Tonelas vc e muito pratico e preciso nas informações. Facil de entender .tenho um bugre moror vv 1600 ja fiz muita coisa vendo seus videos na minha opinião vc e o melhor especialista nessa área .sem esquecer da Sua acistente Bianca
Tonella, me sinto capais de fazer tudo no meu Vw Brasilia graças a você. Sou preparador de superficie para repintura e faço pintura automotiva numa boa mas não manjava nada de elétrica e mecânica, graças a este vídeo pude ajustar o ponto do meu Vw, religuei toda a elétrica graças a uma ajuda parcial mas de grande importância dos vídeos do chicote do Brasilia do seu cliente. Amanhã irei buscar a bateria para finalmente poder ligar o meu Brasilia...estou em grande expectativa. Obrigado por tudo.
Tonella Liguei ontem! ficou parecendo um relógio suíço. °Regulagem de válvulas °Regulagem da abertura do platinado °Acerto do ponto de ignição com Luz °Limpeza e ajuste do carburador °Elétrica. Surtiu efeito muito positivo, nunca vi o meu motor funcionar em lenta e subida de giro tão bem, me sinto orgulhoso e agradecido. A sim que for possível carregarei um vídeo da Brasilia e envio para você. Obrigado.
Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento, admiro muito tua capacidade de ensinar, fiz o acerto de ponto em meu fusca e ficou ótimo. Obrigado e feliz 2016!
boa tarde, estou pondo pra funcionar um fusca 77, e graças a seus videos e suas recomendações já deu a primeira partida, e ao colocar no ponto graduei sozinho a polia pois é paralela e deu certinho como você passa no vídeo, fazendo isso notei q o cil 1 estava fora do ponto de referencia e o posicionei no lugar e também colocando os cabos agora na posição certa. muito obrigado por nos ensinar de forma tao simples mas de grande valor... abraço
Olá tonella primeiramente ver teus vídeos me fez ser mais fã de fusca...tenho feito muitas coisas nele graças às tuas orientações e te hj ele já está andando muito bem apesar que ainda tenho ajustes a fazer...obrigado pela tua dedicação e da bia obrigado mesmo
Tonella eu nunca entendi de mecanica vi esse video seu hoje meu fusca nao dava partida eu ja tinha um multimetro em casa fiz todo processo girei o volante ate a marca ,e girei o rotor ate parar de apitar meu fusca esta afinado obrigado irmao.
tonela parabens pelos seus videos eles me ajudam muito,uma pergurta tem algum segredo para retirar o distribuidor fora e que soltei os parafusos mais ele nem se mexeu ,ele ta funçionando beleza mas tenho que trocar a cebolinha do olio e um fusca 74 1300.uma dica se a tampa do distribuido tiver trincada ou se aver uma fuga de corrente a noite voçe conseque ver pois elas provoca pequenos raios de luz.
Olá Tonella, hoje adiantei um pouco mais o ponto como vc recomendou. Depois dei uma volta c/ o carro e percebi q/ melhorou porém ainda continua cortando um pouco nas acelerações e retomadas. Mas p/ enquanto vou deixar assim mesmo, visto q/ após o serviço o carro melhorou bastante. Estou impressionado c/ o motor está trabalhando mais suave e c/ um barulho diferente do q/ antes fazia. Fiz a limpeza do eixo balancins, regulagem de válvulas, troca de rotor e platinado. Falta freio e rolamento
Porém continua do mesmo jeito. O distribuidor dele estava (no canto)muito avançado no sentido horário. Na polia marca assim: (VV)e eu regulei assim: (VVVV) sendo o ultimo V o suposto ponto que tentei deixar. Estou pensando em adiantar um pouco mais (VVVVVV)p/ ver se melhora. Caso contrário vou ter que levar a um mecância p/ ver se acerta o ponto. Detalhe o carburador está revisado. Fiz o serviço através do seus vídeos e ficou ótimo. Meu muito obrigado pelo seus excelentes vídeos.
Boas dicas, Tonela. Gostaria de saber se todo rotor tem uma resistencia em Kohms.. Muito obrigado. O Rotor do meu fusca, se eu medir em qqr escala de resistencia, o ponteiro vai até o fim da escala, ou seja, zero ohm. Grato pela atenção.
Parabéns e obrigado Tonella! Tenho uma brasília Q está com problemas p/ pegar; já limpei o carburador, mas, a borbuleta fica passando do ultimo orifício de baixo. Vou tentar colocar no ponto correto de ignição e ver se resolvo o problema. Também gostaria de saber como poderia adquirir o módulo Q você faz. Mais uma vez obrigado.
Tonella espetacular os teus videos e o jeito que tu esplica, queria dar meus parabens pra ti e pra bianca tambem, olha muito bom mesmo. Tenho uma pergunta comprei um fusca a pouco tempo e ele tava ha 5 anos parado eu fiz o que eu pude para aliviar o motor tava com olio e tudo. Ele funcionou mas quando eu faço ele ligar ele vira muito pesado. Ele nao tem nem um vazamento de olio mas tah fumando um poquinho. O que opiniao tu pode me dar sobre isso?
Prezado Tonella, fiz nos ultimos 2 dias no meu fusca 82 a limpeza dos eixos balancins e regulagem, troca de platinado e rotor. Senti uma grande melhora no carro inclusive no barulho do motor. Porém o carro está meio amarrado, não ta solto. Na baixa funciona redondinho porém em aceleração fica dando umas engasgadas leves e quando tiro o pé do acelerador as vezes dá uns tiros pelo escape. Tentei regular o ponto em 15º fiz o procedimento com a lampada e refiz com o multimetro (continua...)
Novamente quero aqui parabeniza - lo, pelo seus videos e pela sua excelente didática. Gostaria de saber como trocar o sistema de ignição de platinado, para o eletrônico, se existe vantagens ou desvantagens entre os dois modelos mecânico no caso é platinado e o eletrônico.
Marcelo, para ajustar o ponto é necessário que o rotor esteja apontando para o cilindro numero 1 ? Percebi que quando ajusto ponto com o rotor apontado para o cil. n 1, após girar 360º a polia apontando para o cil. 3, a ''centelha'' do platinado no cil. n 3 fica uns 30º adiantada em relação as marcas na polia e união da carcaça, a polia é original vw. Gostaria que me esclarecesse essa duvida, desde já agradeço e o parabenizo pelas excelentes aulas.
Boa noite Tonella , eu fiz a troca do distribuidor pois seguindo suas recomendações ele estava com a mesa do platinado travada e com o diafragma do avanço travado mesmo após ter feita uma boa limpeza . Ate ai tudo bem , mas quando fiz a troca coloquei no ponto funciona perfeitamente , mas só na lenta quando vou arrancar com o fusca e como faltasse gasolina ou um corte de corrente , mas antes não tinha este problema , o que você me recomenda fazer agora .
