Mam takie auto i nawet zapakowany w 4 osoby, pełny bagażnik i box dachowy nie sprawia, że TIRy będą Cię wyprzedzać. Do 100km/h jeździ naprawdę normalnie i porównywalnie do innych uczestników ruchu drogowego. Przyjemnie jeździ się do 120km/h. Skrzynia u mnie jakoś nie haczy, naprawdę nie wiem na co wszyscy testerzy tutaj narzekają - nie jest to rewelacyjna skrzynia jak w Mazdach, ale po prostu poprawna. Spalania 12l na 100km to Nie osiągnąłem podczas jazdy z boxem dachowym oraz kompletem pasażerów i pełnym bagażnikiem. Ciekawostka w moim egzemplarzu komputer przekłamuje spalanie LPG - w górę o jakiś litra, półtora na 100km. Ponadto nigdy jeszcze nie wlałem do niego deklarowanych 50l LPG po opróżnieniu zbiornika. Może to kwestia jazdy w zimę. Cena... Rośnie ale mówienie że jak się zbliża do 100k PLN to dużo, to jedyne co mogę powiedzieć - skonfiguruj sobie podobnie wyposażony samochod o podobnych gabarytach w innych markach. Powodzenia... Zapłacisz 30k więcej a nadal będą twarde plastiki na wszystkich drzwiach i konsoli poza górnymi partiami deski rozdzielczej. W du..ach się ludziom poprzewracało chyba od tego macania plastików...
Widzę odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywny temat :) Niemniej dzięki za tą opinię, zauważyłem że nie jesteś w niej odosobniony, więc może faktycznie sporo tu zależy od układu odniesienia i tym z czym dokładnie porównujemy dane auto, z jakiej pozycji wychodzimy. Test zawsze jest trochę subiektywny, wiem że gdybym sam miał kupować Dustera to z swoimi oczekiwaniami co do dynamiki poszedłbym w mocniejszy motor 1.3 TCe, który naprawdę robił na mnie ogromne wrażenie niezależnie od samochodu który był nim napędzany (miło go wspominam nawet z 7-osobowego Grand Scenica, który jest przecież sporym samochodem). Jak skrzynia u Ciebie nie haczy to masz się z czego cieszyć, u nas największe problemy były z trójką - zmiana z 2 na 3 jeszcze przechodziła dość normalnie, ale jakakolwiek redukcja w dół do trójki zawsze wiązała się z sporym problemem. O spalaniu pisał mi też jeden z pracowników salonu który użytkuje już dłuższy czas dustera z tym silnikiem - mówił że jemu auto zużywa 8,5-9 litrów średnio, choć niemało jeździ autostradami. Możliwe że u nas spalanie było wyższe przez niedotartą jednostkę (widać na ujęciach że przebieg auta był niewielki), oraz zimowe opony, zimową aurę (śnieg, mróz). Oczywistym jest że Duster nadal jest tańszy od konkurentów, co najlepiej widać w porównaniu z wyraźnie droższym niż do tej pory S-Crossem. Niemniej patrząc na moje osobiste odczucia nt tego samochodu - okolic 92 tysięcy złotych nie chciałbym na niego wydać. W tym budżecie można już wybrzydzać, jest sporo samochodów które może i są odrobinę mniejsze w rozmiarach karoserii, ale są też bardziej dopracowane. I bynajmniej nie mam tu na myśli odczuć przy macaniu plastików we wnętrzu :) Choć co oczywiste, tu znowu wszystko kwestia gustu i oczekiwań co do samochodu. Pozdrawiam!
@@zsz868 Pewnie że tak, ale tutaj trochę się skupiam na bezpośrednim porównaniu do testowanego przeze mnie w tamtym tygodniu S-Crossa, którego nie można dostać z silnikiem mniejszym niż 1.4, a porównanie 1.4 do litrowego 1.0 za dużo sensu nie ma.
@@Ecodriver Na co wydałbyś kasę? S-cross czy Duster 1.3? Chodzi o wariant 4x4. No chyba, że znasz coś innego w podobnym budżecie. Warunek to niezawodny silnik i napęd.
@@pocztapocztapoczta11 Ciężko mi powiedzieć, musiałbym przejechać się Dusterem z tym silnikiem żeby mieć całkowicie pewność jak się tym jeździ. Inna sprawa, że w Dusterze np.: nie można połączyć 4x4 i automatu, a Suzuki pozwala na taką opcje - może dla kogoś to by było istotne.
Jestem posiadaczem takiego Dustera po lifcie od jakiegoś czasu i przejechałem nim, póki co, niespełna 2 tyś km ,ale szczerze mówiąc nigdy nie miałem takiej miny jak u Eco-driver ,kiedy włączałem sie nim do ruchu.Tak jak powiedziałeś, to nie jest auto do mega dynamicznej ,agresywnej jazdy ale nie jest też jakimś mułem. Chcę Wszystkich zainteresowanych takim samochochdem uspokoić ,że dynamiki mu starcza żeby włączać się bezpiecznie do ruchu ,wyprzedzać czy wozić na pokładzie rodzinę i nie być "zawalidrogą".W Dasterze jeśli chcesz przyspieszać szybko na autostradzie to używa sie 5 tego biegu ,bo szósty to nadbieg tylko dla potrzeb redukcji obrotów ,a co za tym idzie poprawy ekonomiczności spalania i ewentualnie hałasu.Jeśli o tym pamiętamy nie ma problemów z jazdą autostradową.Pozdrawiam twórców kanału i posiadaczy Dacii oraz dziekuję za ten filmik .
Odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywna sprawa ;) W przypadku Dustera każdy musi osobiście ocenić czy mu to wystarcza czy nie, ja dzieliłem się tylko swoimi szczerymi odczuciami - gdybym sam miał kupić to auto to poszedłbym w 1.3 TCe, bo wiem jak ten motor jeździ, wiem jakie generuje przyspieszenia i wiem, że w moje oczekiwania co do dynamiki wpisuje się dużo lepiej :) Niemniej tak jak piszesz Ty i kilka innych osób - to indywidualna kwestia. Trzeba przejechać się na własną rękę i samemu stwierdzić czy to wystarcza czy nie. Pozdrawiam i życzę miłego dnia! :)
Mam Dastera z 2020 1.0 tce z gazem , skrzynia 5 biegów przejechane 25tys.Wczesniej jeździłem nissanemj jukiem 1.2 turbo 2018 rok.Po 2 latach przesiadłem się na Dastera i nie żałuje,śmiga nabija kolejne kilometry.Spalanie gazu jakie ostatnio wykręciłem 6,6,tyle w temacie
@@tomaszmozgawa4337 Witam.Jeśli chodzi o działanie fabrycznej instalacji gazowej to muszę przyznać,że mocno się zaskoczyłem na plus.Auto mimo niskich temperatur zadziwiająco szybko przełącza się na gaz.Trwa to naprawdę kilka minut.Czasem nie przejechałem 1-1,5 km, a instalacja przechodziła w zasilanie LPG,przy temp powietrza na poziomie od+5 do -5 stC. Działo się tak mimo sygnalizacji na desce rozdzielczej niedogrzania jeszcze silnika.Miałem wcześniej auta z gazem i ten proces trwał dłużej niż w nowej Dacii.W obawie przed ,może zbyt wczesnym ,automatycznym uruchamianiem się instalacji LPG ,przez pewien czas załączałem ją manualnie w chwili osiągnięcia przez silnik optymalnej temp. pracy.Jak się jednak okazuję niepotrzebnie,bo silnik nie wykazywał żadnych problemów ,czyli nie szarpał czy falował obrotami.Co do pracy samych nawiewów,widzę tu jednak pewną wadę.Jeśli chodzi o szybkość i skutecznośc odparowywania przedniej szyby jest dobrze,ale szyby boczne i tylne mam wrażenie ,że cyrkulacja powietrza jest nie najlepsza i trzeba posiłkować się klimatyzacją,szczególnie jadąc w kilka osób.Sama praca nawiewów bywa nierównomierna i jest zależna od aktualnego obciażenia silnika ,co powoduje trochę dziwnie brzmiace falowanie wentylatorów mimo braku naszej ingerencji.Nie spotkałem sie z czymś takim w swoich wcześniejszych autach.Mam nadzieję ,że byłem pomocny.Pzdr
zamówiłem w pazdzierniku i miała być na luty a odebrałem już 12 stycznia orange arizona 1.0 benzyna gaz ;) póki co 400 km zrobiłem i jak narazie jestem bardzo zadowolony ;) brałem wersje komfort i do niej dobrałem sobie podłokietnik i system media displey z kamerą cofania, w salonie wyszło 72400, plus 2900 za chlapacze dociemnienie szyb i pakiet adventure, koła zimowe udało mi sie trafić 2 letnie na stalowych felgach za 600 zł z przed liftu i czarne kołpaki do nich u znajomego wulkanizatora co było extra okazją , no i plus ubezpieczenia oc ac ubezpieczenie gap , i pakiet serwisów z przedłużoną gwarancją na 5 lat co dało w sumie jakieś 82 k do zapłaty w salonie, wersji prestige nie brałem bo nie podobały mi się te srebrne elementy czarny pomarańcz bardziej mi się podoba ;) gdybym nie pojezdził przed liftem kuzynki w pazdzierniku to pewnie bym sie nie zdecydował ale bardzo mi sie spodobała i myśle że zrobiłem dobry deal ;)
Gratuluję decyzji i zakupu! Oby dzielnie służył, wielu bezawaryjnych kilometrów życzę! :) No z tego co piszesz to wydaje się bardzo rozsądnie, też kupując Dustera dość poważnie rozważałbym właśnie wersję Comfort - ma wszystko co najbardziej potrzebne, szczególnie jak domówiłes media display z kamerą cofania. A powiedz jakie Ci się kształtuje spalanie?
@@Ecodriver w kolejny weekend jade w góry wiec go sprawdze na podjazdach ;) chcieli w salonie mi skode zawinąć w rozliczeniu ale jak na rocznik 2012 mam dopiero 56 k z lekkim haczykiem przejechane i sie nie zgodziłem , niech skoda jeszcze służy , szukałem czegoś z większym bagażnikiem bo w kwietniu mi sie rodzina powiększy a do skody ledwie mi wózek wszedł nie mówiąc o bagazach , brałem dustera z myślą o rodzinie , ale teraz zobaczyłem bigstera i tez raczej kupie ale strikte dla siebie jak wyjdzie ;) i nie brałem na kredyttylko za $ ;) na kredyt to teraz dom musze postawić hehe
@@beardman8095 Ano to czekam na info po wyjeździe w góry co i jak, może akurat nawiną Ci się jakieś ciekawe spostrzeżenia :) Bigster, jogger... sporo się w tej Dacii będzie działo w najbliższym czasie.
