Очень приятно смотреть на такую работу. .Все чистенько.аккуратно .А эти вроде как многие считают мелочью на самом деле залог долгой и качественной эксплуатации.
Доброго времени суток. Очень познавательное видео. Грамотный подход без "кувалды и чьей-то матери" А у меня на вновь купленном Урале днепровский редуктор. И собран он был без этой распорной втулки. Разобрал , чтоб поменять шпильки в крышке и поменять подшипник на хвостовике. В продаже их нет. Только редуктор на разборке покупать.
@@АлексейСтепанов-в5ь Добрый день, спасибо. Офигеть и без втулки собирают, чего только не увидешь на нашей технике. А отдельно да не найти, если у токаря заказать из такого же метала.
Классно, когда редуктор к маятнику на 4 шпильки крепится. А вот у меня на "Урале" он крепился на 2 шпильки (долбаное удешевление) по диагонали и постоянно от вибраций и изменений нагрузки (разгон-торможение) раскручивался и болтался. Проблему удалось решить высверливанием подтаев в маятнике и установкой конусных гаек.
Да прогресс у нас в России не понятный, ни как лучше, а как хуже только. Возьми любой мотори вообще все до 75 года что Урал что Днепр гораздо лучше. Даже тогда уже был регрес, а сейчас и подавно. Новодел запчасти вообще нельзя даже покупать.
Если нет возможности точить , то можно поставить подшипник кондиционера NTN EC1-SC07B37CS25PX1 он на три милиметра уже простого 207 го подшипника и подложить регулировочную шайбу каторой можно подрегулировать зазор . Под шестерню скорей придется немного подточить место . Под бортик линзы игольчитого подшипника ступицы подкладывал шайбу в два милиметра и подобрал одно медное упорное кольцо . На поздних редукторах упорный бортик на линзе отсутствует .
Thanks for the video. Visuals are great despite me not understanding, and will come in handy for when the time comes for me to renovate the differential.
Круто, наконец то хоть кто-то предпринял правильное конструкторское решение, ибо сухая ось это фантастика) !!!!!!!!!! Только шайбу примыкающую к распорной втулке тоже мажут герметиком, с обоих сторон, там тоже протекает если что, и втулку упорную, стальную в торец крышки примыкающий к распорной шайбе проточить и запрессовать - вишенка на торте!!! Ибо он расклёпывается стальной шайбой от боковых перегрузок и протекает мимо сальника, а так ещё несколько вариантов можно додумать.... Но Сальник - это 5 + !!! Жаль опоздал с коментом, а сколько же мост проехал без течи ???
Спасибо, да сальник лучше чем колечки и набивки всякие. А вот шайбу и втулку распорную не намажешь герметиком, потому что они плотно прижимаются только втулкой колеса, а в редукторе они свободно вращаются. А так да если это всё распорное не будет поджато правильно колесом то масло побежит по оси. Вообще думал сделать распорную втулку из двух частей, что бы уйти от подкладывания шайбы, а сами две плоскости распорной втулки были большими и выдерживать боковые нагрузки. И из двух частей, что бы ставить сальник. Вот момент про проточку я не понял, «стальную в торец крышки примыкающий к распорной шайбе проточить и запрессовать - вишенка на торте!!!» Почему опоздал с комментарием? Комментарий по делу всегда вовремя, спасибо. Пока мост пробежал один сезон после сборки 7600 км. Еще важный момент, кто переходит на импортный сальник вместо воротникового, нужно следить что бы не было люфта в игольчатом подшипнике.
Это делается гораздо проще. На ступице моста за маслосгонной резьбой есть полочка полированная. Вот по ней то и должно работать резиновое кольцо для которого протачивается посадочные место на хвосте крышки моста. Маслосгонную резьбу нужно наждачкой в токарном снять обзол.
И на какой пробег хватит этого колечка? У меня за 1 сезон (11 тыс) стерлось. Поэтому с завода там фетр он типо дольше живет. Для вращающихся детали придумали сальник.
@@Niiol все зависит от качества резины. Как подготовлена поверхность тоже. Кольцо выглядывать должно не больше 0.5мм. Все работает в масле.скажу так, мне не возвращали и не жаловались на течь.
@@АнатолийГайдук-в7й Тогда можно везде ставить резиновые колечки, зачем мы заморачиваемся с сальниками. И если пробег по 500 км за сезон то да хватит на всю жизнь колечка.
