Ai facut foarte bine la partea cu siliconul. Eu l-am desfacut de 3 ori pana sa-mi dau seama de unde vine problema, caci il schimbasem si tot curgea, culmea, prin acelasi loc. Salutari!
Multumesc foarte mult ca ați făcut acest tutorial care explica foarte bine. Am reușit sa îl schimb singura. Din păcate problema la mine tot nu s-a rezolvat și temperatura creste pana sus iar ventilatorul nu pornește ☹️
Cu plăcere. La tine problema este de la GMV, exact acel ventilator de care spuneai. Este o rezistență care se arde, este poziționată undeva pe langa acel radiator. Poți schimba toată piesa(40-80lei) sau doar rezistența(5lei) din acea piesă. La mine nu s-a nimerit să prind acea problemă ca să o filmez. Nu știu exact unde este poziționată piesa, știu doar că acea rezistență din interior este cositorită. Caută pe google "rezistenta gmv logan"
Puteți să folosiți mastic de etanșare Reinzosil ( ambalaj albastru, pasa este neagră, rezistă până la 300 de grade celsius. După ce ai făcut treaba asta eu zic să nu pornești motoru și să lași mașina în pace o zi întreagă, 24 de ore ca să se întărească masticul ( siliconul de etanșare ) asta ca să faci treaba cum trebuie. Altfel poți să ai probleme destul de mari și enervante în viitorul apropiat și va trebui să refaci din nou operațiunea și sigur nu vrei asta. Orice reparație ar trebui făcută o singură dată în viață, fă treabă cum trebuie ca să nu mai umblii acolo niciodată. ( comentariu pentru cine vrea să facă această operațiune pe propria mașină ) Eu mi-am schimbat singur termostatul la o Skoda Fabia 1.4 MPI acum 5 ani ( nu am urmărit acest tutorial ) deci am experiență. Și eu tot termostat Colorstat am pus după ce i-am cerut părerea cuiva de pe youtube cre face tutoriale să-mi recomande o marcă de calitate și să aibă un preț ok. *când ai ceva care e prinz în mai multe șuruburi ele se strâng mereu puțin câte puțin și în formă de stea, adică pe diagonală, nu toate șuruburile unu după altu. Mă rog, asta e valabil de la 4 șuruburi în sus. Când ai 3 sau 2 șuruburi oricum le-ai strânge tot unu după altu o vei face dar să le strângi puțin câte puțin pe toate. NU strângi un șurub la maxim și după treci la următoru.
Salutare! Am schimbat termostat+carcasă și oringul de la pompa de apa acum câteva luni. Carcasa termostatului a cedat în urmă cu două luni,s-a fisurat in partea mai îngustă, în partea opusă termostatului,cum te uiți la motor, în partea dreaptă. A cedat materialul, deși era "de origine", ghinion! Am pierdut și câțiva litri de antigel Mi -a înlocuit -o mecanicul cu una mai veche. Recomandat ar fi să verificați periodic nivelul antigelului,sau dacă există scurgeri, pentru a nu avea surprize neplăcute.
Am un logan 1.4 ca proiect sa ma dau pe camp cu el. Am schimbat doar termostatul si masticul(Victor Reinz), chiar daca suportul era foarte putin deformat rezista fara probleme. Pentru cei la buget puteti sa l refolositi fara griji!
Daca termostatul nu se așează corect ai gresit cu ceva,ai uitat o garnitura sau nu e termostatul pt mașina respectiva,siliconul pe care l-ai dat ajunge in radiator si se infundă
7:28 Ce spui tu este foarte corect, in teorie. In practica nu mi-am permis acest lux, a doua zi masina pleca din tara si urma sa faca vreo 3000km. Este vina mea ca n-am precizat pe filmare acest lucru. In plus, masina din aceasta filmare este condusa de o persoana care doar exploateaza, nu intretine, ci repara atunci cand se strica. Cum ar fi rectificarea chiulasei din cauza ca nu a schimbat si vasul de expansiune care s-a fisurat ulterior interventiei mele.
