Kurz noch ein Nachtrag: Der LFP ( Litium-Eisenphosphat ) im MIC ist natürlich auch ein Lithium-Ionen-Akku. Da sich der LFP aber doch sowohl von der Energiedichte, Zyklenfestigkeit und Spannungskurve deutlich von den Restlichen unterscheidet, nehme ich den gerne zur Besseren Erklärung dem Kunden gegenüber raus aus der Familie.
@@danielschumacher4826 Nein, Tesla baut ein, was gerade im Teileregal liegt, und liefert aus, was sie grade haben. Als Käufer bekommst Du ja noch nicht einmal eine Akkukapazität spezifiziert. - Das ist halt Kundenorientierung...
Ich hole in 3 Wochen mein Model 3 ab und weiß jetzt, dass ich nicht 1000+ km (zu Ove) sondern nur 30 km fahren muss wenn ich ein Problem am Tesla habe - super! Gleich abonniert & viel Erfolg!
Ich würde Dir *generell* empfehlen, Jürgen mal einen Blick auf Dein neues M3 werfen zu lassen. Er sieht Dinge, die Dir selbst gar nicht auffallen würden (und vieles behebt er auch gleich wie z.B. nicht eingerastete Clips). Ausserdem ist es sehr interessant, ein paar technische Details aus erster Hand zu erfahren.
Großen Dank an Alex, denn durch Ihn habe ich Deine Werkstatt hier gefunden. Sehr sympathisch und kompetent. Zum Glück wohne ich nur 25km entfernt. Somit ist mein Tesla M3 LR, den ich im Juli bekomme bei Dir gut aufgehoben. Freue mich schon auf Deine Videos... 😀
wow, ich freu mich! kannte dich schon aus Alex seinen Videos. Fahre selbst seit kurzem Model3 und sobald ich mal eine Werkstatt brauche düs ich zu dir! sehr schönes Video! Man könnte denken du machst das schon jahrelang 💪 freue mich auf mehr!
Endlich sieht man Dich Jürgen!!! Der EV Spezialist meines Vertrauens 😜. Wünsche Dir viel Spaß und Erfolg mit Deinem Kanal. Abo mit Glocke und Daumen hoch sind selbstverständlich!! Bis bald
Hallo Jürgen, ich dachte ich hab schon alle E Mobilitäts TH-camr im Abbo. Denkste!!! Gleich mal Abbo da gelassen. Tolle Sache und Konzept die rein technische Seite der e Mobilität zu beleuchten. Super Sympathisch und verständlich rüber gebraucht. Ich selber habe seit dem 18 Dezember 2020 einen Peugeot e 208. Für uns als Zweitwagen für mich zum täglichen pendeln ins Geschäft. 32 km einfach. Vom Fahrprofil reicht mir der kleine. Auch im Winter. Totz der geringen Reichweite von 160-200 km. Mit seinem 46 kwh Akku netto. Freue mich auf weitere spannende Videos von dir. Vielen Dank für deine Arbeit.
Hallo Jürgen jetzt bist du kein Geheimtipp mehr! Hast du aber verdient wegen deiner Kompetenz und als Alternative zur Teslawerkstatt. War jetzt 3 mal bei dir und immer höchst zufrieden. Mach weiter so und viel Erfolg mit deinem Kanal.Gruss Michael
Hey Jürgen, super Video und dein Kanal wird bestimmt ein großer Erfolg ! Muss mit dem Model S nochmals bei dir vorbeischauen... TOP Werkstatt kann ich nur empfehlen !!!
Hey Jürgen, Super das du jetzt auch auf TH-cam bist :-) Viele Grüße von der Ostsee ( Andy von Annies-Carparts ) Übrigens der Jürgen von AT-Zimmermann ist deutlich kompetenter als der Typ im karierten Hemd :-)
@@kieler8782 Ja zum Glück, der hat mir auch mein Auto begutachtet als ich es gekauft habe und einen super Job gemacht. Aber Ove repariert kaum weil ihm dafür einfach die Zeit fehlt.
Super Video :) und ich weiß schon wo ich meinen Tesla in Spee reparieren lassen werde :) Ein Video mit so typischen Mängeln am Model 3 wäre sehr interessant, auch ab wann die so auftreten! Da gibts echt keinen und wenn dann immer nur so einzel Fälle
Toller Kanal, für mich als Ingenieur äußerst interessant. Ein Detail möchte ich zur erwähnten Unterscheidung "Lithium-Ionen" vs. "Lithium-Eisenphosphat" beitragen: BEIDE Traktionsbatterien sind Lithium-Ionen-Batterien. Der Unterschied liegt (unter anderem) in der Kathoden-Chemie, welche beim US-Modell eben auf Lithium-Nickel-Cobalt-Aluminium (L-NCA) und beim China-Modell auf Lithium-Eisen-Phosphat (L-FP). Daraus ergeben sich die unterschiedlichen Charakteristiken in Bezug auf Energiedichte, Sicherheit, Zyklenfestigkeit und Temperaturverhalten.
Endlich ist der Tesla-Experte meines Vertrauens hier auch mit einem Kanal vertreten. Ich freue mich auf interessante Videos mit technischen Details und Hintergrundinfos. Hier habe ich allerdings das Testbild bei 12:00 nicht ganz verstanden - von Ladegeschwindigkeit war doch vorher gar nicht die Rede, oder?
Hallo Michael, erstmal vielen Dank für das Kompliment! Ja, ursprünglich haben wir dem MIC das Manko zugesprochen, dass er wesentlich langsamer lädt. Allerdings kam dann eben zwischen Dreh und Veröffentlichung des Videos ein SW-Update, das die Ladegeschwindigkeit signifikant erhöhte.
Super Video! Ich freue mich auf weitere Videos von deinem Kanal! Ich selber fahre auch ein MIC SR+ aus Dezember 2020 und bin nachwievor sehr zufrieden :) Vielleicht noch als kleiner Hinweis: beide Autos haben einen Lithium-Ionen-Akku. Lediglich die chemische Zusammensetzung an den Elektroden ist hier unterschiedlich. Grüße moe
Das stimmt. Beide Fahrzeug haben einen Lithium Ionen Akku, aber das ist ja die Oberkategorie. Der MIC SR+ hat einen LFP-Akku: "Der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LEP-Akku) ist eine Ausführung eines Lithium-Ionen-Akkumulators mit einer Zellenspannung von 3,2 V bzw. 3,3 V. Die positive Elektrode besteht aus Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) anstelle von herkömmlichem Lithium-Cobalt(III)-oxid (LiCoO2). Die negative Elektrode besteht aus Graphit (hartem Kohlenstoff) mit eingelagertem Lithium. Ein solcher Akkumulator hat gegenüber dem herkömmlichen eine geringere Energiedichte, neigt aber - auch bei mechanischer Beschädigung - nicht zu thermischem Durchgehen."[1] Quelle: Wikipedia
Sehr gutes Video! Der E-Auto-Doktor ist am Start😁👍 Ich will auch ein China-Model 3,aber mit Stäbchen dazu😂 Mir reicht ein Standard Range😁 Leider stresst mich Tesla, die haben die Anhängerkupplung aus den Konfigurator genommen, müsste ein Bestandsfahrzeug nehmen😒
Was spricht gegen ein Bestandsfahrzeug (auf dem Transportweg)? Oder ist aktuell einfach nicht die Richtige Ausstattung bzw. Farb- Felgen Kombination dabei? Bei den Bestandsfahrzeugen geht die Vergabe der VIN meist deutlich schneller, auch macht es oft keinen Unterschied (aufs Fahrzeug bezogen) ob ein Tesla Mitarbeiter dir später eins aus dem Bestand zu-weist oder du dir direkt selbst eins aussuchst. Wenn in der Wunschkonfiguration gerade kein Bestandsfahrzeug vorrätig ist, einfach einen Tag warten, da wird immer wieder aufgestockt. Edit: @AT-Zimmermann du solltest noch deinen Tesla Referral Code in den Beschreibungstext packen! 👍
Toller Channel mit fundierter Ahnung 💪😉👍 Bin über'n Alex Bangula von ,,Elektrisiert" auf dich aufmerksam geworden. Du bist sehr sympathisch und wünsche dir ,wie meine Vorredner auch,alles gute und einen stabilen, wachsenden Kanal 💪😀 Mit mir hast du wieder einen Abonnenten mehr am Start 👋😂👍 Mach weiter so...stay true🙂 LG Andy
Super Video und extrem gut und fachlich fundiert erklärt. Bis zu diesem Video hätte ich auch auf Grund der negativen Darstellungen einen chinesischen SR+ ausgeschlossen. Jetzt weiß ich, dass er nicht nur qualitativ besser verarbeitet ist, sondern für meinen Bedarf mit Strecken von selten mehr als 150 km eindeutig die bessere Wahl ist. Danke für diese super Klarstellung. Übrigens fahren wir auch noch eine Zoe Phase 2 und da bin ich schon extrem gespannt, was Du zu dem Auto aus technischer Sicht sagen wirst.
