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不具合感じて入ってない部品がわかる。豊富な経験と知識の賜物ですね。本当に凄いことだと思います。
最近F購入したばかりで、色々と楽しく 拝見させて頂いています 凄く勉強になりますね
バラしてないのにカラーが無いことに気付くのスゴ！ 本当のプロはやっぱちがう。
最近は修理屋と言う名の部品交換屋が多くなったが、まさに貴殿は修理屋さん。楽しすぎます。もっとこんな方が増えて(昔に戻って増えて)欲しい。
近くにこんな職人さんが居ればな〜！
ワシはその昔、ボルドールツーをカウルレスにしてヨシムラの集合管をつけて乗っていた！懐かしぃ～
懐かしいその昔35年ぐらい前所していましたたしかカウルがフレームマウントでコーナーて゛光軸がおくれて地面を照らすのて゛慣れるまで苦労したような記憶があります。当時びっしばっし注目を浴びていました。
懐かしいバイクです。このボルドールIIから日本国内のカウリング付きバイクが認可された。逆輸入の形で売られてたと記憶。何年間乗ったのか記憶がないのですが、この動画を見てると遠い思い出が次々に湧いてきました。手放したのが残念な気持ち。
チャンネル登録させて頂きました。面白いのでついつい見てしまいます。バイク屋さん関係のTH-cam関係はたくさんありますがその中でも1番楽しいし勉強になります。近くにこのようなお店があったら通いたくなりますね。細かく徹底的に解説するところが見ていて面白いですね。人柄なのでしょうかきっちり仕事されているのが伝わりますね。
毎回、感動してますよ。ただ次が見たくて右矢印をタップしてイイね押すのわすれてます！ごめんなさい。いつも感じるのがこんな店主さんに出会った事がないですねぇ〜ほんとに面倒な内容でも逆に楽しそうに仕事してますし上手く伝えられませんが応援してます😊
ありがとうございます
毎回楽しく動画を拝見していますさすが凄い
凄い修理屋さんですよねぇ〜最高!
スゴーク勉強になりました！バイク屋で原因が分からない⇒新品のコイルを敢えて中古実働品に交換して不具合発見、このあたりは経験と勘が生きてくるところですよねぇ。さすがとしか言いようがないです！僕もたぶん新品コイルに交換して悩むタイプです。まぁ旧車専門にやってる所じゃないと普通のバイク屋では投げだすのも仕方ないような気がしますが。でもハブのカラーが入ってないのはイカン！
赤外線温度計あると便利、猫じゃらし、料理に、体温、キャブの同調に安いの1000円ぐらいからある、お勧めします。
カッコいい‼️器用💕
経験値ある職人です。こうゆう方が少なくなっているのが現実で、、、なんかあったらアッセン交換で、、、近くにいてほしショップ主治医さんです！
2~3番 コイル 自分も同じ目に遭いました 冷感始動時完全に失火状態である程度温まると普通なるのですが…代用品が無かったため苦労しましたeBayで新品が25ドルくらいで売っていたので交換したら快調になりました。
お疲れさまです。まさにマッドマックスでしたね
旧車は、プラグはマメに新品に変えないとイグニッションコイルが駄目になるのでプラグとプラグコードは定期交換したほうが、愛車のためにいいですよね
お疲れ様です!CBは名車ですよねぇ〜ホンダ車は間違いない！
いつも、楽しみにして拝見しています。自分のバイクも見て頂きたいです。暑いと思いますがお体ご自愛下さい。新作楽しみにしています。
これぞプロフェッショナル！
お疲れ様です。20年以上前、学生の頃CB750FB-B2に乗ってまして懐かしく思いました。確かにカウルのステーは、邪魔でメンテナンス性が悪かったです。自分は1979CBX1000に15年ほど前に点火系トラブルで、CB750FCのスパークユニット流用してましたが、熱に耐えられなくなって、当時はウオタニがなかったので、PMCのダイナ3000入れました。とりあえず15年経った今でも不具合なく使えてますが、次壊れたら、ウオタニかなと思います。CBX1000はジェネレーターが弱く、リモーションのACGコンバートキット入れたいのですが、高額なので、何か対策で良い動画等アップされることがありましたら、参考にしたいので、よろしくお願いします。