Caro Tonella, muito obrigado pelas suas excelentes explicações. Tenho no entanto uma dúvida sobre o avanço a vácuo. Então é o seguinte: quando existe esse avanço, a mesa do distribuidor roda um pouco em sentido contrário ao eixo onde está acoplado o excêntrico com ressaltos que faz abrir e fechar os platinados, certo?! Nessa situação, quer dizer que o platinado abre antes de o rótor ficar alinhado com o cabo do respectivo cilindro que sai do distribuidor para a vela?! Sim ou não?! Agradeço sua resposta explicando como funciona isso sem prejudicar o sincronismo de toda a parte eléctrica. Abraço e um bom ano.
sim, e essa posição relativa tambem depende do ponto de ignição inicial. por esse motivo, existe uma tolerancia de funcionamento, mas com certeza existe UMA posição mais eficiente!
@@marcelotonella Caro Marcelo Tonella, você é um craque, tanto nas suas explicações como na eficiência nas suas respostas. Muito obrigado, e a continuação de um bom ano. Abraço de Portugal.
Boa noite Tonella! Seria possível vc me dar umas dicas de como estar a passagem de água quente no redutor de pressão do GNV no meu Monza carburado ano 91
Olá Professor Marcelo Tonella....primeiramente muito obrigado a você e a Bianca pelos vídeos. Recentemente comprei um fusquinha 1300, ano 77. Tirei o distribuidor para uma limpeza e parece que não estou conseguindo colocar no ponto. Estranhamente o rotor aponta para o cilindro numero 2 ou numero 4....como posso sanar isto? Invertendo a ordem dos cabos?
Mestre, Marcelo Tonella, tenho colocado em prática seus ensinamentos em meu 1300, ano 72. Como cada carro é um carro, vou pegando o jeito do meu. Ajustei o ponto exatamente do jeito que vc orienta, com o uso do multímetro, verificando inclusive na contraprova se estava adiantado ou atrasado. Pois bem, ajustei o ponto e a marcha lenta. Ainda não ajustei a folga das válvulas. O pé do coletor fica suadinho e o carro não tem problema de ligar quente. Daqui pra frente, o que poderia estar acontecendo se o carro mesmo com esses ajustes não apresentar mais economia? O que posso mais verificar? Abraço!
Regulei meu ponto de uma forma diferente e ficou perfeito. Tira o cabo da bobina que vai no distribuidor, coloca próximo de alguma parte metálica sem deixar encostar, gira o distribuidor para trás é para frente vai haver duas faíscas na segunda anti horária é o ponto correto. Tem algum problema essa regulagem ?
mano sou seu fã cara vc é de mais amo fusca e vc tem me ajudado muito obrigado pelas aulas como compro este modulo de ignição fabricado por vc e o valor com frete para 14840-000 brigado marcelo um enorme abraço pra bianca .
Olá Tonella, Obrigado por disponibilizar esse conteúdo tão valioso Sou leigo e estou aprendendo com seus vídeos, estou com uma dúvida: encaixo o rotor direto na posição (apontando para o quarto cilindro?)
O procedimento de ajuste do ponto é o mesmo para Brasília c/ alternador: Ajusto em 15° a polia, ligo a lâmpada de 12v, e giro o distribuidor até o momento que a lâmpada apagar? A lâmpada 12v é ligada no fio do distribuidor e no + da bobina? Desde já agradeço.
A eficiência de ajustar com a lâmpada é a mesma de se ajustar com o multímetro? E a graxa que você usa no eixo do distribuidor, pode ser só WD-40? Tenho aqui uma 'graxa branca em spray', ela é boa ou não? me passe uma marca de referência para a aquisição da graxa, compra-se com qual nome? Obrigado Tonella!
Oi Marcelo! Tudo bem meu amigo?!! Antes de tudo gostaria de agradecer pelo trabalho maravilhoso que vc faz, e agradecer também pelos seus preciosos ensinamentos.... Obrigado mesmo!! Então Marcelo, eu moro na Itália e comprei uma Kombi no Brasil, restaurei ela completamente e fiz também o motor, o problema é que ela chegou aqui em fevereiro deste ano, e por motivos burocráticos eu ainda não consegui fazer os documentos, e por via deste motivo ela ainda não foi para a estrada, há alguns dias percebi que o motor perdeu a força, consuma demais e está pipocando na aceleração, vc poderia mi dar uma dica do que pode ser? Muito obrigado! Parabéns pelo seu canal! Fique com Deus!! Abraços!! Fábio
Boa noite Tonella adoro ver seus vídeos comprei a pouco tempo um fusca e vendo seus vídeos tive uma dúvida no quesito troca de platinado se eu fizer a troca do platinado sem a retirada do distribuidor tenho que fazer o ajuste do ponto? ou não há essa necessidade de ajuste?
Bom dia Tonella está de parabéns os seus vídeos Me tira uma dúvida? Meu fusca tinha um distribuidor eletrônico (me disseram que é chinês) de cor laranja. Bom o mecânico trocou e voltou a ser platinado, pois me disse que o outro está com problemas. E que é para que eu comprar o distribuidor aranha (gol a ar) que nunca mais terei problema. Gostaria de saber realmente qual o melhor distribuidor? meu carro é 1973 motor 1500. Mas até hoje não consegui andar 100 km, pois cada hora aparece alguma coisa. Tanto que dá ultima vez que sai com ele, ao pegar uma estrada aqui perto na reta o bichão chegou a 110Km/h e na primeira subida que não era nem forte, caiu do nada para 40 km/h (isso com velas e cabos e bobina novos) Então Tonella me de uma luz, pois não queria me desfazer do meu fusca.
Boa tarde Tonella,seus videos são perfeitos,mas tenho um problema,meu distribuidor nao quer girar de jeito nenhum,e tbm nao consigo tirar o mesmo para fazer a limpeza(ele esta travado),comprei minha brasilia agora e estou tendo este problema para ajustar o ponto da mesma.que passo posso fazer para tentar girar ou tirar o mesmo do local??agradeço..
Marcelo, não entendi muito bem essa parte de 15 graus, rotações e tudo mais. Onde aparece isso? Existe algum outro vídeo para acertar esse ponto? Fiquei perdido...
Tonella, tens como me dar dicas de colocar o motor do meu fusca no ponto exato? Antigamente eu usava platinado, dai era fácil colocava no ponto com uma lâmpada, naquele esquema do pistão em cima e movia o distribuidor até a luz acender, era o ponto.. Agora coloquei uma ignição eletrônica, da kombi moderna, e não tenho nenhuma manha pra colocar no ponto.. gostaria que fosse novamente com uma lâmpada, funciona perfeito. Agradeço a atenção! Abraço
Tonella para a brasília, as regulagens são a mesma? Parabéns pelo canal muito bom pra nos que somos apaixonados pelos VW a Ar, Tenho uma Brasilia 76 e estou restaurando ela. Abraço
Boa noite Tonella! , tudo jóia ? , eu tenho uma dúvida, no caso de um V8 272 cujo o manual fala pra colocar o ponto a 8º , se eu quiser adiantar o ponto eu devo girar o corpo do distribuidor no sentido anti-horário assim como no fusca? , desde já muito obrigado.
descobrir mais, cabos de velas estao quebrados nas conexões com as velas, estao muito velhos, provavelmente as velas também, amanha comprarei as peças e lhe digo se ficaram boas, obrigado mais uma vez, estou economizando bastante com seus videos! até mais!
