Mi CRM 125 se calientaa Al máximo en el marcador . Solucion? Estas motos de calientan o visto. Kiero poner doble radiador . Xk solo tiene 1 de serie . Kual puedo poner de 2 radiador
Para empezar revisa si tienes posos de kal por donde la bomba de agua, eso obstruye el paso ami me pasó y hay que quitarla rascando, luego quita el termostato y si quieres instalale un electroventilador, con eso no se te va a calentar nunca más hagas lo que hagas comprobado.
@@ascreaciones7 Gracias chicos Solucione el problema! Limpie radiador y tubos Kite el termostato y ba sin el. Funciona bien y no se calienta. Gracias !
Cambie el motor la biela me la montaron y la equilibraron,de contrapesos no hicieron nada, aunque igual no afecta no lo se, el próximo proyecto será montar el motor entero. me queda recoger el resto de las piezas pagarlas y montarlas. cuando valla montando el motor subiré vídeos un saludo.
Ke carburador pones y el escape yo compre el malossi con biela forjada italkit y carburador 34 polini y láminas carbono de competición el escape me acen uno a medida y el silencioso es el arrow pero lo recorte para más potencia aber ke sale
Buenas e descubierto cosas sobre el malossi 180 ,primero depende de la fabricación del malossi valen las válvulas de escape de crm 125 ,segundo algunos motores de nsr tene las mismas válvulas de escape de crm ,pille un motor de nsr cj20 y eran ygual es a las de la Crm ,mi mecánico las midió y eran exactamente iguales,por el montaje del malossi según veo yo ke ya lo tengo montado no es tanto lío,y si dices ke el cilindro será de una Crm montado en nsr te puedo asegurar ke es un cilindro de nsr ya ke la caja de válvula de escape no encaja con la Crm ,ay un agujerito ke es diferente ,yo modifique la caja de Crm para ke entre en el malossi así no pongo el servo de nsr ,tanbien me entro un 34 en la tobera de origen del filtro
Y aparte cambiaré todos los rodamientos del motor pero eso fue por que la lie y los quiete y no tendría que hacerlos quitado. pero bueno el total de todo mas o menos está en 800 900 € haciendo bien las cosas. Mas adelante cuando valla preparando todo subiré más vídeos. aparte al kit hay que ponerle las lumbreras de escape de la honda nsr. Las de crm no valen y se las Tube que adaptar. Un saludo.
@@ascreaciones7gracias por la rapida respuesta sale algo carete todo el conjunto si . Mejor me estoy kieto. Like y sigo viendo el resultado en más vídeos. Gracias .
Si quieres que la moto corra de verdad lo suyo sería hacerle más grandes las lumbreras de escape con la dremel, eso es lo que de verdad hará correr la moto, el aumento de cilindrada te dará fuerza. El malossi trae las lumbreras muy pequeñas de escape, si las retocas no toques el tabique central solo de los extremos.
he comprobado la lumbrera del escape del malossi y en proporción es un poco más grande que el de serie, también me pareció que era pequeño, lo de retocar las lumbreras del escape todavía no me atrevo y más siendo un cilindro bueno que se te va la dremel y la lías parda.
@@JE2tRR yo de momento tengo parado el proyecto crm,pero cuando empiece ,lo primero que hare va ser culata,14,7:1 es una barbaria,quiero dejarla en 12:1.Tambien quiro probar caja de laminas de 8 petalos poniendo 4 laminas duras para altos ,4 blandas para bajos y retocar el cilindro con la dremel.
Total que por desgracia siempre va a salir mas rentable pillarte una 600 4tque ademas de mayor potencia tienes mas fiabilidad y encima a un precio de compra similar 😔
Yo compre el malossi 180cc en mmg racing. Pone que hay que usar las válvulas de escape de la nsr. Los motores de la crm y nsr no son iguales, ojo! Y la explicación de las válvulas no es esa!
la informacion que estas dando es mala no ai que equilibrar con el piston eso es mentira un cigueñal se equilibra cuando se cambia bielaa sino no ace falta
lleva un pistón 180 que pesa más que el original y la viela también es reforzada para que aguante la nueva cilindrada. La cosa es que que el conjunto tiene mucho más peso. El cigueña no está equilibrado para ese peso está diseñado para los componentes y pesos que vienen de serie. A propósito yo siempre estoy dispuesto a aprender si sabes mas acerca del tema, puedes explicarmelo.
@@ramrom4083Ya lo se que no lo hacen, pero para hacerlo bien tendría que ir cada pieza compensada. En las motos de competicio se toca todo, lumbreras escapes todo, para que al final la moto mejor preparará y aquella que rinda más, junto con la pericia del piloto es la que gana. Pero claro en tema de calle te compras una 250 y no hay que ir haciendo inventos.
Mi CRM 125 se calientaa
Al máximo en el marcador .
Solucion?
Estas motos de calientan o visto.
Kiero poner doble radiador .
Xk solo tiene 1 de serie .
Kual puedo poner de 2 radiador
te respondo en un video
Para empezar revisa si tienes posos de kal por donde la bomba de agua, eso obstruye el paso ami me pasó y hay que quitarla rascando, luego quita el termostato y si quieres instalale un electroventilador, con eso no se te va a calentar nunca más hagas lo que hagas comprobado.
Estaba pensando lo que as dicho antes de los posos de cal, jamás uses agua del grifo en tu moto es una locura, usa anticongrlenate
@@ascreaciones7
Gracias chicos
Solucione el problema!
