Beste Meester Fred, weer een mooie video. Inmiddels heb ik hem al een keer of drie bekeken. Sinds de laatste keer is er best veel gebeurd maar over het hele traject valt het wel mee. Vooral het stuk bij Dinslaken daar is veel gebeurd. Ik heb begrepen ( uit een video van de geluids wanden bedrijf LSW GmbH ) dat bij de volgende buitendienst stelling in November er hier z'n 20 km aan derde spoor bij komt compleet met bijbehorende infrastructuur. Maar dan zijn er nog z'n 45 km te gaan. Het zal nog even duren vrees ik, voor ze klaar zijn voor 3 sporen. Groet, Cees
Vanaf 2 november gaat het traject voor bijna de rest van de maand dicht en daarna is er tot halverwege mei 2026 beperkt of alsnog geen treinverkeer. In de weken/maanden dat er beperkt treinverkeer is, wordt er over 1 spoor gereden. Er gaat vanaf november heel wat bijkomen dus aan infrastructuur. In 2030 moet alles klaar zijn, maar of dat gehaald gaat worden is altijd de vraag 😉 Bedankt voor het meerdere keren bekijken!
Goedendag Fred, toch nog weer even naar de laatste video gekeken van af Oberhausen. Hierdoor weer even een kijk op de lopende projecten. Ik ben heel benieuwd als je weer een keer een rit hebt tijdens de beperkte toegang na 1 november. Dan gaan we zien wat er in bedrijf genomen gaat worden. PS. Ik had nog een vraag: net voor dat je Nederland binnenrijdt gaat er een signaal af in de cabine. Dan komt onder in beeld de tekst. Overschakelen van 15 KV naar 25 KV. Nu leek me dat de vorige keer dat ik de video keek toch een heel stuk voor de grens met NL. Nu heb ik op de meelopende klok gekeken en dan is het wel 4 minuten voor de grens. Loopt het 25KV traject dan zover Duitsland in? Groet, Cees
Goede mooie video, mr Fred. Als ik op deze video zie zijn de bouwvakkers of railwerkers daar nog wel ffkes bezig. Ben best wel benieuwd hoe dat daat bij onze oosterburen er uit gaat zijn. Op naar de volgende video wanneer er weer een aan km's spoor ligt om in gereden te worden door het liefst een zo zwaar mogelijke kolen-erst trein. En Nederland eindelijk eens een 25 kV gaat toepassen. Groet uit Zandvoort.
De planning is dat het werk in 2030 klaar moet zijn, maar ik ga er vanuit dat het langer duurt... Dan kan het altijd nog meevallen 😉 Voordat heel Nederland geschikt is voor 25kV zijn we wel heel wat jaren verder, alles moet namelijk dan veranderd worden en ik zie dat niet snel gebeuren.
Aan de zijkant is om een aantal redenen niet te doen; stroomvoorziening is lastiger, eventueel moeten bedienen kan niet op de camera zelf en als er iets langs het spoor staat of hangt (een tak van een boom bijv.) kan de camera al snel geraakt worden.
Ik zou wel eens willen zien hoe het gaat als je er heen moet reizen en naar de trein gaat en hoe je weer naar huis gaat je auto kan niet overal op de zelfde plek staan taxi lijkt mij te duur en met de passagiers trein lijkt me te lang reizen 😊
We hebben bij DB Cargo NL een aantal mogelijkheden om ergens te komen; taxi, passagierstrein en dienstauto's. Ook een combinatie ervan is mogelijk. Ik begin altijd mijn diensten in het oosten van het land en ga dan op pad. Vanuit Almelo zijn er meerdere mogelijkheden om in Oberhausen te komen met de trein, die kosten dan wel meer tijd dan met de dienstauto, maar daar is de dienst dan ook op aangepast. Vanaf de Kijfhoek ben ik na deze rit met een dienstauto weer terug gegaan, maar ook taxi en NS waren een mogelijkheid.
