Citroen c8 2.0 HDI. Kb fele erővel kínlódtam egyik szervíztől a másikig. Szakszerviz sem tudott segíteni. Elvégeztem a tisztítást, és lám visszatértek a lovak!! Köszönöm a segítséget.
SZia a légtömeg mérőt én sem birtam szétszedni csak be vágással! Direkt így csinálták meg hogy otthon ne szerelgese az ember..csak vegyük bele 30.000 ezerért újat .Videóid hasznosak számomra köszönöm szépen ..
W211 Mercedes-nél ugyan így jártam,sőt ugyan ilyen házban is van(méretre és csavar tipusra is megeggyezik) 3-féle ide való bitfejet vettem,de nem stimmelt! És nekem is csak a bele reszelős verzió maradt,mint a videóban is. Ez direkt nem standard méret...de megoldottam! :)
Köszönöm a tippet Pisti! 2.5 V6 B Vectra az alany, 3200as fordulat környékén határozott torpanást éreztem, a takarítás után teljesen megszűnt, és kevesebbet is eszik.
Te Arany ember vagy Pistikém,nagyon sokat lehet tőled tanulni!Sajnos nekem 2 bal kezem van a szereeléshez,mert nem tudom hogy mit honnand vettem le! Nagyon Jó egészséged kivánok neked,és családodnak! Imádom a videóidat, jobbak mint a Holiwood filmek! Üdv. Dortmundból Sanyi (Alex)
Bad move, brake cleaner will surely ruin that very delicate sensor and, if not the first time you do it, if you persist in this procedure, the MAF and the car will stop working properly.
@@pistiszerel8222 20' perc kb., könnyen szerelhető karburátor tisztítóval tisztítottam. Mivel először csináltam , óvatoskodtam aggódtam de nagyon megérte 200 000 e van benne.👍
Helló. Azért nem volt jó az újjal mert az utángyártott alkatrészeket csak hozzávetőleges adatokkal keszítik sose pontsan megegyezőek, légtömeg mérő ből csakis gyári
Üdv.! Pisti! Nemrég cseréltem a 156-os Alfán légtömegmérőt. Utángyártott, kb. 30 ezer ft volt.(50 ezer ft körüli áron van gyári. ) 2 hónapig se volt működött az utángyártott. Dadogott, rángatott, alapjárat ingadozott. Mint előtte, ami miatt cserére érett. Tisztogatás már sajnos nem segített a régin. Kapott egy gyárit, azzal megjavult. Nem az utángyártott ellensége vagyok,nem is azért írtam. Ez csupán csak egy tapasztalat részemről.
Szia Pisti! Esetleg ez az alkatresz “koszosága miatt csinálhat olyat az autó hogy csak bemelegedett motornál gázadásra “rángat-megtorpan” Egr tisztitva nagyon “kokszos volt. Az alany egy 2.0dti dth
En azt szoktam csinalni az ilyen torx csavaroknal hogy egy lapos csavarhuzoval feszegetem jobra meg balra azt a pucat benne ameg letorik es utanna hagyomanyos torx kulcsal ki lehet venni a csavart.
Sziasztok! Remélem valaki tud segíteni. Van egy audi a3 1.9 pdtdi ami elkezdett rángatni de ezt csak inkább 100fölött lehet érezni és csak akkor ha padlógázt nyomok amint eléri a 140 pl. Utána szépen halkan jár,aztán ha lassítok kb. 100ig utána megint padlógáz remeg az egész autó eleje. Megnézte már egy szerelő de nem talált semmit. Ha valakinek van ötlete írjon. Az autó am. Pöcre indul szép hangja van,és városban ezt a hibát nem is lehet érezni.
Szia. Ford focus 18 td m van ugyanez a tünetem van cseréltünk üzemanyag szűrőt egrt tisztítottam lengőkarszilent csere most motortartóbak vagy légtömegmérőre esetleg adagolóra gondolok nem oldódott meg a probléma. Neked lett megoldás végül? Üdv
@@zolikesziti823 Szia! Motorban kellett cserélni a hidrotőkét,plusz hajtókarcsapágy plusz valami kis apróság azt már nem tudom. Lényeg,hogy a motorba kell benézni. Aki ért hozzá egyből látni fogja
Szia Pisti! Lehet ettől az a probléma egy 1.0 1999-es B corsának hogy ha bemelegszik akkor egyesbe meg kis fordulaton kettesbe be dadog és rángat! Olyan mintha le akarna állni. Ha felpörgetem akkor megy. Köszönöm a választ
Szia Pisti! Nekem egy 1999-es Mazda 626 2.0 benzines olyat produkál, hogy álló helyzetben, vagy fékezéskor elég durván leesik az alapjárat. Menet közben nincs alapjárat ingadozás. Az az érdekes, hogy nem minden alkalommal produkálja. Légtömegmérő, alapjárati motor, fojtószelep. Ez a 3 dolog jutott eszembe első körben. Ezeknek a tisztítása orvosolhatja szerinted a problémát?
Köszönöm a videót! Így hóvégén nagyon nem esett volna jól egy 75e ft-os csere, úgyhogy a videó alapján sikerült megoldani egy tisztítással. Következő fizu után úgyis cserélve lesz, de addig legalább visszatért az élet a motorba :)
Ha jó lett fölösleges kicserélni, mert utána lesz 2 darab jó légtömegmérőd. Én is elkövettem ezt a hibát. A zsír új ugyan olyan volt mint a tisztított.
