To wina prezydentury Miast takich jak: Gliwice, Ruda Śląska, Wojkowice i Piekary Śląskie (w Gliwicach zlikwidowano całą sieć tramwajową od zajezdni do Wójtowej Wsi, w Rudzie śląskiej zlikwidowano linie 18 z Bytomia Bobrka do Chebzia (9 miała skończyć podobnie) w Piekarach śląskich zlikwidowano linie 8 od Bytomia Rozbark do Dąbrówki Wielkiej, w Wojkowicach zlikwidowano linie 25 z pętli Żychcice do Dąbrowy górniczej przez Będzin (najciekawsza trasa tramwajowa w Polsce do 2005)
Winne są autobusy które stawały się bardziej pojemme i zwrotne. W mniejszych miastach gdzie fukcjonowały jedna lub dwie linie,tramwaje stały się nieekonomiczne. Przykład Inowrocław o którym w filmie nie ma wzmianki. Była tam jedna linia,czynna do 1962 r.
Trafiłem przypadkiem, zainteresowało mnie samo pytanie z tytułu... i dlatego pominąłem połowę filmu. Gdyby zamiast zalewu nazw miast i dat były omówione przyczyny na ich przykładach, to byłoby to zdecydowanie lżejsze w odbiorze.
Hańbą można nazwać likwidację w 2018 r najdłuższej linii tramwajowej w Europie Łódź-Zgierz-Ozorków. Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem trasa biegła przez wsie (Tramwaje we wioskach co 15 minut!!!), trasa była tak długa, że motorniczy na swojej zmianie robił 2 kółka.
Gdy Polska była podzielona na 49 województw często zadawano podchwytliwe pytanie czy w województwie sieradzkim jeżdżą tramwaje - tak w Lutomiersku i czy w województwie piotrkowskim jeżdżą tramwaje - tak w Tuszynie. Ale teraz nie ma już tych województw i też nie ma tramwajów w tych miasteczkach.
@@piotr4048 Nie było linii Ozorków - Pabianice. Były linie: nr 46 - Łódź - Ozorków i nr 41 Łódź - Pabianice. Ponadto linia nr 42 Łódź - Tuszyn (później skrócona do Rzgowa), linia nr 43 Łódź - Lutomiersk (teraz skrócona do Konstantynowa), linia nr 44 Łódź - Aleksandrów i linia nr 45 Łódź - Zgierz. Planowano kiedyś linię z Łodzi do Brzezin ale nigdy jej nie wybudowano.
Dokładnie. Pamiętam jak za małolata przyjeżdżałem do rodziny do Gliwic i pod dworcem jeździły tramwaje. 20 lat później przyjechałem przejazdem i nawet torowiska nie było. Lekkie zaskoczenie.
@@jorgus766 powiem szczerze że byłem wtedy małym smarkiem, ale to zaskoczenie po 20 latach. Powiedziałem pojedziemy tramwajem. Idziemy dalej a tam nawet torowiska nie ma. Gdzie są kurla tramwaje hehehe. No cóż. Swoją drogą pamiętam jeszcze u ciotki pod domem tory tramwajowe w Zabrzu Rokitnicy przy ul. Krakowskiej. Do dziś można spotkać elementy torów, przy wjazdach na posesję. Pozdrawiam 🤘
@@donmat3848 ooo, Rokitnicę znam bardzo dobrze bo przejeżdżałem też tramwajami z Bytomia do Wieszowy, do Stolarzowic i kiedyś do Mikulczyc jeszcze też były, teraz to tylko pamięć i zdjęcia. Ale fajnie było, tramwaje zlikwidowali w 1983r.
11:05 - kaskader 🙂Wspaniałe te ujęcia z lat 80-90 z jadącymi starymi samochodami. Fiaty, Syrenki, Skody, Tarpany, maluchy i Nyski. Właśnie tak wyglądały ulice. Teraz wszędzie białe busy i rozdmuchane bulwiaste suvy.
Czarną kartą w historii tramwajów zapisała się haniebna decyzja prezydenta Frankiewicza który w 2010 zlikwidował tramwaje w Gliwicach, które były częścią siatki połączeń w całej metropolii Katowickiej. Mam nadzieję że trawaje wrócą do Gliwic.
Za to Frankenstein solarisy kupił do miejskiej zajezdni. Mniej więcej akurat w czasie najintensywniejszej z debat o istnieniu linii. Zresztą, kolega który brał czynny udział w obronie gliwickich tramwajów, opowiadał np. o wyłaczaniu mikrofonów, gdy pytania i argumenty zwolenników tramwajów stawały się zbyt celne.
Likwidacja tramwajów nie była zła bo był naprawdę spory problem z tramwajami w gliwicach że jeździły one środkiem jezdni powodując kroki i zwiększając niebezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów tramwajów. Moim zdaniem tramwaje w obecnych czasach w ogóle nie powinny mieć kolizji z jezdniami ulic. Jak mają przywrócić tramwaje w gliwicach to niech przywrócą je w zupełnie nowej formie w formie jakiegoś szybkiego tramwaju.
Transport publiczny w miastach to bardzo ważny element przemieszczania dużych mas ludzkich. Utrzymanie oraz rozwój linii tramwajowych czy autobusów pozwoli na zmniejszenie samochodów w miastach.
Mnie się marzy odbudowa linii podmiejskich tramwajów z Łodzi do Lutomierska, Ozorkowa, Aleksandrowa czy Tuszyna. O ile o odbudowie do Lutomierska i Ozorkowa coś się mówi to pozostałe linii nie mają szans. Ponadto przez brak remontów torowisk i sieci na wielu łódzkich ulicach nie jeżdżą już tramwaje. Pozytywnymi faktami pozostaną: ponowne uruchomienie tramwaju do Zgierza, remont linii do Pabianic czy przymiarki do odbudowy linii do Konstantynowa.
Jedynie o Lutomiersku i to relenie tylko w powiazaniu z CPL szczegol pontym ja słynny "dzialeckowicz" zablokował przebieg nowej linii olejowej na połnoc od Konstantynowa. Szanse sa tylo do Żąbiczek ew. ale tym Konstantyów nie jest zainteresowany. Odicnek z Żabiczek do Igacerwa to tor na trawie, nawet tma musiało MPK coś zrobić by utrzymac ruch. Troche lepeij jest Mirosłąwicach - wyremonwoany za PRLu to. Koneic linii przez most i sam Lutomiersk to śmierć techncizna. Tam na rynku to niewiele co z szyn zostąło się - tak wyojeżdżone. Ozoroków zaś jest definitywnie zaorany. Gnia Zgierze jest przeciw i blokuje jak może pomysły. Jak zlikwkidwoano linie 46 to pośiesznie zniszczno kable zaislajce i powrotne. SKPL zaoferował zę sami zainwestujną w remont linii i dostrczą tabor odrzucno kategorycznie ich propozycję. Istnieje tylko kieco bezsensowny pomyłs kikuta kończącego sie w Proboszceiwcach. To byłby muchowóz nie tramwaj. Zresztai on nie ma szans na realizację, mnieksze od Lutomierska. Popyt gerowała potoz Ozorkowa, Emiii, Śłowika, a szczeogólnie dojazd uczniów do zgierskiego liceum zlokalizowanym przy tej linii. Wecej sensu byłoby skrecić tednotorowem od Łeczyckiej w kierunku Parzęcewski i nwaet tylko tam zakończyć to "wekslem". Proboszczewice to bardzo rozległa dzielnica willowa za daleko do zbiorkomu wiec popyt na taki tramwaj będzne niski. Kawałek dalej za "planowaną" krańcówką są magazyny firm logistycznych. Tramwaj tam nie dojedzie a i to tylko w sumie 6 kursów dziennie potrzebnych dla obłsugi dojeżdzajaćych tam do pracy.
W Szczecinie również można by odbudować linie tramwajowe. Ale zaraz przecież Szczecin nie zamyka linii tylko je rozbudowuje. Również mamy jeżdżące tramwaje historyczne "Konstal N 167" "Konstal 4N 216" oraz 12 linii ""działających"" codziennie i kilka "świątecznych" Łączna długość linii wynosi 114 km
Opowiem taką ciekawostkę, związaną z historią jednego z najstarszych miast w Polsce (a w każdym razie na Mazowszu), bo ta historyjka tyczy się tramwaju. Mowa o mieście Płock, które w latach 70. XX wieku przeżywało swój rozkwit i najlepsze lata. W związku z tym, że ludzie migrowali do Płocka za chlebem (byliśmy dość istotnym ośrodkiem przemysłowym - stocznia rzeczna, Fabryka Maszyn Żniwnych, mleczarnia, cukrownia i jeszcze parę zakładów), włodarze myśleli nad tym, żeby w Płocku zrobić tramwaj. Pierwotne plany zakładały linie biegnące od Alei Jachowicza, poprzez ul. Kobylińskiego, na ul. Gierzyńskiego i Łukasiewicza skończywszy. Jeszcze miały być boczne odnogi do os. Sienkiewicza i paru innych alejek, ulic i osiedli. Ten projekt miał optymistyczne założenie, że przy kolejnym wzroście mieszkańców o 230 tysięcy taka forma komunikacji nada się na spokojnie. Niestety, lata mijały, a tramwaju nie było widać mimo tego, że przy kolejnych inwestycjach miejskich pamiętano o uwzględnieniu planu o założeniu linii tramwajowych. W końcu projekt upadł w latach .90 (brak pieniędzy, bieda jak na grzybobraniu), a ostatnim razem wspomniano o tramwaju w 2011, kiedy to włodarze m. Płocka mieli zorganizować przetarg na zakup taboru (ok. 10 pojazdów) i wybudowanie linii o łącznej dł. 10,2 km na start. Też nie był nikt zainteresowany i pomysł odrzucono. Czemu o tym wspominam? Powiedzmy, że choć w Płocku się nie rodziłem (jedynie pochodzę ze wsi pod Plockiem), to jednak w sercu czuję się Płocczaninem i los tego miasta ciąży na mnie. Widzę również frustrację mieszkańców, że zamiast próbować wykorzystać okazje, to włodarze nic nie robią w kierunku komunikacji zbiorowej. Mało tego, Płock wymiera z roku na rok, podobnie jak dziesiątki (jeśli nie setki) miast w Polsce. Niby dziś tramwaj niepotrzebny, ale z drugiej strony - kto wie, może pokolenie moich dzieci będzie się upominać o to...?
Polska wymiera i to naturalna kolej rzeczy. Tu powinny byc niemcy a nie nieduolni slowianie ktorzy nie umieja nic poza wojaczką. Zaluje ze urodzilem sie w polskim gdansku a nie niemieckim.
Tez pamietam jak byłem dumny gdy usłyszałem o planach linii tramwajowej w Płocku. Miało to sens ale później miasto się znienilo. I mieszkancy niestety tez.
Mam nadzieję że nie znikną Grudziądzkie tramwaje. Gdy byłem dzieckiem jeździło się '2' spod domu do Rudnika, i w drugą stronę do Tarpna. Z jednej strony często wolę tramwaj niż by mnie nerwy nosiły siedząc w korku.