Tolles Video, hat einen neuen Abonnenten dazu gewonnen. Bin über den Kanal von Alex auf Dich aufmerksam geworden. Freue mich schon auf neue Videos von Dir. Ganz klar Daumen HOCH
Super! Endlich ein Kanal, der sich mit der Technik von E-Autos befasst! Eine tolle Ergänzung zu allen E-Auto-Review-Kanälen! Bin darauf gespannt, ob sich der Kanal weiter entwickelt. Ein Abo von mir hast du aber! Viel Erfolg und Danke!
Wow hab jetzt schon zich Videos gesehen. Aber so gut und ruhig hats echt noch keiner erklärt. Wirklich super gemacht und sehr interessant. Die frage die ich mir jedoch immer noch zu dieser Sache stelle ist. Was passiert nach 10 oder mehr Jahren. Wie sehen die Akkus dann aus. Ein neuer Akku ist doch recht teuer. Werden so Autos dann zum Wegwerfartikel???? Es wird ja keiner für 20000 so nen Akku neu kaufen. Das schreckt mich da echt noch vom kauf ab warum ich im Moment noch die hybrid Autos vorziehe
Hallo Patric, erstmal vielen Dank! Das mit den Akkus: 15 bis 20000€ wird vielleicht ein Fahrakku kosten für ein Auto, das mal 150000€ gekostet hat. Sicherlich nicht für einen Kleinwagen oder Mittelklasse. Wenn bei einem BMW X6M das Getriebe kaputt ist, bist du auch 10 bis 12000 € mit Einbau los. Ein Model S ist definitiv kein Fahrzeug der Golf-Klasse, deshalb darf man hier auch keine Reparaturpreise erwarten, wie sie auch beim Golf üblich wären, wenn der 10 Jahre alt ist. Hybrid ist so ne Sache: Ein Verbrenner hat einen Wartungs- und Reparaturkostenaufwand von 100%. Das kennen wir ja und hier nehmen wir jetzt mal die Referenz. Ein E-Auto hat einen Reparaturkostenaufwand von ca. 30% eines vergleichbaren Verbrenners. Im Hybrid hat du beide Techniken verbaut. Ich denke nicht, dass das dann günstiger wird...
In den USA gibt es eine Werkstatt, die sich auf Tesla Akkus spezialisiert hat. Angeblich kann man für ca. $5000 den Akku mehr oder weniger wieder in Ordnung bringen lassen. Gezeigt wurde es an einem Beispiel von einem Akku für ein Model S, das eine Person mit defektem Akku für unter $10.000 gekauft hatte. Es tut sich also was.
Super. Eine Werkstatt die nicht mehr nach Benzin oder Diesel riecht. Ich fahre als KFZ Meister nun auch schon seit 4 Jahren elektrisch. Seit letztem Jahr haben wir gar keinen Verbrenner mehr im Haushalt. Und nun freue ich mich auch auf unseren ersten Tesla. Sind nur noch ein paar Wochen.
Ein krampf sowas einzustellen diese MM Arbeit :D kenne es selbst von der Arbeit. glaub 1 1H Hecklappe eingestellt das sie wirklich mir passt liebe Grüße von einem anderen Schrauber Kollegen
Ich bin mal gespannt wie die Modelle in Zukunft von der Gigafactory Berlin sein werden. Zum Beispiel die Generelle Qualität (Spaltmaße ect.) oder auch in Sachen späteren Facelift's.
Man möchte ja meinen das die Teile qualitativ nochmal auf einen anderen Niveau sein werden... das ist zumindest der Ruf den wir international haben. In der Praxis kommt ein US-Unternehmen welches zwar versucht sich an die deutsche Mentalität zu tasten aber dessen Strukturen und Abläufe, zumindest mal in der Anfangszeit, sicherlich ein paar Probleme mit sich bringen werden. Ich rechne mit Kinderkrankheiten am Anfang. Und dann schauen wir mal ob die Spaltmaße besser werden z.B.
Interessanter Account 👌. Ich wünsche viel Erfolg und freue mich auf viele weitere Videos. Was das Thema "Chrome Delete" angeht, ich find das pre Facelift schöner. Auch die Türgriffe in Chrom lockern und werten das ganze einfach auf finde ich. Ansonsten, sehr interessant anzusehen. Ein "von eigenen Tesla M3 Träumer" und Verbrenner Fahrer 😅👌
Bravo! Hier lernt man was und bekommt nützliche, technische Informationen und muss keine 3 h Labervideos skippen. :D Beim SR+ fehlt aber noch der zweite Motor und der Subwoofer oder? Was wiegt das Model 3 SR+ im Vergleich zum Long Range und Performance?
Hat sich aber auch schon alles wieder geändert in den drei Monaten bei den Chinamodellen. Sind von außen wie innen dem USA Model gleich. Und das die Spaltmaße passen ist klar in Vorschriften einhalten und 1000 mal nachmessen sind die Chinesen Meister. Nice Video
Danke Jürgen, richtig gutes Video gefilmt von Alex. Wirklich wichtige Infos zum Auto. Grade auch vor dem Hintergrund, dass es ja lt. Tesla keine Werkstattservice-Termine bräuchte. Habt ihr schon Erfahrungen mit Rost, Ersatzteillage und Teilekosten? Glaube schon, dass es angebracht ist, so alle ca. 30‘ km mal drüber schauen zu lassen. Das ChinaModell ist immer das Standard Range mit Hinterradantrieb, richtig? Mach auf jeden Fall bitte weiter so und viel Erfolg.
Einen wichtigen Punkt hast du vergessen, und zwar die unterschiedliche Karrosserieverarbeitung der beiden Modelle... Soweit bekannt ist, sind beim China-Modell die Blechabschlusskanten alle ordentlich versiegelt im Gegensatz zu dem US-Modell... Vielleicht könntest dies noch einmal in einem weiteren Video etwas beleuchten! 😉 Ansonsten ein schönes Video! Vielen Dank und weiter so!
Hab gestern alles kontrolliert bei meinem US Modell. 2 Jahre, 89000km und - nix. Nur eine Querlenkerbuchse quietscht seit ein paar tausend km. Muss mir einen Termin bei Tesla machen. Ich dachte eigentlich dass die Bleche alle schon durchgerostet sein müssten. So ganz ohne Hohlraumversiegelung und so. Aber: Nix zu sehen.