Salut, ca idee, antigelul concentrat îngheață la -5⁰C. Deci respecți ce scrie pe bidon. Nu este eficientă prea bine nici răcirea motorului dacă este mai mult antigel decât este necesar. Tu știi ce temperaturi ai in zonă, combini pentru 10⁰-15⁰ mai frig cum e pe acolo
@@crististreulea Multumesc mult de sfat. Eu deocamdata stau la Bucuresti dar ma voi muta curand la Sibiu Unii spun ca mai mult antigel decat apa raceste motorul mai bine deoarece are punctul de fierbere mai mult decat apa(100 grade)
@@crististreulea Multumesc, conform ce scrie pe bidon 40% antigel este suficient pentru -24. Si apropo de mesajele anterioare AM schimbat termostatul deoarece, cel vechi nu deschidea deloc, l-am pus la fiert intru n ibric si nimic apa a fiert vreo 5-8 minute si el nu a deschis. In schimb cel nou a inceput sa deschida inainte de fierbere.
Salut Am schimbat termostatul la un snadero 1.4 si nu mai merge caldura . Toate furtunele sunt calde mai putin cel care intra in habitaclu. Cu vechiul termostat functiona, dar nu mai etansa garnitura
Salut, cel mai probabil a fost obturat acel traseu spre habitaclu. Doar termostatul nu poate să închide acel circuit, termostatul închide doar circuitul către radiatorul dinspre fața mașinii
Când spun că a fost obturat traseul, mă refer la radiatorul de încălzire din habitaclu care se poate bloca din diverse motive cum ar fi silicon și alte depuneri. Este și tutorial cu curățarea radiatorului de habitaclu
Nu, este antigel de la un generator. Recomand sa pui cel de origine, să nu faci ca cel a cărui mașină este in filmare, acel antigel i-a corodat metalele și a făcut depuneri masive
Salut! Am schimbat termostatul si acum cand cobor o panta in frana de motor, imi scade la 2 linii. Inainte cu cel vechi nu aveam niciodată 4 linii. Multumesc!
Salut, fiecare tip de antigel este coroziv pe anumite metale, motiv pentru care fiecare motor trebuie să primească antigelul corect. Antigelul de culoare roz G12 nu este absolut deloc potrivit pentru motoarele Dacia. Deci nu, vei pune antigelul Dacia
Ca să poată intra apa pe instalație, trebuie și aerul să iasă pe undeva, nu? Când iasă apa pe acolo, înseamnă că instalația este deja plina cu apa și aerul a ieșit. Dar chiar și așa, după 2-3 zile verifici iar, sunt unele locuri pe unde mai rămâne aer și el o să ajungă în cazul de expansiune, moment în care scade nivelul antigelului
Salut! Mi-a ramas 1 L antigel + 1L apa distilata de cand am schimbat pompa de apa. Problema e ca antigelul a expirat de luna trecuta. Intentionez sa schimb termostatul si corpul si ma intrebam daca e asa grav sa pun antigel expirat.
salut, antigelul devine coroziv dupa ce intra in contact cu oxigenul. in cazul in care expira, cel mai probabil devine coroziv. n-ai vrea sa iti corodeze conducte, radiatoare...
Socrul meu este o specie aparte, are acces la antigel gratuit și îl preferă pe acela, neimportant că îi corodează și infunda toată instalația de răcire
probabil ai vizionat pe sarite si n-ai prins momentul. in niciun caz n-am inlcuit garnitura cu silicon, doar am adaugat silicon pentru că minutul 5:45 garniturile cu care vin termostatele nu etanseaza cum trebuie
daca eram mecanic, poate stiam sa-ti raspund. as spune ca este traseul de racire colmatat. in mers debitul de apa este mai mare si putin mai eficienta racirea
Salut, adica sa renunti la termostat? nu, clar nu, motorul o sa ajunga mult mai greu la temperatura optima de functionare rezultand un consum crescut. pe timp de iarna este crunt, nici macar nu iti mai baga caldura in habitaclu pentru ca racirea este mult mai eficienta
@@ortopraxia2303 nu esti singurul care a pus un termostat defect de nou. stiu pe cineva care a avut "norocul" de 3 termostate defecte consecutive. in cazul lui ramanea pe deschis si se incalzea mai greu motorul
Salutare!! Poate ma poți ajuta cu un sfat. Am un logan 1.2 16v din 2011 și de ieri am observat ca apa se ridica foarte greu la 4 linii. In mers, când cobor câte o panta pe liber sau cu frâna de motor scade la doua linii. Ce ar putea fi? Sa ma pregătesc sa ii schimb termostatul?
