Magnífica moto,aquí en España tiene 8 años de garantía,la compré en junio de 2024 y cada día estoy más contento de haberla escogido sobre las demás, gracias por el vídeo , felicidades
Je possède cette moto et avec un plein je fais maxi 350 km, la bulle n'est clairement pas faite pour les grands, on reçoit les turbulences en pleine face, du coup j'ai installé la bulle Puig Sport, plus de turbulences, juste un flux d'air constant. J'ai mis aussi la selle haute (je fais 1 m 85), du coup c'est parfait pour la position. et l'éclairage de nuit est nul aussi donc prévoir des feux additionnels. A part çà c'est vraiment une moto agréable, moteur coupleux et très agile dans les courbes.
J'ai la puig touring. Bonne protection mais légèrement de bruit à haute vitesse. J'envisage de mettre la lamelle additionnelle ou de tester les autres produits. Pour les phares additionnels, c'est clairement pas une option. C'est à mon avis la plus grosse erreur de Suzuki. Après une fois que c'est fait on est mieux
Complimenti, ottimo servizio !! Sono da poco proprietario di questa moto Suzuki. Per quanto mi riguarda sono molto soddisfatto in quanto ha motore potente quanto basta, un cambio elettronico veramente ben modulato, consumi buoni ma soprattutto una ciclistica assolutamente perfetta. Certo che l'uso è prettamente stradale e se si vuole fare del vero fuoristrada meglio optare per la DE, ma su strada è veramente fantastica. Un caro saluto a tutti i motociclisti...✌️
Pour avoir essayé simultanément la transalp et cette vstrom, j'ai acheté cette dernière sans hésiter car elle a un truc que la transalp n'a pas : un moteur. Bien que moins puissant sur le papier, a 7000 trs/minutes il dégage 20 cv de plus. Le couple est incroyable pour cette cylindrée Les seuls défauts de cette moto sont la protection au vent (top sur la transalp) et l'éclairage catastrophique (resolu pour quelques 10zaines d'euros via un site chinois bien connu)
Merci pour ces vidéos de qualité. Cette moto est intéressante. Son prix est sa plus grande qualité. J'aime son physique 😊 Sa taille de réservoir (comme ma moto) par contre pour ce qui est des chiffres : poids, puissance, couple, débattement, je préfère garder ma 890 ADV 😊 Cette moto aurait pu être un choix possible lors de mon achat. 😊
C'est dingue le nombre de commentaires de personnes qui apparemment n'ont rien à faire sur une chaîne comme la votre Nicolas !!!! Ne peut on pas bloquer ou effacer les messages de ces personnes en petites tenues ??? Sinon à part ça vidéo de présentation toujours très complète et intérréssante ( aussi bien pour les voitures que pour les motos ) pour qui veut acheter un trail routier en l'occurrence . D'ailleurs moi qui roule en Harley Davidson Road King Spécial , après être monté en septembre à Barcelonnette pour l'Alpes moto festival ( j'ai pu essayer avec mon fils ces Suzuki 800 et 1050 ) et après avoir vu votre vidéo sur la Vstrom 1050SE il y a quelques mois vous m'avez convaincu d'acheter cette 1050SE , et je ne suis vraiment pas déçu , un confort et une onctuosité du moteur qui me donnent entière satisfaction . J'ai essayé également la 800SE mais il lui manque un régulateur de vitesse , dommage . Continuez comme ça , on se régale à chacune de vos vidéos .
Ce qui n'est pas dit dans cette vidéo : Bicylndre parallèle et non en V contrairement à la 650, gros problème d'éclairage (dangereux notamment dans les virage), le moto chauffe beaucoup. Désolé mais, il fallait que je l'écrive pour que les potentiels futurs acheteurs soient informés
@@roybatty1972Non, la vidange n’a rien à voir, j’ai la 8R ,donc même moteur, et il a quand même tendance à monter très rapidement en température, pendant un long arrêt au feu rouge, (95/105 degrés)ou en circulation dense. Mais pas d’inquiétude à avoir.Ce moteur est vraiment excellent, et ce couple !… Çà accélère vraiment fort.Pas besoin d’avoir 150 cv pour être heureux.
Excellent choix que ce soit pour un débutant ou un pilote confirmé ! j 'attends d 'avoir essayé la DE pour décider laquelle , cette dernière annonce des qualités étonnantes en TT. Merci pour cet essai toujours très objectif , je résumerai en disant : pourquoi dépenser plus ?