Lithium-Ionen-Akku's sind's beide, unterscheiden aber sich in der Zellchemie: LiFePo bzw. NMC. Was den obere Ladegrenzwert angeht, hat Tesla eine eigene "Mimik" programmiert, womit sich die obere Ladegrenze vordefinieren lässt. Es ist im Alltag also kein wirklicher Mehraufwand notwendig, außer in der App oder im Fzg. eine Einstellung vorzunehmen. Dennoch ist es von der Alterung bei beiden Zelltypen so, dass die länger leben, wenn sie regelmäßig nur bis 80% bis 90% aufgeladen werden. Das wird mit dem Begriff "Depth of Discharge" (DoD) / Entladetiefe ausgedrückt. Je niedriger die Entladetiefe als gemittelter Gesamthub ist, desto länger kann der Akku als solches leben - was die zyklische Alterung angeht. Nur haben die LFP-Akku's eine deutlich höhere Zyklenfestigkeit, weshalb sich eine höhere Ausnutzung des DoD weniger stark in der Degradation auswirkt. Allerdings braucht ein LFP-Akku zur Kalibrierung seines "Battery-Management-Systems" BMS hin und wieder ein "Reset", wobei die untere als auch die obere Spannungsgrenze angesteuert wird. Das hängt damit zusammen, dass LFP-Zellen einen sehr flachen Spannungsverlauf zwischen den unteren und oberen Entlade-/Ladepunkten haben und ohne Kalibirerung sich das BMS bei der "Berechnung verirrt", wie wenn sich man in einem großen Wald zurechtfinden soll, ohne einen Orientierungspunkt zu haben. Daher sollte man gelegentlich auf 100% aufladen. Sofern vom alltäglichen Reichweitenbedarf nicht notwendig, ist es der Zyklenfestigkeit aber zuträglich, wenn man nicht immer 100% DoD ausschöpft.
Dankeschön für das tolle Vergleichsvideo. Dein Kanal bekam umgehend ein Abo von mir weil ich weiter auf gute Tesla Infos hoffe. Ñächstes Jahr steht eine Kaufentscheidung an.
Aktuell nur Model 3 Standart Range +. Die LFP-Akkus von CATL sind zunächst nur für die SR+. Auch das in China erhältliche Model Y SR+ hat wohl den LFP-AKKU. Bei Longe Range und Performance werden Lithium Ionen Akkus verbaut. Die Frage ist hier, welcher Lieferant der Zellen wird eingesetzt. In China stammen die Zellen meist von LG, in den USA von Panasonic. Auch hier gibt es unterschiedliche Eigenschaften was das Laden angeht. Aktuell gibt es ein paar Model 3 Long Range aus China mit Panasonic-Chemie. Die üblichen Verdächtigen werden hierzu bestimmt bald ein Video bezüglich Ladekurven machen. Herzlichen Glückwunsch zu deiner Bestellung 😉
Sehr gute Idee das dieser Kanal ins Leben gerufen wurde. Auf jeden Fall besser als der mit dem Rot Weißen Holzfäller Hemd. Abo ist natürlich selbstverständlich. Ist auch eine Bereicherung für die E-Mobil Gemeinde.👍
Hallo Jürgen, zeigst Du in Zukunft auch Einstellarbeiten wie die Justierung der Heckklappe beim Ami Modell? Marcus Mayenschein hatte das eigentlich mal für seinen Kanal in Zusammenarbeit mit Stegmann Lack (Denis Bolz) nach der Abholung der zwei Model 3 angekündigt gehabt (Türen, Heckklappe, Frunk etc..). Dann wäre das genau das Format, dass man bisher vergeblich gesucht hatte. Bisher: "Tesla, Bodyshop, Werkstatt hat gesagt...." Wie auch immer ich freue mich auf jeden Fall auf die nächsten Videos. Leider trennen uns 430km sonst würde ich mich damit gar nicht weiter beschäftigen sondern würde u.a. auch für solche Arbeiten (Kofferraum einstellen, Ruck im Lenkrad bei schnellem Anfahren in Kurven und Entlastung der VA, Knacken bei unebener Straße hinten rechts) einfach bei Dir vorbei kommen, falls das auch zum Leistungsumfang von AT-Z gehört. Gruss aus Frankfurt
Danke für die Infos im Elektrisiert Video zum M3. Kannst du auf die Möglichkeiten eingehen, wie man den Fahrkomfort erhöhen kann? Finde man spürt jede Unebenheit, die Stoßdämpfer poltern bei Unebenheiten extrem. Auch interessant wäre deine Meinung zur Lackqualität.
Ich hab schon ne Lösung parat! Das Video dazu ist auch schon im Kasten ;-) Die Lackqualität ist leider immer wieder etwas wechselhaft. Immer wenn ich denke, jetzt ham se´s endlich geschnallt, wie´s geht, muss ich mir dann wieder die ein oder andere Kinderlackierung anschauen. Aber insgesamt kann man schon sagen, dass der Trend ins Positive geht.
Ein Detail: Fremont Performance hat einen NMC Nickel Magan Cobalt Akku, der China SR+ hat den LFP Lithium Eisen Phosphat. Beides Lithium Ionen Akkus ;)
Gratuliere zum Debüt! Dann haue ich auch mal auf die Buttons drauf! Warte dann geduldig ebenfalls auf deinen Besuch, Jürgen! Gutes Gelingen! Liebe Grüsse #RealRusty
Prima Video, bei meinem Model S 2017 habe ich eine Degradation von 12 % bisher. Ist die LFP Technologie hier weiter? Ich bin auf der Suche nach einem M3 SR+ oder LR, ich kann mich schwer entscheiden.
Abo NR. 18 ;) sehr nice. Jürgen eine Bitte, kannst du mal Zeigen wie und wo man fett en Türen etc. am Tesla machen kann. Wäre bestimmt hilfreich für alle.
Sehr tolles Video! Da ich als SR+ China M3 schon viel nach einem direkten Vergleich zum Facelift gesucht hab ist das Video perfekt :) Ist im China LFP auch schon ein neueres Fahrwerk verbaut worden oder wurde das erst zum Facelift gemacht?
Die Facelift haben ein identisches Fahrwerk. Nur dass die SR+ aus den USA nicht mal mehr nen Heckstabilisator haben. Aber der ist bei mir nachrüstbar, wenn´s sein sollte.
Wie ist es möglich das beim fabrikneuen Tesla das Lenkrad schief steht? Hat Tesla im Herstellerwerk keine Qualitätssicherung? Und bei der Auslieferung schaut sich auch niemand das Auto an? Ist bei Tesla der Kunde der Qualitätsprüfer?
Hallo Jürgen, das Abo ist schon eingebucht😀 ich habe selbst ein 2019er Model 3 LR und liebe es abgöttisch. Ich würde gerne wissen wie du dein SR+ tiefergelegt hast. Nur über Federn oder ein komplettes Fahrwerk ( zb KW Var3 ) Mich interessiert wie du es geschafft hast das es trotz Tieferlegung noch besser federt. Ich finde das recht hohe Serienfahrwerk vom LR ziemlich stempelig, insbesondere an der VA. Und hoch wien Bus ist der Bock dazu auch noch🤣 Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen:) Beste Grüße aus OS Flo
Ich bin Laternenparker ohne Wallbox und überlege mir, wie lange so ein LFP-Akku das durchhält wenn ich nur am Supercharger lade? Wie ist denn deine Meinung dazu, oder sollte ich doch lieber beim Diesel bleiben? EnBW hat ja erst vor kurzem das AC laden total unattraktiv gemacht und beim SC im Brunntal zahle ich nur € 0,37
Du hast gesagt das du schon viele neue Teslas überprüft hast. Sollte man generell bei einem neuen Tesla eine "Inspektion" in einer / deiner Werkstatt machen lassen und was kostet sowas?
