日産ワークス・ラリーチーム、通称「追浜ワークス」

[@KOBA-Channel1]

ラリーの日産と言われていた時代ですよね。貴重な映像、ありがとうございます。

[@Atsushinho]

私は今ではいい歳したおっさんですが、昔は追浜のとある学校に通う生徒でした。あるとき校庭での体育の授業中に、ワークスカラーの240RS数台がトレーラーに載せられて走ってくるのを見かけました。おお、こいつにメッタやサロネンが乗ってラリーを走るんだ!と興奮したのを覚えています。

[@datsunrally]

オーストラリアには2つの元作品PA10があります。 この素敵な古い映画をありがとう。

[@7lara415]

1:30～初代NISMO社長の難波さんに、1:53～日産ワークスでサファリ等で指揮を執っていた若林監督だ！
お二人ともに若いｗ
1:51～PA10バイオレットに搭載のエンジンはOHCタイプですね。実戦ではDOHC化したLZ20を搭載していましたね。
Sメッタのサファリ4連覇は幼心にも痺れたな～…。

[@ferry7642]

78年,79年はポン付スペシャルヘッドが禁止だったのもあり、Gr.2での出場（〜80年）でしたから、その頃の車でしょうね。
（LZ20Bが載り、Gr.4での出場となるのは81〜82年）
それより、ワークスPA10のストリップ・ボディの塗装って、赤だったんですね。

[@上田和哉-y3b]

貴重な映像

[@りょうりょう-r2p]

0:49のzのホイールなぜかうちに実物あるんだよねー

[@sanfuku4205]

長谷見さん乗ってる？

[@yuubou1986]

長谷見さんだけじゃなく星野さんも乗ってるかもね…

[@マサナリヨシダ]

長谷見昌弘御大は元モトクロスライダーを理由に自ら開発ドライバーに志願したそうです。星野一義御大も元モトクロスライダーで長谷見御大が推薦したとの事です。
両御大の尽力もあり、ラリーの日産としてPA10は最高傑作となりました。また先代モデルである710バイオレットも両御大はPA10の先行開発目的で開発ドライバーを務められました。

[@ザ.オベスティ]

研究部門と販売部門と労組と経営陣と人心がバラバラだったんだろうなあ。。。
トヨタのような創業者の求心力が無かった。川又塩路路線だった頃か？