Salut, 2-4 linii... Sunt relative, contează efectiv temperatura apei. La 1.5dci euro 3 este normal sa fie 4 linii, la 1.5dci euro 4 doar 2 linii, deși temperatura este aceiași.
@@gabrielionel9549 înainte de a schimba termostatul, verifică legătura de minus de pe motor. Pe forumul Dacia sunt multe pagini cu problema asta. Fiind contactul slab, semnalul trimis de senzorul de temperatură din chiulasă către afișajul din bord e alterat și acesta va arăta eronat. Iarna bagă căldură în habitaclu? Dacă da, lasă termostatul la locul lui.
Salut ,am 1.4 Mpi schimbat termostatul și am completat cu 1 litru antigel și un litru de apa ,și acuma se încălzește mai greu nu mai data căldură, și antigel am scăzut sub maxim ,ce sa fac ? Aștept răspuns
Salu, foarte posibil ca acel termostat sa nu fie bun, stiu pe cineva care a schimbat vreo 4 in 2 zile. Daca nu inchide bine sau deschide prea repede, motorul se incalzeste mai greu. Daca apa in motor urca repede dar tot nu ai caldura, s-ar putea sa ai alta problema th-cam.com/video/zff-c4E0XnA/w-d-xo.html
@@crististreulea da acolo ,lîngă reglajul oglinzilor. Acel buton are cumva rol de releu pt cele din spate? Adică dacă ăla e stricat sa nu meargă cele de geamuri spate ? Mersi
@@alexalexandru8696 sau este doar scoasa mufa din acel buton. mai greu sa fie stricat. si mai greu sa nu mearga ambele geamuri din spate, adica defecte. mai degraba scoase sigurantele, scoasa mufa din buton care le opreste
Salut.1.4 2006 ,am schimbat corp termostat , termostat , am 4 linii dar căldură baga dar nu fierbinte....am observat că la căpăcelul de aerisire face bule și mi crește ușor nivelul in vasul de antigel cam jumătate de deget . Nu am aerisit o bine ? Mersi . Am schimbat corpul și termostatul pentru că curgea ,dar căldură aveam ,6 linii apoi cădea la 4 când pornea termostatul .
salut, dureaza 2-3 zile pana se aeriseste si da, acesta ar putea sa fie motivul pentru care nu ai caldura suficienta, inca este aer in radiatorul din habitaclu. Dar la fel de bine poate sa fie infundat radiatorul din habitaclu. Nu mi-ai dat prea multe detalii
Baga căldură înainte dar arunca antigel pe la corp termostat.am schimbat corp termostat+ termostat sta la 4 linii și uneori mai aruncă bule la capacel și uraca un pic nivelul in vas.Caldura baga nu foarte fierbinte.eu cred că nu am aerisit bine 😂
@@alexalexandru8696 mai mult ca sigur din aerisire. nu-ti bate capul, se aeriseste singura instalatia in cateva zile. doar sa verifici sa nu scada sub nivel
@@crististreulea mulțumesc .o scot acum seara la forja 😂 . M am speriat că făcea bulbuci la căpăcelul de aerisire 😁. La Solenza când am făcut aceeași operație a băgat din prima fierbinte 😁mai aștept 2 zile și văd .mulțumesc încă odată
Salut.am dus Golanul la mecanic sa mai buchisească cite ceva la el și i a făcut și o "clisma Flush" 😁 . Dar tot așa baga căldură....slab de tot ...mai rău acum când urcă la 6 linii intra termocupla scade relativ repede înapoi la 4 linii dar baga aer aproape rece ....ceva idei ? Să incerc sa bag antigel de origine Dacia? Am băgat tot D verde dar alta firma ? Poate influența temperatura așa mult ? Mulțumesc și aștept ideii 😁
la minutul 9:54 arat ca slabesc acel capacel de pe furtun. n-ai cum s anu-l vezi, este pozitionat pe furtunul ce duce spre habitaclu. la minutul 10:22 il arat cu degetul, la 11:03 pun degetul pe teava pe care se pune capacelul. n-ai cum sa nu observi asa ceva daca vizionai clipul...