Limpie radiador y tubos
Kite el termostato y ba sin el.
Funciona bien y no se calienta.
Gracias !
mira pon un ventilador y si se calienta tenes algo mal
Hola Ke tal as montado el malosi te pusieron los contrapesos
Cambie el motor
la biela me la montaron y la equilibraron,de contrapesos no hicieron nada, aunque igual no afecta no lo se, el próximo proyecto será montar el motor entero. me queda recoger el resto de las piezas pagarlas y montarlas. cuando valla montando el motor subiré vídeos un saludo.
Ke carburador pones y el escape yo compre el malossi con biela forjada italkit y carburador 34 polini y láminas carbono de competición el escape me acen uno a medida y el silencioso es el arrow pero lo recorte para más potencia aber ke sale
Buenas e descubierto cosas sobre el malossi 180 ,primero depende de la fabricación del malossi valen las válvulas de escape de crm 125 ,segundo algunos motores de nsr tene las mismas válvulas de escape de crm ,pille un motor de nsr cj20 y eran ygual es a las de la Crm ,mi mecánico las midió y eran exactamente iguales,por el montaje del malossi según veo yo ke ya lo tengo montado no es tanto lío,y si dices ke el cilindro será de una Crm montado en nsr te puedo asegurar ke es un cilindro de nsr ya ke la caja de válvula de escape no encaja con la Crm ,ay un agujerito ke es diferente ,yo modifique la caja de Crm para ke entre en el malossi así no pongo el servo de nsr ,tanbien me entro un 34 en la tobera de origen del filtro
Coste total de todo?
Cilindro
Viela
Y tubo de escape k llevaras
cilindro y pistón malosi ronda entre los 400 a 500 €
viela reforzada juntas retenes 200
cambiar la viela 95
Y aparte cambiaré todos los rodamientos del motor pero eso fue por que la lie y los quiete y no tendría que hacerlos quitado. pero bueno el total de todo mas o menos está en 800 900 € haciendo bien las cosas. Mas adelante cuando valla preparando todo subiré más vídeos. aparte al kit hay que ponerle las lumbreras de escape de la honda nsr. Las de crm no valen y se las Tube que adaptar. Un saludo.
@@ascreaciones7gracias por la rapida respuesta sale algo carete todo el conjunto si .
Mejor me estoy kieto.
Like y sigo viendo el resultado en más vídeos.
Gracias .
Si quieres que la moto corra de verdad lo suyo sería hacerle más grandes las lumbreras de escape con la dremel, eso es lo que de verdad hará correr la moto, el aumento de cilindrada te dará fuerza. El malossi trae las lumbreras muy pequeñas de escape, si las retocas no toques el tabique central solo de los extremos.
he comprobado la lumbrera del escape del malossi y en proporción es un poco más grande que el de serie, también me pareció que era pequeño, lo de retocar las lumbreras del escape todavía no me atrevo y más siendo un cilindro bueno que se te va la dremel y la lías parda.
@@JE2tRR yo de momento tengo parado el proyecto crm,pero cuando empiece ,lo primero que hare va ser culata,14,7:1 es una barbaria,quiero dejarla en 12:1.Tambien quiro probar caja de laminas de 8 petalos poniendo 4 laminas duras para altos ,4 blandas para bajos y retocar el cilindro con la dremel.
@@ascreaciones7 tienes q usar las fresas adecuadas,por salta el nicasil!
Y otra cosa, la rc valve es diferente, ese cilindro tiene que ir con la rc y los cables de la nsr
Los cables no las válvulas si pero las adapte
Equilibrado del cigüeñal th-cam.com/video/VPm5K3EN4SE/w-d-xo.html
Total que por desgracia siempre va a salir mas rentable pillarte una 600 4tque ademas de mayor potencia tienes mas fiabilidad y encima a un precio de compra similar 😔
si, la cosa es que se gripo el motor y encontré este kit no muy caro y aprovechando ya le subo un poco de potencia .
Yo compre el malossi 180cc en mmg racing. Pone que hay que usar las válvulas de escape de la nsr. Los motores de la crm y nsr no son iguales, ojo! Y la explicación de las válvulas no es esa!
Yo adapte las de la crm con la dremel y conseguí darles la forma década y funciona bien
la informacion que estas dando es mala no ai que equilibrar con el piston eso es mentira un cigueñal se equilibra cuando se cambia bielaa sino no ace falta
lleva un pistón 180 que pesa más que el original y la viela también es reforzada para que aguante la nueva cilindrada. La cosa es que que el conjunto tiene mucho más peso. El cigueña no está equilibrado para ese peso está diseñado para los componentes y pesos que vienen de serie. A propósito yo siempre estoy dispuesto a aprender si sabes mas acerca del tema, puedes explicarmelo.
@@ascreaciones7 no tiene nada que ver el equilibrado para el peso de el piston o biela
@@ramrom4083 th-cam.com/video/VPm5K3EN4SE/w-d-xo.html
sigue sin ekilibrar el cigueñal a quielquier equilibradora o rectificadora que lo lleves no te van acer eso para ekilibrar el cigueñal
@@ramrom4083Ya lo se que no lo hacen, pero para hacerlo bien tendría que ir cada pieza compensada. En las motos de competicio se toca todo, lumbreras escapes todo, para que al final la moto mejor preparará y aquella que rinda más, junto con la pericia del piloto es la que gana. Pero claro en tema de calle te compras una 250 y no hay que ir haciendo inventos.