Pour l'avoir essayée, je la trouve très agréable, très douce et facile à prendre en main. Le tarif me semble bien placé mais les accessoires font vite grimper la note. En trail routier, je pense que l'arrivée de la Triumph Tiger Sport 800 va faire mal avec son prix certes un peu plus élevé mais 115 cv...
Super moto je la possède depuis 9 mois il ne lui manque qu'un régulateur et un meilleur éclairage la BMW est une chinoise allemande merci pour vos vidéos
Ce qui est assez dingue depuis des années ,c'est que les constructeurs de motos fournissent en option (Béquille centrale ) ce qui était pourvu sur les motos d'autrefois ! En option un sabot moteur sur un Trail ,cela doit être de l'humour Nippon !
@@roybatty1972 La béquille centrale ou le sabot moteur ? Je suis effaré que, depuis des années des listes d'options comme des journées sans pains sont apparus . Chez BMW par exemple ,c'est une sorte de marque de fabrique .J'ignorais jusqu'a présent que les fabricants Japonais s'y étaient mis aussi .
@@michelmaricourt7660 Sur toutes les motos Japonaises que j'ai possédé ,il y avait les deux .Après un arrêt de dix ans j'avais acheté une BMW R100R en 1992 qui elle ,il est vrai avait en option la béquille latérale ! J'étais un peu dubitatif à l'époque .
T'es sur mon terrain de jeux quotidien 😉😅... 2 x par jour j'y mets ma bécane... J'adore cette VSTROM. J'ai eu la 650 XT qui était déjà presque parfaite et excellente à tout faire. Le seul bémol c'était à mon sens un petit manque de chevaux. Celle ci comble peut être ce manque
Merci pour cette présentation complète. Tes vidéos sont toujours intéressantes aussi bien pour les bécanes que pour les bagnoles. Te serait-il possible de faire l'essai de l'Aprilia 660 Tuareg afin d'avoir un autre point de vue? À bientôt pour un autre comparo ✌
Il y a mieux avec de nombreux accessoires d'origine supplémentaires : CFMoto, voge et Norden. Pour la gamme Suzuki 2025 il y a des modifications et notamment sur la 650 xt. Sinon la moto n'est pas le modèle 2025. 2 points sont à améliorer pour l'achat : bulle haute, éclairage avant. Aussi le sabot moteur. ,🤔
Cette moto est sympa. Il ne lui manque que le régulateur de vitesse. La transalp n'est pas vraiment concurrente, avec sa roue de 21 elle vient face a la version DE.
@@roybatty1972Non, même après la première vidange, le moteur a tendance à chauffer, mais pas d’inquiétude, c’est normal.J’ai la 8R, en version full, et ce moteur est vraiment génial, et même après 100 km/h, contrairement à ce qui est dit dans cet essai,il a une sacrée allonge, et monte rapidement jusqu’à 170/180 km/h et bien plus 😉sans aucun soucis. Ce n’est pas spécialement une moto pour débutants, maïs tellement saine et homogène qu’elle pardonne les erreurs.
les BMW si tu prends les options ,ce qu'on t'incite a faire, c'est plus cher et pour avoir un moteur chinois non merci ;on a déjà les smartphones chinois, les fringues chinoises , les tv chinoises, les bagnoles chinoises ...etc Manque plus que le petit livre de MAO sur sa table de chevet chinoise 😆
Il y a un défaut donc personne ne parle qui m'a marqué sur cette moto ce sont les vibrations a mi régime que je trouve désagréables une moto Guzzi qui vibre plus je trouvais ça presque plus agréable.