04:33 Bo prawilny drajwer zawsze używa do prowadzenia automobilu skórzanych drajwerowych rękawiczek ;-DDD Kurde, szkoda, że nie mają 2 litrowej hybrydy bez turbo jak w CHR .... Dzięki za test! Mega pozdro!
Taa, skóra fura i komóra! xd Co do silnika to prawda to, choć możliwe że za jakiś czas pojawią się w Dacii silniki hybrydowe które znamy już z marki Renault Pozdrawiam! :)
Jeździłem sandero w kombi 7 lat temu i jakoś mnie nie przekonało to auto. Potem tylko jazda testowa stepway - i to już robiło lepsze wrażenie. Teraz to już tylko z opowiadań takich testerów jak Ty - widać postęp. Tylko to spalanie jest wg mnie duże. Jak te 7 lat temu chciałem w jednym salonie Dacii przejechać się stepwayem, to usłyszałem od pracownika, że oni alurat testówek nie mają i mam iść do renault przejechać sie capturem - to to samo. Nie było to samo, różnica (wtedy) była wyraźna i na niekorzyść Dacii. No i wtedy przy jeździe capturem 0,9 tce spalanie miałem wyższe niż ty tu w teście. Z Fabia z 1.0 turbo było podobnie, ale jakość inna klasa - ale dużo mniejsza w środku była. Piyknie prawisz.
Sandero poprzedniej generacji to zupeełnie inny samochód niż jego aktualna odsłona którą można znaleźć w salonach - te pojazdy dzieli dosłownie przepaść (i to naprawdę gigantyczna!). Zaskoczyłeś mnie tym że ten sam silnik w Renault był oszczędniejszy niż w Dacii (no bo jednak auta są zbudowane z dość podobnych klocków), ale kto wie, może swoje zrobiła tu aerodynamika, a może w Capturze mają jakieś inne łożyska, inne ogumienie... ciężko powiedzieć. Ze spalaniem turbo-benzyn wszystko zależy od podejścia do pedału gazu. Sam nie bez przyczyny wybrałem taką, a nie inną nazwę na określenie kanału - jeżdżę dość przewidywalnie i płynnie. Może to z tego powodu udało mi się uzyskać nieco niższe wyniki spalania (choć jak wspominam w teście - Dustera z tym silnikiem trzeba czasami ciągnąć nieco wyżej niż zwykłem to robić w innych autach).
@@Ecodriver coś nie tak z tym spalaniem. Jeździłem Renault Fluence 1.6 16V 110KM (sillnik K4M) taki też był montowant w Dusterze. W jeździe mieszanej miałem spalanie 7.7 albo mniejsze. A w trasie Szczecin - Wenecja - Maranello - San Marino - Monachium - Szczecin 7.3L (ok 3000 km) A samochód załadowany wakacyjnie i 3 osoby na pokładzie. Na wszystkich autostradach 130 na tempomacie. Ten 1.0 TCE to PO RA ŻKA. A te 13 litrów przy dynamicznej jeździe to juz skandal :D. W tej chwili w miejskich korkach zimą w Lexusie GS mk4 2,5 V6 mam spalanie 12,5-13. I zakładam, że jazda delikatna tym Lexem ma taką dynamikę jak dynamiczna Dacią....
@@MrTomekimagda Dostałem informację od osoby z salonu, która prywatnie od roku użytkuje Dustera z tym silnikiem, że spalanie wychodzi niższe niż u mnie (50% autostrada, 50% miasto: ok. 8,5-9l LPG/100km). U nas auto miało niski przebieg, do tego na niekorzyść działała pogoda co widać też na ujęciach (dużo śniegu, mróz). Jestem w stanie uwierzyć, że przy bardziej normalnych warunkach da się średnim zużyciem zejść w podawane wyżej widełki, ale i tak wychodzi na to że jest wyższe niż w przywoływanym przez Ciebie 1.6.
@@Ecodriver To że poprzednia wersja Dacii to inna liga to wiem, bo taki logan sprawiał wrażenie jak Matiz tylko nowszy. W mojej kii venga 1,6 (wolnossące 125KM) z 2016 spalanie od początku do teraz (40 tys km) ma 7,2l/100km a dystans po połowie autostrady i miasto - bo na Śląsku trudno o trasy pozamiejskie, a nie "słucham rad ekonianki" 😁, a jak się postaram, to nawet w okolice 6,0L/100 udaje mi się zejść, ale to żaden rekord, bo jak żona siada za kierownicę to bez niczego schodzi do 5,5. Nie wiem może to od rozmiaru buta kierowcy zależy 😁
@@mrdider1 Rozśmieszyłeś mnie tekstem że zależy to od rozmiaru buta :D :D No szczerze przyznam że sam z dużym zaciekawieniem będę czekać na kolejną generację Dustera. Patrząc na różnice w generacjach przywoływanej już Sandero - może być to naprawdę spora zmiana na plus. Byle tylko cenników wtedy za bardzo nie napompowali bo coraz trudniej w tych czasach o rozsądnie wycenione samochody xd... Pozdrawiam! :)
Wielkie dzięki! :) Oj jakby tylko mieli takiego na demówce to śmiało zgodziłbym się ponownie wziąć Dustera do testu - czas pokaże, może uda się w przyszłości coś takiego wyczarować :D
Dzięki za test. A jak trakcja na śniegu? Ośka, lekki silnik i brak choćby elektronicznej szpery robi podobno spory problem w ruszaniu pod górkę na śliskim.
No z drugiej strony tam mocy i momentu też nie ma jakoś zatrważająco dużo. Szczerze przyznam że tragedii nie było, dało się tym śmigać nawet po zaśnieżonych drogach. Pozdrawiam!
@@Ecodriver Można sobie takie Dacie Dustery sprowadzić do Polski. Dacia Duster nawet może być z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów oraz jasnym wnętrzem. Tu są sprowadzone do Rumunii ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich z Dubaju. th-cam.com/video/rCjENjxJ_sg/w-d-xo.html
po obrotach sądząc to na 6. Sam mam 1.0 + gaz i generalnie nie jeżdżę nim w ogóle poniżej 2000 obrotów. Poniżej tej wartości samochód średnio się zbiera. Generalnie polecam jazdę testową - jest naprawdę lepiej, niż można by się spodziewać.
Dlatego tak ważna jest jazda próbna. Jeździłem testowo dusterem z tym silnikiem i stwierdziłem, że jak zapakuje tutaj rodzinę (2+2), pełny bagażnik oraz 4 rowery na hak (bo taki był zamysł kupna dustera - do jazdy rodzinnej) to ten R3 1L nie pojedzie. Kupiłem zatem 1.3 130 KM - dużo lepszy wybór. No i są też chlapacze (koszt 300 zł - montaż własny). :) Pozdro.
Dokładnie tak jak piszesz - jazda próbna to podstawa :) Gratuluję wyboru i zakupu! I jak tam oceniasz samochód z tym mocniejszym silnikiem, ile już zrobiłeś kilometrów? :)
@@Ecodriver Mam dustera od końca kwietnia, aktualnie dobijam do 7,5k km. Co do spalania to mieszkam w Katowicach i poruszam sie głównie po dobrych drogach DTŚ, Ski, autostrady. Pali mi średnio około 6.8-7 (przy dystrybutorze bo komputer zaniża) co uważam za dobry wynik, dodatkowo auto ma nadwyżkę mocy którą mogę spożytkować jeżeli załaduje ją rodziną i bagażami. Jasne wtedy oczywiście jedzie wolniej ale nie ma jakiegoś drastycznego spadku mocy. Dwa jadąc z rodziną, i rowerami nie jeździ się rajdowo :) Zatem jeżeli ktoś nie musi na siłę oszczędzać jeżdżąc LPG to lepszym wyborem jest TCe 1.3 minimu 130KM. Po prostu pali benzyny tyle ile 1.0 a jeździ się lepiej. Jasne, wiedziałem co brałem wiec nie oczekuje wykonania premium ale duster ma wszystko to co mi potrzeba. To po prostu dobre auto za rozsądną cene. Inne auta (suv, kombi) z takim silnikiem kosztują 40k zł więcej a że jestem szpyndlikorz to wole taką kasę spożytkować w inny sposób :)
@@jmusiol Cześć, czy dalej masz dustera ? Szukam opinii ponieważ chcę też kupić dustera , raz że mi się podoba wizualnie a dwa ja nie potrzebuje auta dla lansu tylko żeby dojechać z rodziną z punktu a do punktu b . Też jestem z Katowic, z z którego komisu brałeś ?
Zawsze staram się pomiary elastyczności wykonywać na tempomacie zapiętym na prędkość "Startową", inaczej trudno by mi było wycelować i przeprowadzać je od rzeczywistych 100 km/h. Nie wydaje mi się aby fakt rozpoczynania pomiaru z tempomatu robił tu jakąkolwiek różnicę. A sam Duster jest jak najbardziej OK, całkowicie się zgadzam :)
@@Ecodriver Dziękuję za wyjaśnienie, jest zrozumiałe. Posiadam dwa Dustery 2021 rok 30 000 i 12 000 km 1.0 LPG. Czy moglibyście się podzielić informację odnośnie usterek po roku użytkowania? Dzięki za odpowiedź
@@krzysztofkocjan6463 Sam bym musiał podpytać osobę z salonu która od roku użytkuje takiego dustera, ale jakoś o awaryjność nie podpytałem. A jak wygląda sprawa w Twoim aucie? Coś się podziało czy nabijasz kilometry bezawaryjnie? :)
@@Ecodriver Witam. W rodzinie są dwa roczne Dustery 1.0 PLG. Z jednym jestem w tej chwili na przeglądzie 30 000km, jak wydadzą auto to napiszę co zrobili. Drugi 12 000km wymieniony zbiornik paliwa i pompa paliwowa bo zbiornik sam się zdeformował i uszkodził pompę, wymiana na gwarancji, już drugi miesiąc oczekujemy na nową skrzynie biegów, myli biegi 1-3, 2-4 itp. Wymiana na gwarancji, pewnie jakieś fatum z tym autem. Pozdrawiam
Już po przeglądzie, dodatkowo poprosiłem o wymianę filtra fazy ciekłej. 30 000km bez usterek, 9.8 l LPG/100km, świece i filtr powietrza wymienię sam uważam , że 60 000 km to trochę za dużo jak na te części
Czy można wygłuszyć nadkola kół w Dacii Duster dla cichszych przejazdów przez nierówności dróg? Hałas powodują koła na nierównościach dróg, a zawieszenie jest ciche w Dacii Duster.
