Fajnie, że pokazujesz realne sytuacje na drodze np. Jedziesz autostradą i opowiadasz o konkretnych manewrach, nie jak inni twierdzą że auto nie na drogi szybkiego ruchu a jeżdżą po placu albo po lesie.
Bardzo klarowny i rzeczowy test. Naprawdę jestem pod wrażeniem oceny auta i bardzo klarownego przekazu. Umiejętność, której nie posiadł niejeden dziennikarz. Pozdrawiam.
Zamiast tych siłowników pod maską wolałbym porządny podłokietnik albo przycisk od tempomatu na kierownicy a tak poza tym to najlepiej oddający samochód stosunek jakość cena naprawdę nie ma sensu przepłacać w innych markach za to samo praktycznie
Ojciec ma 1,6 benzynę poprzedniej generacji 4x4. Auto prymitywne wewnątrz i zero współczesnych luksusów, ale proste - nie ma się co popsuć i zawieszenie genialnie komfortowe. W rezultacie jeździ się przyjemnie. Wysoka pozycja, dobra widoczność. No i praktycznie zero problemów. Auto tanie w utrzymaniu. Nawet jak coś wyskoczy to majątku naprawa nie kosztuje. Samochód zupełnie niewrażliwy na jakość nawierzchni, totalnie ignoruje np. fakt jazdy po bruku. Rewelacja. Ale prawdziwa magia zaczyna się po zjeździe z asfaltu. Po lesie to idzie jak czołg. W dodatku nie boimy się że porysujemy drogocenny lakier czy uszkodzimy kosztowne zawieszenie. Bajeczne rozwiązanie dla wędkarzy, grzybiarzy, myśliwych i miłośników natury. Także w górach 4x4 ma sens. Polecam do Dustera całoroczne Michelin CrossClimate+. Ojciec ma je 2 lata i bardzo chwali. Skuteczne i wytrzymałe, do tego świetnie wyglądają i są bardzo ciche. Ogółem Duster to Januszowóz wręcz (jak powiada Makłowicz) emblematyczny. :) Naprawdę - da się lubić. A nowa generacja jest tym bardziej warta uwagi.
Tak jak napisałeś dla leśników moze i tak ale już dla grzybiarzy i reszty niekoniecznie i za co lubić tak konkretnie to auto, które fakt jest tansze od konkurencji bo jest tanio wykonane przez tanią siłę roboczą ale kompletnie niczym nie porywa ( pomijam fanów off-roadu) nawet bagażnik ma niezbyt duży jak na ten gabaryt , jeździ to tylko jako tako, no na siłe chcę i nie widze zalet tego auta,. Po prostu za tą cenę dostaje się tylko tyle ile można dostać, nic ponad to bo nie da się napisać żadną miarą że Duster oferuje coś ponad swoją cenę - to nadal jest to samo nieco przestylizowane topornie wykonane auto z minimalnym wyposażeniem za adektwatną do tego ccenę a więc nie można też twierdzić, ze jest to jakaś wyjatkowo atrakcyjna oferta. Może i jest wzglednie tanie, zapewne z 4x4 i tym prześwitem,i zwisami daje radę w terenie- to oczywiste, moze pojedyńce naprawy nie kosztują szczególnie dużo bo i dlaczego miały by kosztować ale na tym zalety tego auta się kończą i racjonalnie patrząc nie da się nic wiecej pozytywnego powiedzieć o nm..
@@mareksosnowski957 silnik od Mercedesa ;), 4x4, wielowahacz z tyłu, wykrywanie aut w martwym polu, kamera 360st, odpalanie z guzika, maska na teleskopach, klima automatyczna, zawieszenie bardziej komfortowe, niż ja mam w Mercedesie... sporo zalet jak na tanie auto
@@krzysztofkwasnicki3188 to nie jest silnik od mercedesa a przynajmniej nie ten 1.0 ale pewnie masz na myśli ten nowy 1,3 w kooperacji Renault z mercedesem i dalej to co wymieniasz też wymaga sporych dopłat a komfortowe zawieszenie - jechałem i nie zauważyłem- dudni na dziurach , podskakuje na wybojach gdzie niby ten komfort , maska na teleskopach no niesamowite alei co to niby daje, Ogladałem dacie dośc dokąłdnie i tak ordynarnego wykonania nie widziałem w zadej innej marce poza indyjską Tata. oczywiście Duster to auto nieco bardziej uniwersalne niż zwykły kompakt ale to co czyni go mocnym w terenie to z drugij stony czyni go słabym na asfalcie węec żadnym złotym środkim też nie jest a przy tym nie cieszy niczym oka więc nie wiem jakiego merca ty tam masz jeśli wolisz dustera. Schodzi bo nikt inny nie chce produkować tak nieskeij jakości auta za te pieniąze więc cenowo jak ocrossover praktycznie nie ma konkurencji i to cała tajemnica jego dobrej sprzedaży w Polsce ale nie róbmy z niego jakiegoś cuda bo daleko jemu do tego.
@@mareksosnowski957 Bo to jest aut dla tych którzy chcą mieć duże, nowe auto, w niedużej cenie, gdzie konkurencja jeszcze nie występuje. Jak masz 100 tys, do wydania to nie patrzysz na Dustera, ale jak masz tylko 55 tys. to idziesz i kupujesz nówkę SUV-a. To jest siła Dustera, że w tej cenie nie ma w nim tandety.
Możesz rozwinąć, co to za wada, że nie ma sygnału dźwiękowego informującego o otwarciu maski? Kto i po co tego potrzebuje? Nie widzisz że jest otwarta?
Sygnał się przydaje jak ktoś kombinuje przy aucie, przymknie ale nie zatrzaśnie maski a potem zapomni. Albo kobieta zamknie i nie wie że trzeba zatrzasnąć. Maska się otwiera w czasie jazdy i do wymiany maska, szyba a nawet dach. W najgorszym przypadku wypadek.
Ach, pamiętam jak dziś jak na A4 przy około 110-120 km/h otworzyła się maska w poldku. Wrażenia nie do opisania, na szczęście wyhamowałem , jakoś domknąłem tę klapę(wygięło ją, ale udało się zamknąć) i w następnym tygodniu wymieniłem. Na trochę ciemniejszy kolor, taki mały mod :) Polonezy to były super auta
@@pracakosaipilarka4301 bez przesady, a kobieta jak nie umie zamknąć, to niech nie otwiera, bo wtedy np. nie zamknie pokrywy spryskiwacza albo włosy wkręci w wentylator chłodnicy
Jestem posiadaczem Dacia Duster 1.0 tce. Pierwsza usterka, niedzialajacy mikrofon zestawu glosno mowiacego. Kolejna, problemy z odpalaniem. Krecil ok 6 sekund zanim odpalil, po wgranie nowej mapy wtryskow, wszystko wrocilo do normy. Trzecia przy przebiegu 4000! km check engine. Wadliwe zawory turbiny uszkodzily ja. Na gwarancji, wymieniono turbine na nowa. Uwaga! W ramach gwarancji przysluguje auto zastepcze tylko i wylacznie na 3 dni. Diagnostyka i naprawa awarii trwala 2 tygodnie.
Czekam z niecierpliwością na recenzję nowej Mokki. Myślę o Dusterze, ale rozważam inne opcje. Wielka szkoda, że Duster nie ma regulacji wysokości pasa bezpieczeństwa. Drobny szczegół, ale dla niewysokich ma znaczenie.
Faktycznie suzuki wersja premium jest ponad 10 tysiecy droższa od podobnie wyposażnonej wersji komfort dacii, więc z punktu czysto ekonomicznego to dacia ale jakoś mam sentyment do suzuki i ta nazwa vitara kojarzy się z fajnymi terenówkami sprzed lat. Rozum mówi dacia a serce suzuki ;-).