Tonella parabéns pelo seu canal tudo muito bem explicado. gostaria de saber sobre meu carro tenho um Voyage 86 ele tem platinado ? eu vi que tem a estrela de 4 pontos fixos e 4 moveis eu não olhei pela polia para ajustar eu vi pelo buraco que tem no bloco do motor onde aparecem alguns números 9 15 18 o meu e 1.6 a álcool ai coloquei no 15 e o rotor apontado pra maquinha talhada do distribuidor então eu coloquei a estrela apontada para a pontinha dos pontos fixos funcionou mas axo que falta um pouco de avanço falha um pouco esta certo o procedimento ? eu havia levado na oficina e ele tinha ficado mais fraco que agora... se puder me ajudar Fico muito grato
Tonella adoro assistir seus videos sao otimos , gostaria de saber se tem alguma dica para Gol quadrado tenho um 89 motor AP a alcool 1.6 e tenho tido uns problemas para por ele correto grato abraços .
Parabéns... Deus te deu um dom... obrigado.. NO MEU CASO EU ESTOU VENDO PARA QUE POSSA COLOCAR O MEU MOTOR NO PONTO. JÁ QUE O MEU E IGNIÇÃO O PROCESSO E O MESMO...
Tonela fiz todos os procedimentos exatamente da forma que você explicou, e realizei tambem a limpeza do carburador, mas o carro nao está mantendo a rotação desliga toda hora e esta pipokando de mais, uq pode ser? mais uma vez muito obrigado!
Tonella... comprei um módulo seu há uns 3 ou 4 anos. Só alegria! Chegou a hora de eu ajustar o ponto do meu Maverick. Por ventura, o Sr sabe qual é o ângulo ideal da polia do Maverick 6 cilindros (willys) para que eu consiga encontrar o ponto??? Certo da sua ajuda, muito obrigado!!!
OLA TONELLA MUITO BOM SEUS VIDEOS PARABÉNS, EU FIZ A LIMPEZA DO MEU CARBURADOR E A REGULAGEM DE VÁLVULAS COMO VC PERFEITAMENTE DEMONSTROU EM SEUS VIDEOS. ME SURGIU UMA DUVIDA, ESTE MODO DE AJUSTE DO PONTO TBM SE APLICA AO SISTEMA DE IGNIÇÃO ELETRÔNICA ?
tonella tenho um fusca e decidi colocar um distribuidor eletrônico novo, a instalação é bem simples so existe um fiu positivo e outro negativo após feita a instalação ando alguns km e o sensor hall queima. ja fiz a substituição de 04 sensores o qie vc acha que esta ocasionando esse problema?
Oi Tonella ! Uma dúvida: Minha polia não é graduada, só tem a marquinha W e fico sem saber com precisão o ajuste de 15º , 12º ou 10º. Tem como saber ? Ah e uma recomendação: Evite cabos supressivos, principelmante Delphi (comnigo duraram pouco, são fracos). Foi difícil mas achei cabo em cobre 8mm não resistivo. Duram muito mais.
Marcelo Tonella, obrigado mais uma vez! Em alguns fóruns dão dicas pra fazer o ajuste do ponto dinâmico tb, além do estático. É realmente necessário? Grato!
Tonella boa tarde parabéns pelos vídeos! cara faz um vídeo a respeito sobre bobina esquentando e quais as formas de sanar esse problema obrigado parabéns!
Marcelo tonella quanto custa o modolo de inguinicao.Eu me enterecei.Eu tenho uma duvida e limpei o carburador coloquei no ponto mais o carro não quer fica ligado. Obrigado pelos vídeos
Tonellla td bem ,sou seu fã jaz algum tempo comprei seu modulo pro meu fusca ficou muito bom o carro ,mas eu tive de trocar o meu distribuidor que era um tampa alta com avançao centrifugo e a vácuo e so consegui um usado igual esse teu tampa baixa so que agora as marcas de referencia nao coincidem com o antigo quero dizer quando monto o distribuidor ele fica apontando para o cil numero 2 vc acha q seu reposicionar os cabos ele vai funcionar normalmente ?
boa noite,hoje peguei minha kombi no mecânico pois onten o câmbio travou ,ja estava roncando.ficou ótimo mais quando fui levar o carro ela estava fraca e pipocando muito,tipo fora de ponto,mexi de lá mexi de cá e nada de melhorar.tive um estalo de pesquisar na internet,busquei da seguinte forma "troquei as velas da minha kombi motor 1600 e ainda está falhando" vi o seu vídeo e depois eu constatei que o asno montou os cabos de vela invertidos.segui as seguencias e bati na chave a bicha ficouuuuu bala obrigado meu amigo
tonella amigo meu motor e 1300 ano 74 posso adiantar ele um pouco como vc faz no video no caso 15 graus se puder como eu tiro essa segunda medida no caso os 15 graus ou pro 1300 é recomendado outro graus obrigado tonella pela ajuda
Grande amigo, como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia? Se possível faz um vídeo pra nós. E qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica.
Boa noite Tonella! Adoro assistir seus vídeos explicativos, gostaria de saber se é uma boa colocar retentor, pq está vazando óleo da polia, e já está 40 mm, será que vale a pena?
+Marcelo Tonella Entendi! É uma pena, pois na urgência de montar pra trabalhar, acabei mandando para a retifica, agora é torcer para que dure... Obrigada!!!
Tonella,tenho um fusca ano 81 e um dos meus farois esta fraco.Poderia fazer um video ensinando a regulagem dos farois ? Parabens pelo fusca !! Obrigado
eai marcelo tudo bem ? entao comprei um fusca troquei o platinado agora tenho que regular o ponto ne coloquei a polia no ponto mais o rotor fica apontando pro cabo de vela numero 2 mesmo girando a polia totalmente ela aponta pra marquinha q vc disse o rotor aponta pra marquinha e pro cabo de vela numero 2 minhas duvidas sao como faço pro rotor aponta pro cilindro numero 1 ? ou como o rotor nao aponta pro cilindro numero 1 posso deixar ele apontando pra marquinha ?
tonella prazer em ver seu trabalho eu tenho um corcel 73 e queria saber a onde eu encontro essa iguinicao assistida ? e se é muito caro parabéns pelo seu trabalho muito obrigado
bom dia tonela. meu fusca estava na ignição eletrônica. mais eu tive que fazer meu motor e acabei colocando o platinado .mais eu queria continuar usando gnv eu posso usar?
