Je reviens d’un stage TT plutôt extrême chez Tom Barrer et cette bécane, la Suz, est une réussite incroyable. En TT et sur route. Elle réunit tout ce qu’on veut en polyvalence, en agrément et en TT elle apporte beaucoup chaussée en Dunlop Maxi Trial et avec tout d’origine. Vous vous mettez en Gravel, en C sur SMSD et lABS sur 1. C’est réglé et c’est gagné.
Je ne sais pas pour la Yam mais le filtre à air de la Suz est bien placé et relativement accessible. Quand on voit ce qu'ont fait Tom et Rodolphe je me dit que les routières c'est bien! 😁
Déjà 14 000 km : ça ne chôme pas ! ;-) Merci beaucoup pour votre retour : n'hésitez pas à davantage nous faire part de votre ressenti sur la V-Strom. Alex.
@@MotoNetComTV oui Alex Eh bien ....c est la 2 ème suzuki que je possède à bientôt 62 ans Je découvre re cette marque sur le tard et sa fiabilité exceptionnelle Avec la 650 j ai fait 100 000 en 5 ans sans jamais le plus petit soucis Cette 800 est partie pour faire pareil Pour le reste ..contrairement à votre vidéo comme beaucoup qui essaie Cette moto nous avons été soufflé par le moteur bien plus enjoué que beaucoup d autres modèles...... Et pour le reste encore Confort hallucinant Look tranché et osé Écran sublime Comodos facile et ergonomique Etc Les gars le match est gagné... Sauf sur le off road très engagé Pour l off road normal + allez voir notre tom barer Cette suzuki est à posséder d urgence Mon avis
@@matz8024 D'accord avec vous, tout comme la Transalp l'était largement face à cette V-Strom d'après la presse avant leurs essais, alors qu'après essais de nombreux essayeurs (honnêtes) n'étaient plus aussi catégoriques tout comme avec la 8S qui est une superbe moto ....
Possesseur d'une 800DE, achetée après études de vidéos, de commentaires, je suis vraiment très satisfait de son usage route. Pas du tout de fatigue après 5h30 de route et autoroute, la selle est vraiment une belle satisfaction, et l'autonomie très appréciable également.Un bel engin pour partir en road trip.
Salut j'ai actuellement une honda rebel 500 et j'aimerais partir sur une vstrom 800 pour faire du off road (novice) et des road trip. Avec ma rebel au bout de 2h30 max très mal au fesses est-ce que ça change vraiment ou malgré toute les motos on a quand meme des gènes au bout d'une certaine heures ?
C'est fou comme les possesseurs de 800de n'aiment pas la critique 😂. Pour ma part , j'en ai une et elle n'est pas parfaite 😊. En ce qui concerne les performances, la T7 tire plus court que la 800de qui elle même tire plus court que la 750 transalp ce qui a forcément des avantages et des inconvénients comme la pêche, les reprises , l’envolée dans les tours et la conso. Plus ça tire court , plus il y a de peps à bas régime et plus ça s'essouffle en montant dans les tours. Pour info , la t7 7000trs à 130 , la 800de 6000 et la transalp 5000. Il est donc normal que la T7 marche mieux en bas , que la transalp soit molassonne à mi régime et que la 800de soit au milieu des 2 autres. À cette transmission ”longue” de la transalp , s'ajoute une consommation annoncée inférieure.😢 Le couple moteur étant situé entre 6500 et 7200 tours pour ces 3 machines , la puissance max proche des zones rouges de chacunes , le résultats des différents comparatif n'est que la conséquence de ces 3 choix de transmission finale.
Ravi d'avoir pu vous aider dans votre démarche ! N'hésitez pas à nous communiquer votre ressenti et vos retours d'expérience après avoir concrétisé votre achat. Alex.