Ciężko powiedzieć, sam aż tak dokładnych pomiarów niestety nie przeprowadzałem :/ Nieco lepiej auto powinno przyspieszać na gazie niż na benzynie, ale jakie to będą dokładnie różnice - trudno powiedzieć.
Duster: th-cam.com/video/MgBkzCj4B1Q/w-d-xo.html Golf: th-cam.com/video/A7x1n3kDuAY/w-d-xo.html Powaznie test losia wypada tak slabo czy wypada tak mowic bo to dacia?! ;)
W testach niczego nie mówię "bo tak wypada", daleki jestem od stereotypów - dzieliłem się moim szczerym odczuciem zza kierownicy. Szczerze przyznałem, że bałbym się w tym aucie wykonywać test łosia, bo rzeczywiście tak było. Duster ma gigantyczny prześwit, bardzo wysoką pozycję za kierownicą, wysoki środek ciężkości, dość komfortowe zawieszenie - bardzo się cieszę, że Dacia stanęła na wysokości zadania i bardzo dobrze dostroiła ESP do takiej specyfiki samochodu, niemniej mimo gwarancji bezpieczeństwa poczucie niepewności przy gwałtownych manewrach miałem w tym samochodzie bardzo wysokie ;) Nawet na przedstawianym przez Ciebie filmie widać, że w Golfie zawiodło właśnie zestrojenie kontroli trakcji. Różnice w "nurkowaniu" nadwozia są nieporównywalnie większe w Dusterze - i właśnie o tym mówiłem w swoim teście.
@@Ecodriver niepotrzebnie nadalem zly ton w swoim komentarzu. Na km77 dacia wypada zupelnie ok. I w sumie niewiele to mowi o odczuciach z wnetrza. Niezle obroty przy 140km/h jak na maly silnik.
@@tomaszwojcik8772 No trzeba przyznać że jak na charakterystykę tego auta to w teście łosia wypada dobrze - nadwozie nurkuje bardzo mocno, ale jednak sprawnie elektronika łapie poszczególne koła.
@@Diesku It should be able to automatically translate into any language you want - maybe try on a different browser. I checked it on my computer and I can translate to any language
A może i 250 tysięcy km, ciężko wróżyć - czas pokaże. Zdecydowanej większości kierowców to i tak wystarczy, zresztą my w Polsce i tak nie lubimy samochodów których przebieg jest 6-cyfrowy i zaczyna się od trójki wzwyż ;)
Nie no, aż tak to nie xd Nie trzeba wciskać żadnego przycisku na drzwiach ani nawet łapać za klamki aby odryglować zamki - drzwi odblokują się same gdy wykryją nas w pobliżu samochodu 😀
Czy jadąca Dacia Duster na niemieckiej autostradzie jest słaba, głośna, niestabilna, męczy się z silnikiem o mocy maksymalnej 90 KM na benzynie i 100 KM na gazie? th-cam.com/video/ruezID45IAk/w-d-xo.html
@@Ecodriver Ja tam nie zauważyłem, żeby jadąca Dacia Duster na niemieckiej autostradzie miała być słaba, głośna, niestabilna, męczyła się powyżej prędkości 120 km/h do prędkości maksymalnej. Dacia Duster może mieć silnik o mocy maksymalnej 130 i 150 KM.
Dostałem informacje od kilku widzów że realne przy dłuższy użytkowaniu wychodzi niższe niż u mnie (u pracownika salonu 8,5-9 litrów średnio gdzie 50% dystansu to autostrady a reszta to miasto). Możliwe, że w naszym aucie na niekorzyść działał niewielki przebieg samochodu oraz pogoda (śnieg, mróz).
@@sic22l mocno mnie to zastanawia właśnie. Chciałbym zobaczyć kogoś kto rzeczywiście ma ten silnik ijeździ tym dość dynamicznie w mieszanej trasie. Ciekawe czy da się zejść poniżej 8 litrów.
Widziałem ten film, Petrolhead rządzi :D Niemniej sam nowych samochodów nie porównuję do kilkudziesięcioletnich, wysłużonych pojazdów, a... do innych nowych samochodów, to chyba oczywiste xd A porównując kulturę pracy 1.0 TCe choćby do 1.0 TSI z grupy VW - widać, czuć i słychać naprawdę spore różnice, polecam sprawdzić to osobiście :) Pozdrawiam!
@@Ecodriver Bardziej mi chodzi o skalę porównawczą kultury pracy silnika w Dacii Duster i Wartburga 353S, a Dacii Duster jest daleko do kultury pracy silnika w Wartburgu 353S. Silnik 1.0 TCe ma pośredni wtrysk paliwa i jednomasowe koło zamachowe, a silnik 1.0 TSI ma bezpośredni wtrysk paliwa i dwumasowe koło zamachowe.
@@biaykruk8679 Prawda to, konstrukcyjnie 1.0 TSI ma łatwiejsze zadanie, ale nie zmienia to faktu że w odbiorze jest odczuwalnie przyjemniejszy na każdej płaszczyźnie
Moim zdaniem, takie auto jak Dacia Duster nie powinno byc wyposazane w mniejszy silnik niz wlasnie 1.3 130 kM, a przy okazji zapytam, zapytam - Eco-driver to kanal, nie wiem - angielski, czy nasz Polski??? bo cos nie przypominam sobie w Naszym Jezyku Ojczystym cos takowego widnialo - Eco-driver... a czy znasz staro-polskie przyslowie - kiepski to ptak, ktory kala wlasne gniazdo
Zgadzam się, silnik 1.3 TCe zdaje się być idealnym wyborem do tego nadwozia. Eco-driver to kanał nasz, polski ;) Totalnie nie rozumiem przywoływania tego przysłowia - czy ja wybierając taką a nie inną nazwę kanału jakkolwiek szkaluję, czy negatywnie wpływam na nasz kraj?
Z uwagi na suchość dłoni, ząbkowy pierścień na lewarku zmian biegów oraz mroźne temperatury nie miałem wyjścia :P Ale spokojnie, skórzane są, nie ślizgają się na kierownicy 😉
@@Ecodriver 😀 a teraz trochę na temat Dustera . Odebrany 27.12.21 przejechane do dziś 3540km. I tak cena do jakości 5/5 . Silnik naprawdę daje radę wyjazd w góry tym samochodem ze stanem na pokładzie 2+2 oraz bagaż na 7 dni nic mnie nie zmęczył samochód spokojnie daje radę. Dla niektórych nawet 200HP to mało a i tak na światłach są ostatni . Bieg 6 to nadbieg do utrzymania prędkości . Samochód naprawdę zwrotny podczas parkowania ,a na autostradzie 140km/h i nie trzeba prowadzić wiecznej kontry na kierownicy . Światła mijania 5/5 . Ps. Gałka zmiany biegów specyficzna ale moja żona która jeździ nim co dziennie ok 120km nie narzeka . Co do reszty to na rynku naprawdę jest dostępnych dużo różnych kremów 😁.
@@rafalj1 Ja to chyba ogólnie mam jakiś problem suchości dłoni na zimę, mi to żadne kremy nie pomagają xd No odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywna kwestia. Tak jak piszesz - jednemu Duster z litrowcem wystarcza nawet na wakacyjne wyjazdy, inny narzeka na dynamikę CLA 45 AMG :P Ja raczej nie należę do tej drugiej grupy, niemniej ze swoimi oczekiwaniami co do dynamiki przychylniej patrzę na motor 1.3 TCe, który bardzo pozytywnie zaskakiwał mnie już w wielu modelach. A czy ktoś zgodzi się z tym zdaniem czy nie - to trzeba się już osobiście przekonać, pójść na jazdę testową i samemu stwierdzić czy te 100 koni wystarcza czy jednak chce się czegoś więcej :) Pozdrawiam!
@@rafalj1 No i super, najważniejsze to kupić auto które nam osobiście pasuje i powoduje nasz uśmiech na twarzy. A to, że jeden osiąga to litrowym Dusterem a inny 4-litrowym Audi to inna sprawa - szczerze zazdroszczę tej pierwszej grupie :)
1) 4,5tys oborotów? No nie wiem chyba chciałeś sie z bmw scigac na swiatłach. Przy normalnej jazdzie nie wchopdzi sie tym autem na takie obroty... 2) zobkowana oslona powoduje ze reka cie boli? no bez obrazy ale chyba szukasz probolemu na sile a lopaty lub grabi niogdy w rzyciu nie trzymales w reku albo chociaz "gały"i (jakiejkolwiek) #) w testowanym exemplarzy nie ma progow wiec nie da sie brudzic nogawek... hcyba ze ktos ma wzrost kaczynskiego to wtedy w kazdym aucie bedzie to robil 3) to auto nie jest stworzone do jazdy powyzej 140 wiec nie widze problemu z jego mniejszym komfortem powyzej 140 ( przynajmniej z silnikiem 1,0) 4) problem z przyciskiem zainstalowanym na foteku do podgrzewania foteli? to jest problem? Reasumujac nie zgadzam sie totalnie z konkluzja bo duster to mega dobre auto do teog do czego zostalo stworzone, nie mozna porownywac go z autami typu superb czy z terenowka z napedem 4x4. Jezeli kupuje sie dustera to kupuje sie go bo wlasnie jest duisterem a nie....
Skąd ta frustracja, przecież w teście dzielę się tylko i wyłącznie swoimi spostrzeżeniami xd Niemniej odpowiadając na Twoje zarzuty 1) W teście mówię: "do utrzymywania względnej dynamiki ze zmianą biegu warto poczekać do 3,5, a nawet 4 tysięcy obrotów.", o 4,5 kRPM nigdzie nie wspominam. 2) Owszem, kilka razy ten pierścień skaleczył moje popękane od mrozu dłonie. Nie szukam w tym problemu na siłę, dzielę się własnymi odczuciami, a czy ktoś będzie miał tak samo czy w ogóle nie zauważy problemu to już indywidualna kwestia którą każdy oceni samemu ;) Przed numerem 3 jest jeszcze: #) Co oznacza "nie ma progów"? Ja sobie brudziłem nogawki przy każdym wyjściu z auta, mam 1,76 wzrostu, nie wiem ile ma Kaczyński :P 3) Też nigdzie nie wspominam o komforcie powyżej 140 km/h, w teście mówiłem o tym że w Dusterze chętniej podróżowałem z prędkościami rzędu 110-120 zamiast dobijać do 140tki jak to zwykłem robić w każdym samochodzie (również SUVach i crossoverach). 4) No dla mnie był to problem bo niezbyt komfortowo grzebie się ręką w szczelinie między boczkiem drzwi a boczkiem fotela. Przycisk nie jest podświetlany ani nawet nie jest jakkolwiek zarysowany (nie wystaje z żadnej strony), stąd niełatwo się go szuka i nie ma się pewności czy aby na pewno włączyło się ogrzewanie. W żadnym innym aucie nie widziałem tak rozwiązanego przycisku podgrzewania, nawet w Sandero mamy cywilizowany przycisk pod ekranem multimedialnym który zawsze jest na widoku. Jak Ci takie umiejscowienie przycisku nie przeszkadza to szczerze zazdroszczę niewygórowanych oczekiwań. 5) Ale z jaką konkluzją się nie zgadzasz? Że Duster z litrowym silnikiem to świetnie wyceniony samochód względem tego co oferuje? Czy ze stwierdzeniem że jazda próbna będzie w przypadku Dustera istotnym elementem, bo dynamika litrowego silnika delikatnie odstaje od innych crossoverów nawet z litrowcami pod maską? Przypomnę, że na co dzień wcale nie śmigam RS3ką czy CLA 45 AMG. W życiu bym go do Superba nie porównywał, na samym wstępie zauważyłem że bardzo ciekawy układ odniesienia zbudowało mi testowane w poprzedni weekend Suzuki S-Cross, czyli auto odpowiadające Dusterowi (ale i od niego sporo droższe, o czym również w podsumowaniu wspominam). Pozdrawiam!