Szia Pisti! Nekem egy Scenic II 1.5 DCI van. Hibakód nincs, azt csinálja hogy gondol egyett és megtorpan, gázra nem reagál, pár másodperc és minden ok. Hidegen és melegen is. Van hogy napokig nem csinálja. Én EGR szelepre gondolok. Szerinted?
Szia! Nekem 1.6 DDIS Sx4 (az is PSA motor) csinálta ezt, hibajelet nem adott. Mindent is kicseréltek (gázolajszűrőtől kezdve...), mire egy Citroenes szerelő csak úgy odabökte: főtengely jeladó. Az lett.
Köszonom szépen 2005 ignist vettem női tulajtól sokat segíttel lehet, hogy én is megnézem a légtömeg mérőt egyenlőre sokat fogyaszt városi szaladozás közben mégegyszer köszönöm!!!!
Szia. Nekem van egy Ford Transitom 2003 as évjárat 2.0 tdci. 92kw os autom. Egy jo ideje ingadozik az alapjáratom, es pár mp mulva le is áll,de ha ujra inditom beindul. Menet közben pedig ha hirtelen nyomok neki gázt, akkor kidobja az izzítás jelzőt, és ugyan ugy le áll. Kérdesem hogy mi lehet a probléma. Előre is köszönöm.
Én menet közben néznék egy élő diagnosztikát, hogy az üzemanyag nyomást tudja e tartani. Meg van egy nyomásszabályzó a nagynyomású pumpánál. Az is el szokott koszolódni.
@@pistiszerel8222 Nyomas szabályzó 1 hete lett cserélve. Ugyan az tünet jobbam meghuzatom le áll de utánna ujra inditom es indul. Reggelente amikor hideg motor kb 10 percig van alapjárat de akkor is ingadozik. De amikor felmelegszik akkor mar par mp mulva le all. Néha 1 percig is jár.
Azt szeretném kérdezni,hogy miért lehet az,hogy egy benzines injektoros autó csak nyári hőmérsékletben (kb 25 celsius felett) hideg motorral nehezen indul? Nyáron meleg motorral és télen hideg meleg motorral is egyből pöcre indul.
Egy diagnosztikával ki kéne olvasni melyik jeladó lehet az ami hibás. Talán szegény a keveréked. Lehet rossz hőmérsékletjeladótól kezdve hibás befecskendező, lambdaszonda hiba is stb. Ezt így nem lehet megmondani. Vidd el szervizbe vagy ismerőshöz aki tud kiolvasni.
2001-es VW Polo-ról van szó, MPI motorral szerelve. Kezdetleges motorvezérlő elektronikával. Computeres diagnosztizálás ezeken még nem lehetséges. Annyiban pontosítom a kérdésem,hogy ez a hiba "nyáron" kb. 20-25 C fok és feletti hőmérsékleten,hosszabb állás után,egy éjszaka utáni reggeli indítás vagy egy napvégi munkaidő utáni első indításkor jelentkezik. 2-5 perc járás után újraindítva egyből indul. Ezekben az esetekben nem hosszú monoton indításokra kell gondolni, inkább sok kisebbre. Az "önindító" jellemzően 3-5 másodperc után elengedi. Igen, tudom a közhelyeket,hogy hova kellene vinni meg ezt így nem lehet, a kérdés természetesen azoknak szól akik találkoztak már ezzel a problémával hátha van ilyen ember, vagy valami konstruktív hozzászólással tud segíteni. Nekik köszönöm előre is!
@@oceansilence7220 Én is így jártam, tankszellőztető probléma. Melegben megduzzad kicsit a tankod, esti hűvösebb időben összehúzódik. A benzin tágulása miatt. Ilyenkor, visszaszívja a benzinvezetékből a benzint, az összehúzódás miatt a keletkezett enyhe vákuum. Valószínűleg a nyomástartó szeleped nem zár jól. Az öt perc járatás utani probléma elmúlását az okozhatja, hogy optimalizálódik a nyomás a tankban. Én ezt gondolom, mert így jártam én is. A tankszellőztető kitakaritása megoldotta nekem. De ez csak egy gondolat. Nem szisszen véletlenül a tanksapka levételekor a tank?
Amíg meg nem eszi el nem vékonyítja a por a szálat addig lehet vele csak tisztítgatással kezdeni valamit. Pieburg utángyártottak elég jó árban és minőségben kaphatók.
@@sza440 Az is elkoszolódik? Na ne viccelj,tényleg? Nagyon okos vagy!Ha sűrűn tisztítani kell akkor ott az olcsó ócska levegőszűrővel van baj v. túl ritka levegőszűrő csere és megfogja enni nagyon gyorsan a légtömegmérőt. Ha túl vékony a szál akkor hamis értéket fog adni azt hiába tisztítgatod.