Olá Marcelo. Primeiramente parabéns pelo seu canal, muito explicativo e com bastante informação técnica. Estou colocando para funcionar a Variant II do meu pai, e nesta questão de ponto, o distribuidor fica posicionado de forma diferente: o pistão 1 fica no no 3 para o fusca. Mas minha duvida é na marca do ponto, há 3 marcas: 7,5º, 10º e 12,5º. Qual seria o ponto inicial? Forte abraço.
tonella, boa noite desde Chile ! yo pregunto a usted, la resistencia (Ohm ) del rotor, se ve afectada al ser menor que 5k ? yo medi y tengo sólo 0.02 Ohm en escala de 200ohm y tengo un funcionamiento un poco irregular. Espero usted pueda entender. obrigado
+Bastián Sanhueza A. veja se não é um rotor sem resistencia; se for um como o do video, tem que ter uma resistencia e com curto circuiot pode sim causar essa falha
Obrigado tonella, mi rotor es como el suyo en el vídeo, posee una cubierta entre el centro y el extremo. Además noto que el lugar donde es recibida la chispa de la bobina se pone muy negro y debo limpiar, eso es una falla ? Muy agradecido y un fuerte abrazo a la distancia
Ola Tonella, bom dia, por favor tire-me uma duvida porque o fusca as vezes da aquele estouro no escapamento mesmo o escapamento estando em bom estado. O que realmente causa esses estouros? Desde já Obrigado
Tonella, queria ver se tem uma dica sobre o problema que estou tendo na Brasilia 76. Fiz toda a limpeza do distribuidor conforme os videos, e ajustei o ponto conforme passou as dicas, porém na lenta e quando afundo o pé em baixa RPM ela dá umas falhadas. Isso já acontecia antes da limpeza do distribuidor. Troquei a tampa e o rotor do dist, porém notei que olhando a tampa do distribuidor por dentro, o "pino" do cilindro 2 não está ficando marcado pela faisca como os outros 3, como se nao faiscasse ali. Conferi e o platinado está com 0,4mm em todos os "cantos' do eixo do distrib. Suspeito de algo torto no distribuidor, mas não consegui aferir isso. Tem alguma dica? Só falta eu resolver isso para ficar lisa. Grande abraço e continue fazendo esses videos especiais.
Tonella, com seus vídeos eu (que não sei nada) fiz o que 3 'mecânicos' aqui da minha cidade não conseguiram. Meu distribuidor eletrônico deu problema e coloquei um antigo meu de platinado, a DÚVIDA é: posso usar a bobina vermelha final 97 da Bosch que era da ignição eletrônica? O carro esta funcionando muito bem, mas tenho receio de estragar algum componente.
Acabo de me inscrever no canal,mas já estou acompanhando seus videos ha algum tempo,vc sabe muito cara,bacana ,estou aprendendo muito também,muito bom os videos e bem explicado...
Bom dia, Tonella! Estou com fusca parado,pois o dono do mesmo,disse que a bobina estva esquentando e o fusca não funcionava mais! Quando fui até o veículo,constatei que a bobina estava esquentando sem ter dado a partida! E agora não faço ideia do que pode ser! Pode me acender uma luz?
Tonella, coloquei velas e cabos ngk, condensador, platinado, rotor e bobina bosch e também tampa do distribuidor no meu fusca 1300. Porém percebi que o motor só funciona com o ponto do motor mais adiantado do que deveria, bem mais que os 20º. Limpei o carburador, regulei a altura da boia e usei a configuração de giclagem conforme o seu vídeo de regulagem e limpeza do carburador. Existe algum defeito pré-determinado para este problema? Ou eu devo criar vergonha na cara e fazer logo a retífica do motor? Agradeço por distribuir conhecimento de qualidade, isso não tem preço! Obrigado!
Marcelo Tonella Conferi e realmente a graduação da polia estava errada! Retirei meu distribuidor para fazer a limpeza e regulagem, aproveitei para visualizar o encaixe do distribuidor para saber qual era o PMS e pude remarcar a polia, visto que até com os furos da polia na vertical eu tinha a graduação errada. Ficou show, realizei com confiança e eu estava muito mais seguro na hora de fazer processo graças aos teus vídeos. É o meu primeiro carro, e está sendo a minha grande fonte de estudos junto com os vídeos. Obrigado por disponibilizar o seu tempo!
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Tonelas vc e muito pratico e preciso nas informações. Facil de entender .tenho um bugre moror vv 1600 ja fiz muita coisa vendo seus videos na minha opinião vc e o melhor especialista nessa área .sem esquecer da Sua acistente Bianca
Velho..o cara é mestre mesmo. Que aula..não tem nem o que falar..a forma que você explica até meu sobrinho faz..obrigado pela dica. Sucesso!
Obrigado!
Tonella, me sinto capais de fazer tudo no meu Vw Brasilia graças a você. Sou preparador de superficie para repintura e faço pintura automotiva numa boa mas não manjava nada de elétrica e mecânica, graças a este vídeo pude ajustar o ponto do meu Vw, religuei toda a elétrica graças a uma ajuda parcial mas de grande importância dos vídeos do chicote do Brasilia do seu cliente. Amanhã irei buscar a bateria para finalmente poder ligar o meu Brasilia...estou em grande expectativa.
Obrigado por tudo.
+Felipe Goes valeu!
Tonella
Liguei ontem! ficou parecendo um relógio suíço.
°Regulagem de válvulas
°Regulagem da abertura do platinado
°Acerto do ponto de ignição com Luz
°Limpeza e ajuste do carburador
°Elétrica.
Surtiu efeito muito positivo, nunca vi o meu motor funcionar em lenta e subida de giro tão bem, me sinto orgulhoso e agradecido. A sim que for possível carregarei um vídeo da Brasilia e envio para você.
Obrigado.
Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento, admiro muito tua capacidade de ensinar, fiz o acerto de ponto em meu fusca e ficou ótimo. Obrigado e feliz 2016!
instablaster...
boa tarde, estou pondo pra funcionar um fusca 77, e graças a seus videos e suas recomendações já deu a primeira partida, e ao colocar no ponto graduei sozinho a polia pois é paralela e deu certinho como você passa no vídeo, fazendo isso notei q o cil 1 estava fora do ponto de referencia e o posicionei no lugar e também colocando os cabos agora na posição certa. muito obrigado por nos ensinar de forma tao simples mas de grande valor... abraço
Esse entende , sabe , conhece muito , explicações perfeita, além de detalista é limpo !
Olá tonella primeiramente ver teus vídeos me fez ser mais fã de fusca...tenho feito muitas coisas nele graças às tuas orientações e te hj ele já está andando muito bem apesar que ainda tenho ajustes a fazer...obrigado pela tua dedicação e da bia obrigado mesmo
Tonella eu nunca entendi de mecanica vi esse video seu hoje meu fusca nao dava partida eu ja tinha um multimetro em casa fiz todo processo girei o volante ate a marca ,e girei o rotor ate parar de apitar meu fusca esta afinado obrigado irmao.