@@Ecodriver Mam 2 auta DD2 1,0 LPG i Skode superb. Za skode kupilbym 2,5 dustera bo wartosc zakupu dustera to w 2021 bylo 83000. Stara prawada glosi ze jablko trzreba porownywac do jablka a nie do kapusty. Brak profesjonalizmu powoduje ze porownuje sie cos do czegos n ieprzystajacego nawet jak nie bezposrednio to w domysle. Wiele osob powie ze moja skoda za 200kilka tysiecy jest o niebo lepsza od dustera a ja powiem ze zalezy do czego... SKoda jest jepsza by sie poscigac lub pojezdzic na autostradzie ale do miasta lepszy jest duster (nawet ten 1,0) bo dynamiki mu nie brakuje i nie trzeba cisnac go do 4,5 tys obrotow- wystarczy sie go nauczyc, zaparkujesz 10x latwiej niz superba. W 3 osoby plus pies (ciezszy niz dziecko) spokojnie daje rade. Na wertepach i dziurach skoda wymieka i zostaje lata swietlne za dusterem. Ekonomi w nowym dusterze jest przez dziennikarzy smiesznie mylona bo duster 1,0 lpg po 2-4 tys kmzaczyna o wiele mniej palic. U nie w miescie z 12litrow gazu do 8.0-8,5 o czym dobry dziennikarz powinien wspomniec a jakas milczycie. Nie ma zleg i dobrego auta, jest tylko lepsze lub gorsze ale ZAWSZE w odniesieniu do przeznaczenia. Tylko wariat kupi DD by jezdzic z zalozenia nia 160 po autostradzie lub superba by jezdzic w terenie jak ja to robie dusterem jadac na ryby, grzyby czy na rower w ciezki teren. Duster odpada na autostradzie bo do 140 pali mi 9,6litra gazy ale powyzej tej predkosci zaczyna pić gaz. za to wjedzie wszedzie gdzie ma wjechac a lepsze od niego w terenie beda tylko auta wysoki z napedem 4x4 bo z napedem na 1 os nie ma lepszego auta na rynku w teren a i niektore niskie 4x4 nie dadza rady tam gdzie 1,0 dustera na 1 oske. Oczywiscie nie jest to wspomiany uperb i w czasie przeprowadzki szybciej rpzerzuce rzeczy w skodzie lub autosrada jadac 200km/h szybciej dojade w tej samej cenie skoda ALE trzeba pamietac ze to jest narzedzie a nie narzeczona i ma konkretne zadanie: moze to byc zadanie konkretn jka jazda w terenie lub miescie pelnym dziur, moze to byc autostrada a moze byc tym zadaniem tylkoi wylacznie wyglad- to nie ma znaczenia. Kazde auto dla kogos bedizenajlepsze ze wzgledy na oczekiwania wlasciciela... Kupujac 1,0 nikt ni ebedzie oczekiwal ze posciga sie na swiatlach a kupujac najnowsze audi lub bmw nikt nie bierze go w teren ( mowie o niskich szybkich autach). Mysle ze inteligentna i dobrze swormuowana recenzja ma przedstawic dane a nie ich interpretacje bo nieumiejetnosc obslugi podgrzewania foteli nie na konsoli a na fotelu brzmi smiesznie. Rownie dobrze za wade mozna uznac ten "pilot" do dzwieki przy kierwownicy ... i tak mozna w kolko. Recenzja powinna skupiac sie na faktach a nie subiektywnych ocenach bo to nie recenzja a opinia.
@@explexmaster Każdy test jest trochę subiektywny, choćby nie wiem jak się starać. Zwracam uwagę, że to nie jest prezentacja samochodu, a jego test. Do ponownie przywoływanych przez Ciebie 4,5 tys obrotów już się odwoływać nie będę, wcześniej zwróciłem uwagę że nigdzie w moim teście taka wartość nie padła, ale chyba nadal tego nie doczytałeś xd Pilota do obsługi radia nie uznaję za wadę, bo choć jest on inny niż u każdego producenta spoza koncernu Renault, to da się go nauczyć (choć wymaga to przyzwyczajenia). Nie jest to pierwsze Renault/Dacia jaką jeżdżę, więc sam już przywyknąłem. Nie zmienia to faktu że przycisk od podgrzewania foteli jest skrajnie idiotyczny, bo go nie widać ani nie czuć wyraźnie pod palcem (a żeby do niego dojść podczas jazdy to trzeba niewygodnie wciskać dłoń między fotel a drzwi) - nieumiejętność jego obsługi nie wynika z mojej głupoty czy ponadnormatywnych dłoni, a z głupoty projektantów i przesadnej oszczędności. Jak Ciebie to śmieszy to tylko zazdroszczę poczucia humoru, ja tam w tym nic śmiesznego nie widzę xd
@@Ecodriver 11. Nie będziesz krytykował Dustera 12. Ani żadnej rzeczy, która w nim jest 13. Nie bedziesz porównywał Dustera do automobili, albowiem Dustera kupuje ten, kto chce mieć Dustera a nie automobil. Ament!
Cześć! Pierwsza część testu znajduje się pod linkiem: th-cam.com/video/R4vFoCo8VDY/w-d-xo.html
Miłego dnia wszystkim życzę! :)
Mam takie auto i nawet zapakowany w 4 osoby, pełny bagażnik i box dachowy nie sprawia, że TIRy będą Cię wyprzedzać. Do 100km/h jeździ naprawdę normalnie i porównywalnie do innych uczestników ruchu drogowego. Przyjemnie jeździ się do 120km/h. Skrzynia u mnie jakoś nie haczy, naprawdę nie wiem na co wszyscy testerzy tutaj narzekają - nie jest to rewelacyjna skrzynia jak w Mazdach, ale po prostu poprawna. Spalania 12l na 100km to Nie osiągnąłem podczas jazdy z boxem dachowym oraz kompletem pasażerów i pełnym bagażnikiem. Ciekawostka w moim egzemplarzu komputer przekłamuje spalanie LPG - w górę o jakiś litra, półtora na 100km. Ponadto nigdy jeszcze nie wlałem do niego deklarowanych 50l LPG po opróżnieniu zbiornika. Może to kwestia jazdy w zimę. Cena... Rośnie ale mówienie że jak się zbliża do 100k PLN to dużo, to jedyne co mogę powiedzieć - skonfiguruj sobie podobnie wyposażony samochod o podobnych gabarytach w innych markach. Powodzenia... Zapłacisz 30k więcej a nadal będą twarde plastiki na wszystkich drzwiach i konsoli poza górnymi partiami deski rozdzielczej. W du..ach się ludziom poprzewracało chyba od tego macania plastików...
Widzę odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywny temat :)
Niemniej dzięki za tą opinię, zauważyłem że nie jesteś w niej odosobniony, więc może faktycznie sporo tu zależy od układu odniesienia i tym z czym dokładnie porównujemy dane auto, z jakiej pozycji wychodzimy. Test zawsze jest trochę subiektywny, wiem że gdybym sam miał kupować Dustera to z swoimi oczekiwaniami co do dynamiki poszedłbym w mocniejszy motor 1.3 TCe, który naprawdę robił na mnie ogromne wrażenie niezależnie od samochodu który był nim napędzany (miło go wspominam nawet z 7-osobowego Grand Scenica, który jest przecież sporym samochodem).
Jak skrzynia u Ciebie nie haczy to masz się z czego cieszyć, u nas największe problemy były z trójką - zmiana z 2 na 3 jeszcze przechodziła dość normalnie, ale jakakolwiek redukcja w dół do trójki zawsze wiązała się z sporym problemem.
O spalaniu pisał mi też jeden z pracowników salonu który użytkuje już dłuższy czas dustera z tym silnikiem - mówił że jemu auto zużywa 8,5-9 litrów średnio, choć niemało jeździ autostradami. Możliwe że u nas spalanie było wyższe przez niedotartą jednostkę (widać na ujęciach że przebieg auta był niewielki), oraz zimowe opony, zimową aurę (śnieg, mróz).
Oczywistym jest że Duster nadal jest tańszy od konkurentów, co najlepiej widać w porównaniu z wyraźnie droższym niż do tej pory S-Crossem. Niemniej patrząc na moje osobiste odczucia nt tego samochodu - okolic 92 tysięcy złotych nie chciałbym na niego wydać. W tym budżecie można już wybrzydzać, jest sporo samochodów które może i są odrobinę mniejsze w rozmiarach karoserii, ale są też bardziej dopracowane. I bynajmniej nie mam tu na myśli odczuć przy macaniu plastików we wnętrzu :)
Choć co oczywiste, tu znowu wszystko kwestia gustu i oczekiwań co do samochodu.
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Wszystko prawda, tylko 92k kosztuje 1.3 150km z EDC... 1.0 z LPG najdroższe będzie za około 73k. No to jednak jest ogromna różnica.
@@zsz868 Pewnie że tak, ale tutaj trochę się skupiam na bezpośrednim porównaniu do testowanego przeze mnie w tamtym tygodniu S-Crossa, którego nie można dostać z silnikiem mniejszym niż 1.4, a porównanie 1.4 do litrowego 1.0 za dużo sensu nie ma.
@@Ecodriver Na co wydałbyś kasę? S-cross czy Duster 1.3? Chodzi o wariant 4x4. No chyba, że znasz coś innego w podobnym budżecie. Warunek to niezawodny silnik i napęd.