@@petre6377 nu este pacat pentru ca nu ma ocup cu reparatii la masini :). Eu repar calculatoare, retele, cam ce tine de IT. Nu era vorba nici de bani, ci de timp, nu am timpul necesar sa ma ocup si de altceva ;)
Salutare o problema cu Loganul tatalui meu ,detine un Logan Ph2 din anul 2011 de noua cumparata ,are nr de km120.000 reali ,dar termocupla nu am auzito de multi ani ,racirea o are buna ,nu a fiert niciodata dar termocupla nu functioneaza eu stiu ca am invatat in servis ca la 4 lini temp apa porneste termocupla ,un sfat vrea sa stiu cum sa procedez ! va salut ! Respect!
Salut, N-ai precizat dacă este benzinar sau diesel. La diesel pornește rar termocupla. Total greșit, la 4 linii știi doar că apa a ajuns la 80⁰C, nu neapărat că o să pornească termocupla. Abia pe la 88⁰C deschide termostatul și abia atunci pornește și termocupla. La mine ajunge vara la 4 linii in 3-4 minute și nu pot este deloc termocupla, 1.5dci
it could be just a common problem, raising the temperature to six or eight lines the moment you turn on the air conditioning. In this case it is a problem of mass or imperfect contact with the water temperature sensor. if the temperature rises a few minutes after you turn on the air conditioning, then you have a problem with the engine cooling system
Nu prea aveai ce sa greșești, este doar coincidență. Nu se poate pune invers, deci n-ai greșit cu nimic. Cel mai probabil ai avut etanșat cu silicon și când ai schimbat termostatul a plecat și s-a blocat în radiatorul de căldură. Caută tutorialul curățat radiator căldură habitaclu
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
أنا مصرى وبصراحة معلوماتك قيمة ذات أهمية وطريقة شرحك بسيطة وسهله لك منى التحيه والتقدير والاحترام
Ai facut foarte bine la partea cu siliconul. Eu l-am desfacut de 3 ori pana sa-mi dau seama de unde vine problema, caci il schimbasem si tot curgea, culmea, prin acelasi loc. Salutari!
Îmi place foarte mult modul în care explicați.
Multumesc foarte mult ca ați făcut acest tutorial care explica foarte bine. Am reușit sa îl schimb singura.
Din păcate problema la mine tot nu s-a rezolvat și temperatura creste pana sus iar ventilatorul nu pornește ☹️
Cu plăcere.
La tine problema este de la GMV, exact acel ventilator de care spuneai. Este o rezistență care se arde, este poziționată undeva pe langa acel radiator. Poți schimba toată piesa(40-80lei) sau doar rezistența(5lei) din acea piesă.
La mine nu s-a nimerit să prind acea problemă ca să o filmez. Nu știu exact unde este poziționată piesa, știu doar că acea rezistență din interior este cositorită.
Caută pe google "rezistenta gmv logan"
Puteți să folosiți mastic de etanșare Reinzosil ( ambalaj albastru, pasa este neagră, rezistă până la 300 de grade celsius. După ce ai făcut treaba asta eu zic să nu pornești motoru și să lași mașina în pace o zi întreagă, 24 de ore ca să se întărească masticul ( siliconul de etanșare ) asta ca să faci treaba cum trebuie.
Altfel poți să ai probleme destul de mari și enervante în viitorul apropiat și va trebui să refaci din nou operațiunea și sigur nu vrei asta. Orice reparație ar trebui făcută o singură dată în viață, fă treabă cum trebuie ca să nu mai umblii acolo niciodată.
( comentariu pentru cine vrea să facă această operațiune pe propria mașină )
Eu mi-am schimbat singur termostatul la o Skoda Fabia 1.4 MPI acum 5 ani ( nu am urmărit acest tutorial ) deci am experiență.
Și eu tot termostat Colorstat am pus după ce i-am cerut părerea cuiva de pe youtube cre face tutoriale să-mi recomande o marcă de calitate și să aibă un preț ok.
*când ai ceva care e prinz în mai multe șuruburi ele se strâng mereu puțin câte puțin și în formă de stea, adică pe diagonală, nu toate șuruburile unu după altu. Mă rog, asta e valabil de la 4 șuruburi în sus. Când ai 3 sau 2 șuruburi oricum le-ai strânge tot unu după altu o vei face dar să le strângi puțin câte puțin pe toate. NU strângi un șurub la maxim și după treci la următoru.
Foarte corect
Salutare!