Guter Vergleich, bis auf Spaltmaße der Heckklappe, Zierleisten und Unterschiede zwischen alter und neuer Mittelkonsole eigentlich nicht viel gezeigt. Was wirklih interessant gewesen wäre wie sich die beiden autos unter den Plastikverkleidungen unterscheiden. Sind beim MiC Teile anders gebaut, wurde was weggelassen oder ist was dazu gekommen, besser abgedichtet oder geschützt als beim US Model 3. Mal weg von der ewigen Spaltmaß rumreiterei die man eh schon seit Jahren kennt. Auch zu sagen ne schiefe Heckklappe und die Zierleisten beim US model sind ne 3 ist etwas hart, wenn der Frunk und die Tür noch etwas schief sind müßte das auto dann eigentlich ne 6 sein. Auch ist es nicht immer optimal wenn Kanten genau auf einer Ebene sind wegen Windgeräuschen ( darum soll ja die Kante der hinteren Tür bei der B-Säule immer leicht hinter der Kante der Fronttür sei damit der Fahrtwind quasi drüberstreichen kann ohne von der Kante "gefangen" zu werden )
Hallo Hans, MIC und MIA sind gleich gebaut. Haben ja auch die gleichen Vorgaben vom Mutterschiff. Die restlichen Unterschiede sind FL und pre-FL geschuldet. Es geht ja vorzugsweise um die Verarbeitung. Das mit den Spaltmaßen, dass es im Prinzip "Schuppenartig" aussehen muss aufgrund von Windgeräuschen ist mir vollkommen bewusst. Aber wenn links und rechts unterschiedlich sind, kann es wohl keine Absicht sein. Zur Benotung: Wäre mein MIA weiß, würde er von hinten aussehen wie ein (schlecht) reparierter Unfallschaden. Die Heckklappe war rechts kurz vor´m schleifen an der Heckschürze.
Hi Servus.... Gibt es beim Performance die Chinesische Akku Variante? Kann ich beim kauf auch beeinflussen woher mein Model 3 Performance kommt? oder sind die immer aus China?
Kurze Frage: Wie soll beim M3P denn das Einstellen der Kraftverteilung funktionieren, wenn ich eine Systemleistung habe und einen Motor Vorne und einen Hinten ohne Dif. bzw. Kupplung? Als Beispiel ich habe Vorne einen 50PS und Hinten 50PS Motor. Wenn ich jetzt 80% auf der Hinterachse einstelle habe ich ja dort nicht auf einmal 80 PS und vorne 20 PS.
Wenn der hintere Motor nur 50PS max. liefern kann, kann er ja nicht 80PS liefern wenn du die Antriebskraft einstellst. Der vordere Elektromotor bekommt dann von der Leistungselektronik entsprechend weniger Stom als der hintere um das 20% - 80% Verhältnis zu realisieren. Das Differential ist in der Motor/Getriebeeinheit mit integriert. Eine Kupplung hat ein Elektroauto nicht. Die Kraftverteilung wird elektronisch geregelt.
Du meinst den Unterschied Linse zu (pre-FL) Freiform? Die Lichtausbeute ist ziemlich ähnlich, aber vielleicht mache ich dazu noch n Video! Meine Beiden haben ja die selben Scheinwerfer drin
Kurz noch ein Nachtrag:
Der LFP ( Litium-Eisenphosphat ) im MIC ist natürlich auch ein Lithium-Ionen-Akku. Da sich der LFP aber doch sowohl von der Energiedichte, Zyklenfestigkeit und Spannungskurve deutlich von den Restlichen unterscheidet, nehme ich den gerne zur Besseren Erklärung dem Kunden gegenüber raus aus der Familie.
Kann man sich beim Kauf aussuchen von wo der Tesla geschifft werden soll?
@@danielschumacher4826 nein, aktuell aber wohl alle SR+ aus China mit LFP und alle LongRange/Performance aus Fremont mit ordentliche Akku 😏
@@danielschumacher4826 Nein, Tesla baut ein, was gerade im Teileregal liegt, und liefert aus, was sie grade haben. Als Käufer bekommst Du ja noch nicht einmal eine Akkukapazität spezifiziert. - Das ist halt Kundenorientierung...
Auf 100 % laden ist schon okay… wenn man ihn nicht Tage and wochenlang auf 100 % stehen lässt
Endlich ist der Jürgen für das breite Publikum an den heimischen Empfangsgeräten genießbar! Eine echte Bereicherung hier! Viel Erfolg!
Sehr coole Idee dieser Kanal, es gibt 1000 channels mit auto reviews, aber sehr wenige die technisch ins detail gehen. Viel Erfolg!
Bin von den Videos sehr beeindruckt und da er in guter Fahrreichweite von mir ist, muss ich da mal hin.
Ich hole in 3 Wochen mein Model 3 ab und weiß jetzt, dass ich nicht 1000+ km (zu Ove) sondern nur 30 km fahren muss wenn ich ein Problem am Tesla habe - super! Gleich abonniert & viel Erfolg!
Du wirst es nicht bereuen, ich fahre von Zürich zu Jürgen und werde immer wieder kommen.
Ich würde Dir *generell* empfehlen, Jürgen mal einen Blick auf Dein neues M3 werfen zu lassen. Er sieht Dinge, die Dir selbst gar nicht auffallen würden (und vieles behebt er auch gleich wie z.B. nicht eingerastete Clips). Ausserdem ist es sehr interessant, ein paar technische Details aus erster Hand zu erfahren.
Obwohl ich technisch auch das ein oder andere weiss hat Jürgen ein sehr grosses Wissen um die EAutos und speziell um Tesla
Großen Dank an Alex, denn durch Ihn habe ich Deine Werkstatt hier gefunden. Sehr sympathisch und kompetent. Zum Glück wohne ich nur 25km entfernt. Somit ist mein Tesla M3 LR, den ich im Juli bekomme bei Dir gut aufgehoben. Freue mich schon auf Deine Videos... 😀
Ahoi und Servus lieber Jürgen. Freu mich auf deinen Chanel😃👍
wow, ich freu mich!
kannte dich schon aus Alex seinen Videos. Fahre selbst seit kurzem Model3 und sobald ich mal eine Werkstatt brauche düs ich zu dir!
sehr schönes Video! Man könnte denken du machst das schon jahrelang 💪
freue mich auf mehr!
Vielen Dank! Mit Alex habe ich aber auch nen super Mentor für die Videos ;-)
Du wirst es nicht bereuen, ich komme von Zürich zu Jürgen!
ich hoffe der Kanal wird sich weiter Entwickeln und wird groß! du hast echt Ahnung und kannst uns allen gute Tips geben. ich freue mich schon :D
Endlich sieht man Dich Jürgen!!! Der EV Spezialist meines Vertrauens 😜. Wünsche Dir viel Spaß und Erfolg mit Deinem Kanal. Abo mit Glocke und Daumen hoch sind selbstverständlich!! Bis bald
Geiler Kanal, gibts eigentlich niemanden, der sowas wie du auf TH-cam macht! Weiter so🤝
Dankeschön! Freu mich sehr, dass der Kanal hier so viel Anklang findet!
@@at-zimmermann Ja einfach nur Technik ohne schichschnack. 👍 Ist in der heutigen Zeit selten
Hallo Jürgen, ich dachte ich hab schon alle E Mobilitäts TH-camr im Abbo.
Denkste!!!
Gleich mal Abbo da gelassen. Tolle Sache und Konzept die rein technische Seite der e Mobilität zu beleuchten.