@@pocztapocztapoczta11 Ciężko mi powiedzieć, musiałbym przejechać się Dusterem z tym silnikiem żeby mieć całkowicie pewność jak się tym jeździ. Inna sprawa, że w Dusterze np.: nie można połączyć 4x4 i automatu, a Suzuki pozwala na taką opcje - może dla kogoś to by było istotne.
Jak zwykle, dobra, profesjonalna robota! Widać, że przykładasz się do tego co robisz. Tak trzymać! Czekam na kolejne ciekawe testy.
Wielkie dzięki! :)
Jestem posiadaczem takiego Dustera po lifcie od jakiegoś czasu i przejechałem nim, póki co, niespełna 2 tyś km ,ale szczerze mówiąc nigdy nie miałem takiej miny jak u Eco-driver ,kiedy włączałem sie nim do ruchu.Tak jak powiedziałeś, to nie jest auto do mega dynamicznej ,agresywnej jazdy ale nie jest też jakimś mułem. Chcę Wszystkich zainteresowanych takim samochochdem uspokoić ,że dynamiki mu starcza żeby włączać się bezpiecznie do ruchu ,wyprzedzać czy wozić na pokładzie rodzinę i nie być "zawalidrogą".W Dasterze jeśli chcesz przyspieszać szybko na autostradzie to używa sie 5 tego biegu ,bo szósty to nadbieg tylko dla potrzeb redukcji obrotów ,a co za tym idzie poprawy ekonomiczności spalania i ewentualnie hałasu.Jeśli o tym pamiętamy nie ma problemów z jazdą autostradową.Pozdrawiam twórców kanału i posiadaczy Dacii oraz dziekuję za ten filmik .
Odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywna sprawa ;) W przypadku Dustera każdy musi osobiście ocenić czy mu to wystarcza czy nie, ja dzieliłem się tylko swoimi szczerymi odczuciami - gdybym sam miał kupić to auto to poszedłbym w 1.3 TCe, bo wiem jak ten motor jeździ, wiem jakie generuje przyspieszenia i wiem, że w moje oczekiwania co do dynamiki wpisuje się dużo lepiej :)
Niemniej tak jak piszesz Ty i kilka innych osób - to indywidualna kwestia. Trzeba przejechać się na własną rękę i samemu stwierdzić czy to wystarcza czy nie.
Pozdrawiam i życzę miłego dnia! :)
Mam Dastera z 2020 1.0 tce z gazem , skrzynia 5 biegów przejechane 25tys.Wczesniej jeździłem nissanemj jukiem 1.2 turbo 2018 rok.Po 2 latach przesiadłem się na Dastera i nie żałuje,śmiga nabija kolejne kilometry.Spalanie gazu jakie ostatnio wykręciłem 6,6,tyle w temacie
Powiedz mi jak sprawuje się w zimę czy szybko się nagrzewa, czy szybko odparowuje zaparowana szybę.
@@tomaszmozgawa4337
Witam.Jeśli chodzi o działanie fabrycznej instalacji gazowej to muszę przyznać,że mocno się zaskoczyłem na plus.Auto mimo niskich temperatur zadziwiająco szybko przełącza się na gaz.Trwa to naprawdę kilka minut.Czasem nie przejechałem 1-1,5 km, a instalacja przechodziła w zasilanie LPG,przy temp powietrza na poziomie od+5 do -5 stC. Działo się tak mimo sygnalizacji na desce rozdzielczej niedogrzania jeszcze silnika.Miałem wcześniej auta z gazem i ten proces trwał dłużej niż w nowej Dacii.W obawie przed ,może zbyt wczesnym ,automatycznym uruchamianiem się instalacji LPG ,przez pewien czas załączałem ją manualnie w chwili osiągnięcia przez silnik optymalnej temp. pracy.Jak się jednak okazuję niepotrzebnie,bo silnik nie wykazywał żadnych problemów ,czyli nie szarpał czy falował obrotami.Co do pracy samych nawiewów,widzę tu jednak pewną wadę.Jeśli chodzi o szybkość i skutecznośc odparowywania przedniej szyby jest dobrze,ale szyby boczne i tylne mam wrażenie ,że cyrkulacja powietrza jest nie najlepsza i trzeba posiłkować się klimatyzacją,szczególnie jadąc w kilka osób.Sama praca nawiewów bywa nierównomierna i jest zależna od aktualnego obciażenia silnika ,co powoduje trochę dziwnie brzmiace falowanie wentylatorów mimo braku naszej ingerencji.Nie spotkałem sie z czymś takim w swoich wcześniejszych autach.Mam nadzieję ,że byłem pomocny.Pzdr
@@zbigniewmarszaek5516 Łooo kurde. 6.6L gaziutku? Tego jeszcze nie widziałem :)
👍 Łapka w górę i oglądamy👊
Dzięki! Mam nadzieję, że test się spodoba 😁
zamówiłem w pazdzierniku i miała być na luty a odebrałem już 12 stycznia orange arizona 1.0 benzyna gaz ;) póki co 400 km zrobiłem i jak narazie jestem bardzo zadowolony ;) brałem wersje komfort i do niej dobrałem sobie podłokietnik i system media displey z kamerą cofania, w salonie wyszło 72400, plus 2900 za chlapacze dociemnienie szyb i pakiet adventure, koła zimowe udało mi sie trafić 2 letnie na stalowych felgach za 600 zł z przed liftu i czarne kołpaki do nich u znajomego wulkanizatora co było extra okazją , no i plus ubezpieczenia oc ac ubezpieczenie gap , i pakiet serwisów z przedłużoną gwarancją na 5 lat co dało w sumie jakieś 82 k do zapłaty w salonie, wersji prestige nie brałem bo nie podobały mi się te srebrne elementy czarny pomarańcz bardziej mi się podoba ;) gdybym nie pojezdził przed liftem kuzynki w pazdzierniku to pewnie bym sie nie zdecydował ale bardzo mi sie spodobała i myśle że zrobiłem dobry deal ;)
Gratuluję decyzji i zakupu! Oby dzielnie służył, wielu bezawaryjnych kilometrów życzę! :)
No z tego co piszesz to wydaje się bardzo rozsądnie, też kupując Dustera dość poważnie rozważałbym właśnie wersję Comfort - ma wszystko co najbardziej potrzebne, szczególnie jak domówiłes media display z kamerą cofania.
A powiedz jakie Ci się kształtuje spalanie?
@@Ecodriverdziękuję 9,8 l gazu na 100 mam więc jest ok
@@beardman8095 A to w sumie podobnie jak w naszym teście. Bardzo możliwe, że po czasie jeszcze trochę spadnie :)
@@Ecodriver w kolejny weekend jade w góry wiec go sprawdze na podjazdach ;) chcieli w salonie mi skode zawinąć w rozliczeniu ale jak na rocznik 2012 mam dopiero 56 k z lekkim haczykiem przejechane i sie nie zgodziłem , niech skoda jeszcze służy , szukałem czegoś z większym bagażnikiem bo w kwietniu mi sie rodzina powiększy a do skody ledwie mi wózek wszedł nie mówiąc o bagazach , brałem dustera z myślą o rodzinie , ale teraz zobaczyłem bigstera i tez raczej kupie ale strikte dla siebie jak wyjdzie ;) i nie brałem na kredyttylko za $ ;) na kredyt to teraz dom musze postawić hehe
@@beardman8095 Ano to czekam na info po wyjeździe w góry co i jak, może akurat nawiną Ci się jakieś ciekawe spostrzeżenia :)
Bigster, jogger... sporo się w tej Dacii będzie działo w najbliższym czasie.
04:33 Bo prawilny drajwer zawsze używa do prowadzenia automobilu skórzanych drajwerowych rękawiczek ;-DDD
Kurde, szkoda, że nie mają 2 litrowej hybrydy bez turbo jak w CHR ....
Dzięki za test!
Mega pozdro!
Taa, skóra fura i komóra! xd
Co do silnika to prawda to, choć możliwe że za jakiś czas pojawią się w Dacii silniki hybrydowe które znamy już z marki Renault
Pozdrawiam! :)
Najlepszy kanał recenzji aut
Wielkie dzięki! :)
Jeździłem sandero w kombi 7 lat temu i jakoś mnie nie przekonało to auto. Potem tylko jazda testowa stepway - i to już robiło lepsze wrażenie. Teraz to już tylko z opowiadań takich testerów jak Ty - widać postęp.
Tylko to spalanie jest wg mnie duże. Jak te 7 lat temu chciałem w jednym salonie Dacii przejechać się stepwayem, to usłyszałem od pracownika, że oni alurat testówek nie mają i mam iść do renault przejechać sie capturem - to to samo. Nie było to samo, różnica (wtedy) była wyraźna i na niekorzyść Dacii. No i wtedy przy jeździe capturem 0,9 tce spalanie miałem wyższe niż ty tu w teście. Z Fabia z 1.0 turbo było podobnie, ale jakość inna klasa - ale dużo mniejsza w środku była.
Piyknie prawisz.
Sandero poprzedniej generacji to zupeełnie inny samochód niż jego aktualna odsłona którą można znaleźć w salonach - te pojazdy dzieli dosłownie przepaść (i to naprawdę gigantyczna!).
Zaskoczyłeś mnie tym że ten sam silnik w Renault był oszczędniejszy niż w Dacii (no bo jednak auta są zbudowane z dość podobnych klocków), ale kto wie, może swoje zrobiła tu aerodynamika, a może w Capturze mają jakieś inne łożyska, inne ogumienie... ciężko powiedzieć.
Ze spalaniem turbo-benzyn wszystko zależy od podejścia do pedału gazu. Sam nie bez przyczyny wybrałem taką, a nie inną nazwę na określenie kanału - jeżdżę dość przewidywalnie i płynnie. Może to z tego powodu udało mi się uzyskać nieco niższe wyniki spalania (choć jak wspominam w teście - Dustera z tym silnikiem trzeba czasami ciągnąć nieco wyżej niż zwykłem to robić w innych autach).
@@Ecodriver coś nie tak z tym spalaniem. Jeździłem Renault Fluence 1.6 16V 110KM (sillnik K4M) taki też był montowant w Dusterze. W jeździe mieszanej miałem spalanie 7.7 albo mniejsze. A w trasie Szczecin - Wenecja - Maranello - San Marino - Monachium - Szczecin 7.3L (ok 3000 km) A samochód załadowany wakacyjnie i 3 osoby na pokładzie. Na wszystkich autostradach 130 na tempomacie. Ten 1.0 TCE to PO RA ŻKA.
A te 13 litrów przy dynamicznej jeździe to juz skandal :D. W tej chwili w miejskich korkach zimą w Lexusie GS mk4 2,5 V6 mam spalanie 12,5-13. I zakładam, że jazda delikatna tym Lexem ma taką dynamikę jak dynamiczna Dacią....
