✈ Wagon 120Na 🚋3208 (Linia "7" ➡ Przejazd) [Tramwaje Warszawskie] ✈ 🎵Przekładnia🎵

#swing #warszawa #włochy #lotnisko #lotnictwo #airport #aviation #tramwaj #jesień #jesień2022 #autumn #autumn2022 #pasja #hobby #komunikacjamiejska #sound #sounds #film #films #movie #movies
Nowe oznaczenie: ✈ - film zawiera wątek lotniczy.
Przed obejrzeniem, polecam ustawić jakość na 1080p.
Przejazd na odcinku PKP Rakowiec - P+R Al. Krakowska.
✈ Wątek lotniczy: 4:46 - 5:08 ✈
Wagony 120Na to najliczniejsze tramwaje w Warszawie.
Oparte są na 3 wózkach jezdnych. 2 skrajne są napędowe (10NNa), zaś środkowy jest toczny (11NNa).
Tramwaje te posiadają 2 stopnie odsprężynowania. Pierwszy stanowią sprężyny metalowo-gumowe (po 4 na każdy zestaw kołowy), które amortyzują ruchy zestawów kołowych względem ramy wózka. Drugi stopień zaś stanowią 4 sprężyny (2 na każdą stronę tramwaju), oraz 8 dodatkowych amortyzatorów hydraulicznych. Wytłumiają one drgania pomiędzy ramą wózka i pudłem tramwaju.
Wagony te posiadają falownikowy układ rozruchu (prod. Medcom). Napęd stanowią 4 asynchroniczne silniki prądu przemiennego DKCBZ 0211-4FA (prod. VEM Sachsenwerk), każdy o mocy 105 kW. Tramwaj posiada 4 falowniki FT106-600. Każdy z nich zasila jeden silnik. Napęd z silników przenoszony jest na zestawy kołowe za pomocą dwustopniowych, stożkowo - czołowych przekładni Voith KSH217. System sterowania wagonem składa się ze sterownika głównego, umieszczonego w szafce za stanowiskiem motorniczego, oraz 5 sterowników sterujących każdym członem. Znajdują się one w szafkach nad oknami w każdym z członów.
Wagony 120Na posiadają elektroniczny system antypoślizgowy, oraz piasecznice podające piasek przed pierwszą oś napędową. Zderzaki oparte zostały na amortyzatorach hydraulicznych, dzięki czemu umożliwiono pochłanianie energii z uderzenia i przez to zminimalizowano ryzyko uszkodzeń wagonu na skutek kolizji przy niskich prędkościach.
Dane techniczne:
Producent - Pesa Bydgoszcz Holding sp. z.o.o.;
Rocznik - 2012;
Liczba i rodzaj silników trakcyjnych - 4 x DKCBZ 0211-4FA (silniki prądu przemiennego);
Moc godzinowa - 4 x 105 kW;
Liczba i typ wózków - 2x 10NNa (napędowe)
1x 11NNa (toczny)
Układ rozruchu - falownikowy (IGBT);
Zajezdnia - R-2 "Praga".
Zapraszam na mojego Instagrama:
/ malaris2045
Zapraszam na mojego fanpage'a:
/ malaris2045
Film przygotowałem, wykorzystując program Windows Movie Maker.
Zapraszam do lajkowania, komentowania filmu oraz subskrybowania mojego kanału! 🙂
=================
New signature: ✈ - the film contains an aviation theme.
Before the watching, I recommend set the quality to 1080p.
Riding on section PKP Rakowiec - P+R Al. Krakowska.
✈ Aviation thread: 4:46 - 5:08 ✈
The 120Na wagons are the most numerous trams in Warsaw.
They are based on 3 bogies. The two extreme ones are driving (10NNa), while the middle one is rolling (11NNa).
These trams have 2 levels of springback. The first consists of metal-rubber springs (4 for each wheelset), which absorb the movements of the wheelsets in relation to the bogie frame. The second stage consists of 4 springs (2 on each side of the tram) and 8 additional hydraulic shock absorbers. They dampen vibrations between the trolley frame and the tram body.
These wagons have an inverter starting system (Medcom product). The drive consists of 4 asynchronous AC motors DKCBZ 0211-4FA (manufactured by VEM Sachsenwerk), each with a power of 105 kW. The tram has 4 FT106-600 inverters. Each of them powers one engine. The drive from the engines is transferred to the wheel sets by means of Voith KSH217 two-stage bevel-spur gears. The car control system consists of the main controller, located in the cabinet behind the driver's station, and 5 controllers controlling each element. They are located in cabinets above the windows in each section.
120Na wagons have an electronic anti-skid system and sandboxes that feed sand in front of the first drive axle. The bumpers are stayed on hydraulic shock absorbers, thanks to which it is possible to absorb the energy from the impact and thus the risk of damage to the car as a result of a collision at low speeds is minimized.
Technical data:
Producer - Pesa Bydgoszcz Holding S.A.;
Produced year - 2012;
Number and type of traction motors - 4 x DKCBZ 0211-4FA (AC motors);
Hourly power - 4 x 105 kW;
Start-up system - inverter (IGBT);
Number and type of carts - 2x 10NNa (drive)
1x 11NNa (rolling)
Low floor's participation - 100%;
The floor's high - 890/340 mm;
Tram depot - R-2 'Praga'.
I invite to my Instagram:
/ malaris2045
I invite to my fanpage:
/ malaris2045
I prepared this film, using the Windows Movie Maker programme.
I invite to like, comment this film and subscribe my channel! 🙂

[@kubekelektrowoz]

Wyje prawie jak w konstal 13N.

[@malaris2045]

3139 lepsze efekty daje:
th-cam.com/video/qzF5AeDnmvU/w-d-xo.html

[@kubekelektrowoz]

@@malaris2045 aż sprawdzę, bo lubię wycie przekładni.