Спасибо за видео , я думаю для многих это решение проблемы. За евро 5 можно и не переживать так как это не экологическая норма а больше как замылевание глаз. Так как скопившиеся сажа которая в городе не прожглась вы её все равно за городом выбросите в атмосферу и если в городе её не кто не вдохнул , её кто-то вдохнет за городом такая себе экология и на сколько она дожигается в саживике это тоже вопрос. Экологию в городе можно решить только електротранспортом.
Заметил сильно зависит от солярки. На БРСМ заправлялся - прожиг каждые 150 км, думал капец сажевому. Перешёл на ВОГ - проехал км 600, сейчас 18 грамм, сегодня вечером смотрел. Надо ещё ОККО попробовать.
Я никогда не заправлялся ни на VOG ни на БРСМ ни на ОККО, всегда заправлялся на левой заправке по самой дешевой цене. Глючить сажевый фильтр начал когда накрутил 400 тысяч километров, я думаю он отработал на все 100%. Так что сажевому фильтру без разницы какая солярка. А частый запуск или редкий зависит я думаю от стиля езды и загруженности дороги.
Подскажите появился дым при запуске на холодную, или едкий запах как у обычных дизилей? Как не как сечение сот маленькое, фильт работает просто он теперь фильтр грубой очистки.
Всё классно сделали! Тоже наверно так буду делать. Сколько км проехали после этого ремонта сажевого? Ошибок не кидало? Расхоод уменьшился и сколько? Спасибо!!!!🤝
Треба було зкинути міжсервісний інтервал і вязкість масла впала би на 0,2 а 6,6 троха забагато можливо через це були проблеми з сажевим. Після кожної пропалки вязкість піднімається на 0,3.
Добрый.Сажевый прожиг делает до 5.5 грамм.Но прожиг стал каждые 180 км.,раньше каждые 380км.Были ли у вас проблемы после данной процедуры?У меня двигатель 636.Катализатор находиться до сажевого или после?
И да - фильтр у вас в приличном состоянии... Посмотрите статьи - как устроен сажевый фильтр. У вас теперь что катализатор, что сажевый - все что влетает - все и вылетает в трубу выхлопную... Вы фактически вырезали половину сажевого фильтра. Тогда уже вырезайте и остальное - оно вам теперь совсем не нужно. Только теперь у вас машина не с евро5, е в лучшем случае с евро2... К тому же надо править или перезаливать прошивку под машину без сажевого фильтра...
Не обязательно. Перепада уже нет по давлению и прожиги не будут запускаться. Также сверрлят сквозную дыру в сажевом и кате и он по датчикам не набирает сажу
При работе двигателя как такогого дыма нет, двигатель не дымит, но когда на улице прохладно, температура воздуха приближается к нулю то при старте двигателя на холодную слегка появляется черный дым, но при прогреве все становится в норме. И иногда на трасе при резком газе появляется облако черного дыма, но также быстро проходит, я думаю это происходит в то время когда включается прожиг.
Як там ваш сажевий? Є зміни якісь? Можете показати який діф тиск і прохожденіє ОГ у вас тепер на холостих? Ви надавши такі значення ви мені допоможете в моєму дослідженні Ваш екмперимент цікавий, але не можу його рекомендувати бо це деструктивний метод аналогічний вирізці. Я хочу попробувати все таки гуманніше. І без калхоза
@@user-lq1uv9og9w Все зависит от стиля езды и места, если в городе то как правило чаще запускается прожиг, по трассе реже, но не так часто как до проделанной работы. А так вроде работает как будто я машину не давно купил. Расход топлива сразу уменьшился, потому что не тратится на прожиг.
Судя по сварному шву на остатке трубы - ваш сажевый уже снимали. Возможно, на промывку... Причем заварили обратно очень некачественно... Может и вам стоило сдать его на профессиональную промывку, а не выдумывать домашнее "ноу-хау"?
Никто до меня сажевый не снимал и ничего с ним не делал, я первый и пока единственный хозяин этого автомобиля. Машина была пригнана с Франции и я не думаю что французы занимались танцами с бубном вокруг этого фильтра. А сварочный шов такой потому что незадолго до всех манипуляций в этом месте как раз обломилась по шву выхлопная труба, и мне пришлось на СТО обращаться что бы заварили. Переделывать я не стал, на аэродинамику это не влияет.