昔からFB以前の純正コイルステーは鉄製なのでFC用純正のアルミ製コイルステーに替えたら症状が改善されたと言う話を当時仲間達から多々聞いた事が有ります。 もう純正部品が出ないので、動画で話されてる様に某ショップから対策品としてアルミコイルステーが出てたりしてますよね。でも、怪我が無くてホントに良かった。
コイルの交換前に フローテングでもよかったんじゃないのかとしかし東京スペシャルとは スゲーー貴重品
職人の職人 職人魂！
リアのOHしてて気づいたらこのカラーが地面に落ちていてあのとき見た動画のやつがこれかってなりました…
ＶＦ750ですがsp2にはCDIも付いてる？ノーマルノのCDIを使うのですか？
テーブルの上で配線作業している時手元が見えない時が有るので出来れば画面に見えると良いかな～と思っています。
ウオタニは良いよねー(^^♪過去に乗ってた逆車仕様のxjr1200にrc甲子園？over？のイグナイターを組んだけど、エンジンフルチューンを期にsp2フルパワーに変えたや！ただ、コイルが大きくなってステダンのブラケットに干渉して、ステダンを諦めたのがええ思い出www
ウオタニコイル ステイの上でタンクに干渉しませんか？自分はノーマルステイですが干渉したので1ｍｍカラー入れて下に組みました
すごー😃
はじめまして 楽しく拝聴させて頂きました 以前は2輪でウオタニコイル取り付けしたのですが不安な為教えて頂きたいのですがスバルプレオ同時コイルにウオタニパワーコイルキット2x2 4気筒用を取り付け場合最初純正コイルにアンプを取り付けても動作しますか？やってはいけないことですか？次にコイルに入る入力線の見分け方ですがテスターでプラスマイナス以外の1本が信号線でよろしくでしょうか？最後に黒線はバッテリーマイナス接続でいいでしょうか? 最近LGSプラグ低回転で息継ぎ発生しましてウオタニにしたら?と考えましたまた 見させてください
車には、取り付けしたことないですが、変わったバイクにそのまま付けたときは、大丈夫でしたから、実験あるのみですね
@@tebasakirider 様ご返信ありがとうございます貴殿のフルパワーキットの動画を見ると 先にアンプを取り付けて動作する確認するとありましたので パワーコイルキットでも同じのか？と思った次第です同じではないものなのですか?物は違っても動作は同じでは?同じスバルビビオで取り付けた方がおられました今後も 貴殿さん動画を楽しく拝聴しております!
流石ですわ
ボルドールⅡはノーマルマフラーの方がいいです、当時はガウルが認定降りなくてホンダが後付けという理由でなんとか車検に通るようにしてインテグラが出たわけです、僕なら今のCB1300に乗ります。
言葉から長野ですか？
回転物に空間あればぶれますわなしかし撮ってる大将やバイクのオーナーさん皆さん持ってますよね凄い動画ですよねコレは
タコメーターホルダーからのオイル漏れはホルダー内のOリングの劣化が原因の場合もあります。
何で交換したコイルが、悪いのかの説明が不十分テスターで、測って欲しかったですお客の気持ちでした。
コイルは２、３番共通ですから両方に症状が出るはずですが、今回は３番だけの失火でありコイルが原因とは考えにくいです。症状から察するにコイルにぶら下がっているイグニッションコードまたはプラグキャップの不具合が考えられ、特に可能性が高いのはイグニッションコードです。修理法としてはコードの付け根を１cmほど切ってコイルに差し直すだけです。個人でするのであれば、今回の症状の場合は、１-４、２-３のコイルを電気的に入れ替え（キャップ、イグナイターのコネクタをそれぞれ差し替え）て症状が移るか確認し、その後にコード、キャップと原因を探っていくのがいいと思います。
@@RC04_CB750F 多分、説明が不十分なのだと思います。省略している。確かに1気筒だけエキパイの温度が上がらないので失火していると思われますが、それだけで6,000回転以上回らないのはおかしいです。自分のFBでも1気筒の失火でも回ります。ですので、1気筒の失火の原因を見つけて直す、のではなく、もっと大きな問題点としてイグニッションコイルの交換をされたのではないかと思われます。
流石(*^ω^*)
オーナーが自分でいじった調子の悪いバイクで死ぬのは自己責任。頼まれた安田さんが死ななくてよかった・・・
