ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
สาเหตุไฟไหม้ของรถสันดาปภายในมาจากอะไร??? จากระบบเชิ้อเพลิง? หรือระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด?? หรือมีการดัดแปลงอุปกรณ์เพิ่มเติม?? มันยังคงมีต้องมีการวิเคราะห์เชิงลึกของผลสำรวจนี้อยู่นา!!!
ถ้าเป็นรถจีน กูไม่เชื่อ🤣🤣🤣
ตกงเทียบจากจำนวนครั้งหรือเปอร์เซนต์
The power controller is not good enough, but it would better day by day like a software you have to update everyday
ช่วงหลัง เห็นข่าวไหม้บ่อยกว่า รถน้ำมันกับรถแกสรวมกันอีก
รถแกส รถน้ำมันไหม้ ที่ไม่รู้ไม่เป็นข่าวเยอะฟังคลิปจบรึเปล่า พบว่าHybrid เป็นรถที่เกิดเหตุไฟไหม้อันดับ1 เบนซิน+ดีเซลอันดับ2 ไฟฟ้าอันดับ3
ก็รถไฟฟ้าเพิ่งจะมีไม่นาน จำนวนยังไม่เยอะ รถใหม่ๆยังไม่น่ามีปัญหา ต้องเปรียบเทียบอายุรถเก่าๆ เท่ากัน
เขาเปรียบเทียบรถไฟไหม้ เทียบกับจำนวนรถที่ขายต่อปีอยู่แล้วครับ แล้วเป็นการเทียบกรณีไฟไหม้ต่อรถยนต์ใหม่ที่ขาย 100,000 คันด้วย และเทียบในกรอบเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะในนอรเวย์ ขายรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อนนานมากแล้ว มีรถยนต์ไฟฟ้าสะสมกว่า 6 แสนคัน และเก็บต่อเนื่องมาหลายปีครับ
@@TechAutoTalk หมายถึง ระบบไฟฟ้าจะมีปัญหาเมื่ออายุการใช้งานมากๆ ถ้าจะเปรียบเทียบควรจะเปรียบเทียบรถเก่าและในเมืองร้อนด้วยครับ แบต สายไฟ ฉนวน และวงจรอิเล็กทรอนิกส์ จะมีปัญหาเมื่อใช้นานๆ แม้แต่สายไฟฟ้าในบ้านเรายังต้องเปลี่ยน รถเก่าๆ ยุโรปเมืองหนาวเทียบไม่ได้เลยกับรถเก่าๆในไทย ประเทศเราจนกว่าจะใช้กันยาวนานกว่า อากาศร้อนมันมีผลกับการเสื่อมสภาพแน่ๆ โดยเฉพาะกับแบตลิเธียมตัวต้นเหตุไฟไหม้
สำหรับเมืิองไทยก็ต้องดูกันไปครับ แต่ระบบไฟฟ้า ไม่ว่าในรถน้ำมัน รถยนต์ไฟฟ้า หรือในบ้าน มีโอกาสลัดวงจรได้ทั้งนั้นครับ แต่สายไฟในระบบรถไฟฟ้า จะมีโอกาสเสื่อมสภาพช้ากว่า สายไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์สันดาป เพราะอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงอยู่ตลอดเวลา แต่ในรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ร้อนจัดเหมือนเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้า ก็ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าเครื่องยนต์มาก และ ส่วนแบตเตอรี่ ปัจจุบันก็มีการติดตั้งระบบระบายความร้อน ลดโอกาสเกิด Thermal Runaway ได้มาก เพราะผู้ออกแบบรู้จุดอ่อนอยู่แล้ว