@@user-tq3vg7wk7t Ну, что сделано - то уже сделано. Взад уже не вернёшь. Спасибо за это видео! Вы показали как внутри устроен сажевый фильтр. Одно дело - на картинках это смотреть, другое - живой разбор! Размещу ссылку на это видео в Вайбер группе по сажевым проблемам. Вы не против?
@@user-tq3vg7wk7t Уже разместил. Надеюсь будет полезным. В том плане, вы только не обижайтесь, -как не надо делать. Надо было не срезать край сажевого элемента, а залить его хотя бы той же химией. А затем промыть большим количеством воды, желательно горячей. И на катализаторе у вас были видны какие-то отложения. Которые закрывали часть отверстий. Из тоже надо было промыть хотя бы водой и щеткой.
@@AleksZenin Спасибо! А на счёт правильно или не правильно пусть каждый выбирает сам. Машина ездит не кашлеет меня все устраивает. Вариант очень дешёвый и простой. В Европу я ездить не собираюсь, а нам до Европы ещё долго идти. У нас 90 процентов машин евро 2 в лучшем случае.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ ไทย vs ฟินแลนด์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/GIbeFO0tvnQ/mqdefault.jpg)
Тема очень понравилась. Жду ролик-отчет как ведет себя авто, что поменялось в работе, какие появились нюансы. В дальнейшем планирую так же сделать
Красава! 👍 За работу.
Спасибо за видео ! Как вариант рабочий, можно брать на заметку !
Спасибо за видео , я думаю для многих это решение проблемы. За евро 5 можно и не переживать так как это не экологическая норма а больше как замылевание глаз. Так как скопившиеся сажа которая в городе не прожглась вы её все равно за городом выбросите в атмосферу и если в городе её не кто не вдохнул , её кто-то вдохнет за городом такая себе экология и на сколько она дожигается в саживике это тоже вопрос. Экологию в городе можно решить только електротранспортом.
Заметил сильно зависит от солярки. На БРСМ заправлялся - прожиг каждые 150 км, думал капец сажевому. Перешёл на ВОГ - проехал км 600, сейчас 18 грамм, сегодня вечером смотрел. Надо ещё ОККО попробовать.
Я никогда не заправлялся ни на VOG ни на БРСМ ни на ОККО, всегда заправлялся на левой заправке по самой дешевой цене. Глючить сажевый фильтр начал когда накрутил 400 тысяч километров, я думаю он отработал на все 100%. Так что сажевому фильтру без разницы какая солярка. А частый запуск или редкий зависит я думаю от стиля езды и загруженности дороги.
Подскажите появился дым при запуске на холодную, или едкий запах как у обычных дизилей? Как не как сечение сот маленькое, фильт работает просто он теперь фильтр грубой очистки.
добрий день як себе веде блок єбу? звук помінявся з вихлопної
Всё классно сделали! Тоже наверно так буду делать. Сколько км проехали после этого ремонта сажевого? Ошибок не кидало? Расхоод уменьшился и сколько? Спасибо!!!!🤝
Яку програму використовуєте для діагностики
Привіт, і скільки ще проїхали на тому фільтрі?
Здравствуйте, скажите какая судьба у Вашего подопечного "фильтра" сколько проехали после операции, были ли осложнения? Спасибо.
Треба було зкинути міжсервісний інтервал і вязкість масла впала би на 0,2 а 6,6 троха забагато можливо через це були проблеми з сажевим. Після кожної пропалки вязкість піднімається на 0,3.
Спасибо за верный комментарий, я это знаю.
Добрый вечер, напишите с какой стороны срезали на вход или выход, и как сейчас фильтр?
Срезал со стороны двигателя
Добрый.Сажевый прожиг делает до 5.5 грамм.Но прожиг стал каждые 180 км.,раньше каждые 380км.Были ли у вас проблемы после данной процедуры?У меня двигатель 636.Катализатор находиться до сажевого или после?
Как решили вопрос,такой же двигатель та же проблема
Привіт, як автомобіль працює після операції сажевого?все добре чи ні?
Авто работает идеально, все функции тоже работают.Уже скоро как год катаюсь после операции никаких сбоев в работе нет.
И да - фильтр у вас в приличном состоянии...
Посмотрите статьи - как устроен сажевый фильтр. У вас теперь что катализатор, что сажевый - все что влетает - все и вылетает в трубу выхлопную... Вы фактически вырезали половину сажевого фильтра. Тогда уже вырезайте и остальное - оно вам теперь совсем не нужно. Только теперь у вас машина не с евро5, е в лучшем случае с евро2... К тому же надо править или перезаливать прошивку под машину без сажевого фильтра...