Moje serce mówi, że Suzuki zwykle miały problemy z korozją (moja Liana też miała). A podobno Duster jest w dużej części ocynkowany (gorzej z podwoziem, które potrafi wyjechać z rudą wprost z fabryki).
Jeździłem dusterem 1.6 przed zakupem Suzuki. Dacia z 1.6 to muł straszny, wciskasz mu gaz a to nie jedzie, tylko wyje, 99konna toyota przyśpiesza lepiej od 115 konnego dustera.
użytkuje Dustera od 11-mcy 1.3TCE, jedyny realnie uTurbiony dynamiczny silnik. Średnie spalanie 7L i 6-biegowa skrzynia to uczciwe parametry. Bardzo fajne zawieszenie. Ponad przeciętny szum powyżej 130km/h. Wady tych aut to: 1.pękający bezbarwny na mastyce dachu/błotnika przy klapie tylnej - nie warto i nie trzeba tego robić. 2.Rozdarcia uszczelek ram drzwi (przy lusterkach). 3.przetarcia lakieru na błotnikach tylnych od uszczelek drzwi. 4.pojedyncze zgłoszenia dotyczą również samoistnie pękających szyb czołowych. Odziwo niski spadek wartości pojazdu dla starszych dusterów.
@@tomaszpiotrzych2809 Polecam! Bardzo dobrze trzyma cenę. Uniwersalny żołnierz, któremu nie straszne przeskoczone progi 😁. Jedyny polecany silnik 1.3TCe 130-150KM - jak depniesz, kopara Ci opadnie. Ten motor pojawił się nie bez powodu, bo starszy benzyniak 1.6, to straszny muł, a jazda nim to mordęga.
@@tomaszpiotrzych2809 ten sam silnik obecnie jest w ofercie modeli Mercedesa A-Klasa (różnią się jedynie mapą/softem KM). To ich wspólne opracowanie. Bierz 😉👍
czy ktos z Was ma wersje access i moze powiedziec co nieco o tym aucie? czy ustawienie wysokosci fotela jest tam w pozycji najnizszej, cy moze sredniej
Wedlug sprzedawcy w salonie fotel bez regulacji wysokosci ma usredniona wysokosc osadzenia. Fotele pasazera w Dusterach nie maja regulacji wysokosci, wiec w salonie mozna sobie ocenic wysokosc osadzenia.
bardzo dobrze ze reflektory sa normalne a nie soczewkowe, soczewkowe to swieca dobrze tylko jako nowe, beda w dacii 9 wiadomo koszty) to beda swiecic dobrze ze 2 lata , potem wypalaja sie odblysniki, matowieja soczewki i wez sie paluj z regeneracja, kto mial avensisa, a6 to wie, ja mam ten problem w motocyklu, na szczescie do dlugich mam normalne
Zmieściłem, ale wrzuciłem tylko górną jego część, bo drugą ciężko było mi dobrze wmontować :) Fotele oceniam neutralnie - tzn. są one dosyć miękkie, nie bolały mnie plecy czy coś w tym stylu, ale też w wielu autach obecne są lepiej dopasowane do ciała konstrukcje.
Jestem tez ciekawy wedlug Ciebie jaki model i silnik jest najlepszy w napedzie na 2 kola I w napedzie na 4 kola ? Czy warto doplacic za automat czy raczej manuala skrzynia ? Tez jestem ciekawy warto zaplacic za lpg czy lepiej diesel ?
Wiele zależy od stylu użytkowania. Przy 4x4 co jest wersją bardziej w trasę/trudniejszy teren za sprawą braku różnic cenowych wziąłbym pewnie diesla za sprawą niższego spalania i przyjemniejszej charakterystyki. Do 4x2 albo TCe 100 z LPG albo jakbym potrzebował większej mocy to TCe 130. Co do automatu - na pewno jest on wygodniejszy i jeździ się przyjemniej, więc według mnie warto, ale problematyczne jest to, że występuje on wyłącznie z jednym silnikiem, więc przez to nie jest to opcja dla każdego. Diesel vs LPG - przy obecnych cenach paliw według mnie bardziej opłacalne jest LPG. O ile oczywiście komuś wystarczy 100 KM.
@@WahaczTV super dzieki za odpowiedz,mi sie wydaje ze ja pomiedzy tce 100 z lpg lub tce 130 ? Myslisz jest duza roznica jazdy pomiedzy tymi modelami? Szkoda ze nie ma lpg z silnikiem tce 130
@@NAKMUAYACADEMY Różnica jest spora - 10 vs 14-15 s w przyspieszeniu do setki, a dodatkowo mamy 4 vs 3 cylindry, więc TCe 130 KM ma też lepszą kulturę pracy i elastyczność. Litrowe TCe też jest całkiem niezłe pod kątem kultury pracy jak na trzycylindrowca, ale jednak cudów nie ma. Więc wiele zależy tutaj moim zdaniem od potrzeb, czy ktoś lubi cisnąć albo czy jeździ z dużym obciążeniem dodatkowym. Jeśli kluczowa jest ekonomika jazdy, to LPG króluje. Pod kątem wrażeń z jazdy lepsze będzie TCe 130 KM, ale oba silniki pozwolą normalnie dojechać do celu :)
bądź tu mądry , dwa lata temu był silnik standard , rok temu wprowadzili silniki na turbinie 130 i 150 km , już myślałemn o zakupie tego 150 km ( jazda próbna wypadłą nieźle ) a tu znowu zmiana na trzeci juz silnik i to 100 km , wszystko tłumaczą nowymi przepisami z uni bo jakieś tam standardy , alebo ta unia ciagle miesza ( to na pewno ) albo dacia nie umie czegoś zrobic , suv z silnikiem 1,0 i 100 km ????
Dacię można kupić znacznie taniej, na poziomie na którym Suzuki nie jest oferowane, więc trudno jest moim zdaniem te auta bezpośrednio porównywać bez informacji o budżecie.
Sam miałem chrapkę na Renegade 1.0-bardzo fajne auto do jazdy. Ale zdecydowała właśnie kwestia silnika. 1,0 3 cylindry siedziało cały czas w głowie. Pytania podstawowe na które nie znalazłem odpowiedzi to: Ile to pojeździ??? Komu ja to potem sprzedam i za ile??? No i zdecydowałem się na wolnossącą benzynę 2.0 :-)
Większość kradzionych aut idzie na tanie części Ponieważ Dacii sprzedaje się całkiem sporo - to i amatorów tanich części, nie do końca legalnego pochodzenia, może być całkiem sporo...
Cześć, z XCeedem na premierowych jazdach spędziłem dużo czasu, z niektórymi autami w Polsce mam krótszą styczność - film o nim jest całkiem szczegółowy, więc test się pewnie pojawi, ale w późniejszym czasie, bo w pierwszej kolejności będę starał się umawiać KIE które w ogóle nie mają testów na kanale :)
Fajnie to zrobiles, brawo, tak po prostu, to co czujesz, bez uprzedzen, to sie nazywa profesjonalizm. Ja od lipca ubieglego roku jestem wlascicielem Dasterka 1,6 115 KM i, i, jest super, a Wiesz, nie dawno mialem okazje przejechac sie Suzuki Vitera 1,0, 111 kM, no i gdybym mial porownac? Nie wiem, naparawde, nie wiem, albowiem sa bardzo podobne, a pod wzgledem wyposazenia i ceny rownoczesnie - to raczej Dacia....