@@Niiol не везде. Кольцом сальник не заменить, а в случае моста, кольцо фетровое заменить резиновым не только можно, а и нужно. Вы, молодой человек, повертите ступицу в руках, рассмотрите чистоту обработки поверхности по которой работает фетровое кольцо и сравните с чистотой обработки узенькой полоски за маслосгонной резьбой, а потом сделайте выводы.
@@АнатолийГайдук-в7й Я дядя не навязываюсь ни кому (поделился как сделал я и езжу уже за 30 тыс км так) и такие простые истины вижу как раз-таки что кольцо не будет работать ни по какой поверхности долго, еще раз это не сальник. А поверхностей обработанных там от родясь не было с завода, не понимаю зачем их там кто то рассматривает. Рабочую кромку сальника на втулке я заполировал.
Доброго дня, это да проблема, я ни от чего не смог найти. Последний раз заказывал на али с подхадящим внутренним диаметром, а внешний стачивал. Там можно в поиске искать медные шайбы.
Здравствуйте, спасибо. Шайбы да не всегда бывают но вот в днепровских редукторах почти во всех были сколько перебирал. Сам искал от чего могут еще подойти. Еще можно в токарке заказать но дорого будет наверное.
Мужики,"десятка" убивает движок!! Не делайте глупостей,можно тошнить,но не ездить,на ней. "Девятки"хватает за глаза и более-менее приличная динамика сохраняется,хотя под коляску-уже тяжело! Катаюсь на тяжёлых с семьдесят второго года
@@johns1259 Не замечал такого, сколько разбирал поршневую. Когда едеш по трассе 5 тыс оборов, скорость 80 км/ч, всё нормально, стоит прибавить оборотов и скорость, поршневая греется. Зачем давать больше 5 тыс оборотов?
@@johns1259 Ну у меня тахомерт китай, я ему резко не верю, но если прибавлять греется мотор если ехать с 8 утра и до 8 вечера. А на восьмерке сколько часов сможет ехать сотню?
Есть проблема, у меня на днепре 11 стоят карбюратори К68 y,К68 у-01 и постояно чорние свечи ,я обедняю смесь но они всеравно черни свечи ,в чом проблема кто скажет ? Ну я думаю шо надо головки делать
@@Niiol на слух при сборке проверял?))) ты в видео нихрена не показал по настройке, и наверняка по причине отсутствия таковой. И интересно при каких обстоятельствах ты узнал о следах на зубьях? Если мост нормально ходит, в него не лезут ради интереса)
@@07LiRu не смотри не хрина, я тебе не спилберг, почему полез в начале сказал, зачем смотреть если не понимаеш. Если всё снимать два дня будет если что. Износ видно по зубьям хвостовика и на видео видно, зубья равномерно полерованны.
@@_CAHEK_ Привет🙂🖐 это наверное беднит смесь когда газ выше, не страшно, с нашими корбами сложно сделать что бы ровно всё было в разных положениях газа.
@@Niiol в скрывал после 4тыс пробега поменял 8 на 9 все в идеале. Синяя смезка работает. Шрусы на машинах ходят. И все нормально. Дело каждого конечно. Только это резинка тоже не спасёт от течи масла. А так редуктор сухой и тормаза на месте
@@Уууася А я уже бельше 20 шт. И у этого редуктора 30 тыс пробег уже по России а не вокруг сарая. Ну вот если якобы спец то заметил что зубия притерты всем зубом и по центру. И без шайб редуктор не возмодно собрать правильно, любой регламент взять, (это касается всех редукторов на земле), так если на бум
@@Niiol Вскрывал девственные редукторы. На некоторых даже нет бронзовой шайбы под ступицу и всё это ездило до 40 тыс. пока болты не раскрутились, которые с завода стояли.
Нахрена на распорной втулки сальник?втулку притереть.к крышке не судьба.да и затягивать колесо надо.а так он там роли не играет. Там раньше вообще пыльник стоял.
Не ставь, кто тебя заставляет. Ступица вращается отдельно от крышки, нахрена втулку к ней притерать. Она и так плотно, но масло пропускает и пыльник и резинка. С затяжкой вообще не понятно в чем проблема. Если не понятно устройство редуктора, зачем это всё писать.