Am schimbat termostat+carcasă și oringul de la pompa de apa acum câteva luni. Carcasa termostatului a cedat în urmă cu două luni,s-a fisurat in partea mai îngustă, în partea opusă termostatului,cum te uiți la motor, în partea dreaptă. A cedat materialul, deși era "de origine", ghinion! Am pierdut și câțiva litri de antigel Mi -a înlocuit -o mecanicul cu una mai veche.
Recomandat ar fi să verificați periodic nivelul antigelului,sau dacă există scurgeri, pentru a nu avea surprize neplăcute.
gracie - super video
Am un logan 1.4 ca proiect sa ma dau pe camp cu el. Am schimbat doar termostatul si masticul(Victor Reinz), chiar daca suportul era foarte putin deformat rezista fara probleme. Pentru cei la buget puteti sa l refolositi fara griji!
Salut. Mi s a rupt surubul de jos de la corpul termostat, ceva idei pentru a l da jos?
Salut, sunt scule dedicate pentru asa ceva.
Nu se poate schimba piesa aia unde intra suruburile?@@tutorialelogan
@@strugarumatei5370 nu stiu cum este acolo. daca este piese separata, o inlocuiesti
Daca termostatul nu se așează corect ai gresit cu ceva,ai uitat o garnitura sau nu e termostatul pt mașina respectiva,siliconul pe care l-ai dat ajunge in radiator si se infundă
7:28
Ce spui tu este foarte corect, in teorie. In practica nu mi-am permis acest lux, a doua zi masina pleca din tara si urma sa faca vreo 3000km.
Este vina mea ca n-am precizat pe filmare acest lucru.
In plus, masina din aceasta filmare este condusa de o persoana care doar exploateaza, nu intretine, ci repara atunci cand se strica. Cum ar fi rectificarea chiulasei din cauza ca nu a schimbat si vasul de expansiune care s-a fisurat ulterior interventiei mele.
Merhaba termostat markası nedir acaba markanın bir önemi varmi
Merhaba, o zamanlar mağazada bulunan belirli bir termostatı kullandım ve 8 yıldır arabadaydı, hala çalışıyor.
Salut este ok daca proportia de antigel este mai mare fata de apa ? Adica 60/65%antigel si restyl apa
Salut, ca idee, antigelul concentrat îngheață la -5⁰C. Deci respecți ce scrie pe bidon. Nu este eficientă prea bine nici răcirea motorului dacă este mai mult antigel decât este necesar.
Tu știi ce temperaturi ai in zonă, combini pentru 10⁰-15⁰ mai frig cum e pe acolo
@@crististreulea Multumesc mult de sfat. Eu deocamdata stau la Bucuresti dar ma voi muta curand la Sibiu Unii spun ca mai mult antigel decat apa raceste motorul mai bine deoarece are punctul de fierbere mai mult decat apa(100 grade)
@@danyianc -25⁰C -30⁰C este mai mult decât suficient
@@crististreulea Multumesc, conform ce scrie pe bidon 40% antigel este suficient pentru -24.
Si apropo de mesajele anterioare AM schimbat termostatul deoarece, cel vechi nu deschidea deloc, l-am pus la fiert intru n ibric si nimic apa a fiert vreo 5-8 minute si el nu a deschis. In schimb cel nou a inceput sa deschida inainte de fierbere.
@@danyianc trebuie sa deschidă pe la maxim 95⁰C
Salut
Am schimbat termostatul la un snadero 1.4 si nu mai merge caldura .
Toate furtunele sunt calde mai putin cel care intra in habitaclu.
Cu vechiul termostat functiona, dar nu mai etansa garnitura
Salut, cel mai probabil a fost obturat acel traseu spre habitaclu. Doar termostatul nu poate să închide acel circuit, termostatul închide doar circuitul către radiatorul dinspre fața mașinii
Când spun că a fost obturat traseul, mă refer la radiatorul de încălzire din habitaclu care se poate bloca din diverse motive cum ar fi silicon și alte depuneri.
Este și tutorial cu curățarea radiatorului de habitaclu
O sa incerc si asta, multumesc
Salut.
Antigel rosu / roz la Logan mpi
Multumesc de tutorial. E bun pentru cunostinte generale
Salut, trebuie cel vere la Logan. In acest clip a adus omul antigelul...
Antigelul e G12?