Bonjour ERREUR sur le poids de la triumph dont le poids annonce par vous est de 198 kgs c’est un poids à vide Car tout plein fait c est plutôt 228 kgs. Donc 30 KGS DE plus Suzuki 800 se très bon moteur qui donne du plaisir Conso ok manque juste les poignées chauffantes de série
A mon avis les 2 v-strom 800 DE/et SE sont les n1 de la catégorie si elle ne sont pas les plus puissante a 9500 rpm elle sont les plus coupleuse entre 3000 et 7500 rpm et ça change tous , faire attention aussi quand on communique sur le poids des motos 194 kilo pour la tiger 224 pour la v-strom 30 kilo d'écart ça voudrait dire que triumph a fait une motos en allu Carbonne et suzuki en fonte dans la pratique tous plein fait les écart entre toutes les motos citée est de moins de 10 kilo (225 a 235 KG ) donc pour mois le podium ce joue entre la Suzuki et la Honda juste après je place la Tracer 7 la triumph quii pourrait être la n1 mais trop cher la Kawasaki Bonne motos mais qui commence a daté les chinoise et en queux de ploton la BMW qui est une chinoise au prix germanique la seul a ne pas être équipée d'une fourche inversée
A propos du défaut d'éclairage, qui est quand même relevé par de nombreux propriétaires de 800se, et qui porte quand même atteinte à la sécurité ; celui-ci a t'il été corrigé sur le millésime 2025?
Ouiiii, mais elle sont moches les Suzuki. Mais il en faut pour tout le monde. Le prix, d'accord. Mais on est dans le plaisir, le loisir...... Et l'esthétique compte. Je n'hésite pas à y mettre 2500€ d'options pour personnaliser mes motos qui de ce fait sont toujours unique. En plus elles sont trop lourdes les V strom. Mais cependant certains y trouveront leur compte. La Ténéré est tellement plus sympa. Avec 7 déclinaisons différentes. Merci.
Quelle dommage d’oublier le régulateur de vitesse même en option sur une bécane qui se veut un Trail routier limite GT pour de long roulage. C’est une erreur qui la disqualifie. Pour le reste elle est top. Tellement dommage. Moi je préfère la DE.
Le moteur de la transalp est plus puissant sur le papier. Mais c'est une bouse à côté de celui de la vstrom. A 7000 trs/mn la vstrom dégage 20cv de plus. Qui monte au dela de 7000 trs avec un trail ?
@pierrechevallier-chantepie369 absolument et personne ne le sait ils vont tous acheter cette bouse de transalop le jour où tu essaies réellement les de la Suzuki est un avion de chasse à côté merci d'avoir conforté mes dires
ERREUR la triumph 900 gt fine fait pas le poids annonce car c’est un poids à vide à 198 kgs Car la 800 se fait 223 kgs tpf Il faut rajouter avec les fluides 30. KGS. soit 228 kgs 800 se très bon moteur et partie cycle Conso ok Plus la banane qu avec la 900 gt. Très belle mais moins d émotion et la Transalp qui bouge trop 2024 voir si 2025 amorti plus ferme Il paraît qu ils ont rajouter un catalyseur est ce que ça va chauffer? Vivement mars avril pour l’essayez les nouveautés A si j’attends un meilleur éclairage sur la 800 se Bonne route ?
@Poltaz j'ai essayé deux fois la transalp je répète que c'est une bouse en moteur à côté de la 800... Va plutôt toi essayer la Suzuki tu verras de suite
Peccato il cupolino si sentono troppe turbolenze sul casco. Anche cambiando vari settaggi... i l fanale anteriore che di notte ho in galleria la visione e troppo scarsa. Peccato. Il resto e un ottima moto. Spero che Suzuki intervenga con le modifiche ...per migliorarla.... Su questi due difetti.
Magnífica moto,aquí en España tiene 8 años de garantía,la compré en junio de 2024 y cada día estoy más contento de haberla escogido sobre las demás, gracias por el vídeo , felicidades
Je possède cette moto et avec un plein je fais maxi 350 km, la bulle n'est clairement pas faite pour les grands, on reçoit les turbulences en pleine face, du coup j'ai installé la bulle Puig Sport, plus de turbulences, juste un flux d'air constant. J'ai mis aussi la selle haute (je fais 1 m 85), du coup c'est parfait pour la position. et l'éclairage de nuit est nul aussi donc prévoir des feux additionnels. A part çà c'est vraiment une moto agréable, moteur coupleux et très agile dans les courbes.
J'ai la puig touring. Bonne protection mais légèrement de bruit à haute vitesse.
J'envisage de mettre la lamelle additionnelle ou de tester les autres produits.
Pour les phares additionnels, c'est clairement pas une option.
C'est à mon avis la plus grosse erreur de Suzuki. Après une fois que c'est fait on est mieux
Complimenti, ottimo servizio !!
Sono da poco proprietario di questa moto Suzuki.