Jak jeździłem podświetlenie było dobrane dobrze, więc się w temat nie zagłębiałem, ale żadnego przełącznika od tego nie kojarzę więc jest ryzyko, że jest ustawione na stałe.
jak jest jasno zapalają ci się tylko ledy do jazdy dziennej i masz jaśniej podświetlane np pokrętła klimy jak robi się ciemnej zapalają ci się światła mijania te nie ledy już :) tylko zwykle i wtedy zauważyłem iż oświetlenie np pokrętła klimy ciemnieje :)
po raz kolejny trzeba uczyć ludzi. Ilość biegów nie ma wpływu na ilość obrotów a jej zestopniowanie. Przykład. Moje megane 3 ma 6 biegów ale 5 wrzuca się już przy 75 bo już ma 3 tys obrotów. Focus rodziców ma 5 biegów a 4 wrzuca się przy 90. I jest ciszej. W megane brakuje już przy 130 kolejnego biegu a taki focus przy tej prędkości na 5 sobie jedzie normalnie. Dopiero 6 przydała by sie przy 160-170.
Megane 1,6??? Porównywałem to auto(a raczej Fluence-ale skrzynia i silnik te same) do 5b Lancera 1,6. I zwycięsko z tego porównania wyszedł Lancer. Skrzynia renówki to tragedia, nie chodzi o samo przełączanie biegów(choć tu też mitsu lepsze), ale o zestopniowanie właśnie. Od tej pory, skrzyni 5b w wolnossacej benzynie absolutnie nie uważam za wadę. Najwyzszy bieg, czy to w 6b, czy 5b skrzyni(w podobnych silnikach) ma przeważnie identyczne przełożenie, więc tylko człowiek więcej się namacha lewarkiem w mieście.
Serio ??? Czujnik otwarcia maski ? To jest ogólnie standard w innych markach ? A co do obsługi wysokości świateł to w sumie mało kiedy używa się tej funkcji.
Brak fabrycznego czujnika otwarcia maski jest wadą. W praktyce zwykle jest to raczej "czujnik domknięcia", tego co się może stać z niedomkniętą maską przy prędkości autostradowej nie muszę chyba tłumaczyć. Jakby co polecam filmiki w internetach (liczne). Dodatkowo bez czujnika nie da się porządnie zamontować alarmu (bezinwazyjnie, czyli bez robienia dziur w samochodzie), chociaż w przypadku Dustera ten temat można chyba pominąć minutą ciszy ... koszt instalacji dobrego alarmu podniesie cenę auta, a że nie słychać o pladze kradzieży Dacii, więc ... po co przepłacać.
Dlaczego wy zawsze bierzecie najbogatsze wersje.Weźcie najbiedniejszą i wtedy jest test najbardziej wiarygodny.Srednie spalanie przy tym silniku, to wg komp pokładowego 5,4 litra bez trybu Eco.Pozdrawiam
W puli samochodów dla dziennikarzy występują praktycznie same bogato wyposażone egzemplarze, a alternatywą jest pytanie o samochody w salonach, na znacznie gorszych warunkach. Stąd testy takich wersji, a nie innych.
3 ปีที่แล้ว +1
Po co czujnik otwarcia klapy jak od razu widać że jest otwarta i moze tylko małpa 🐒 by ruszyła z otwartą klapa.
@@WahaczTV coś tam już jest nagrane tyle że z automatem tyle że raczej wolał bym coś usłyszeć od ciebie Tym Razem juz bez wstawek o niskiej cenie bo niestety od daty premiery 2 generacji trochę minęło i moim skromnym zdaniem jedyna wersja która zasługuje na chwilę obecną na nazwanie jej samochodem jest to prestige która cenami zaczyna równać do pozostałych producentów przykładowo 1.3 tce 150 km edc przeskoczyło cena kia sportage w wersji s i tu bym chyba upatrywał konkurenta może jakiś test porównawczy?
@@janwinnicki5764 W kategorii crossoverów nie ma w czym wybierać, ale za 60 tysięcy można już kupić kompaktowego hatchbacka, który będzie miał przyzwoite wyposażenie i mocniejszy silnik np. Fiat Tipo (może nawet w kombi uda się znaleźć, jeśli komuś zależy na dużym bagażniku).
Silnik mały, żywotność tych aut nie będzie długa. Przynajmniej jednostka 1.6 jak w tivoli. Zresztą biorąc pod uwagę komfort jazdy to ssang zdecydowanie wygrywa. Wnętrze bardziej komfortowe
Nie no; Ja mam 3.2 did pod "maskom", 1.0 tak jakoś nie brzmi. Pan prowadzący, jak się skończy pandemia. Poszedł by, do kosmetyczki; to mu powie co na maskę nakładać, co by wyprysków wszelakich nie mieć przed kamerą. Jakaś fryzura by się zdała, look będzie przyjemniejszy dla oka. Profesjonalizmu, Ci nie brakuje.
Mam trzycylindrowy 1.0MPI 75KM w Citigo i bardzo dobrze się zbiera, jedynie ten dźwięk mnie irytuje. 😀 Średnie spalanie w cyklu mieszanym po 2 tys. km 4,8l na 100km, tyle wychodzi z dystrybutora.
Przesiadłem się z 1.6 wolnossącego w Qashqaiu do 1.2 turbo w Pugu 3008 (20kg więcej na pokładzie, i to tak delikatnie liczone - w praktyce "Żepot" podaje mocno zaniżoną masę) - nie ma porównania: wolnossak w Qashqaiu był mułem nieziemskim (podobnym była Mazda 3/2.0 122KM - przynajmniej z tych aut, które testowałem) - zarówno subiektywnie jak i obiektywnie uturbiona małolitrażowa benzyna zbiera się znacznie lepiej niż prawie dwukrotnie pojemniejszy wolnossak...
Jak ktoś nieumiejętnie obsługuje się z autem to i V8 może tej setki nie dotrwać. A tak poza tym to skąd masz taką pewność co do trwałości tej jednostki napędowej?
Wozidło. czym tu się zachwycać? w motocyklu mam taką pojmność co w tym ciężkim pudle. odpowiednik 126p na tamte lata. Jeśli ktoś się zachwyca 126p jego sprawa ja bym je wszystkie spalił.
@@gimbueuropa5904 Jakim yarisem? Z którego roku? Nie podobał Ci się silnik 1.3 toyoty, więc dlatego yaris to tragedia tak? Jeśli nie to co było złego w tym yarisie? Bo mój spisuje się wyśmienicie, w przeciwieństwie do suzuki w toyocie nie narzekam na nic, no może tylko na to że jest kontrolka pokazująca czy silnik jest zimny czy nie a powinien być zegar, to jest akuratnie minusem ale reszta jest super w tej toyocie.
@@janwinnicki5764 w mojej Verso też jest kontrolka, ale nie przeszkadza mi to bo benzyna generalnie szybko się grzeje. A co do "fenomenu" Dacii to wolę 10 letnią Toyotę niż nowe to ...coś.
