Salut Cezar ! Apreciez si urmaresc tot ceea ce faci ! Am un Ford Ranger (mazda b2500} de 19 ani si nu am termostatul schimbat. Poti sa mi recomanzi o marca buna de termostat ?
A făcut cea mai jalnica alegere cu acea pompa de apa Airtex... cu ceva ani în urma era sa mi fac praf motorul prin Buc, cand am oprit la limita, era cureaua de distributie aproape praf, in max 10min se rupea daca mai mergeam. Am zis sa cumpar un after-market no name asa cum e Airtex asta, pe ideea ca garanția e aceeași si a ținut aprox 30k...am pus originala GM pt Opel Astra H /z19dth, și merge bine mersi si in ziua de azi. Spor și sanatate.
Am tot montat airtex si n-am avut probleme . Eu iau de la italieni de obicei . La 1.9 diesel de fiat e foarte sensibila distributia , procedura de montaj e pe baza de pacanele si mai are obiceiul sa rupa roata dintata de la axul cu came . Bine ca nu ai avut probleme mai mari .
Pai cam asta fac in general cu masinile mele . Experimente , reparatii , imbunatatiri . Chiar ma gandesc cu groaza cum ar fi sa ai masina noua sa nu poti pune mana pe ea de frica garantiei .
Salut, cand schimbi contactul la un Ford Transit Tourneo, trebuie sa rescrii noua cheie sau cum se procedeaza?! Contactul functioneaza doar daca tin cheia apasata in jos, in contact, daca o las libera se opreste masina. Multumesc
La tine pare ca e stricat ceva fizic in contact . In corpul cheii trebuie sa ai un chip pe care il muti in noua cheie pe care o primesti la contact . Iti recomand sa iei set de broaste si sa le schimbi pe toate . Aia cu dintii schimbati in contact e loterie .
Eu la un focus 2 am avut o problema cu contactul: Nu intra cheia în contact decât dacă o bibileam puțin. Cu cheia de rezerva merge perfect. Mă gândesc că o exista și varianta in care cheia s o fi tocit sau ceva😁
Salut, am si eu o problema cu un ford focus 2 2008 benzina + gpl, am schimbat radiator + calorifer termostat, senzor temp, si creste temperatura mereu, parca in mers nu deschide termostatul, pe loc daca stau cu ea pornita, deschide fara probleme..
am schimbat o singura data termostatul ,masina are 16 ani si 300 000 km,deschidea prea devreme,vara nu era problema dar iarna nu ridica mai mult de 70 ,am zis ca nu e ok ptr motor
Pai nici vara nu era asa de bine . E nevoie de temperatura constanta in motor pentru functionare optima si stres redus . Nu ii place sa ii tot faci ciclu termic .
Da uzezi planetare-le preventiv ! (poate sari sigurata in momentul cad intorci maxim de volan la viteze mai mari gen 15km si tragi cu putere bruschezi ).
La range rover sport sunt niste bucati mari de fier care se intrepatrund intre fuzeta si cadrul motor atunci cand virezi pana la cap de cursa . Presupun ca e pt offroad , cand e planetara virata la maxim sa nu fie presiune mare pe ea . Pompa de servo se cam supara daca insisti in cap de cursa , cred ca acolo trebuie doar sa dai inapoi cateva grade si nu mai face urat .
Macar odată in 10 ani, ca si antigelul, odată la 6-7 ani macar. In principiu, atunci cand masina are ceva ani si golești instalația de antigel, schimbi și termostatul. Preventiv asa, ca ele pot merge si 20 ani daca ai noroc. 😅
In specialla opel Astra F, unde daca vrei sa schimbi numai termostatul trebuie sa demontezi distributia, roata de la axa cu came si inca o aparatoare din plastic. Ca pe viitor sa scapi de acest cosmar, poti sa pui un termostat de Dacie pe furtunul de sus motor radiator.
Stai tu liniștit ca temperatura optima de funcționare este între 85 și 90 iar pe timp de vară transferul de căldură este mai mare dacă temperatura apei din motor este de 90 C.....în caz de fierbere se strâmbă chiulasa și se coace cureaua de distributie în rest nu se strica nimic
Bun subiect, mai ales ca si eu am o problema ciudata la masina, poate ma ajuta cineva cu un sfat. Peugeot 308 1.6 diesel din 2012. Doar cand este foarte cald dupa amiaza si doar cand merg in regim de autostrada cu AC pornit, temperatura creste in motor, masina imi taie acceleratia si aerul, dar dupa ce scade putin temperatura totul revine la normal. Pana sa intru pe autostrada sau dupa ce ies din acest regim de mers, totul e ok, inclusiv mers in oras la aceeasi temperatura exterioara ridicata. Mers la service (atat reprezentanta cat si multibrand) si nici o solutie gasita... Apreciez orice sfat si multumesc anticipat.