Per quanto mi riguarda sono molto soddisfatto in quanto ha motore potente quanto basta, un cambio elettronico veramente ben modulato, consumi buoni ma soprattutto una ciclistica assolutamente perfetta.
Certo che l'uso è prettamente stradale e se si vuole fare del vero fuoristrada meglio optare per la DE, ma su strada è veramente fantastica.
Un caro saluto a tutti i motociclisti...✌️
Pour avoir essayé simultanément la transalp et cette vstrom, j'ai acheté cette dernière sans hésiter car elle a un truc que la transalp n'a pas : un moteur.
Bien que moins puissant sur le papier, a 7000 trs/minutes il dégage 20 cv de plus. Le couple est incroyable pour cette cylindrée
Les seuls défauts de cette moto sont la protection au vent (top sur la transalp) et l'éclairage catastrophique (resolu pour quelques 10zaines d'euros via un site chinois bien connu)
Merci pour ces vidéos de qualité.
Cette moto est intéressante. Son prix est sa plus grande qualité.
J'aime son physique 😊 Sa taille de réservoir (comme ma moto) par contre pour ce qui est des chiffres : poids, puissance, couple, débattement, je préfère garder ma 890 ADV 😊
Cette moto aurait pu être un choix possible lors de mon achat. 😊
C'est dingue le nombre de commentaires de personnes qui apparemment n'ont rien à faire sur une chaîne comme la votre Nicolas !!!! Ne peut on pas bloquer ou effacer les messages de ces personnes en petites tenues ???
Sinon à part ça vidéo de présentation toujours très complète et intérréssante ( aussi bien pour les voitures que pour les motos ) pour qui veut acheter un trail routier en l'occurrence . D'ailleurs moi qui roule en Harley Davidson Road King Spécial , après être monté en septembre à Barcelonnette pour l'Alpes moto festival ( j'ai pu essayer avec mon fils ces Suzuki 800 et 1050 ) et après avoir vu votre vidéo sur la Vstrom 1050SE il y a quelques mois vous m'avez convaincu d'acheter cette 1050SE , et je ne suis vraiment pas déçu , un confort et une onctuosité du moteur qui me donnent entière satisfaction . J'ai essayé également la 800SE mais il lui manque un régulateur de vitesse , dommage .
Continuez comme ça , on se régale à chacune de vos vidéos .
Ce qui n'est pas dit dans cette vidéo : Bicylndre parallèle et non en V contrairement à la 650, gros problème d'éclairage (dangereux notamment dans les virage), le moto chauffe beaucoup. Désolé mais, il fallait que je l'écrive pour que les potentiels futurs acheteurs soient informés
je t'avoue je n'ai pas remarqué le fait qu'elle chauffe pendant mon essai
Et le moteur bicylindre parallele et non en V? T'as pas remarqué?
Pour le phénomène de chauffe, ça s'arrête dès la première vidange d'après rodage
Qu'est-ce qu'on s'en fout que le moteur ne soit pas en V on s'en tape mais alors elle est juste fabuleuse à rouler cette moto
@@roybatty1972Non, la vidange n’a rien à voir, j’ai la 8R ,donc même moteur, et il a quand même tendance à monter très rapidement en température, pendant un long arrêt au feu rouge, (95/105 degrés)ou en circulation dense.
Mais pas d’inquiétude à avoir.Ce moteur est vraiment excellent, et ce couple !…
Çà accélère vraiment fort.Pas besoin d’avoir 150 cv pour être heureux.
Bonjour et merci Nicolas pour cette présentation toujours au TOP👍
Toujours à l'heure , comme d'habitude 👍😎
Excellent choix que ce soit pour un débutant ou un pilote confirmé ! j 'attends d 'avoir essayé la DE pour décider laquelle , cette dernière annonce des qualités étonnantes en TT. Merci pour cet essai toujours très objectif , je résumerai en disant : pourquoi dépenser plus ?
Bonjour, moi j'ai essayé les 2 et je trouve la DE plus confort
Il y a aussi le bouche à oreille, excellent moteur, très fiable et facile à entretenir, accès mécanique, coût d'entretien correct et revente facile.
Pour l'avoir essayée, je la trouve très agréable, très douce et facile à prendre en main. Le tarif me semble bien placé mais les accessoires font vite grimper la note. En trail routier, je pense que l'arrivée de la Triumph Tiger Sport 800 va faire mal avec son prix certes un peu plus élevé mais 115 cv...