+Kabelostango Game valeu!
tonela parabens pelos seus videos eles me ajudam muito,uma pergurta tem algum segredo para retirar o distribuidor fora e que soltei os parafusos mais ele nem se mexeu ,ele ta funçionando beleza mas tenho que trocar a cebolinha do olio e um fusca 74 1300.uma dica se a tampa do distribuido tiver trincada ou se aver uma fuga de corrente a noite voçe conseque ver pois elas provoca pequenos raios de luz.
Olá Tonella, hoje adiantei um pouco mais o ponto como vc recomendou. Depois dei uma volta c/ o carro e percebi q/ melhorou porém ainda continua cortando um pouco nas acelerações e retomadas. Mas p/ enquanto vou deixar assim mesmo, visto q/ após o serviço o carro melhorou bastante. Estou impressionado c/ o motor está trabalhando mais suave e c/ um barulho diferente do q/ antes fazia. Fiz a limpeza do eixo balancins, regulagem de válvulas, troca de rotor e platinado. Falta freio e rolamento
Porém continua do mesmo jeito. O distribuidor dele estava (no canto)muito avançado no sentido horário. Na polia marca assim: (VV)e eu regulei assim: (VVVV) sendo o ultimo V o suposto ponto que tentei deixar. Estou pensando em adiantar um pouco mais (VVVVVV)p/ ver se melhora. Caso contrário vou ter que levar a um mecância p/ ver se acerta o ponto. Detalhe o carburador está revisado. Fiz o serviço através do seus vídeos e ficou ótimo. Meu muito obrigado pelo seus excelentes vídeos.
grande Tonella, amado por todos, odiado por mecânicos oportunistas!!!!!!
tonela meu amigo . quando giro o motor para faica o platinado ; poque sai a faisca na bobina e isso ai nota 100...
Boas dicas, Tonela. Gostaria de saber se todo rotor tem uma resistencia em Kohms.. Muito obrigado. O Rotor do meu fusca, se eu medir em qqr escala de resistencia, o ponteiro vai até o fim da escala, ou seja, zero ohm. Grato pela atenção.
Parabéns e obrigado Tonella! Tenho uma brasília Q está com problemas p/ pegar; já limpei o carburador, mas, a borbuleta fica passando do ultimo orifício de baixo. Vou tentar colocar no ponto correto de ignição e ver se resolvo o problema. Também gostaria de saber como poderia adquirir o módulo Q você faz. Mais uma vez obrigado.
Tonella espetacular os teus videos e o jeito que tu esplica, queria dar meus parabens pra ti e pra bianca tambem, olha muito bom mesmo.
Tenho uma pergunta comprei um fusca a pouco tempo e ele tava ha 5 anos parado eu fiz o que eu pude para aliviar o motor tava com olio e tudo.
Ele funcionou mas quando eu faço ele ligar ele vira muito pesado.
Ele nao tem nem um vazamento de olio mas tah fumando um poquinho.
O que opiniao tu pode me dar sobre isso?
Prezado Tonella, fiz nos ultimos 2 dias no meu fusca 82 a limpeza dos eixos balancins e regulagem, troca de platinado e rotor. Senti uma grande melhora no carro inclusive no barulho do motor. Porém o carro está meio amarrado, não ta solto. Na baixa funciona redondinho porém em aceleração fica dando umas engasgadas leves e quando tiro o pé do acelerador as vezes dá uns tiros pelo escape. Tentei regular o ponto em 15º fiz o procedimento com a lampada e refiz com o multimetro (continua...)
Novamente quero aqui parabeniza - lo, pelo seus videos e pela sua excelente didática.
Gostaria de saber como trocar o sistema de ignição de platinado, para o eletrônico, se existe vantagens ou desvantagens entre os dois modelos mecânico no caso é platinado e o eletrônico.
Marcelo, para ajustar o ponto é necessário que o rotor esteja apontando para o cilindro numero 1 ? Percebi que quando ajusto ponto com o rotor apontado para o cil. n 1, após girar 360º a polia apontando para o cil. 3, a ''centelha'' do platinado no cil. n 3 fica uns 30º adiantada em relação as marcas na polia e união da carcaça, a polia é original vw. Gostaria que me esclarecesse essa duvida, desde já agradeço e o parabenizo pelas excelentes aulas.
Boa noite Tonella , eu fiz a troca do distribuidor pois seguindo suas recomendações ele estava com a mesa do platinado travada e com o diafragma do avanço travado mesmo após ter feita uma boa limpeza .
Ate ai tudo bem , mas quando fiz a troca coloquei no ponto funciona perfeitamente , mas só na lenta quando vou arrancar com o fusca e como faltasse gasolina ou um corte de corrente , mas antes não tinha este problema , o que você me recomenda fazer agora .
Caro Tonella, muito obrigado pelas suas excelentes explicações. Tenho no entanto uma dúvida sobre o avanço a vácuo. Então é o seguinte: quando existe esse avanço, a mesa do distribuidor roda um pouco em sentido contrário ao eixo onde está acoplado o excêntrico com ressaltos que faz abrir e fechar os platinados, certo?! Nessa situação, quer dizer que o platinado abre antes de o rótor ficar alinhado com o cabo do respectivo cilindro que sai do distribuidor para a vela?! Sim ou não?! Agradeço sua resposta explicando como funciona isso sem prejudicar o sincronismo de toda a parte eléctrica.
Abraço e um bom ano.
sim, e essa posição relativa tambem depende do ponto de ignição inicial. por esse motivo, existe uma tolerancia de funcionamento, mas com certeza existe UMA posição mais eficiente!
@@marcelotonella Caro Marcelo Tonella, você é um craque, tanto nas suas explicações como na eficiência nas suas respostas.
Muito obrigado, e a continuação de um bom ano.
Abraço de Portugal.
Boa noite Tonella!
Seria possível vc me dar umas dicas de como estar a passagem de água quente no redutor de pressão do GNV no meu Monza carburado ano 91
Olá Professor Marcelo Tonella....primeiramente muito obrigado a você e a Bianca pelos vídeos. Recentemente comprei um fusquinha 1300, ano 77. Tirei o distribuidor para uma limpeza e parece que não estou conseguindo colocar no ponto. Estranhamente o rotor aponta para o cilindro numero 2 ou numero 4....como posso sanar isto? Invertendo a ordem dos cabos?
Mestre, Marcelo Tonella, tenho colocado em prática seus ensinamentos em meu 1300, ano 72. Como cada carro é um carro, vou pegando o jeito do meu. Ajustei o ponto exatamente do jeito que vc orienta, com o uso do multímetro, verificando inclusive na contraprova se estava adiantado ou atrasado. Pois bem, ajustei o ponto e a marcha lenta. Ainda não ajustei a folga das válvulas. O pé do coletor fica suadinho e o carro não tem problema de ligar quente. Daqui pra frente, o que poderia estar acontecendo se o carro mesmo com esses ajustes não apresentar mais economia? O que posso mais verificar? Abraço!