@@TechAutoTalkทั้งโลกรถไฟฟ้ามี 5% ช่างเปรียบเทียบ จริงๆต้องเทียบกันว่าใครดับยากที่สุด อายุรถไฟฟ้าสวีเดนอายุกี่ปี? สวีเดนจักรยานกับเดินเป็นส่วนมากที่เหลือขนส่งมวลชนทั้งนั้น 6 แสน คัน กับ 4 ล้านคัน! รอให้อายุการใช้งานเท่าๆถังจะเทียบกันได้มั้งครับ
มีไม่มากและมีไม่นาน แต่เรโชมากกว่ารถเก่า ยิ่งรถจีนยิ่งดีใหญ่ ในเมืองจีนจะเสนอข่าวบอกใคร ต้องถามรบ. ก่อน 🤣🤣🤣
ตัวเลขนี้ใช้กับในไทยไม่ได้มั้ง มาตรฐานการผลิตในสวีเดนหรือยุโรบสูงกว่าไทยมาก
ได้สิ มาตรฐานรถยุโรป ญี่ปุ่น ในไทยก็มีสถิติของตัวเองรถไฟฟ้าในไทยก็วัดจากการใช้งานในไทยเก็บสถิติดูว่าสอดคล้องหรือไม่
ในข้อมูลไฟไหม้ของรถยนต์เบนซิน ดีเซล มีแยกประเภทด้วยมั้ยครับว่าเป็น รถบรรทุก รถโดยสารทั่วไป หรืออื่นๆ เท่าไหร่ จะได้เปรียบเทียบกันได้ดีกว่านี้ และจะดีมากถ้ามีข้อมูลของประเทศในแถบเขตร้อนครับ
ผมเข้าใจว่าขณะนี้อัตราส่วนของปริมาณรถแบบเก่ามันมีเยอะกว่า EV กว่า20 เท่าด้วยนะครับ ปริมาณมันไม่สูสีกันต่อให้มาเปรียบเทียบผมว่ความแม่นยำความน่าเชื่อถือมันไม่ค่อยได้ครับ
ฟังดีๆเค้าเทียบรถไฟฟ้าด้วยกันที่ขาย600,000คันในสวีเดนส่วนรถเบนซิน,ดีเซล ที่ขายมาหลายสิบปีมีเป็นหลายสิบล้านคันเทียบเหตุก็ยังสูงกว่ารถไฟฟ้าทั้งที่มีฐานหลายสิบล้าน ไม่ใช่เอาตัวเลขเกิดเหตุเพียวๆมาเทียบกัน
แต่ก็ไหม้
![[Highlight] สหรัฐ-ยุโรป-จีน ใกล้วิกฤต!? - Money Chat Thailand : กวี ชูกิจเกษม](http://i.ytimg.com/vi/58GfPpcJqPg/mqdefault.jpg)
สาเหตุไฟไหม้ของรถสันดาปภายในมาจากอะไร??? จากระบบเชิ้อเพลิง? หรือระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด?? หรือมีการดัดแปลงอุปกรณ์เพิ่มเติม?? มันยังคงมีต้องมีการวิเคราะห์เชิงลึกของผลสำรวจนี้อยู่นา!!!
ถ้าเป็นรถจีน กูไม่เชื่อ🤣🤣🤣
ตกงเทียบจากจำนวนครั้งหรือเปอร์เซนต์
The power controller is not good enough, but it would better day by day like a software you have to update everyday
ช่วงหลัง เห็นข่าวไหม้บ่อยกว่า รถน้ำมันกับรถแกสรวมกันอีก
รถแกส รถน้ำมันไหม้ ที่ไม่รู้ไม่เป็นข่าวเยอะ
ฟังคลิปจบรึเปล่า พบว่าHybrid เป็นรถที่เกิดเหตุไฟไหม้อันดับ1 เบนซิน+ดีเซลอันดับ2 ไฟฟ้าอันดับ3
ก็รถไฟฟ้าเพิ่งจะมีไม่นาน จำนวนยังไม่เยอะ รถใหม่ๆยังไม่น่ามีปัญหา ต้องเปรียบเทียบอายุรถเก่าๆ เท่ากัน
เขาเปรียบเทียบรถไฟไหม้ เทียบกับจำนวนรถที่ขายต่อปีอยู่แล้วครับ แล้วเป็นการเทียบกรณีไฟไหม้ต่อรถยนต์ใหม่ที่ขาย 100,000 คันด้วย และเทียบในกรอบเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะในนอรเวย์ ขายรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อนนานมากแล้ว มีรถยนต์ไฟฟ้าสะสมกว่า 6 แสนคัน และเก็บต่อเนื่องมาหลายปีครับ