Bonjour les amis sur la comparaison du dynamismes entre la T7 VS 800DE avez vous coupé le TC de la 800DE durant la comparaison car même en mode TC1 ça bride légèrement et en mode OFF il y a une vrai différence, car la T7 na pas de TC pour avoir eu les deux la T7 pendant 9 moi et depuis 800DE la suz me parais plus dynamique. Super essais V à vous
Comme dit dans la vidéo, la V-Strom prise à part offre un bon répondant moteur. Mais notre comparaison directe avec la Ténéré 700 prouve que la Yam est plus dynamique. C'est tout l'intérêt du Duel ! Nos tests de reprise ont été fait en mode A, traction-control au minimum (et sur route propre, donc sans interférence). A+
Merci pour cette comparaison. Je suis plus tenté par la suzuki puisque je vais aussi faire du duo mais pour le côté off road la ténéré est super. Après... pour plus cher certes Yamaha fait la world raid ... mais bon... pour l'instant je n'ai pas de niveau TT donc... pourquoi pas la suzuki pour commencer. Celle d'après ça reste à voir. 2 bonnes motos avec chacune ses défauts et ses qualités ! 😉👍
2 bonne motos après il faut voir ou on place le curseur au plus tu le pousse vers le TT et ça serra moins bien sur route et inversement après vu les restriction a la pratique du TT je dirait que la démarche susuki est la meilleur elle passera partout ou la Ténéré passe juste moins Vitte le confort le duo ect ect en fond une motos tres polyvalente pour faire 300 km sur des petit route de montagne ou cévenne en duo c'est top
J’ai la Tenere j’adore cette meule, je l’ai prise pour son moteur son look et son off road 👍 Je ne connais pas suz mais qui m’a l’air d’être une bonne moto je dirais un trail routier.., peut être plus un comparo avec la 750 transalp ✌️
Bonjour, Merci pour ce très bon comparatif. Je suis passer en concession pour voir la suzuki qui e plait beaucoup. par contre je n'ai pas eu de réponse claire à la question "la moto peut elle fonctionner avec un tableau de bord en vrac?". Je ne ne suis pas contre le progrès, mais tous ces modes de conduite et autres options sont sources potentielles de problèmes (et non essentielles, mais ce n'est que mon avis) . A +
Salut, je mesure 1,80m (avec de grandes jambes). Je n'ai aucun souci pour poser les deux pieds au sol sur les deux machines. Mais la Suz est clairement plus basse.
Sympa ce comparo. 2 philosophies très différentes. On voit que la Yam est pensée pour l’aventure en tt quand la Suz est taillée pour la route mais s’offre un petit look baroudeuse bien sympa. Perso la polyvalence de la Suz me plait bien tout comme son look. Mais le poids contenu de la Yam et son look me plaisent également donc seul un essai pourrait les départager si je devais choisir. Et comme on dit « choisir c’est renoncer »
@@juc.9748oui carrément j’ai découvert son univers ce week-end et quel talent ce gars. Il a emmené les 800 DE en Albanie et en effet elle passe partout. Matt Adventure aussi vient de passer sur une 800 DE
C est une pub ( comparative ) POUR la T7 ? ( je précise j ai une T7 donc je ne peux même pas être taxé d être pro Suzuki pour mon commentaire ci avant.
Comparatif sympa mais si l’autonomie de la Suzuki a été évoquée une fois (20L, 400Km), je n’ai pas entendu celle de la Yamaha. J’aurais aimé connaître la consommation et l’autonomie de ces 2 motos au cours de l’essai. Pour moi, la Suzuki VStrom 800 SE, nouvellement annoncée, plus routière, moins haute et moins chère, me semble bien plus intéressante que cette DE. Quand à la Yamaha, en vrai, elle est magnifique. Super haute. Super fine. Impressionnante. Comme en plus elle est légère et a un CP2 particulièrement vif, nul doute qu’elle va continuer à bien se vendre.
Bonjour @husseinshafie, les consos mesurées par MNC lors de ce duel sont de 4,78l/100km pour la V-Strom, 4,69 pour la Ténéré (cohérent par rapport aux consos annoncées de 4,3 par Suz et 4,4 par Yam que l'on peut atteindre en ménageant un peu les mécaniques). D'après nos calculs, les autonomies sont donc respectivement de 418 et 341 km.