Sorry z 3 liniami, z czego 1 czasowo wyłączona z eksploatacji fo czasu wyremontowanua odcinka Al.23 Stycznia-Dworzec i budowy nowego, Al.23 Styczni- Rapackiego-Krolewska-Dworcowa. 3 linia awaryjna Dworzec-Rzadz
Byłoby super gdyby odbudowali tramwaje w jeleniej gorze walbrzychu i Legnicy 😕 bywam w tych miastach często a tramwaje to moj najbardziej ulubiony środek transportu
@@bolonezbaro Inaczej, Niemcy zachłysnęli się tuż przed II WŚ trolejbusami. Zamiany tramwajów na trolejbusy wstrzymała wojna. Wybudowano na tej fali sieć trojebusową w Wałbrzchu ale nie byli wstnia zlikwidowac tramwajów. Rzeź trmajów to była w RFN i to głównie w latach 70-tych. Po wojnie problemem wałbrzyskich tramwajów był stary tvor zaniedbany bez części oraz wagony polskiej produkcji typu 5N które jak cała seria N 2N, 4N i 5N były pozbawione praktycznie hamulców. (to było przycznya np kąpieli olsztyńskiego tramaju w Łynie a co zadecydowąło o przyśpieszeniu likwidacji tam tramwaju a wkrótce potem trojebusów). Szkoda wałbrzyskiej sieci bo w PRLu była drugą po Łodzi typowo miejską siecią z podmiesimi liniami. Bielsko - Biała tak ale to była jedna linia (tak zbudownao drugą na krótko przed liwkidacją) zaś Jelenia Góra od samego początku to była bardzij kolej regionalna niż tramwaj (zaczęto budować odnogę do obecnej Szklarsiej Poręby, nawet przez pewien czas dojeżdżały tramwaje do Piechowic - budowa cieżkiej kolei to zniweczyła). Były ambicje pociagnięcia linii do Soindlerowego Młynu. W latach 80tych rozważano odbudowę tramwaju w Wałbrzychu (na tej "fali" miał być zbudowany tramwaj w Kielcach jak i Białymstoku - tu było już przygotowywane wczęśniej).
Dokładnie tak samo wyglądało to w mieście Nowy Jork. Jakoś w latach 60' uznano że są nie opłacalne to zalano tory asfaltem. Dziś wraca się do pomysłu tramwajów bo miasto jest tak zakorkowane a rozbudowa metra droga. Niestety gadają tylko o tym od lat ale nic w tym kierunku nie robią.
tak bylo w kazdym amerkanskim i kanadyjskim miescie w tamtych czasach likwidowano praktycznie kazda forme komunikacji miejskiej zeby ludzie *musieli* posiadac samochod czasem wprowadzano jakies autobusy ale prowadzono ich linie tak ze korzystanie z nich bylo bezsensowne
Zapraszam do Sosnowca mamy super tramwaje a ostatnio wymienialiśmy cześć torów w mieście. Można dojechać nawet za granicę do Katowic i innych miast górnego Śląska i Zagłębia 🙂
przy nowych cenach energii elektrycznej nie zdziwie się jak to stanie albo bilety po 15 zeta...to nie żart ewentualnie bilety w starej cneie za to inne podatki w góre, w takim lublinie trolejbusy poszly n aolki przeszli n adiesle meisiecznie to 140 tys taniej w gorzowie wlkp biora pod uwage powazne zaprzestanie komunikacji tramwajowej.
@@hubert4646 prąd bedzie coraz drozszy, a po przymusowym przejsciu na elektromobilnosc dojda dodatkowe podatki bo przeciez drogi za free sie nie beda remontowac, swoja droga sie zastanawiam z czego bedą robic drogi bo asfalt be...wiadomo jest z ropy, cement beee bo emitujemy CO2 przy produkcji...szutrowe? czy brukwoane powróca ?
To że w Legnicy poprostu zalano asfaltem torowiska spowodowało po kilkudziesięciu latach niespodziankę i tory gdzie nie gdzie przebiły się na powierzchnie.
Szkoda, że nie powiedziałeś dlaczego tramwaje w Walbrzychu zostały zlikwidowane. Plany likwidacji pojawiły się już "za niemca" a związane to było z ukształtowaniem terenu i dużą ilością wypadków.
Zbytnie uproszczenie. Jeszcze przed II WŚ Niemcy zafascynowały się trolejbusami - nawet uważano, że mają one zastąpić tramwaje i nawet zaczęto trolejbusami zastępować tramwaje. Już za PRLu to problemem były zaniedbane przedwojenne wagony (niska kultura techniczna obłsugi braki części zamiennych) oraz wagony 2N/5N pobawione skutecznych hamulców - tu owszem tak, ukształtowanie terenu w połączeniu z brakiem hamuklców było powodem licznych wypadków. Obydwa fakty mogy się błędnie zlać w jeden powtarzany pogląd.
@@grzegorzkaczor121 to w takim razie czemu Bydgoszcz i Łódź by je zachowały mimo że tam też jest 1000mm ? nic też nie wspominano o ewentualnej zmianie roztawu w tych miastach.
@@moje12a Może ze względu na długość linii, wielkość miast oraz sprzeciwu mieszkańców. W Elblągu, gdzie mieszkam, też miały być zlikwidowane tramwaje, ale sprzeciwiły się temu władze lokalne oraz mieszkańcy.
W Gliwicach tramwaje zostały zlikwidowane z 10-15 lat temu. Rezultat - więcej samochodów. Niestety jakoś trzeba do pracy dojechać. Większość aut przemieszcza się tylko z kierowca.
W przypadku Tarnowa powinni pomyśleć nad ponownym zbudowaniem sieci tramwajowej.kiedys były plany ale niestety nic z tego . A może by teraz były atrakcją turystyczną np kursujące do samego centrum miasta i nie tylko...
@@wojtekziemniak4084 Nie tylko miejska. Ilekroć jestem w Tarnowie mam przykre wrażenie, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i politykę miasta, jakbym cofnął się w czasie. Do czasów, kiedy wyganianio rowerzystów na dziurawy chodnik z 10-ciocentymetrowymi krawężnikami. W Krakowie było tak kilkanaście lat temu (przy czym tutaj nie zabraniano jechać rowerzystom po ulicy). Faktycznie daje to efekt miasta wymierającego.
Początek końca tego miasta zaczął się w momencie, gdy przestało być miastem wojewódzkim. Od tego czasu wszystkie duże inwestycje szły na Kraków. Trochę lat później, polska wstąpiła do EU. W następstwie bardzo dużo ludzi w wieku produkcyjnym wyjechało do UK. I tak w kolejnych latach młodzi wyjeżdzali na studia do większych miast, szczególnie do Krakowa. Od 10 lat z hakiem kryzys miasta był już mocno widoczny. Zamykające się sklepy i lokale, mało ludzi wieczorami na Rynku nie tak jak dawniej itd.... Zostali głównie starsi, rodziny z dziećmi, albo ci co nie chcą, albo nie mają dokąd wyjechać. Sam też ponad 7 lat temu wyjechałem za granicę i szczerze - to była najlepsza decyzja w moim życiu!
Oczywiście chodziło o Tarnów. Jedyny tramwaj jaki ma sens bycia w tym mieście, to kawiarnia na placu Sobieskiego jako prywatna inicjatywa. Kto ten tramwaj ma wybudować? Poprzedni prezydent, który siedział w więzieniu za łapówki, czy obecny kłamca i ściemniacz z PO?
Mieszkam na Śląsku, kilka miesięcy temu usunęli z rozkładu linia 5 z Bytomia do Zaborza, teraz trzeba się przesiadać w Zabrzu w centrum, niepotrzebne czekanie na przystanku.
@@jorgus766 Każda linia tramwajowa moze zostać reaktywowana, spójrz na Olsztyn. W Gliwicach szanse są jeszcze większe bo zarówno 8, jak i tramwaje w Gliwicach byłyby częścią juz istniejacego dużego systemu. Z tym że w Gliwicach brakuje woli do tego. Frankiewicz już 3 lata nie rządzi Gliwicami, a mimo to nic nie ruszyło w sprawie tramwajów. Miejmy nadzieje że w końcu ktos w Gliwicach tym sie zainteresuje
Ciekawy poruszyłeś temat. Ja mając kilkanaście lat pamiętam stare belgijskie tramwaje kursujące jeszcze na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku z Oliwy do Sopotu. Torowisko biegło wzdłuż ul.Grunwaldzkiej, wtedy dwukierunkowej wybrukowanej czarną kostką bazaltową. Była taż linia tramwajowa z Oliwy do Jelitkowa.
Obecnie mamy niecodzienną okazję do podziwiania tej kostki przy okazji aktualnego remontu al. Niepodległości :) Leży do dziś pod asfaltem i ma się całkiem dobrze...
Straszne do jakiego stanu doprowadzili przybysze zza Buga Dolny Śląsk który przed wojną był pięknym i świetnie prosperującym regionem - dzisiaj generalnie wielka ruina :(
Jan bym dodał Miasto Guben Gubin gdzie przed wojną był także tramwaj. Choć Gubin powstał po wojnie ale tramwaj jeździł po obu stronach Nysy Łużyckiej. A moje osobiste zdanie Tramwaje powinny być i jeździć już w Zielonej Górze
@Choppii Choppii sęk w tym że tramwaje w Gubinie(Güben) przestały jeździć na krótko przed 2-ą W.Ś., wtedy je tam zastąpiono autobusami, ponieważ ówcześni rajcy miejscy (wtedy jeszcze) Güben stwierdzili, że autobus będzie szybszym środkiem transportu i odpowiednim jak na tę wielkość miasta.
No a Kostrzyń to co?. Miasto które praktycznie przetało istnieć w wyniku działań wojennych. Wraz tym miastem zniknęły trawmwaje. Co ciekawe z tego miasta okupant niemicki sprowadizł stare wagony do Łodzi w czasie IIWŚ. Powód umoasownie przewozów tramwajami. Robotnika przed wojną nie było staćna tramwaj (tramwaj to tylko dla zasobnych ludzi był). W Łodzi była w czasie okupcji także linia tramwajowa pośpieszna. Tyko dla Niemców. Na mijankach wyprzedzała zwykłe tramwaje.
5:35 Gliwice - tramwaj skręcający przy "Agawie" w ul. Dolnych Wałów. Pozdrawiam z miasta gdzie 13 lat temu po ponad wieku kursowania przejechał ostatni tramwaj. Lobby Solarisa wygrało.
ZTM Katowice od 17 października 2022r. podnosi ceny biletów jednorazowych (na tramwaje również), najtańszy 4,60 zł najdroższy 6,60 zł, oraz mandat za jazdę bez biletu 500 zł (to nie żart), ciekawe które miasto w Polsce przebije Górny Śląsk w cenach za komunikację miejską?
@Autobusy: Czy mieszkasz w Szczecinie? Jeśli tak, to czy wiesz, czemu w tej perspektywie unijnej, władze tego miasta zupełnie nie skorzystały z okazji wymianu taboru tramwajowego?
Niegdyś wokół rynku w Krakowie jeździł tramwaj. W Sosnowcu naprzeciw katedry pozostawiono w drogowym bruku fragmenty torowiska świadczące o tym, że kiedyś jeździł tamtędy tramwaj.