@@Niiol почему туда масло идет по твоему?распорная втулка и крышка должны быть притерты.причем смесь ступица?ось внутри втулки. Имежду крышкой и ступицы недолжно быть щели. Иначе туда масло будет идти по оси .вот там ты ставил сальник.а если не будет идти .зачем он нужен?затягивай хорошо колесо.чтоб небыло щели..еще и какие-то шайбы придумал.для втулки..
@@ВениаминЧуланкин-и2м Втулка всегда плотно к рышке, ей просто некуда деваться и притрется как надо ей, а масло бежит по пыльнику между втулкой и ступицей. Без шайбы втулка в алюминий упрется, для этого и был бурт родной если что.
Распорная втулка не может плотно стоять одновременно к крышке и ступице, ступица вращается, если не понятно, я незнаю как обьяснить. Если так прижать, втулка сожрет алюминий на крашке.
@@Niiol втулка прижимается к крышке.и к втулки колеса.втулка там длинна наколесе которая идет на подшипник колеса.причем тут ступица?она крутится за счет планетарке. Если не прижмеш колесо.то масло между шелью.где крышка ивтулка.пойдет по оси в колесо.там же тоже втулка на колесе и тоже неплотно. (Если колесо незатянуто). И от туда масло .тоже будет капать на колодки.вот поэтому нужно сильно затягивать.чтоб все там было плотно.что непонятного.?с нутри редуктора масло по оси идет в колодки.а мы думаем сальник не держит.в ураловском там вообще стоит простая втулка без всякого пыльника.прямая. . Да .я тоже как ты думал в ней дело.даже канавки на втулки делал.и одевал резиновое колечко.бесполезно.потом есть такой канал макс он еще к аппозитам запчасти делает.и моторы собирает.у него есть видео на эту тему. Я после как посмотрел.притер втулку.и хорошо затянул колесо.еще сапун. вставил.и все про течь забыл.обыкновенный воротниковый.сальник стоит. А течет в основном из за игольчетых подшипников. С этим я согласен.
@@Niiol потому что шпилики без конуса а это значииичто крышка нагрузгу с корпуса не чувствует там зазоры поэтому нуи главное под десятку место под ведомую расточил ослабил корпус если не на асвальте полосы задним колесом не рисоватт модет и вылержит при спокойной езде будет норм а так молодец все классно улучшил могу с увереностью сказать что еслибы такие люди как ты имели бы возможность реализовать идеи и такое отношение к технике то наши отечественные механизмы были одни из лучших и еще такак ты будешь читать мой комент раскажу чт у меня урал с мотором от нивы на солексе коробка днепрс задней скорость ели не наваливать то резиновый компенсатор крутильных колебаний примерно тысячу км ходит даль ше в труху поэтому ли бо два поставлю либо родной жиговский либо ваапще уберу пружинки в диске сцепление справятся наверно покп думаю че посоветуешь какой вариант попробывать что скадешь?
@@Niiol и еще раскажи про эксплуатацию с десяткой какой расход бенза какая скорость к тахометру итд итп греется ли редуктор короче подробно сделай а мы посмотрим как на практике с меня подписка жду видос
Красава лучшее что я видел и технично и по делу! Респект
Спасибо большое! 🙂🤝👍 Самый лучший коментарий✌️
Очень приятно смотреть на такую работу. .Все чистенько.аккуратно .А эти вроде как многие считают мелочью на самом деле залог долгой и качественной эксплуатации.
Спасибо🤝 Да, главное чистата и хорошая сборка.
Насколько всё "тонко" и кропотливо. Ну теперь попрём в этом сезоне!
Да будем надеяться погоняем)
Вот такие видосы нам нужны 😄
Хорошо)
Добрый день канал очень хороший и познавательний пожалуй подпешусь
Добрый день, спасибо. Делюсь, что сделал, может кому будет полезно.
Доброго времени суток. Очень познавательное видео. Грамотный подход без "кувалды и чьей-то матери" А у меня на вновь купленном Урале днепровский редуктор. И собран он был без этой распорной втулки. Разобрал , чтоб поменять шпильки в крышке и поменять подшипник на хвостовике. В продаже их нет. Только редуктор на разборке покупать.