@@marco19-73 ostatnio miałem okazję jeździć Yariską z 2003 roku z silnikiem 1.3 i w porównaniu z moją Fabia 1.4 MPI 60KM z 2002 to jest porażka pod każdym względem. Silnik wyje, głośny (przebieg 230 tys. km, moja Fabia ponad 300 tys.), plastiki twarde i tandetne, w Fabii miękka deska rozdzielcza przyjemna w dotyku. Panel nie ma nawet wskaźnika temperatury, nie było wspomagania. Spalanie wyszło mi 6,2 z komputera i zgodziło się o dziwo z dystrybutorem. W Fabii jest dużo ciężej i lepiej się prowadzi, mimo, że silnik ma tylko 60KM to zdecydowanie lepiej będzie od dołu, przy 60 można wrzucić 5 bieg i jedzie płynie, Yariskę trzeba wysoko kręcić. Wkładka tylnego zamka dostępna tylko w serwisie kosztuje 190zł, do Fabii w każdym sklepie motoryzacyjnym kosztuje 20zł. 😀
Jest ale w Rosji, stara jednostka wolnossąca 2.0 16V 140 koni znana z Renault, tam mają w dupie ekologię i taki silnik mają, nawet w instrukcji Daci jest wyszczególniony silnik 2.0
Ten test tylko zniechęca mnie do zakupu tego auta, nawet za tą niby niską cenę, tym bardziej nowego. Porównałem parametry do mojej skody octavii 1 kombi elegance z 2002 r. Dacia wypada słabo, pod każdym względem. A to 2021 rok. co prawda silnik mam 2.0, 8 zaworowy, ale ta jedynka z turbo, nawet z gazem wysiada. Przy mojej skodzie jak jadę sam muszę ruszać z dwójki, bo na jedynce koła mi pracują w miejscu. Mogę tym orać pole. Spalanie też dupy nie urywa w porównaniu, bo przy pełnym obciążeniu, aż tył się ugina na gazie nie miałem żadnych problemów z wyprzedzaniem TIR ów. A na rachunkach stacji nie odczułem to zbytnio. Przejechałem swoją skodą i Chorwację i Włochy i nawet nie pierdnęła żadna usterka. Mam szyberdach, klimę, podgrzewane siedzenia itp. pierdoły wszystkie sprawne. A będę jeździł nawet do żółtych tablic. Chyba że Euro zmuszą do jeżdżenia na elektrykach, ale ja już tego nie dożyję. Pozdrawiam wszystkich fanów spokojnej, bezpiecznej jazdy. Jeżeli ktoś ma odmienne lub swoje zdanie zapraszam na maila mirol13@wp.pl
@@hondacbr116 Źródło jest ustne, klientki z którą rozmawiałem i właśnie tej silnik 1.0 tce padł jej po 100 tyś, nowy to koszt kilkudziesięciu tysięcy w serwisie 🙃interes życia, kupić nowe auto by się pocieszyć kilka lat. Nie wierz w silniki 1.0 z turbinami, a już w ogóle 3 cylindry 🙃
@@Antioni No to nieźle musiała jeździć skoro auta z tymi silnikami w Polsce są od Października/Listopada w sprzedaży a tu już 100 tys km zrobione, pewnie jeszcze Long life ;) Mimo wszystko i tak gdybym miał brać wziąłbym 1.3 TCE
![Dacia Duster Prestige 2022 - TEST PL [2/2] - 1.0 TCe 100 KM LPG [+ Subtitles!]](http://i.ytimg.com/vi/e5EXU7pWzfk/mqdefault.jpg)
Fajnie, że pokazujesz realne sytuacje na drodze np. Jedziesz autostradą i opowiadasz o konkretnych manewrach, nie jak inni twierdzą że auto nie na drogi szybkiego ruchu a jeżdżą po placu albo po lesie.
Test jak zwykle bardzo konkretny.
Rzeczowo, krótko i na temat. Dziękuję ślicznie!
Żaden problem :)
Bardzo dobry i ciekawy materiał. Jak każdy.
Dzięki :)
Bardzo klarowny i rzeczowy test. Naprawdę jestem pod wrażeniem oceny auta i bardzo klarownego przekazu. Umiejętność, której nie posiadł niejeden dziennikarz. Pozdrawiam.
Miło mi to słyszeć - dzięki :)
Bardzo fachowo przeprowadzony test super
Zamiast tych siłowników pod maską wolałbym porządny podłokietnik albo przycisk od tempomatu na kierownicy a tak poza tym to najlepiej oddający samochód stosunek jakość cena naprawdę nie ma sensu przepłacać w innych markach za to samo praktycznie
Fajna recka. Bardzo rzeczowy i konkretny materiał.
Dzięki :)
Okrągłe kratki nawiewu xd. Jak zawsze dobra robota. Pozdrawiam
OKRAGŁA KRATKA A TO COŚ NOWEGO
@@makatanka Kratka wbudowana w okrąg,nie możesz tego zrozumieć?
Ojciec ma 1,6 benzynę poprzedniej generacji 4x4. Auto prymitywne wewnątrz i zero współczesnych luksusów, ale proste - nie ma się co popsuć i zawieszenie genialnie komfortowe. W rezultacie jeździ się przyjemnie. Wysoka pozycja, dobra widoczność. No i praktycznie zero problemów. Auto tanie w utrzymaniu. Nawet jak coś wyskoczy to majątku naprawa nie kosztuje. Samochód zupełnie niewrażliwy na jakość nawierzchni, totalnie ignoruje np. fakt jazdy po bruku. Rewelacja. Ale prawdziwa magia zaczyna się po zjeździe z asfaltu. Po lesie to idzie jak czołg. W dodatku nie boimy się że porysujemy drogocenny lakier czy uszkodzimy kosztowne zawieszenie. Bajeczne rozwiązanie dla wędkarzy, grzybiarzy, myśliwych i miłośników natury. Także w górach 4x4 ma sens. Polecam do Dustera całoroczne Michelin CrossClimate+. Ojciec ma je 2 lata i bardzo chwali. Skuteczne i wytrzymałe, do tego świetnie wyglądają i są bardzo ciche. Ogółem Duster to Januszowóz wręcz (jak powiada Makłowicz) emblematyczny. :) Naprawdę - da się lubić. A nowa generacja jest tym bardziej warta uwagi.
Tak jak napisałeś dla leśników moze i tak ale już dla grzybiarzy i reszty niekoniecznie i za co lubić tak konkretnie to auto, które fakt jest tansze od konkurencji bo jest tanio wykonane przez tanią siłę roboczą ale kompletnie niczym nie porywa ( pomijam fanów off-roadu) nawet bagażnik ma niezbyt duży jak na ten gabaryt , jeździ to tylko jako tako, no na siłe chcę i nie widze zalet tego auta,. Po prostu za tą cenę dostaje się tylko tyle ile można dostać, nic ponad to bo nie da się napisać żadną miarą że Duster oferuje coś ponad swoją cenę - to nadal jest to samo nieco przestylizowane topornie wykonane auto z minimalnym wyposażeniem za adektwatną do tego ccenę a więc nie można też twierdzić, ze jest to jakaś wyjatkowo atrakcyjna oferta. Może i jest wzglednie tanie, zapewne z 4x4 i tym prześwitem,i zwisami daje radę w terenie- to oczywiste, moze pojedyńce naprawy nie kosztują szczególnie dużo bo i dlaczego miały by kosztować ale na tym zalety tego auta się kończą i racjonalnie patrząc nie da się nic wiecej pozytywnego powiedzieć o nm..
@@mareksosnowski957 silnik od Mercedesa ;), 4x4, wielowahacz z tyłu, wykrywanie aut w martwym polu, kamera 360st, odpalanie z guzika, maska na teleskopach, klima automatyczna, zawieszenie bardziej komfortowe, niż ja mam w Mercedesie... sporo zalet jak na tanie auto
@@krzysztofkwasnicki3188 to nie jest silnik od mercedesa a przynajmniej nie ten 1.0 ale pewnie masz na myśli ten nowy 1,3 w kooperacji Renault z mercedesem i dalej to co wymieniasz też wymaga sporych dopłat a komfortowe zawieszenie - jechałem i nie zauważyłem- dudni na dziurach , podskakuje na wybojach gdzie niby ten komfort , maska na teleskopach no niesamowite alei co to niby daje, Ogladałem dacie dośc dokąłdnie i tak ordynarnego wykonania nie widziałem w zadej innej marce poza indyjską Tata. oczywiście Duster to auto nieco bardziej uniwersalne niż zwykły kompakt ale to co czyni go mocnym w terenie to z drugij stony czyni go słabym na asfalcie węec żadnym złotym środkim też nie jest a przy tym nie cieszy niczym oka więc nie wiem jakiego merca ty tam masz jeśli wolisz dustera. Schodzi bo nikt inny nie chce produkować tak nieskeij jakości auta za te pieniąze więc cenowo jak ocrossover praktycznie nie ma konkurencji i to cała tajemnica jego dobrej sprzedaży w Polsce ale nie róbmy z niego jakiegoś cuda bo daleko jemu do tego.