Ale w Krakowie na szynach o rozstawie 900mm - to pierwsza sieć tramjów elektrycznych jaką zbudowano. Od momentu wybudowania w 1913 roku pierwszej linii o rozstawie 1435mm aż do końca 1952 roku były w Kraowie dwie odzielne sieci tramwajowe w Krakowie i z kilkoma współnymi odcinkami - trójszynowe tory). Tu jest mapka - schyłek istnienia dwóch sieci - 1939 rok (już kilka linii wąskotorowych zastąpiono w całosi lub częściowo liniami normalnotorowymi). pl.wikipedia.org/wiki/Historia_tramwaj%C3%B3w_w_Krakowie#/media/Plik:Krakow_tram_network_1939.png Ciekawostka - jao że to zabór austriacki to ruch Krakowie był taki jak Anglii, lewostornny także tramwajów. Tak było do czasu jak okupant hitlerowski przestawił ruch na prawostronny. (ruch lewostronyn w Euopie był w kilu krajach (poza UK i tą Austrią) na przykład Szwecja , przełożeie ruchu pod koniec lat 60-tych co jednocześnie oznaczało tam rzeź ich sieci tramwajowych) Co do Górnego Ślaska to poza bytomskimi (rozległa sieć np linia do Wieszowej z dwoma odngami) tramwajami (południe Bytomia to tu dojeżdżała sieć wąskotorowa) to dominował tam jeszcze wąszę rozstaw szyn 785mm. Przekuwanie trwało dośc długo. Co ciekawe że gdyby tam była sieć 1000mm to nie byłoby przekuwania, jedynie sieć w Zagłębia (plus łacznik z Sosnowca doSzopienic) miałaby rozstaw normalny.
Pic na wodę. Zablokowano dośc ambitny plam remntu i rozbuowy siecie w Gliwicach. Piłka była pdo stornie włacicieli pewnego hotelu. Oni ogłoisi że trzea wytremntować by potem szybo zlikwdować w ciagi maksimum roku. A wyremntować bo do czasu liwidacji było ciszej w ic hoteliku..
Jak najbardziej, w Koszalinie byłaby to bardzo fajna opcja, autobusy to trochę za mało jak na miasto tych rozmiarów. Kiedyś funkcjonowała też linia do Mielna, co byłoby ciekawą alternatywą dla turystów i mieszkańców.
W. B. I. E. L. S. K. U. B i. A. Ł. E. J. T. W. Z. P. O. W. I. N. N. Y. T. R. A. M. W. A. J. E. N. I. E. T. Y. L. K. O. N. A. U. L. I. C p. I. A. S. T. O. W. S. K. A. R. U. W. N. I. E. Z. N. A u. L. I. C. E. T. R. Z. E. C. I. E. G. O. M. A. J. O. R. A. Z w. Y. B o. W. A. N. A. O. D. P. O. D. S. T. A. W. N. A. U. L. I. C. E. Z. Y. W. I. E. C. K. A o. R. A. Z. N. A u. L. I. C. E. W. Y. Z. W. O. L. E. Ni a. L. U. B. W. K. I. E. R. U. N. K. U. N. A. S. Z. Cz. Y. R. K
Koszalin powinien odbudować linie tramwajowe.Tylko bardzo szkoda,że nie opowiadałeś pozostałych historii o likwidacji linii tramwajowych w Polsce między innymi Słupsk
@@MaciekLxd Mam na myśli liczbę mieszkańców która nie jest zbyt duża w dodatku jest coraz mniejsza. Zresztą niemal wszystkie miasta w Polsce poza Warszawą, krakowem się wyludniają więc nie widzę sensu w budowie linii tramwajowych.
A to nie było przypadkiem tak, że Gomułka nakazał/za rządów Gomułki nakazano likwidować sieci tramwajowe w miastach poniżej iluś tam tysięcy mieszkańców?
Ze względu na oszczędności a co dziwne znów się składa na elektryczność, u nas na, Śląsku to jest najbardziej widoczne a, wystarczyłoby wprowadzić trolejbusy jak w Tychach
To durge podejście do trolejbusów w Warszawie. PIerwsze to podarunek od ZSRR, i doelowo miały wraz zmetrem zastaić tramwaje. Nie dały rady. Generlanie w latch 70-tych trojebusy miało brdzo cieżo by przetrwałć. Wiele sici zlikwidowano. Ta lnia do Piaseczna to to prpdtu kapitulacja PRLu - banktura, nie był w stanie wtedy zaoferowąc czegoś na poziomie SKM'u ani wybudować nowych linii tramwajowych. Zbudowano tylko jedną linię a nie system potem konflikty kto ma za tę ekstrawagancję płącić. III RP to szybko zaorała. W Lublinei w centrum sporo wyvcieto trojelbusów, upadly w Słupsku.W gdyni za Gierka to mały ogyzek z danwgo układu tylko funkcjonował a psory frgment sieci wycieto wcześniej (specyficzny bo zmijankami - Oksywie). Upadły trojejbusy zbudowane pod koniec PRLu w Dębicy (na modłę radzicka dowóz do kombinatu). Wcześniej zarżnięto trajtki w Poznaniu, Warszawie (piewsza sieć) Olsztynie, Wałbrzychu a najwczęśniej w Legnicy.
Moim zdaniem tramwaje powinny powrócić na ulice Białegostoku tramwaje odciążyłyby autobusy na głównych ulicach miasta, tramwaje nie zanieczyszczają środowiska,
tramwaje nie emituja zanieczyszczen tam gdzie sa, natomiast tak jak koleje elektryczne sa zasilane weglem. Dla planety nie ma znaczenia gdzie spalimy paliwo i tak wszystko powoduje efekt cieplarniany.
Oczywiście że powinny być odbudowane, lub trolejbusy bo teraz mamy autobusy elektryczne także ciszej, mowa oczywiście o Chorzowie gdzie zamiast wyremontować to zlikwidowano stara linie 12stke bo się zachciało apartamentów w okolicach parku Śląskiego, wystarczyło trolejbus i koniec a tak jeździ linia 190 gdzie objezdza wszystkie konty wydłużając ówczesna linie tramwajowa
W Bielsku jakby zrobili linię tranwajową to by było super, bo by ruch w godzinach szczytu podzielił się na Autobus i Tranwaj. Tylko musielby tabor dostosować do górek, pagórek i wzniesień oraz rozsądkowo zrobić linię tak, żeby pokryło więkrzość miasta, żeby z np. Złote Łany dostać w przeciągu kilku minut do Bielsko-Biała Główna PKP lub z Wapienicy do Centrum Miasta lub z Sarniego Stoku na Osiedle Karpackie. Tak żeby było 50/50 przystanków tylko autobus i autobus + tramwaj. Dodatkowo wspólny bilet na autobus + tranwaj jakby to nie robiło MZK Bielsko-Biała, tylko osobna spółka miasta.
W Legnicy linie tramwajowe były jednotorowe z mijankami, co powodowało niską prędkość handlową i małą przepustowość. Dlatego tramwaje zostały zlikwidowane.
W mniejszych miastach typu Legnica, Jelenia Góra, Wałbrzych czy Słupsk budowa sieci tramwajowych od zera byłaby mało opłacalna. Z resztą w większości nie mogłyby raczej one kursować w miejscach, w których kursowały uprzednio ze względu na inne zagospodarowanie przestrzenne.
Fajny materiał! Koszty budowy linii tramwajowych w obecnych czasach to kosmos a dawniej nie było lepiej, sam tabor był kosztowny a do tego trafostacje, i inne transformatory potrzebowały sporo miedzi do ich konstrukcji. Dawniej minerały takie jak między innymi miedź były eksportowane dla dewiz.Jak wspomniałeś dewizy były ważniejsze niż ułatwienia dla ludzi a transport kołowy był o wiele tańszy gdyż nie potrzebował tak rozbudowanej infrastruktury....
Tramwaje powinny być tam trzeba a gdzie można metro budować Polskie stać Polityków nie stać na to żeby rozbudować Każde miasto Dziś Politycy zachowują się Komuchy bez transportu Polskich miast w Polsce nie będzie przyszłości ani turystyki Czas podjąć nowe wyzwania dla naszego Kraju nie może się cofać Polska musi budować kolej lotniska Metra tramwaje autobusy hybrydowe czas na zmiany 21 wieku wspierać Polskie!!!!
O ile w Słupsku za tramwajami nie ma bardzo wielkiej tęsknoty,o tyle mieszkańcy Słupska nie mogą i nie chcą wybaczyć likwidacji sieci trolejbusowej w ich mieście.Szczegolnie starsi mieszkańcy Słupska którzy pamiętają trolejbusy i jazdę nimi.
@@adamzagorski9416 Bo sieć była zanidbana, jednej linii nie uruchoniono po wojnie. Ponadto specyfika krancówek była taka iż nie były to normalne weksle (ani tym bardziej pętle) więc tylko same wagony silnikowe bez doczep kursowały. Tramwaje zlikwidwano jako pierwsze właśnie w Słupsku. Trochę szkoda ale taki był PRL. Pamiętam z wczesnych lat 70-tych okazałą aleję prowadzącą z centrum na dworzec kolejowy, dwujezdniową każda jezdnia ze "swoim" torem. Pod danych dworcem specyficzny koniec linii dwa śłepe tory z krzyżówką torów.
Generalnie utrzymywanie jednej, dwóch linii tramwajowych w niewielkich miastach nie miało sensu ekonomicznego. Tam były przed wojną tramwaje bo nie było autobusów. Innym problemem była dostępność tramwaju dla pasażerów, tramwaj kursujący w wąskich ulicach nie miał peronów na przystankach - wchodziło się bezpośrednio z jezdni. Było to niebezpieczne i niewygodne i tamowało ruch samochodowy. Warszawa i inne duże miasta są przykładem bardzo dużej przebudowy sieci tramwajowej - poszerzono ulice, wybudowano wydzielone z jezdni torowiska, mamy przystanki z peronami co ułatwia dostęp do wozów. Współczesne tramwaje zapewniają też dużą większą efektywność, zabierają więcej pasażerów i jeżdżą szybciej, nie krążą po wąskich ulicach z dużą liczbą zakrętów.
Tiaaa, to pomyśl, że dopiero tramwaje powojenne mialy ogrzewany ale tylko wagon silnikowy. Doczepa w enkach ogrzewania nie miała. (no zakładano poźniej dodatkowe grzejniki przy drzwiach, ktróe nie były tylko drugim zestawem rezystoróe hamowania jak pod krzesełkami w wagonie silnikowym i był zaislane non-stop po załczeniu a nie tylko na chwile podczas hamowania).
Mieszkam w Olsztynie, jeżdżę zawodowo po mieście i budowa drugiej linii tramwajowej to masakra komunikacyjna... Po za tym jest wątek ekonomiczny, czy miasto wielkości Olsztyna w 2022 stać na budowę linii tramwajowej, kiedy bardzo zaniedbana jest infrastruktura w całym mieście, szczególnie uliczki osiedlowe, chociaż wiele "głównych" ulic wygląda jak ser szwajcarski???
Oczywiście, że stać. Mniejsze miasta budują linie tramwajowe na zachodzie i mieszkańcy się cieszą z ich powrotu. Tramwaj jest najbardziej opłacalnym energetycznie środkiem transportu publicznego. Dodatkowo, tramwaj dodaję prestiżowi miasta i estetyki. Co prawda, można było lepiej poprowadzić linie tramwajowe, jak np. przedłużenie linii tramwajowej na kortowo, czy poprowadzenia linii z pieczewa na właśnie Kortowo.
