Como colocar o distribuidor no Fusca e derivados a ar (quando não marca o ponto da ignição)
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Quando se remove o distribuidor do Fusca, idealmente, deve-se marcar o ponto da ignição que ele está naquele momento. Normalmente, gira-se a polia do virabrequim até que ele aponte para o cilindro número 1 (e o rotor do distribuidor apontando para o cabo de vela nº 1).
Mas... e se você não marcou o ponto da ignição que ele estava no momento que você removeu o distribuidor?
Bastaria você então girar a polia para o cilindro nº 1 e recolocar o distribuidor apontando para o cabo de vela nº 1 (onde normalmente há uma referência no distribuidor). No entanto, não há como saber se a polia está apontando para o cilindro nº 1 ou nº 3.
Veja como resolver tudo isso assistindo esse vídeo!
Bem explicado, facilita a vida, like certo 👍🏼
obrigado pela aula, estou com o distribuidor na mão e precisava urgente dessa aula...kkkk
Que bom que tenha te ajudado! Obrigado pelo apoio e feeback, significa muito para mim!
Ótima explicação ! Obrigado!!
Que bom, agradeço o apoio e espere mais vídeos em breve!
Muito bem, ajustado direitinho
Felizmente! rsrsrs... O distribuidor tem que estar perfeitinho para o fusca andar bem e andar muito!
Ate qui fim um video bem.esplicado
Oi, Juliana! Que bom que gostou! Agradeço pela força!
nao precisava ter removido a tampa de valvulas, só tirar uma vela e colocar uma chave de fenda com cuidado e girar o motor até o pistar estar no topo
Estou tendo problemas com minha Brasília, ela possui apenas uma marcação na polia, para regulagem do ponto, então fiz conferência do ponto morto supervisor utilizando a velha chave de fenda no 1 cilindro, e descobri que o rotor esta apontando para o 1 cilindro literalmente e não na marquinha do distribuidor, ou seja esta com este desvio de 180 ° no distribuidor. Tem problema ou é só colocar a sequência 1432 a partir de onde o rotor esta apontando?
Oi, Thiago, tudo bem? Obrigado pelo teu contato! Não sei se entendi direito o que você me contou. Ao que me parece, você colocou a polia do alternador na marcação do alternador e checou que estava sincronizado com o cilindro nº1, foi isso? E daí que o distribuidor não está com o rotor apontando para a marquinha do distribuidor. Seria isso?
Bom dia !!
Troquei o distribuidor e os cabeçotes , pode me dar uma ajuda pra saber como acho o 1 cilindro , meu carro está falhando de alta
Resumidamente, coloque a polia na marquinha entre o 7,5 e 10 graus. Daí então, mire no rotor do distribuidor para ver para onde ele aponta. Ele apontará para o cilindro nº1 ou nº3. Para ter certeza se é o nº1, há uma espécie de rasgo no distribuidor, como se fosse uma punção de uma talhadeira, que é a referência para o cilindro nº1. Se estiver apontando para esse rasgo, então o rotor aponta para a vela nº1. Se não, estará na vela do cilindro nº3. Logo, o nº1 é o oposto à ele. Encontrando a vela nº1, siga o caminho que o cabo da vela faz. Onde ela termina, esse é o cilindro nº 1!
Obrigado
O meu não quer sair , parece que foi colado
Você removeu a abraçadeira do distribuidor? Coloque antes o distribuidor com o rotor apontando para a vela nº 1 e veja se o distribuidor sai.
Top meu amigo
Valeu!!!! Agradeço o apoio!!!!
gabriel . minha duvida é eu vi a marquinha no distribuidor coloquei o rotor virado mais o menos para ela. e as duas marquinha da polia eu coloquei no meio so que tem uma terceira marquinha antes. eu posicionei na marca mais ou menos do rotor e entre as duas marcas da polia. quando virei a chave deu que a bateria nao tem carga para virar o motor. mas fico com medo de dar tiro. o plantinado ta levemente aberto. a carga da bateria da 13,1 mas nao tem carga . o que fazer? tenho medo de tiro.obrigado ricardo. se eu pedir um mecanico vc sabe o preco da regulagem de platinado e deixar funcionaldo. pois existe mts exploradores. se puder me orintar ficarei mt agradecido obrigado parabens pelo video. ricardo
Olá, Ricardo! Obrigado pelo comentário e pelo apoio no canal! Olha, a tua dúvida realmente fica muito complicado de responder porque você cita uma ação que você fez, mas o sintoma que o carro manifesta não bate com o que você fez. Mesmo que você coloque o distribuidor de volta no lugar, deveria aparecer o sinal da bateria quando você virasse a chave.