@@АлексейСтепанов-в5ь Добрый день, спасибо. Офигеть и без втулки собирают, чего только не увидешь на нашей технике. А отдельно да не найти, если у токаря заказать из такого же метала.
@@Niiol а где её размеры-то взять, чтоб выточить. Если её нет
@@АлексейСтепанов-в5ь длинна 33 мм, внешний 30 мм, внутри 20 мм
@@Niiol спасибо ! Я 31 мм насчитал, намерял ).
@@АлексейСтепанов-в5ь Не за что. Ну лучше 33-34 что бы точно втулка с колеса до нее достала
Классно, когда редуктор к маятнику на 4 шпильки крепится. А вот у меня на "Урале" он крепился на 2 шпильки (долбаное удешевление) по диагонали и постоянно от вибраций и изменений нагрузки (разгон-торможение) раскручивался и болтался. Проблему удалось решить высверливанием подтаев в маятнике и установкой конусных гаек.
Да прогресс у нас в России не понятный, ни как лучше, а как хуже только. Возьми любой мотори вообще все до 75 года что Урал что Днепр гораздо лучше. Даже тогда уже был регрес, а сейчас и подавно. Новодел запчасти вообще нельзя даже покупать.
@@Niiol Вот именно поэтому я и боюсь возвращаться к советской технике. А всё-таки так хочется ...
@@KIZELBURG Днепр бери)
Фиксатор резьбы купите себе и будет счастье. 4 шпильки там нах не нужны. По оси они вообще не работают.
Отцентруй крестовину кардана и даже двух шпилек не понадобится хватит оси и посадки на маятник...
Спасибо за подробности.
Пожалуйсто, хорошо если видео полезно.
Главное что бы после такого обещжиривателя у мотоцикла колёса не заплетались😁👍
Ты что это лучший обезжириватель, проверено, летит как ветер) Поэтому и показал рекомендую)
@@Niiol главное вовремя сборки не употреблять 😁, на красном масло фильтр будет такой же как и на твоём?
@@Alex34m Точно) Фильтр да обязательно, уже даже сами фильтры купили.
Если нет возможности точить , то можно поставить подшипник кондиционера NTN EC1-SC07B37CS25PX1 он на три милиметра уже простого 207 го подшипника и подложить регулировочную шайбу каторой можно подрегулировать зазор . Под шестерню скорей придется немного подточить место . Под бортик линзы игольчитого подшипника ступицы подкладывал шайбу в два милиметра и подобрал одно медное упорное кольцо . На поздних редукторах упорный бортик на линзе отсутствует .
Вот хороший совет, нужно делится👍
Thanks for the video. Visuals are great despite me not understanding, and will come in handy for when the time comes for me to renovate the differential.
Спасибо.
Герметика много. Хорошо хоть не красный!
В самый раз по нешлифованным деталям. Если нравится красный купи, не переживай всем хватит.
Неомидовый магнит.) Это чтобы никто не догадался.
Это моя разработка)
Круто, наконец то хоть кто-то предпринял правильное конструкторское решение, ибо сухая ось это фантастика) !!!!!!!!!! Только шайбу примыкающую к распорной втулке тоже мажут герметиком, с обоих сторон, там тоже протекает если что, и втулку упорную, стальную в торец крышки примыкающий к распорной шайбе проточить и запрессовать - вишенка на торте!!! Ибо он расклёпывается стальной шайбой от боковых перегрузок и протекает мимо сальника, а так ещё несколько вариантов можно додумать.... Но Сальник - это 5 + !!! Жаль опоздал с коментом, а сколько же мост проехал без течи ???
Спасибо, да сальник лучше чем колечки и набивки всякие. А вот шайбу и втулку распорную не намажешь герметиком, потому что они плотно прижимаются только втулкой колеса, а в редукторе они свободно вращаются. А так да если это всё распорное не будет поджато правильно колесом то масло побежит по оси. Вообще думал сделать распорную втулку из двух частей, что бы уйти от подкладывания шайбы, а сами две плоскости распорной втулки были большими и выдерживать боковые нагрузки. И из двух частей, что бы ставить сальник. Вот момент про проточку я не понял, «стальную в торец крышки примыкающий к распорной шайбе проточить и запрессовать - вишенка на торте!!!» Почему опоздал с комментарием? Комментарий по делу всегда вовремя, спасибо. Пока мост пробежал один сезон после сборки 7600 км. Еще важный момент, кто переходит на импортный сальник вместо воротникового, нужно следить что бы не было люфта в игольчатом подшипнике.