Nu, este antigel de la un generator. Recomand sa pui cel de origine, să nu faci ca cel a cărui mașină este in filmare, acel antigel i-a corodat metalele și a făcut depuneri masive
@@crististreulea de 4 ani folosesc antigelul asta😑
@@pauliriciuc466 G12 este și el coroziv pe instalația de Logan
Și care ar fi bun ptr.logan 1.4 benzina/gas? Mulțumesc
Salut! Am schimbat termostatul si acum cand cobor o panta in frana de motor, imi scade la 2 linii. Inainte cu cel vechi nu aveam niciodată 4 linii. Multumesc!
Salut
Conteaza ce antigel bagi in ea? Eu mai am niste G12 ramas dar in ea este antigel verde.
Care este mai ok? Mersi!
Salut, fiecare tip de antigel este coroziv pe anumite metale, motiv pentru care fiecare motor trebuie să primească antigelul corect. Antigelul de culoare roz G12 nu este absolut deloc potrivit pentru motoarele Dacia.
Deci nu, vei pune antigelul Dacia
@@tutorialelogan a, ok. Multumesc frumos. Scuze ca te bat atat la cap, sunt foarte nou cu platforma renault
De ce ai dat jos căpăcelul înainte să pui antigelul? Așa îți dai seama că a ajuns în toată instalația?
Ca să poată intra apa pe instalație, trebuie și aerul să iasă pe undeva, nu?
Când iasă apa pe acolo, înseamnă că instalația este deja plina cu apa și aerul a ieșit.
Dar chiar și așa, după 2-3 zile verifici iar, sunt unele locuri pe unde mai rămâne aer și el o să ajungă în cazul de expansiune, moment în care scade nivelul antigelului
Salut! Mi-a ramas 1 L antigel + 1L apa distilata de cand am schimbat pompa de apa. Problema e ca antigelul a expirat de luna trecuta. Intentionez sa schimb termostatul si corpul si ma intrebam daca e asa grav sa pun antigel expirat.
salut, antigelul devine coroziv dupa ce intra in contact cu oxigenul. in cazul in care expira, cel mai probabil devine coroziv.
n-ai vrea sa iti corodeze conducte, radiatoare...
1 intrebare , lichidul tau e cam "uleios" sau mi se pare mie , e ceva concentrat ?
este concentrat, da
Loganul nu merge cu antigel galben ?
Socrul meu este o specie aparte, are acces la antigel gratuit și îl preferă pe acela, neimportant că îi corodează și infunda toată instalația de răcire
@@crististreulea 😅
Garnitura din cutia termostatului era de sanchi? De ce ai pus siliconul in locul ei?
probabil ai vizionat pe sarite si n-ai prins momentul. in niciun caz n-am inlcuit garnitura cu silicon, doar am adaugat silicon pentru că minutul 5:45
garniturile cu care vin termostatele nu etanseaza cum trebuie
Renault Laguna 2001 1.6 16v. In relantin dupa 15 minute maxim feierbe apa se aprinde si becul ptr stop din ce cauza?? Dar in mers e normal..
daca eram mecanic, poate stiam sa-ti raspund.
as spune ca este traseul de racire colmatat. in mers debitul de apa este mai mare si putin mai eficienta racirea
@@crististreulea mersi
Mine too have you got yours resolved
SALUTARE! Nu ar fi mai bine vara sa fie scos afara termostatul?
Salut, adica sa renunti la termostat? nu, clar nu, motorul o sa ajunga mult mai greu la temperatura optima de functionare rezultand un consum crescut.
pe timp de iarna este crunt, nici macar nu iti mai baga caldura in habitaclu pentru ca racirea este mult mai eficienta
@@crististreulea L.am schimbat in urma cu 8 luni si imi face figuri. Deschide tarziu si se incalzeste tare motorul. Multumesc.
@@ortopraxia2303 nu esti singurul care a pus un termostat defect de nou. stiu pe cineva care a avut "norocul" de 3 termostate defecte consecutive. in cazul lui ramanea pe deschis si se incalzea mai greu motorul
Salutare!! Poate ma poți ajuta cu un sfat. Am un logan 1.2 16v din 2011 și de ieri am observat ca apa se ridica foarte greu la 4 linii. In mers, când cobor câte o panta pe liber sau cu frâna de motor scade la doua linii. Ce ar putea fi? Sa ma pregătesc sa ii schimb termostatul?
Salut, 2-4 linii... Sunt relative, contează efectiv temperatura apei.