@@MrTomekimagda Dostałem informację od osoby z salonu, która prywatnie od roku użytkuje Dustera z tym silnikiem, że spalanie wychodzi niższe niż u mnie (50% autostrada, 50% miasto: ok. 8,5-9l LPG/100km). U nas auto miało niski przebieg, do tego na niekorzyść działała pogoda co widać też na ujęciach (dużo śniegu, mróz). Jestem w stanie uwierzyć, że przy bardziej normalnych warunkach da się średnim zużyciem zejść w podawane wyżej widełki, ale i tak wychodzi na to że jest wyższe niż w przywoływanym przez Ciebie 1.6.
@@Ecodriver To że poprzednia wersja Dacii to inna liga to wiem, bo taki logan sprawiał wrażenie jak Matiz tylko nowszy. W mojej kii venga 1,6 (wolnossące 125KM) z 2016 spalanie od początku do teraz (40 tys km) ma 7,2l/100km a dystans po połowie autostrady i miasto - bo na Śląsku trudno o trasy pozamiejskie, a nie "słucham rad ekonianki" 😁, a jak się postaram, to nawet w okolice 6,0L/100 udaje mi się zejść, ale to żaden rekord, bo jak żona siada za kierownicę to bez niczego schodzi do 5,5.
Nie wiem może to od rozmiaru buta kierowcy zależy 😁
@@mrdider1 Rozśmieszyłeś mnie tekstem że zależy to od rozmiaru buta :D :D
No szczerze przyznam że sam z dużym zaciekawieniem będę czekać na kolejną generację Dustera. Patrząc na różnice w generacjach przywoływanej już Sandero - może być to naprawdę spora zmiana na plus. Byle tylko cenników wtedy za bardzo nie napompowali bo coraz trudniej w tych czasach o rozsądnie wycenione samochody xd...
Pozdrawiam! :)
Mosz like w ciymno 👍
Wielkie dzięki! :D
Mam nadzieję, że film nie zawiedzie oczekiwań xd
@@Ecodriver Jeszcze nie było takiego odcinka. Twoje filmy som nojlepsze 👌 ale wiadomo wszystkim nie wygodzisz i zawsze jakiś maruda sie znojdzie 🤷🏻♂️
@@basiorpiotrek Dzięki za miłe słowa, bardzo mnie to cieszy :)
Cześć
Jak zwykle świetny test. Da radę dorwać na test wersję 1.3 TCe 150 KM 4x4 ?
Pozdrawiam.
Wielkie dzięki! :)
Oj jakby tylko mieli takiego na demówce to śmiało zgodziłbym się ponownie wziąć Dustera do testu - czas pokaże, może uda się w przyszłości coś takiego wyczarować :D
Dzięki za test. A jak trakcja na śniegu? Ośka, lekki silnik i brak choćby elektronicznej szpery robi podobno spory problem w ruszaniu pod górkę na śliskim.
No z drugiej strony tam mocy i momentu też nie ma jakoś zatrważająco dużo. Szczerze przyznam że tragedii nie było, dało się tym śmigać nawet po zaśnieżonych drogach.
Pozdrawiam!
W Dusterach na wybranych rynkach widziałem podgrzewane kierownice, podgrzewane szyby przednie, podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej, podgrzewane dwustopniowo fotele przednie, podgrzewane dwustopniowo kanapy tylne i nawiewy powietrza we wnętrzach z tyłu.
Uuu, no brzmi to naprawdę konkretnie! Szkoda, że u nas sporo z tych gadżetów nie jest dostępnych :/
@@Ecodriver Można sobie takie Dacie Dustery sprowadzić do Polski. Dacia Duster nawet może być z napędem na cztery koła i automatyczną skrzynią biegów oraz jasnym wnętrzem. Tu są sprowadzone do Rumunii ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich z Dubaju. th-cam.com/video/rCjENjxJ_sg/w-d-xo.html
Pomiar przyspieszenia w Dacii Duster z silnikiem 1.0 wykonywałeś na 5 czy 6 biegu od 80 do 120 km/h i od 100 do 140 km/h?
po obrotach sądząc to na 6. Sam mam 1.0 + gaz i generalnie nie jeżdżę nim w ogóle poniżej 2000 obrotów. Poniżej tej wartości samochód średnio się zbiera. Generalnie polecam jazdę testową - jest naprawdę lepiej, niż można by się spodziewać.
Nie pamiętam już niestety, ale możliwe że na szóstce. Tak jak Mateuszu piszesz, auto fajne, ale silnik zdecydowanie nie lubi zbyt niskich obrotów.
Dlatego tak ważna jest jazda próbna. Jeździłem testowo dusterem z tym silnikiem i stwierdziłem, że jak zapakuje tutaj rodzinę (2+2), pełny bagażnik oraz 4 rowery na hak (bo taki był zamysł kupna dustera - do jazdy rodzinnej) to ten R3 1L nie pojedzie. Kupiłem zatem 1.3 130 KM - dużo lepszy wybór. No i są też chlapacze (koszt 300 zł - montaż własny). :)
Pozdro.
Dokładnie tak jak piszesz - jazda próbna to podstawa :)
Gratuluję wyboru i zakupu! I jak tam oceniasz samochód z tym mocniejszym silnikiem, ile już zrobiłeś kilometrów? :)
@@Ecodriver Mam dustera od końca kwietnia, aktualnie dobijam do 7,5k km. Co do spalania to mieszkam w Katowicach i poruszam sie głównie po dobrych drogach DTŚ, Ski, autostrady. Pali mi średnio około 6.8-7 (przy dystrybutorze bo komputer zaniża) co uważam za dobry wynik, dodatkowo auto ma nadwyżkę mocy którą mogę spożytkować jeżeli załaduje ją rodziną i bagażami. Jasne wtedy oczywiście jedzie wolniej ale nie ma jakiegoś drastycznego spadku mocy. Dwa jadąc z rodziną, i rowerami nie jeździ się rajdowo :) Zatem jeżeli ktoś nie musi na siłę oszczędzać jeżdżąc LPG to lepszym wyborem jest TCe 1.3 minimu 130KM. Po prostu pali benzyny tyle ile 1.0 a jeździ się lepiej. Jasne, wiedziałem co brałem wiec nie oczekuje wykonania premium ale duster ma wszystko to co mi potrzeba. To po prostu dobre auto za rozsądną cene. Inne auta (suv, kombi) z takim silnikiem kosztują 40k zł więcej a że jestem szpyndlikorz to wole taką kasę spożytkować w inny sposób :)
@@jmusiol
Cześć, czy dalej masz dustera ?
Szukam opinii ponieważ chcę też kupić dustera , raz że mi się podoba wizualnie a dwa ja nie potrzebuje auta dla lansu tylko żeby dojechać z rodziną z punktu a do punktu b .
Też jestem z Katowic, z z którego komisu brałeś ?
Już wiem kto wygryzie Mikiciuka 😉
Mikiciuka się nie da wygryźć, to polski Richard Hammond 😀
Test przyspieszenia wykonaj bez włączonego tempomatu i powinien być lepszy wynik. Duster 1.0 LPG jest naprawdę OK.
Zawsze staram się pomiary elastyczności wykonywać na tempomacie zapiętym na prędkość "Startową", inaczej trudno by mi było wycelować i przeprowadzać je od rzeczywistych 100 km/h. Nie wydaje mi się aby fakt rozpoczynania pomiaru z tempomatu robił tu jakąkolwiek różnicę.
A sam Duster jest jak najbardziej OK, całkowicie się zgadzam :)
@@Ecodriver Dziękuję za wyjaśnienie, jest zrozumiałe. Posiadam dwa Dustery 2021 rok 30 000 i 12 000 km 1.0 LPG. Czy moglibyście się podzielić informację odnośnie usterek po roku użytkowania? Dzięki za odpowiedź
@@krzysztofkocjan6463 Sam bym musiał podpytać osobę z salonu która od roku użytkuje takiego dustera, ale jakoś o awaryjność nie podpytałem. A jak wygląda sprawa w Twoim aucie? Coś się podziało czy nabijasz kilometry bezawaryjnie? :)
@@Ecodriver Witam.
W rodzinie są dwa roczne Dustery 1.0 PLG. Z jednym jestem w tej chwili na przeglądzie 30 000km, jak wydadzą auto to napiszę co zrobili. Drugi 12 000km wymieniony zbiornik paliwa i pompa paliwowa bo zbiornik sam się zdeformował i uszkodził pompę, wymiana na gwarancji, już drugi miesiąc oczekujemy na nową skrzynie biegów, myli biegi 1-3, 2-4 itp. Wymiana na gwarancji, pewnie jakieś fatum z tym autem. Pozdrawiam
Już po przeglądzie, dodatkowo poprosiłem o wymianę filtra fazy ciekłej. 30 000km bez usterek, 9.8 l LPG/100km, świece i filtr powietrza wymienię sam uważam , że 60 000 km to trochę za dużo jak na te części
1:26 ... Paluszki świeżbiły. Chciały chyba za kolanko złapać 🤭
No mi tam bardziej chodziło o to, że muszę czekać na zmianę biegu, ale interpretacje pozostawiam dowolną 😁
fotele z eko skórą są jeszcze lepsze i dają rade
Oo, dobrze że o tym piszesz 👍
A to są jakoś inaczej wyprofilowane od tych na ujęciach?
Czy na trwałość silników ma wpływ prędkość obrotowa poniżej 1500 obr/min na wyższych biegach?
Teoretycznie bardziej obciąża to panewki, w praktyce silniki są do takiej pracy przystosowane
Czy można wygłuszyć nadkola kół w Dacii Duster dla cichszych przejazdów przez nierówności dróg? Hałas powodują koła na nierównościach dróg, a zawieszenie jest ciche w Dacii Duster.
Raczej na pewno można je wyciszyć, nie wiem tylko z jakimi to by się wiązało kosztami.
W testowanej nowej Dacii Duster po liftingu nie ma żadnego wyposażenia z bardzo wielu akcesoriów dostępnych w salonie Dacia.
A jakie konkretnie akcesoria masz na myśli?
@@Ecodriver Katalog z akcesoriami do nowej Dacii Duster po liftingu możesz zobaczyć po wpisaniu w wyszukiwarce google Akcesoria Dacia.
Czy karoseria jest ocynkowana w Suzuki S-Cross i Dacii Duster? Jaka jest grubość lakieru na karoserii w Suzuki S-Cross i Dacii Duster?
Niestety sam nie pomogę, nie mam pojęcia :/
W Dusterze na 100% jest ocynk. W Suzuki na 100% nie ma.
W jakim czasie Dacia Duster po liftingu na benzynie, a następnie na gazie przyspiesza od 0 do 50 i 70 km/h oraz od 50 do 90 km/h i od 70 do 90 km/h?