С родным войлочным кольцом все нормально. При снятии ось в масле, но при работе ничего никуда не вытекает
Это делается гораздо проще. На ступице моста за маслосгонной резьбой есть полочка полированная. Вот по ней то и должно работать резиновое кольцо для которого протачивается посадочные место на хвосте крышки моста. Маслосгонную резьбу нужно наждачкой в токарном снять обзол.
И на какой пробег хватит этого колечка? У меня за 1 сезон (11 тыс) стерлось. Поэтому с завода там фетр он типо дольше живет. Для вращающихся детали придумали сальник.
@@Niiol все зависит от качества резины. Как подготовлена поверхность тоже. Кольцо выглядывать должно не больше 0.5мм. Все работает в масле.скажу так, мне не возвращали и не жаловались на течь.
@@АнатолийГайдук-в7й Тогда можно везде ставить резиновые колечки, зачем мы заморачиваемся с сальниками. И если пробег по 500 км за сезон то да хватит на всю жизнь колечка.
@@Niiol не везде. Кольцом сальник не заменить, а в случае моста, кольцо фетровое заменить резиновым не только можно, а и нужно. Вы, молодой человек, повертите ступицу в руках, рассмотрите чистоту обработки поверхности по которой работает фетровое кольцо и сравните с чистотой обработки узенькой полоски за маслосгонной резьбой, а потом сделайте выводы.
@@АнатолийГайдук-в7й Я дядя не навязываюсь ни кому (поделился как сделал я и езжу уже за 30 тыс км так) и такие простые истины вижу как раз-таки что кольцо не будет работать ни по какой поверхности долго, еще раз это не сальник. А поверхностей обработанных там от родясь не было с завода, не понимаю зачем их там кто то рассматривает. Рабочую кромку сальника на втулке я заполировал.
Доброго дня. Где медные шайбы купили? От чего подходят?
Доброго дня, это да проблема, я ни от чего не смог найти. Последний раз заказывал на али с подхадящим внутренним диаметром, а внешний стачивал. Там можно в поиске искать медные шайбы.
На урале совсем другая втулка распорная
Да её или точить или только под резиновые кольцо у кого не большие пробеги. А так можно и днепровскую ставить.
Разобрал сегодня свой мост ураловский, в нем распорная втулка без войлака, такое может быть?
В ураловском да так и сальник не поставить. Три кольца резиновых делаю. В ураловском уже ступица.
@@Niiol а распорная с Днепра не станет на урал?
@@Niiol ты протачиваешь на втулке, а как кольцо подбираешь?
@@daytona-st1ws нет
А вот эта фтулка распорная, она должна быть прижата или она должна быть свободной чтобы вращаться?
Как и с завода задумано она сжимается между крышкой редуктора и колесом, сжимается осью
Здравствуйте. Пара 10ка китайская? Где покупали?
Здравствуйте, да 10 китай. Другие разве есть? Мотаки.ру
Где брать регулировочные шайбы? В четырёх "донорских" редукторах я нашёл всего 2 бронзовые.
Это да сейчас не выпускают почему то, на мотаки есть разные но больших нет. От чего то подходит, не помню от чего, что то от уаза вроде. Или к токарю.
Можно вырезать ножницами из жести или алюминия.
@@Niiol кольцо с под головки на Минск подойдёт. Медное
@@dneprowod7192 Тонкое наверное, много нужно будет, а там еще и нагрузка на них будет.
А я как олень неделю пятно контакта на главной паре настраивал....
Хуже не будет
Как повёл себя этот сальник на распорной втулке??? Тож думаю так сделать, стоит?
Два сезона больше 20 тыс и сухо всё. Сейчас делаю распорную втулку по новому в одном из последних видео есть, так ещё лучше.
@@Niiol спасибо большое!!!👍
@@KRUSENSHTERN Всегда пожалуйста👍
Здравствуйте, отличное видео! А от чего бронзовые шайбы? Перебрал 3 редуктора, не в одном не видел в этом месте шайб
Здравствуйте, спасибо. Шайбы да не всегда бывают но вот в днепровских редукторах почти во всех были сколько перебирал. Сам искал от чего могут еще подойти. Еще можно в токарке заказать но дорого будет наверное.