La 1.5dci euro 3 este normal sa fie 4 linii, la 1.5dci euro 4 doar 2 linii, deși temperatura este aceiași.
@@crististreulea Da, dar ideea este ca pana acum stăteau ridicate 4. In maxim 3km se ridicau. Acum nu se mai ridica, decât foarte greu
@@gabrielionel9549 exact așa trebuia să descrii simptomul de la început :)
In acest caz, da, termostatul face probleme
@@crististreulea Mulțumesc!!!
@@gabrielionel9549 înainte de a schimba termostatul, verifică legătura de minus de pe motor. Pe forumul Dacia sunt multe pagini cu problema asta. Fiind contactul slab, semnalul trimis de senzorul de temperatură din chiulasă către afișajul din bord e alterat și acesta va arăta eronat.
Iarna bagă căldură în habitaclu? Dacă da, lasă termostatul la locul lui.
Salut ,am 1.4 Mpi schimbat termostatul și am completat cu 1 litru antigel și un litru de apa ,și acuma se încălzește mai greu nu mai data căldură, și antigel am scăzut sub maxim ,ce sa fac ? Aștept răspuns
Salu, foarte posibil ca acel termostat sa nu fie bun, stiu pe cineva care a schimbat vreo 4 in 2 zile. Daca nu inchide bine sau deschide prea repede, motorul se incalzeste mai greu.
Daca apa in motor urca repede dar tot nu ai caldura, s-ar putea sa ai alta problema th-cam.com/video/zff-c4E0XnA/w-d-xo.html
Ai cumva tutorial cu butoanele de la geamuri spate ? Mie nu mi functioneaza ....mersi. 1.4 mpi full electric (geam, oglinzi)
Ai butn separat pentru blocarea geamurilor spate. Daca nu ma insel, e sub frana de mana
@@crististreulea da acolo ,lîngă reglajul oglinzilor. Acel buton are cumva rol de releu pt cele din spate? Adică dacă ăla e stricat sa nu meargă cele de geamuri spate ? Mersi
@@alexalexandru8696 sau este doar scoasa mufa din acel buton. mai greu sa fie stricat.
si mai greu sa nu mearga ambele geamuri din spate, adica defecte.
mai degraba scoase sigurantele, scoasa mufa din buton care le opreste
@@crististreulea ok.multumesc mult . O să încerc luni să văd ce mai stric 😁
Good Man
Salut.1.4 2006 ,am schimbat corp termostat , termostat , am 4 linii dar căldură baga dar nu fierbinte....am observat că la căpăcelul de aerisire face bule și mi crește ușor nivelul in vasul de antigel cam jumătate de deget . Nu am aerisit o bine ? Mersi . Am schimbat corpul și termostatul pentru că curgea ,dar căldură aveam ,6 linii apoi cădea la 4 când pornea termostatul .
salut, dureaza 2-3 zile pana se aeriseste si da, acesta ar putea sa fie motivul pentru care nu ai caldura suficienta, inca este aer in radiatorul din habitaclu.
Dar la fel de bine poate sa fie infundat radiatorul din habitaclu.
Nu mi-ai dat prea multe detalii
Baga căldură înainte dar arunca antigel pe la corp termostat.am schimbat corp termostat+ termostat sta la 4 linii și uneori mai aruncă bule la capacel și uraca un pic nivelul in vas.Caldura baga nu foarte fierbinte.eu cred că nu am aerisit bine 😂
@@alexalexandru8696 mai mult ca sigur din aerisire. nu-ti bate capul, se aeriseste singura instalatia in cateva zile. doar sa verifici sa nu scada sub nivel
@@crististreulea mulțumesc .o scot acum seara la forja 😂 . M am speriat că făcea bulbuci la căpăcelul de aerisire 😁. La Solenza când am făcut aceeași operație a băgat din prima fierbinte 😁mai aștept 2 zile și văd .mulțumesc încă odată
Salut.am dus Golanul la mecanic sa mai buchisească cite ceva la el și i a făcut și o "clisma Flush" 😁 . Dar tot așa baga căldură....slab de tot ...mai rău acum când urcă la 6 linii intra termocupla scade relativ repede înapoi la 4 linii dar baga aer aproape rece ....ceva idei ? Să incerc sa bag antigel de origine Dacia? Am băgat tot D verde dar alta firma ? Poate influența temperatura așa mult ? Mulțumesc și aștept ideii 😁
Hi. How did you take off servo botlle??! Maine is stuck
Hi, pull up and it will exit
Unde este șurubul pe care lai deschis la urmă capacelul
la minutul 9:54 arat ca slabesc acel capacel de pe furtun. n-ai cum s anu-l vezi, este pozitionat pe furtunul ce duce spre habitaclu. la minutul 10:22 il arat cu degetul, la 11:03 pun degetul pe teava pe care se pune capacelul.
n-ai cum sa nu observi asa ceva daca vizionai clipul...