Realmente, dar o tiro não é bom se você não está seguro. Mas se você está com medo de dar o tiro, então isso significa que há carga na bateria, como vc mesmo mediu. Mas quando você vira a chave na primeira vez, aparece o sinal da bateria no painel?
O que eu recomendo é que você faça exatamente o que eu descrevo no vídeo: aponte o rotor na marca do distribuidor, gire a polia para uma das marquinhas (pode ser qualquer uma das três), mas você precisa checar também as válvulas, pois a polia pode estar apontando para o cilindro nº 1 ou nº3. Tenha certeza que está apontando para o cilindro nº1. Depois, tem que botar no ponto.
Sobre mecânicos, não sei informação sobre preços, mas mais importante que o valor é que seja de confiança. Prefira mecânicos que tenham experiência com carros antigos, se possível.
Olaaa tudo bem cara vc poderia meda dica por favor??? Eu tirei o distribuidor do meu Fusca sem saber e agora ele não liga eu não coloquei ele no ponto a polia agora ele não funciona oque eu faço devo tirar o distribuidor d novo? A colocar a polia no ponto depois coloca o distribuidor???
Olá, Solange, tudo bem? Para saber o que fazer, eu explico dealhadamente no vídeo! :)
Resumidamente, coloque a polia na marquinha entre o 7,5 e 10 graus, e verifique as válvulas para saber se a polia está apontando para o cabeçote nº1 ou nº3. Se estiver apontando para o 1, então, coloque o distribuidor de volta no local com o rotor do distribuidor apontando para a vela 1. Se a polia aponta para o cabeçote 3, então, dê mais uma volta de 360 graus na polia que ela irá apontar para o cabeçote 3 e vc pode colocar o distribuidor de volta.
Mas, sério mesmo.... Assista o vídeo várias e várias vezes para entender bem! :)
Mas não precisaria de tudo isso, o acoplamento do distribuidor tem duas partes salientes , e só encaixa de um jeito porque uma é maior que a outra! Então ou ele para apontado para 1 ou 3 do outro lado o distribuidor não encaixa totalmente. Aí é só virar a polia denovo
Desisto!!!!
Vou levar pro mecânico.
O que pode acontecer se funcionar o carro com distribuidor colocado de forma errada ? Desde já agradeço
O mais provável é que não funcione! O carro simplesmente não irá pegar. O distribuidor lança a centelha para a válvula específica seguindo uma determinada ordem. Se não houver sincronia, então, o motor não terá como dar partida.
@@gabrielvidal7217 no caso de não ter essas ferramentas para abrir e medir as folgas, poderia colocar o distribuidor e ir testando as posições até a montagem correta? .. perdão se a pergunta for besta, eu sou leigo
@@lucasalexandresantossilva573 se você é leigo, então, daí que não seria recomendável fazer isso! lembre-se que as ferramentas vão garantir que o motor funcione corretamente e com eficiencia. sabe quando vc está dirigindo e o fusca dá umas falhadas? pode ser por conta de falhas desse tipo.
À respeito de regulagem de válvulas, eu já vi aqui no youtube, excelentes mecânicos sugerirem folga 10, folga 15, folga 5, até mesmo folga 0, então, vc vê que uma pequena diferença de milímetros já dá uma diferença. Imagina como você vai alcançar tamanha precisão sem uma referência?
se você não possui muitas ferramentas ainda, eu recomendo você adquirir conforme você busca realizar um serviço. o primeiro serviço que eu sempre recomendo começar é a troca de óleo por ser mais fácil. daí, você compra as ferramentas para esse serviço. se você quer regular as válvulas, uma chave de fenda é algo que você provavelmente já tem. mas daí, é só buscar uma chave 13 e um calibre de lâminas. essas coisas não são caras.
🤝🤝🤝🤝👏👏👏👏👏👏👏
Cuide de seu meninão fusca