Mooie rit, dank voor het delen. Kun je niet eens de cabine van binnen laten zien en wat uitleg erbij geven of is dat niet toegestaan door je werkgever? Andere vraag is hoe hard mag je rijden op de Betuwelijn, of is dat verschillend? 🙂🙃
Bedankt voor het kijken! Ik zal eens kijken of ik wat foto's of video's kan maken om zo de cabines te laten zien met wat uitleg erbij. Dit zal ik dan in een post verwerken ipv een hele video. De maximum snelheid op de BetuweRoute is 120km/u, vanaf Kijfhoek naar de Maasvlakte is dat maximaal 80km/u.
Ik ga dan via Bad Bentheim de grens over, ik heb namelijk nog geen bekendheid naar Venlo. Wat ik de laatste tijd ook aan treinen rijd is het ook behoorlijk om om dat via Venlo te doen.
Duitse machinist had wissel fout omgelegd en kwam zonder bovenleiding tot full stop Was van plan om 90 ton handmatig terug te duwen Dat kan zei die Klopt dat?? Vliegbrevet was onmiddelijk ingetrokken Sneu voor 'm want ik mag hem graag
Mooie Streckenvideo. Ergens in 2007 filmde ik het vertrek van een beladen kolentrein uit Sterkrade, met wat interessantere tractie: th-cam.com/video/cNHQL2WudqI/w-d-xo.html
![[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe](http://i.ytimg.com/vi/rZSYVjEV6tI/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe](/img/tr.png)
![[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Hagen Vorhalle naar Bad Bentheim](http://i.ytimg.com/vi/fto3C50vmWI/mqdefault.jpg)
Beste Meester Fred, weer een mooie video. Inmiddels heb ik hem al een keer of drie bekeken. Sinds de laatste keer is er best veel gebeurd maar over het hele traject valt het wel mee. Vooral het stuk bij Dinslaken daar is veel gebeurd. Ik heb begrepen ( uit een video van de geluids wanden bedrijf LSW GmbH ) dat bij de volgende buitendienst stelling in November er hier z'n 20 km aan derde spoor bij komt compleet met bijbehorende infrastructuur. Maar dan zijn er nog z'n 45 km te gaan. Het zal nog even duren vrees ik, voor ze klaar zijn voor 3 sporen. Groet, Cees
Vanaf 2 november gaat het traject voor bijna de rest van de maand dicht en daarna is er tot halverwege mei 2026 beperkt of alsnog geen treinverkeer. In de weken/maanden dat er beperkt treinverkeer is, wordt er over 1 spoor gereden. Er gaat vanaf november heel wat bijkomen dus aan infrastructuur. In 2030 moet alles klaar zijn, maar of dat gehaald gaat worden is altijd de vraag 😉
Bedankt voor het meerdere keren bekijken!
Beste meneer Fred, is de tweede loc ook hierbij?
Je wordt nog de Spielberg onder de vlogmeesters Fred, mooie rit weer 👌🏼🙏🏼.
Bedankt voor het kijken en het compliment!
Goedendag Fred, toch nog weer even naar de laatste video gekeken van af Oberhausen. Hierdoor weer even een kijk op de lopende projecten. Ik ben heel benieuwd als je weer een keer een rit hebt tijdens de beperkte toegang na 1 november.
Dan gaan we zien wat er in bedrijf genomen gaat worden.
PS. Ik had nog een vraag: net voor dat je Nederland binnenrijdt gaat er een signaal af in de cabine. Dan komt onder in beeld de tekst. Overschakelen van 15 KV naar 25 KV. Nu leek me dat de vorige keer dat ik de video keek toch een heel stuk voor de grens met NL. Nu heb ik op de meelopende klok gekeken en dan is het wel 4 minuten voor de grens. Loopt het 25KV traject dan zover Duitsland in? Groet, Cees
Goede mooie video, mr Fred.