Jest porażka jeździć po Olsztynie jak jest budowa na na cetrum dobrze że jest jeszcze dojazd tramwajem z dworca do szpitala Wojewódzkiego bo tam mam szkołe
@@nolmo8851 na zachodzie też są równe ulice, oraz nie likwidowano linii tramwajowych w mniejszych miastach. Zaraz wrzucę linka, bodajże z wczoraj, a bardzo na temat sieci tramwajowych... Pozdrawiam
Nie wiem skąd info, że Bielsko planuje odbudować trasy tramwajowe - pierwszy raz słyszę, a nawet słyszałem, że nie będzie ze względu na ciasne ulice i nie ma gdzie tych torów pomieścić.
Tramwaje w tamtej, ulicznej formie to przeżytek. Nie są dużo lepsze od trolejbusòw i autobusów, mimo ogromnych kosztòw budowy torowiska. Jedyna rozsądna alternatywa, to wydzielone torowiska na wzòr Gdańska. Bimby toczace się między samochodami to wytwór ideologiczny i relikt sentymentów.
Teoria konspiracyjna jest ze w wieku 16stym cywilizacja posiadała o wiele bardziej zaawansowana technologie niz teraz. Ale to tylko teoria. Kazdy wierzy w to co chce np w kościóły. Wg mnie to wysoko zaawansowane budynki pobierające energie z eteru.
Tramwaje są super ale niefortunnie 2022 to rok w którym linie tramwajowe znikają z torowisk z powodu kosztów energii, tak ze chcieć to jedno a tu trzeba będzie walczyć o utrzymanie bierzących linii tramwajowych
W Łodzi linie tramwajowe zaczęto likwidować dopiero po upadku PRL, autobusowe równierz. Lini tramwajowych jest dwa razy mniej, kursów czy to tramwajowych czy autobusowych równierz. To nie spisek władz komunistycznych, bo cała komunikacja miejska jest mocno okrojona, ograniczenia pojawiły się już w latach 90 zanim nastapił gwałtowny wzrost ilości samochodów poakcesji do EU. Moim zdaniem przyczyny są dwie, neoliberaliz i wynikająca z niego niechęć do inwestowania dużych pieniedzy w transport publiczny i druga , główna- taj jak w USA lobbing przemysłu naftowego i samochodowego.
Oraz niechęć rodaków do komunikacji zbiorowej. Często korzystam z autobusu podmiejskiego i widzę co się dzieje. Dawniej częste kursy( średnio co godzinę) wypełnione po brzegi. Obecnie kursów o połowę mniej i pasażerów niewiele. Przewoźnik w ciągu kilku miesięcy 3 razy podnosił cenę biletów i co miesiąc znika jakiś kurs.
taaa...renesans raczej zaleceni odgórne bo ratujemy planete, tramwaj m azasadnicza wade w stosuku do autobusu, wymga budowy dodatkowego torowiska po ktorym nic wiecej nie jezdzi
@@gromosawsmiay3000 zapoznaj się z historią i z tym dlaczego zaczęto przywracać ( np w Paryżu przepełnione metro i kolej miejska ) jest droższy ale na 30-40 lat lub więcej, ma większą pojemność...w czasach kiedy się to zaczęło nie chodziło o ekologie
@@karolamerkel2978 wszytko zalezy od efektu skali, swoja droga w sambule zamiast budowac tramwaj czy metro postawiono na transport autobusowy na wydzielonych posrodku pasach - posrodku 4 psmowej autostrady co biegnie przez miasto, to bylo najlepsze rozwiazanie, m ata przewage ze jak padnei jeden autobus to go inen wymina jak by padl jeden tramwaj...amba
Przede wszystkim w PRL uznano że tramwaje mogą być w miastach powyżej 300 tysięcy mieszkańców. Udało sie ocalić tramwaje w Grudziądzu z uwagi na to że waskie ulice Starego Miasta przez które przechodzi linia tramwajowa nie były w stanie pomieścic autobusów.
A o likwidacji tramwajów w Gliwicach? Ani słowa. Linia tramwajowa w Gliwicach została zlikwidowana w 2009 roku. Obecnie Gliwice posiadają tylko (i aż1) zajezdnię tramwajową na skraju miasta i raptem 75 m linii prowadzącej do sąsiedniego Zabrza. No i aż 1 przystanek.
Bo to były czasy kiedy uważano że przyszłość należy do aut co zaczęło się w USA jednakże kraje europejskie szybko zrozumiały że to bez sensu i dała spokój ale w USA tak nie pomyśleli i teraz ich miasta przez to wyglądają jak gówno
Dlaczego waszym zdaniem usunięto tyle lini tramwajowych w Polsce?
To wina prezydentury Miast takich jak: Gliwice, Ruda Śląska, Wojkowice i Piekary Śląskie (w Gliwicach zlikwidowano całą sieć tramwajową od zajezdni do Wójtowej Wsi, w Rudzie śląskiej zlikwidowano linie 18 z Bytomia Bobrka do Chebzia (9 miała skończyć podobnie) w Piekarach śląskich zlikwidowano linie 8 od Bytomia Rozbark do Dąbrówki Wielkiej, w Wojkowicach zlikwidowano linie 25 z pętli Żychcice do Dąbrowy górniczej przez Będzin (najciekawsza trasa tramwajowa w Polsce do 2005)
Nie było wystarczająco fabryk taboru szynowego
Winne są autobusy które stawały się bardziej pojemme i zwrotne. W mniejszych miastach gdzie fukcjonowały jedna lub dwie linie,tramwaje stały się nieekonomiczne. Przykład Inowrocław o którym w filmie nie ma wzmianki. Była tam jedna linia,czynna do 1962 r.
Ale autobusy nie są też wygodne
Tramwaje są zbyt ekologiczne. A w miastach wiadomo. Człowiek chce trochę spaliną odetchnąć ;)
Trafiłem przypadkiem, zainteresowało mnie samo pytanie z tytułu... i dlatego pominąłem połowę filmu. Gdyby zamiast zalewu nazw miast i dat były omówione przyczyny na ich przykładach, to byłoby to zdecydowanie lżejsze w odbiorze.
Hańbą można nazwać likwidację w 2018 r najdłuższej linii tramwajowej w Europie Łódź-Zgierz-Ozorków. Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem trasa biegła przez wsie (Tramwaje we wioskach co 15 minut!!!), trasa była tak długa, że motorniczy na swojej zmianie robił 2 kółka.
Gdy Polska była podzielona na 49 województw często zadawano podchwytliwe pytanie czy w województwie sieradzkim jeżdżą tramwaje - tak w Lutomiersku i czy w województwie piotrkowskim jeżdżą tramwaje - tak w Tuszynie. Ale teraz nie ma już tych województw i też nie ma tramwajów w tych miasteczkach.
TO BYŁA TRASA OZORKÓW-ŁÓDŹ-PABIANICE (a w przyszłości jeszcze dłuższa gdyż torowisko ciągnęło się przez pola aż do Tuszyna)
@@piotr4048 torowiska były tak jak piszesz, ale trasy Ozorków Pabianice nie było. Był taki pomysł nie wypalił z 20 temu
@@piotr4048 Nie było linii Ozorków - Pabianice. Były linie: nr 46 - Łódź - Ozorków i nr 41 Łódź - Pabianice. Ponadto linia nr 42 Łódź - Tuszyn (później skrócona do Rzgowa), linia nr 43 Łódź - Lutomiersk (teraz skrócona do Konstantynowa), linia nr 44 Łódź - Aleksandrów i linia nr 45 Łódź - Zgierz. Planowano kiedyś linię z Łodzi do Brzezin ale nigdy jej nie wybudowano.
@@marekbuchowicz2665 Polecam ten film: th-cam.com/video/Q6ZQFO0SoBI/w-d-xo.html
Aż dziwne że nie wspomniałeś o Gliwicach, w których w czasach najnowszych zostały zlikwidowane tramwaje.
Nie wspomina ale 5:35 zdjęcie z Gliwic jest :P
Dokładnie. Pamiętam jak za małolata przyjeżdżałem do rodziny do Gliwic i pod dworcem jeździły tramwaje. 20 lat później przyjechałem przejazdem i nawet torowiska nie było. Lekkie zaskoczenie.
@@donmat3848 torowisko tramwajowe po linii 1 i 4 jeszcze gdzieniegdzie leżą od Zabrza do Gliwic za zajezdnią
@@jorgus766 powiem szczerze że byłem wtedy małym smarkiem, ale to zaskoczenie po 20 latach. Powiedziałem pojedziemy tramwajem. Idziemy dalej a tam nawet torowiska nie ma. Gdzie są kurla tramwaje hehehe. No cóż. Swoją drogą pamiętam jeszcze u ciotki pod domem tory tramwajowe w Zabrzu Rokitnicy przy ul. Krakowskiej. Do dziś można spotkać elementy torów, przy wjazdach na posesję. Pozdrawiam 🤘
@@donmat3848 ooo, Rokitnicę znam bardzo dobrze bo przejeżdżałem też tramwajami z Bytomia do Wieszowy, do Stolarzowic i kiedyś do Mikulczyc jeszcze też były, teraz to tylko pamięć i zdjęcia. Ale fajnie było, tramwaje zlikwidowali w 1983r.
11:05 - kaskader 🙂Wspaniałe te ujęcia z lat 80-90 z jadącymi starymi samochodami. Fiaty, Syrenki, Skody, Tarpany, maluchy i Nyski. Właśnie tak wyglądały ulice. Teraz wszędzie białe busy i rozdmuchane bulwiaste suvy.
Zdjęcia wspaniałe ale czemu odwrócone coś chyba z kodekiem było nie tak.
Czarną kartą w historii tramwajów zapisała się haniebna decyzja prezydenta Frankiewicza który w 2010 zlikwidował tramwaje w Gliwicach, które były częścią siatki połączeń w całej metropolii Katowickiej. Mam nadzieję że trawaje wrócą do Gliwic.
W Gliwicach to chcieli przy okazji przebudowy głównej ulicy wyznaczyć pas dla jakiegoś "alternatywnego środka transportu"
@@damq2141 no i widać jak się udało...
Za to Frankenstein solarisy kupił do miejskiej zajezdni. Mniej więcej akurat w czasie najintensywniejszej z debat o istnieniu linii. Zresztą, kolega który brał czynny udział w obronie gliwickich tramwajów, opowiadał np. o wyłaczaniu mikrofonów, gdy pytania i argumenty zwolenników tramwajów stawały się zbyt celne.
@@steam7087 takich właśnie koninkturalnych i przekupnych mamy włodarzy miast. Jeszcze dziadowi za to nagrodę dali i mają go za eksperta
Likwidacja tramwajów nie była zła bo był naprawdę spory problem z tramwajami w gliwicach że jeździły one środkiem jezdni powodując kroki i zwiększając niebezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów tramwajów. Moim zdaniem tramwaje w obecnych czasach w ogóle nie powinny mieć kolizji z jezdniami ulic. Jak mają przywrócić tramwaje w gliwicach to niech przywrócą je w zupełnie nowej formie w formie jakiegoś szybkiego tramwaju.