不具合感じて入ってない部品がわかる。
豊富な経験と知識の賜物ですね。
本当に凄いことだと思います。
最近F購入したばかりで、色々と楽しく 拝見させて頂いています 凄く勉強になりますね
バラしてないのにカラーが無いことに気付くのスゴ！ 本当のプロはやっぱちがう。
最近は修理屋と言う名の部品交換屋が多くなったが、まさに貴殿は修理屋さん。楽しすぎます。もっとこんな方が増えて(昔に戻って増えて)欲しい。
近くにこんな職人さんが居ればな〜！
ワシはその昔、ボルドールツーをカウルレスにしてヨシムラの集合管をつけて乗っていた！
懐かしぃ～
懐かしいその昔35年ぐらい前所していました
たしかカウルがフレームマウントでコーナーて゛光軸がおくれて地面を照らすのて゛慣れるまで苦労したような記憶があります。
当時びっしばっし注目を浴びていました。
懐かしいバイクです。
このボルドールIIから日本国内のカウリング付きバイクが認可された。
逆輸入の形で売られてたと記憶。
何年間乗ったのか記憶がないのですが、この動画を見てると遠い思い出が次々に湧いてきました。
手放したのが残念な気持ち。
チャンネル登録させて頂きました。面白いのでついつい見てしまいます。
バイク屋さん関係のTH-cam関係はたくさんありますが
その中でも1番楽しいし
勉強になります。
近くにこのようなお店があったら通いたくなりますね。
細かく徹底的に解説するところが
見ていて面白いですね。
人柄なのでしょうか
きっちり仕事されているのが
伝わりますね。
毎回、感動してますよ。
ただ次が見たくて右矢印をタップしてイイね押すのわすれてます！
ごめんなさい。
いつも感じるのがこんな店主さんに出会った事がないですねぇ〜
ほんとに面倒な内容でも逆に楽しそうに仕事してますし上手く伝えられませんが応援してます😊
ありがとうございます
毎回楽しく動画を拝見しています
さすが凄い
凄い修理屋さんですよねぇ〜最高!
スゴーク勉強になりました！
バイク屋で原因が分からない⇒新品のコイルを敢えて中古実働品に交換して不具合発見、このあたりは経験と勘が生きてくるところですよねぇ。さすがとしか言いようがないです！
僕もたぶん新品コイルに交換して悩むタイプです。まぁ旧車専門にやってる所じゃないと普通のバイク屋では投げだすのも仕方ないような気がしますが。
でもハブのカラーが入ってないのはイカン！
赤外線温度計あると便利、猫じゃらし、料理に、体温、キャブの同調に
安いの1000円ぐらいからある、お勧めします。
カッコいい‼️器用💕
経験値ある職人です。こうゆう方が少なくなっているのが現実で、、、なんかあったらアッセン交換で、、、近くにいてほしショップ主治医さんです！
2~3番 コイル 自分も同じ目に遭いました
冷感始動時完全に失火状態である程度温まると普通なるのですが…代用品が無かったため苦労しました
eBayで新品が25ドルくらいで売っていたので交換したら快調になりました。
お疲れさまです。まさにマッドマックスでしたね
旧車は、プラグはマメに新品に変えないとイグニッションコイルが駄目になるので
プラグとプラグコードは定期交換したほうが、愛車のためにいいですよね
お疲れ様です!CBは名車ですよねぇ〜ホンダ車は間違いない！
いつも、楽しみにして拝見しています。
自分のバイクも見て頂きたいです。
暑いと思いますがお体ご自愛下さい。
新作楽しみにしています。
これぞプロフェッショナル！
お疲れ様です。20年以上前、学生の頃CB750FB-B2に乗ってまして懐かしく思いました。確かにカウルのステーは、邪魔でメンテナンス性が悪かったです。
自分は1979CBX1000に15年ほど前に点火系トラブルで、CB750FCのスパークユニット流用してましたが、熱に耐えられなくなって、当時はウオタニがなかったので、PMCのダイナ3000入れました。とりあえず15年経った今でも不具合なく使えてますが、次壊れたら、ウオタニかなと思います。CBX1000はジェネレーターが弱く、リモーションのACGコンバートキット入れたいのですが、高額なので、何か対策で良い動画等アップされることがありましたら、参考にしたいので、よろしくお願いします。
昔からFB以前の純正コイルステーは鉄製なのでFC用純正のアルミ製コイルステーに替えたら症状が改善されたと言う話を当時仲間達から多々聞いた事が有ります。