Szia Pisti! Nagyon köszönöm ezt a videót és a többi astra szerelőst is! A jeladó vezetékének lehúzásának mi a "technikája"? Sajnos nekem nem akar lejönni könnyedén és eltörni se szeretném. Koszi, Ádám
Nekem először 6-ról 10-re, később trafó csere után újra 6-ról 9 literre nőtt a benzines 103 lóerős Suzuki fogyasztása. Szerintem a lovak 25 százaléka elment, rángatott is 80-90 felett, de szerencsére ment tovább... 100 fölé már nem is tudott felgyorsulni... Sok ilyen videót! Köszi.
@@pistiszerel8222 5 szögű. A sárga karikás kék feliratos német diszkont áruház (leg)komolyabb szerszámkészletében van hozzávaló bit. A hőmérő szenzor a mérő oldalán az a plusz dióda kívül(a pirosas két drótlábú alkatrész az oldalán). Nem minden típuson van beépítve(semmi köze a mérőhöz, csak fizikailag van ráépítve, a test és az egyik csatlakozó tüske közé van bekötve), ott általában valamilyen okból máshol mérik a levegő hőfokát. Pl. intercooler után a turbósoknál. A takarítás titka nálam a szárított alkohol(alkonek, sellakk hígító) A denszesz és az összes többi retek(a féktisztító is!) hagy valamit maga után, ami ha felfűtéskor rásül, haza is tudja vágni a mérőt. Az oldalán lévő sziloplaszttal beragasztott ablak alatt van az elektronikája, szilikonzselébe ágyazva. A takarópanelen van egy pici nyomáskiegyenlítő lyuk, amin keresztül a ráfújt folyadék be tud jutni. Ha a "kegyszer" reakcióba lép a zselével és lejut a panelig, mehet a kukába a szenzor. A légtömegmérő egyébként egy hődiffúziós tömegáramlás-mérő, referencia örvénykamrával, így nem kell csodálkozni az árán. Egy autóba, átlagban 20-60e között vannak az érzékelők, az iparban egy ehhez hasonló képességű, méréstartomány átfogású mérő a több százezer és a milliós árak tartományában mozog. Nem az elektronikát meg a műanyagot kell megfizetni, hanem a szoftvert ami fut benne, a precízen megtervezett mérő és referencia kamrát, meg azt a "csövet" amibe be van építve a ráccsal együtt a végén... az segít laminárissá tenni az áramlást a mérőnél, hogy ne kavarogjon a levegő az érzékelő szájában(vagy ha igen, akkor úgy történjen, hogy az ne zavarja a mérőt). Akkor sem, ha alapjáraton van és akkor sem, ha 6000-en üvöltve nyeli a levegőt... Mivel a Bosch gyári szenzor nálam is kegyetlen pénzbe kerülne, így kerestem kiváltót. Nekem speciel a Magnetti jött be, bár elsőre gyorsan megkotlott, viszont sikerült gariba kicseréltetni. A második évek óta jó, pedig már én is kinéztem egy Pierburgot következő fokozatnak. Fontos a pontos, adott motor és vezérlőtípushoz való szenzor, mert egyetlen betű, szám eltérés a kódban és jobb esetben csak dadog, többet eszik az autó(meg idővel kinyírja a katalizátort), rosszabb esetben be sem indul.
Udv Audi a6 fordulat be csujtas 1000fordulat meny amikor be melegszik akor a lenti caker meg a 1000fordulat kozepen van egy mozog a forduladja mi a itt gond meg oldas van elore köszönöm.
6:20. Üdv. Az a pici dióda lesz a beszívott léghőmérséklet mérő. Az az alsó kamra nem tudom mire szolgál ( szerintem semmire sem, talán a befogó szerszám lehet itt fog rá gyártói kalibráláskor ). :) Semmilyen tárggyal nem szabad hozzáérni. A fűtőszál teljesen egyedi értékű, milliOhm pontosan van kalibrálva. A fűtőszálat egy nagy pontosságú Thomson-híddal méri meg, aminek a mért értékéből származtatható a légtömeg érték.
@@YELLOW-Official Igen. A dióda nyitó irányú karakterisztikját tekintve a hőmérsékletváltozásra közel lineáris így alkalmas hőmérséklet megmérésére. Keress rá pl az 1N4148 -as diódára. Pár mV/C hőfokfüggügése van és viszonylag jól hasznosítható ezért is gondoltam erre az alkatrészre hiszen a légáram útjában van, viszonylag hosszú lábakkal kbekötve azért, hogy a belső alaktrészek ne hamisíthassák meg a mérést.
@@YELLOW-Official Az autóvillamosságban ennyire nem vagyok benne, így elfogadom, ettől az alkalmazására semmi akadály nincsen (másrészt építettem erre már hőmérőt). :)
@@Ampervadasz750kv én meg sok-sok éve foglalkozom mérésekkel. Ebből pár évben mérőeszközök kalibrálásával, hitelesítésével. Köztük hőmérőkkel, távadókkal, jelátalakítókkal. Ipari szinten is. Alap esetben ha mondjuk az elektronikán kell figyelni a hőfokot, esetleg védelemként van jelen, akkor termisztort használnak. Amúgy meg hőelemet, vagy többségében PT100-at.
A CRC-nek van kifejezetten légtömegmérő tisztítója, gondolom hasonló lehet a karbi tisztítóhoz. Tényleg az a lényeg, hogy sav és lúgmentes legyen, de oldja a kormot, kokszot. Ahogy Pisti mondta a féktisztító az erre alkalmatlan.