@@mareksosnowski957 Bo to jest aut dla tych którzy chcą mieć duże, nowe auto, w niedużej cenie, gdzie konkurencja jeszcze nie występuje. Jak masz 100 tys, do wydania to nie patrzysz na Dustera, ale jak masz tylko 55 tys. to idziesz i kupujesz nówkę SUV-a. To jest siła Dustera, że w tej cenie nie ma w nim tandety.
Możesz rozwinąć, co to za wada, że nie ma sygnału dźwiękowego informującego o otwarciu maski? Kto i po co tego potrzebuje? Nie widzisz że jest otwarta?
Hmm ale moglaby byc niedomknieta ;)
Sygnał się przydaje jak ktoś kombinuje przy aucie, przymknie ale nie zatrzaśnie maski a potem zapomni. Albo kobieta zamknie i nie wie że trzeba zatrzasnąć. Maska się otwiera w czasie jazdy i do wymiany maska, szyba a nawet dach. W najgorszym przypadku wypadek.
popieram, tym bardziej ze wiekszosc samochodow nawet lepszych tego nie ma, czego wymagać tym bardziej od dacii
Ach, pamiętam jak dziś jak na A4 przy około 110-120 km/h otworzyła się maska w poldku. Wrażenia nie do opisania, na szczęście wyhamowałem , jakoś domknąłem tę klapę(wygięło ją, ale udało się zamknąć) i w następnym tygodniu wymieniłem. Na trochę ciemniejszy kolor, taki mały mod :) Polonezy to były super auta
@@pracakosaipilarka4301 bez przesady, a kobieta jak nie umie zamknąć, to niech nie otwiera, bo wtedy np. nie zamknie pokrywy spryskiwacza albo włosy wkręci w wentylator chłodnicy
Jestem posiadaczem Dacia Duster 1.0 tce. Pierwsza usterka, niedzialajacy mikrofon zestawu glosno mowiacego. Kolejna, problemy z odpalaniem. Krecil ok 6 sekund zanim odpalil, po wgranie nowej mapy wtryskow, wszystko wrocilo do normy. Trzecia przy przebiegu 4000! km check engine. Wadliwe zawory turbiny uszkodzily ja. Na gwarancji, wymieniono turbine na nowa. Uwaga! W ramach gwarancji przysluguje auto zastepcze tylko i wylacznie na 3 dni. Diagnostyka i naprawa awarii trwala 2 tygodnie.
Fajny jest Duster, auto daje radę także poza asfaltem. Też mamy Dustera, też kręcimy nieco filmów (4x4) i póki co udało nam się ani razu nie utknąć.
Beznadziejnie brzydkie, plastikowe byle co.
@@puuha1977 lepszy niż twój wypierdziany po niemcu wieśwagen albo kałdi
@@ukaszsolecki8891, gówno wiesz o tym, czym jeżdżę, wsiurze.
@@puuha1977 żal dupę ściska gimbusiu? Tylko na tyle cię stać?
@@ukaszsolecki8891, weź, synek, idź znajdź swój poziom intelektualny. Ale szukaj w rejonach szamba.
Czekam z niecierpliwością na recenzję nowej Mokki. Myślę o Dusterze, ale rozważam inne opcje. Wielka szkoda, że Duster nie ma regulacji wysokości pasa bezpieczeństwa. Drobny szczegół, ale dla niewysokich ma znaczenie.
Dzięki!
Zabrakło testu Android Auto i Apple CarPlay(jedno z dwóch) . MediaNav Evolution posiada taką funkcjonalność po podłączeniu smartphone przez kabel.
Faktycznie suzuki wersja premium jest ponad 10 tysiecy droższa od podobnie wyposażnonej wersji komfort dacii, więc z punktu czysto ekonomicznego to dacia ale jakoś mam sentyment do suzuki i ta nazwa vitara kojarzy się z fajnymi terenówkami sprzed lat. Rozum mówi dacia a serce suzuki ;-).
Moje serce mówi, że Suzuki zwykle miały problemy z korozją (moja Liana też miała). A podobno Duster jest w dużej części ocynkowany (gorzej z podwoziem, które potrafi wyjechać z rudą wprost z fabryki).
Zapomniałem, podczas jazdy drży mikrofon umieszczony nad głową w tapicerce co skutkuje tym, że bardzo ciężko się rozmawia :)
1. Po co wskaźnik naładowania baterii na ekranie (5:50).
2. Wycieraczki od strony kierowcy zostawiają sporo nie oczyszczonej szyby u góry.
Wskaźnik naładowania telefonu, który jest sparowany z stacja.
Świetny test
Dzięki :)
Fajny test 😉
Dzięki :)
W nowej Dacii Duster klimatyzacja automatyczna jest standardowa w wersji Prestige, która nie wymaga dopłaty 1300 zł.
super!!!!
Dzięki :)
Mam dastinę tylko z 1.6. Polecam. Bardzo fajnie się jeździ.
Jeździłem dusterem 1.6 przed zakupem Suzuki. Dacia z 1.6 to muł straszny, wciskasz mu gaz a to nie jedzie, tylko wyje, 99konna toyota przyśpiesza lepiej od 115 konnego dustera.
@@janwinnicki5764 każde wolnossące 1.6 w okolicy 100KM to muły i zawalidrogi
użytkuje Dustera od 11-mcy 1.3TCE, jedyny realnie uTurbiony dynamiczny silnik. Średnie spalanie 7L i 6-biegowa skrzynia to uczciwe parametry. Bardzo fajne zawieszenie. Ponad przeciętny szum powyżej 130km/h. Wady tych aut to: 1.pękający bezbarwny na mastyce dachu/błotnika przy klapie tylnej - nie warto i nie trzeba tego robić. 2.Rozdarcia uszczelek ram drzwi (przy lusterkach). 3.przetarcia lakieru na błotnikach tylnych od uszczelek drzwi. 4.pojedyncze zgłoszenia dotyczą również samoistnie pękających szyb czołowych. Odziwo niski spadek wartości pojazdu dla starszych dusterów.
Jak po roku?
@@tomaszpiotrzych2809 Polecam! Bardzo dobrze trzyma cenę. Uniwersalny żołnierz, któremu nie straszne przeskoczone progi 😁. Jedyny polecany silnik 1.3TCe 130-150KM - jak depniesz, kopara Ci opadnie. Ten motor pojawił się nie bez powodu, bo starszy benzyniak 1.6, to straszny muł, a jazda nim to mordęga.
@@robertsasin3237 no właśnie konkretnie chodzi mi o 1.3 tce 130 różnie o nim mówią wolał bym posłuchać użytkownika podobno fatalna skrzynia biegów
@@tomaszpiotrzych2809 ten sam silnik obecnie jest w ofercie modeli Mercedesa A-Klasa (różnią się jedynie mapą/softem KM). To ich wspólne opracowanie. Bierz 😉👍
@@robertsasin3237 chodziło mi bardziej o to jak sprawuje się auto po roku użytkowania jakieś awarie itd
Czy warto nowy model czy raczej 2017-2019?