А так вообще вот странно что их нет, сборка блин у нас высокоточная. Без этих шайб ступица будет гулять
Воротниковый сальник, игольчатый подшипник где?
В магазине.
Валвтулочный фиксатор надо вместо резьбового.
И этот держит, всего не укупиш еще и ради двух капель.
Неомидовый магнит 😄
16:50
Да, а что? Хорошо собирает продукты износа.
@@Niiol таких магнитов не бывает, бывают неодимовые.
@@ПетрДятлов-ч3ы Ох ё думал правда что, а эт я сам такой изготовил магнит.
... самое правильное - неодим на сливной пробке ! ...
Да по началу при обкатке всегда было много образива на пробке когда менял масло.
@@Niiol ... и подшипы целы !!! неодим в массы .... ыыыы - в масло - товарищи !!! ..
Мужики,"десятка" убивает движок!! Не делайте глупостей,можно тошнить,но не ездить,на ней. "Девятки"хватает за глаза и более-менее приличная динамика сохраняется,хотя под коляску-уже тяжело! Катаюсь на тяжёлых с семьдесят второго года
Что значит, убивает? Что именно происходит от "десятки"? В 72м уже были "десятки"?
@@Niiol Двигателю не хватает оборотов. Повышенная нагрузка на поршневую... Масляное голодание и перегрев.
@@johns1259 Не замечал такого, сколько разбирал поршневую. Когда едеш по трассе 5 тыс оборов, скорость 80 км/ч, всё нормально, стоит прибавить оборотов и скорость, поршневая греется. Зачем давать больше 5 тыс оборотов?
@@Niiol не буду спорить,смысла нет. На стандартной восьмёрке,при пяти тысячах,на коленвале, Урал лупит больше сотни!
@@johns1259 Ну у меня тахомерт китай, я ему резко не верю, но если прибавлять греется мотор если ехать с 8 утра и до 8 вечера. А на восьмерке сколько часов сможет ехать сотню?
напиши размер сальника во втулку, это вместо войлака он ставится?
В видео говорю размеры 32×24, вместо войлока и вот в одном из последних видео показал втулку по новому сделал удобнее
@@Niiol как видос называется, у тебя из много
@@daytona-st1ws Сальник на распорную втулку
Только я не понял ,45,58,7 а Салник на Крестовине тоже 45,58,7
На крестовине стандартный.
@@Niiol а можно номер Салника на крестовине?
@@АртемГнилицкий-ш6я ни когда на стандартных не видел номел, просто на мотаки сальник редуктор урал днепр
Подскажите пожалуста размер сальника внутреней тулки
24*32*7 я такой ставил, а так желательно померить внутри у ступицы какой размер.
Классно собрано. А где латунные шайбы взять?
Спасибо, это да проблема, наверное только у токоря. Я с доноров набрал.
@@Niiol понятно.
можно у тебя заказать редуктор ( доработанный )?
Да можно заказать. Можно в группе поговорить, ссылка тут есть на канале.
Шлициевая ушла в редуктор, я правильно понимаю?
Не понимаю вопрос, шлицевая есть на ступице и на колесе они смыкаются.
Какая комфортная скорость на десятке?
Что бы ни грелся и споконо ехал весь день то 80 км/ч.
@@Niiol 70 км - это крейсерская скорость для МТ - 10 с коляской ...
Есть проблема, у меня на днепре 11 стоят карбюратори К68 y,К68 у-01 и постояно чорние свечи ,я обедняю смесь но они всеравно черни свечи ,в чом проблема кто скажет ?
Ну я думаю шо надо головки делать
Чаще всего головки да, выпускные втулки направляйки изнашиваются. Но могут и кольца поршневые.
@@Niiol кольца минялись им дето щас 500-700 километров
Если плохо заводится и слабая компресия, тогда точно головы или кольца.
@@СельскийМАЛЬЧИК-з7д Кольца когда менял, направляйки не проверял, люфт?
@@Niiol спасибо буду знать 👌
Сколько подшибников вторичного вала ваз 01 надо?
4 не хватает, 5 с запасом.
@@Niiol шпасибо, продолжайте делиться наработками.
@@ХуйлоВВ-п1х Хорошо, по мотору вот продолжение можно доделать, есть пару изменений, задумок больше но не успел пока.