Multumesc
Poti schimba si la mine daca te rog ?
Salut, scopul acestui tutorial este cum sa îți schimbi singur.
Eu nu mă ocup cu așa ceva, nu sunt mecanic auto
@crististreulea păcat ,vroiam ajutor fizic , contra cost bineînțeles
@@petre6377 nu este pacat pentru ca nu ma ocup cu reparatii la masini :). Eu repar calculatoare, retele, cam ce tine de IT.
Nu era vorba nici de bani, ci de timp, nu am timpul necesar sa ma ocup si de altceva ;)
Salutare o problema cu Loganul tatalui meu ,detine un Logan Ph2 din anul 2011 de noua cumparata ,are nr de km120.000 reali ,dar termocupla nu am auzito de multi ani ,racirea o are buna ,nu a fiert niciodata dar termocupla nu functioneaza eu stiu ca am invatat in servis ca la 4 lini temp apa porneste termocupla ,un sfat vrea sa stiu cum sa procedez ! va salut ! Respect!
Salut,
N-ai precizat dacă este benzinar sau diesel. La diesel pornește rar termocupla.
Total greșit, la 4 linii știi doar că apa a ajuns la 80⁰C, nu neapărat că o să pornească termocupla. Abia pe la 88⁰C deschide termostatul și abia atunci pornește și termocupla.
La mine ajunge vara la 4 linii in 3-4 minute și nu pot este deloc termocupla, 1.5dci
@@crististreulea Am uitat sa scriu 1.2 16Vv Benzina .
@@crististreulea Mulțumesc frumos!
Am o întrebare, aceasi procedura ii si la logan 1.5 dci?
nu, este diferit la dci
+Streulea Cristian am întrebat doar pentru ca si eu am aceasi problema.
Pe ce furtun?
La Diesel 1.5 DCI pe cand un tutorial schimbare termostat? Mersi!
Salut, când o să am probleme cu el. Momentan, după aproape 16 ani, nicio problema cu el
@@crististreulea Mersi de raspuns. Sa avem drumuri bune !!!
Pour qouit la chaleur ogmenti comme utilisé la climatiseur une voiture logan 1,4 essens G. P. L
it could be just a common problem, raising the temperature to six or eight lines the moment you turn on the air conditioning. In this case it is a problem of mass or imperfect contact with the water temperature sensor.
if the temperature rises a few minutes after you turn on the air conditioning, then you have a problem with the engine cooling system
La logan parca se baga antigel de culoare galben sau verde tip D
Salut, nu este galben, toate sunt verzi. Prinde o tenta galbuie din cauza depunerilor de pe instalatia de racire.
La Logan trebuie Glaceol RX Type D
Do you have the part number for thermostat itself? not the housing
no :(
we just go to store and say "give me thermostat for logan"
Ok thanks anyway, in my country (Egypt) it is expensive, so I was trying to buy it from a different country.
here is arround 10-15 euro
equivalent of €45 here :(
damn!
Why can't Renault/Dacia make the housing 0.5mm less diameter, or make the thermostat 0.5mm bigger. Typical French car.
83
84, am câștigat
😂
mijto frate. vroiam sa-i schimb si eu carboratorul la dacia mea ca se cam incalzeste chiuluasa si vara nu-i bine deloc.
Am schimbat termostat și n u mai am căldură unde am greșit
Nu prea aveai ce sa greșești, este doar coincidență.
Nu se poate pune invers, deci n-ai greșit cu nimic.
Cel mai probabil ai avut etanșat cu silicon și când ai schimbat termostatul a plecat și s-a blocat în radiatorul de căldură.
Caută tutorialul curățat radiator căldură habitaclu
Pai aveai o garnitura pt termostat ...unde e ? Ai uitat de ea....tipic românesc :)))