もう純正部品が出ないので、動画で話されてる様に某ショップから対策品としてアルミコイルステーが出てたりしてますよね。
でも、怪我が無くてホントに良かった。
コイルの交換前に フローテングでもよかったんじゃないのかと
しかし東京スペシャルとは スゲーー貴重品
職人の職人 職人魂！
リアのOHしてて気づいたらこのカラーが地面に落ちていてあのとき見た動画のやつがこれかってなりました…
ＶＦ750ですがsp2にはCDIも付いてる？ノーマルノのCDIを使うのですか？
テーブルの上で配線作業している時手元が見えない時が有るので出来れば画面に見えると良いかな～と思っています。
ウオタニは良いよねー(^^♪
過去に乗ってた逆車仕様のxjr1200にrc甲子園？over？のイグナイターを組んだけど、エンジンフルチューンを期にsp2フルパワーに変えたや！
ただ、コイルが大きくなってステダンのブラケットに干渉して、ステダンを諦めたのがええ思い出www
ウオタニコイル ステイの上でタンクに干渉しませんか？自分はノーマルステイですが干渉したので1ｍｍカラー入れて下に組みました
すごー😃
はじめまして 楽しく拝聴させて頂きました 以前は2輪でウオタニコイル取り付けしたのですが
不安な為教えて頂きたいのですが
スバルプレオ同時コイルにウオタニパワーコイルキット2x2 4気筒用を取り付け場合最初純正コイルにアンプを取り付けても動作しますか？やってはいけないことですか？次にコイルに入る入力線の見分け方ですがテスターでプラスマイナス以外の1本が信号線でよろしくでしょうか？最後に黒線はバッテリーマイナス接続でいいでしょうか? 最近LGSプラグ低回転で息継ぎ発生しましてウオタニにしたら?と考えました
また 見させてください
車には、取り付けしたことないですが、変わったバイクにそのまま付けたときは、大丈夫でしたから、実験あるのみですね
@@tebasakirider 様
ご返信ありがとうございます
貴殿のフルパワーキットの動画を見ると 先にアンプを取り付けて動作する確認するとありましたので パワーコイルキットでも同じのか？と思った次第です
同じではないものなのですか?
物は違っても動作は同じでは?
同じスバルビビオで取り付けた方がおられました
今後も 貴殿さん動画を楽しく拝聴しております!
流石ですわ
ボルドールⅡはノーマルマフラーの方がいいです、当時はガウルが認定降りなくてホンダが後付けという理由でなんとか車検に通るようにしてインテグラが出たわけです、僕なら今のCB1300に乗ります。
言葉から長野ですか？
回転物に空間あれば
ぶれますわな
しかし撮ってる大将やバイクのオーナーさん
皆さん持ってますよね
凄い動画ですよねコレは
タコメーターホルダーからのオイル漏れはホルダー内のOリングの劣化が原因の場合もあります。
何で交換したコイルが、悪いのかの説明が不十分
テスターで、測って欲しかったです
お客の気持ちでした。
コイルは２、３番共通ですから両方に症状が出るはずですが、今回は３番だけの失火でありコイルが原因とは考えにくいです。症状から察するにコイルにぶら下がっているイグニッションコードまたはプラグキャップの不具合が考えられ、特に可能性が高いのはイグニッションコードです。修理法としてはコードの付け根を１cmほど切ってコイルに差し直すだけです。
個人でするのであれば、今回の症状の場合は、１-４、２-３のコイルを電気的に入れ替え（キャップ、イグナイターのコネクタをそれぞれ差し替え）て症状が移るか確認し、その後にコード、キャップと原因を探っていくのがいいと思います。
@@RC04_CB750F 多分、説明が不十分なのだと思います。省略している。
確かに1気筒だけエキパイの温度が上がらないので失火していると思われますが、それだけで6,000回転以上回らないのはおかしいです。自分のFBでも1気筒の失火でも回ります。ですので、1気筒の失火の原因を見つけて直す、のではなく、もっと大きな問題点としてイグニッションコイルの交換をされたのではないかと思われます。
流石(*^ω^*)
オーナーが自分でいじった調子の悪いバイクで死ぬのは自己責任。
頼まれた安田さんが死ななくてよかった・・・