Szia Pisti! először is szeretném megköszönni a segítséget! Megmentettél!🙂😁 Vissza jött az autó ereje! Ami az én problémám lenne az pedig az, hogy utána történt egy olaj csere az összes szűrővel. Azóta az autó érezhetően vesztett az erejéből.mi lehet ennek az oka?? Az olaj minősége befolyásolja vagy a gázolaj szűrő? Köszönöm előre is a válaszodat
Citroen c8 2.0 HDI. Kb fele erővel kínlódtam egyik szervíztől a másikig. Szakszerviz sem tudott segíteni. Elvégeztem a tisztítást, és lám visszatértek a lovak!! Köszönöm a segítséget.
Nincs mit😊
SZia a légtömeg mérőt én sem birtam szétszedni csak be vágással! Direkt így csinálták meg hogy otthon ne szerelgese az ember..csak vegyük bele 30.000 ezerért újat .Videóid hasznosak számomra köszönöm szépen ..
Köszi a videót! Szeretek foglalkozni az autómmal és ez egy újabb dolog, amit itthon magam is meg tudok csinálni👍
Okos,ügyes... talán sokaknak segít! "nem kell azonnal szerelőhöz fordulni" mert az egész szívórészből szívás lesz.. anyagilag..
W211 Mercedes-nél ugyan így jártam,sőt ugyan ilyen házban is van(méretre és csavar tipusra is megeggyezik)
3-féle ide való bitfejet vettem,de nem stimmelt! És nekem is csak a bele reszelős verzió maradt,mint a videóban is. Ez direkt nem standard méret...de megoldottam! :)
Köszönöm a tippet Pisti!
2.5 V6 B Vectra az alany, 3200as fordulat környékén határozott torpanást éreztem, a takarítás után teljesen megszűnt, és kevesebbet is eszik.
Örülök hogy segített 😉
Köszönöm a videót megcsináltuk a tisztítást ,nagyon jól húz az autó és nem torpan.
Vegyük észre, hogy az a csavar "ötszögű", nem hat, mint a normál bitfej :) A gyártó itt is azt akarta elérni, hogy nempitiszka. :)
Nekem is ez jutott eszembe, hogy ötszögű torx lehet. Árulnak hozzá bitkészletet, csak ritka.
Épp akartam írni, hogy még belepróbálni is felesleges a "lyukas torx" fejet.
Pisti, ez milyen kocsi, mert nem tudom ki nézni???
Alfa 147 2.0 TS
Az Apple is használ hasonló csavarokat. Annak PENTALOBE a neve. Semmi más érdeme nincs, a felhasználó szopatásán kívül! :-)
Te Arany ember vagy Pistikém,nagyon sokat lehet tőled tanulni!Sajnos nekem 2 bal kezem van a szereeléshez,mert nem tudom hogy mit honnand vettem le! Nagyon Jó egészséged kivánok neked,és családodnak! Imádom a videóidat, jobbak mint a Holiwood filmek!
Üdv. Dortmundból
Sanyi (Alex)
Köszi😊
Bad move, brake cleaner will surely ruin that very delicate sensor and, if not the first time you do it, if you persist in this procedure, the MAF and the car will stop working properly.
Elvégeztem Honda 2,2 d -n, a változás nagyon nagy , köszönöm a tanácsot...👍😃
Ilyen hamar meg is csináltad?
@@pistiszerel8222 20' perc kb., könnyen szerelhető karburátor tisztítóval tisztítottam. Mivel először csináltam , óvatoskodtam aggódtam de nagyon megérte 200 000 e van benne.👍
@@13pedal79 2.2ictdi?
@@peterkovacs233 Igen..2008- as
8:28 Oké, de hogy kerül rá korom? A városi levegőből? A szűrő utáni tiszta levegő halad át rajta!
A papír levegőszűrőnek is megvannak a korlátai. A nagyon finom port már átengedi, de az már nem árt a motornak.
Nekem is ez a videó segített.Köszönöm.
Maf sensor cleaner
Mert a normap bit 6lap az meg csak 5lapu
Rendkívül tűzveszélyes, illékony spray kontra szívj egyet a cigidbe! :) ;)
😂
Haver az ujját fújta be féktisztítóval, begyújtotta, majd a cigit :'D
Helló.
Azért nem volt jó az újjal mert az utángyártott alkatrészeket csak hozzávetőleges adatokkal keszítik sose pontsan megegyezőek, légtömeg mérő ből csakis gyári
Üdv.! Pisti! Nemrég cseréltem a 156-os Alfán légtömegmérőt. Utángyártott, kb. 30 ezer ft volt.(50 ezer ft körüli áron van gyári. ) 2 hónapig se volt működött az utángyártott. Dadogott, rángatott, alapjárat ingadozott. Mint előtte, ami miatt cserére érett. Tisztogatás már sajnos nem segített a régin. Kapott egy gyárit, azzal megjavult. Nem az utángyártott ellensége vagyok,nem is azért írtam. Ez csupán csak egy tapasztalat részemről.
Én ugyan így jártam egy Audi A6 C7- el.