Vezi sa nu ai aer pe instalatie incearca o aerisire alta ideeie nu imi vine. Sau poate de la cureaua de serviciu se incalzeste si se lasa (intinde inmoie etc) fai un control!
la cat se ridica temperatura da ii dai talpa ?are termometru in bord ptr antigel,ca astea moderne nu 0rea mai au Poate are un senzor care monitorizeaza si "zice "s-o lasi mai moale Ai incercat sa schimbi termostatul ?
130 constant pe autostrada, niciodată nu ii dau talpa. După cum indica acul cred ca pe la 110 se duce indicatorul. O sa o bag în service, sa ii schimbe termostatul, sa vadă dacă trebuie curățat sau schimbat radiatorul, sa ii facă o spălare de circuit și schimb de antigel. Poate ii dau de cap
![PEUGEOT 505 Turbo Injection: The 1st SPORTS Berline du LION [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/VMiYyRzfPqA/mqdefault.jpg)
Interesant, astept cu nerabdare clipul cu schimbul injectoarelor de gpl. 😊
Salut Cezar !
Apreciez si urmaresc tot ceea ce faci !
Am un Ford Ranger (mazda b2500} de 19 ani si nu am termostatul schimbat.
Poti sa mi recomanzi o marca buna de termostat ?
Salut,la Mercedes A 140 se poate schimba din carcasa de plastic sau trebuie luat cu totul?
Ave Sizăr!
A făcut cea mai jalnica alegere cu acea pompa de apa Airtex... cu ceva ani în urma era sa mi fac praf motorul prin Buc, cand am oprit la limita, era cureaua de distributie aproape praf, in max 10min se rupea daca mai mergeam. Am zis sa cumpar un after-market no name asa cum e Airtex asta, pe ideea ca garanția e aceeași si a ținut aprox 30k...am pus originala GM pt Opel Astra H /z19dth, și merge bine mersi si in ziua de azi. Spor și sanatate.
Am tot montat airtex si n-am avut probleme . Eu iau de la italieni de obicei . La 1.9 diesel de fiat e foarte sensibila distributia , procedura de montaj e pe baza de pacanele si mai are obiceiul sa rupa roata dintata de la axul cu came . Bine ca nu ai avut probleme mai mari .
@@caesar170988atunci asa o fi tu stii cel mai bine cu detaliile care fac diferenta si experienta. Eu am fost norocos atunci, pot sa spun:)
Spune-ți va rog și despre sintomele care ar fi necesar schimbarea chiloasei or al garniturii de chiuloasa m-a refer la Toyota Tacoma 1996 !
Cezar, fara suparare tu reusesti sa mai conduci masina aia? Am impresia de la inceputul anului ca o folosesti doar pentru disectii
Pai cam asta fac in general cu masinile mele . Experimente , reparatii , imbunatatiri . Chiar ma gandesc cu groaza cum ar fi sa ai masina noua sa nu poti pune mana pe ea de frica garantiei .
@@caesar170988 , o sa folosesc asta in apararea mea de cate ori primesc plangeri din partea prietenei ! O sa-i spun ça sunt cazuri si mai grave 😁😁😁
Salut, cand schimbi contactul la un Ford Transit Tourneo, trebuie sa rescrii noua cheie sau cum se procedeaza?! Contactul functioneaza doar daca tin cheia apasata in jos, in contact, daca o las libera se opreste masina. Multumesc
Nu, schimbi doar dinții ca să se potrivească cheia
@@inmodreal9770 Salut, fac mecanicii asa ceva sau trebuie sa merg la lacatus?! Multumesc
La tine pare ca e stricat ceva fizic in contact . In corpul cheii trebuie sa ai un chip pe care il muti in noua cheie pe care o primesti la contact . Iti recomand sa iei set de broaste si sa le schimbi pe toate . Aia cu dintii schimbati in contact e loterie .
@@caesar170988 Multumesc
Eu la un focus 2 am avut o problema cu contactul: Nu intra cheia în contact decât dacă o bibileam puțin. Cu cheia de rezerva merge perfect. Mă gândesc că o exista și varianta in care cheia s o fi tocit sau ceva😁
Salut, am si eu o problema cu un ford focus 2 2008 benzina + gpl, am schimbat radiator + calorifer termostat, senzor temp, si creste temperatura mereu, parca in mers nu deschide termostatul, pe loc daca stau cu ea pornita, deschide fara probleme..
am schimbat o singura data termostatul ,masina are 16 ani si 300 000 km,deschidea prea devreme,vara nu era problema dar iarna nu ridica mai mult de 70 ,am zis ca nu e ok ptr motor
Pai nici vara nu era asa de bine . E nevoie de temperatura constanta in motor pentru functionare optima si stres redus . Nu ii place sa ii tot faci ciclu termic .
