Mitsubishi Fuso Canter 4M50 - льющая форсунка наделала дел 🤦♂️
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Mitsubishi Fuso Canter 4M50 - машина приехала через короткое время после ремонта форсунок, с троением, сизым дымом, огромным расходом топлива.
Провели комплексную диагностику, сняли ГБЦ, показываем что нашли. 🌋🌋🌋🌋
+79267674764
Интересно, познавательно! Спасибо Демид!
Как всегда - всё по сути. А продолжение будет? Ремонт, запуск, сумма попадоса...? Лайк видео!
Сталкивался с ремонтом Форд мондео,и Додж нитро. Форсунки,(и делфай, и бош), никто нормально не делает, в МО. Форсункам присваивают номер, типа на "оригинальном" стенде, но после прописки в мозг, они работают не адекватно. Не смотря на то, что от старой остаётся только корпус.
Но до брать новые,не смотря на то что ссут ремонтники форсов в уши... Если починка для себя,а не на продажу.
Ребят, добрый день. Небольшая просьба, не относящаяся к этому видео, но пишу тут. Согласен с Вами, что результаты чип тюнинга необходимо демонстрировать именно примером разгона, а не сухими цифрами на стенде. Но было бы здорово измерять эластичность. Например 80-120. Это куда более показательно и куда более приближенно к жизни. Например, 0-100 разница может быть 2 сек., А вот 80-120 уже до 6 сек. Согласитесь, 0-100 на внедорожнике не особенно важно в повседневной жизни, а вот обгон на трассе это уже гораздо важнее. Да и чип тюнинг делают, в основном, недовольные именно эластичностью на трассе.
Демид , класс!
Из-за пропажи компрессии в цилиндре взрыв преврощаеться в постоянное горение топлива! И даже с новой форсункой сгорит любой поршень! Из-за такого перегрева поршня из-за его расширения не обходиться без задиров гильзы! При задирах гильзы газы прорываются в картер и перегревают юбку поршня! Так что чтобы усё работало нужен идеал во всем!!! И поршень один не меняется, если один то с такого же мотора с разборки, в магазины поршни с конвейера не попадают никогда!!!
Здесь началось с другой стороны - плохая форсунка расплавила поршень, прогорело седло, пропала компрессия.
@@ChipDiagru так не бывает, с таким стуком и дымом даже больной на сю голову не сможет ехать! Сначала что-то случается с компресией 100% я думаю тресксеться клапан, и начинаеться всё остальное, три мотора сам разбирал, и во всех с форсункой в этом цилиндре полный порядок! Ситроен 1.6 Пикассо, Опель комбо 1.3 и фиат дукатов 2.3 во всех ровно также как у тебя!!! Клапан с дыркой выпуск, и выгоревший поршень! Причина мне не понятна все на гидро компенсатора зажать не должно, но я понимаю на 100% все начинается с клапана!!! Могу фото прислать все одно и тоже как у тебя!!!
@@common_rail_1 Мил человек, для чего на предположениях основывать всю логическую цепочку? Может-не может, любит-не любит... 😁
Я рассказываю, как оно было - льющие после "ремонта" форсунки, дорога к нам, потом потеря компрессии.
А может-не может и прочее - это к гадалкам 😁
@@ChipDiagru где тест план этой форсунки! Ты проверил её сразу? Это у вас начинаются сесуальные фантазии!
@@common_rail_1 Ого, как громко. 😁 Три мотора разобрал - мастером стал. 🤦♂️
Пойду в паровозное депо зам глав по дышлам... Всё ж паровоз в кино видел, койчо знаю 😁
мужик попал.....или попытаться фирму по ремонту форс нагнуть,но вряд ли.
Это болезнь топливной аппаратуры а именно форсунок «БОШ» или нашей не качественной солярки.
Купить Фузо с двигателем евро 3 лучше?
Кто устанавливал форсунки после их ремонта? Есть 100% гарантия, что болты форсунок были затянуты в соответствии с допустимым моментом и заменой колец по мануалу? Если болты перетянуть, форсунки могут деформироваться, что может привести к их последующей некорректной работе...
здравствуйте подскажите где номер двигателя на 4м 50
+ 100 лайк Ооо..
Расскажите про диагностику таких проблемных форсунок? Как понять что она льёт?
На машине - по сканеру смотреть коррекции (первично, иногда в комплексе с проверкой компрессии), проверка гидроплотности (слив в обратку), плюс субъективные факторы - стук, дым, рост уровня масла в особо запущенных случаях.
А чтобы точно и достоверно - только снимать и на стенде проверять.
Есть в сканерах тесты специальные на некоторых марках/моделях.
Из способов с фантазией - снять форсунку, и направить в колбу, смотреть визуально.
Скажите уважаемый А корекция на льющей форсунке уходит в плюс или в минус?
@@user-pn8ko9uz8e минус
@@ChipDiagru сердечно благодарю вас за ответ. 1вдфтв корекция на 6 цилиндре минус 1.5 на горячем на теплом минус 1.1 на холодном минус 2.6. На остальных от 0 до + - 0.7. Воняет соляркой из выхлопной. Надо снимать форсунку наверно? Был у диагностов, топливщиков все говорят езди , все хорошо. Лишь бы до такого не катнуться. Пробег 350. Помыл винсом, дымит меньше, стучит больше. Компрессия 26- 28. Масло не ест, расход 10-12 л. Чуть на прогретом поддымливает с маслозаливной. На холодном на любых оборотах и горячем на оборотах выше1500 не дымит. Не знаю что делать. Или снять форсы на стенд? Буду благодарен за ваш совет.
@@user-pn8ko9uz8e
В идеале стенд.
А можно и форсунку сразу заменить, если компрессия ровная.
Very bad engine, the injector is easy to break, causing the piston to melt
Дешевле новый мотор купить.
За миллион?
@@user-rt9ej6so1x найти бокс с кран-балкой,снять мотор,разобрать мотор,дефектовать,заказать запчасти,ждать прихода запчастей,собрать мотор,поставить мотор,заплатить за бокс,заплатить мотористу а в это время клиенты ушли к другому. И сколько собранный на коленке мотор проедет-хз! Арифметика простая.
@@user-rt9ej6so1x да и новый мотор не стоит милион.