CB750FCミッション分解

CB750FC クランクがロックして、コンロッドが折れてケースに穴をあけたエンジン！　今回は、代わりのクランクケースを用意して、ミッションを分解して、問題があるか確認をする作業になります
エンジンの壊れる時の問題は、色々あるが、基本は、エンジン内部の部品が、消耗して、壊れることが多い　一つは、カムチェーン切れ　二つ目は、走行中にオイルの消耗で金属劣化　まだバルブのヘタリで圧縮の低下など
これが、一般的な寿命で、エンジンレストアについては、組み立て不良もだが、エンジン内部に異物の混載で、金属をダメにするメディア不良が多く目立つ　他にも、コストを下げる事や廃盤部品で、リサイクルしたパーツの劣化も特に多い　基本が、ボルトの伸び　コンロッドのボルトをリサイクルする事が多いバイクについては、とにかく恐怖を感じます。伸びたコネクティングロットボルトなんかは、走行中に緩んだりや、ネジ折れとかもいきなりしますので、2回以上は、最低交換は必要です　部品があれば、毎回交換して欲しい部分になります
さて、今回のエンジンも無事に直せるか楽しみですね

[@user-ge6js4xc6c]

安田氏のOH動画を見ていると出来そうな錯覚にそれだけわかりやすく簡単そうに見えるんですよね　　実際はそんな簡単じゃないんでしょうけど　次回も楽しみにしています

[@tebasakirider]

ありがとうございます。

[@user-rx6ul8zp9e]

このF主さん以前オーバーホールに出してるSHOP🚯に任せずにハナから期間待たされても安田さんに依頼した方が良かったのでは?!
ニコイチ＋二度手間=オーナーのサイフ事情ではなくたんにマシンがかわいそうです(病院をたらい回しにされてる病人のような💧)。

[@tebasakirider]

元の状態が分からないので何とも言えませんが、状態を知って買うことが大切ですね！

[@z750four9]

CBーFの神ですね

[@tebasakirider]

ありがとうございます。

[@0202si]

俺のFもオーバーホールしてほしいけど、遠いし金もないし。
でも見てるだけで楽しいんだよね。

[@tebasakirider]

ありがとうございます。
出来る限りで大切にしてください。

[@-Lindaman]

魚を解体する様な手付きで次から次へと、ゴッドハンドですね～

[@tebasakirider]

ありがとうございます。

[@taiezawa]

同じだと思ってたCBのエンジンもZからCまで、意外と違うんですね😮

[@tebasakirider]

エンジンだけでなく、細かい部品は色々と違いがありますね。

[@sawada45sai]

前の動画でプレッシャースイッチ導通見てた？あんな所悪くなるんだ？

[@tebasakirider]

なかなか、壊れませんが壊れることがあるので恐ろしいですね。