Fajny filmik
Dzięki :)
@@WahaczTV 😉
czy ktos z Was ma wersje access i moze powiedziec co nieco o tym aucie? czy ustawienie wysokosci fotela jest tam w pozycji najnizszej, cy moze sredniej
Wedlug sprzedawcy w salonie fotel bez regulacji wysokosci ma usredniona wysokosc osadzenia. Fotele pasazera w Dusterach nie maja regulacji wysokosci, wiec w salonie mozna sobie ocenic wysokosc osadzenia.
Hej, test jak zwykle super. Jak to jest z czujnikiem deszczu i zmierzchu? Obcięli z wyposażenia?
Czujnik zmierzchu jest w standarcie, deszczu opcja
@@BercikPL Czujnika deszczu nie ma nawet za dopłatą.
Czy wszystkie skrzynie w dusterach wyją?
bardzo dobrze ze reflektory sa normalne a nie soczewkowe, soczewkowe to swieca dobrze tylko jako nowe, beda w dacii 9 wiadomo koszty) to beda swiecic dobrze ze 2 lata , potem wypalaja sie odblysniki, matowieja soczewki i wez sie paluj z regeneracja, kto mial avensisa, a6 to wie, ja mam ten problem w motocyklu, na szczescie do dlugich mam normalne
A dlaczego garaż Wahacza niedokończony? Nie zmieściłeś się?? Jak fotele w tym prestiżu na Twoje ponad 180?
Zmieściłem, ale wrzuciłem tylko górną jego część, bo drugą ciężko było mi dobrze wmontować :) Fotele oceniam neutralnie - tzn. są one dosyć miękkie, nie bolały mnie plecy czy coś w tym stylu, ale też w wielu autach obecne są lepiej dopasowane do ciała konstrukcje.
Jestem tez ciekawy wedlug Ciebie jaki model i silnik jest najlepszy w napedzie na 2 kola I w napedzie na 4 kola ? Czy warto doplacic za automat czy raczej manuala skrzynia ? Tez jestem ciekawy warto zaplacic za lpg czy lepiej diesel ?
Wiele zależy od stylu użytkowania. Przy 4x4 co jest wersją bardziej w trasę/trudniejszy teren za sprawą braku różnic cenowych wziąłbym pewnie diesla za sprawą niższego spalania i przyjemniejszej charakterystyki. Do 4x2 albo TCe 100 z LPG albo jakbym potrzebował większej mocy to TCe 130. Co do automatu - na pewno jest on wygodniejszy i jeździ się przyjemniej, więc według mnie warto, ale problematyczne jest to, że występuje on wyłącznie z jednym silnikiem, więc przez to nie jest to opcja dla każdego. Diesel vs LPG - przy obecnych cenach paliw według mnie bardziej opłacalne jest LPG. O ile oczywiście komuś wystarczy 100 KM.
@@WahaczTV super dzieki za odpowiedz,mi sie wydaje ze ja pomiedzy tce 100 z lpg lub tce 130 ? Myslisz jest duza roznica jazdy pomiedzy tymi modelami? Szkoda ze nie ma lpg z silnikiem tce 130
@@NAKMUAYACADEMY Różnica jest spora - 10 vs 14-15 s w przyspieszeniu do setki, a dodatkowo mamy 4 vs 3 cylindry, więc TCe 130 KM ma też lepszą kulturę pracy i elastyczność. Litrowe TCe też jest całkiem niezłe pod kątem kultury pracy jak na trzycylindrowca, ale jednak cudów nie ma. Więc wiele zależy tutaj moim zdaniem od potrzeb, czy ktoś lubi cisnąć albo czy jeździ z dużym obciążeniem dodatkowym. Jeśli kluczowa jest ekonomika jazdy, to LPG króluje. Pod kątem wrażeń z jazdy lepsze będzie TCe 130 KM, ale oba silniki pozwolą normalnie dojechać do celu :)
@@WahaczTV dzieki wielkie za odpowiedz
Fajny odcinek
Dzięki :)
bądź tu mądry , dwa lata temu był silnik standard , rok temu wprowadzili silniki na turbinie 130 i 150 km , już myślałemn o zakupie tego 150 km ( jazda próbna wypadłą nieźle ) a tu znowu zmiana na trzeci juz silnik i to 100 km , wszystko tłumaczą nowymi przepisami z uni bo jakieś tam standardy , alebo ta unia ciagle miesza ( to na pewno ) albo dacia nie umie czegoś zrobic , suv z silnikiem 1,0 i 100 km ????
Czy parkujecie swoje Dustery LPG w garażach podziemnych?
Ta kwestia powinna zależeć głównie od rodzaju wentylacji w garażu - są takie których wentylacja jest przystosowana do takich aut, inne nie.
dacia duster 1.0 vs suzuki vitara 1.0 ?
Dacię można kupić znacznie taniej, na poziomie na którym Suzuki nie jest oferowane, więc trudno jest moim zdaniem te auta bezpośrednio porównywać bez informacji o budżecie.
Ciągle widzę okolice gdzie mieszkam. Pozdrawiam sąsiada :)
Pozdro :P
Nadawałby się ten silnik dla 4 osobowej rodziny do dalekich wyjazdów? A jeśli nie ten, to który mógłby być ok?
Polecam 130 TCE i 150 TCE. Sam mam Clio 130 TCE. Świetny silnik.
Sam miałem chrapkę na Renegade 1.0-bardzo fajne auto do jazdy. Ale zdecydowała właśnie kwestia silnika. 1,0 3 cylindry siedziało cały czas w głowie. Pytania podstawowe na które nie znalazłem odpowiedzi to:
Ile to pojeździ???
Komu ja to potem sprzedam i za ile???
No i zdecydowałem się na wolnossącą benzynę 2.0 :-)
@@marekduczman Co kupiłeś? Mazdę czy mitsubishi z 2.0?
Dacia....
Można spać spokojnie nik go nie ukradnie......
A żebyś się nie zdziwił :)
Większość kradzionych aut idzie na tanie części Ponieważ Dacii sprzedaje się całkiem sporo - to i amatorów tanich części, nie do końca legalnego pochodzenia, może być całkiem sporo...
Witaj
Będzie test Kii XCeed czy tylko zostanie prezentacja ?
Cześć, z XCeedem na premierowych jazdach spędziłem dużo czasu, z niektórymi autami w Polsce mam krótszą styczność - film o nim jest całkiem szczegółowy, więc test się pewnie pojawi, ale w późniejszym czasie, bo w pierwszej kolejności będę starał się umawiać KIE które w ogóle nie mają testów na kanale :)
@@WahaczTV Ok dzięki
Fajnie to zrobiles, brawo, tak po prostu, to co czujesz, bez uprzedzen, to sie nazywa profesjonalizm. Ja od lipca ubieglego roku jestem wlascicielem Dasterka 1,6 115 KM i, i, jest super, a Wiesz, nie dawno mialem okazje przejechac sie Suzuki Vitera 1,0, 111 kM, no i gdybym mial porownac? Nie wiem, naparawde, nie wiem, albowiem sa bardzo podobne, a pod wzgledem wyposazenia i ceny rownoczesnie - to raczej Dacia....
I takie coś mi jest potrzebne 💪💪
Czy można regulować intensywność podświetlenia zegarów i kontrolek odpowiednio do nocy / dnia?
Jak jeździłem podświetlenie było dobrane dobrze, więc się w temat nie zagłębiałem, ale żadnego przełącznika od tego nie kojarzę więc jest ryzyko, że jest ustawione na stałe.