Les accessoires ne pas prendre chez Suzuki beaucoup trop chers
Super moto je la possède depuis 9 mois il ne lui manque qu'un régulateur et un meilleur éclairage la BMW est une chinoise allemande merci pour vos vidéos
Tout a fait d'accord avec toi ,je n'ai pas aimé le moteur chinois bmw et je ne regrette pas mon choix ;je lai depuis 9 mois aussi 😉
Ce qui est assez dingue depuis des années ,c'est que les constructeurs de motos fournissent en option (Béquille centrale ) ce qui était pourvu sur les motos d'autrefois !
En option un sabot moteur sur un Trail ,cela doit être de l'humour Nippon !
C'est pas un trail. C'est une routière déguisée. Et ça sert à rien là dessus
@@roybatty1972 La béquille centrale ou le sabot moteur ? Je suis effaré que, depuis des années des listes d'options comme des journées sans pains sont apparus .
Chez BMW par exemple ,c'est une sorte de marque de fabrique .J'ignorais jusqu'a présent que les fabricants Japonais s'y étaient mis aussi .
Dans le temps c est vrai la béquille centrale était de série par contre c était la latérale qui était en option .
@@michelmaricourt7660 Sur toutes les motos Japonaises que j'ai possédé ,il y avait les deux .Après un arrêt de dix ans j'avais acheté une BMW R100R en 1992 qui elle ,il est vrai avait en option la béquille latérale ! J'étais un peu dubitatif à l'époque .
@@leprimitif62 le sabot bien sûr. Cette bécane est déjà lourde comme une enclume, c'est pour ça qu'ils sont pas pressés d'en rajouter.
T'es sur mon terrain de jeux quotidien 😉😅... 2 x par jour j'y mets ma bécane...
J'adore cette VSTROM. J'ai eu la 650 XT qui était déjà presque parfaite et excellente à tout faire. Le seul bémol c'était à mon sens un petit manque de chevaux. Celle ci comble peut être ce manque
Top les vidéos moto de temps en temps 😊
Je vous suive depuis Sénégal et merci encore pour les vidéos
Merci pour cette présentation complète. Tes vidéos sont toujours intéressantes aussi bien pour les bécanes que pour les bagnoles. Te serait-il possible de faire l'essai de l'Aprilia 660 Tuareg afin d'avoir un autre point de vue? À bientôt pour un autre comparo ✌
Meilleur rapport qualité prix en ce moment la CF 800 MT Touring, mieux équipée, moins chère 9990 euros garantie 5 ans et un moteur d'enfer
😊Dire meilleur rapport qualité prix ça depend de tes critères de choix...
Les amis cette moto est réellement fabuleuse j'en possède une depuis le 23 mai 2023 est déjà 41000 km elle est vraiment fantastique n'hésitez pas
È più comoda la versione DE?
Il y a mieux avec de nombreux accessoires d'origine supplémentaires : CFMoto, voge et Norden. Pour la gamme Suzuki 2025 il y a des modifications et notamment sur la 650 xt.
Sinon la moto n'est pas le modèle 2025.
2 points sont à améliorer pour l'achat : bulle haute, éclairage avant. Aussi le sabot moteur. ,🤔
Bonne bécane , bon rapport qualité, prix .... perso je préfère la Tiger. Goldwing c'est flat 6 :) :)
Suzuki la livre avec une lampe frontale pour la conduite de nuit et un barbecue pour le collecteur
Assurance AMV moins intéressante que ACM et Macif ....très bon essais, bien présenté
super essai !
J'ai pas bien compris ? C'est AMV l'assurance dont tu parles ?
Cette moto est sympa. Il ne lui manque que le régulateur de vitesse. La transalp n'est pas vraiment concurrente, avec sa roue de 21 elle vient face a la version DE.
Super format cette bécane ❤
Bonne journée
pour monter les crash bar et le sabot il faut acheter la partie du cadre qui manque de série sur la SE Plus 300 €
Sur la SE tu vas pas faire du off road engagé
23 mn pour cette moto 😂 il faut vraiment être balaise .bravo aussi pour votre 1800 Goldwing 🤗
Le prix c'est sans l'équipement ?
Je préfère une africa twin,elle me fait penser à une DR des années 90
Combien une Africa twin ?
