちの後期型RS(CVT)を中古購入しました。
ちなみに前期型RSからの乗り換えです(両親のものですが…。)。
たまに借りて走りに行きますけど、前期型の言葉悪いですが安っぽさがなく、同じ型でも後期型の方が満足度が高いです。
なお、個人的には後期型のフロントデザインは好きです。
RSはタマ数が少ないみたいですが、たまに掘り出し物が出てくる感じです。
参考になれば、幸いです。
NAでDOHCのi-VTECエンジンを6MTで楽しめるのは魅力的ですね！
私はフィット RS 10周年モデルに乗ってます。加速はもちろんいいですし、中も広くて快適ですね😆👍あと3年乗ると10年目になるのでその時にまた、フィット を購入しようかなと検討してます😅
フィット13G乗ってます。
長距離運転しても疲れが少ない秘密を教えていただきありがとうございます。
かすれた独特な声がいい味出してますね！１度聞いたら耳に残ります