Transport publiczny w miastach to bardzo ważny element przemieszczania dużych mas ludzkich. Utrzymanie oraz rozwój linii tramwajowych czy autobusów pozwoli na zmniejszenie samochodów w miastach.
Samochody już są małe dla biednych i duże dla bogatych z dużymi silnikami
You don't say…
Mnie się marzy odbudowa linii podmiejskich tramwajów z Łodzi do Lutomierska, Ozorkowa, Aleksandrowa czy Tuszyna. O ile o odbudowie do Lutomierska i Ozorkowa coś się mówi to pozostałe linii nie mają szans. Ponadto przez brak remontów torowisk i sieci na wielu łódzkich ulicach nie jeżdżą już tramwaje. Pozytywnymi faktami pozostaną: ponowne uruchomienie tramwaju do Zgierza, remont linii do Pabianic czy przymiarki do odbudowy linii do Konstantynowa.
Jedynie o Lutomiersku i to relenie tylko w powiazaniu z CPL szczegol pontym ja słynny "dzialeckowicz" zablokował przebieg nowej linii olejowej na połnoc od Konstantynowa. Szanse sa tylo do Żąbiczek ew. ale tym Konstantyów nie jest zainteresowany. Odicnek z Żabiczek do Igacerwa to tor na trawie, nawet tma musiało MPK coś zrobić by utrzymac ruch. Troche lepeij jest Mirosłąwicach - wyremonwoany za PRLu to. Koneic linii przez most i sam Lutomiersk to śmierć techncizna. Tam na rynku to niewiele co z szyn zostąło się - tak wyojeżdżone. Ozoroków zaś jest definitywnie zaorany. Gnia Zgierze jest przeciw i blokuje jak może pomysły. Jak zlikwkidwoano linie 46 to pośiesznie zniszczno kable zaislajce i powrotne. SKPL zaoferował zę sami zainwestujną w remont linii i dostrczą tabor odrzucno kategorycznie ich propozycję. Istnieje tylko kieco bezsensowny pomyłs kikuta kończącego sie w Proboszceiwcach. To byłby muchowóz nie tramwaj. Zresztai on nie ma szans na realizację, mnieksze od Lutomierska. Popyt gerowała potoz Ozorkowa, Emiii, Śłowika, a szczeogólnie dojazd uczniów do zgierskiego liceum zlokalizowanym przy tej linii. Wecej sensu byłoby skrecić tednotorowem od Łeczyckiej w kierunku Parzęcewski i nwaet tylko tam zakończyć to "wekslem". Proboszczewice to bardzo rozległa dzielnica willowa za daleko do zbiorkomu wiec popyt na taki tramwaj będzne niski. Kawałek dalej za "planowaną" krańcówką są magazyny firm logistycznych. Tramwaj tam nie dojedzie a i to tylko w sumie 6 kursów dziennie potrzebnych dla obłsugi dojeżdzajaćych tam do pracy.
W Szczecinie również można by odbudować linie tramwajowe.
Ale zaraz przecież Szczecin nie zamyka linii tylko je rozbudowuje.
Również mamy jeżdżące tramwaje historyczne "Konstal N 167" "Konstal 4N 216"
oraz 12 linii ""działających"" codziennie i kilka "świątecznych"
Łączna długość linii wynosi 114 km
Powinny byc ,Jestem z Olsztyna,I tu wrocily
Opowiem taką ciekawostkę, związaną z historią jednego z najstarszych miast w Polsce (a w każdym razie na Mazowszu), bo ta historyjka tyczy się tramwaju.
Mowa o mieście Płock, które w latach 70. XX wieku przeżywało swój rozkwit i najlepsze lata. W związku z tym, że ludzie migrowali do Płocka za chlebem (byliśmy dość istotnym ośrodkiem przemysłowym - stocznia rzeczna, Fabryka Maszyn Żniwnych, mleczarnia, cukrownia i jeszcze parę zakładów), włodarze myśleli nad tym, żeby w Płocku zrobić tramwaj. Pierwotne plany zakładały linie biegnące od Alei Jachowicza, poprzez ul. Kobylińskiego, na ul. Gierzyńskiego i Łukasiewicza skończywszy. Jeszcze miały być boczne odnogi do os. Sienkiewicza i paru innych alejek, ulic i osiedli. Ten projekt miał optymistyczne założenie, że przy kolejnym wzroście mieszkańców o 230 tysięcy taka forma komunikacji nada się na spokojnie. Niestety, lata mijały, a tramwaju nie było widać mimo tego, że przy kolejnych inwestycjach miejskich pamiętano o uwzględnieniu planu o założeniu linii tramwajowych. W końcu projekt upadł w latach .90 (brak pieniędzy, bieda jak na grzybobraniu), a ostatnim razem wspomniano o tramwaju w 2011, kiedy to włodarze m. Płocka mieli zorganizować przetarg na zakup taboru (ok. 10 pojazdów) i wybudowanie linii o łącznej dł. 10,2 km na start. Też nie był nikt zainteresowany i pomysł odrzucono.
Czemu o tym wspominam? Powiedzmy, że choć w Płocku się nie rodziłem (jedynie pochodzę ze wsi pod Plockiem), to jednak w sercu czuję się Płocczaninem i los tego miasta ciąży na mnie. Widzę również frustrację mieszkańców, że zamiast próbować wykorzystać okazje, to włodarze nic nie robią w kierunku komunikacji zbiorowej. Mało tego, Płock wymiera z roku na rok, podobnie jak dziesiątki (jeśli nie setki) miast w Polsce. Niby dziś tramwaj niepotrzebny, ale z drugiej strony - kto wie, może pokolenie moich dzieci będzie się upominać o to...?
Polska wymiera i to naturalna kolej rzeczy. Tu powinny byc niemcy a nie nieduolni slowianie ktorzy nie umieja nic poza wojaczką. Zaluje ze urodzilem sie w polskim gdansku a nie niemieckim.
Tez pamietam jak byłem dumny gdy usłyszałem o planach linii tramwajowej w Płocku. Miało to sens ale później miasto się znienilo. I mieszkancy niestety tez.
Pozdrawiam z Grudziądza najmniejszego miasta z jedną linią tramwajową
macie też torowisko prowadzące na dworzec i do zajezdni. gdy przyjdą lepsze czasy miasto może znów tam puści regularną linie
Mam nadzieję że nie znikną Grudziądzkie tramwaje. Gdy byłem dzieckiem jeździło się '2' spod domu do Rudnika, i w drugą stronę do Tarpna. Z jednej strony często wolę tramwaj niż by mnie nerwy nosiły siedząc w korku.
Sorry z 3 liniami, z czego 1 czasowo wyłączona z eksploatacji fo czasu wyremontowanua odcinka Al.23 Stycznia-Dworzec i budowy nowego, Al.23 Styczni- Rapackiego-Krolewska-Dworcowa. 3 linia awaryjna Dworzec-Rzadz
Byłoby super gdyby odbudowali tramwaje w jeleniej gorze walbrzychu i Legnicy 😕 bywam w tych miastach często a tramwaje to moj najbardziej ulubiony środek transportu
w Wałbrzychu nie ma szans na odbudowę - już niemcy chcieli je zlikwidować.
@@bolonezbaro Inaczej, Niemcy zachłysnęli się tuż przed II WŚ trolejbusami. Zamiany tramwajów na trolejbusy wstrzymała wojna. Wybudowano na tej fali sieć trojebusową w Wałbrzchu ale nie byli wstnia zlikwidowac tramwajów. Rzeź trmajów to była w RFN i to głównie w latach 70-tych. Po wojnie problemem wałbrzyskich tramwajów był stary tvor zaniedbany bez części oraz wagony polskiej produkcji typu 5N które jak cała seria N 2N, 4N i 5N były pozbawione praktycznie hamulców. (to było przycznya np kąpieli olsztyńskiego tramaju w Łynie a co zadecydowąło o przyśpieszeniu likwidacji tam tramwaju a wkrótce potem trojebusów). Szkoda wałbrzyskiej sieci bo w PRLu była drugą po Łodzi typowo miejską siecią z podmiesimi liniami. Bielsko - Biała tak ale to była jedna linia (tak zbudownao drugą na krótko przed liwkidacją) zaś Jelenia Góra od samego początku to była bardzij kolej regionalna niż tramwaj (zaczęto budować odnogę do obecnej Szklarsiej Poręby, nawet przez pewien czas dojeżdżały tramwaje do Piechowic - budowa cieżkiej kolei to zniweczyła). Były ambicje pociagnięcia linii do Soindlerowego Młynu. W latach 80tych rozważano odbudowę tramwaju w Wałbrzychu (na tej "fali" miał być zbudowany tramwaj w Kielcach jak i Białymstoku - tu było już przygotowywane wczęśniej).
Dokładnie tak samo wyglądało to w mieście Nowy Jork. Jakoś w latach 60' uznano że są nie opłacalne to zalano tory asfaltem. Dziś wraca się do pomysłu tramwajów bo miasto jest tak zakorkowane a rozbudowa metra droga. Niestety gadają tylko o tym od lat ale nic w tym kierunku nie robią.
tak bylo w kazdym amerkanskim i kanadyjskim miescie w tamtych czasach
likwidowano praktycznie kazda forme komunikacji miejskiej zeby ludzie *musieli* posiadac samochod
czasem wprowadzano jakies autobusy ale prowadzono ich linie tak ze korzystanie z nich bylo bezsensowne
Zapraszam do Sosnowca mamy super tramwaje a ostatnio wymienialiśmy cześć torów w mieście. Można dojechać nawet za granicę do Katowic i innych miast górnego Śląska i Zagłębia 🙂
przy nowych cenach energii elektrycznej nie zdziwie się jak to stanie albo bilety po 15 zeta...to nie żart ewentualnie bilety w starej cneie za to inne podatki w góre, w takim lublinie trolejbusy poszly n aolki przeszli n adiesle meisiecznie to 140 tys taniej w gorzowie wlkp biora pod uwage powazne zaprzestanie komunikacji tramwajowej.
@@gromosawsmiay3000 czasem paliwo drożeje bardziej, a czasem prąd. Dobry transport to taki zróżnicowany pod względem rodzaju energii
@@hubert4646 prąd bedzie coraz drozszy, a po przymusowym przejsciu na elektromobilnosc dojda dodatkowe podatki bo przeciez drogi za free sie nie beda remontowac, swoja droga sie zastanawiam z czego bedą robic drogi bo asfalt be...wiadomo jest z ropy, cement beee bo emitujemy CO2 przy produkcji...szutrowe? czy brukwoane powróca ?
To że w Legnicy poprostu zalano asfaltem torowiska spowodowało po kilkudziesięciu latach niespodziankę i tory gdzie nie gdzie przebiły się na powierzchnie.
gdzieniegdzie
W Tarnowie też był tramwaj tzw ,,Biedronka". Jako pamiątka jest jeden na rynku wykorzystany jako restauracja.
Nie na Rynku, tylko na placu Sobieskiego przy ul. Krakowskiej ok 200m od Rynku.
Super materiał dający wiele do myślenia❤. Więcej takich !
Przystanek końcowy w Podgórzynie był tez najwyżej położonym przystankiem tramwajowym w Polsce.