@@premierpro5871az új gyári légtömegmérőt programozni kell, vagy csak berakni ? Köszi a választ
Hali én úgy jártam hogy fék tisztitoval csináltam és egyböl tönkrement mijé?
TORX a bitfej tipusa...
Szia Pisti!
Esetleg ez az alkatresz “koszosága miatt csinálhat olyat az autó hogy csak bemelegedett motornál gázadásra “rángat-megtorpan”
Egr tisztitva nagyon “kokszos volt.
Az alany egy 2.0dti dth
Persze mindenkép érdemes kitakarítani Egr szelep tisztítóval.
@@pistiszerel8222 köszi a választ!
Ezres csiszoló papírral nem jön le? Vigyázni kell nehogy eltörjön.
Szia!majd 2êvig világított a "csekendzsi", aztán a légtömeg mérő lett cserélve gyári Bochra.Ha ez is betegeskedni kezd követem a módszered
En azt szoktam csinalni az ilyen torx csavaroknal hogy egy lapos csavarhuzoval feszegetem jobra meg balra azt a pucat benne ameg letorik es utanna hagyomanyos torx kulcsal ki lehet venni a csavart.
Udv meg tudnad mutatni az Opel Astranal is hogyan kell le szerelni es megtisztitani a legtomegmerot?koszi elore is
Szia Pisti!
Sima karburátor tisztító spray-vel is működik a tisztítás, vagy legyen egr tisztító is?
Mind a 2 jó.
Sziasztok! Remélem valaki tud segíteni. Van egy audi a3 1.9 pdtdi ami elkezdett rángatni de ezt csak inkább 100fölött lehet érezni és csak akkor ha padlógázt nyomok amint eléri a 140 pl. Utána szépen halkan jár,aztán ha lassítok kb. 100ig utána megint padlógáz remeg az egész autó eleje. Megnézte már egy szerelő de nem talált semmit. Ha valakinek van ötlete írjon. Az autó am. Pöcre indul szép hangja van,és városban ezt a hibát nem is lehet érezni.
Szia. Ford focus 18 td m van ugyanez a tünetem van cseréltünk üzemanyag szűrőt egrt tisztítottam lengőkarszilent csere most motortartóbak vagy légtömegmérőre esetleg adagolóra gondolok nem oldódott meg a probléma. Neked lett megoldás végül? Üdv
@@zolikesziti823 Szia! Motorban kellett cserélni a hidrotőkét,plusz hajtókarcsapágy plusz valami kis apróság azt már nem tudom. Lényeg,hogy a motorba kell benézni. Aki ért hozzá egyből látni fogja
Köszönöm szépen 👍👍👍👍
Helló én kis csavarhúzóval ,mellé nyúlok a kis tüskének megfeszítem és kitörik a kis csavar közepe,utána már nem kell fúrt végű torx kulcs.
Üdv.
Na ez nem olyan
@@SkywalkerTibor
Miért nem?
A torx rendszer 6 "ágú", ez a csavar pedig 5 ágú fejet igényel, vagyis teljesen speciális.
@@SkywalkerTibor
Ja,hogy ez a gond?
Akkor értem.
hoppa Lancia az nem auto 😆
Köszönöm szépen, szerinted Citroen Xsara Picasson is meg tudnám a segítséged alapján tisztítani?
Már ha van benne.
2009-es, diagnosztika jelezte, miután a műszerfalon megjelent a motorhiba
Köszönöm a videót Pisti! Azokat a fránya bilincseket hogy pattintottad ki, és összeszereléskor vissza?
Harapófogóval. Nekem van erre a célra egy kis harapó.
@@pistiszerel8222 köszönöm!
Szia! Kommentbe esetleg megírod, hogy érzel-e változást? Vagy egy következő videóban elmondod?
Köszi a választ!
Egy picit jobban veszi a lapot a motor. Nem is volt nagyon koszos, nem is vártam nagy drámát
@@pistiszerel8222 Köszi szépen! Megnézem az enyémen , hátha javít valamit! 😉
Szia Pisti! Lehet ettől az a probléma egy 1.0 1999-es B corsának hogy ha bemelegszik akkor egyesbe meg kis fordulaton kettesbe be dadog és rángat! Olyan mintha le akarna állni. Ha felpörgetem akkor megy. Köszönöm a választ
A corsa szerintem map szenzoros. Azt is illik takarítani
@@pistiszerel8222 első autóm azt hol találom benne! Mondjuk hibakódnak a légtömegmérőt meg a főtengely jeladót dobja ki!
A főtengely jeladó szokott hasonlókat művelni. Hidegen jó melegen nem vagy fordítva
Én is takarítottam a korábbi autóban. Fekete volt...
A Lancia az nem "Lancsia", hanem "Láncsá".
Köszönöm, a napokban neki is állok a tisztításnak!
Szia Pisti! Nekem egy 1999-es Mazda 626 2.0 benzines olyat produkál, hogy álló helyzetben, vagy fékezéskor elég durván leesik az alapjárat. Menet közben nincs alapjárat ingadozás. Az az érdekes, hogy nem minden alkalommal produkálja. Légtömegmérő, alapjárati motor, fojtószelep. Ez a 3 dolog jutott eszembe első körben. Ezeknek a tisztítása orvosolhatja szerinted a problémát?