Regulei meu ponto de uma forma diferente e ficou perfeito. Tira o cabo da bobina que vai no distribuidor, coloca próximo de alguma parte metálica sem deixar encostar, gira o distribuidor para trás é para frente vai haver duas faíscas na segunda anti horária é o ponto correto. Tem algum problema essa regulagem ?
Rapaz, minha alma saiu do corpo com o barulho do motor! Ótimo vídeo. Excelente didática. Parabéns!
mano sou seu fã cara vc é de mais amo fusca e vc tem me ajudado muito obrigado pelas aulas como compro este modulo de ignição fabricado por vc e o valor com frete para 14840-000 brigado marcelo um enorme abraço pra bianca .
emerson caseri mtonella gmail com
Olá Tonella, Obrigado por disponibilizar esse conteúdo tão valioso
Sou leigo e estou aprendendo com seus vídeos, estou com uma dúvida: encaixo o rotor direto na posição (apontando para o quarto cilindro?)
O procedimento de ajuste do ponto é o mesmo para Brasília c/ alternador: Ajusto em 15° a polia, ligo a lâmpada de 12v, e giro o distribuidor até o momento que a lâmpada apagar? A lâmpada 12v é ligada no fio do distribuidor e no + da bobina?
Desde já agradeço.
e ai tonella gostei d+ do seu video, + fiquei com uma duvida qual a funcão q vc colocou o multimetro pq o meu n tem essa função de fazer barulho???
Tonella boa noite. Essa regulagem serve também para fuscas com a ignição eletrônica ou existe alguma diferença entre eles? Obrigado
A eficiência de ajustar com a lâmpada é a mesma de se ajustar com o multímetro?
E a graxa que você usa no eixo do distribuidor, pode ser só WD-40? Tenho aqui uma 'graxa branca em spray', ela é boa ou não?
me passe uma marca de referência para a aquisição da graxa, compra-se com qual nome?
Obrigado Tonella!
Oi Marcelo! Tudo bem meu amigo?!!
Antes de tudo gostaria de agradecer pelo trabalho maravilhoso que vc faz, e agradecer também pelos seus preciosos ensinamentos.... Obrigado mesmo!!
Então Marcelo, eu moro na Itália e comprei uma Kombi no Brasil, restaurei ela completamente e fiz também o motor, o problema é que ela chegou aqui em fevereiro deste ano, e por motivos burocráticos eu ainda não consegui fazer os documentos, e por via deste motivo ela ainda não foi para a estrada, há alguns dias percebi que o motor perdeu a força, consuma demais e está pipocando na aceleração, vc poderia mi dar uma dica do que pode ser?
Muito obrigado!
Parabéns pelo seu canal!
Fique com Deus!!
Abraços!!
Fábio
Boa noite Tonella adoro ver seus vídeos comprei a pouco tempo um fusca e vendo seus vídeos tive uma dúvida no quesito troca de platinado se eu fizer a troca do platinado sem a retirada do distribuidor tenho que fazer o ajuste do ponto? ou não há essa necessidade de ajuste?
Bom dia
Tonella está de parabéns os seus vídeos
Me tira uma dúvida?
Meu fusca tinha um distribuidor eletrônico (me disseram que é chinês) de cor laranja.
Bom o mecânico trocou e voltou a ser platinado, pois me disse que o outro está com problemas.
E que é para que eu comprar o distribuidor aranha (gol a ar) que nunca mais terei problema.
Gostaria de saber realmente qual o melhor distribuidor? meu carro é 1973 motor 1500.
Mas até hoje não consegui andar 100 km, pois cada hora aparece alguma coisa.
Tanto que dá ultima vez que sai com ele, ao pegar uma estrada aqui perto na reta o bichão chegou a 110Km/h e na primeira subida que não era nem forte, caiu do nada para 40 km/h (isso com velas e cabos e bobina novos)
Então Tonella me de uma luz, pois não queria me desfazer do meu fusca.
Boa tarde Tonella,seus videos são perfeitos,mas tenho um problema,meu distribuidor nao quer girar de jeito nenhum,e tbm nao consigo tirar o mesmo para fazer a limpeza(ele esta travado),comprei minha brasilia agora e estou tendo este problema para ajustar o ponto da mesma.que passo posso fazer para tentar girar ou tirar o mesmo do local??agradeço..
Marcelo, não entendi muito bem essa parte de 15 graus, rotações e tudo mais. Onde aparece isso? Existe algum outro vídeo para acertar esse ponto? Fiquei perdido...
Tonella, tens como me dar dicas de colocar o motor do meu fusca no ponto exato? Antigamente eu usava platinado, dai era fácil colocava no ponto com uma lâmpada, naquele esquema do pistão em cima e movia o distribuidor até a luz acender, era o ponto.. Agora coloquei uma ignição eletrônica, da kombi moderna, e não tenho nenhuma manha pra colocar no ponto.. gostaria que fosse novamente com uma lâmpada, funciona perfeito. Agradeço a atenção! Abraço
ola parabéns pelo ótimo vídeo.... uma pergunta o fusca tem ali na polia 2 rasguinho para o ponto .como saber qual eu posso por
Tonella para a brasília, as regulagens são a mesma? Parabéns pelo canal muito bom pra nos que somos apaixonados pelos VW a Ar, Tenho uma Brasilia 76 e estou restaurando ela. Abraço
carlos elefante sim, mesma coisa
Boa noite Tonella! , tudo jóia ? , eu tenho uma dúvida, no caso de um V8 272 cujo o manual fala pra colocar o ponto a 8º , se eu quiser adiantar o ponto eu devo girar o corpo do distribuidor no sentido anti-horário assim como no fusca? , desde já muito obrigado.
descobrir mais, cabos de velas estao quebrados nas conexões com as velas, estao muito velhos, provavelmente as velas também, amanha comprarei as peças e lhe digo se ficaram boas, obrigado mais uma vez, estou economizando bastante com seus videos! até mais!
Tonella parabéns pelo seu canal tudo muito bem explicado.
gostaria de saber sobre meu carro tenho um Voyage 86 ele tem platinado ?
eu vi que tem a estrela de 4 pontos fixos e 4 moveis eu não olhei pela polia para ajustar eu vi pelo buraco que tem no bloco do motor onde aparecem alguns números 9 15 18 o meu e 1.6 a álcool ai coloquei no 15 e o rotor apontado pra maquinha talhada do distribuidor então eu coloquei a estrela apontada para a pontinha dos pontos fixos funcionou mas axo que falta um pouco de avanço
falha um pouco esta certo o procedimento ? eu havia levado na oficina e ele tinha ficado mais fraco que agora...
se puder me ajudar Fico muito grato
não tem platinado. veja meu video ajuste do ponto sem pistola, serve p seu carro
Seus videos são show de bola. Parabens. Posso usar esse procedimento no chevette 89?