Не обязательно. Перепада уже нет по давлению и прожиги не будут запускаться. Также сверрлят сквозную дыру в сажевом и кате и он по датчикам не набирает сажу
@@Adam_Adamoff_Renault
Это все равно что совсем выкинуть сажевый...
Время покажет...
Какой дым из трубы?
При работе двигателя как такогого дыма нет, двигатель не дымит, но когда на улице прохладно, температура воздуха приближается к нулю то при старте двигателя на холодную слегка появляется черный дым, но при прогреве все становится в норме. И иногда на трасе при резком газе появляется облако черного дыма, но также быстро проходит, я думаю это происходит в то время когда включается прожиг.
А что за двигатель в вашем авто, желательно в каждом видео говорить объём и модель двигателя, это важно.
У меня в Гранд Сценик 3 стоит 1,6
К9К, 1,5, Дизель, 110 сил.
836 ?
Спасибо. Думаю так же поступить. А пробег какой? У меня на 290 000 начался часто щабиваться
Пробег был примерно 390 000
Як там ваш сажевий? Є зміни якісь?
Можете показати який діф тиск і прохожденіє ОГ у вас тепер на холостих?
Ви надавши такі значення ви мені допоможете в моєму дослідженні
Ваш екмперимент цікавий, але не можу його рекомендувати бо це деструктивний метод аналогічний вирізці. Я хочу попробувати все таки гуманніше. І без калхоза
Пока все хорошо, хочу что бы прошло больше времени и тогда сделаю обзор.
На каком пробеге с ним проблемы появилось ?
400 тысяч
Подскажите, как на данный момент ведёт себя сажевый ?
Сегодня уже июль 2023 года, фильтр работает в нормальном режиме, проблем пока не наблюдаю.
Через сколько включается регенерация ?
@@user-lq1uv9og9w Все зависит от стиля езды и места, если в городе то как правило чаще запускается прожиг, по трассе реже, но не так часто как до проделанной работы. А так вроде работает как будто я машину не давно купил. Расход топлива сразу уменьшился, потому что не тратится на прожиг.
Я бы всё ж сначала промыл и продул бы сажевый.
Судя по сварному шву на остатке трубы - ваш сажевый уже снимали. Возможно, на промывку...
Причем заварили обратно очень некачественно...
Может и вам стоило сдать его на профессиональную промывку, а не выдумывать домашнее "ноу-хау"?
Никто до меня сажевый не снимал и ничего с ним не делал, я первый и пока единственный хозяин этого автомобиля. Машина была пригнана с Франции и я не думаю что французы занимались танцами с бубном вокруг этого фильтра. А сварочный шов такой потому что незадолго до всех манипуляций в этом месте как раз обломилась по шву выхлопная труба, и мне пришлось на СТО обращаться что бы заварили. Переделывать я не стал, на аэродинамику это не влияет.
@@user-tq3vg7wk7t
Ну, что сделано - то уже сделано. Взад уже не вернёшь.
Спасибо за это видео! Вы показали как внутри устроен сажевый фильтр.
Одно дело - на картинках это смотреть, другое - живой разбор!
Размещу ссылку на это видео в Вайбер группе по сажевым проблемам. Вы не против?
@@AleksZenin Конечно не против, размещайте, делитесь, обсуждайте. Если моё видео кому-то поможет то я буду очень рад.
@@user-tq3vg7wk7t
Уже разместил.
Надеюсь будет полезным.
В том плане, вы только не обижайтесь, -как не надо делать.
Надо было не срезать край сажевого элемента, а залить его хотя бы той же химией. А затем промыть большим количеством воды, желательно горячей.
И на катализаторе у вас были видны какие-то отложения. Которые закрывали часть отверстий. Из тоже надо было промыть хотя бы водой и щеткой.
@@AleksZenin Спасибо! А на счёт правильно или не правильно пусть каждый выбирает сам. Машина ездит не кашлеет меня все устраивает. Вариант очень дешёвый и простой. В Европу я ездить не собираюсь, а нам до Европы ещё долго идти. У нас 90 процентов машин евро 2 в лучшем случае.
Во Идиот , угробил фильтр .Если нет знаний , незачем там лезть ...
да нормальный фильтр был как по мне ! мож лучше замочил бы его даймером на сутки