Ezzel a hárommal kell kezdeni. Meg közben át kell nézni hogy a vákum csövek rendben vannak e.
@@pistiszerel8222 nagyon szépen köszi a gyors választ.
Halló. Diesel motornál hidegen ingadozó az alapjárat. Mitől lehet?
Valószínű ettől.
Mikor van az hogy új légtömegmérőt kell venni
Mikor a tisztítás nem hoz eredményt
Köszönöm a videót! Így hóvégén nagyon nem esett volna jól egy 75e ft-os csere, úgyhogy a videó alapján sikerült megoldani egy tisztítással. Következő fizu után úgyis cserélve lesz, de addig legalább visszatért az élet a motorba :)
Ha jó lett fölösleges kicserélni, mert utána lesz 2 darab jó légtömegmérőd. Én is elkövettem ezt a hibát. A zsír új ugyan olyan volt mint a tisztított.
@@pistiszerel8222 az a baj h egy nagyon halvány, kevéske koksz így is maradt rajta (ami szúrja a szemem, bár hibát már nem dob a gép)
Egr szelep tisztítóval takarítottad?
@@pistiszerel8222 Loctite SF7023
Szia Pisti! Én így csináltam hagytam, hogy megszáradjon. Dobott egy check engine t és 30-nál nem megy gyorsabban. Mit csináljak?
Mivel takarítottad?
@@pistiszerel8222 egr szeleptisztitó rémlett... de azt mondják elbasztam :))
Karburátor tisztítót mond egyik barátom... ott rontottam el . Lehet hogy te is azt mondtat a videóban de már rég láttam volt... s össze kevertem.
Dizelnél, 10-ből 9 tulaj ilyenkor írat rá egy csipszet, had kormoljon.
Nem az hogy kormol,, nem is akar menni 😮😢
Szia Pisti!
Nekem egy Scenic II 1.5 DCI van. Hibakód nincs, azt csinálja hogy gondol egyett és megtorpan, gázra nem reagál, pár másodperc és minden ok. Hidegen és melegen is. Van hogy napokig nem csinálja. Én EGR szelepre gondolok. Szerinted?
Azt én is megnézném.
Szia! Nekem 1.6 DDIS Sx4 (az is PSA motor) csinálta ezt, hibajelet nem adott. Mindent is kicseréltek (gázolajszűrőtől kezdve...), mire egy Citroenes szerelő csak úgy odabökte: főtengely jeladó. Az lett.
Köszonom szépen 2005 ignist vettem női tulajtól sokat segíttel lehet, hogy én is megnézem a légtömeg mérőt egyenlőre sokat fogyaszt városi szaladozás közben mégegyszer köszönöm!!!!
Sokat is fog. Ignis betegség klímával városban minimum 10L. Nekem is volt egy három éves 25 ezer Km. - futott példány.
Igen az Ignis sokat eszik én is vettem egyet annó újan. 30ezer km. megtétele után el is adtam elég volt.
Köszi Pisti,, 😂👍👍
Ultrahangos tisztítóval tisztítható?
Nem
Köszönöm!
Szia. Nekem van egy Ford Transitom 2003 as évjárat 2.0 tdci. 92kw os autom. Egy jo ideje ingadozik az alapjáratom, es pár mp mulva le is áll,de ha ujra inditom beindul. Menet közben pedig ha hirtelen nyomok neki gázt, akkor kidobja az izzítás jelzőt, és ugyan ugy le áll. Kérdesem hogy mi lehet a probléma. Előre is köszönöm.
Én menet közben néznék egy élő diagnosztikát, hogy az üzemanyag nyomást tudja e tartani. Meg van egy nyomásszabályzó a nagynyomású pumpánál. Az is el szokott koszolódni.
@@pistiszerel8222 Nyomas szabályzó 1 hete lett cserélve. Ugyan az tünet jobbam meghuzatom le áll de utánna ujra inditom es indul. Reggelente amikor hideg motor kb 10 percig van alapjárat de akkor is ingadozik. De amikor felmelegszik akkor mar par mp mulva le all. Néha 1 percig is jár.
Nyomást kéne nézni hogy összeomlik e
köszönöm
Köszi Pisti
Esetleg a WD 40 nel hatásos?
Dehogy!!!
Azt szeretném kérdezni,hogy miért lehet az,hogy egy benzines injektoros autó csak nyári hőmérsékletben (kb 25 celsius felett) hideg motorral nehezen indul? Nyáron meleg motorral és télen hideg meleg motorral is egyből pöcre indul.
Én rá néznék a hűtővíz hőmérséklet jeladóra
Egy diagnosztikával ki kéne olvasni melyik jeladó lehet az ami hibás. Talán szegény a keveréked. Lehet rossz hőmérsékletjeladótól kezdve hibás befecskendező, lambdaszonda hiba is stb. Ezt így nem lehet megmondani. Vidd el szervizbe vagy ismerőshöz aki tud kiolvasni.