Super Sympathisch und verständlich rüber gebraucht.
Ich selber habe seit dem 18 Dezember 2020 einen Peugeot e 208. Für uns als Zweitwagen für mich zum täglichen pendeln ins Geschäft. 32 km einfach. Vom Fahrprofil reicht mir der kleine. Auch im Winter. Totz der geringen Reichweite von 160-200 km. Mit seinem 46 kwh Akku netto. Freue mich auf weitere spannende Videos von dir. Vielen Dank für deine Arbeit.
Hallo Jürgen jetzt bist du kein Geheimtipp mehr! Hast du aber verdient wegen deiner Kompetenz und als Alternative zur Teslawerkstatt. War jetzt 3 mal bei dir und immer höchst zufrieden. Mach weiter so und viel Erfolg mit deinem Kanal.Gruss Michael
Hey Jürgen, super Video und dein Kanal wird bestimmt ein großer Erfolg ! Muss mit dem Model S nochmals bei dir vorbeischauen... TOP Werkstatt kann ich nur empfehlen !!!
Hey Jürgen, Super das du jetzt auch auf TH-cam bist :-) Viele Grüße von der Ostsee ( Andy von Annies-Carparts ) Übrigens der Jürgen von AT-Zimmermann ist deutlich kompetenter als der Typ im karierten Hemd :-)
Vielen Dank Andy!
Super dass du einen Kanal eröffnet hast, ich habe gleich abonniert. Schade dass du so weit von Hamburg entfernt arbeitest.
...vielleicht sieht man sich ja trotzdem mal 😉
Du hast doch Ove Kröger bei dir um die Ecke! ;-)
@@kieler8782 Ja zum Glück, der hat mir auch mein Auto begutachtet als ich es gekauft habe und einen super Job gemacht. Aber Ove repariert kaum weil ihm dafür einfach die Zeit fehlt.
Mal eine angenehme Alternative zu dem „einen“ Ove, und keineswegs weniger beeindruckend! TOP!! 👍🏻
...,erster video und schon so gut?!!! Bravo!
Super Video :) und ich weiß schon wo ich meinen Tesla in Spee reparieren lassen werde :) Ein Video mit so typischen Mängeln am Model 3 wäre sehr interessant, auch ab wann die so auftreten! Da gibts echt keinen und wenn dann immer nur so einzel Fälle
Danke! ...Ist notiert!
Toller Kanal, für mich als Ingenieur äußerst interessant. Ein Detail möchte ich zur erwähnten Unterscheidung "Lithium-Ionen" vs. "Lithium-Eisenphosphat" beitragen:
BEIDE Traktionsbatterien sind Lithium-Ionen-Batterien. Der Unterschied liegt (unter anderem) in der Kathoden-Chemie, welche beim US-Modell eben auf Lithium-Nickel-Cobalt-Aluminium (L-NCA) und beim China-Modell auf Lithium-Eisen-Phosphat (L-FP). Daraus ergeben sich die unterschiedlichen Charakteristiken in Bezug auf Energiedichte, Sicherheit, Zyklenfestigkeit und Temperaturverhalten.
Endlich ist der Tesla-Experte meines Vertrauens hier auch mit einem Kanal vertreten. Ich freue mich auf interessante Videos mit technischen Details und Hintergrundinfos.
Hier habe ich allerdings das Testbild bei 12:00 nicht ganz verstanden - von Ladegeschwindigkeit war doch vorher gar nicht die Rede, oder?
Hallo Michael, erstmal vielen Dank für das Kompliment!
Ja, ursprünglich haben wir dem MIC das Manko zugesprochen, dass er wesentlich langsamer lädt. Allerdings kam dann eben zwischen Dreh und Veröffentlichung des Videos ein SW-Update, das die Ladegeschwindigkeit signifikant erhöhte.
Super Video! Ich freue mich auf weitere Videos von deinem Kanal!
Ich selber fahre auch ein MIC SR+ aus Dezember 2020 und bin nachwievor sehr zufrieden :)
Vielleicht noch als kleiner Hinweis: beide Autos haben einen Lithium-Ionen-Akku. Lediglich die chemische Zusammensetzung an den Elektroden ist hier unterschiedlich.
Grüße
moe
Das stimmt. Beide Fahrzeug haben einen Lithium Ionen Akku, aber das ist ja die Oberkategorie. Der MIC SR+ hat einen LFP-Akku: "Der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LEP-Akku) ist eine Ausführung eines Lithium-Ionen-Akkumulators mit einer Zellenspannung von 3,2 V bzw. 3,3 V. Die positive Elektrode besteht aus Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) anstelle von herkömmlichem Lithium-Cobalt(III)-oxid (LiCoO2). Die negative Elektrode besteht aus Graphit (hartem Kohlenstoff) mit eingelagertem Lithium. Ein solcher Akkumulator hat gegenüber dem herkömmlichen eine geringere Energiedichte, neigt aber - auch bei mechanischer Beschädigung - nicht zu thermischem Durchgehen."[1]
Quelle: Wikipedia
Sehr gutes Video! Der E-Auto-Doktor ist am Start😁👍
Ich will auch ein China-Model 3,aber mit Stäbchen dazu😂
Mir reicht ein Standard Range😁 Leider stresst mich Tesla, die haben die Anhängerkupplung aus den Konfigurator genommen, müsste ein Bestandsfahrzeug nehmen😒
Was spricht gegen ein Bestandsfahrzeug (auf dem Transportweg)? Oder ist aktuell einfach nicht die Richtige Ausstattung bzw. Farb- Felgen Kombination dabei? Bei den Bestandsfahrzeugen geht die Vergabe der VIN meist deutlich schneller, auch macht es oft keinen Unterschied (aufs Fahrzeug bezogen) ob ein Tesla Mitarbeiter dir später eins aus dem Bestand zu-weist oder du dir direkt selbst eins aussuchst. Wenn in der Wunschkonfiguration gerade kein Bestandsfahrzeug vorrätig ist, einfach einen Tag warten, da wird immer wieder aufgestockt.
Edit: @AT-Zimmermann du solltest noch deinen Tesla Referral Code in den Beschreibungstext packen! 👍
@@GerB3rt Ja das wärs. Habe zum Glück wieder einen Job, die Farbe ist mir egal, wird sowiso foliert.
Toller Channel mit fundierter Ahnung 💪😉👍
Bin über'n Alex Bangula von ,,Elektrisiert" auf dich aufmerksam geworden. Du bist sehr sympathisch und wünsche dir ,wie meine Vorredner auch,alles gute und einen stabilen, wachsenden Kanal 💪😀
Mit mir hast du wieder einen Abonnenten mehr am Start 👋😂👍
Mach weiter so...stay true🙂
LG Andy
vielen Dank!
Super Video und extrem gut und fachlich fundiert erklärt. Bis zu diesem Video hätte ich auch auf Grund der negativen Darstellungen einen chinesischen SR+ ausgeschlossen. Jetzt weiß ich, dass er nicht nur qualitativ besser verarbeitet ist, sondern für meinen Bedarf mit Strecken von selten mehr als 150 km eindeutig die bessere Wahl ist. Danke für diese super Klarstellung.
Übrigens fahren wir auch noch eine Zoe Phase 2 und da bin ich schon extrem gespannt, was Du zu dem Auto aus technischer Sicht sagen wirst.
Ich liebe meinen Shorty!
Herzlichen Glückwunsch zum Kanalstart!!! Viel Erfolg und Spaß!