Décidément, je suis toujours surpris par les journalistes essayeurs 😀 Pour info, la 800 DE n'a pas de modes de conduites à proprement parler (sport, route, off-road, ...), elle offre bien plus intelligemment 3 réglages indépendants et très faciles sur le traction control, l'ABS, et la réactivité de la poignée des gaz. Vous oubliez aussi de préciser que les amortisseurs et arrière sont réglable mécaniquement et très facilement en pré-charge, compression et détente. Il y a encore du chemin à faire ...
@@MotoNetComTV et non, à aucun moment vous indiquez que les amortisseurs de fourche et arrière sont réglables en pré-charge, compression et détente sur la 800 DE, ce qui est particulièrement important pour l'adapter à sa propre morphologie et à son mode de pilotage. Et quid sur pistes de l'élasticité et du couple en bas du moteur de la 800 DE qui sont largement plébiscités. Je souhaite simplement vous dire que quitte à faire des essais et en parler, il faut aller plus loin que vous ne le faites 😃
Bonjour billyBob-bf8pw, désolé mais nous avions laissé les pubs sélectionnées par défaut par YT. Vous pouvez désormais regarder notre duel sans pubs intrusives !
Il fallait plutot mettre en face la nouvelle transalp vous ne croyez pas? Elle est bien plus proche en terme d'utilisation, moteur et equipements que la Téneré. La video est truffée de pubs, c'est insupportable.
Bonjour @user-lt1yo7te6c, c'était une des nombreuses possibilités. Nous avons préféré comparer la Suz à la référence Yam. Et concernant les pubs, nous avions oublié de décocher les pubs par défaut de YT. Vous pouvez désormais visionner le duel sans pub. Excepté celle de notre partenaire Dunlop en intro. Oui, il faut bien mettre de l'essence dans les motos ;)
Les nouvelles motos ont des "ronflements" tellement décevants. J'ai arrêté de regarder dès qu'il a démarré les deux. J'écoutais un DR600 de 1997 récemment j'avais les larmes aux yeux. A quel moment on a pris la décision en temps que société de merder autant??!
La suz tout est plus grand Surtout le poids 230 kg pour un trail et l'électronique 😂 aucun intérêt sur un 800 et des pannes supplémentaires. Par rapport au prix il fallait comparer la t7 extrême avec 220 de debattement
Je reviens d’un stage TT plutôt extrême chez Tom Barrer et cette bécane, la Suz, est une réussite incroyable. En TT et sur route. Elle réunit tout ce qu’on veut en polyvalence, en agrément et en TT elle apporte beaucoup chaussée en Dunlop Maxi Trial et avec tout d’origine. Vous vous mettez en Gravel, en C sur SMSD et lABS sur 1. C’est réglé et c’est gagné.
Je ne sais pas pour la Yam mais le filtre à air de la Suz est bien placé et relativement accessible.
Quand on voit ce qu'ont fait Tom et Rodolphe je me dit que les routières c'est bien! 😁
c'est clair que cette SUZ en promet je vais m'inscrire au V strom expérience Hâte
@@Meldonator😂😂🤣
Je possède la 800DE depuis 14 000 km de route uniquement
Cette moto est une réussite à tout les niveaux!!
Déjà 14 000 km : ça ne chôme pas ! ;-) Merci beaucoup pour votre retour : n'hésitez pas à davantage nous faire part de votre ressenti sur la V-Strom. Alex.
@@MotoNetComTV oui Alex
Eh bien ....c est la 2 ème suzuki que je possède à bientôt 62 ans
Je découvre re cette marque sur le tard et sa fiabilité exceptionnelle
Avec la 650 j ai fait 100 000 en 5 ans sans jamais le plus petit soucis
Cette 800 est partie pour faire pareil
Pour le reste ..contrairement à votre vidéo comme beaucoup qui essaie Cette moto nous avons été soufflé par le moteur bien plus enjoué que beaucoup d autres modèles......
Et pour le reste encore
Confort hallucinant
Look tranché et osé
Écran sublime
Comodos facile et ergonomique
Etc
Les gars le match est gagné...