Tonella adoro assistir seus videos sao otimos , gostaria de saber se tem alguma dica para Gol quadrado tenho um 89 motor AP a alcool 1.6 e tenho tido uns problemas para por ele correto grato abraços .
não molhei o bico, tomei, kkk, já vi no ML, BLZ, cara continua a postar os vídeos de mecânica para fusca.
Parabéns... Deus te deu um dom... obrigado..
NO MEU CASO EU ESTOU VENDO PARA QUE POSSA COLOCAR O MEU MOTOR NO PONTO. JÁ QUE O MEU E IGNIÇÃO O PROCESSO E O MESMO...
Esse risquinho salvou minha vida em 2022 nossa sou nova geração em fusca
Tonela fiz todos os procedimentos exatamente da forma que você explicou, e realizei tambem a limpeza do carburador, mas o carro nao está mantendo a rotação desliga toda hora e esta pipokando de mais, uq pode ser? mais uma vez muito obrigado!
Tonella, consigo usar o multímetro para ajustar o ponto na ignição eletrônica e sensor hall? Qual fio q conecto o multímetro?
Parabéns Marcelo você é um mestre
Tonella... comprei um módulo seu há uns 3 ou 4 anos. Só alegria! Chegou a hora de eu ajustar o ponto do meu Maverick. Por ventura, o Sr sabe qual é o ângulo ideal da polia do Maverick 6 cilindros (willys) para que eu consiga encontrar o ponto??? Certo da sua ajuda, muito obrigado!!!
Mateus Trindade a polia é graduada, é só encontrar essa graduação!
OLA TONELLA MUITO BOM SEUS VIDEOS PARABÉNS, EU FIZ A LIMPEZA DO MEU CARBURADOR E A REGULAGEM DE VÁLVULAS COMO VC PERFEITAMENTE DEMONSTROU EM SEUS VIDEOS. ME SURGIU UMA DUVIDA, ESTE MODO DE AJUSTE DO PONTO TBM SE APLICA AO SISTEMA DE IGNIÇÃO ELETRÔNICA ?
amauri souza não, a ignição precisa de uma lampada de ponto
tonella tenho um fusca e decidi colocar um distribuidor eletrônico novo, a instalação é bem simples so existe um fiu positivo e outro negativo após feita a instalação ando alguns km e o sensor hall queima. ja fiz a substituição de 04 sensores o qie vc acha que esta ocasionando esse problema?
Oi Tonella ! Uma dúvida: Minha polia não é graduada, só tem a marquinha W e fico sem saber com precisão o ajuste de 15º , 12º ou 10º. Tem como saber ?
Ah e uma recomendação: Evite cabos supressivos, principelmante Delphi (comnigo duraram pouco, são fracos). Foi difícil mas achei cabo em cobre 8mm não resistivo. Duram muito mais.
Marcelo Tonella, obrigado mais uma vez! Em alguns fóruns dão dicas pra fazer o ajuste do ponto dinâmico tb, além do estático. É realmente necessário? Grato!
Arnaldo Fafi se tiver a lampada de ponto, é mais preciso
Valew cara muito educativo seus videos eu consegui arruma meu opala 76, e estou sempre acompanhando seus videos
Obrigado!
+ Tonella, o ponto à 15 graus é válido para quem usa platinado e não tem seu sistema de ignição assistida também? Muito obrigado, abraço!!! Patatas
Tonella também consigo aplicar essa técnica do multímetro para o Chevette ?
Tonella no vídeo acima eu vi a bobina kw sendo usada no platinado ela não danifica a platina?
Uma pergunta besta, se eu só grudar o platinado sem tirar o distribuidor, não vai alterar o ponto correto?
Mto bom. segui seu video e regulei o platinado do meu fusca e coloquei no ponto.
Ficou tinindo. Obrigado
valeu!
Tonella, esse ajuste de ponto com multímetro serve para distribuidor com ignição eletrônica? Grato!
Tonella boa tarde parabéns pelos vídeos! cara faz um vídeo a respeito sobre bobina esquentando e quais as formas de sanar esse problema obrigado parabéns!
Tonella. Estou com problemas para colocar meu Fusca no ponto. Esse led, fabricado por você; como funciona?
Tonella sera que fica melhor se colocar ignição eletrônica vou colocar no meu
Marcelo tonella quanto custa o modolo de inguinicao.Eu me enterecei.Eu tenho uma duvida e limpei o carburador coloquei no ponto mais o carro não quer fica ligado. Obrigado pelos vídeos
Parabéns pelo vídeo professor excelente aula 10 pra você
Tonellla td bem ,sou seu fã jaz algum tempo comprei seu modulo pro meu fusca ficou muito bom o carro ,mas eu tive de trocar o meu distribuidor que era um tampa alta com avançao centrifugo e a vácuo e so consegui um usado igual esse teu tampa baixa so que agora as marcas de referencia nao coincidem com o antigo quero dizer quando monto o distribuidor ele fica apontando para o cil numero 2 vc acha q seu reposicionar os cabos ele vai funcionar normalmente ?
vagner cnc sim
boa noite,hoje peguei minha kombi no mecânico pois onten o câmbio travou ,ja estava roncando.ficou ótimo mais quando fui levar o carro ela estava fraca e pipocando muito,tipo fora de ponto,mexi de lá mexi de cá e nada de melhorar.tive um estalo de pesquisar na internet,busquei da seguinte forma "troquei as velas da minha kombi motor 1600 e ainda está falhando" vi o seu vídeo e depois eu constatei que o asno montou os cabos de vela invertidos.segui as seguencias e bati na chave a bicha ficouuuuu bala obrigado meu amigo
tonella amigo meu motor e 1300 ano 74 posso adiantar ele um pouco como vc faz no video no caso 15 graus se puder como eu tiro essa segunda medida no caso os 15 graus ou pro 1300 é recomendado outro graus obrigado tonella pela ajuda
Muito esclarecedor como sempre.
Tonella, tem diferença de funcionamento entre o distribuidor de tampa alta e de tampa baixa?
Tonella seus vídeos são ótimos serei seu seguidor a partir de hoje.
Grande amigo, como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia?
Se possível faz um vídeo pra nós.
E qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica.
Boa noite Tonella! Adoro assistir seus vídeos explicativos, gostaria de saber se é uma boa colocar retentor, pq está vazando óleo da polia, e já está 40 mm, será que vale a pena?
não, exsite uma alternativa com um retentor sem usinar a carcaça entre em contato com a retifica pirajussara
+Marcelo Tonella Entendi! É uma pena, pois na urgência de montar pra trabalhar, acabei mandando para a retifica, agora é torcer para que dure... Obrigada!!!