2001-es VW Polo-ról van szó, MPI motorral szerelve. Kezdetleges motorvezérlő elektronikával. Computeres diagnosztizálás ezeken még nem lehetséges. Annyiban pontosítom a kérdésem,hogy ez a hiba "nyáron" kb. 20-25 C fok és feletti hőmérsékleten,hosszabb állás után,egy éjszaka utáni reggeli indítás vagy egy napvégi munkaidő utáni első indításkor jelentkezik. 2-5 perc járás után újraindítva egyből indul. Ezekben az esetekben nem hosszú monoton indításokra kell gondolni, inkább sok kisebbre. Az "önindító" jellemzően 3-5 másodperc után elengedi. Igen, tudom a közhelyeket,hogy hova kellene vinni meg ezt így nem lehet, a kérdés természetesen azoknak szól akik találkoztak már ezzel a problémával hátha van ilyen ember, vagy valami konstruktív hozzászólással tud segíteni. Nekik köszönöm előre is!
Hidegen és melegen egyforma erős a kocsi?
@@oceansilence7220 Én is így jártam, tankszellőztető probléma. Melegben megduzzad kicsit a tankod, esti hűvösebb időben összehúzódik. A benzin tágulása miatt. Ilyenkor, visszaszívja a benzinvezetékből a benzint, az összehúzódás miatt a keletkezett enyhe vákuum. Valószínűleg a nyomástartó szeleped nem zár jól. Az öt perc járatás utani probléma elmúlását az okozhatja, hogy optimalizálódik a nyomás a tankban. Én ezt gondolom, mert így jártam én is. A tankszellőztető kitakaritása megoldotta nekem. De ez csak egy gondolat. Nem szisszen véletlenül a tanksapka levételekor a tank?
Amíg meg nem eszi el nem vékonyítja a por a szálat addig lehet vele csak tisztítgatással kezdeni valamit. Pieburg utángyártottak elég jó árban és minőségben kaphatók.
De az is elkoszolódik,, akkor még olcsóbb megtisztítani,, párszor lehet!!✌️👏
@@sza440 Az is elkoszolódik? Na ne viccelj,tényleg? Nagyon okos vagy!Ha sűrűn tisztítani kell akkor ott az olcsó ócska levegőszűrővel van baj v. túl ritka levegőszűrő csere és megfogja enni nagyon gyorsan a légtömegmérőt. Ha túl vékony a szál akkor hamis értéket fog adni azt hiába tisztítgatod.
Hogyan kerül korom a légtömegmérőbe? Az az EGR bevezető ága után van? Az én autóimnál nem.
Létezik kifejezettem légtömegmérő tisztíró, PROTEC vagy LIQUI MOLLY, ezek tényleg jók. Azzal kell tisztítani , ami erre való.
Benzines autóknál is alkalmazható?
Szia Pisti! Nagyon köszönöm ezt a videót és a többi astra szerelőst is!
A jeladó vezetékének lehúzásának mi a "technikája"? Sajnos nekem nem akar lejönni könnyedén és eltörni se szeretném.
Koszi,
Ádám
Finoman kell nem szabad eröltetni.
Nekem először 6-ról 10-re, később trafó csere után újra 6-ról 9 literre nőtt a benzines 103 lóerős Suzuki fogyasztása. Szerintem a lovak 25 százaléka elment, rángatott is 80-90 felett, de szerencsére ment tovább... 100 fölé már nem is tudott felgyorsulni...
Sok ilyen videót! Köszi.
Esetleg nem öt ágú a bit fej?
Majd megnézem
Videón látni hogy az, érdemes olyan készletet is beszerezni.
@@pistiszerel8222 5 szögű. A sárga karikás kék feliratos német diszkont áruház (leg)komolyabb szerszámkészletében van hozzávaló bit. A hőmérő szenzor a mérő oldalán az a plusz dióda kívül(a pirosas két drótlábú alkatrész az oldalán). Nem minden típuson van beépítve(semmi köze a mérőhöz, csak fizikailag van ráépítve, a test és az egyik csatlakozó tüske közé van bekötve), ott általában valamilyen okból máshol mérik a levegő hőfokát. Pl. intercooler után a turbósoknál. A takarítás titka nálam a szárított alkohol(alkonek, sellakk hígító) A denszesz és az összes többi retek(a féktisztító is!) hagy valamit maga után, ami ha felfűtéskor rásül, haza is tudja vágni a mérőt. Az oldalán lévő sziloplaszttal beragasztott ablak alatt van az elektronikája, szilikonzselébe ágyazva. A takarópanelen van egy pici nyomáskiegyenlítő lyuk, amin keresztül a ráfújt folyadék be tud jutni. Ha a "kegyszer" reakcióba lép a zselével és lejut a panelig, mehet a kukába a szenzor. A légtömegmérő egyébként egy hődiffúziós tömegáramlás-mérő, referencia örvénykamrával, így nem kell csodálkozni az árán. Egy autóba, átlagban 20-60e között vannak az érzékelők, az iparban egy ehhez hasonló képességű, méréstartomány átfogású mérő a több százezer és a milliós árak tartományában mozog. Nem az elektronikát meg a műanyagot kell megfizetni, hanem a szoftvert ami fut benne, a precízen megtervezett mérő és referencia kamrát, meg azt a "csövet" amibe be van építve a ráccsal együtt a végén... az segít laminárissá tenni az áramlást a mérőnél, hogy ne kavarogjon a levegő az érzékelő szájában(vagy ha igen, akkor úgy történjen, hogy az ne zavarja a mérőt). Akkor sem, ha alapjáraton van és akkor sem, ha 6000-en üvöltve nyeli a levegőt... Mivel a Bosch gyári szenzor nálam is kegyetlen pénzbe kerülne, így kerestem kiváltót. Nekem speciel a Magnetti jött be, bár elsőre gyorsan megkotlott, viszont sikerült gariba kicseréltetni. A második évek óta jó, pedig már én is kinéztem egy Pierburgot következő fokozatnak. Fontos a pontos, adott motor és vezérlőtípushoz való szenzor, mert egyetlen betű, szám eltérés a kódban és jobb esetben csak dadog, többet eszik az autó(meg idővel kinyírja a katalizátort), rosszabb esetben be sem indul.