Tolles Video, hat einen neuen Abonnenten dazu gewonnen. Bin über den Kanal von Alex auf Dich aufmerksam geworden. Freue mich schon auf neue Videos von Dir. Ganz klar Daumen HOCH
Super! Endlich ein Kanal, der sich mit der Technik von E-Autos befasst! Eine tolle Ergänzung zu allen E-Auto-Review-Kanälen! Bin darauf gespannt, ob sich der Kanal weiter entwickelt. Ein Abo von mir hast du aber! Viel Erfolg und Danke!
Wow hab jetzt schon zich Videos gesehen. Aber so gut und ruhig hats echt noch keiner erklärt. Wirklich super gemacht und sehr interessant. Die frage die ich mir jedoch immer noch zu dieser Sache stelle ist. Was passiert nach 10 oder mehr Jahren. Wie sehen die Akkus dann aus. Ein neuer Akku ist doch recht teuer. Werden so Autos dann zum Wegwerfartikel???? Es wird ja keiner für 20000 so nen Akku neu kaufen. Das schreckt mich da echt noch vom kauf ab warum ich im Moment noch die hybrid Autos vorziehe
Hallo Patric, erstmal vielen Dank!
Das mit den Akkus: 15 bis 20000€ wird vielleicht ein Fahrakku kosten für ein Auto, das mal 150000€ gekostet hat. Sicherlich nicht für einen Kleinwagen oder Mittelklasse. Wenn bei einem BMW X6M das Getriebe kaputt ist, bist du auch 10 bis 12000 € mit Einbau los. Ein Model S ist definitiv kein Fahrzeug der Golf-Klasse, deshalb darf man hier auch keine Reparaturpreise erwarten, wie sie auch beim Golf üblich wären, wenn der 10 Jahre alt ist. Hybrid ist so ne Sache: Ein Verbrenner hat einen Wartungs- und Reparaturkostenaufwand von 100%. Das kennen wir ja und hier nehmen wir jetzt mal die Referenz. Ein E-Auto hat einen Reparaturkostenaufwand von ca. 30% eines vergleichbaren Verbrenners. Im Hybrid hat du beide Techniken verbaut. Ich denke nicht, dass das dann günstiger wird...
In den USA gibt es eine Werkstatt, die sich auf Tesla Akkus spezialisiert hat. Angeblich kann man für ca. $5000 den Akku mehr oder weniger wieder in Ordnung bringen lassen. Gezeigt wurde es an einem Beispiel von einem Akku für ein Model S, das eine Person mit defektem Akku für unter $10.000 gekauft hatte. Es tut sich also was.
Super. Eine Werkstatt die nicht mehr nach Benzin oder Diesel riecht. Ich fahre als KFZ Meister nun auch schon seit 4 Jahren elektrisch. Seit letztem Jahr haben wir gar keinen Verbrenner mehr im Haushalt. Und nun freue ich mich auch auf unseren ersten Tesla. Sind nur noch ein paar Wochen.
Als fast Nachbar und Kunde natürlich abonniert.
Jürgen, dein Channel ist top, vielen Dank für deine Videos!
Schön dich hier mit diesem Kanal zu finden. Gutes Format, hab dich gleich abonniert. Viele Grüße aus dem Rheinland von Jürgen zu Jürgen
Unter den Ersten 3 Abonennten. Top Video, komme von Alex :D
Haha ich auch XD
@@Morschyt Dito... ich auch :)
@@stefank9939 haha,ich freue mich immer wieder,dass wir eine Elektromobilitäts Community auf TH-cam haben;-)
Ich auch. Techmik hört sich gut an. Bin gespannt auf weitere Videos.
@@Traffic8878 jaa
Hallo, herzlichen Glückwunsch zum neuen Kanal
Gebrauchtes E- Auto, kaufen Ja/nein ein Video darüber wäre super
Ja!
Aber nicht wenn nen neuer mit BAFA etc genauso viel kostet, wie der gebrauchte 😝
Wünsche Dir viel Erfolg!
Freue mich auf viele tolle Technik Videos.
Super Typ und tolles Thema Inspiration für mein ersten Tesla👍 danke Jürgen
Super Kanal! Wenn ich mal was brauche am Tesla, überlege ich jetzt ernsthaft zu euch zu kommen.
Mein oberer Querlenker spinnt auch seit ein paar Tausend km.
Komm grad von Elektrisiert. Hab Deinen Kanal auch gleich abonniert.
Cooles Video
Toll auch mehr technische Hintergründe zu erfahren 🤘🏾
Super,dass du nur Elektroautos reparierst, Verbrenner haben ausgedient!!!!
Sorry für das mit dem Hund,das war irgendwie die Autokorrektur 🥵🤪🤦♂️
Tolles Video und super Kanal! Die Verarbeitung ist allerdings erschreckend. Weiter so!!
Kool, bin gespannt auf viele spannende Videos.
Sehr cooler Start. Mach mal bitte diverse technische Videos zum Model X. Vor allem Vorderachse.
Ein krampf sowas einzustellen diese MM Arbeit :D kenne es selbst von der Arbeit. glaub 1 1H Hecklappe eingestellt das sie wirklich mir passt liebe Grüße von einem anderen Schrauber Kollegen
Ich bin mal gespannt wie die Modelle in Zukunft von der Gigafactory Berlin sein werden. Zum Beispiel die Generelle Qualität (Spaltmaße ect.) oder auch in Sachen späteren Facelift's.
Man möchte ja meinen das die Teile qualitativ nochmal auf einen anderen Niveau sein werden... das ist zumindest der Ruf den wir international haben.
In der Praxis kommt ein US-Unternehmen welches zwar versucht sich an die deutsche Mentalität zu tasten aber dessen Strukturen und Abläufe, zumindest mal in der Anfangszeit, sicherlich ein paar Probleme mit sich bringen werden.
Ich rechne mit Kinderkrankheiten am Anfang. Und dann schauen wir mal ob die Spaltmaße besser werden z.B.
Interessanter Account 👌. Ich wünsche viel Erfolg und freue mich auf viele weitere Videos.
Was das Thema "Chrome Delete" angeht, ich find das pre Facelift schöner. Auch die Türgriffe in Chrom lockern und werten das ganze einfach auf finde ich.
Ansonsten, sehr interessant anzusehen.
Ein "von eigenen Tesla M3 Träumer" und Verbrenner Fahrer 😅👌
Ein riesen Nachteil der Schwarzen Griffe beim schwarzen Model 3...DU FINDEST SIE IM DUNKELN NICHT!!!😂
Bravo! Hier lernt man was und bekommt nützliche, technische Informationen und muss keine 3 h Labervideos skippen. :D
Beim SR+ fehlt aber noch der zweite Motor und der Subwoofer oder? Was wiegt das Model 3 SR+ im Vergleich zum Long Range und Performance?
Heute deinen Kanal entdeckt und ich bin begeistert. Zack, abonniert.
Heho. Sofort an Daniel Brühl gedacht, als ich dein Gesicht gesehen habe😉
...Haha...das hör ich nicht zum ersten mal 🤣😅
Hat sich aber auch schon alles wieder geändert in den drei Monaten bei den Chinamodellen. Sind von außen wie innen dem USA Model gleich. Und das die Spaltmaße passen ist klar in Vorschriften einhalten und 1000 mal nachmessen sind die Chinesen Meister. Nice Video
Moin Jürgen, vielen Dank für deine Videos 💪👍😘
Danke Jürgen, richtig gutes Video gefilmt von Alex. Wirklich wichtige Infos zum Auto. Grade auch vor dem Hintergrund, dass es ja lt. Tesla keine Werkstattservice-Termine bräuchte. Habt ihr schon Erfahrungen mit Rost, Ersatzteillage und Teilekosten? Glaube schon, dass es angebracht ist, so alle ca. 30‘ km mal drüber schauen zu lassen. Das ChinaModell ist immer das Standard Range mit Hinterradantrieb, richtig? Mach auf jeden Fall bitte weiter so und viel Erfolg.