J'ai changé mon AT contre cette vstrom et je n'ai absolument aucun regret.
800, 1050 cartons pour Suz et ça fait plaisir pour la firme d'Hamamatsu
Est ce qu’elle chauffe toujours
Bonjour, je l'ai essayé et oui elle chauffe toujours, par contre le moteur est génial, mais elle est moins confort que la DE je trouve
La chauffe disparaît après la première vidange
@@roybatty1972Non, même après la première vidange, le moteur a tendance à chauffer, mais pas d’inquiétude, c’est normal.J’ai la 8R, en version full, et ce moteur est vraiment génial, et même après 100 km/h, contrairement à ce qui est dit dans cet essai,il a une sacrée allonge, et monte rapidement jusqu’à 170/180 km/h et bien plus 😉sans aucun soucis.
Ce n’est pas spécialement une moto pour débutants, maïs tellement saine et homogène qu’elle pardonne les erreurs.
Merci pour cette essai
Vous avez oublié la 850 tiger
tu as raison ;-)
@LeVendeurAutomobiles merci pour votre travail bravo
Por que somos privados dessa máquina no Brasil ??
Dès le début une erreur : _"bicylindre en V"_ ??? (à 0:08)
Moteur deux cylindres en V……🤔🤔🤔 Moteur V-Twin
@@jpg224 Ce moteur est un bicylindre *en ligne* avec le calage à la mode de 270 degrés.
@@JeanLouisDELHUMEAU Alors il y’a une erreur sur la fiche technique du constructeur……. 🫢
C’est moi qui ai fait une erreur ….en effet j’ai regardé le moteur V twin 650cc 🫤
C'est un bicylindre parallèle donc erreur dans la vidéo.
The best bike of 800cc!!!
Etant fan des Suzuki je pense que ça vas me plaire ; peut-il concurrencer les BMW?
La video me le dira!
Merci pour ce test.
les BMW si tu prends les options ,ce qu'on t'incite a faire, c'est plus cher et pour avoir un moteur chinois non merci ;on a déjà les smartphones chinois, les fringues chinoises , les tv chinoises, les bagnoles chinoises ...etc
Manque plus que le petit livre de MAO sur sa table de chevet chinoise 😆
Concurrencer les bmw ? 😅😅
C est une plaisanterie? 😂
Protection au vent pitoyable, du jamais vu même
Quand je roule j'aime la nature dans la figure..
Il y a un défaut donc personne ne parle qui m'a marqué sur cette moto ce sont les vibrations a mi régime que je trouve désagréables
une moto Guzzi qui vibre plus je trouvais ça presque plus agréable.
41 000 k sur la mienne......pas de vibrations....un moteur doux....onctueux....et très joueur......bravo suzuki
41000 km on which bike?@@falchiherve2024
@lokeshdeshwal5288 on a v strom 800
@@falchiherve2024 is new vstorm 800 engine reliable... like suzuki vtwin 650 engine?
Bonjour
ERREUR sur le poids de la triumph dont le poids annonce par vous est de 198 kgs c’est un poids à vide
Car tout plein fait c est plutôt 228 kgs.
Donc 30 KGS DE plus
Suzuki 800 se très bon moteur qui donne du plaisir
Conso ok manque juste les poignées chauffantes de série
Será que vai vim para o Brasil ano que vem??
A mon avis les 2 v-strom 800 DE/et SE sont les n1 de la catégorie si elle ne sont pas les plus puissante a 9500 rpm elle sont les plus coupleuse entre 3000 et 7500 rpm et ça change tous , faire attention aussi quand on communique sur le poids des motos 194 kilo pour la tiger 224 pour la v-strom 30 kilo d'écart ça voudrait dire que triumph a fait une motos en allu Carbonne et suzuki en fonte dans la pratique tous plein fait les écart entre toutes les motos citée est de moins de 10 kilo (225 a 235 KG ) donc pour mois le podium ce joue entre la Suzuki et la Honda juste après je place la Tracer 7 la triumph quii pourrait être la n1 mais trop cher la Kawasaki Bonne motos mais qui commence a daté les chinoise et en queux de ploton la BMW qui est une chinoise au prix germanique la seul a ne pas être équipée d'une fourche inversée
A propos du défaut d'éclairage, qui est quand même relevé par de nombreux propriétaires de 800se, et qui porte quand même atteinte à la sécurité ; celui-ci a t'il été corrigé sur le millésime 2025?