Na Biotad Plus lecimy??
I dlatego jeden tam stoi😉
A miały dojechać do Szpindlerowego Młyna
Szkoda, że nie powiedziałeś dlaczego tramwaje w Walbrzychu zostały zlikwidowane. Plany likwidacji pojawiły się już "za niemca" a związane to było z ukształtowaniem terenu i dużą ilością wypadków.
Zbytnie uproszczenie. Jeszcze przed II WŚ Niemcy zafascynowały się trolejbusami - nawet uważano, że mają one zastąpić tramwaje i nawet zaczęto trolejbusami zastępować tramwaje. Już za PRLu to problemem były zaniedbane przedwojenne wagony (niska kultura techniczna obłsugi braki części zamiennych) oraz wagony 2N/5N pobawione skutecznych hamulców - tu owszem tak, ukształtowanie terenu w połączeniu z brakiem hamuklców było powodem licznych wypadków. Obydwa fakty mogy się błędnie zlać w jeden powtarzany pogląd.
Nie wspomniałeś o Inowrocławiu który też miał tramwaje. Niewiele brakowało a w Toruniu też by zlikwidowano sieć tramwajową.
uzupełnimy w kolejnym video, bo jest jeszcze parę miast ;)
Bo władze PRL-u zdecydowały o likwidacji linii tramwajowych o rozstawie szyn 1000 mm, a taki rozstaw w Toruniu jest. W Elblągu też tak miało być.
@@grzegorzkaczor121 to w takim razie czemu Bydgoszcz i Łódź by je zachowały mimo że tam też jest 1000mm ? nic też nie wspominano o ewentualnej zmianie roztawu w tych miastach.
@@moje12a Może ze względu na długość linii, wielkość miast oraz sprzeciwu mieszkańców. W Elblągu, gdzie mieszkam, też miały być zlikwidowane tramwaje, ale sprzeciwiły się temu władze lokalne oraz mieszkańcy.
@@grzegorzkaczor121 W Grudziądzu jednak została sieć tramwajowa - próbowano ją nawet rozbudować z marnym skutkiem.
Gwoli ścisłości w latach 50-tych jeździłem tramwajem a Sopotu do Gdańska Oliwy.
Myślę, że te linie akurat usunięto, ze względu na dobre połączenie tych rejonów przez SKM.
@@justynawisniewska1213 Prawdopodobnie tak właśnie było. Ja byłem wtedy dzieckiem, więc nie pamiętam jakie były uzasadnienia.
To była linia nr7 z Oliwy pętli do Sopotu.
W Gliwicach tramwaje zostały zlikwidowane z 10-15 lat temu.
Rezultat - więcej samochodów. Niestety jakoś trzeba do pracy dojechać.
Większość aut przemieszcza się tylko z kierowca.
W Grudziądzu przemian 1989 roku nie przetrwał teatr, a tramwaje się ostały.
to żle bardzo źle. Autobusy mocno spowalniają ruch w mieście, tramwaje nie
Trasa tramwajów prawie pusta przejechało by kilkaset aut żeby nie trasa tramwajowa.
W przypadku Tarnowa powinni pomyśleć nad ponownym zbudowaniem sieci tramwajowej.kiedys były plany ale niestety nic z tego . A może by teraz były atrakcją turystyczną np kursujące do samego centrum miasta i nie tylko...
W Tarnowie komunikacja miejska przeżywa zapaść - miasto wymiera. Dlatego nikt już nie myśli o planach budowy tramwaju.
@@wojtekziemniak4084 Nie tylko miejska. Ilekroć jestem w Tarnowie mam przykre wrażenie, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i politykę miasta, jakbym cofnął się w czasie. Do czasów, kiedy wyganianio rowerzystów na dziurawy chodnik z 10-ciocentymetrowymi krawężnikami. W Krakowie było tak kilkanaście lat temu (przy czym tutaj nie zabraniano jechać rowerzystom po ulicy). Faktycznie daje to efekt miasta wymierającego.
Początek końca tego miasta zaczął się w momencie, gdy przestało być miastem wojewódzkim. Od tego czasu wszystkie duże inwestycje szły na Kraków. Trochę lat później, polska wstąpiła do EU. W następstwie bardzo dużo ludzi w wieku produkcyjnym wyjechało do UK. I tak w kolejnych latach młodzi wyjeżdzali na studia do większych miast, szczególnie do Krakowa. Od 10 lat z hakiem kryzys miasta był już mocno widoczny. Zamykające się sklepy i lokale, mało ludzi wieczorami na Rynku nie tak jak dawniej itd.... Zostali głównie starsi, rodziny z dziećmi, albo ci co nie chcą, albo nie mają dokąd wyjechać. Sam też ponad 7 lat temu wyjechałem za granicę i szczerze - to była najlepsza decyzja w moim życiu!
Oczywiście chodziło o Tarnów. Jedyny tramwaj jaki ma sens bycia w tym mieście, to kawiarnia na placu Sobieskiego jako prywatna inicjatywa. Kto ten tramwaj ma wybudować? Poprzedni prezydent, który siedział w więzieniu za łapówki, czy obecny kłamca i ściemniacz z PO?
@@TomekTk Co prawda to prawda, podczas mojej pracy w Holandii najwięcej ludzi poznałem z samego Tarnowa i okolic
Mieszkam na Śląsku, kilka miesięcy temu usunęli z rozkładu linia 5 z Bytomia do Zaborza, teraz trzeba się przesiadać w Zabrzu w centrum, niepotrzebne czekanie na przystanku.
5 wróci po modernizacji akurat. Bardziej mnie przeraża los linii tramwajowej 8 z Bytomia do Brzezin, oraz los sieci w Gliwicach...
@@silesianbeer linia 8 z Bytomia do Brzezin to już tylko historia musisz się z tym pogodzić
@@silesianbeer Gliwice mają jeszcze szanse po zmianie ewentualnie prezydenta i innych rządzących
@@jorgus766 Każda linia tramwajowa moze zostać reaktywowana, spójrz na Olsztyn. W Gliwicach szanse są jeszcze większe bo zarówno 8, jak i tramwaje w Gliwicach byłyby częścią juz istniejacego dużego systemu. Z tym że w Gliwicach brakuje woli do tego. Frankiewicz już 3 lata nie rządzi Gliwicami, a mimo to nic nie ruszyło w sprawie tramwajów. Miejmy nadzieje że w końcu ktos w Gliwicach tym sie zainteresuje
Ciekawy poruszyłeś temat.
Ja mając kilkanaście lat pamiętam stare belgijskie tramwaje kursujące jeszcze na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku z Oliwy do Sopotu.
Torowisko biegło wzdłuż ul.Grunwaldzkiej, wtedy dwukierunkowej wybrukowanej czarną kostką bazaltową. Była taż linia tramwajowa z Oliwy do Jelitkowa.
Obecnie mamy niecodzienną okazję do podziwiania tej kostki przy okazji aktualnego remontu al. Niepodległości :) Leży do dziś pod asfaltem i ma się całkiem dobrze...
Linia z oliwy do jelitkowa istnieje do dziś....
Straszne do jakiego stanu doprowadzili przybysze zza Buga Dolny Śląsk który przed wojną był pięknym i świetnie prosperującym regionem - dzisiaj generalnie wielka ruina :(
Jan bym dodał Miasto Guben Gubin gdzie przed wojną był także tramwaj. Choć Gubin powstał po wojnie ale tramwaj jeździł po obu stronach Nysy Łużyckiej. A moje osobiste zdanie Tramwaje powinny być i jeździć już w Zielonej Górze
@Choppii Choppii i Lublinie :)
@Choppii Choppii sęk w tym że tramwaje w Gubinie(Güben) przestały jeździć na krótko przed 2-ą W.Ś., wtedy je tam zastąpiono autobusami, ponieważ ówcześni rajcy miejscy (wtedy jeszcze) Güben stwierdzili, że autobus będzie szybszym środkiem transportu i odpowiednim jak na tę wielkość miasta.
No a Kostrzyń to co?. Miasto które praktycznie przetało istnieć w wyniku działań wojennych. Wraz tym miastem zniknęły trawmwaje. Co ciekawe z tego miasta okupant niemicki sprowadizł stare wagony do Łodzi w czasie IIWŚ. Powód umoasownie przewozów tramwajami. Robotnika przed wojną nie było staćna tramwaj (tramwaj to tylko dla zasobnych ludzi był). W Łodzi była w czasie okupcji także linia tramwajowa pośpieszna. Tyko dla Niemców. Na mijankach wyprzedzała zwykłe tramwaje.
11:05 skoda kamikadze a tramwaj nawet nie zwolnił ech to byly czasy
CIEKWOSTKA, DZIĘKI ZA MATERIAŁ👍🏻☘
5:35 Gliwice - tramwaj skręcający przy "Agawie" w ul. Dolnych Wałów. Pozdrawiam z miasta gdzie 13 lat temu po ponad wieku kursowania przejechał ostatni tramwaj. Lobby Solarisa wygrało.
ZTM Katowice od 17 października 2022r. podnosi ceny biletów jednorazowych (na tramwaje również), najtańszy 4,60 zł najdroższy 6,60 zł, oraz mandat za jazdę bez biletu 500 zł (to nie żart), ciekawe które miasto w Polsce przebije Górny Śląsk w cenach za komunikację miejską?
@Autobusy: Czy mieszkasz w Szczecinie? Jeśli tak, to czy wiesz, czemu w tej perspektywie unijnej, władze tego miasta zupełnie nie skorzystały z okazji wymianu taboru tramwajowego?
Ciekawi mnie jakby wyglądała dzisiaj komunikacja miejska w Krakowie, Poznaniu, Warszawie, Katowicach,Wrocławiu itd.bez tramwajów? .
Witam super odcinek 👍🙂 pozdrawiam i czekam na kolejne
Niegdyś wokół rynku w Krakowie jeździł tramwaj.
W Sosnowcu naprzeciw katedry pozostawiono w drogowym bruku fragmenty torowiska świadczące o tym, że kiedyś jeździł tamtędy tramwaj.
Ale w Krakowie na szynach o rozstawie 900mm - to pierwsza sieć tramjów elektrycznych jaką zbudowano. Od momentu wybudowania w 1913 roku pierwszej linii o rozstawie 1435mm aż do końca 1952 roku były w Kraowie dwie odzielne sieci tramwajowe w Krakowie i z kilkoma współnymi odcinkami - trójszynowe tory). Tu jest mapka - schyłek istnienia dwóch sieci - 1939 rok (już kilka linii wąskotorowych zastąpiono w całosi lub częściowo liniami normalnotorowymi). pl.wikipedia.org/wiki/Historia_tramwaj%C3%B3w_w_Krakowie#/media/Plik:Krakow_tram_network_1939.png Ciekawostka - jao że to zabór austriacki to ruch Krakowie był taki jak Anglii, lewostornny także tramwajów. Tak było do czasu jak okupant hitlerowski przestawił ruch na prawostronny. (ruch lewostronyn w Euopie był w kilu krajach (poza UK i tą Austrią) na przykład Szwecja , przełożeie ruchu pod koniec lat 60-tych co jednocześnie oznaczało tam rzeź ich sieci tramwajowych) Co do Górnego Ślaska to poza bytomskimi (rozległa sieć np linia do Wieszowej z dwoma odngami) tramwajami (południe Bytomia to tu dojeżdżała sieć wąskotorowa) to dominował tam jeszcze wąszę rozstaw szyn 785mm. Przekuwanie trwało dośc długo. Co ciekawe że gdyby tam była sieć 1000mm to nie byłoby przekuwania, jedynie sieć w Zagłębia (plus łacznik z Sosnowca doSzopienic) miałaby rozstaw normalny.