Sauf sur le off road très engagé
Pour l off road normal + allez voir notre tom barer
Cette suzuki est à posséder d urgence
Mon avis
Bien d'accord, la Ténéré est déjà gagnante avant la vidéo, pour avoir essayé les deux, y a pas photo, la 800 DE est bien mieux partout
@@matz8024 D'accord avec vous, tout comme la Transalp l'était largement face à cette V-Strom d'après la presse avant leurs essais, alors qu'après essais de nombreux essayeurs (honnêtes) n'étaient plus aussi catégoriques tout comme avec la 8S qui est une superbe moto ....
elle est juste manquée en finitions @@falchiherve2024
Possesseur d'une 800DE, achetée après études de vidéos, de commentaires, je suis vraiment très satisfait de son usage route. Pas du tout de fatigue après 5h30 de route et autoroute, la selle est vraiment une belle satisfaction, et l'autonomie très appréciable également.Un bel engin pour partir en road trip.
Salut j'ai actuellement une honda rebel 500 et j'aimerais partir sur une vstrom 800 pour faire du off road (novice) et des road trip. Avec ma rebel au bout de 2h30 max très mal au fesses est-ce que ça change vraiment ou malgré toute les motos on a quand meme des gènes au bout d'une certaine heures ?
C'est fou comme les possesseurs de 800de n'aiment pas la critique 😂. Pour ma part , j'en ai une et elle n'est pas parfaite 😊.
En ce qui concerne les performances, la T7 tire plus court que la 800de qui elle même tire plus court que la 750 transalp ce qui a forcément des avantages et des inconvénients comme la pêche, les reprises , l’envolée dans les tours et la conso.
Plus ça tire court , plus il y a de peps à bas régime et plus ça s'essouffle en montant dans les tours.
Pour info , la t7 7000trs à 130 , la 800de 6000 et la transalp 5000.
Il est donc normal que la T7 marche mieux en bas , que la transalp soit molassonne à mi régime et que la 800de soit au milieu des 2 autres.
À cette transmission ”longue” de la transalp , s'ajoute une consommation annoncée inférieure.😢
Le couple moteur étant situé entre 6500 et 7200 tours pour ces 3 machines , la puissance max proche des zones rouges de chacunes , le résultats des différents comparatif n'est que la conséquence de ces 3 choix de transmission finale.
Tres bon comparo qui m'aide pour le choix. Gros merci.
Ravi d'avoir pu vous aider dans votre démarche ! N'hésitez pas à nous communiquer votre ressenti et vos retours d'expérience après avoir concrétisé votre achat. Alex.
Bonjour les amis sur la comparaison du dynamismes entre la T7 VS 800DE avez vous coupé le TC de la 800DE durant la comparaison car même en mode TC1 ça bride légèrement et en mode OFF il y a une vrai différence, car la T7 na pas de TC pour avoir eu les deux la T7 pendant 9 moi et depuis 800DE la suz me parais plus dynamique.
Super essais V à vous
Comme dit dans la vidéo, la V-Strom prise à part offre un bon répondant moteur. Mais notre comparaison directe avec la Ténéré 700 prouve que la Yam est plus dynamique. C'est tout l'intérêt du Duel !
Nos tests de reprise ont été fait en mode A, traction-control au minimum (et sur route propre, donc sans interférence).
A+
Merci pour cette comparaison. Je suis plus tenté par la suzuki puisque je vais aussi faire du duo mais pour le côté off road la ténéré est super. Après... pour plus cher certes Yamaha fait la world raid ... mais bon... pour l'instant je n'ai pas de niveau TT donc... pourquoi pas la suzuki pour commencer. Celle d'après ça reste à voir.
2 bonnes motos avec chacune ses défauts et ses qualités ! 😉👍
2 bonne motos après il faut voir ou on place le curseur au plus tu le pousse vers le TT et ça serra moins bien sur route et inversement après vu les restriction a la pratique du TT je dirait que la démarche susuki est la meilleur elle passera partout ou la Ténéré passe juste moins Vitte le confort le duo ect ect en fond une motos tres polyvalente pour faire 300 km sur des petit route de montagne ou cévenne en duo c'est top
can you tell us which rides better on road,take the curves better on b roads?