Подскажи где пару брал?
На сайте мопедмаркет заказывал.
А в этом году на мотаки.
@@Niiol спасибо
@@Alex34m Незачто. На мотаки уже платиновая скидка и вышла 1600 руб.
Пятно контакта на шестернях где, по центру или по краям??)
Видимо пох...й)
Хвостовик максимально под круглой шестерней и круглая максимально опушена на хвостовик. На зубьях равномерный износ.
@@07LiRu по себе не судят
@@Niiol на слух при сборке проверял?))) ты в видео нихрена не показал по настройке, и наверняка по причине отсутствия таковой. И интересно при каких обстоятельствах ты узнал о следах на зубьях? Если мост нормально ходит, в него не лезут ради интереса)
@@07LiRu не смотри не хрина, я тебе не спилберг, почему полез в начале сказал, зачем смотреть если не понимаеш. Если всё снимать два дня будет если что. Износ видно по зубьям хвостовика и на видео видно, зубья равномерно полерованны.
А сколько примерно_иголок нужно на подшипник хвостовика?
28 шт в редукторе 86 года, а еще разбирал старые редуктора, там иголки тонкие были, может и количество друге, не посчитал.
А там где хвостовик входит в корпус нужны там иголки?
@@Razrushitel91 Там подшипник.
Именно
2.55_3.10 минута посмотри
Редуктор для днепра собрал?
Да, это с моего мотоцикла.
@@Niiol я имел ввиду на красный . На красный тоже 10 будешь ставить?
@@sergeygrishko6820 На красный да, так же буду делать, запчасти все купили.
А я думаю, куда у меня масло уходит.А воно оно как надо.
Да, основные потери масла в двух местах, по большому сальнику если плохой и по распорной втулке.
Еще бывает нужно подтянуть пружинку на большом сальнике, если сильное биение самой ступицы.
@@Niiol Привет,рад слышать:-). Скажи, когда сброшу газ,начинает подвывать.Не сильно но слышно.Критично?
Разбирать буду осенью, пока обойдусь добиванием.
@@_CAHEK_ Привет🙂🖐 это наверное беднит смесь когда газ выше, не страшно, с нашими корбами сложно сделать что бы ровно всё было в разных положениях газа.
Без "мыла" и попрошаек ....
Ты как недельку откатаешь, проверь затяжку гаек крышки.
Да проверяю, но без прокладки не садится обычно.
@@Niiol я тож так думал. Всегда собираю с нигролом . Думал течет масло с под болта, я к гайкам, а они свободно. А течи то и не было, и сейчас нет.
Набил туда смазку для шруса и езжу 4 сезона горя не знаю
Тот случай когда потом ужасаются при вскрытии редуктора в каком он состоянии. Каждый имеет право выбора.
@@Niiol в скрывал после 4тыс пробега поменял 8 на 9 все в идеале. Синяя смезка работает. Шрусы на машинах ходят. И все нормально. Дело каждого конечно. Только это резинка тоже не спасёт от течи масла. А так редуктор сухой и тормаза на месте
@@СергейСураев-я7ю Пол мотоцикла на сальниках и масле, что везде тогда шрус наложить. 4 тыс, это вообще не пробег можно сказать.
Дружище, собери мне такой редуктор!!!!!!???
Дружище, собери мне такой редуктор!!!?
Хорошо, из твоего или всё полностью моё?
@@Niiol а Вы из какого города? Есть контакты?
@@БронькинЕвгений vk.com/public210103335
@@БронькинЕвгений Новоузенск. Саратовская обл.
Слишком лёгкое вращение главной пары говорит о поверхностном зацеплении зубьев и как следствие их скалывание! С шайбами реальный перебор!
@@Уууася Аа вот кто делает что бы гудело, а думал как так умудряются
@@Уууася Или вообще диваныч
@@Niiol Пять мостов перебрал и ничего не гудит! У самого два Днепра откапиталенных с 0! Всё ездит без проблем, но шайб никогда столько не ставил!