Als ik op deze video zie zijn de bouwvakkers of railwerkers daar nog wel ffkes bezig. Ben best wel benieuwd hoe dat daat bij onze oosterburen er uit gaat zijn. Op naar de volgende video wanneer er weer een aan km's spoor ligt om in gereden te worden door het liefst een zo zwaar mogelijke kolen-erst trein. En Nederland eindelijk eens een 25 kV gaat toepassen.
Groet uit Zandvoort.
De planning is dat het werk in 2030 klaar moet zijn, maar ik ga er vanuit dat het langer duurt... Dan kan het altijd nog meevallen 😉
Voordat heel Nederland geschikt is voor 25kV zijn we wel heel wat jaren verder, alles moet namelijk dan veranderd worden en ik zie dat niet snel gebeuren.
Weer een leuke film is het ook een goed idee om de camera eens een keer op de zijkant van de trein te zetten
Aan de zijkant is om een aantal redenen niet te doen; stroomvoorziening is lastiger, eventueel moeten bedienen kan niet op de camera zelf en als er iets langs het spoor staat of hangt (een tak van een boom bijv.) kan de camera al snel geraakt worden.
Ik zou wel eens willen zien hoe het gaat als je er heen moet reizen en naar de trein gaat en hoe je weer naar huis gaat je auto kan niet overal op de zelfde plek staan taxi lijkt mij te duur en met de passagiers trein lijkt me te lang reizen 😊
Ja daar ben ik ook wel benieuwd naar
We hebben bij DB Cargo NL een aantal mogelijkheden om ergens te komen; taxi, passagierstrein en dienstauto's. Ook een combinatie ervan is mogelijk. Ik begin altijd mijn diensten in het oosten van het land en ga dan op pad. Vanuit Almelo zijn er meerdere mogelijkheden om in Oberhausen te komen met de trein, die kosten dan wel meer tijd dan met de dienstauto, maar daar is de dienst dan ook op aangepast. Vanaf de Kijfhoek ben ik na deze rit met een dienstauto weer terug gegaan, maar ook taxi en NS waren een mogelijkheid.
Mooie rit, dank voor het delen. Kun je niet eens de cabine van binnen laten zien en wat uitleg erbij geven of is dat niet toegestaan door je werkgever?
Andere vraag is hoe hard mag je rijden op de Betuwelijn, of is dat verschillend? 🙂🙃
Bedankt voor het kijken! Ik zal eens kijken of ik wat foto's of video's kan maken om zo de cabines te laten zien met wat uitleg erbij. Dit zal ik dan in een post verwerken ipv een hele video.
De maximum snelheid op de BetuweRoute is 120km/u, vanaf Kijfhoek naar de Maasvlakte is dat maximaal 80km/u.
@@rcFred OK, top
Meneer rc fred rijd u alleen met goederen of soms ook passagiers 😊 ? Toffe film weer nieuwe sub van uw kanaal 👍🏻
Ik rijd alleen maar goederen. Bedankt voor het abonneren!
Hé Fred, als er werkzaamheden zijn tussen Arnhem en Emmerich, ga jij dan vaker via Bad Bentheim of Venlo?
Ik ga dan via Bad Bentheim de grens over, ik heb namelijk nog geen bekendheid naar Venlo. Wat ik de laatste tijd ook aan treinen rijd is het ook behoorlijk om om dat via Venlo te doen.
Duitse machinist had wissel fout omgelegd en kwam zonder bovenleiding tot full stop
Was van plan om 90 ton handmatig terug te duwen
Dat kan zei die
Klopt dat??
Vliegbrevet was onmiddelijk ingetrokken
Sneu voor 'm want ik mag hem graag
Mooie Streckenvideo. Ergens in 2007 filmde ik het vertrek van een beladen kolentrein uit Sterkrade, met wat interessantere tractie: th-cam.com/video/cNHQL2WudqI/w-d-xo.html
Dat was nog ouderwets "geweld" om weg te komen, nu is het allemaal een stuk makkelijker (en saaier) met de e-tractie.