Haha Alex ist dein Kammerahmann einfach nur Cool
Sehr informatives Video. Hab gleich mal ein Abo dagelassen. Vielen Dank Jürgen
Einen wichtigen Punkt hast du vergessen, und zwar die unterschiedliche Karrosserieverarbeitung der beiden Modelle...
Soweit bekannt ist, sind beim China-Modell die Blechabschlusskanten alle ordentlich versiegelt im Gegensatz zu dem US-Modell... Vielleicht könntest dies noch einmal in einem weiteren Video etwas beleuchten! 😉
Ansonsten ein schönes Video! Vielen Dank und weiter so!
Hab gestern alles kontrolliert bei meinem US Modell. 2 Jahre, 89000km und - nix. Nur eine Querlenkerbuchse quietscht seit ein paar tausend km. Muss mir einen Termin bei Tesla machen. Ich dachte eigentlich dass die Bleche alle schon durchgerostet sein müssten. So ganz ohne Hohlraumversiegelung und so. Aber: Nix zu sehen.
Lithium-Ionen-Akku's sind's beide, unterscheiden aber sich in der Zellchemie: LiFePo bzw. NMC. Was den obere Ladegrenzwert angeht, hat Tesla eine eigene "Mimik" programmiert, womit sich die obere Ladegrenze vordefinieren lässt. Es ist im Alltag also kein wirklicher Mehraufwand notwendig, außer in der App oder im Fzg. eine Einstellung vorzunehmen.
Dennoch ist es von der Alterung bei beiden Zelltypen so, dass die länger leben, wenn sie regelmäßig nur bis 80% bis 90% aufgeladen werden.
Das wird mit dem Begriff "Depth of Discharge" (DoD) / Entladetiefe ausgedrückt. Je niedriger die Entladetiefe als gemittelter Gesamthub ist, desto länger kann der Akku als solches leben - was die zyklische Alterung angeht. Nur haben die LFP-Akku's eine deutlich höhere Zyklenfestigkeit, weshalb sich eine höhere Ausnutzung des DoD weniger stark in der Degradation auswirkt. Allerdings braucht ein LFP-Akku zur Kalibrierung seines "Battery-Management-Systems" BMS hin und wieder ein "Reset", wobei die untere als auch die obere Spannungsgrenze angesteuert wird. Das hängt damit zusammen, dass LFP-Zellen einen sehr flachen Spannungsverlauf zwischen den unteren und oberen Entlade-/Ladepunkten haben und ohne Kalibirerung sich das BMS bei der "Berechnung verirrt", wie wenn sich man in einem großen Wald zurechtfinden soll, ohne einen Orientierungspunkt zu haben.
Daher sollte man gelegentlich auf 100% aufladen. Sofern vom alltäglichen Reichweitenbedarf nicht notwendig, ist es der Zyklenfestigkeit aber zuträglich, wenn man nicht immer 100% DoD ausschöpft.
Hast n Abo da, super interessant, weiter so 👍 Grüße aus dem hohen Norden
Dankeschön für das tolle Vergleichsvideo. Dein Kanal bekam umgehend ein Abo von mir weil ich weiter auf gute Tesla Infos hoffe. Ñächstes Jahr steht eine Kaufentscheidung an.
Vielen Dank!
klasse, Jürgen, freu mich schon auf das nächste Video
Top! Gleich einen neuen Abonnenten gewonnen 👍🏻😎
Kommen alle Teslas aus China mit dem Eisenphosphat-Akku? Also wird das auch für die „deutschen“ Model Y gelten?
Aktuell nur Model 3 Standart Range +. Die LFP-Akkus von CATL sind zunächst nur für die SR+. Auch das in China erhältliche Model Y SR+ hat wohl den LFP-AKKU.
Bei Longe Range und Performance werden Lithium Ionen Akkus verbaut. Die Frage ist hier, welcher Lieferant der Zellen wird eingesetzt. In China stammen die Zellen meist von LG, in den USA von Panasonic. Auch hier gibt es unterschiedliche Eigenschaften was das Laden angeht. Aktuell gibt es ein paar Model 3 Long Range aus China mit Panasonic-Chemie. Die üblichen Verdächtigen werden hierzu bestimmt bald ein Video bezüglich Ladekurven machen.
Herzlichen Glückwunsch zu deiner Bestellung 😉
Wieder was gelernt.
Sehr gute Idee das dieser Kanal ins Leben gerufen wurde. Auf jeden Fall besser als der mit dem Rot Weißen Holzfäller Hemd. Abo ist natürlich selbstverständlich. Ist auch eine Bereicherung für die E-Mobil Gemeinde.👍
Tolles Video, freue mich auf mehr von dem guten Content!!
Hallo Jürgen, zeigst Du in Zukunft auch Einstellarbeiten wie die Justierung der Heckklappe beim Ami Modell? Marcus Mayenschein hatte das eigentlich mal für seinen Kanal in Zusammenarbeit mit Stegmann Lack (Denis Bolz) nach der Abholung der zwei Model 3 angekündigt gehabt (Türen, Heckklappe, Frunk etc..). Dann wäre das genau das Format, dass man bisher vergeblich gesucht hatte. Bisher: "Tesla, Bodyshop, Werkstatt hat gesagt...." Wie auch immer ich freue mich auf jeden Fall auf die nächsten Videos. Leider trennen uns 430km sonst würde ich mich damit gar nicht weiter beschäftigen sondern würde u.a. auch für solche Arbeiten (Kofferraum einstellen, Ruck im Lenkrad bei schnellem Anfahren in Kurven und Entlastung der VA, Knacken bei unebener Straße hinten rechts) einfach bei Dir vorbei kommen, falls das auch zum Leistungsumfang von AT-Z gehört. Gruss aus Frankfurt
Danke für die Infos im Elektrisiert Video zum M3. Kannst du auf die Möglichkeiten eingehen, wie man den Fahrkomfort erhöhen kann? Finde man spürt jede Unebenheit, die Stoßdämpfer poltern bei Unebenheiten extrem. Auch interessant wäre deine Meinung zur Lackqualität.
Ich hab schon ne Lösung parat! Das Video dazu ist auch schon im Kasten ;-) Die Lackqualität ist leider immer wieder etwas wechselhaft. Immer wenn ich denke, jetzt ham se´s endlich geschnallt, wie´s geht, muss ich mir dann wieder die ein oder andere Kinderlackierung anschauen. Aber insgesamt kann man schon sagen, dass der Trend ins Positive geht.
Ein Detail: Fremont Performance hat einen NMC Nickel Magan Cobalt Akku, der China SR+ hat den LFP Lithium Eisen Phosphat. Beides Lithium Ionen Akkus ;)
Gratuliere zum Debüt! Dann haue ich auch mal auf die Buttons drauf! Warte dann geduldig ebenfalls auf deinen Besuch, Jürgen!
Gutes Gelingen! Liebe Grüsse #RealRusty
Huhu RealRusty😂
Prima Video, bei meinem Model S 2017 habe ich eine Degradation von 12 % bisher. Ist die LFP Technologie hier weiter? Ich bin auf der Suche nach einem M3 SR+ oder LR, ich kann mich schwer entscheiden.
Abo NR. 18 ;) sehr nice. Jürgen eine Bitte, kannst du mal Zeigen wie und wo man fett en Türen etc. am Tesla machen kann. Wäre bestimmt hilfreich für alle.
...kommt auf die Liste!
@@at-zimmermann top danke
Hey Jürgen! deine Videos sind richtig gut! hast du Lust auf eine Zusammenarbeit?