J’ai la Tenere j’adore cette meule, je l’ai prise pour son moteur son look et son off road 👍
Je ne connais pas suz mais qui m’a l’air d’être une bonne moto je dirais un trail routier.., peut être plus un comparo avec la 750 transalp ✌️
Entre parenthèses, Suzuki ne s'est pas "planté" dans l'appellation de sa moto, puisque l'on peut considérer que le moteur est un bicylindre Vertical.
Cette Vstrom n'est pas la première équipée d'un bicylindre parallèle, il y a eu une 250.
Bonjour, Merci pour ce très bon comparatif. Je suis passer en concession pour voir la suzuki qui e plait beaucoup. par contre je n'ai pas eu de réponse claire à la question "la moto peut elle fonctionner avec un tableau de bord en vrac?". Je ne ne suis pas contre le progrès, mais tous ces modes de conduite et autres options sont sources potentielles de problèmes (et non essentielles, mais ce n'est que mon avis) .
A +
Allons allons, il faut rester connecté pour ne pas sombrer. Enfin, paraît-il ! Bonne route, en Suzuki, Yamaha ou autre 😸
Très bonne vidéo, il joue pas le professionnel il se la pète pas il est objectif moi j’ai adoré cette essai 😊sur tous types de routes
C'est la Moto-Net Touch 😉
Merci et bonnes routes !
Salut, combien mesures-tu?
Salut, je mesure 1,80m (avec de grandes jambes). Je n'ai aucun souci pour poser les deux pieds au sol sur les deux machines. Mais la Suz est clairement plus basse.
Tu causes tu causes.....mais les images elles sont où. ?
Sympa ce comparo. 2 philosophies très différentes. On voit que la Yam est pensée pour l’aventure en tt quand la Suz est taillée pour la route mais s’offre un petit look baroudeuse bien sympa. Perso la polyvalence de la Suz me plait bien tout comme son look. Mais le poids contenu de la Yam et son look me plaisent également donc seul un essai pourrait les départager si je devais choisir. Et comme on dit « choisir c’est renoncer »
Choisir, c'est avancer, aussi ! Bonnes routes ;)
Il suffit de regarder le contenu de Tom barrer pour voir que la 800de est aussi aventurière que la T7 😉
@@juc.9748oui carrément j’ai découvert son univers ce week-end et quel talent ce gars. Il a emmené les 800 DE en Albanie et en effet elle passe partout. Matt Adventure aussi vient de passer sur une 800 DE
@@MotoNetComTVje vois que j’avais oublié de liker la vidéo dsl 😬
pourquoi Vstroume? :)
Le comparo aurait pû s'arrêter au premier chapitre. Vstrom confortable, Ténéré mal au cul. L'une est polyvalente et l'autre spécialisée off road.
C est une pub ( comparative ) POUR la T7 ? ( je précise j ai une T7 donc je ne peux même pas être taxé d être pro Suzuki pour mon commentaire ci avant.
Et moi je roule en ZZR600... Aucun lien avec la Ténéré, donc ;)
Bonnes routes et chemins !
Matthieu
Comparatif sympa mais si l’autonomie de la Suzuki a été évoquée une fois (20L, 400Km), je n’ai pas entendu celle de la Yamaha. J’aurais aimé connaître la consommation et l’autonomie de ces 2 motos au cours de l’essai. Pour moi, la Suzuki VStrom 800 SE, nouvellement annoncée, plus routière, moins haute et moins chère, me semble bien plus intéressante que cette DE. Quand à la Yamaha, en vrai, elle est magnifique. Super haute. Super fine. Impressionnante. Comme en plus elle est légère et a un CP2 particulièrement vif, nul doute qu’elle va continuer à bien se vendre.