Ciężko powiedzieć, sam aż tak dokładnych pomiarów niestety nie przeprowadzałem :/
Nieco lepiej auto powinno przyspieszać na gazie niż na benzynie, ale jakie to będą dokładnie różnice - trudno powiedzieć.
Przy takiej budzie to spoko spalanie.
Spalanie jest dużo niższe niż to co pokazuje komputer. U mnie komputer pokazuje 8,2, a z dystrybutora wychodzi 7
Duster:
th-cam.com/video/MgBkzCj4B1Q/w-d-xo.html
Golf:
th-cam.com/video/A7x1n3kDuAY/w-d-xo.html
Powaznie test losia wypada tak slabo czy wypada tak mowic bo to dacia?! ;)
W testach niczego nie mówię "bo tak wypada", daleki jestem od stereotypów - dzieliłem się moim szczerym odczuciem zza kierownicy. Szczerze przyznałem, że bałbym się w tym aucie wykonywać test łosia, bo rzeczywiście tak było. Duster ma gigantyczny prześwit, bardzo wysoką pozycję za kierownicą, wysoki środek ciężkości, dość komfortowe zawieszenie - bardzo się cieszę, że Dacia stanęła na wysokości zadania i bardzo dobrze dostroiła ESP do takiej specyfiki samochodu, niemniej mimo gwarancji bezpieczeństwa poczucie niepewności przy gwałtownych manewrach miałem w tym samochodzie bardzo wysokie ;)
Nawet na przedstawianym przez Ciebie filmie widać, że w Golfie zawiodło właśnie zestrojenie kontroli trakcji. Różnice w "nurkowaniu" nadwozia są nieporównywalnie większe w Dusterze - i właśnie o tym mówiłem w swoim teście.
@@Ecodriver niepotrzebnie nadalem zly ton w swoim komentarzu.
Na km77 dacia wypada zupelnie ok. I w sumie niewiele to mowi o odczuciach z wnetrza.
Niezle obroty przy 140km/h jak na maly silnik.
@@tomaszwojcik8772 No trzeba przyznać że jak na charakterystykę tego auta to w teście łosia wypada dobrze - nadwozie nurkuje bardzo mocno, ale jednak sprawnie elektronika łapie poszczególne koła.
please it is possible to add Czech or English subtitles, thank you
I just added the subtitles. Please check if everything works and let me know :)
@@Ecodriverunfortunately there are only Polish subtitles to choose from. is it possible to add english or czech? Thank you
@@Diesku
It should be able to automatically translate into any language you want - maybe try on a different browser.
I checked it on my computer and I can translate to any language
@@Diesku Tento Duster mám 2 měsíce, pokud máte nějaké dotazy, klidně napište.
@@marekduczman dekuji za napsání, já si dnes pro něj jdu 🚙🇨🇿🤗
W rękawiczkach prowadzisz jak Maybachem.
Maybach czy Duster... skoro nie widać różnicy to po co przepłacać XD
Jaki kupi się lepszy nowy samochód z salonu od Dacii Duster w cenie do 100 000 złotych?
Dacie Jogger! 😀
Swoją drogą jej test pojawił się już na kanale 😁
th-cam.com/video/KnvxcXrWegg/w-d-xo.html
Mam wrażenie, że mały książę wziął się za test Dustera 😐
Dlaczego tak? Xd
Ile taki silnik wytrzyma? ...150,200 tysięcy kilometrów?🤔
A może i 250 tysięcy km, ciężko wróżyć - czas pokaże. Zdecydowanej większości kierowców to i tak wystarczy, zresztą my w Polsce i tak nie lubimy samochodów których przebieg jest 6-cyfrowy i zaczyna się od trójki wzwyż ;)
Dacie Logan z silnikiem 0.9 TCe przejeżdżają na taksówkach bez remontu silnika ponad 500 000 km.
System bezkluczykowy otwiera sam drzwi? Że za klamkę nie musisz łapać? 😂
Nie no, aż tak to nie xd
Nie trzeba wciskać żadnego przycisku na drzwiach ani nawet łapać za klamki aby odryglować zamki - drzwi odblokują się same gdy wykryją nas w pobliżu samochodu 😀
Komputer daci co do lpg bardzo przeklamuje. Zalej zbiornik i po wypaleniu gazu masz dopiero rezultat. To tak jak wierzycvw przekaz tvp
Ale przekłamuje w odwrotną stronę niż w innych autach🤣
Komputer pokazuje 8,2l/100km, a z dystrybutora wychodzi 7l/100km😁
Czy jadąca Dacia Duster na niemieckiej autostradzie jest słaba, głośna, niestabilna, męczy się z silnikiem o mocy maksymalnej 90 KM na benzynie i 100 KM na gazie? th-cam.com/video/ruezID45IAk/w-d-xo.html
Ja tam porównywałem ją bezpośrednio do Suzuki S-Crossa, który na tych płaszczyznach zwyczajnie jest lepszy :)
@@Ecodriver Ja tam nie zauważyłem, żeby jadąca Dacia Duster na niemieckiej autostradzie miała być słaba, głośna, niestabilna, męczyła się powyżej prędkości 120 km/h do prędkości maksymalnej. Dacia Duster może mieć silnik o mocy maksymalnej 130 i 150 KM.
@@mateuszwronka4713 a jeździłeś nowym suzuki s-crossem? 😉
@@Ecodriver Nie jeździłem nowym Suzuki S-Crossem, ponieważ nie podoba mi się tył.
Napisałem do Ciebie na dm na instagramie. Kwestia współpracy, prośba o kontakt.
nie ma chlapaczy nie kupuje :)
+/- pińćset złotych, według mnie zdecydowanie warto ;)
@@Ecodriver 250zł + montaż
@@dminiszewski6769 A to za tyle to już w ogóle się nie ma co zastanawiać ;)
To spalanie jest tak chore że opłacalność gazu jest dyskusyjna.
Dostałem informacje od kilku widzów że realne przy dłuższy użytkowaniu wychodzi niższe niż u mnie (u pracownika salonu 8,5-9 litrów średnio gdzie 50% dystansu to autostrady a reszta to miasto). Możliwe, że w naszym aucie na niekorzyść działał niewielki przebieg samochodu oraz pogoda (śnieg, mróz).
@@Ecodriver Z drugiej strony nie trzeba się starać żeby 1.3 TCe spalał średnio 6-6,5l przy znacznie lepszej dynamice.
@@sic22l No to też fakt, tym bardziej że silnika 1.3 TCe nie trzeba będzie wkręcać tak bardzo na obroty aby utrzymywać sensowną dynamikę jazdy.
Odejmij 1,2l na przekłamanie licznika i będzie git😁
@@sic22l mocno mnie to zastanawia właśnie. Chciałbym zobaczyć kogoś kto rzeczywiście ma ten silnik ijeździ tym dość dynamicznie w mieszanej trasie. Ciekawe czy da się zejść poniżej 8 litrów.
Słabe osiągi i niską kulturę pracy silnika, to ma Wartburg 353S. th-cam.com/video/tbU76fBSSyk/w-d-xo.html
Widziałem ten film, Petrolhead rządzi :D
Niemniej sam nowych samochodów nie porównuję do kilkudziesięcioletnich, wysłużonych pojazdów, a... do innych nowych samochodów, to chyba oczywiste xd
A porównując kulturę pracy 1.0 TCe choćby do 1.0 TSI z grupy VW - widać, czuć i słychać naprawdę spore różnice, polecam sprawdzić to osobiście :)
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Bardziej mi chodzi o skalę porównawczą kultury pracy silnika w Dacii Duster i Wartburga 353S, a Dacii Duster jest daleko do kultury pracy silnika w Wartburgu 353S.
Silnik 1.0 TCe ma pośredni wtrysk paliwa i jednomasowe koło zamachowe, a silnik 1.0 TSI ma bezpośredni wtrysk paliwa i dwumasowe koło zamachowe.
@@Ecodriver Jaki ten Wartburg 353S jest wysłużony? Działa w nim wszystko, jak w nowym samochodzie.
@@biaykruk8679 Prawda to, konstrukcyjnie 1.0 TSI ma łatwiejsze zadanie, ale nie zmienia to faktu że w odbiorze jest odczuwalnie przyjemniejszy na każdej płaszczyźnie
@@biaykruk8679 No no, tylko te wibracje panujących we wnętrzu trudno porównać do jakiegokolwiek nowoczesnego auta xd
Moim zdaniem, takie auto jak Dacia Duster nie powinno byc wyposazane w mniejszy silnik niz wlasnie 1.3 130 kM, a przy okazji zapytam, zapytam - Eco-driver to kanal, nie wiem - angielski, czy nasz Polski??? bo cos nie przypominam sobie w Naszym Jezyku Ojczystym cos takowego widnialo - Eco-driver... a czy znasz staro-polskie przyslowie - kiepski to ptak, ktory kala wlasne gniazdo
Zgadzam się, silnik 1.3 TCe zdaje się być idealnym wyborem do tego nadwozia.
Eco-driver to kanał nasz, polski ;)
Totalnie nie rozumiem przywoływania tego przysłowia - czy ja wybierając taką a nie inną nazwę kanału jakkolwiek szkaluję, czy negatywnie wpływam na nasz kraj?
Dacia Duster po tuningu będzie lepiej się prowadzić i szybsza. th-cam.com/video/a2Y-osDI1no/w-d-xo.html
Uuuu... ale pewnie w same modyfikacje ktoś włożył drugie tyle ile auto kosztowało xd
Za jazdę w rękawiczkach testerze to 👎
Z uwagi na suchość dłoni, ząbkowy pierścień na lewarku zmian biegów oraz mroźne temperatury nie miałem wyjścia :P
Ale spokojnie, skórzane są, nie ślizgają się na kierownicy 😉
@@Ecodriver 😀 a teraz trochę na temat Dustera . Odebrany 27.12.21 przejechane do dziś 3540km. I tak cena do jakości 5/5 . Silnik naprawdę daje radę wyjazd w góry tym samochodem ze stanem na pokładzie 2+2 oraz bagaż na 7 dni nic mnie nie zmęczył samochód spokojnie daje radę. Dla niektórych nawet 200HP to mało a i tak na światłach są ostatni . Bieg 6 to nadbieg do utrzymania prędkości . Samochód naprawdę zwrotny podczas parkowania ,a na autostradzie 140km/h i nie trzeba prowadzić wiecznej kontry na kierownicy . Światła mijania 5/5 . Ps. Gałka zmiany biegów specyficzna ale moja żona która jeździ nim co dziennie ok 120km nie narzeka . Co do reszty to na rynku naprawdę jest dostępnych dużo różnych kremów 😁.