Nie ma regulacji podświetlenia.
jak jest jasno zapalają ci się tylko ledy do jazdy dziennej i masz jaśniej podświetlane np pokrętła klimy jak robi się ciemnej zapalają ci się światła mijania te nie ledy już :) tylko zwykle i wtedy zauważyłem iż oświetlenie np pokrętła klimy ciemnieje :)
po raz kolejny trzeba uczyć ludzi. Ilość biegów nie ma wpływu na ilość obrotów a jej zestopniowanie. Przykład. Moje megane 3 ma 6 biegów ale 5 wrzuca się już przy 75 bo już ma 3 tys obrotów. Focus rodziców ma 5 biegów a 4 wrzuca się przy 90. I jest ciszej. W megane brakuje już przy 130 kolejnego biegu a taki focus przy tej prędkości na 5 sobie jedzie normalnie. Dopiero 6 przydała by sie przy 160-170.
Megane 1,6??? Porównywałem to auto(a raczej Fluence-ale skrzynia i silnik te same) do 5b Lancera 1,6. I zwycięsko z tego porównania wyszedł Lancer. Skrzynia renówki to tragedia, nie chodzi o samo przełączanie biegów(choć tu też mitsu lepsze), ale o zestopniowanie właśnie.
Od tej pory, skrzyni 5b w wolnossacej benzynie absolutnie nie uważam za wadę. Najwyzszy bieg, czy to w 6b, czy 5b skrzyni(w podobnych silnikach) ma przeważnie identyczne przełożenie, więc tylko człowiek więcej się namacha lewarkiem w mieście.
ostatnio jechalem nowa Rav4 i w srodku tez fascynujaco nie bylo a auto za 160tys
Serio ??? Czujnik otwarcia maski ? To jest ogólnie standard w innych markach ? A co do obsługi wysokości świateł to w sumie mało kiedy używa się tej funkcji.
Serio, przy czym nie mówię że jest to wada tego auta, wrzuciłem to bardziej jako ciekawostkę dla kontrastu dla siłowników.
Brak fabrycznego czujnika otwarcia maski jest wadą. W praktyce zwykle jest to raczej "czujnik domknięcia", tego co się może stać z niedomkniętą maską przy prędkości autostradowej nie muszę chyba tłumaczyć. Jakby co polecam filmiki w internetach (liczne).
Dodatkowo bez czujnika nie da się porządnie zamontować alarmu (bezinwazyjnie, czyli bez robienia dziur w samochodzie), chociaż w przypadku Dustera ten temat można chyba pominąć minutą ciszy ... koszt instalacji dobrego alarmu podniesie cenę auta, a że nie słychać o pladze kradzieży Dacii, więc ... po co przepłacać.
Dlaczego wy zawsze bierzecie najbogatsze wersje.Weźcie najbiedniejszą i wtedy jest test najbardziej wiarygodny.Srednie spalanie przy tym silniku, to wg komp pokładowego 5,4 litra bez trybu Eco.Pozdrawiam
W puli samochodów dla dziennikarzy występują praktycznie same bogato wyposażone egzemplarze, a alternatywą jest pytanie o samochody w salonach, na znacznie gorszych warunkach. Stąd testy takich wersji, a nie innych.
Po co czujnik otwarcia klapy jak od razu widać że jest otwarta i moze tylko małpa 🐒 by ruszyła z otwartą klapa.
Duster przeszedł jakiś kolejny lift od ostatniego filmu?
Nie.
Czekam na twój test dustera po lifcie może wreszcie pora na test nie przez pryzmat ceny bo jak wiadomo ta już nie jest niska
Konkretów jeszcze nie znam bo nie jest dostępna do testów, ale mam nadzieję, że najpóźniej na początku 2022 roku uda się ją dorwać :)
@@WahaczTV coś tam już jest nagrane tyle że z automatem tyle że raczej wolał bym coś usłyszeć od ciebie Tym Razem juz bez wstawek o niskiej cenie bo niestety od daty premiery 2 generacji trochę minęło i moim skromnym zdaniem jedyna wersja która zasługuje na chwilę obecną na nazwanie jej samochodem jest to prestige która cenami zaczyna równać do pozostałych producentów przykładowo 1.3 tce 150 km edc przeskoczyło cena kia sportage w wersji s i tu bym chyba upatrywał konkurenta może jakiś test porównawczy?
Jaki sens ma mieć czujnik otwarcia klapy? Przecież widać czy jest otwarta czy nie
Gdy jest otwarta maksymalnie to widać, ale jeśli nie domknie się maski albo jakaś blokada się popsuje to jadąc np. w deszczu nie jest to oczywiste.
Dobra reklama
Back light could be changed like other SUV car .....
9:35 dziwne, żeby lewa dłoń od biegów bolała
Dziwne że nikt nie robi konsumenckich kamer w tradycyjnej formie z możliwością wygodnego trzymania ich w lewej dłoni.
Czujnik otwarcia klapy silnika jest i nie pozwala on wyłączyć silnika w funkcji start-stop.
Duster ma sens jedynie ponizej 60 tys. W okolicach 70 tys jest już z czego wybierać, nawet w podwyższonym segmencie aut.
@Mariusz Wachowski widać obeznanie na rynku masz zerowe...
@Mariusz Wachowski Suzuki Vitara, SsangYong Xlv :-P
@@morgoroth555 Suzuki vitara w bazowej wersji z rocznika 2019 i z pierdziawką 1.0. Vitara hybrid 2020 rozpoczyna się od 80 tys.zł.
@@janwinnicki5764 W kategorii crossoverów nie ma w czym wybierać, ale za 60 tysięcy można już kupić kompaktowego hatchbacka, który będzie miał przyzwoite wyposażenie i mocniejszy silnik np. Fiat Tipo (może nawet w kombi uda się znaleźć, jeśli komuś zależy na dużym bagażniku).
@@motoarka5444 Oczywiście, z 2019r. da się znaleźć tipo kombi z tjetem za 60 tys.zł.
Silnik mały, żywotność tych aut nie będzie długa. Przynajmniej jednostka 1.6 jak w tivoli. Zresztą biorąc pod uwagę komfort jazdy to ssang zdecydowanie wygrywa. Wnętrze bardziej komfortowe
Jednak turbo doładowana pierdziawka 1.0 czy 1.3 zbiera się o niebo lepiej niż wolnossące 1.6 w tivoli...
Warszawa
Po 100 km trzeszczy deska, nawet jak jest ciepło :P
Z tym lewarkiem to trochę przesadziłeś.
Czemu?
@@WahaczTV Bo mam Dustera z tym właśnie i jeszcze nie doznałem otarć, bąbli czy boleści. Pozdrawiam.
Jakbym mówił o otarciach i bąblach to faktycznie bym przesadził, ale sądzę że omówiłem tę kwestię w bardziej jednak stonowany sposób :)
Nie no; Ja mam 3.2 did pod "maskom", 1.0 tak jakoś nie brzmi. Pan prowadzący, jak się skończy pandemia. Poszedł by, do kosmetyczki; to mu powie co na maskę nakładać, co by wyprysków wszelakich nie mieć przed kamerą. Jakaś fryzura by się zdała, look będzie przyjemniejszy dla oka. Profesjonalizmu, Ci nie brakuje.
Mam wiadomość dla zwolenników Daci z 3 miejsca sprzedaży spadła na 10 silniki trzy cylindrowe robią robotę od kosiarek hahha
Mam wiadomość, że w zeszłą sobotę, koło południa, w salonie w Kaliszu, trzy osoby kupowały Dustera. Czwartą byłem ja.
Ta 1.0 do takiego auta to masakra przecież to się nie uciągnie
Silnik typowo do miasta. Ponoć jedzie dość żwawo.