Habe von dem Kanal von Alex erfahren. Bin schon gespannt, was es hier zu sehen geben wird.
Sehr tolles Video! Da ich als SR+ China M3 schon viel nach einem direkten Vergleich zum Facelift gesucht hab ist das Video perfekt :)
Ist im China LFP auch schon ein neueres Fahrwerk verbaut worden oder wurde das erst zum Facelift gemacht?
Die Facelift haben ein identisches Fahrwerk. Nur dass die SR+ aus den USA nicht mal mehr nen Heckstabilisator haben. Aber der ist bei mir nachrüstbar, wenn´s sein sollte.
Wie ist es möglich das beim fabrikneuen Tesla das Lenkrad schief steht?
Hat Tesla im Herstellerwerk keine Qualitätssicherung?
Und bei der Auslieferung schaut sich auch niemand das Auto an?
Ist bei Tesla der Kunde der Qualitätsprüfer?
Hallo Jürgen danke wir waren im Dezember bei dir und wir kommen wieder. Grüße aus LL.
Deinen Kameramann hab ich doch schon auch das ein oder andere mal auf YT gesehen 🧐 😆
Hallo Jürgen, das Abo ist schon eingebucht😀 ich habe selbst ein 2019er Model 3 LR und liebe es abgöttisch. Ich würde gerne wissen wie du dein SR+ tiefergelegt hast. Nur über Federn oder ein komplettes Fahrwerk ( zb KW Var3 )
Mich interessiert wie du es geschafft hast das es trotz Tieferlegung noch besser federt. Ich finde das recht hohe Serienfahrwerk vom LR ziemlich stempelig, insbesondere an der VA. Und hoch wien Bus ist der Bock dazu auch noch🤣
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen:)
Beste Grüße aus OS
Flo
Hallo Flo, Video hierzu ist schon im Kasten.
Kann man wählen, welchen Tesla man haben will oder wird das zufällig zugeteilt oder wie ist das?
Das siehst du leider erst bei zuteilung deiner Fahrgestellnummer. LRW... ist ein SR+ aus China, 5YJ... ist einer aus den USA
bisher ja noch Übersichtlich... Abo ist gesetzt....
Ein wirklich gutes Video!
Ich bin Laternenparker ohne Wallbox und überlege mir, wie lange so ein LFP-Akku das durchhält wenn ich nur am Supercharger lade? Wie ist denn deine Meinung dazu, oder sollte ich doch lieber beim Diesel bleiben? EnBW hat ja erst vor kurzem das AC laden total unattraktiv gemacht und beim SC im Brunntal zahle ich nur € 0,37
Du hast gesagt das du schon viele neue Teslas überprüft hast. Sollte man generell bei einem neuen Tesla eine "Inspektion" in einer / deiner Werkstatt machen lassen und was kostet sowas?
wie ist das, wenn man 100% auf die Hinterachse einstellt? Der vordere Motor gibt dann keine Leistung ab. Somit hat man nicht mehr die volle Power?
Super tolles Video.
Dankeschön
erste video was ich angeschaut habe von dir gleich abo da lassen
Tolles Video :-)
Direkt mal ein Abo dort gelassen...
Lg
Guter Vergleich, bis auf Spaltmaße der Heckklappe, Zierleisten und Unterschiede zwischen alter und neuer Mittelkonsole eigentlich nicht viel gezeigt. Was wirklih interessant gewesen wäre wie sich die beiden autos unter den Plastikverkleidungen unterscheiden. Sind beim MiC Teile anders gebaut, wurde was weggelassen oder ist was dazu gekommen, besser abgedichtet oder geschützt als beim US Model 3. Mal weg von der ewigen Spaltmaß rumreiterei die man eh schon seit Jahren kennt. Auch zu sagen ne schiefe Heckklappe und die Zierleisten beim US model sind ne 3 ist etwas hart, wenn der Frunk und die Tür noch etwas schief sind müßte das auto dann eigentlich ne 6 sein. Auch ist es nicht immer optimal wenn Kanten genau auf einer Ebene sind wegen Windgeräuschen ( darum soll ja die Kante der hinteren Tür bei der B-Säule immer leicht hinter der Kante der Fronttür sei damit der Fahrtwind quasi drüberstreichen kann ohne von der Kante "gefangen" zu werden )
Hallo Hans,
MIC und MIA sind gleich gebaut. Haben ja auch die gleichen Vorgaben vom Mutterschiff. Die restlichen Unterschiede sind FL und pre-FL geschuldet. Es geht ja vorzugsweise um die Verarbeitung. Das mit den Spaltmaßen, dass es im Prinzip "Schuppenartig" aussehen muss aufgrund von Windgeräuschen ist mir vollkommen bewusst. Aber wenn links und rechts unterschiedlich sind, kann es wohl keine Absicht sein. Zur Benotung: Wäre mein MIA weiß, würde er von hinten aussehen wie ein (schlecht) reparierter Unfallschaden. Die Heckklappe war rechts kurz vor´m schleifen an der Heckschürze.
Kannst du mal ein Video machen bezüglich Einstellen Heckklappe, Türen und Motorhaube ? Und zwar nicht nur an den den Gumminippeln drehen. Vielen Dank
Warum hast du dich privat für den in den USA hergestellten Model 3 entschieden? Weil du den Focus auf die Reichweite gesetzt hast?
Wie kann ich denn wählen ob ich ein Fzg aus USA, China oder evtl irgendwann mal aus Deutschland bekomme? Gibt es auch preisliche Unterschiede?
So toll ,wie du das hier erklärst habe ich dich Abonniert. Herzlichen Glückwunsch
TOP Jürgen, viele Grüße aus NRW Eric
Hi Servus....
Gibt es beim Performance die Chinesische Akku Variante?
Kann ich beim kauf auch beeinflussen woher mein Model 3 Performance kommt? oder sind die immer aus China?
Model 3 Performance Long Range kommt aus den USA. Model 3 Standard Range + kommt aus China
Gibt es Den Batterieschrott auch ohne Mängel als Neuwagen?.
Klasse gemacht...vielen Dank
Du hast jetzt den SR + und den Performance, was meinst Du ist der Performance ein muss oder reicht der SR+ vollkommen?
will mich Mal hier umschauen...
Liebe Grüße aus Hiddenhausen...
Kurze Frage: Wie soll beim M3P denn das Einstellen der Kraftverteilung funktionieren, wenn ich eine Systemleistung habe und einen Motor Vorne und einen Hinten ohne Dif. bzw. Kupplung? Als Beispiel ich habe Vorne einen 50PS und Hinten 50PS Motor. Wenn ich jetzt 80% auf der Hinterachse einstelle habe ich ja dort nicht auf einmal 80 PS und vorne 20 PS.
Wenn der hintere Motor nur 50PS max. liefern kann, kann er ja nicht 80PS liefern wenn du die Antriebskraft einstellst. Der vordere Elektromotor bekommt dann von der Leistungselektronik entsprechend weniger Stom als der hintere um das 20% - 80% Verhältnis zu realisieren. Das Differential ist in der Motor/Getriebeeinheit mit integriert. Eine Kupplung hat ein Elektroauto nicht. Die Kraftverteilung wird elektronisch geregelt.
Hey Super infos gefällt mir sachlich, direkt. Scheinwerfer unterschied wäre noch Interessant! 💪
Du meinst den Unterschied Linse zu (pre-FL) Freiform? Die Lichtausbeute ist ziemlich ähnlich, aber vielleicht mache ich dazu noch n Video! Meine Beiden haben ja die selben Scheinwerfer drin
@@at-zimmermann Ja gerne 👍
Darf ich fragen welche Tieferlegungsfedern verbaut wurden?