Bonjour @husseinshafie, les consos mesurées par MNC lors de ce duel sont de 4,78l/100km pour la V-Strom, 4,69 pour la Ténéré (cohérent par rapport aux consos annoncées de 4,3 par Suz et 4,4 par Yam que l'on peut atteindre en ménageant un peu les mécaniques). D'après nos calculs, les autonomies sont donc respectivement de 418 et 341 km.
@@MotoNetComTV Merci pour ces précisions.
La yam est plus typée trail sportif et la suz trail baroudeur/utilitaires
Décidément, je suis toujours surpris par les journalistes essayeurs 😀 Pour info, la 800 DE n'a pas de modes de conduites à proprement parler (sport, route, off-road, ...), elle offre bien plus intelligemment 3 réglages indépendants et très faciles sur le traction control, l'ABS, et la réactivité de la poignée des gaz. Vous oubliez aussi de préciser que les amortisseurs et arrière sont réglable mécaniquement et très facilement en pré-charge, compression et détente. Il y a encore du chemin à faire ...
Modes moteur et non "de conduite", OK. 1 point pour vous. En revanche, nous abordons bien les suspensions lors de notre duel, à partir de 16:20
@@MotoNetComTV et non, à aucun moment vous indiquez que les amortisseurs de fourche et arrière sont réglables en pré-charge, compression et détente sur la 800 DE, ce qui est particulièrement important pour l'adapter à sa propre morphologie et à son mode de pilotage. Et quid sur pistes de l'élasticité et du couple en bas du moteur de la 800 DE qui sont largement plébiscités. Je souhaite simplement vous dire que quitte à faire des essais et en parler, il faut aller plus loin que vous ne le faites 😃
Le v de v strom c'est versatile et strom c'est électrique en allemand
Centrale Inertielle ??? absente c'est dommage
2 pubs de 15 secondes toutes les 5 minutes... Du coup vidéo imbuvable...
Bonjour billyBob-bf8pw, désolé mais nous avions laissé les pubs sélectionnées par défaut par YT. Vous pouvez désormais regarder notre duel sans pubs intrusives !
Paye l ABONNEMENT
V comme versatil dixit Suzuki
Il fallait plutot mettre en face la nouvelle transalp vous ne croyez pas? Elle est bien plus proche en terme d'utilisation, moteur et equipements que la Téneré. La video est truffée de pubs, c'est insupportable.
Bonjour @user-lt1yo7te6c, c'était une des nombreuses possibilités. Nous avons préféré comparer la Suz à la référence Yam. Et concernant les pubs, nous avions oublié de décocher les pubs par défaut de YT. Vous pouvez désormais visionner le duel sans pub. Excepté celle de notre partenaire Dunlop en intro. Oui, il faut bien mettre de l'essence dans les motos ;)
Des pubs, un avis pas très objectif, un format à revoir.
Bonjour @DrPrunch, désolé pour les nombreuses pubs, nous avions laissé les réglages de YT par défaut. C'est modifié ! Pour le reste...
Les pros Matt Adventure et Tom Barrer se sont plantés alors ?? 🤣
Les nouvelles motos ont des "ronflements" tellement décevants. J'ai arrêté de regarder dès qu'il a démarré les deux. J'écoutais un DR600 de 1997 récemment j'avais les larmes aux yeux. A quel moment on a pris la décision en temps que société de merder autant??!
Sûrement efficace mais moto qui me laisse de glace
Kid du réglage guidon 😊
Laborieux, j'ai décroché.
Mmmm🤔... C'est quoi ce montage 😂.
La tenere a pas de moteur a côté.
La suz a super shifter et tres maniable
La suz tout est plus grand Surtout le poids 230 kg pour un trail et l'électronique 😂 aucun intérêt sur un 800 et des pannes supplémentaires.
Par rapport au prix il fallait comparer la t7 extrême avec 220 de debattement
A posteriori, nous aurions tout aussi bien pu opposer la Suz à une Ténéré 700 Explore. Il y a un large choix chez Yam !
Plus lourde normal il y 20 litres pour les débattement c'est 230 mm pour la fourche sur l'extrême
la susuki est horrible en finitions