Pojęcia nie Masz
Jeździ lepiej niż 1,6 SCe. Polecam wykonać jazdę testową w którymś z salonów Dacii :)
Mam trzycylindrowy 1.0MPI 75KM w Citigo i bardzo dobrze się zbiera, jedynie ten dźwięk mnie irytuje. 😀
Średnie spalanie w cyklu mieszanym po 2 tys. km 4,8l na 100km, tyle wychodzi z dystrybutora.
Przesiadłem się z 1.6 wolnossącego w Qashqaiu do 1.2 turbo w Pugu 3008 (20kg więcej na pokładzie, i to tak delikatnie liczone - w praktyce "Żepot" podaje mocno zaniżoną masę) - nie ma porównania: wolnossak w Qashqaiu był mułem nieziemskim (podobnym była Mazda 3/2.0 122KM - przynajmniej z tych aut, które testowałem) - zarówno subiektywnie jak i obiektywnie uturbiona małolitrażowa benzyna zbiera się znacznie lepiej niż prawie dwukrotnie pojemniejszy wolnossak...
A dajcie spokój z 3 cylinderkami :P 100tys i śmietnik
To jest nowy silnik, z końca ubiegłego roku. Skąd info, że padnie po 100 tys km? Fakty.
Jak ktoś nieumiejętnie obsługuje się z autem to i V8 może tej setki nie dotrwać. A tak poza tym to skąd masz taką pewność co do trwałości tej jednostki napędowej?
Każdy silnik można zniszczy nawet po mniejszym przebiegu, kwestia taktowania.
O, to jak 2.0 TFSI w VW - 100kkm i kasiorka szła na gruntowny remont, bo wpierdzielał olej jak głupi...
@@PiotrPilinko to było 10 lat temu, obecnie jest już 3 generacja silników TSi...
Wozidło. czym tu się zachwycać? w motocyklu mam taką pojmność co w tym ciężkim pudle. odpowiednik 126p na tamte lata. Jeśli ktoś się zachwyca 126p jego sprawa ja bym je wszystkie spalił.
Plastiki 100x lepsze niż w toyocie yaris...
W toyocie Yaris są bardzo dobre plastiki, ogólnie jakość jest bardzo dobra, sto razy lepsza niż w Suzuki.
@@janwinnicki5764 Jechałem kilkuletnim yarisem i tragedia niestety.
@@gimbueuropa5904 Jakim yarisem? Z którego roku? Nie podobał Ci się silnik 1.3 toyoty, więc dlatego yaris to tragedia tak? Jeśli nie to co było złego w tym yarisie? Bo mój spisuje się wyśmienicie, w przeciwieństwie do suzuki w toyocie nie narzekam na nic, no może tylko na to że jest kontrolka pokazująca czy silnik jest zimny czy nie a powinien być zegar, to jest akuratnie minusem ale reszta jest super w tej toyocie.
@@janwinnicki5764 w mojej Verso też jest kontrolka, ale nie przeszkadza mi to bo benzyna generalnie szybko się grzeje. A co do "fenomenu" Dacii to wolę 10 letnią Toyotę niż nowe to ...coś.
@@marco19-73 ostatnio miałem okazję jeździć Yariską z 2003 roku z silnikiem 1.3 i w porównaniu z moją Fabia 1.4 MPI 60KM z 2002 to jest porażka pod każdym względem. Silnik wyje, głośny (przebieg 230 tys. km, moja Fabia ponad 300 tys.), plastiki twarde i tandetne, w Fabii miękka deska rozdzielcza przyjemna w dotyku. Panel nie ma nawet wskaźnika temperatury, nie było wspomagania. Spalanie wyszło mi 6,2 z komputera i zgodziło się o dziwo z dystrybutorem. W Fabii jest dużo ciężej i lepiej się prowadzi, mimo, że silnik ma tylko 60KM to zdecydowanie lepiej będzie od dołu, przy 60 można wrzucić 5 bieg i jedzie płynie, Yariskę trzeba wysoko kręcić. Wkładka tylnego zamka dostępna tylko w serwisie kosztuje 190zł, do Fabii w każdym sklepie motoryzacyjnym kosztuje 20zł. 😀
KTO OSZCZĘDZA , NA BYLE CO GROSZA NIE TRACI, MOŻE ZOSTAĆ POSIADACZEM DACI
Gdyby dali tam wolnossący 2.0 to kto wie ...
Jest ale w Rosji, stara jednostka wolnossąca 2.0 16V 140 koni znana z Renault, tam mają w dupie ekologię i taki silnik mają, nawet w instrukcji Daci jest wyszczególniony silnik 2.0
Dacia Duster super samochód!
Zapraszam do mojego kanału na film z jazdy autem
Pozdrawiam serdecznie!
💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥🚘💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥
Dacia, to jak kiedys maluch, lepsze to, jak nic...
Uroda Tarpana wykonanie Poloneza wow
Komentarz dyletanta...
Fotel...fotel kierowcy jest masakrycznie niewygodny :P
Pierwszy po raz kolejny 😎
Elegancko 👍
Ten test tylko zniechęca mnie do zakupu tego auta, nawet za tą niby niską cenę, tym bardziej nowego. Porównałem parametry do mojej skody octavii 1 kombi elegance z 2002 r. Dacia wypada słabo, pod każdym względem. A to 2021 rok. co prawda silnik mam 2.0, 8 zaworowy, ale ta jedynka z turbo, nawet z gazem wysiada. Przy mojej skodzie jak jadę sam muszę ruszać z dwójki, bo na jedynce koła mi pracują w miejscu. Mogę tym orać pole. Spalanie też dupy nie urywa w porównaniu, bo przy pełnym obciążeniu, aż tył się ugina na gazie nie miałem żadnych problemów z wyprzedzaniem TIR ów. A na rachunkach stacji nie odczułem to zbytnio. Przejechałem swoją skodą i Chorwację i Włochy i nawet nie pierdnęła żadna usterka. Mam szyberdach, klimę, podgrzewane siedzenia itp. pierdoły wszystkie sprawne. A będę jeździł nawet do żółtych tablic. Chyba że Euro zmuszą do jeżdżenia na elektrykach, ale ja już tego nie dożyję.
Pozdrawiam wszystkich fanów spokojnej, bezpiecznej jazdy. Jeżeli ktoś ma odmienne lub swoje zdanie zapraszam na maila mirol13@wp.pl
Nie kupujcie aut z tymi silnikami !!!! Przebieg 100 tys i silnik śmietnik.
To jest nowa jednostka ;) Podaj źródła swoich danych.
łoł ale mundry ty jestes
@@hondacbr116 Źródło jest ustne, klientki z którą rozmawiałem i właśnie tej silnik 1.0 tce padł jej po 100 tyś, nowy to koszt kilkudziesięciu tysięcy w serwisie 🙃interes życia, kupić nowe auto by się pocieszyć kilka lat. Nie wierz w silniki 1.0 z turbinami, a już w ogóle 3 cylindry 🙃
A skąd Pan wie?
@@Antioni No to nieźle musiała jeździć skoro auta z tymi silnikami w Polsce są od Października/Listopada w sprzedaży a tu już 100 tys km zrobione, pewnie jeszcze Long life ;) Mimo wszystko i tak gdybym miał brać wziąłbym 1.3 TCE
Koszmarne auto. Rak motoryzacji. Gdybym go kupił, to codziennie czułbym do siebie obrzydzenie, że jestem przegrywem.
dobre auto twoich kompleksów nie uleczy
@@luk1977 Kompleksów? To auto jest OKROPNE.
@@imho4990 mi sie z wyglądu bardzo podoba, ma fajną muskularną bude bez zbednych udziwnien, co kto lubi
Super test
Dzięki :)