@@caesar170988 pai de aia l-am si schimbat,cine stie ce mai se defecta si bagam mana pana la cot in buzunar
Este dăunător să lovești capătul de cursă când răsucești volanul la maxim? Merci.
Da uzezi planetare-le preventiv ! (poate sari sigurata in momentul cad intorci maxim de volan la viteze mai mari gen 15km si tragi cu putere bruschezi ).
La range rover sport sunt niste bucati mari de fier care se intrepatrund intre fuzeta si cadrul motor atunci cand virezi pana la cap de cursa . Presupun ca e pt offroad , cand e planetara virata la maxim sa nu fie presiune mare pe ea . Pompa de servo se cam supara daca insisti in cap de cursa , cred ca acolo trebuie doar sa dai inapoi cateva grade si nu mai face urat .
Macar odată in 10 ani, ca si antigelul, odată la 6-7 ani macar. In principiu, atunci cand masina are ceva ani si golești instalația de antigel, schimbi și termostatul.
Preventiv asa, ca ele pot merge si 20 ani daca ai noroc. 😅
Eu schimb termostatul odata cu distributia, daca tot schimb pompa de apa si antigelul.
In specialla opel Astra F, unde daca vrei sa schimbi numai termostatul trebuie sa demontezi distributia, roata de la axa cu came si inca o aparatoare din plastic. Ca pe viitor sa scapi de acest cosmar, poti sa pui un termostat de Dacie pe furtunul de sus motor radiator.
Stai tu liniștit ca temperatura optima de funcționare este între 85 și 90 iar pe timp de vară transferul de căldură este mai mare dacă temperatura apei din motor este de 90 C.....în caz de fierbere se strâmbă chiulasa și se coace cureaua de distributie în rest nu se strica nimic
De ce nu-mi scoate apă de furtunul de retur adică ăla subțire de pe pahar
Salut ai rezolvat probleme și care a fost
Bun subiect, mai ales ca si eu am o problema ciudata la masina, poate ma ajuta cineva cu un sfat.
Peugeot 308 1.6 diesel din 2012.
Doar cand este foarte cald dupa amiaza si doar cand merg in regim de autostrada cu AC pornit, temperatura creste in motor, masina imi taie acceleratia si aerul, dar dupa ce scade putin temperatura totul revine la normal.
Pana sa intru pe autostrada sau dupa ce ies din acest regim de mers, totul e ok, inclusiv mers in oras la aceeasi temperatura exterioara ridicata.
Mers la service (atat reprezentanta cat si multibrand) si nici o solutie gasita...
Apreciez orice sfat si multumesc anticipat.
Vezi sa nu ai aer pe instalatie incearca o aerisire alta ideeie nu imi vine.
Sau poate de la cureaua de serviciu se incalzeste si se lasa (intinde inmoie etc) fai un control!
la cat se ridica temperatura da ii dai talpa ?are termometru in bord ptr antigel,ca astea moderne nu 0rea mai au Poate are un senzor care monitorizeaza si "zice "s-o lasi mai moale Ai incercat sa schimbi termostatul ?
130 constant pe autostrada, niciodată nu ii dau talpa. După cum indica acul cred ca pe la 110 se duce indicatorul. O sa o bag în service, sa ii schimbe termostatul, sa vadă dacă trebuie curățat sau schimbat radiatorul, sa ii facă o spălare de circuit și schimb de antigel. Poate ii dau de cap
@@ionuttudor7187 omule ,primul suspect ,sa zic asa e termostatul Schimba-l ,nu te zgarci la bani ,schimba si antigelul si vezi la urma Spor si bafta !
Restrictie pe evacuare , in oras nu e debit mare de gaze si nu se simte . Catalizator , dpf si egr mai avem pe masina ?
Probabil Valeo este marca, sunt francezi dacă nu mă însel.
Returu este rece apa
Am schimbat termostatul,dar returu este rece
Noroc si bani...si bafta la tigani...😉
Cam mult sta in servis Cadilacele ăştia!
@@mocasinuldomnuluipablo2237 impinge Passatu ca ramai in urma🤣🤣🤣
@@mocasinuldomnuluipablo2237 bingo!