7:19 Na to czekałem😀
Dzięki za ciekawy film :)
tez w 2009 w gliwicach zlikwidowali tramwaje ale dla tego ze tory byly zaniedbane a nie oplacalo sie remontowac a i super material
Pic na wodę. Zablokowano dośc ambitny plam remntu i rozbuowy siecie w Gliwicach. Piłka była pdo stornie włacicieli pewnego hotelu. Oni ogłoisi że trzea wytremntować by potem szybo zlikwdować w ciagi maksimum roku. A wyremntować bo do czasu liwidacji było ciszej w ic hoteliku..
Moim zdaniem powinna zostać odbudowana sieć tramwajowa w Piekarach Śląskich i Gliwicach.
Jest mały problem bo w Wójtowej Wsi w Gliwicach swoje "gniazdko" uwiła zna się marketów.
Moim zdaniem tak wszędzie powinny być tramwaje tam gdzie były a niema tak jak Słupsk Koszalin
Jak najbardziej, w Koszalinie byłaby to bardzo fajna opcja, autobusy to trochę za mało jak na miasto tych rozmiarów. Kiedyś funkcjonowała też linia do Mielna, co byłoby ciekawą alternatywą dla turystów i mieszkańców.
Dzięki za super współpracę. Pozdrawiam gorąco i zapraszam też do siebie 🙂
W Niemczech, Czechach czy Skandynawii niemal każde miasto od 100 tysięcy mieszkańców wzwyż ma komunikację tramwajową.
Przejedzie kilka tramwajów na godz a samochodow by przejechało kilkaset zablokowana ulica bez ruchu.
Gliwice dziękują Frankiewiczowi za brak tramwajów
Nie jestem mieszkańcem Gliwic ale to nazwisko kojarzy mi się tylko z likwidacją tramwajów.
Dla mnie to jest niebywałe że zlikwidowano tramwaje w Gliwicach. Chyba tylko Gliwiczanie wiedzą o co chodzi bo dla mnie jest to niepojęte
jestem za fajnie by było do Sopotu do centrum jechać
W. B. I. E. L. S. K. U. B i. A. Ł. E. J. T. W. Z. P. O. W. I. N. N. Y. T. R. A. M. W. A. J. E. N. I. E. T. Y. L. K. O. N. A. U. L. I. C p. I. A. S. T. O. W. S. K. A. R. U. W. N. I. E. Z. N. A u. L. I. C. E. T. R. Z. E. C. I. E. G. O. M. A. J. O. R. A. Z w. Y. B o. W. A. N. A. O. D. P. O. D. S. T. A. W. N. A. U. L. I. C. E. Z. Y. W. I. E. C. K. A o. R. A. Z. N. A u. L. I. C. E. W. Y. Z. W. O. L. E. Ni a. L. U. B. W. K. I. E. R. U. N. K. U. N. A. S. Z. Cz. Y. R. K
A były plany przedłużenia trojebusów do Gdańska - Oliwy i Jelitkowa. Ponadto podmiejski trolejbus z Gdyni do Wejherowa.
Dobrym rozwiązaniem są szybkie linie tramwajowe jak np. w Warszawie z Młocin na Tarchomin.
W Wałbrzych tramwaje jeździły tez do dworca głównego . Ja pamiętam jak jechałem do Szczawna
Koszalin powinien odbudować linie tramwajowe.Tylko bardzo szkoda,że nie opowiadałeś pozostałych historii o likwidacji linii tramwajowych w Polsce między innymi Słupsk
tyle jest tych miast, że trzeba to było jakoś rozsądnie wybrać... trzeba będzie kolejny zrobić :)
Koszalin to za małe miasto na linie tramwajowe.
@@interlessserless9439 gdyby Koszalin zagarnął sąsiednie wsie i Mielno to byłoby średnim miastem
@@MaciekLxd Mam na myśli liczbę mieszkańców która nie jest zbyt duża w dodatku jest coraz mniejsza. Zresztą niemal wszystkie miasta w Polsce poza Warszawą, krakowem się wyludniają więc nie widzę sensu w budowie linii tramwajowych.
@@interlessserless9439 wolisz,żeby Koszalin nadal przodował w pośmiewiskowych rankingach,który nie posiadają nadal tramwaje
powinny być odbudowane wszystkie także w Słupsku, Gliwicach, Tarnowie, Inowrocławiu i Białymstoku, które nie były wspomniane!
Zabrakło informacji o tramwajach w Tarnowie.
Myślałem, że to kanał o autobusach, a tu tramwaje...
A to nie było przypadkiem tak, że Gomułka nakazał/za rządów Gomułki nakazano likwidować sieci tramwajowe w miastach poniżej iluś tam tysięcy mieszkańców?
Likwidowano linie tramwajowe o rozstawie szyn 1000 mm.
W Szczecinie 1435 i też zlikwidowano lata 60 dawna trasa 1i 5
Ze względu na oszczędności a co dziwne znów się składa na elektryczność, u nas na, Śląsku to jest najbardziej widoczne a, wystarczyłoby wprowadzić trolejbusy jak w Tychach
dobrze że w Gdańsku nie skasowali 😱
8:15 czy za czasów PRLu obowiązywał w Polsce ruch lewostronny?
Droga jednokierunkowa?
Lustrzane odbicie kamery?
Siema robisz inspirujące filmy za co ci dziękuję 😉
Cieszę się że fajnie spędzasz czas na moim kanale!
a dlaczego zlikwidowano trolejbusy z Piaseczna do Warszawy. Chętnię podzieleię się tą informacją.
To durge podejście do trolejbusów w Warszawie. PIerwsze to podarunek od ZSRR, i doelowo miały wraz zmetrem zastaić tramwaje. Nie dały rady. Generlanie w latch 70-tych trojebusy miało brdzo cieżo by przetrwałć. Wiele sici zlikwidowano. Ta lnia do Piaseczna to to prpdtu kapitulacja PRLu - banktura, nie był w stanie wtedy zaoferowąc czegoś na poziomie SKM'u ani wybudować nowych linii tramwajowych. Zbudowano tylko jedną linię a nie system potem konflikty kto ma za tę ekstrawagancję płącić. III RP to szybko zaorała. W Lublinei w centrum sporo wyvcieto trojelbusów, upadly w Słupsku.W gdyni za Gierka to mały ogyzek z danwgo układu tylko funkcjonował a psory frgment sieci wycieto wcześniej (specyficzny bo zmijankami - Oksywie). Upadły trojejbusy zbudowane pod koniec PRLu w Dębicy (na modłę radzicka dowóz do kombinatu). Wcześniej zarżnięto trajtki w Poznaniu, Warszawie (piewsza sieć) Olsztynie, Wałbrzychu a najwczęśniej w Legnicy.
No i?🧐😏🙄
9:03 - mała poprawka - nie w cenach dewizyjnych tylko dewizowych.
Moim zdaniem tramwaje powinny powrócić na ulice Białegostoku tramwaje odciążyłyby autobusy na głównych ulicach miasta, tramwaje nie zanieczyszczają środowiska,
dziekuje za komentarz i pozdrawiam
tramwaje nie emituja zanieczyszczen tam gdzie sa, natomiast tak jak koleje elektryczne sa zasilane weglem. Dla planety nie ma znaczenia gdzie spalimy paliwo i tak wszystko powoduje efekt cieplarniany.
Pożyczyłem od pana jeden film dokładnie ten z Volvo B10 MA
Oczywiście że powinny być odbudowane, lub trolejbusy bo teraz mamy autobusy elektryczne także ciszej, mowa oczywiście o Chorzowie gdzie zamiast wyremontować to zlikwidowano stara linie 12stke bo się zachciało apartamentów w okolicach parku Śląskiego, wystarczyło trolejbus i koniec a tak jeździ linia 190 gdzie objezdza wszystkie konty wydłużając ówczesna linie tramwajowa
Koszalin. Ciekawy system bo to był w sumie tram-train. Tramwaj współdzielił z koleją tor do Mielna.
W Bielsku jakby zrobili linię tranwajową to by było super, bo by ruch w godzinach szczytu podzielił się na Autobus i Tranwaj. Tylko musielby tabor dostosować do górek, pagórek i wzniesień oraz rozsądkowo zrobić linię tak, żeby pokryło więkrzość miasta, żeby z np. Złote Łany dostać w przeciągu kilku minut do Bielsko-Biała Główna PKP lub z Wapienicy do Centrum Miasta lub z Sarniego Stoku na Osiedle Karpackie. Tak żeby było 50/50 przystanków tylko autobus i autobus + tramwaj. Dodatkowo wspólny bilet na autobus + tranwaj jakby to nie robiło MZK Bielsko-Biała, tylko osobna spółka miasta.
Jak napędzany był tramwaj gazowy? Sprężonym gazem, czy silnikiem spalinowym na gaz?
W Legnicy linie tramwajowe były jednotorowe z mijankami, co powodowało niską prędkość handlową i małą przepustowość. Dlatego tramwaje zostały zlikwidowane.
Ciekawy materiał. Współpraca z Jankiem dobrze robi. Jedynie miniatura to straszny clickbait.
Zapomniałeś o Gliwicach.
moim zdaniem powinny wrócić stare trasy tramwajowe , ponieważ zmieliło by wpływ na środowisko , myślę że na drogach było by mniej samochodów
W mniejszych miastach typu Legnica, Jelenia Góra, Wałbrzych czy Słupsk budowa sieci tramwajowych od zera byłaby mało opłacalna. Z resztą w większości nie mogłyby raczej one kursować w miejscach, w których kursowały uprzednio ze względu na inne zagospodarowanie przestrzenne.
Fajny materiał! Koszty budowy linii tramwajowych w obecnych czasach to kosmos a dawniej nie było lepiej, sam tabor był kosztowny a do tego trafostacje, i inne transformatory potrzebowały sporo miedzi do ich konstrukcji. Dawniej minerały takie jak między innymi miedź były eksportowane dla dewiz.Jak wspomniałeś dewizy były ważniejsze niż ułatwienia dla ludzi a transport kołowy był o wiele tańszy gdyż nie potrzebował tak rozbudowanej infrastruktury....
dodaj koszt eksploatacji pryz obecnych cenach energi elektrycznej to jest strzal nei w stope a wrecz prosto w głowe
@@gromosawsmiay3000 jak ktoś ma tam pusto to długo echo potem spać nie daje !
Tramwaje powinny być tam trzeba a gdzie można metro budować Polskie stać Polityków nie stać na to żeby rozbudować Każde miasto Dziś Politycy zachowują się Komuchy bez transportu Polskich miast w Polsce nie będzie przyszłości ani turystyki Czas podjąć nowe wyzwania dla naszego Kraju nie może się cofać Polska musi budować kolej lotniska Metra tramwaje autobusy hybrydowe czas na zmiany 21 wieku wspierać Polskie!!!!