évidemment pas car ca nécessite de revoir toute la face avant
Ouiiii, mais elle sont moches les Suzuki.
Mais il en faut pour tout le monde.
Le prix, d'accord.
Mais on est dans le plaisir, le loisir......
Et l'esthétique compte.
Je n'hésite pas à y mettre 2500€ d'options pour personnaliser mes motos qui de ce fait sont toujours unique.
En plus elles sont trop lourdes les V strom.
Mais cependant certains y trouveront leur compte.
La Ténéré est tellement plus sympa.
Avec 7 déclinaisons différentes.
Merci.
Quelle dommage d’oublier le régulateur de vitesse même en option sur une bécane qui se veut un Trail routier limite GT pour de long roulage. C’est une erreur qui la disqualifie. Pour le reste elle est top. Tellement dommage.
Moi je préfère la DE.
Le transalp 750 est plus performant et polyvalent pour quasiment le même prix..
Alors va essayer les deux avant d'écrire ça je parie que tu vas me dire que tu les as essayé et je ne te croirais pas
Le moteur de la transalp est plus puissant sur le papier. Mais c'est une bouse à côté de celui de la vstrom. A 7000 trs/mn la vstrom dégage 20cv de plus. Qui monte au dela de 7000 trs avec un trail ?
@pierrechevallier-chantepie369 absolument et personne ne le sait ils vont tous acheter cette bouse de transalop le jour où tu essaies réellement les de la Suzuki est un avion de chasse à côté merci d'avoir conforté mes dires
@@falchiherve2024 j’en ai rien à faire de ce que tu crois,espèce d’abruti qui se prend pour me Irma la voyante!
ERREUR la triumph 900 gt fine fait pas le poids annonce car c’est un poids à vide à 198 kgs
Car la 800 se fait 223 kgs tpf
Il faut rajouter avec les fluides 30. KGS. soit 228 kgs
800 se très bon moteur et partie cycle
Conso ok
Plus la banane qu avec la 900 gt. Très belle mais moins d émotion et la Transalp qui bouge trop 2024 voir si 2025 amorti plus ferme
Il paraît qu ils ont rajouter un catalyseur est ce que ça va chauffer?
Vivement mars avril pour l’essayez les nouveautés
A si j’attends un meilleur éclairage sur la 800 se
Bonne route
?
La voge 900 DS est mieux et plus d’options dessus
Oui plein d'options chinoises qui vont casser au bout de 2 ans sur une Suzuki à rien ne pètera juste jamais
Est ce que tu l’a essayé au moins ou vu avant de te faire une opinion
@Poltaz j'ai essayé deux fois la transalp je répète que c'est une bouse en moteur à côté de la 800... Va plutôt toi essayer la Suzuki tu verras de suite
La voge est une moto faite pour l aventure. Car ne pas savoir si on arrivera à destination c est déjà une aventure.
Peccato il cupolino si sentono troppe turbolenze sul casco. Anche cambiando vari settaggi...
i l fanale anteriore che di notte ho in galleria la visione e troppo scarsa.
Peccato.
Il resto e un ottima moto.
Spero che Suzuki intervenga con le modifiche ...per migliorarla....
Su questi due difetti.
per turbolenze il cupolino GIVI airflow è perfetto
Non pas de bicylindre en V
Bmw aurait du choisir ce phare pour sa 1300
La Tiger fait 194 kilos ... avec le réservoir vide!
Sans huile et liquide de refroidissement
pas de v2 sur cette moto
Je reste quand même sur la Voge 900dsx...
Moi perso j'aime bien, et toujours des super vidéo 📹.
Plus que la 1000 à tester pour comparer ❤😢😢
Dans le comparatif, vous oubliez la moto guzzi v85 tt
@@OlivierPrick elle est loin derrière cette moto en terme d'agrément
Super machine 🎉🎉
Mais qu est ce que c moche 😮😮
Le fiat multipla de la moto🎉
Tu exagères un peu non ? Au moins tu la repères bien dans un parking
Simplement elle a pas un physique facile ...
@Patrick-qv2ni l humour est toujours dans l exagération 🤠
Eurobois really do wear tight pants LOL
La 800gs est la moins chère de toute en loa 129e sans apport 3ans 25000kms