@@TechAutoTalk หมายถึง ระบบไฟฟ้าจะมีปัญหาเมื่ออายุการใช้งานมากๆ ถ้าจะเปรียบเทียบควรจะเปรียบเทียบรถเก่าและในเมืองร้อนด้วยครับ แบต สายไฟ ฉนวน และวงจรอิเล็กทรอนิกส์ จะมีปัญหาเมื่อใช้นานๆ แม้แต่สายไฟฟ้าในบ้านเรายังต้องเปลี่ยน รถเก่าๆ ยุโรปเมืองหนาวเทียบไม่ได้เลยกับรถเก่าๆในไทย ประเทศเราจนกว่าจะใช้กันยาวนานกว่า อากาศร้อนมันมีผลกับการเสื่อมสภาพแน่ๆ โดยเฉพาะกับแบตลิเธียมตัวต้นเหตุไฟไหม้
สำหรับเมืิองไทยก็ต้องดูกันไปครับ แต่ระบบไฟฟ้า ไม่ว่าในรถน้ำมัน รถยนต์ไฟฟ้า หรือในบ้าน มีโอกาสลัดวงจรได้ทั้งนั้นครับ แต่สายไฟในระบบรถไฟฟ้า จะมีโอกาสเสื่อมสภาพช้ากว่า สายไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์สันดาป เพราะอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงอยู่ตลอดเวลา แต่ในรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ร้อนจัดเหมือนเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้า ก็ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าเครื่องยนต์มาก และ ส่วนแบตเตอรี่ ปัจจุบันก็มีการติดตั้งระบบระบายความร้อน ลดโอกาสเกิด Thermal Runaway ได้มาก เพราะผู้ออกแบบรู้จุดอ่อนอยู่แล้ว
@@TechAutoTalkทั้งโลกรถไฟฟ้ามี 5% ช่างเปรียบเทียบ จริงๆต้องเทียบกันว่าใครดับยากที่สุด อายุรถไฟฟ้าสวีเดนอายุกี่ปี? สวีเดนจักรยานกับเดินเป็นส่วนมากที่เหลือขนส่งมวลชนทั้งนั้น 6 แสน คัน กับ 4 ล้านคัน! รอให้อายุการใช้งานเท่าๆถังจะเทียบกันได้มั้งครับ
มีไม่มากและมีไม่นาน แต่เรโชมากกว่ารถเก่า ยิ่งรถจีนยิ่งดีใหญ่ ในเมืองจีนจะเสนอข่าวบอกใคร ต้องถามรบ. ก่อน 🤣🤣🤣
ตัวเลขนี้ใช้กับในไทยไม่ได้มั้ง มาตรฐานการผลิตในสวีเดนหรือยุโรบสูงกว่าไทยมาก
ได้สิ มาตรฐานรถยุโรป ญี่ปุ่น ในไทยก็มีสถิติของตัวเอง
รถไฟฟ้าในไทยก็วัดจากการใช้งานในไทยเก็บสถิติดูว่าสอดคล้องหรือไม่
ในข้อมูลไฟไหม้ของรถยนต์เบนซิน ดีเซล มีแยกประเภทด้วยมั้ยครับว่าเป็น รถบรรทุก รถโดยสารทั่วไป หรืออื่นๆ เท่าไหร่ จะได้เปรียบเทียบกันได้ดีกว่านี้ และจะดีมากถ้ามีข้อมูลของประเทศในแถบเขตร้อนครับ
ผมเข้าใจว่าขณะนี้อัตราส่วนของปริมาณรถแบบเก่ามันมีเยอะกว่า EV กว่า20 เท่าด้วยนะครับ ปริมาณมันไม่สูสีกันต่อให้มาเปรียบเทียบผมว่ความแม่นยำความน่าเชื่อถือมันไม่ค่อยได้ครับ
ฟังดีๆเค้าเทียบรถไฟฟ้าด้วยกันที่ขาย600,000คันในสวีเดน
ส่วนรถเบนซิน,ดีเซล ที่ขายมาหลายสิบปีมีเป็นหลายสิบล้านคันเทียบเหตุก็ยังสูงกว่ารถไฟฟ้าทั้งที่มีฐานหลายสิบล้าน ไม่ใช่เอาตัวเลขเกิดเหตุเพียวๆมาเทียบกัน
แต่ก็ไหม้