@@rafalj1 Ja to chyba ogólnie mam jakiś problem suchości dłoni na zimę, mi to żadne kremy nie pomagają xd
No odczucia co do dynamiki to bardzo subiektywna kwestia. Tak jak piszesz - jednemu Duster z litrowcem wystarcza nawet na wakacyjne wyjazdy, inny narzeka na dynamikę CLA 45 AMG :P
Ja raczej nie należę do tej drugiej grupy, niemniej ze swoimi oczekiwaniami co do dynamiki przychylniej patrzę na motor 1.3 TCe, który bardzo pozytywnie zaskakiwał mnie już w wielu modelach. A czy ktoś zgodzi się z tym zdaniem czy nie - to trzeba się już osobiście przekonać, pójść na jazdę testową i samemu stwierdzić czy te 100 koni wystarcza czy jednak chce się czegoś więcej :)
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Ja osobiście jeżdżę 307 1.6 automat . Jednak jak wsiadam do Dustera mam 😀😀😀😀
@@rafalj1 No i super, najważniejsze to kupić auto które nam osobiście pasuje i powoduje nasz uśmiech na twarzy. A to, że jeden osiąga to litrowym Dusterem a inny 4-litrowym Audi to inna sprawa - szczerze zazdroszczę tej pierwszej grupie :)
1) 4,5tys oborotów? No nie wiem chyba chciałeś sie z bmw scigac na swiatłach. Przy normalnej jazdzie nie wchopdzi sie tym autem na takie obroty... 2) zobkowana oslona powoduje ze reka cie boli? no bez obrazy ale chyba szukasz probolemu na sile a lopaty lub grabi niogdy w rzyciu nie trzymales w reku albo chociaz "gały"i (jakiejkolwiek) #) w testowanym exemplarzy nie ma progow wiec nie da sie brudzic nogawek... hcyba ze ktos ma wzrost kaczynskiego to wtedy w kazdym aucie bedzie to robil 3) to auto nie jest stworzone do jazdy powyzej 140 wiec nie widze problemu z jego mniejszym komfortem powyzej 140 ( przynajmniej z silnikiem 1,0) 4) problem z przyciskiem zainstalowanym na foteku do podgrzewania foteli? to jest problem? Reasumujac nie zgadzam sie totalnie z konkluzja bo duster to mega dobre auto do teog do czego zostalo stworzone, nie mozna porownywac go z autami typu superb czy z terenowka z napedem 4x4. Jezeli kupuje sie dustera to kupuje sie go bo wlasnie jest duisterem a nie....
Skąd ta frustracja, przecież w teście dzielę się tylko i wyłącznie swoimi spostrzeżeniami xd
Niemniej odpowiadając na Twoje zarzuty
1) W teście mówię: "do utrzymywania względnej dynamiki ze zmianą biegu warto poczekać do 3,5, a nawet 4 tysięcy obrotów.", o 4,5 kRPM nigdzie nie wspominam.
2) Owszem, kilka razy ten pierścień skaleczył moje popękane od mrozu dłonie. Nie szukam w tym problemu na siłę, dzielę się własnymi odczuciami, a czy ktoś będzie miał tak samo czy w ogóle nie zauważy problemu to już indywidualna kwestia którą każdy oceni samemu ;)
Przed numerem 3 jest jeszcze:
#) Co oznacza "nie ma progów"? Ja sobie brudziłem nogawki przy każdym wyjściu z auta, mam 1,76 wzrostu, nie wiem ile ma Kaczyński :P
3) Też nigdzie nie wspominam o komforcie powyżej 140 km/h, w teście mówiłem o tym że w Dusterze chętniej podróżowałem z prędkościami rzędu 110-120 zamiast dobijać do 140tki jak to zwykłem robić w każdym samochodzie (również SUVach i crossoverach).
4) No dla mnie był to problem bo niezbyt komfortowo grzebie się ręką w szczelinie między boczkiem drzwi a boczkiem fotela. Przycisk nie jest podświetlany ani nawet nie jest jakkolwiek zarysowany (nie wystaje z żadnej strony), stąd niełatwo się go szuka i nie ma się pewności czy aby na pewno włączyło się ogrzewanie. W żadnym innym aucie nie widziałem tak rozwiązanego przycisku podgrzewania, nawet w Sandero mamy cywilizowany przycisk pod ekranem multimedialnym który zawsze jest na widoku. Jak Ci takie umiejscowienie przycisku nie przeszkadza to szczerze zazdroszczę niewygórowanych oczekiwań.
5) Ale z jaką konkluzją się nie zgadzasz? Że Duster z litrowym silnikiem to świetnie wyceniony samochód względem tego co oferuje? Czy ze stwierdzeniem że jazda próbna będzie w przypadku Dustera istotnym elementem, bo dynamika litrowego silnika delikatnie odstaje od innych crossoverów nawet z litrowcami pod maską? Przypomnę, że na co dzień wcale nie śmigam RS3ką czy CLA 45 AMG.
W życiu bym go do Superba nie porównywał, na samym wstępie zauważyłem że bardzo ciekawy układ odniesienia zbudowało mi testowane w poprzedni weekend Suzuki S-Cross, czyli auto odpowiadające Dusterowi (ale i od niego sporo droższe, o czym również w podsumowaniu wspominam).
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Mam 2 auta DD2 1,0 LPG i Skode superb. Za skode kupilbym 2,5 dustera bo wartosc zakupu dustera to w 2021 bylo 83000. Stara prawada glosi ze jablko trzreba porownywac do jablka a nie do kapusty. Brak profesjonalizmu powoduje ze porownuje sie cos do czegos n ieprzystajacego nawet jak nie bezposrednio to w domysle. Wiele osob powie ze moja skoda za 200kilka tysiecy jest o niebo lepsza od dustera a ja powiem ze zalezy do czego... SKoda jest jepsza by sie poscigac lub pojezdzic na autostradzie ale do miasta lepszy jest duster (nawet ten 1,0) bo dynamiki mu nie brakuje i nie trzeba cisnac go do 4,5 tys obrotow- wystarczy sie go nauczyc, zaparkujesz 10x latwiej niz superba. W 3 osoby plus pies (ciezszy niz dziecko) spokojnie daje rade. Na wertepach i dziurach skoda wymieka i zostaje lata swietlne za dusterem. Ekonomi w nowym dusterze jest przez dziennikarzy smiesznie mylona bo duster 1,0 lpg po 2-4 tys kmzaczyna o wiele mniej palic. U nie w miescie z 12litrow gazu do 8.0-8,5 o czym dobry dziennikarz powinien wspomniec a jakas milczycie. Nie ma zleg i dobrego auta, jest tylko lepsze lub gorsze ale ZAWSZE w odniesieniu do przeznaczenia. Tylko wariat kupi DD by jezdzic z zalozenia nia 160 po autostradzie lub superba by jezdzic w terenie jak ja to robie dusterem jadac na ryby, grzyby czy na rower w ciezki teren. Duster odpada na autostradzie bo do 140 pali mi 9,6litra gazy ale powyzej tej predkosci zaczyna pić gaz. za to wjedzie wszedzie gdzie ma wjechac a lepsze od niego w terenie beda tylko auta wysoki z napedem 4x4 bo z napedem na 1 os nie ma lepszego auta na rynku w teren a i niektore niskie 4x4 nie dadza rady tam gdzie 1,0 dustera na 1 oske. Oczywiscie nie jest to wspomiany uperb i w czasie przeprowadzki szybciej rpzerzuce rzeczy w skodzie lub autosrada jadac 200km/h szybciej dojade w tej samej cenie skoda ALE trzeba pamietac ze to jest narzedzie a nie narzeczona i ma konkretne zadanie: moze to byc zadanie konkretn jka jazda w terenie lub miescie pelnym dziur, moze to byc autostrada a moze byc tym zadaniem tylkoi wylacznie wyglad- to nie ma znaczenia. Kazde auto dla kogos bedizenajlepsze ze wzgledy na oczekiwania wlasciciela... Kupujac 1,0 nikt ni ebedzie oczekiwal ze posciga sie na swiatlach a kupujac najnowsze audi lub bmw nikt nie bierze go w teren ( mowie o niskich szybkich autach). Mysle ze inteligentna i dobrze swormuowana recenzja ma przedstawic dane a nie ich interpretacje bo nieumiejetnosc obslugi podgrzewania foteli nie na konsoli a na fotelu brzmi smiesznie. Rownie dobrze za wade mozna uznac ten "pilot" do dzwieki przy kierwownicy ... i tak mozna w kolko. Recenzja powinna skupiac sie na faktach a nie subiektywnych ocenach bo to nie recenzja a opinia.
@@explexmaster Każdy test jest trochę subiektywny, choćby nie wiem jak się starać. Zwracam uwagę, że to nie jest prezentacja samochodu, a jego test.
Do ponownie przywoływanych przez Ciebie 4,5 tys obrotów już się odwoływać nie będę, wcześniej zwróciłem uwagę że nigdzie w moim teście taka wartość nie padła, ale chyba nadal tego nie doczytałeś xd
Pilota do obsługi radia nie uznaję za wadę, bo choć jest on inny niż u każdego producenta spoza koncernu Renault, to da się go nauczyć (choć wymaga to przyzwyczajenia). Nie jest to pierwsze Renault/Dacia jaką jeżdżę, więc sam już przywyknąłem.
Nie zmienia to faktu że przycisk od podgrzewania foteli jest skrajnie idiotyczny, bo go nie widać ani nie czuć wyraźnie pod palcem (a żeby do niego dojść podczas jazdy to trzeba niewygodnie wciskać dłoń między fotel a drzwi) - nieumiejętność jego obsługi nie wynika z mojej głupoty czy ponadnormatywnych dłoni, a z głupoty projektantów i przesadnej oszczędności. Jak Ciebie to śmieszy to tylko zazdroszczę poczucia humoru, ja tam w tym nic śmiesznego nie widzę xd
@@Ecodriver
11. Nie będziesz krytykował Dustera
12. Ani żadnej rzeczy, która w nim jest
13. Nie bedziesz porównywał Dustera do automobili, albowiem Dustera kupuje ten, kto chce mieć Dustera a nie automobil.
Ament!
@@jacekl.5651 No trochę się boję, że rzeczywiście mogłem tym testem urazić czyjeś uczucia religijne xd
Trochę zarzuty z dupy, że tak powiem. Proszę przejedź się T-Rockiem. Połowa zarzutów podobna, a nawet gorsza.
Czy ja cokolwiek temu autu zarzucam? Według mnie bardziej opisuje to co widzę i czuję 😀
Z czym się więc nie zgadzasz?
Komik nie recenzent👎
Wszystko w jednym, człowiek renesansu 👍