Kilka tramwajów na godz a mogło by jeździć w tą trasa kilkaset aut i mniejsze korki.
@@krzysztof8976 tak
Zabrakło wzmianki o tramwajach w Tarnowie, Inowrocławiu i Koszalinie (Koszalin zlikwidował jeszcze przed wojną)
Masowa likwidacja komunikacji zbiorowej przez solidaruchów ciebie nie zainteresuje
troszkę mało informacji dałes o Tramwajach w Słupsku a ich historia była dość ciekawa
O ile w Słupsku za tramwajami nie ma bardzo wielkiej tęsknoty,o tyle mieszkańcy Słupska nie mogą i nie chcą wybaczyć likwidacji sieci trolejbusowej w ich mieście.Szczegolnie starsi mieszkańcy Słupska którzy pamiętają trolejbusy i jazdę nimi.
@@adamzagorski9416 sam pamiętam jazdę ZiUtkami . Były plany puszczenia lini aż do Ustki nie stety na planach się skończyło .
@@adamzagorski9416 Bo sieć była zanidbana, jednej linii nie uruchoniono po wojnie. Ponadto specyfika krancówek była taka iż nie były to normalne weksle (ani tym bardziej pętle) więc tylko same wagony silnikowe bez doczep kursowały. Tramwaje zlikwidwano jako pierwsze właśnie w Słupsku. Trochę szkoda ale taki był PRL. Pamiętam z wczesnych lat 70-tych okazałą aleję prowadzącą z centrum na dworzec kolejowy, dwujezdniową każda jezdnia ze "swoim" torem. Pod danych dworcem specyficzny koniec linii dwa śłepe tory z krzyżówką torów.
Wszystkie może i nie, bo miasta się rozwijają ale w ścisłej zabudowie tramwaj jest jedynym rozwiązaniem dwóch problemów na raz: smogu i korków.
Generalnie utrzymywanie jednej, dwóch linii tramwajowych w niewielkich miastach nie miało sensu ekonomicznego. Tam były przed wojną tramwaje bo nie było autobusów. Innym problemem była dostępność tramwaju dla pasażerów, tramwaj kursujący w wąskich ulicach nie miał peronów na przystankach - wchodziło się bezpośrednio z jezdni. Było to niebezpieczne i niewygodne i tamowało ruch samochodowy.
Warszawa i inne duże miasta są przykładem bardzo dużej przebudowy sieci tramwajowej - poszerzono ulice, wybudowano wydzielone z jezdni torowiska, mamy przystanki z peronami co ułatwia dostęp do wozów. Współczesne tramwaje zapewniają też dużą większą efektywność, zabierają więcej pasażerów i jeżdżą szybciej, nie krążą po wąskich ulicach z dużą liczbą zakrętów.
Przejedzie kilka tramwajów na godz a samochodów by przejechało kilkaset.
Nie wyobrażam sobie w zimę czym innym niż tramwajem
Tiaaa, to pomyśl, że dopiero tramwaje powojenne mialy ogrzewany ale tylko wagon silnikowy. Doczepa w enkach ogrzewania nie miała. (no zakładano poźniej dodatkowe grzejniki przy drzwiach, ktróe nie były tylko drugim zestawem rezystoróe hamowania jak pod krzesełkami w wagonie silnikowym i był zaislane non-stop po załczeniu a nie tylko na chwile podczas hamowania).
@@tomaszproszynski3582 🥶
Tramwaje? Wlasciwie to Galicja i Cesarstwo Niemiec.W Kongresowce chyba tylko Warszawa i Lodz.
Mieszkam w Olsztynie, jeżdżę zawodowo po mieście i budowa drugiej linii tramwajowej to masakra komunikacyjna... Po za tym jest wątek ekonomiczny, czy miasto wielkości Olsztyna w 2022 stać na budowę linii tramwajowej, kiedy bardzo zaniedbana jest infrastruktura w całym mieście, szczególnie uliczki osiedlowe, chociaż wiele "głównych" ulic wygląda jak ser szwajcarski???
Oczywiście, że stać. Mniejsze miasta budują linie tramwajowe na zachodzie i mieszkańcy się cieszą z ich powrotu. Tramwaj jest najbardziej opłacalnym energetycznie środkiem transportu publicznego. Dodatkowo, tramwaj dodaję prestiżowi miasta i estetyki. Co prawda, można było lepiej poprowadzić linie tramwajowe, jak np. przedłużenie linii tramwajowej na kortowo, czy poprowadzenia linii z pieczewa na właśnie Kortowo.
Jest porażka jeździć po Olsztynie jak jest budowa na na cetrum dobrze że jest jeszcze dojazd tramwajem z dworca do szpitala Wojewódzkiego bo tam mam szkołe
Wracaj do siebie na wieś bo w mieście nie odnajdziesz się. Nie potrzeba w Olsztynie żadnych Kubiców smigajacych swoimi ulepami 200 po mieście
@@nolmo8851 na zachodzie też są równe ulice, oraz nie likwidowano linii tramwajowych w mniejszych miastach. Zaraz wrzucę linka, bodajże z wczoraj, a bardzo na temat sieci tramwajowych... Pozdrawiam
@@nolmo8851 th-cam.com/video/aq6lTvfYnD0/w-d-xo.html 😜😂🤣
Nie wiem skąd info, że Bielsko planuje odbudować trasy tramwajowe - pierwszy raz słyszę, a nawet słyszałem, że nie będzie ze względu na ciasne ulice i nie ma gdzie tych torów pomieścić.
A czy ty wiesz co to jest jednotor?
Jednotor, mijanka i tabor dwukierunkowy, i masz jaką komunikacje tramwajową.
@@Karina-gc9us a czy ty byles w bielsku? Znasz architekture ulic?
@@Karina-gc9us widze ze A CZY TY WIESZ ZE to twoje ulubione zdanie
@@Karina-gc9us fajnie ale co z przepustowością?
dodam ze przy obecnych cenach energii elektrycznej to jest ekonomicznie nieoplacalne
Tramwaje w tamtej, ulicznej formie to przeżytek.
Nie są dużo lepsze od trolejbusòw i autobusów, mimo ogromnych kosztòw budowy torowiska.
Jedyna rozsądna alternatywa, to wydzielone torowiska na wzòr Gdańska.
Bimby toczace się między samochodami to wytwór ideologiczny i relikt sentymentów.
Teoria konspiracyjna jest ze w wieku 16stym cywilizacja posiadała o wiele bardziej zaawansowana technologie niz teraz. Ale to tylko teoria. Kazdy wierzy w to co chce np w kościóły. Wg mnie to wysoko zaawansowane budynki pobierające energie z eteru.
Tramwaje są super ale niefortunnie 2022 to rok w którym linie tramwajowe znikają z torowisk z powodu kosztów energii, tak ze chcieć to jedno a tu trzeba będzie walczyć o utrzymanie bierzących linii tramwajowych
Tramwajowe to może nie. Ale trolejbusowe były by nie złym pomysłem.
A dlaczego wszystko jeździ po lewej stronie? Przypadek?
Powinny być odbudowane. Odciążyły by komunikację autobusową i samochodową.
Zapomniałeś o Inowrocławiu.
W Łodzi linie tramwajowe zaczęto likwidować dopiero po upadku PRL, autobusowe równierz. Lini tramwajowych jest dwa razy mniej, kursów czy to tramwajowych czy autobusowych równierz. To nie spisek władz komunistycznych, bo cała komunikacja miejska jest mocno okrojona, ograniczenia pojawiły się już w latach 90 zanim nastapił gwałtowny wzrost ilości samochodów poakcesji do EU. Moim zdaniem przyczyny są dwie, neoliberaliz i wynikająca z niego niechęć do inwestowania dużych pieniedzy w transport publiczny i druga , główna- taj jak w USA lobbing przemysłu naftowego i samochodowego.
Oraz niechęć rodaków do komunikacji zbiorowej. Często korzystam z autobusu podmiejskiego i widzę co się dzieje. Dawniej częste kursy( średnio co godzinę) wypełnione po brzegi. Obecnie kursów o połowę mniej i pasażerów niewiele. Przewoźnik w ciągu kilku miesięcy 3 razy podnosił cenę biletów i co miesiąc znika jakiś kurs.
oraz wyludnieie si etego miasta, lodiz po prostu nie stac na taki zbiorkom
@@stan758 dokładnie paradoks polega na tym ze czesto samochodem jest taniej dojechac
Teraz na świecie ma miejsce renesans tramwaju a wszytko zaczęło się we Francji w 1986 od miasta Nantes
taaa...renesans raczej zaleceni odgórne bo ratujemy planete, tramwaj m azasadnicza wade w stosuku do autobusu, wymga budowy dodatkowego torowiska po ktorym nic wiecej nie jezdzi
@@gromosawsmiay3000 zapoznaj się z historią i z tym dlaczego zaczęto przywracać ( np w Paryżu przepełnione metro i kolej miejska ) jest droższy ale na 30-40 lat lub więcej, ma większą pojemność...w czasach kiedy się to zaczęło nie chodziło o ekologie
@@gromosawsmiay3000 i to trwa od 1986 a nie od 2 lat
@@gromosawsmiay3000 na niektórych jeździ też autobus a nawet i trolejbus jak np w Lyonie
@@karolamerkel2978 wszytko zalezy od efektu skali, swoja droga w sambule zamiast budowac tramwaj czy metro postawiono na transport autobusowy na wydzielonych posrodku pasach - posrodku 4 psmowej autostrady co biegnie przez miasto, to bylo najlepsze rozwiazanie, m ata przewage ze jak padnei jeden autobus to go inen wymina jak by padl jeden tramwaj...amba
Przede wszystkim w PRL uznano że tramwaje mogą być w miastach powyżej 300 tysięcy mieszkańców. Udało sie ocalić tramwaje w Grudziądzu z uwagi na to że waskie ulice Starego Miasta przez które przechodzi linia tramwajowa nie były w stanie pomieścic autobusów.
Powyżej 300 tys?? Czyli na górnym Śląsku nie mógł by jeździć w żadnym mieście??? A wieku tam jeździ miastach??
GOP było traktowane jako jeden organizm miejski, ale przecież mocno polikwidowano linie w Bytomiu i Gliwicach @@pablobeherit7233
👍
smierdzi szwindlem koncernow paliwowych. tramwaj z rekuperacja jest duzo bardziej energetycznie efentywny niz autobus...
Szkoda ze obraz jest lustrzany. Bardzo mnie to irytuje.
A o likwidacji tramwajów w Gliwicach? Ani słowa. Linia tramwajowa w Gliwicach została zlikwidowana w 2009 roku. Obecnie Gliwice posiadają tylko (i aż1) zajezdnię tramwajową na skraju miasta i raptem 75 m linii prowadzącej do sąsiedniego Zabrza. No i aż 1 przystanek.
Bo to były czasy kiedy uważano że przyszłość należy do aut co zaczęło się w USA jednakże kraje europejskie szybko zrozumiały że to bez sensu i dała spokój ale w USA tak nie pomyśleli i teraz ich miasta przez to wyglądają jak gówno
Nie wiedziałam że w Sopocie i Słubicach jeździł tramwaj
A w Krakowie rozbudowują linie tramwajowe, bo nie ma kasy na metro