@@Уууася А я уже бельше 20 шт. И у этого редуктора 30 тыс пробег уже по России а не вокруг сарая. Ну вот если якобы спец то заметил что зубия притерты всем зубом и по центру. И без шайб редуктор не возмодно собрать правильно, любой регламент взять, (это касается всех редукторов на земле), так если на бум
@@Niiol Вскрывал девственные редукторы. На некоторых даже нет бронзовой шайбы под ступицу и всё это ездило до 40 тыс. пока болты не раскрутились, которые с завода стояли.
Нахрена на распорной втулки сальник?втулку притереть.к крышке не судьба.да и затягивать колесо надо.а так он там роли не играет. Там раньше вообще пыльник стоял.
Не ставь, кто тебя заставляет. Ступица вращается отдельно от крышки, нахрена втулку к ней притерать. Она и так плотно, но масло пропускает и пыльник и резинка. С затяжкой вообще не понятно в чем проблема. Если не понятно устройство редуктора, зачем это всё писать.
@@Niiol почему туда масло идет по твоему?распорная втулка и крышка должны быть притерты.причем смесь ступица?ось внутри втулки. Имежду крышкой и ступицы недолжно быть щели. Иначе туда масло будет идти по оси .вот там ты ставил сальник.а если не будет идти .зачем он нужен?затягивай хорошо колесо.чтоб небыло щели..еще и какие-то шайбы придумал.для втулки..
@@ВениаминЧуланкин-и2м Втулка всегда плотно к рышке, ей просто некуда деваться и притрется как надо ей, а масло бежит по пыльнику между втулкой и ступицей. Без шайбы втулка в алюминий упрется, для этого и был бурт родной если что.
Распорная втулка не может плотно стоять одновременно к крышке и ступице, ступица вращается, если не понятно, я незнаю как обьяснить. Если так прижать, втулка сожрет алюминий на крашке.
@@Niiol втулка прижимается к крышке.и к втулки колеса.втулка там длинна наколесе которая идет на подшипник колеса.причем тут ступица?она крутится за счет планетарке. Если не прижмеш колесо.то масло между шелью.где крышка ивтулка.пойдет по оси в колесо.там же тоже втулка на колесе и тоже неплотно. (Если колесо незатянуто). И от туда масло .тоже будет капать на колодки.вот поэтому нужно сильно затягивать.чтоб все там было плотно.что непонятного.?с нутри редуктора масло по оси идет в колодки.а мы думаем сальник не держит.в ураловском там вообще стоит простая втулка без всякого пыльника.прямая. . Да .я тоже как ты думал в ней дело.даже канавки на втулки делал.и одевал резиновое колечко.бесполезно.потом есть такой канал макс он еще к аппозитам запчасти делает.и моторы собирает.у него есть видео на эту тему. Я после как посмотрел.притер втулку.и хорошо затянул колесо.еще сапун. вставил.и все про течь забыл.обыкновенный воротниковый.сальник стоит. А течет в основном из за игольчетых подшипников. С этим я согласен.
Вроде все норм но там где под десятку сточил корпус не лопнет корпус от наваливаний
А почему лопнет? Всё стянуто скручено и ось вдевается стальная
@@Niiol потому что шпилики без конуса а это значииичто крышка нагрузгу с корпуса не чувствует там зазоры поэтому нуи главное под десятку место под ведомую расточил ослабил корпус если не на асвальте полосы задним колесом не рисоватт модет и вылержит при спокойной езде будет норм а так молодец все классно улучшил могу с увереностью сказать что еслибы такие люди как ты имели бы возможность реализовать идеи и такое отношение к технике то наши отечественные механизмы были одни из лучших и еще такак ты будешь читать мой комент раскажу чт у меня урал с мотором от нивы на солексе коробка днепрс задней скорость ели не наваливать то резиновый компенсатор крутильных колебаний примерно тысячу км ходит даль ше в труху поэтому ли бо два поставлю либо родной жиговский либо ваапще уберу пружинки в диске сцепление справятся наверно покп думаю че посоветуешь какой вариант попробывать что скадешь?
@@Niiol и еще раскажи про эксплуатацию с десяткой какой расход бенза какая скорость к тахометру итд итп греется ли редуктор короче подробно сделай а мы посмотрим как на практике с меня подписка жду видос
@@ИванА-м2в Тут много видео и много где побывали этим всё сказано. В коментариях про расход и скорость раз сто написано. 5.7 л
@@Niiol понял 101 раз мне сказал отлично надеюсь не сильно устал ответом всего хорошего тебе мотобрат