Szia Pisti. 1.6 crtdi oktávia2 légtömegmérővel mi a tapasztalatod? Vettem használtan de ezzel is lassú.
Nem csak a légtömegmérő lehet a hibás
Hát az a helyzet hogy sokat regenerált dpf. Dpf off hibakód a műszerfalon nincs, viszont lassú az autó mint amikor vészüzemmódban van. Nem húz.
@@pistiszerel8222 Köszönöm a választ.
A nem megfelelően működő EGR szelep ugyan ilyen hibákat tud produkálni.
És ha az is off (elvileg)?
Szia.És az 1.8 T 20V esetén???
Szia! Közben megint hibát jelez az autó valószínűleg piszkos lett, tavaly szeptemberben kapott újat ...
Udv Audi a6 fordulat be csujtas 1000fordulat meny amikor be melegszik akor a lenti caker meg a 1000fordulat kozepen van egy mozog a forduladja mi a itt gond meg oldas van elore köszönöm.
6:20. Üdv. Az a pici dióda lesz a beszívott léghőmérséklet mérő.
Az az alsó kamra nem tudom mire szolgál ( szerintem semmire sem, talán a befogó szerszám lehet itt fog rá gyártói kalibráláskor ). :)
Semmilyen tárggyal nem szabad hozzáérni. A fűtőszál teljesen egyedi értékű, milliOhm pontosan van kalibrálva. A fűtőszálat egy nagy pontosságú Thomson-híddal méri meg, aminek a mért értékéből származtatható a légtömeg érték.
Dióda? A dióda nem tud hőfokot mérni, nem befolyásolja. Termisztor alkalmas rá, ami hasonlóan is kinézhet, mint egy Zener-dióda mondjuk.
@@YELLOW-Official Igen. A dióda nyitó irányú karakterisztikját tekintve a hőmérsékletváltozásra közel lineáris így alkalmas hőmérséklet megmérésére.
Keress rá pl az 1N4148 -as diódára. Pár mV/C hőfokfüggügése van és viszonylag jól hasznosítható ezért is gondoltam erre az alkatrészre hiszen a légáram útjában van, viszonylag hosszú lábakkal kbekötve azért, hogy a belső alaktrészek ne hamisíthassák meg a mérést.
@@Ampervadasz750kv akkor sem alkalmaznak diódát ilyen célra. ;-) Vagy csak én nem tudok róla.
@@YELLOW-Official Az autóvillamosságban ennyire nem vagyok benne, így elfogadom, ettől az alkalmazására semmi akadály nincsen (másrészt építettem erre már hőmérőt). :)
@@Ampervadasz750kv én meg sok-sok éve foglalkozom mérésekkel. Ebből pár évben mérőeszközök kalibrálásával, hitelesítésével. Köztük hőmérőkkel, távadókkal, jelátalakítókkal. Ipari szinten is. Alap esetben ha mondjuk az elektronikán kell figyelni a hőfokot, esetleg védelemként van jelen, akkor termisztort használnak. Amúgy meg hőelemet, vagy többségében PT100-at.
Miért nem a bitfejet vágtad meg 1mm-es tárcsával? Nincs nagy nyomaték.
Aceton is jó lehet fültisztítóval?
Az aceton rengeteg műanyagot old. Azt azért kerülném
A CRC-nek van kifejezetten légtömegmérő tisztítója, gondolom hasonló lehet a karbi tisztítóhoz. Tényleg az a lényeg, hogy sav és lúgmentes legyen, de oldja a kormot, kokszot. Ahogy Pisti mondta a féktisztító az erre alkalmatlan.
Szia Pisti! először is szeretném megköszönni a segítséget! Megmentettél!🙂😁 Vissza jött az autó ereje!
Ami az én problémám lenne az pedig az, hogy utána történt egy olaj csere az összes szűrővel. Azóta az autó érezhetően vesztett az erejéből.mi lehet ennek az oka??
Az olaj minősége befolyásolja vagy a gázolaj szűrő?
Köszönöm előre is a válaszodat
Nem maradt levegős a rendszer? A gázolaj szűrő cserével.
@@pistiszerel8222 nem tudom sajnos!
A levegőt ki tudom hajtani belőle? Vagy magától távozik?
Szerintem az torx csavar, azért nem jó hozzá a bit.
Elég elnyüt már ez az intro csinálhatnál egy újat
Én csináltam neki 😡
1újszülöttnek.....stb.javaslom peugeot206 1.4 HDI ltömegmérő,vmint EGR szelep tisztítás folyamatát!1újszülött.