Tonella, estou medindo o meu rotor nesse momento dia 14/10/17 17:37 sabado, está com 4.6 Kilohomes. Obrigado. Abraços!!!
Tonella,tenho um fusca ano 81 e um dos meus farois esta fraco.Poderia fazer um video ensinando a regulagem dos farois ?
Parabens pelo fusca !!
Obrigado
Tonella! Posso fazer o mesmo procedimento para o motor 1600 carburação dupla da Brasilia?
Tu é o cara , Tonella.
Seu canal é top
Boa tarde tenho um fusca 63 e vivo com problema de regulagem no ponto e no carburador voce está em São Paulo
Obrigado. Salvo meu fim de semana 🙏
Achei o ponto do meu fusca graças a este vídeo! Valeu Tonella!
Obrigado!
vc descarta a possibilidade de haver problemas com cabos de velas ou velas?
eai marcelo tudo bem ?
entao comprei um fusca troquei o platinado agora tenho que regular o ponto ne coloquei a polia no ponto mais o rotor fica apontando pro cabo de vela numero 2 mesmo girando a polia totalmente ela aponta pra marquinha q vc disse o rotor aponta pra marquinha e pro cabo de vela numero 2
minhas duvidas sao como faço pro rotor aponta pro cilindro numero 1 ? ou como o rotor nao aponta pro cilindro numero 1 posso deixar ele apontando pra marquinha ?
tonella prazer em ver seu trabalho eu tenho um corcel 73 e queria saber a onde eu encontro essa iguinicao assistida ? e se é muito caro parabéns pelo seu trabalho muito obrigado
+geise luuca tonella com br
bom dia tonela. meu fusca estava na ignição eletrônica. mais eu tive que fazer meu motor e acabei colocando o platinado .mais eu queria continuar usando gnv eu posso usar?
Olá Marcelo. Primeiramente parabéns pelo seu canal, muito explicativo e com bastante informação técnica.
Estou colocando para funcionar a Variant II do meu pai, e nesta questão de ponto, o distribuidor fica posicionado de forma
diferente: o pistão 1 fica no no 3 para o fusca. Mas minha duvida é na marca do ponto, há 3 marcas: 7,5º, 10º e 12,5º.
Qual seria o ponto inicial?
Forte abraço.
LuizDoze 12,5
tonella, boa noite desde Chile ! yo pregunto a usted, la resistencia (Ohm ) del rotor, se ve afectada al ser menor que 5k ? yo medi y tengo sólo 0.02 Ohm en escala de 200ohm y tengo un funcionamiento un poco irregular. Espero usted pueda entender. obrigado
+Bastián Sanhueza A. veja se não é um rotor sem resistencia; se for um como o do video, tem que ter uma resistencia e com curto circuiot pode sim causar essa falha
Obrigado tonella, mi rotor es como el suyo en el vídeo, posee una cubierta entre el centro y el extremo. Además noto que el lugar donde es recibida la chispa de la bobina se pone muy negro y debo limpiar, eso es una falla ? Muy agradecido y un fuerte abrazo a la distancia
Excelente, Tonella
Carlos
Brasília DF
va com calma, logo voce terá tudo perfeito!
Tonella,muito obrigado pela dica do ponto adiantado,meu fuquinha virou uma bala.
Esqueci de mencionar e perguntar: minha brasília já tem ignição eletrônica, não é com platinado, o procedimento é o mesmo?
Ola Tonella, bom dia, por favor tire-me uma duvida porque o fusca as vezes da aquele estouro no escapamento mesmo o escapamento estando em bom estado. O que realmente causa esses estouros? Desde já Obrigado
Tonella, queria ver se tem uma dica sobre o problema que estou tendo na Brasilia 76. Fiz toda a limpeza do distribuidor conforme os videos, e ajustei o ponto conforme passou as dicas, porém na lenta e quando afundo o pé em baixa RPM ela dá umas falhadas. Isso já acontecia antes da limpeza do distribuidor. Troquei a tampa e o rotor do dist, porém notei que olhando a tampa do distribuidor por dentro, o "pino" do cilindro 2 não está ficando marcado pela faisca como os outros 3, como se nao faiscasse ali. Conferi e o platinado está com 0,4mm em todos os "cantos' do eixo do distrib. Suspeito de algo torto no distribuidor, mas não consegui aferir isso. Tem alguma dica? Só falta eu resolver isso para ficar lisa. Grande abraço e continue fazendo esses videos especiais.
vwgol2003 avanço alguns graus o ponto e veja se melhora, ou redirecione o alvo do jato do injetor
Tonella, com seus vídeos eu (que não sei nada) fiz o que 3 'mecânicos' aqui da minha cidade não conseguiram.
Meu distribuidor eletrônico deu problema e coloquei um antigo meu de platinado, a DÚVIDA é: posso usar a bobina vermelha final 97 da Bosch que era da ignição eletrônica? O carro esta funcionando muito bem, mas tenho receio de estragar algum componente.
vai gastar o platinado muito rapido.
Esse ajuste do ponto serve para o do Chevette 1988 a álcool também?
Acabo de me inscrever no canal,mas já estou acompanhando seus videos ha algum tempo,vc sabe muito cara,bacana ,estou aprendendo muito também,muito bom os videos e bem explicado...
Bom dia, Tonella! Estou com fusca parado,pois o dono do mesmo,disse que a bobina estva esquentando e o fusca não funcionava mais! Quando fui até o veículo,constatei que a bobina estava esquentando sem ter dado a partida! E agora não faço ideia do que pode ser! Pode me acender uma luz?
bom dia tonella.!!!
o distribuidor da kombi injetada é diferente do fusca carburado ?
sim
Tonella, coloquei velas e cabos ngk, condensador, platinado, rotor e bobina bosch e também tampa do distribuidor no meu fusca 1300. Porém percebi que o motor só funciona com o ponto do motor mais adiantado do que deveria, bem mais que os 20º. Limpei o carburador, regulei a altura da boia e usei a configuração de giclagem conforme o seu vídeo de regulagem e limpeza do carburador. Existe algum defeito pré-determinado para este problema? Ou eu devo criar vergonha na cara e fazer logo a retífica do motor?
Agradeço por distribuir conhecimento de qualidade, isso não tem preço! Obrigado!
acredito que sua polia não esteja graduada corretamente
Obrigado pela resposta!
Marcelo Tonella Conferi e realmente a graduação da polia estava errada! Retirei meu distribuidor para fazer a limpeza e regulagem, aproveitei para visualizar o encaixe do distribuidor para saber qual era o PMS e pude remarcar a polia, visto que até com os furos da polia na vertical eu tinha a graduação errada. Ficou show, realizei com confiança e eu estava muito mais seguro na hora de fazer processo graças aos teus vídeos. É o meu primeiro carro, e está sendo a minha grande fonte de estudos junto com os vídeos.
Obrigado por disponibilizar o seu tempo!
Jonathan Armani valeu! fico feliz com o resultado!